Где-то около полугода смотрю видео на яхтенную тематику. Вчера нашёл этот канал. Это лучшие что можно встретить на русскоязычном UA-cam, автор однозначно Мега профи.
Спасибо большое. Я не в яхтинге мега профи. Я стараюсь донести понятным языком. В одном из видео я говорил, что не все профи умеют учить. И что для обучения не нужен профи. Нужен лишь тот, кто вам подойдёт. Но какой-то опыт конечно же имеется.
Спасибо большое за предложение. Мне исходники не важны. У меня телефон такое не тянет при рендере. Я все делаю в 720 качестве. Да. У вас самый комфортный и безопасный в открытом море. Опасность только при маневрах. Но тут как говорится - дело мастера боится!
Хороший обзор. Простенько о сложном, мне понравилось. Примерно так и представлял себе поведение крыла в зависимости от удлиннения, не знал что яхты тоже могут "штопорить".
Подписался на 7-ой минуте просмотра! Спасибо за такой роскошный видео материал! Нагляднее - не бывает! Покажу своим детям, а то запарился им уже на бумажках рисовать - нихера не помогает)) Вот, с детства мечтаю о киле с автоматически меняющимся (по обстоятельствам) углом и профилем... Киль должен быть живым, как и паруса и изменяться в соответствии с изменениями условий - прямо во время гонки, в режиме онлайн.
Гонка - это другое! Но в любом случае, рад что вы увидели в моем труде положительное для себя. Особенно важно, что это могут понять даже дети. Иногда хочется добавить мата для красного словца. Но раз так - то не буду!
Отличный обзор. Главное, чувствуется, что Вы ходили на яхтах с различными конструкциями килей и имеете практический опыт. Добавлю пять копеек. У длинного киля есть еще один плюс: небольшой дрейф как с обстенеными парусами (heave-to) так и с морским якорем (hove-to). Для обычного чартера это, конечно, не особо важно.
Есть еще одно достоинство полного киля в классическом виде - глубокое V в обводах позволяет яхту 26 футов сделать с каютой в полный рост, кроме санузла, пожалуй. Проход в классическом виде планировки ровно по центру.
Так и гальюн можно по центру поставить ближе к носу, сразу за каютой, а за клазетом ещё невысокое помещение для такелажа и прочего-места хватит. Туалэт проходной с двуми дверями/купе👍
Про двойной киль очень даже интересно! В вопросах экзамена на получение немецких парусных прав есть вопрос про преимущество двойного киля: что мол ставить без подпорок можно. Ну и при отливе. Про другие типы и не спрашивают. Интересно со всех сторон рассмотреть. Два киля - двойное сопротивление и т.д.
👍!в судостроении вроде не новичок но мне очень понравилось изложение данного материала! Тоже подписался! Надо будет внукам рассказывать будет а так доходчиво вряд ли будет!
Я бы выбрал полный киль(никуда не спешу,..... Смакую каждый миг и наблюдаю....... , наслаждаюсь процессом!) Для манёвренности в маринах можно чёнь будь "примастырить" - съёмный руль на баке, "подрульку" +сейлдрайв(будет как танк на месте крутиться) . Для увеличения скорости - ведь Клиппер оооочень быстро ходит с полным килем (добавить парусов) 👆🤷♂️ Так что насчёт доработок, с Вами не совсем согласен. Благодарю за видео! 👍
Спасибо просто и понятно. Можно добавить про отношение веса корпуса и киля. Это влияет на резкость качки и количесво парусов. Чем тяжелее киль тем резче качка.
@@youcaptain извините лезет из меня судостроительно образование. Об этом заботятся разработчики. Круизер имеет балластный коэф 0.4 - 0.45 ,а спортивка более 0.5. Соответсвенно на круизере качка более мягкая , а на спортивке без парусов грустно. В любом случае паруса прижимают яхту к воде и она меньше расачивается. А площадь плавника (киля) работает как пассивный успокоитель качки. В общем для роматики берите круизер.
@@АндрейРешетило-б1з Не могу не возразить. Во первых качка бывает килевая и бортовая. На величину бортовой качки влияет площадь киля и в меньшей степени килеватость. И ещё! Паруса тоже играют роль демпфера бортовой качки. Теперь о килевой.Центр массы яхты сконцентрированый у мидельшпангоута ( к чему стремятся все конструкторы) обеспечивает хорошую всхожесть на волну, яхта легко отыгрывается в шторм на любых курсах и мало воды принимает на палубу, но минусы большая килевая качка. Если утрируя тему центра массы, разнести часть в нос, часть в корму, можно представить поведение такой яхты на волне как броненосца. При накате волны на нос, в силу инерции покоя, тяжёлый нос не успевает всплыть, ура малая килевая качка, но берегите ваши тапочки, сотни литров воды будут стабильно с каждой волной , перекатываться по палубе от носа до кокпита и если он не самоотливной (открытый с кормы) то на шпигаты не надейтесь, ванная вам обеспечена. Так что на килевую качку влияет не столько вес, сколько распределение этого веса по длине яхты и само собой разумеется-длина ватерлинии. Чем она больше тем меньше качка.
Андрей, нельзя так обобщать. Смотря какой киль, где сконцентрирован вес, какой размер киля и самой лодки, какой вид качки. Илья правильно написал - если сконцентрировать весь вес в одну точку и расположить её не очень глубоко под днищем, то вырастет килевая качка, но улучшится всхожесть на волну. Если сделать совсем легкий киль, то резко вырастет бортовая качка. В целом у яхт с длинным тяжелым килем - самый высокий комфорт, меньше рывков и ударов, лодка идет очень плавно. У яхт с легким плавниковым килем поведение на волне более резкое, неприятное. Современные массовые яхты "икеа стайл" с легким балластом больше кренятся и хуже себя ведут на волне (менее комфортно для экипажа) чем старые добрые длиннокилевые с тяжелым балластом. Но зато плавниковые легкие яхты быстрее ходят. Тут уж надо выбирать между скоростью и комфортом/надёжностью. При прочих равных длиннокилевая яхта будет еще и дороже.
Я этот вопрос специально упустил. Там все не однозначно. Аллюресы не переворачиваются, а Макгрегоры - очень даже. И не смог найти объективно однозначного ответа. Глупость или просчет конструкции...
@@youcaptain Мне очень нравятся Макгрегоры, хотел себе брать, но насколько я знаю в Макгрегорах должен быть ещё и водный балласт, без этого баласта они и переворачивается.
@@youcaptain В 80х запатентован фальшкиль из последовательно стоящих элементов, напоминающих бермудское вооружение, но усечённых снизу треугольной шайбой - балластом, что уменьшает осадку. Сужающаяся щель, между вертикальными элементами, ограниченная корпусом и шайбой, увеличивает сопротивление сносу.
подскажите ,плиз ,человеку далекому от яхтенной тематики.все таки какой киль лучше для кругосветки .?и что бы в сильный шторм выжить и что бы в марину нормально зайти.заранее спасибо.
Давайте я вам отвечу коротко - те варианты, которые я знаю работают очень хорошо. Это Аллюресы и Гарсии. Там конструктора постарались на славу. Но давайте я лучше конкретно сделаю обзор по этим яхтам. Потому что не все так однозначно в конструкции океанского шверта. Задайте конкретнее вопрос пожалуйста. Вдруг я что-то не так понял.
Подписался, интересный канал. Разве что смотреть приходится на скорости 2х :) По видео согласен с выводами автора - для дальних комфортных и надёжных офшорных яхт лучше подойдет длинный киль и его вариации, для небольших скоростных прогулок в проверенных спокойных акваториях лучше подойдет плавниковый киль. Универсального решения пока что не придумано. :)
Отличный обзор, особенно диаграмма килей понравилась. И интересно почему на алюминиевые яхты ставят шверт как правило? Подписался, есть что посмотреть!!!
Потому что большинство таких яхт позиционируются, как експлореры. Ну, в маруся на них ходить нужно, где не то что марины, бухты может приличной не оказаться. А шверт позволяет минимизировать осадку и зайти в реку через бар, к примеру, или осохнуть в отлив, не боясь уложить лодку на бок и утопить в прилив.
В Англійскій "шверт" зветься або "centreboard", або "daggerbord", які поділяються на "sword type keel", який ще можуть називати "drop keel", та "swing type keel" - це той, який повертається навколо осі. В деяких корпусах човнів кіль може продовжуватися до радера, і та частина його, яка утворює цей нерухомий перехід зветься "skeg".
2:00 "....шверт - тот же киль только лёгкий и без балласта...", при этом на видео хорошо видно отформованный балласт. В английском это называется "centerboard" если поворотный, и "daggerboard" если выдвигаемый (именно кинжальный киль чаще всего безбалластный)
Спасибо за материал!!! Неее!!! Киль не хочу. Таскать более 50% лишнего веса!!! У меня шверт, но не какой я хотел с ножевой уборкой, а получился кинжальный, нужно теперь эхолот ставить.
Кстати кого интересует купить яхту рекомендую посмотреть вот это видео, есть разные предложения там - русскоязычный канал кстати - Bubamara sailing. episode #24. Мы продаем нашу яхту. Всем кто думает о покупке яхты, будет полезно!
К сожалению полнокиливые на первичном рынке почти не представлены (возможно я не прав), а проблема маневренности на малых скоростях сейчас решается подрульками. Смотрю видео и народ паркуется джойстиком.
Надеялся на то, что в видео будет хоть немного рассказано про скуловой киль, про который нет ни одного видео в ютубе. К сожалению тут тоже про них нет информации, а про остальные кили, которые здесь есть, информации в интернете куча
@@youcaptain Спасибо за ваш ответ. В интернете да есть информация, но мало. В ютубе вообще ничего не нашел :( По статьям которые нашел, пишут что такой вид киля очень удобен. Ниже осадка, можно не бояться отливов, меньше раскачка на волнах и т.д. Если есть преимущества, хотел узнать почему такой малый спрос яхты с такими килями, почему в продаже практически нет таких яхт?
Уменьшается маневренность. И что самое важное - они используются на стальных яхтах. А все, кто хоть раз в жизни имел свою стальную яхту, говорят в один голос - прочно, но никогда больше! А обсыхать на берегу - это обычно мало кому нужно.
@@youcaptain Насчет необходимости металлической обшивки, не совсем понятно, киль же не на обшивке держится, а за каркас. Насчет маневренности, так же не совсем понятно, вроде такие яхты даже лучше при крене, который будет возникать при поворотах. Сталкивался с тем, что писали, что есть потери в скорости, но опять таки, с креном такая яхта вроде лучше идет. Хотелось бы знать побольше про такие яхты. В видео вы сказали, что возможно когда-нибудь вы расскажите про раздвоенные и прочие кили, было бы интересно, подписался на всякий случай.
@@-yn-2253 чисто ради вашей подписки обещаю, что сделаю этот обзор. Поверьте, нарою всё, что можно нарыть. Но поверьте, что вы не зря подписались. Будет ещё много полезного!
В английском для шверта обычно используют термин "centerboard". И опять про мнимую безопасность длинного киля во время шторма. Нет, он совсем не безопасный. Да, он крепкий, но яхты с длинным килем склонны к перевороту в шторм. Я бы не назвал это безопасностью.
@@youcaptain а она есть :) посмотрите на результаты golden globe race, как часто там переворачивались длиннокилевые лодки. Почитайте Александра Морозова, он подробно объяснял почему так происходит ещё задолго до GGR. Почитайте дневники тех времён и современные, и увидите на сколько чаще были перевороты
К минусам плавниковых килей я бы добавил большую осадку. Для океанских круизёров это не так актуально, достаточные глубины в маринах, возможность размещения на борту тузика, а для малых крейсеров прибрежного морского вояжа с заходами в лиманы, устья небольших рек где самые красивые пейзажи, уловистые места. Плавникам доступ сильно ограничен.
для заходы в устья небольших рек единственный вариант - маленькая яхта со швертом. Если яхта большая, то можно разместить 1-2 тузика и плавать куда угодно в самые красивые непроходимые места.
Я уверен, что когда человек берет лодку, он понимает свои потребности. И просто должен немного послушать разных мнений, чтобы окончательно определиться. Однозначно удобен гроб после смерти. В остальном есть варианты.
Это не всегда так. У меня до недавнего времени была яхта с подъемным плавниковым килем. Заходить можно было куда угодно :) Самый безопасный тип киля - это плавниковый поворотный. Лодки с такими килями могут уменьшать осадку на мелководье, при посадке на мель киль безопасно складывается, такие лодки не имеют склонности к перевороту в отличии от длиннокилевых.
Бернулли бы перевернулся услишав как гидродинамику науку которой он жизнь посвятил - аэродинамикой называют. З. Ы. Если что это аэрлдинамика из гидродинамики вышла.
@@youcaptain про обедненный уран он шутит) Штука хоть и малорадиоактивная, но радиоактивная. Плюс очень дорогая, намного дороже чем вольфрам и в десятки раз дороже свинца.
Вот как выглядит правильная лодка ua-cam.com/video/s-XvV1fUkNA/v-deo.html Таких сейчас не делают. Сейчас в моде понты - на каждой волне отбивать себе задницу и клацать зубами, но зато с растопыренными пальцами, типа я гонщик.
Сейчас делают самые разные яхты на любой вкус. Из серийных мне по концепции нравится например Tartan 4700. Если у вас много денег вы вообще можете заказать сделать кастомную лодку под любые ваши предпочтения, обойдется раза в 2 дороже чем покупать серийную. Если мало денег, то увы, только б/у или непотребный икеа-ширпотреб.
Непонятно от слова вообще! Особенно концовка. По мнению автора баласт из свинца самый лучший, а бетон еруда)) ахах. На какой лодке? Свинец на Алюминевой лодке? Или на бетонной? Форма киля и соответственно материал баласта напрямую зависит от типа материала самой лодки! ни кто не будет делать цельнокиливые пластиковые яхты, это дорого, невыгодно и осмос сьест) также и на бетонные лодки перо спортивное ни кто не установит, оно не поможет ни как, а с алюминем баласт из свинца вообще нонсенс
Где-то около полугода смотрю видео на яхтенную тематику. Вчера нашёл этот канал.
Это лучшие что можно встретить на русскоязычном UA-cam, автор однозначно Мега профи.
Спасибо большое. Я не в яхтинге мега профи. Я стараюсь донести понятным языком.
В одном из видео я говорил, что не все профи умеют учить. И что для обучения не нужен профи. Нужен лишь тот, кто вам подойдёт.
Но какой-то опыт конечно же имеется.
Понятнее я еще не встречал. Иногда, правда, некоторые ролики пересматриваю и помечаю в блокноте. Конспектирую, так сказать)
Пол жизни ходил на разных яхтах теперь хожу на байдарках,. Ходил на белое море до Баренцева
Наконец то я понял базовые вещи, автор ты человечище!
Всем привет. Автору респект. Только из этого видео узнал, что у моей яхты модифицированный киль. Ура!
Спасибо за ваш материал, когда-то в 80-е мне пришлось искать все это для своей яхты.
Это просто праздник знаний!
Спасибо большое! Я там ваше видео выложил. У вас как раз подходящая лодочка...
@@youcaptain Да мы заметили... Надо было написать нам мы бы исходник дали FHD60fps... Ну и получается у нас самый комфортный вариант для перемещения?
Спасибо большое за предложение. Мне исходники не важны. У меня телефон такое не тянет при рендере. Я все делаю в 720 качестве.
Да. У вас самый комфортный и безопасный в открытом море. Опасность только при маневрах. Но тут как говорится - дело мастера боится!
"Небожители" с очень неудобными туалетами - в точку, прямо филосов 👍😃
Хороший обзор. Простенько о сложном, мне понравилось. Примерно так и представлял себе поведение крыла в зависимости от удлиннения, не знал что яхты тоже могут "штопорить".
Подписался на 7-ой минуте просмотра! Спасибо за такой роскошный видео материал! Нагляднее - не бывает! Покажу своим детям, а то запарился им уже на бумажках рисовать - нихера не помогает))
Вот, с детства мечтаю о киле с автоматически меняющимся (по обстоятельствам) углом и профилем... Киль должен быть живым, как и паруса и изменяться в соответствии с изменениями условий - прямо во время гонки, в режиме онлайн.
Гонка - это другое! Но в любом случае, рад что вы увидели в моем труде положительное для себя. Особенно важно, что это могут понять даже дети. Иногда хочется добавить мата для красного словца. Но раз так - то не буду!
А что скажете про подъемный киль у лодок Garcia, Allures или Alubat Ovni ?
Отличный обзор. Главное, чувствуется, что Вы ходили на яхтах с различными конструкциями килей и имеете практический опыт. Добавлю пять копеек. У длинного киля есть еще один плюс: небольшой дрейф как с обстенеными парусами (heave-to) так и с морским якорем (hove-to). Для обычного чартера это, конечно, не особо важно.
Владимир, я ходил на всех этих килях, но по плавучему якорю я не имею опыта... Спасибо большое за информацию
Полнейшие штаны эмоций👍👍👍👍👍
Есть еще одно достоинство полного киля в классическом виде - глубокое V в обводах позволяет яхту 26 футов сделать с каютой в полный рост, кроме санузла, пожалуй. Проход в классическом виде планировки ровно по центру.
Так и гальюн можно по центру поставить ближе к носу, сразу за каютой, а за клазетом ещё невысокое помещение для такелажа и прочего-места хватит.
Туалэт проходной с двуми дверями/купе👍
Вижу якты на реке.... интересно какой у них киль?!
Спасибо про подъемные кили интересно было бы послушать
2024
Забрал себе, очень познавательно и информативно.
Спасибо за труды!
Хотелось бы по шверты узнать. Влюресс делает алюминиевые яхты с подъемным швертом. Что скажите о преимуществах и недостатках?
Пишу про это ролик
Про двойной киль очень даже интересно! В вопросах экзамена на получение немецких парусных прав есть вопрос про преимущество двойного киля: что мол ставить без подпорок можно. Ну и при отливе. Про другие типы и не спрашивают. Интересно со всех сторон рассмотреть. Два киля - двойное сопротивление и т.д.
👍!в судостроении вроде не новичок но мне очень понравилось изложение данного материала! Тоже подписался! Надо будет внукам рассказывать будет а так доходчиво вряд ли будет!
Спасибо большое! Особенно за фразу про доходчивость детям
Я бы выбрал полный киль(никуда не спешу,..... Смакую каждый миг и наблюдаю....... , наслаждаюсь процессом!)
Для манёвренности в маринах можно чёнь будь "примастырить" - съёмный руль на баке, "подрульку" +сейлдрайв(будет как танк на месте крутиться) . Для увеличения скорости - ведь Клиппер оооочень быстро ходит с полным килем (добавить парусов) 👆🤷♂️
Так что насчёт доработок, с Вами не совсем согласен.
Благодарю за видео! 👍
Спасибо просто и понятно. Можно добавить про отношение веса корпуса и киля. Это влияет на резкость качки и количесво парусов. Чем тяжелее киль тем резче качка.
Я честно говоря не знал этого. Нужно проверить.
Просто не понимаю как это сделать. Где взять одинаковые лодки с разными килями.
@@youcaptain извините лезет из меня судостроительно образование. Об этом заботятся разработчики. Круизер имеет балластный коэф 0.4 - 0.45 ,а спортивка более 0.5. Соответсвенно на круизере качка более мягкая , а на спортивке без парусов грустно. В любом случае паруса прижимают яхту к воде и она меньше расачивается. А площадь плавника (киля) работает как пассивный успокоитель качки. В общем для роматики берите круизер.
@@АндрейРешетило-б1з Не могу не возразить. Во первых качка бывает килевая и бортовая. На величину бортовой качки влияет площадь киля и в меньшей степени килеватость. И ещё! Паруса тоже играют роль демпфера бортовой качки. Теперь о килевой.Центр массы яхты сконцентрированый у мидельшпангоута ( к чему стремятся все конструкторы) обеспечивает хорошую всхожесть на волну, яхта легко отыгрывается в шторм на любых курсах и мало воды принимает на палубу, но минусы большая килевая качка. Если утрируя тему центра массы, разнести часть в нос, часть в корму, можно представить поведение такой яхты на волне как броненосца. При накате волны на нос, в силу инерции покоя, тяжёлый нос не успевает всплыть, ура малая килевая качка, но берегите ваши тапочки, сотни литров воды будут стабильно с каждой волной , перекатываться по палубе от носа до кокпита и если он не самоотливной (открытый с кормы) то на шпигаты не надейтесь, ванная вам обеспечена. Так что на килевую качку влияет не столько вес, сколько распределение этого веса по длине яхты и само собой разумеется-длина ватерлинии. Чем она больше тем меньше качка.
Андрей, нельзя так обобщать. Смотря какой киль, где сконцентрирован вес, какой размер киля и самой лодки, какой вид качки. Илья правильно написал - если сконцентрировать весь вес в одну точку и расположить её не очень глубоко под днищем, то вырастет килевая качка, но улучшится всхожесть на волну. Если сделать совсем легкий киль, то резко вырастет бортовая качка. В целом у яхт с длинным тяжелым килем - самый высокий комфорт, меньше рывков и ударов, лодка идет очень плавно. У яхт с легким плавниковым килем поведение на волне более резкое, неприятное. Современные массовые яхты "икеа стайл" с легким балластом больше кренятся и хуже себя ведут на волне (менее комфортно для экипажа) чем старые добрые длиннокилевые с тяжелым балластом. Но зато плавниковые легкие яхты быстрее ходят. Тут уж надо выбирать между скоростью и комфортом/надёжностью. При прочих равных длиннокилевая яхта будет еще и дороже.
@@youcaptain Інерція і боковий опір іяк маятник,
Хороший обзор. Поподробнее о швертах для океана.
Я этот вопрос специально упустил. Там все не однозначно.
Аллюресы не переворачиваются, а Макгрегоры - очень даже. И не смог найти объективно однозначного ответа. Глупость или просчет конструкции...
@@youcaptain Мне очень нравятся Макгрегоры, хотел себе брать, но насколько я знаю в Макгрегорах должен быть ещё и водный балласт, без этого баласта они и переворачивается.
@@youcaptain Спасибо
@@zubnik11 По опыту, водный балласт - это проблема!
чОрт.. это первый канал когда я подписался на 4-й минуте просмотра))))
Спасибо большое!
@@youcaptain В 80х запатентован фальшкиль из последовательно стоящих элементов, напоминающих бермудское вооружение, но усечённых снизу треугольной шайбой - балластом, что уменьшает осадку. Сужающаяся щель, между вертикальными элементами, ограниченная корпусом и шайбой, увеличивает сопротивление сносу.
подскажите ,плиз ,человеку далекому от яхтенной тематики.все таки какой киль лучше для кругосветки .?и что бы в сильный шторм выжить и что бы в марину нормально зайти.заранее спасибо.
Расскажите пожалуйста про швертботы
Почему не делают съёмные кили? Для облегчения транспортировки?
А подскажите на моторных яхтах тоже нужен киль?
Классно , спасибо. Хотелось бы услышать про шверт киль на экспедиционных алюминиевых яхтах.Еще раз спасибо.
Давайте я вам отвечу коротко - те варианты, которые я знаю работают очень хорошо. Это Аллюресы и Гарсии.
Там конструктора постарались на славу.
Но давайте я лучше конкретно сделаю обзор по этим яхтам. Потому что не все так однозначно в конструкции океанского шверта.
Задайте конкретнее вопрос пожалуйста. Вдруг я что-то не так понял.
ТЫ КАПИТАН! Когда будите делать обзор о этих яхтах, включите в этот список пожалуйста яхту Boreal Франция , Спасибо Вам.
@@youcaptain будем ждать!!
Добавим и Бореаль
ТЫ КАПИТАН! Спасибо.
отмечу что автор умеет обьяснить на пальцах в отличие от многих других.
Подписался, интересный канал. Разве что смотреть приходится на скорости 2х :) По видео согласен с выводами автора - для дальних комфортных и надёжных офшорных яхт лучше подойдет длинный киль и его вариации, для небольших скоростных прогулок в проверенных спокойных акваториях лучше подойдет плавниковый киль. Универсального решения пока что не придумано. :)
Я все на 2х смотрю. Это норма
спасибо за видео. все очень четко и по делу. зашел на канал и второй день залипаю :-)
Взаимно! Спасибо большое за отзыв
Мне понравилось объяснение, все понятно.
Отличный обзор, особенно диаграмма килей понравилась. И интересно почему на алюминиевые яхты ставят шверт как правило?
Подписался, есть что посмотреть!!!
Мне самому интересно... Нужно с производством пообщаться
Потому что большинство таких яхт позиционируются, как експлореры. Ну, в маруся на них ходить нужно, где не то что марины, бухты может приличной не оказаться. А шверт позволяет минимизировать осадку и зайти в реку через бар, к примеру, или осохнуть в отлив, не боясь уложить лодку на бок и утопить в прилив.
@@АнтонКоваленко-з2д Спасибо, это понятно зачем, думаю если заказывать новую сделают что тебе нужно.
Очень полезная информация. Спасибо.
На здоровье!
В Англійскій "шверт" зветься або "centreboard", або "daggerbord", які поділяються на "sword type keel", який ще можуть називати "drop keel", та "swing type keel" - це той, який повертається навколо осі. В деяких корпусах човнів кіль може продовжуватися до радера, і та частина його, яка утворює цей нерухомий перехід зветься "skeg".
Спасибо большое за дополнение
И на эту тему анекдот. Ты женился через неделю после знакомства , а яхту уже год выбираешь. Так покупка яхты дело серьезное.
Очень понятно и интересно, автору спасибо
2:00 "....шверт - тот же киль только лёгкий и без балласта...", при этом на видео хорошо видно отформованный балласт.
В английском это называется "centerboard" если поворотный, и "daggerboard" если выдвигаемый (именно кинжальный киль чаще всего безбалластный)
Каюсь, иногда видеоряд не соответствует
Разве современные лодки делают с полными килями? Имею ввиду массовый сегмент, а не экзотику
А чем чугун хуже чем свинец? Спасибо
У чугуна плотность заметно ниже, также ниже и коррозионная стойкость
Нашел твой канал, подписался и вот коммент
Благодарю!
Спасибо за материал!!! Неее!!! Киль не хочу. Таскать более 50% лишнего веса!!! У меня шверт, но не какой я хотел с ножевой уборкой, а получился кинжальный, нужно теперь эхолот ставить.
дай реальный пример успокоителя на монохулк
Кстати кого интересует купить яхту рекомендую посмотреть вот это видео, есть разные предложения там - русскоязычный канал кстати - Bubamara sailing. episode #24. Мы продаем нашу яхту. Всем кто думает о покупке яхты, будет полезно!
@@TheAbyrvalg666 да да и очень интересное
Спасибо за урок
На здоровье! Рад что понравилось.
В воздухе аэродинамика, в воде гидродинамика)
Да! Я уже извинился за косячок
Класс.
Спасибо!
К сожалению полнокиливые на первичном рынке почти не представлены (возможно я не прав), а проблема маневренности на малых скоростях сейчас решается подрульками. Смотрю видео и народ паркуется джойстиком.
Полнокилевые не представлены по причине более сложного изготовления и отсутствия спроса.
@@youcaptain Печально, т. к. слышу от многих : такая неприятная встречая волна, что в носовой каюте никто не хочет быть. Спасибо за ответ :)
Эта проблема и для меня тоже. Я укачиваюсь сильно.
Причем к яхтам аэродинамика?
Надеялся на то, что в видео будет хоть немного рассказано про скуловой киль, про который нет ни одного видео в ютубе. К сожалению тут тоже про них нет информации, а про остальные кили, которые здесь есть, информации в интернете куча
Есть инфа в инете, но я смысла в этом не увидел. Очень малый спрос.
@@youcaptain Спасибо за ваш ответ. В интернете да есть информация, но мало. В ютубе вообще ничего не нашел :(
По статьям которые нашел, пишут что такой вид киля очень удобен. Ниже осадка, можно не бояться отливов, меньше раскачка на волнах и т.д. Если есть преимущества, хотел узнать почему такой малый спрос яхты с такими килями, почему в продаже практически нет таких яхт?
Уменьшается маневренность. И что самое важное - они используются на стальных яхтах. А все, кто хоть раз в жизни имел свою стальную яхту, говорят в один голос - прочно, но никогда больше!
А обсыхать на берегу - это обычно мало кому нужно.
@@youcaptain Насчет необходимости металлической обшивки, не совсем понятно, киль же не на обшивке держится, а за каркас. Насчет маневренности, так же не совсем понятно, вроде такие яхты даже лучше при крене, который будет возникать при поворотах. Сталкивался с тем, что писали, что есть потери в скорости, но опять таки, с креном такая яхта вроде лучше идет. Хотелось бы знать побольше про такие яхты. В видео вы сказали, что возможно когда-нибудь вы расскажите про раздвоенные и прочие кили, было бы интересно, подписался на всякий случай.
@@-yn-2253 чисто ради вашей подписки обещаю, что сделаю этот обзор. Поверьте, нарою всё, что можно нарыть. Но поверьте, что вы не зря подписались. Будет ещё много полезного!
Sterering wheel - рулевое колесо. Извините.
Не стоит извинений.
В английском для шверта обычно используют термин "centerboard". И опять про мнимую безопасность длинного киля во время шторма. Нет, он совсем не безопасный. Да, он крепкий, но яхты с длинным килем склонны к перевороту в шторм. Я бы не назвал это безопасностью.
Я не нашел информации о такой склонности
@@youcaptain а она есть :) посмотрите на результаты golden globe race, как часто там переворачивались длиннокилевые лодки. Почитайте Александра Морозова, он подробно объяснял почему так происходит ещё задолго до GGR. Почитайте дневники тех времён и современные, и увидите на сколько чаще были перевороты
Спасибо большое за наводку. Я посмотрю
спасибо
Reneta с правильным килем!!! )))
Для путешественников - однозначно
Да да.
К минусам плавниковых килей я бы добавил большую осадку. Для океанских круизёров это не так актуально, достаточные глубины в маринах, возможность размещения на борту тузика, а для малых крейсеров прибрежного морского вояжа с заходами в лиманы, устья небольших рек где самые красивые пейзажи, уловистые места. Плавникам доступ сильно ограничен.
для заходы в устья небольших рек единственный вариант - маленькая яхта со швертом. Если яхта большая, то можно разместить 1-2 тузика и плавать куда угодно в самые красивые непроходимые места.
Я уверен, что когда человек берет лодку, он понимает свои потребности. И просто должен немного послушать разных мнений, чтобы окончательно определиться. Однозначно удобен гроб после смерти. В остальном есть варианты.
Это не всегда так. У меня до недавнего времени была яхта с подъемным плавниковым килем. Заходить можно было куда угодно :) Самый безопасный тип киля - это плавниковый поворотный. Лодки с такими килями могут уменьшать осадку на мелководье, при посадке на мель киль безопасно складывается, такие лодки не имеют склонности к перевороту в отличии от длиннокилевых.
Лайк
Совет, надо музыку добавить фоновую
Задалбывает это людей
ТЫ КАПИТАН! Посмотри видео Лёха Грилькова, там постоянно не напряжная музыка на фоне, никого не задалбывает. И количество подписчиков тож глянь
И всё таки не буду
Бернулли бы перевернулся услишав как гидродинамику науку которой он жизнь посвятил - аэродинамикой называют.
З. Ы. Если что это аэрлдинамика из гидродинамики вышла.
Я уже извинился и сказал, что механично вышло
Ну чувак на видео пытался вывести яхту из брочинга. Новички крутили бы рулевое колесо в другую сторону.
Помимо свинца, бетона и чугуна существует есчо и обеднённый уран! применяется в очень дорогих яхтах.
Не знал. Но я думаю, что там цену спрашивают не для того чтобы потом про наполнение киля думать
про обеднённый уран не слышал, а вроде про вольфрам слышал
@@youcaptain про обедненный уран он шутит) Штука хоть и малорадиоактивная, но радиоактивная. Плюс очень дорогая, намного дороже чем вольфрам и в десятки раз дороже свинца.
Чугун, Свинец - вчерашний день (прошлый Век). На сегодняшний день, баласт изготавливают из обедненного урана (изотоп U-238).
Где-то я это уже слышал
Про швертбот ни слова!
Это не киль это фальшкиль, в данном случае балластный. Киль есть у любой лодки.
Вот как выглядит правильная лодка ua-cam.com/video/s-XvV1fUkNA/v-deo.html
Таких сейчас не делают. Сейчас в моде понты - на каждой волне отбивать себе задницу и клацать зубами, но зато с растопыренными пальцами, типа я гонщик.
Сейчас делают самые разные яхты на любой вкус. Из серийных мне по концепции нравится например Tartan 4700. Если у вас много денег вы вообще можете заказать сделать кастомную лодку под любые ваши предпочтения, обойдется раза в 2 дороже чем покупать серийную. Если мало денег, то увы, только б/у или непотребный икеа-ширпотреб.
а я думал яхтенный киль чтобы на бок не лечь
Непонятно от слова вообще! Особенно концовка. По мнению автора баласт из свинца самый лучший, а бетон еруда)) ахах. На какой лодке? Свинец на Алюминевой лодке? Или на бетонной? Форма киля и соответственно материал баласта напрямую зависит от типа материала самой лодки! ни кто не будет делать цельнокиливые пластиковые яхты, это дорого, невыгодно и осмос сьест) также и на бетонные лодки перо спортивное ни кто не установит, оно не поможет ни как, а с алюминем баласт из свинца вообще нонсенс
Небольшое уточнение, у киля не аэродинамика, а гидродинамика)))
Ну да... Тут вы правы. По привычке
увы, но сейчас "мейнстрим" безальтернативен
плавник и подвесное перо руля
и тот же скег только среди сильно бу искать
Делают еще скеги. Но они далеко не мейнстрим
Автор вроде бы грамотный человек, а гидродинамику называет аэродинамикой. Разные среды, разные науки.
Это позор для яхтсмена путать киль и фальшкиль. Киль, кстати, на яхтах имеется, просто на современных пластиковых яхтах не так явно выражен.
А где народ то?
Народ сначала смотрит, а потом пишет....
Так спят же
Народ иногда на работе) случается такое
Работающий народ, такие каналы не смотрит, они смотрят про политику зомбоящик.... )))
ПлЮсах и кИлях
Для початківців безцінна інформація,
Спасибо!
Сносит крышу, яхта дрейфует.
Я что-то не так сказал?
@@youcaptain Да не, вы молодец!
Спасибо, но не моя религия
качество видео такое что отписка
Интересно,но непонятно, запутанно. Подачу информации автору нужно прокачать .
Спасибо