Постройка яхты из металла. Джонка для северных морей
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2023
- Ребята из Питера строят две одинаковые парусные яхты с оригинальным вооружением - Джонка. Я зашел к ним в гости и разузнал, почему они выбрали именно этот проект и постройку из металла
Варианты помощи каналу:
Донат на ЮMoney - yoomoney.ru/to/410016012385735
На развитие канала: www.tinkoff.ru/cf/61Lr0K49ipV
Сайт проекта G580: www.classglobe580.com/
Статьи и полезные видео-обзоры: zen.yandex.ru/vezdexod
Только личный опыт в моем блоге на Яндекс-Дзен
Я В Контакте: pashka_minaev
Интересный Видос!!! Удачи Пацанам!!! Всем Добра Здоровья!!!
Удачи ребятам. Будем следить!
Очень интересно, снимайте побольше. Спасибо.
Отличное видео ❤
подписался чтобы увидеть продолжение проекта этих металлических яхт. Ну и у вас тоже проект интересный.
Spasibo za ochen intetesnoje video.
Молодцы! А я строю катамаран с вооружением Джонк Рик
Это очень круто! Ждём видео!
Благодарю за видео
По корпусу есть один косячок, но на мой взгляд не критичный. Сварочные швы не должны пересекаться крестом, в данном случае вартикальные нужно было переносить один от другого на расстояние не менее 50мм. А в общем завидую. Я свой уменьшенный вариант Гидры строил один около 20 лет без помещения перед двором в Сургуте, с его коротким летом, а отпуска никто не отменял, вывоз семьи на большую землю. Сейчас она возможно уже в СПБ Продал, тяжело одному. По двигателю скажу что мощность как вы считаете в теории, явно будет мала. Плюньте на теорию и число Фруда. В сильный ветер важен диаметр винта. Моя яхта с днищевым листом из стали 4 мм, остальное 3 и длине 10.7 метра при ширине 3,2, падающем килем 1,2тонны и трюмном балластом была водоизмещением 6,2 тонны и осадка корпусом 570 мм. Не думаю что у вас будет меньше. Двигатель я ставил от гарден скаут ZS-1115, 23л/с. Плюс как судового двигателя низкие обороты, тяжёлый маховик (при разгоне кривым стартером запускался и от руки. Трансмиссия гидравлика. Плюсы- расположение двигателя где угодно, на подушках, один рычаг управления. Обороты двигателя не менял при подходах и отходах, (хуже когда на механической трансмиссии при подходе на малых оборотах заглохнет мотор), отсутствие точных центровок вал-редуктор, возможность быстрого реверса не сбрасывая обороты. Аксиальный гидромотор вращает вал, гидронасос прокачивает масло. Соотношение (редукция) подбирается разницей объёмов мотор-насос. Винт от ТБС я частично обрезал для меньшего сопротивления хода под парусами, что вылезло при перегоне яхты покупателем в Архангельск. В Обской губе прихватил шторм. Двигатель обороты держал но был небольшой дрейф под ветер, не хватало упора винта. Правда до Архангельска они не дошли. В Сабетте погранцы завернули их обратно, так-как они не подали заявку не прохождение по Севморпути. Зимовала яхта в Салехарде. Надеюсь в этом году они уже в Белом море, а может и на Балтике. А по двигателю скаут скажу что очень надежный, неприхотливый. У меня работал 4 или 5 навигаций без обслуживания, консервации на зиму, жрал любую солярку от тракторной до тепловозной. Запасная трубка, форсунка и несколько прокладок ни разу не понадобились. Разобрать и собрать до винтика можно на воде и самому устранить, тьфу-тьфу, поломку. Там нет ни электроники, там ничего нет. Даже помпы охлаждающей жидкости. Один дохленький генер, самовар (радиатор охлаждения) и вентилятор самовара. Снял обоих. На блок где стоял самовар поставил стальную крышку с патрубком. Генератор от ЗИЛа 12вольт и помпа забортной воды от кингстона.
Это не так. Регистр обязывает пазы делать по одной линии, а стыки - рекомендует. Потому что т-образный концентратор напряжения хуже, чем крестообразный.
Приветствую!
Скаут да, но тогда возникали другие вопросы - редуктор искать и тд.
Посчитали сумму по двигателю, экономия от того, что собственноручно маринизировать тракторный двигатель, или готовый купить, по деньгам экономия не такая уж большая, а времени потратить пришлось бы намного больше.
Алексей
Хорошо когда есть безлимитное бесплатное помещение для неспешной постройки. А если арендуешь ангар, то каждый день на счету....неспеша, в свое удовольствие, по выходным, так не прокатит....разоришься😂
так и есть. Помещение это очень важный элемент в процессе постройки яхты)
Ох, друзья... Нам бы тоже такое помещение не помешало бы)
От рефрежератора двигатель возьмите
Тоже хочу приобрести джонку, но готовых проектов практически нет. Может ребята построят и пустят в серию после испытаний...
Спасибо! Очень интересно! Но качество видео надо подтянуть: звук очень гуляет, у вас есть петличка, но главному рассказчику ее не дали, и без света ничего не видно внутри лодки, можно было хотя бы телефоном подсветить
Согласен. Продолжаем стремиться к лучшему, делая максимум из возможного)
Круто! Я этим летом в Питере познакомился с Анатолием, капитаном яхты Сатка. Он один построил 9 тонный стальной кеч у себя на даче. Пока в нашей стране есть такие люди, верится что еще не все потеряно.
никогда не бывает все потеряно )
Здравствуйте. а есть обзор у этих ребят этих лодок?? сайт или инста?? Хорошее видео, спасибо за труд!
Вот ссылка на их Ютуб: youtube.com/@CAPARCTICA?si=d5hCFkGG9teMzJJ6
Там можете подробнее посмотреть или написать напрямую
3:30 не единственная, плохо искали. Жигули-26 в Журнале "Катера и яхты" 156 номер за 1992г. Проект из металла.
Спасибо за информацию)
Используйте петличные микрофоны.
Либо корректиркйте всю аудио дорожку всего видео в одну громкость.
либо не снимайте вообще
Свет почему не настроить для сьемки в корпусе?
Я всегда делаю максимум из возможного в данный момент
Можно ли сделать корпус металлической лодки более обтекаемым, округлым (как деревянные или пластиковые борта)? Ибо угловатый корпус такой лодки (из метелла) крайне не красив.
Да, можно. У нас в Тольятти есть яхта Бернулли. Ее корпус не отличить от пластиковой яхты. Просто это сложнее вариант
хорошее видео, спасибо. я по началу думал, что народ из остатков верфи, где Мидану строили, сами доваривает. там просто, точно знаю, что два набора полных осталось после банкротства. а тут два человека энтузиасты, сами что-то делают. прям восторг)
я вам кстати в прошлом ролике ссыль от приятеля англичанина отправлял с готовыми лодками в португалии для G580. не посмотрели?
А разве верфь которая мидану сделала обанкротилась? Где-то я слышал что они в Грузию перебрались
@@borisvladimirov438 в РФ банкрот. Про Грузию не знаю, но в Питере было два набора ещё
Милонгу построили, она на Авито в продаже висит
Так им сам Бог велел делать одну джонку, а другую шлюп. И сравнить потом
Не, так не интересно. Для похода лодки должны быть максимально идентичны, чтоб идти всегда с одной скоростью. А то получится, что за день потеряемся км на 30... А за неделю на день-два пути наберётся...
@@CAPARCTICA подписался на ваш канал. Отчаянные вы конечно 😀. Как яхта Бедана убедила вас, что надо делать так же?... 😀😀😀
@@konstantin5514 , "этот путь выбрал нас")
Все как то само сложилось ...
Ранее, чуть не приобрел Таллинский деревянный четвертьтонник, который ещё принадлежал адмиралу Пантилееву.
Но никак не жалею, что связались с металлом
@@CAPARCTICA аааа т.е "путь, который вас выбрал" это забраться как можно ближе к айсбергам на как можно менее надёжной посудине? 🤪
@@konstantin5514ну, этот путь мы уже миновали, решив из металла строить. А что получиться -время покажет
Это интересно.
Жаль, что моменты по постройке, на которые указывали создатели, показаны не ясно.
Да бы не опозорится полностью…
@@user-uk9kc8rm8k ты опозорился, когда написал этот комментарий; люди дело делают, а ты боишься, что о тебе подумают.
@@DavayDalshe 🐒не в таганроге комаров кормить
@@user-uk9kc8rm8k макака - макака и есть. Мне не интересно смотреть, как ты кидаешься своим д-мом. В игнор.
А как боролись с деформацией при сварке?
Сначала прихватили, а потом сварщик варит маленькими кусочками, то там, то тут, чтоб равномерно все было.
Сейчас, даже на видео видно, где шпангоуты и стрингера приварены сплошным швом, есть на бортах деформации.
По идее шпатлевать снаружи надо будет, чтоб вывести все поверхности
@@CAPARCTICA Я деформацию так и не победил. Надо было делать предварительную растяжку мест сварки. Ну это опыт.
И чтоб избежать скрытых полостей приходилось варить с двух сторон, с удалением еорня шва предыдущей сварки. Что добавило еще больше напряжений и деформаций. В итоге лодка была похожа на худую корову. Рихтовка не помогла.
27-это очень мало!
ну это кому как)))
Рефит стальной лодки через 10 лет: ua-cam.com/video/DvgNzYfunss/v-deo.htmlsi=lzXwoG_LhX72J9ke И да, у них одна шхуна и одна джонка.
Позновательный Видос!!! Благодарствую!!!
Ну, металлическая джонка «яхтинг на диване - яхта Мидана» уже там. 🙄
Сборка корпуса-это 10% от всей стройки.
Так и есть , работы ещё много
А вес двигателя почему вас смущает? Все равно балласт грузить будете. Чугунные чущки.
Аналогичные европейцы весят по 135 кг, этот китайский 190.
Разница все же есть.
Вес лодки так с каждой мелочи и складывается. А с учётом того, что нам баки надо делать только для солярки литров 800, то тут все же приходится и на вес обращать внимание
В туле делают военные дизель генераторы дизеля молотят сутками
@@user-jy4gp7xh9t , а какая у них мощность и вес? Меньше 80 ЛС не нашел
@@CAPARCTICA в районе 20лс
@@user-jy4gp7xh9t жаль что раньше не нашел. Надо будет посмотреть... Случайно нет инфы фирме-изготовителю?
То, что видел по отечественным тракторам - все на китайских дизелях.
Ну и охлаждение важно смотреть какое...
Поясница ещё Дизельки Лифан для генераторов,к примеру,стоят вообще не дорого, но они будут одноразовыми..
Анкера две
.Им что одной не хватит.