Что такое осмос яхты и как его диагностировать?
Вставка
- Опубліковано 31 бер 2020
- Привет друзья!
Я уже начал серию роликов про то, как же не дорого завести собственную яхту. И ко мне в личку посыпались вопросы. Один из них - как же проверить стеклопластиковый корпус на наличие осмоса? Ответ у меня есть, но правильно показать я его не могу и поэтому начать я хочу с небольшой просьбы.
Для реальной проверки любого корпуса, нужно иметь тепловизор, влагомер и акустический молоточек. Всем этим я пользовался когда работал в Турции, но своего у меня нет. Если вы хотите быстро получить максимально исчерпывающую информацию как это делать, то прошу проспонсировать покупку этих приборов. Они не дорогие. В противном случае придется подождать, пока я сам не накоплю, к примеру с патреона. Рассказать теоретически я смогу и так, но я уверен, что вы и сами понимаете, что видеть и пошагово повторять за кем-то существенно проще. Кстати, это поможет не только будущим яхтсменам, но и тем, у кого яхта уже есть. Осмос - штука такая! Она бывает не только у чужих яхт при покупке.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
💌 / тыкапитан . - Наука та технологія
Спасибо, это ценная информация для меня! Теперь с надеждой буду ждать вашего рассказа о способах ремонта ) Спасибо за ваш труд!
А чего с надеждой?
Приятного просмотра!
Ох жесть! Я то был уверен, что стеклопластиковые корпуса вообще неубиваемые. А они, оказывается убиваемые еще как! Спасибо большое за инфу)
Очень полезное видео, Спасибо!
Берешь проволоку,и водишь ( ТРЕШЬ) по очищенному корпусу. Где есть осмос звук изменяетя по частоте. Водить (махать) надо часто как дворники на машине с увеличенной скоростью. Диаметр пров.2-3мм. Желательо стальная или нержавейка . Проволока для аргоновой сварки. А дальше ремонт . Проверено Удачи!
Это правильно. Даже видел такое. Но это только на последних стадиях.
Спасибо! Очень познавательно !
Спасибо, очень интересно!
Для меня сверх полезная информация. Спасибо. Можно подробное видео по оценке корпуса, так как самое главное в лодке это её корпус. Я имею ввиду не только осмос и паутину под вантами, хочется прям максимально подробное руководство по проверке корпуса. Я лодку первый раз буду покупать и не хочу наступить на грабли. Понятно что есть сюрвей, но я хочу знать, пусть я заплачу за проверку специалисту, но знать самому надо обязательно (имхо). Поэтому если есть такая возможность, снимите материал по проверке корпуса пожалуйста.
Сниму обязательно. Кстати, я никому не отвечаю - идите к сюрвееру. Я верю, что это оправданно при дорогой лодке, а не при дешёвой
Спасибо за видео и советы
Спасибо большое! Очень полезное видео
Приятного просмотра
Очень интересно и полезно!
Грамотная и полезная информация,
Спасибо за отзыв!
Ну ты просто красавец!
С юбилеем. #100!!!
Спасибо! Думал выпустить что-то юбилейное, а потом подумал - сделаю стрим.
Спасибо за инфу👍
Спасибо за интересное видео! А вот вопрос: допустим я покупаю лодку, ну к примеру Дюфор-33. Каким образом узнать из какого материала изготовлен ее корпус, из эпоксидки или из полиэфирки? Согласно рекомендации в конце видео
Очень интересно! Спасибо! А как визуально отличить какую пропитку (эпоксидку и полиэфирку) использовали при строительстве на 20-летней яхте?
Спасибо, очень информативно ! что вы думаете по поводу покрытия корпуса плёнкой (wrapping )?
Я прока в реальности этого не видал. Зато видел интереснейшую турецкую краску. Про нее расскажу
Спасибо. Про ремонт тяжелого осмоса хотелось бы.
Будет когда карантин закончится
Елізіум сейлінг подивіться. Там 2 стадія була
Доходчиво!
Спасибо
День добрый! Примерно до какова года искать яхту с эпоксидными (тяжелыми) корпусами?
спасибо. Про особенности алюминиевых яхт будет видео?
Будет конечно. Столько еще будет! Нам вирус не помеха.
Спасибо!
Приятного просмотра!
Красавчик, внятно по существу и доступно, спасибо.
Единственное я не понял, там растут кристаллы и поэтому вздутие, или это просто выкрашивается не прочная смола.
Или и то и другое, мне не до конца понятен механизм. Ну микро трещина, ну просочилась вода, а такой кратер то как получается, размером с тарелку ???
Если можно, изложите суть этого явления, на двух пальцах, спасибо большое, с уважением Игорь, Москва.
super!
Супер. Думаю, для многих крайне полезное видео.
Спасибо за отзыв!
👍👍👍👍👍
Здравствуйте, подскажите пожалуйста чем лучше заделывать мелкие ранки типо ударчков не больших и т.д.
Шпатлевка такой зелёной полиэстерной как для бамперов используется, или эпоксидкой всё же?
Если стеклопластик - то только эпоксидка.
@@youcaptain Спасибо большое, просто Шпатлевка эта она же уже и есть стеклопластик только в мягком виде, не уж то не лучше её.
и эпоксидка как высохнет как стекло и может потрескаться?
Я действительно не знаю вот и задаю такие вопросы.
Спасибо
Приятного просмотра!
👍!
А гелькоут нельзя армировать той же стеклотканью?
Класс! Модели приборов можете написать?!
Напишу, когда выберу оптимальные
Аха,жду пока катер затрётся и "пойдёт" осмос 😁
Расскажите про алюминиевые карпуса
С удовольствием, но попозже.
если у меня есть тепловизор 320х240, как я могу им проверить?
На рассвете по остаточной температуре , возможно понадобится тень
Я же сказал что покажу когда будет возможность. Дайте время. У меня его пока нет
Спасибо, Кирилл! А как определить эпоксидка или полиэфир? Только по толщине или по годам постройки тоже можно? Я что-то не встречал инфо, что такая-то верфь с такого-то года или модели, перешли на изготовление корпусов из полиэфирных смол... Поясни, пожалуйста. Спасибо!
ПыСы: Дожимай, еще немного и нас у тебя уже 5 тыс))) Успехов!!!
Я искал качественное пояснение, но не нашел. Буду своими словами делать. Думаю вставлю в обзор корпусов. Но однозначно это не определить.
По запаху - полиэфирка пахнет специфически. Достаточно потереть стеклопластик металлическим предметом...
@@albatrosmarinedesign я тоже так думал. Но как оказалось, иногда есть пластификаторы, так же воняющие стиролом.
Я до сотки дожму
@@youcaptain Не сомневаюсь!!!
Ребята, давайте уже скорее скинемся автору на тепловизор и датчик влажности, очень хочется посмотреть ролик о том, как всем этим пользоваться ).
Автор оставил реквизиты в описании вот этого стрима по соответствующей теме: ua-cam.com/video/bWy4KgBNHz0/v-deo.html
Sorry to be off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account??
I somehow lost the login password. I would appreciate any tips you can give me!
@Titan Forest Instablaster =)
@Kylo Callum thanks so much for your reply. I got to the site on google and I'm waiting for the hacking stuff atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Kylo Callum it worked and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much you saved my account!
@Titan Forest You are welcome xD
Серьезный гемор пластикового корпуса. А как же лодки выпуска 70 - 80 годов, которые еще в строю?
А ви чим слухали? У них корпуса по дюйму товщиною десь, їх не клинить на хвилях, тому не тріскає гелькоют.
Самые качественные (толстые) лодки массово были в период нефтяного кризиса, когда полиэфирка была в дефиците, а эпоксидку еще не научились вакуумной инфузией делать. Ну или пока производитель по привычке так делал. Но каждая лодка смотрится отдельно.
РОлик отличный! А не перепутаны ли эпоксидка с полиэфиркой? morozov-yachts.blogspot.com/2018/01/80.html. На блокете в объявлениях шведы пишут, что обрабатывали корпуса эпоксидкой. Вряд ли они это сделали из экономии. Или я что-то напутал?
Не перепутаны. Эпоксидкой производится ремонт. Только эпоксидкой... А изготовление делали разное
@@youcaptain То есть Вы хотите сказать, что полиэфирную лодку надо ремонтировать эпоксидкой???
а как быть с тем, что они друг к другу не клеются? и такую латку может смыть потоком воды, которая не фига не мягкая?
осторожнее, Капитан!
Я именно так и говорю. Пока только так и делают. Полиэфирная смола не липнет ни к чему твердому. А эпоксидная липнет. Фраза они друг к другу не липнут относится к каким состояниям этих смол? Потому что полиэфирка к полиэфирка тоже не липнет. Когда одна твердая, а одна жидкая
@@youcaptain вы, дорогой мой, похоже никогда не работали со смолами...потому что пишете вообще странные вещи.
накатывая новые слои на застывшую полиэфирную лодку, я получаю МОНОЛИТ ламината. если этот монолит имеет дефект между слоями, то значит, что я его плохо подготовил или первые слои очеееень старые и уже пошел процесс разложения смолы от времени. и тем не менее они будут основой для новой части корпуса. и это будет НАДЕЖНО.
Если же на полиэфирный корпус я накатаю эпоксидную заплатку, то это как бутерброд с колбасой. она будет лежать сверху, но ни о каком монолите речи не может идти.
поэтому самый главный и самый первый вопрос при ремонте, из какой смолы лодка! если вы не можете это определить по запаху, по реакции на наждачку или царапание, то, мой вам совет, не надо лезть в ремонты корпусов. совсем не надо. отдайте профи.
@@user-gh5oi1eh4j а я и не лезу в ремонты корпусов. У меня на производстве на это были специальные люди. Я в целом это и говорю. Просто убавьте свое высокомерие и предположите что вы можете ошибаться при всем вашем опыте. Причин тому может быть две - вы не пользовались теми изделиями которые ремонтировали и просто не знаете как в реальности прошли испытания. Или просто мог быть ошибочный диагноз по используемой смоле. Вам же никто это не подтверждал. Дальше больше - я как человек закупающий все для производства, читал документы, присутствовал на семинарах и даже смотрел результаты испытаний. В производственных, а не частных целях. Полиэфирных смол в мире как минимум десятки. И они прям вот очень сильно отличаются. Вы меня в этом вопросе лучше не смотрите. У меня цели вам доказать нету. И повторюсь - сам со смолами колупаться не люблю. Не мое это.
Все хорошо, только непонятно что такое "кристаллизовавшиеся пары воды" на 7:20? Я только одну форму кристалла воды знаю - это лед.
Морская вода это не H2O! Кому надо поняли
Пары воды - это чистая H2O
@@Migelle74 спорить нет смысла! Возьми сделай рассол из соли и йода и поставь на плиту и выпари! Удачи
+1. Такие формулировки ставят под вопрос вообще все видео.
@@user-vc3go6ux1f Конечно смысла спорить нет - водяной пар не кристаллизуется, там нет ничего кроме h20.
Стеклопластик превосходит сталь но оба уступают судовому алюминию. И в прочности тоже.
Смотрите, бывает удельная и абсолютная прочность. Чтобы было понятнее - то килограмм алюминиевого корпуса будет прочнее килограмма стального. Но 10 мм алюминиевого корпуса будут менее прочны чем 10 мм стального. Со стеклопластиком то же самое.
@@youcaptain Разумеется. Ещё один плюс алюминия - вязкость. Он превосходит по этому показателю сталь. Там где сталь порвется и будет дырка у алюминия будет всего лишь вмятина. Коррозия - здесь судоводителям не надо ничего рассказывать. Андрей Невзоров через 15 лет матерясь и вырывая волосенки на голове и тратя последние деньги, оставшиеся после траты их на дизель чтобы таскать этот танк, пойдет кланяться на верфь кланяться сварщикам потому, что ему придётся заменить всю обшивку по кругу ниже ватерлинии. Где алюминий при грамотном обращении вечен.
@@alexeykozakevich5643 Сразу скажу, что я тоже считаю алюминий в яхтах вечным, чтобы вы не подумали что я спорю. Пока просто практика - Аллюминий Д16-Т твердость как у стали, рвется при любых даже самых мелких нагрузках, АД-31, мягкий и играет, но не порвать. Сваренный алюминий часто рассыпается. Коррозия, особенно на стыках со сталью - бич всего байдаркостроения советского союза. К которому я приложил руку в современности, ремонтируя эти алюминиевые сгнившие запчасти. Стали легированные есть очень коррозионно устойчивые. Что в конкретном корпусе взято - огромный вопрос. Поэтому, в общем - вы правы, а в частности - когда как.
@@youcaptain Это потому, что есть морские и речные сплавы алюминия. Чистый не годится. Там добавляют магний и что то еще. Например морской - 5083 алюминий, речной - другой. И да, алюминий со сталью - это самая горячая смесь. Поэтому их надо изолировать друг от друга. Всегда. Иначе конец алюминию.
Повышенная влага в стеклопластике провоцирует разложение смол с образованием кислот. Если проколоть осмосный пузырь - вытекает бурая жидкость с характерным уксусным запахом. Не закрывайте полотно и не красьте эпоксидными красками внутреннюю поверхность корпуса. Изнутри - корпус должен свободно дышать и вентилироваться.
Кислоты образует как раз не смола, а стеклоткань. Смолы образуют немного другую химию. Но в любом случае - вывод правильный. Внутри стеклопластик не красят.
@@youcaptain Стекло химически нейтрально - кислоты образовывать не может. А крашенных изнутри яхт - видел немеряно.
@@__NEMO__ про стекло вы ошибаетесь. Почитайте пожалуйста литературу. Мы не говорим про стекло. Мы говорим про стеклоткань. И длительное время
@@youcaptain С удовольствием почитаю. Где конкретно описано это свойство стеклоткани? Заранее спасибо.
@@youcaptain Осмос на сколько я понимаю это проникновение влаги через мембрану из-за того, что вода стремится выровнить концентрацию. Типа как в сообщающихся сосудах чтобы её уровень был одинаковый, соответственно процент соли тоже становиться одинаковым. Процесс кстати чистая физика ничего химического тут нет. Т.к. вода испаряется без солей, то они остаются в корпусе это всем известно.
Поэтому тут как раз логичнее красить корпус изнутри водонепроницаемой краской и меньше проветривать и просушивать. Потому что обратное как раз ведёт к испарению воды и накоплению солей. Соответственно при следующем замачивании ещё больше воды устремиться внутрь.
И соответственно если бы перед заходом в солёную воду корпус походил в пресной, то солёной воде сложнее было бы проникать в него, по крайней мере пока пресная не испарилась бы внутрь корпуса.
Или я чего-то не понимаю?
++!!
ну все, я подъобосрался((( а в планах было к шведам за яхтой смотаться...
А собственно, что мешает просто немного тщательнее проверить?
@@youcaptain ))) мешает отсутствие опыта, я в принципе смирился, что первая яхта будет как велосипед фирмы стэлс, а следующая выбрана с полученным опытом эксплуатации.
Взрослый мальчик, а все спонсоров ищет....
Думал про опреснение, а вон он че
ну нахрен этот пластик....особенно полиэфир. Работали с ним . Не знаю какой используется для лодок, но тот с которым работала моя мастерская, жутко ядовитая дрянь. Работники с кровью гадили. Не спасали даже противогазы. Эпоксидка полегче. У нее хоть запах поприятнее. Но тоже ядовитая. Одного из парней раздувало так, что он превращался , из киргиза, в китайского мандарина. Так что аллюминий наше все!!!
Обычные 3эмовские респираторы с правильными фильтрами всё отсекают.
@@Gagarinsss использовали обычные армейские угольные фильтры с немецкими масками. Но долго в этой штуке не походишь.
@@Gagarinsss это было 10 лет тому назад. Делали "экспо" в Шанхае....:) больше не хочу. Но если препрет, то воспользуюсь...:)
Стеклопластик после того как встанет - абсолютно нейтрален. Для использования - очень даже. А производить - я бы тоже не согласился.
Только сталь или люминь!
Ну у всего свои недостатки.
тугомотина