По корпусу есть один косячок, но на мой взгляд не критичный. Сварочные швы не должны пересекаться крестом, в данном случае вартикальные нужно было переносить один от другого на расстояние не менее 50мм. А в общем завидую. Я свой уменьшенный вариант Гидры строил один около 20 лет без помещения перед двором в Сургуте, с его коротким летом, а отпуска никто не отменял, вывоз семьи на большую землю. Сейчас она возможно уже в СПБ Продал, тяжело одному. По двигателю скажу что мощность как вы считаете в теории, явно будет мала. Плюньте на теорию и число Фруда. В сильный ветер важен диаметр винта. Моя яхта с днищевым листом из стали 4 мм, остальное 3 и длине 10.7 метра при ширине 3,2, падающем килем 1,2тонны и трюмном балластом была водоизмещением 6,2 тонны и осадка корпусом 570 мм. Не думаю что у вас будет меньше. Двигатель я ставил от гарден скаут ZS-1115, 23л/с. Плюс как судового двигателя низкие обороты, тяжёлый маховик (при разгоне кривым стартером запускался и от руки. Трансмиссия гидравлика. Плюсы- расположение двигателя где угодно, на подушках, один рычаг управления. Обороты двигателя не менял при подходах и отходах, (хуже когда на механической трансмиссии при подходе на малых оборотах заглохнет мотор), отсутствие точных центровок вал-редуктор, возможность быстрого реверса не сбрасывая обороты. Аксиальный гидромотор вращает вал, гидронасос прокачивает масло. Соотношение (редукция) подбирается разницей объёмов мотор-насос. Винт от ТБС я частично обрезал для меньшего сопротивления хода под парусами, что вылезло при перегоне яхты покупателем в Архангельск. В Обской губе прихватил шторм. Двигатель обороты держал но был небольшой дрейф под ветер, не хватало упора винта. Правда до Архангельска они не дошли. В Сабетте погранцы завернули их обратно, так-как они не подали заявку не прохождение по Севморпути. Зимовала яхта в Салехарде. Надеюсь в этом году они уже в Белом море, а может и на Балтике. А по двигателю скаут скажу что очень надежный, неприхотливый. У меня работал 4 или 5 навигаций без обслуживания, консервации на зиму, жрал любую солярку от тракторной до тепловозной. Запасная трубка, форсунка и несколько прокладок ни разу не понадобились. Разобрать и собрать до винтика можно на воде и самому устранить, тьфу-тьфу, поломку. Там нет ни электроники, там ничего нет. Даже помпы охлаждающей жидкости. Один дохленький генер, самовар (радиатор охлаждения) и вентилятор самовара. Снял обоих. На блок где стоял самовар поставил стальную крышку с патрубком. Генератор от ЗИЛа 12вольт и помпа забортной воды от кингстона.
Это не так. Регистр обязывает пазы делать по одной линии, а стыки - рекомендует. Потому что т-образный концентратор напряжения хуже, чем крестообразный.
Приветствую! Скаут да, но тогда возникали другие вопросы - редуктор искать и тд. Посчитали сумму по двигателю, экономия от того, что собственноручно маринизировать тракторный двигатель, или готовый купить, по деньгам экономия не такая уж большая, а времени потратить пришлось бы намного больше. Алексей
Хорошо когда есть безлимитное бесплатное помещение для неспешной постройки. А если арендуешь ангар, то каждый день на счету....неспеша, в свое удовольствие, по выходным, так не прокатит....разоришься😂
Спасибо! Очень интересно! Но качество видео надо подтянуть: звук очень гуляет, у вас есть петличка, но главному рассказчику ее не дали, и без света ничего не видно внутри лодки, можно было хотя бы телефоном подсветить
Круто! Я этим летом в Питере познакомился с Анатолием, капитаном яхты Сатка. Он один построил 9 тонный стальной кеч у себя на даче. Пока в нашей стране есть такие люди, верится что еще не все потеряно.
Можно ли сделать корпус металлической лодки более обтекаемым, округлым (как деревянные или пластиковые борта)? Ибо угловатый корпус такой лодки (из метелла) крайне не красив.
хорошее видео, спасибо. я по началу думал, что народ из остатков верфи, где Мидану строили, сами доваривает. там просто, точно знаю, что два набора полных осталось после банкротства. а тут два человека энтузиасты, сами что-то делают. прям восторг) я вам кстати в прошлом ролике ссыль от приятеля англичанина отправлял с готовыми лодками в португалии для G580. не посмотрели?
@@CAPARCTICA построена на базе старого корпуса, хозяина в своё время убедили что джонка это удобно, после нескольких лет эксплуатации он понял что хочет другое парусное вооружение, а не этот геморрой и обратился с просьбой изготовить новые мачты под бермудское вооружение со стакселем автомат и кодом зеро
Не, так не интересно. Для похода лодки должны быть максимально идентичны, чтоб идти всегда с одной скоростью. А то получится, что за день потеряемся км на 30... А за неделю на день-два пути наберётся...
@@konstantin5514 , "этот путь выбрал нас") Все как то само сложилось ... Ранее, чуть не приобрел Таллинский деревянный четвертьтонник, который ещё принадлежал адмиралу Пантилееву. Но никак не жалею, что связались с металлом
Сначала прихватили, а потом сварщик варит маленькими кусочками, то там, то тут, чтоб равномерно все было. Сейчас, даже на видео видно, где шпангоуты и стрингера приварены сплошным швом, есть на бортах деформации. По идее шпатлевать снаружи надо будет, чтоб вывести все поверхности
И чтоб избежать скрытых полостей приходилось варить с двух сторон, с удалением еорня шва предыдущей сварки. Что добавило еще больше напряжений и деформаций. В итоге лодка была похожа на худую корову. Рихтовка не помогла.
Аналогичные европейцы весят по 135 кг, этот китайский 190. Разница все же есть. Вес лодки так с каждой мелочи и складывается. А с учётом того, что нам баки надо делать только для солярки литров 800, то тут все же приходится и на вес обращать внимание
@@валерасонаев жаль что раньше не нашел. Надо будет посмотреть... Случайно нет инфы фирме-изготовителю? То, что видел по отечественным тракторам - все на китайских дизелях. Ну и охлаждение важно смотреть какое... Поясница ещё Дизельки Лифан для генераторов,к примеру,стоят вообще не дорого, но они будут одноразовыми..
Так а смысл, у вас лодка весит миллион тонн, а вы хотите сэкономить на весе мачты 100 кг, ухудшив её надёжность и прочность многократно. Неужели это так сильно повлияет на устойчивость?
Там 50 кг, там 150 кг, там 5... Так тонна и набирается) К тому же, конусную мачту как то не придумали как изготовить. А фанарный столб брать пока не решились
@@CAPARCTICA ну так сэкономить можно много на чём, но не мачте же. Дело же не в экономии ради экономии, а дело в том чтоб поставить прочную мачту, пусть она даже и тяжелее на 100кг, тут речь идёт не про тонны, а конкретно про одну только мачту. 100кг на общем весе конструкции, это в пределах статистичсеской погрешности.
Эти гробы действительно яхты ? Через какой океан и с кем гонятся будете ? Через Ледовитый ? В другие русских вроде не пускают 😂 Купились на дешевизну Брюсовских «проектов»? Как, головка не болит ? А не задумывались, почему проекты маленьких лодок из железа так редко встречаются ? Термин «водоизмещение» слышали, но не поняли 😂. Про плазменную резку слышали, а вот про методы маркировки и разметки на деталях - нет. Про то, что на деталях можно сделать специальные марки для упрощения взаимного позиционирования даже не задумывались. А что будет с остойчивостью, после установки тяжеленных китайских мачт (быстро выяснится, что полые деревянные мачты недостаточно прочные для джонки и требуют осклеивания стеклопластиком) и китайских парусов с тяжеленными алюминиевыми рейками ? Точно знаю (как инженер и как яхтсмен) , каков будет итог. Пункт приёма металлолома ! Мне особенно понравилась шизоидная идея волевым решением увеличить толщину обшивки на самотопе размером чуть больше вёсельной шлюпки ! Чудаки, а что, карты сварки Брюсик не дал ? Зачем же вы набор сплошняком варите ? Ржунемагу и жду с нетерпением жду видео затопления кувалды при окунании в воду 😂😂😂 А ещё я живенько представляю себе этих горемык в микроскопическом железном гробу на волне ! Полный улёт ! Премия Дарвина !!!!!
Интересный Видос!!! Удачи Пацанам!!! Всем Добра Здоровья!!!
Очень интересно, снимайте побольше. Спасибо.
Удачи ребятам. Будем следить!
подписался чтобы увидеть продолжение проекта этих металлических яхт. Ну и у вас тоже проект интересный.
Отличное видео ❤
По корпусу есть один косячок, но на мой взгляд не критичный. Сварочные швы не должны пересекаться крестом, в данном случае вартикальные нужно было переносить один от другого на расстояние не менее 50мм. А в общем завидую. Я свой уменьшенный вариант Гидры строил один около 20 лет без помещения перед двором в Сургуте, с его коротким летом, а отпуска никто не отменял, вывоз семьи на большую землю. Сейчас она возможно уже в СПБ Продал, тяжело одному. По двигателю скажу что мощность как вы считаете в теории, явно будет мала. Плюньте на теорию и число Фруда. В сильный ветер важен диаметр винта. Моя яхта с днищевым листом из стали 4 мм, остальное 3 и длине 10.7 метра при ширине 3,2, падающем килем 1,2тонны и трюмном балластом была водоизмещением 6,2 тонны и осадка корпусом 570 мм. Не думаю что у вас будет меньше. Двигатель я ставил от гарден скаут ZS-1115, 23л/с. Плюс как судового двигателя низкие обороты, тяжёлый маховик (при разгоне кривым стартером запускался и от руки. Трансмиссия гидравлика. Плюсы- расположение двигателя где угодно, на подушках, один рычаг управления. Обороты двигателя не менял при подходах и отходах, (хуже когда на механической трансмиссии при подходе на малых оборотах заглохнет мотор), отсутствие точных центровок вал-редуктор, возможность быстрого реверса не сбрасывая обороты. Аксиальный гидромотор вращает вал, гидронасос прокачивает масло. Соотношение (редукция) подбирается разницей объёмов мотор-насос. Винт от ТБС я частично обрезал для меньшего сопротивления хода под парусами, что вылезло при перегоне яхты покупателем в Архангельск. В Обской губе прихватил шторм. Двигатель обороты держал но был небольшой дрейф под ветер, не хватало упора винта. Правда до Архангельска они не дошли. В Сабетте погранцы завернули их обратно, так-как они не подали заявку не прохождение по Севморпути. Зимовала яхта в Салехарде. Надеюсь в этом году они уже в Белом море, а может и на Балтике. А по двигателю скаут скажу что очень надежный, неприхотливый. У меня работал 4 или 5 навигаций без обслуживания, консервации на зиму, жрал любую солярку от тракторной до тепловозной. Запасная трубка, форсунка и несколько прокладок ни разу не понадобились. Разобрать и собрать до винтика можно на воде и самому устранить, тьфу-тьфу, поломку. Там нет ни электроники, там ничего нет. Даже помпы охлаждающей жидкости. Один дохленький генер, самовар (радиатор охлаждения) и вентилятор самовара. Снял обоих. На блок где стоял самовар поставил стальную крышку с патрубком. Генератор от ЗИЛа 12вольт и помпа забортной воды от кингстона.
Это не так. Регистр обязывает пазы делать по одной линии, а стыки - рекомендует. Потому что т-образный концентратор напряжения хуже, чем крестообразный.
Приветствую!
Скаут да, но тогда возникали другие вопросы - редуктор искать и тд.
Посчитали сумму по двигателю, экономия от того, что собственноручно маринизировать тракторный двигатель, или готовый купить, по деньгам экономия не такая уж большая, а времени потратить пришлось бы намного больше.
Алексей
Когда слышу о вооружении джонки - сразу вспоминаю "Муссон Дервиш" )))
Я еще не читал; спасибо за подсказку )
@pavelvminaev ооо, вы получите несказанное удовольствие. Мужик сам лодку построил и поехал колесить.
Spasibo za ochen intetesnoje video.
Благодарю за видео
Хорошо когда есть безлимитное бесплатное помещение для неспешной постройки. А если арендуешь ангар, то каждый день на счету....неспеша, в свое удовольствие, по выходным, так не прокатит....разоришься😂
так и есть. Помещение это очень важный элемент в процессе постройки яхты)
Ох, друзья... Нам бы тоже такое помещение не помешало бы)
Молодцы! А я строю катамаран с вооружением Джонк Рик
Это очень круто! Ждём видео!
Спасибо! Очень интересно! Но качество видео надо подтянуть: звук очень гуляет, у вас есть петличка, но главному рассказчику ее не дали, и без света ничего не видно внутри лодки, можно было хотя бы телефоном подсветить
Согласен. Продолжаем стремиться к лучшему, делая максимум из возможного)
Круто! Я этим летом в Питере познакомился с Анатолием, капитаном яхты Сатка. Он один построил 9 тонный стальной кеч у себя на даче. Пока в нашей стране есть такие люди, верится что еще не все потеряно.
никогда не бывает все потеряно )
Тоже хочу приобрести джонку, но готовых проектов практически нет. Может ребята построят и пустят в серию после испытаний...
3:30 не единственная, плохо искали. Жигули-26 в Журнале "Катера и яхты" 156 номер за 1992г. Проект из металла.
Спасибо за информацию)
От рефрежератора двигатель возьмите
Здравствуйте. а есть обзор у этих ребят этих лодок?? сайт или инста?? Хорошее видео, спасибо за труд!
Вот ссылка на их Ютуб: youtube.com/@CAPARCTICA?si=d5hCFkGG9teMzJJ6
Там можете подробнее посмотреть или написать напрямую
Свет почему не настроить для сьемки в корпусе?
Я всегда делаю максимум из возможного в данный момент
Используйте петличные микрофоны.
Либо корректиркйте всю аудио дорожку всего видео в одну громкость.
либо не снимайте вообще
Можно ли сделать корпус металлической лодки более обтекаемым, округлым (как деревянные или пластиковые борта)? Ибо угловатый корпус такой лодки (из метелла) крайне не красив.
Да, можно. У нас в Тольятти есть яхта Бернулли. Ее корпус не отличить от пластиковой яхты. Просто это сложнее вариант
Это интересно.
Жаль, что моменты по постройке, на которые указывали создатели, показаны не ясно.
Да бы не опозорится полностью…
@@АндрейЗмей-з6ю ты опозорился, когда написал этот комментарий; люди дело делают, а ты боишься, что о тебе подумают.
@@DavayDalshe 🐒не в таганроге комаров кормить
@@АндрейЗмей-з6ю макака - макака и есть. Мне не интересно смотреть, как ты кидаешься своим д-мом. В игнор.
хорошее видео, спасибо. я по началу думал, что народ из остатков верфи, где Мидану строили, сами доваривает. там просто, точно знаю, что два набора полных осталось после банкротства. а тут два человека энтузиасты, сами что-то делают. прям восторг)
я вам кстати в прошлом ролике ссыль от приятеля англичанина отправлял с готовыми лодками в португалии для G580. не посмотрели?
А разве верфь которая мидану сделала обанкротилась? Где-то я слышал что они в Грузию перебрались
@@borisdionisis438 в РФ банкрот. Про Грузию не знаю, но в Питере было два набора ещё
Милонгу построили, она на Авито в продаже висит
Здравствуйте, вам интересно приобрести бу мачты и паруса в хорошем состоянии от джонки похожего размера?
Добрый день. Расскажите подроробней
@@CAPARCTICA здравствуйте, предложение уже не актуально.
@@ПетрМихайлов-и5в, тэтем не менее, если есть возможность рассказать историю, от куда в России джонка похожего размера, было бы очень интересно...
@@CAPARCTICA построена на базе старого корпуса, хозяина в своё время убедили что джонка это удобно, после нескольких лет эксплуатации он понял что хочет другое парусное вооружение, а не этот геморрой и обратился с просьбой изготовить новые мачты под бермудское вооружение со стакселем автомат и кодом зеро
Так им сам Бог велел делать одну джонку, а другую шлюп. И сравнить потом
Не, так не интересно. Для похода лодки должны быть максимально идентичны, чтоб идти всегда с одной скоростью. А то получится, что за день потеряемся км на 30... А за неделю на день-два пути наберётся...
@@CAPARCTICA подписался на ваш канал. Отчаянные вы конечно 😀. Как яхта Бедана убедила вас, что надо делать так же?... 😀😀😀
@@konstantin5514 , "этот путь выбрал нас")
Все как то само сложилось ...
Ранее, чуть не приобрел Таллинский деревянный четвертьтонник, который ещё принадлежал адмиралу Пантилееву.
Но никак не жалею, что связались с металлом
@@CAPARCTICA аааа т.е "путь, который вас выбрал" это забраться как можно ближе к айсбергам на как можно менее надёжной посудине? 🤪
@@konstantin5514ну, этот путь мы уже миновали, решив из металла строить. А что получиться -время покажет
А как боролись с деформацией при сварке?
Сначала прихватили, а потом сварщик варит маленькими кусочками, то там, то тут, чтоб равномерно все было.
Сейчас, даже на видео видно, где шпангоуты и стрингера приварены сплошным швом, есть на бортах деформации.
По идее шпатлевать снаружи надо будет, чтоб вывести все поверхности
@@CAPARCTICA Я деформацию так и не победил. Надо было делать предварительную растяжку мест сварки. Ну это опыт.
И чтоб избежать скрытых полостей приходилось варить с двух сторон, с удалением еорня шва предыдущей сварки. Что добавило еще больше напряжений и деформаций. В итоге лодка была похожа на худую корову. Рихтовка не помогла.
Не понимаю почему более мощный двигатель это плохо?
Это хорошо, но он больше, и тяжелее. Места там и так нет
@@CAPARCTICA понятно, благодарю за пояснение.
27-это очень мало!
ну это кому как)))
Рефит стальной лодки через 10 лет: ua-cam.com/video/DvgNzYfunss/v-deo.htmlsi=lzXwoG_LhX72J9ke И да, у них одна шхуна и одна джонка.
Позновательный Видос!!! Благодарствую!!!
А вес двигателя почему вас смущает? Все равно балласт грузить будете. Чугунные чущки.
Аналогичные европейцы весят по 135 кг, этот китайский 190.
Разница все же есть.
Вес лодки так с каждой мелочи и складывается. А с учётом того, что нам баки надо делать только для солярки литров 800, то тут все же приходится и на вес обращать внимание
В туле делают военные дизель генераторы дизеля молотят сутками
@@валерасонаев , а какая у них мощность и вес? Меньше 80 ЛС не нашел
@@CAPARCTICA в районе 20лс
@@валерасонаев жаль что раньше не нашел. Надо будет посмотреть... Случайно нет инфы фирме-изготовителю?
То, что видел по отечественным тракторам - все на китайских дизелях.
Ну и охлаждение важно смотреть какое...
Поясница ещё Дизельки Лифан для генераторов,к примеру,стоят вообще не дорого, но они будут одноразовыми..
Ну, металлическая джонка «яхтинг на диване - яхта Мидана» уже там. 🙄
Так а смысл, у вас лодка весит миллион тонн, а вы хотите сэкономить на весе мачты 100 кг, ухудшив её надёжность и прочность многократно. Неужели это так сильно повлияет на устойчивость?
Там 50 кг, там 150 кг, там 5... Так тонна и набирается)
К тому же, конусную мачту как то не придумали как изготовить. А фанарный столб брать пока не решились
@@CAPARCTICA ну так сэкономить можно много на чём, но не мачте же. Дело же не в экономии ради экономии, а дело в том чтоб поставить прочную мачту, пусть она даже и тяжелее на 100кг, тут речь идёт не про тонны, а конкретно про одну только мачту. 100кг на общем весе конструкции, это в пределах статистичсеской погрешности.
Сборка корпуса-это 10% от всей стройки.
Так и есть , работы ещё много
Анкера две
.Им что одной не хватит.
Эти гробы действительно яхты ? Через какой океан и с кем гонятся будете ? Через Ледовитый ? В другие русских вроде не пускают 😂 Купились на дешевизну Брюсовских «проектов»? Как, головка не болит ? А не задумывались, почему проекты маленьких лодок из железа так редко встречаются ? Термин «водоизмещение» слышали, но не поняли 😂. Про плазменную резку слышали, а вот про методы маркировки и разметки на деталях - нет. Про то, что на деталях можно сделать специальные марки для упрощения взаимного позиционирования даже не задумывались. А что будет с остойчивостью, после установки тяжеленных китайских мачт (быстро выяснится, что полые деревянные мачты недостаточно прочные для джонки и требуют осклеивания стеклопластиком) и китайских парусов с тяжеленными алюминиевыми рейками ? Точно знаю (как инженер и как яхтсмен) , каков будет итог. Пункт приёма металлолома ! Мне особенно понравилась шизоидная идея волевым решением увеличить толщину обшивки на самотопе размером чуть больше вёсельной шлюпки ! Чудаки, а что, карты сварки Брюсик не дал ? Зачем же вы набор сплошняком варите ? Ржунемагу и жду с нетерпением жду видео затопления кувалды при окунании в воду 😂😂😂 А ещё я живенько представляю себе этих горемык в микроскопическом железном гробу на волне ! Полный улёт ! Премия Дарвина !!!!!
Гидра))) очень похожа по обводам)
Только мини)))