Ottimo lavoro come sempre!! Consiglio per lavorare sullo stagno vecchio di passare un po' di flussante aiuta a toglierlo!! Saluti da Vespa che Passione!!
Ciao Mauro, come sempre impeccabile. Ho visto nel video che il filo verde dello spegnimento era tranciato, sarebbe bello vedere un tuo tutorial su come esegui la sostituzione di quel filo dalla bobina AT fin sotto il cupolino alla chiave di accensio. Aspetterò con ansia questo video 😉
alla mia vespa che ferma molti anni, visto che non carica batteria (px 200e elestart), aperto coperchio connettori, visto fili rovinati, devo sostituire
Bel video Mauro, ed aggiungo che è sempre meglio revisionare lo statore originale che sostituirlo con uno di fabbricazione ignota. Ne ho avuto esperienza, 3 in un mese, fin quando non ho riparato il vecchio, il quale gira da due anni senza problemi.
Ciao Mauro complimenti per bel il video, io ho una PX150 del 2013 quindi co accensione completa Kokusan, volevo chiederti se conosci le impedenze e come misurarle per capire se devo cambiarle oppure no. Grazie mille in anticipo.
Ciao Mauro. Ho seguito passo passo le tue istruzioni e adesso lo statore del mio px 125 è come nuovo. C'è modo di misurare i valori per vedere se tutto funziona prima di montarlo? Io ho il motore ancora sul banco. Grazie e complimenti
@@vespemotorivero,io ho uno statore di scorta NON funzionante, non fa scintilla nonostante i cavi in ottimo stato ,cambiato pick up...i valori bianco rosso circa 110 ohm e bianco verde sotto i 500 ohm...potrebbe essere la bobina interna? Conviene eventualmente sostituirla?
Buonasera. Ho un px con un volano uguale a quello riportato nel video ducati 990721. Devo montare il tappo di gomma copri asola mi potrebbe dare indicazioni sul codice ricambio e su come montarlo? Occorre un po di serrafiletto o tiene così semplicemente inserendolo nell'asola? Grazie per la risposta e complimenti per il tutorial veramente completo e dettagliato nelle spiegazioni. Un saluto e al prossimo video.
@@vespemotori si il tassello di gomma per coprire la feritoia sul volano che serviva per la regolazione delle puntine senza togliere il volano. Anche il mio volano marcato ducati microfarad 990721 ha questa feritoia anche se lo statore è elettronico senza puntine. Devo inserire il tassello di gomna per evitare che acqua e polvere vadano s finire sullo statore. Grazie.
@@vespemotori grazie per le info Il mio dubbio era appunto questo che è stato facile montarlo senza lubrificazione e quindi pensavo di aver sbagliato misura. Ero preoccupato dal fatto che potrebbe togliersi e provocare qualche danno.
Ciao Mauro,mi è già capitato di fare un lavoro di ripristino fili o sostituzione pick up,volevo chiedervi se è possibile sostituire anche la bobina interna ( vorrei ripristinare uno statore da tenere di scorta).grazie
Ciao mauro ho invece un problema sull accensione..la mia fl ha smesso di punto in bianco di produrre corrente mi sono accorto che sfilando appena il volano torna a far corrente ma non appena torno a serrare il dado volano non fa piu corrente escludo la bobina perche è nuova e poi credo che se fosse lei non produrrebbe mai corrente da cosa dipende secondo te grazie
@vespemotori si controllato e ricontrollato tutto per bene tutto ben pulito inizia ad essere inspiegabile se lo stringo (ma anche da tutto appoggiato senza serrare) non va se inserisco l estrattore e lo sfilò di un paio di mm va bene ! Potrebbe dipendere dal pick up? Provo a sostituirlo?.grazie per la disponibilità
@@vespemotori stringo il volano con una dinamometrica proprio per evitare cattivi serraggi ..no tra dado e volano nessuna rondella il dado che ho ne è già provvisto ..potrebbe per assurdo dipendere dalla conicita del volano o dalla chiavetta anche se è nuova che mi fa entrare troppo dentro il volano?
ciao amico, grazie per questa dimostrazione, è vero che al giorno d'oggi sarebbe meglio restaurarne uno vecchio che comprarne di nuovi ... la mia domanda sarebbe sapere se dovessi convertire da 6v a 12v che sono d 'dopo voi gli elementi da cambiare tranne le lampadine, il clacson, montate un regolatore, ...... devo prevedere anche il cambio del volano magnetico perchè questo è specifico per il livello dell'albero motore. . a piacere
Ciao ti volevo chiedere io o un oc 200e del 1983 l anno scorso lo sost cosi dice il venditore che e originale da boronzini moto va bene niente di che ma ti volevo chiedere ma la fase e sengnata come diciamo l originale non o gli strumenti che ai tu io lo posizzionata su A quali problemi ti potrebbe dare se il mio statore venduto come originale la A dove lo posizzionato non e uguale la vespa risponde bene ma dovrei diciamo anticiparla un pellino quali sono i benefici grazie
Ciao complimenti come sempre... volevo chiederti anche io dovrei sostituire tutti i fili statore ET3... prima di sostituirli vorrei dare una pulita allo statore, cosa mi consigli di fare? Solo una soffiata con l'aria o si può passare un pennello con benzina o solvente e poi soffiare ? Grazie
Buona sera Mauro ho avuto lo stesso problema con la mia pk 50 s ho fatto il lavoro come hai fatto tu. Ma non arriva corrente ancora. Potrebbe essere la bobbina?
Ciao sto restaurando per la prima volta un px125e, il cavo bianco con occhiello terminale che esce dalla bobina è tranciato per l'usura nel tempo. In questo caso è da sostituire la bobina? Grazie
@@vespemotori scusa lo so che non serve più, ma la corrente non attraversa cmq anche la bobina interna e va poi a quella esterna? Dico questo perchè se così fosse ti dico che pur mettendo la bobina esterna la scintilla a volte è molto debole e a volte non esiste e a volte parte a primo colpo poi barbetta dopo un pò e non arriva più corrente. Quindi mi chiedo se la bobina interna potrebbe dare fastidio creando il problema, anche perché non sò se si può proprio togliere dallo statore. Spero di essere stato chiaro. Grazie
@@giovannimecchella4462 hai visto il video dedicato che ho fatto?? Anch’io nel video ho lasciato la vecchia bobina Ma se tu togli completamente la bobina interna, e replichi esattamente l’impianto alimentando solo quella esterna, il motore funziona correttamente
Ciao complimenti per i tuoi utili tutorial ne approfitto per chiederti della sostituzione dei 3 fili che dallo statore del mio pk 50 xl portano alla bobina. Vanno bene quelli da sezione 1.5 anche se di colore diverso? Uno è colore verde/giallo uno marrone e uno blu. Grazie in anticipo
@@vespemotori oggi ho girato qualche negozio di elettroforniture e l'ultimo che sembrava abbastanza competente mi ha detto che questi fili da 1mm sono per alte temperature e difficilmente reperibili.. Tu cosa ne pensi? Grazie Mauro
Bravo voglio darti solo un consiglio la prossima volta che devi dissaldare il filo e x fare molto prima invece di perdere 3 ore di tempo basta un po di stagno nuovo e vedrai che li toglierai prima i fili fidati
Ciao Mauro, ho guardato con molto attenzione la video ma se si deve cambiare completamente lo statore mi sapresti dire quale è il codice da ordinare per un PX arcobaleno VNX2T con avviamento elettrico ? Grazie per la risposta.
Ciao, PER CORTESIA potresti indicarmi i valori della bobina di alimentazione e pk della vespa P125ETS? Il meccanico imputa al carburatore ma io credo sia elettrico. A freddo ed andatura normale, allegra va benissimo ma ma sui lunghi rettilinei quando tiro i giri e quindi si scalda , anche a gas costante ha un calo ed accelera fino a metà gas, oltre metà gas si comporta come se volesse il getto del Massimo più grande, solo quando scaldo per tirate in rettilineo. Configurazione e carburazione standard ed anche con getto Max leggermente più grande fa lo stesso difetto a caldo, credo sia il pk o bobina di accensione o il loro isolamento termico, grazie
Mauro ciao una domanda: vespa hp 50 statore nuovo appena 500 km fatti ma inizia a fare fumo perde colpi e spara in maniera assurda dalla marmitta!secondo te come potrei ripararlo?oppure è da sostituire senza che posso far nulla?Grazie e buona giornata
@@tonypx1505 dovresti provare uno statore originale usato Sempre meglio uno statore vecchio ma originale, che uno nuovo di chissà quale provenienza Ammesso però che sia un problema di corrente
Buongiorno Mauro ho un problema con la mia vespa 50 et2, all 'improvviso ha perso l'accelerazione in partenza poi una volta avviata viaggia bene, cosa potrà essere per causare questa anomalia ??? La ringrazio per la risposta Saluti
@@vespemotori Buongiorno Mauro circa due mesi fa é stata cambiata la centralina quella con il filo che va sulla candela, mi faceva il difetto che a volte non si accendeva dovevo aspettare che si rafreddasse un po, é stata sostituita con un modello originale piaggio. Il fatto strano che va bene ma quando viaggio e poi mi fermo accellero mi manca sotto e poi dopo qualche secondo incomincia a prendere i suoi giri in velocità e va benissimo. Un amico mi disse può essere che ho avuto del carburante sporco dovevo fare vari pieni per ripristinare la sua normale funzione ne ho fatti 5 attualmente ed ha avuto una piccolo miglioramento esempio.......prima quando accelleravo la dovevo spingere con i piedi per qualche secondo, adesso quando accelero mi va un po a mancare e poi parte a tutta velocità arrivo a circa 70 km orari, non riesco proprio a capire cosa mi strozza la mia accelerazione in partenza. Ti ringrazio ancora per la tua pasienza. Buon Ferragosto.
Ciao e come sempre complimenti per i tuoi video!!!! ho una px200e del 1983, ho fatto lo stesso lavoro di sostituzione cablaggio statore a causa del vecchio cablaggio consumato. Ho rimontato il tutto, fatto prova corrente con candela, la benzina arriva al carburatore, la candela è nuova,ma la vespa continua a non accendersi. Sapresti darmi qualche dritta?😢
@@linonajo8490 verifica di aver montato bene la ventola o che non si sia allentato il dado Se salta la posizione della chiavetta, non è più in fase e non parte Corrente c’è, ma non è in fase
@@vespemotori Colpa mia!!!! è caduta a terra la chiavella che si incastra nella ventola e me ne sono accorto troppo tardi. Rismontato la ventola, inserita la chiavella e parte alla grande!!! Grazie per la tua disponibilità!!!!
Non sempre è facile capire se il problema sia il pich up Spesso si va per esclusione Si controlla il cablaggio elettrico, si prova la bobina, candela, ecc Se tutto funziona, si può sospettare il pich up Comunque, sempre problemi di corrente
Ciao Mauro, grazie per il tuo video, sempre molto interessante da guardare🤩 Volevo domandare dove posso acquistare il cablaggio nuovo ? Grazie 🙏 Non cambiare niente 👍 saluti.
Se ti interessasse il filo verde da 1mmq si può trovarlo dentro a dei cavi multipolari schermati e vi è anche il giallo insieme, alla fine sono 2 colori difficili da reperire. Altrimenti alla errebishop hanno prezzi abbastanza onesti e ottima scelta anche per quantitativi non grandi. Purtroppo il filo verde che si deteriora quando si mette a massa è una piaga delle vecchie vespe e spesso non si trova dai rivenditori vicino casa
Mauro che ne dici di questa configurazione: 75 dr F1, carburatore 16/10 con il getto del massimo ingrandito, rapporti 19/67 (ruote da 9 pollici) marmitta Faco siluro? Ha senso mettere un F1 oppure meglio un 6 travasi? Grazie
Alla fine sostituire i fili cotti,sostituire il pick up che é venduto come ricambio,e quando si interrompe è possibile riavvolgere anche la bibina caricacondensatore
@@vespemotori per rigenerare del tutto uno statore,sostituzione dei fili cotti,si cuociono spesso e danno problemi. Il pick up é un ricambio di facile reperibilita e anche lui da dei difetti quando comincia a invecchiare. Un altro cruccio di questi statori quando smettono di funzionare é l'interruzione o la perdita di isolamento dell'avvgimento della bobina di accensione o bobina carica condensatore. Per fortuna non é impossibile riavvolgerla,ci sono riuscito
@@vespemotori Sì! È vero. Però più che altro è necessario usare il disossidante quando poi si rifà la nuova saldatura. Colgo comunque l’occasione per farti i miei complimenti per quello che fai.
@@cv777ful inizia controllando le cose principali Candela nuova, cavo candela Cablaggio statore interno, e fili che escono Bobina con relativi fili Elimina anche la chiave se c’è
@@vespemotori ho provato il vecchio statore pks e e parte al primo colpo….. ho staccato anche i 3 cavi che vanno all impianto della vespa provando a vedere se accende solo con bobina e candela. nulla. ho provato la fase un po’ prima e un po’ dopo di 1-2mm nulla.
Molto chiaro e ben spiegato. Bravissimo!!
Molto attento e preciso 💪
Ottimo lavoro come sempre!! Consiglio per lavorare sullo stagno vecchio di passare un po' di flussante aiuta a toglierlo!! Saluti da Vespa che Passione!!
Dimenticavo i fili stagnali prima volevo dirti che hai fatto un attimo lavoro pulito come sempre
Complimenti Mauro
Per la tua bravura e per come spieghi bene le cose
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️
Questo video me lo ero perso. Bello come SEMPRE
È un piacere guardare le tue guide! Grazie
Sempre ben spiegato e utilissimo complimenti
Ciao Mauro, come sempre impeccabile. Ho visto nel video che il filo verde dello spegnimento era tranciato, sarebbe bello vedere un tuo tutorial su come esegui la sostituzione di quel filo dalla bobina AT fin sotto il cupolino alla chiave di accensio. Aspetterò con ansia questo video 😉
Grande Mauro sempre il migliore!!!
alla mia vespa che ferma molti anni, visto che non carica batteria (px 200e elestart), aperto coperchio connettori, visto fili rovinati, devo sostituire
grande,molto bravo,saluti dalla sardegna :)
grazie Mauro sempre il top
Grazie a te
Bel video Mauro, ed aggiungo che è sempre meglio revisionare lo statore originale che sostituirlo con uno di fabbricazione ignota. Ne ho avuto esperienza, 3 in un mese, fin quando non ho riparato il vecchio, il quale gira da due anni senza problemi.
Sei forte Mauro , Merci.
Sei un grande ,il mago delle vespe 💪💪
☺️☺️troppo gentile
Grazie
Mauro eres un genio excelente
Ciao Mauro complimenti per bel il video, io ho una PX150 del 2013 quindi co accensione completa Kokusan, volevo chiederti se conosci le impedenze e come misurarle per capire se devo cambiarle oppure no. Grazie mille in anticipo.
Ciao ,sei bravo ottima spiegazione,ma ti risulta che i5 fili che vanno all'impianto ape 50 sono: nero massa,verde spegnimento,giallo,rosso , grigio positivi?,
Una consulta, Pick up recién instalado nuevo arroja valores de 94 ohm me comentan que no hay problemas, como lo ves tu ? Saludos
Parabéns pela sua divulgação!
Great video! What is your Rottweilers name please ??
Ciao Mauro, che tipologia di cavi usi? Cavi resistenti alle temperature?
O semplici cavi da elettricista?
Inoltre che sezione di cavo?
Grazie
Io uso cavi alta temperatura 1,5mm quelli ho trovato
O anche quelli al silicone vanno bene
Molo buono. ¿Que tensión (volts) dona al regulatore? Salen tres cables. masa y ??? Grazzie. Muchas gracias. Buenos videos.
Ciao Mauro. Ho seguito passo passo le tue istruzioni e adesso lo statore del mio px 125 è come nuovo. C'è modo di misurare i valori per vedere se tutto funziona prima di montarlo? Io ho il motore ancora sul banco. Grazie e complimenti
Le misure che si possono fare, non sono del tutto affidabili
Ti conviene montare
Grazie mille.
@@vespemotorivero,io ho uno statore di scorta NON funzionante, non fa scintilla nonostante i cavi in ottimo stato ,cambiato pick up...i valori bianco rosso circa 110 ohm e bianco verde sotto i 500 ohm...potrebbe essere la bobina interna? Conviene eventualmente sostituirla?
Buonasera. Ho un px con un volano uguale a quello riportato nel video ducati 990721. Devo montare il tappo di gomma copri asola mi potrebbe dare indicazioni sul codice ricambio e su come montarlo? Occorre un po di serrafiletto o tiene così semplicemente inserendolo nell'asola? Grazie per la risposta e complimenti per il tutorial veramente completo e dettagliato nelle spiegazioni. Un saluto e al prossimo video.
Il tappo asola volano??
@@vespemotori si il tassello di gomma per coprire la feritoia sul volano che serviva per la regolazione delle puntine senza togliere il volano. Anche il mio volano marcato ducati microfarad 990721 ha questa feritoia anche se lo statore è elettronico senza puntine. Devo inserire il tassello di gomna per evitare che acqua e polvere vadano s finire sullo statore. Grazie.
@@MimmoD-f8l è facilissimo da montare
Al limite lo lubrifichi leggermente
@@vespemotori grazie per le info
Il mio dubbio era appunto questo che è stato facile montarlo senza lubrificazione e quindi pensavo di aver sbagliato misura. Ero preoccupato dal fatto che potrebbe togliersi e provocare qualche danno.
ciao, complimenti!.....
la pasta che hai usato èflussante? pocco chiederti dove la hai presa? grazie
Si, flussante
Lo trovi un po’ ovunque
Centri fai da te ( obi, brico, ecc)
Negozi elettronica
Ferramenta
Salve Mauro, complimenti per i video. Vorrei gentilmente sapere come fare a sostituire il filo rovinato dalla bobina alla chiave di accensione. Grazie
Devi aggiungere in filo nuovo
Devi cercare di farlo passare nel tunnel
Ciao vorrei farti una domanda. Ma il tubo della benzina della Vespa px di che lunghezza deve essere ? Spero che mi rispondi un saluto dalla Sicilia.
Circa 55 cm
Ciao Mauro,mi è già capitato di fare un lavoro di ripristino fili o sostituzione pick up,volevo chiedervi se è possibile sostituire anche la bobina interna ( vorrei ripristinare uno statore da tenere di scorta).grazie
Di che vespa
@@vespemotori la P200E con miscelatore
Ciao mauro ho invece un problema sull accensione..la mia fl ha smesso di punto in bianco di produrre corrente mi sono accorto che sfilando appena il volano torna a far corrente ma non appena torno a serrare il dado volano non fa piu corrente escludo la bobina perche è nuova e poi credo che se fosse lei non produrrebbe mai corrente da cosa dipende secondo te grazie
@@giuseppesementilli7008 hai controllato che non ci sia qualcosa all’interno della ventola??
@vespemotori si controllato e ricontrollato tutto per bene tutto ben pulito inizia ad essere inspiegabile se lo stringo (ma anche da tutto appoggiato senza serrare) non va se inserisco l estrattore e lo sfilò di un paio di mm va bene ! Potrebbe dipendere dal pick up? Provo a sostituirlo?.grazie per la disponibilità
@ manca la rondella??
Stringi troppo??
@@vespemotori stringo il volano con una dinamometrica proprio per evitare cattivi serraggi ..no tra dado e volano nessuna rondella il dado che ho ne è già provvisto ..potrebbe per assurdo dipendere dalla conicita del volano o dalla chiavetta anche se è nuova che mi fa entrare troppo dentro il volano?
@ potrebbe dipendere dalla conicità di albero o ventola
Essendo uno dei due usurati, può esserci più gioco del dovuto
ciao amico, grazie per questa dimostrazione, è vero che al giorno d'oggi sarebbe meglio restaurarne uno vecchio che comprarne di nuovi ... la mia domanda sarebbe sapere se dovessi convertire da 6v a 12v che sono d 'dopo voi gli elementi da cambiare tranne le lampadine, il clacson, montate un regolatore, ...... devo prevedere anche il cambio del volano magnetico perchè questo è specifico per il livello dell'albero motore. . a piacere
Ti conviene montare un’accensione elettronica a 12 volt
Quelle moderne
Ciao ti volevo chiedere io o un oc 200e del 1983 l anno scorso lo sost cosi dice il venditore che e originale da boronzini moto va bene niente di che ma ti volevo chiedere ma la fase e sengnata come diciamo l originale non o gli strumenti che ai tu io lo posizzionata su A quali problemi ti potrebbe dare se il mio statore venduto come originale la A dove lo posizzionato non e uguale la vespa risponde bene ma dovrei diciamo anticiparla un pellino quali sono i benefici grazie
Meglio lo statore originale
Comunque lascia su A
Ciao complimenti come sempre... volevo chiederti anche io dovrei sostituire tutti i fili statore ET3... prima di sostituirli vorrei dare una pulita allo statore, cosa mi consigli di fare? Solo una soffiata con l'aria o si può passare un pennello con benzina o solvente e poi soffiare ? Grazie
Puoi usare uno sgrassante in bomboletta
Puoi usare benzina
Quello che vuoi
Poi soffiare bene
Buona sera Mauro ho avuto lo stesso problema con la mia pk 50 s ho fatto il lavoro come hai fatto tu. Ma non arriva corrente ancora. Potrebbe essere la bobbina?
@@mauriziobattagliola4867 controlla cablaggio e saldature
Ottimo come sempre
Ciao sto restaurando per la prima volta un px125e, il cavo bianco con occhiello terminale che esce dalla bobina è tranciato per l'usura nel tempo. In questo caso è da sostituire la bobina? Grazie
No
Sostituisci il filo
@@vespemotori si è tranciato alla base al livello del basamento, non riesco a riprenderlo a meno di rompere l'isolamento nero che chiude la bobina
@@marcocavallaro1117 hai una foto??
Si, posso mandartela per mail?
@@marcocavallaro1117 in privato sulla pagina Facebook vespe motori
Ciao Mauro, ho messo bobina esterna, ma per un funzionamento perfetto deve essere buona anche quella interna di bobina? Grazie
La bobina dello statore??
@@vespemotori si si mi riferisco a quella a.t. interna al volano
@@giovannimecchella4462 non è molto chiaro
Se hai messo la bobina esterna, quella interna non serve più
O ti riferisci ad altro
@@vespemotori scusa lo so che non serve più, ma la corrente non attraversa cmq anche la bobina interna e va poi a quella esterna? Dico questo perchè se così fosse ti dico che pur mettendo la bobina esterna la scintilla a volte è molto debole e a volte non esiste e a volte parte a primo colpo poi barbetta dopo un pò e non arriva più corrente. Quindi mi chiedo se la bobina interna potrebbe dare fastidio creando il problema, anche perché non sò se si può proprio togliere dallo statore. Spero di essere stato chiaro. Grazie
@@giovannimecchella4462 hai visto il video dedicato che ho fatto??
Anch’io nel video ho lasciato la vecchia bobina
Ma se tu togli completamente la bobina interna, e replichi esattamente l’impianto alimentando solo quella esterna, il motore funziona correttamente
Ciao complimenti per i tuoi utili tutorial ne approfitto per chiederti della sostituzione dei 3 fili che dallo statore del mio pk 50 xl portano alla bobina. Vanno bene quelli da sezione 1.5 anche se di colore diverso? Uno è colore verde/giallo uno marrone e uno blu. Grazie in anticipo
Sarebbe meglio di colore giusto
Ideale sarebbe 1
Però se proprio non hai altro....
@@vespemotori oggi ho girato qualche negozio di elettroforniture e l'ultimo che sembrava abbastanza competente mi ha detto che questi fili da 1mm sono per alte temperature e difficilmente reperibili.. Tu cosa ne pensi? Grazie Mauro
Ciao Mauro, che tipo di ferro da saldare usi ? Vedo che è di buona qualità. Grazie per il tutto contributo a la legenda Piaggio.
Lafayette
Però ha parecchi anni
Bravo voglio darti solo un consiglio la prossima volta che devi dissaldare il filo e x fare molto prima invece di perdere 3 ore di tempo basta un po di stagno nuovo e vedrai che li toglierai prima i fili fidati
Ciao Mauro, ho guardato con molto attenzione la video ma se si deve cambiare completamente lo statore mi sapresti dire quale è il codice da ordinare per un PX arcobaleno VNX2T con avviamento elettrico ?
Grazie per la risposta.
Io fossi in te restaurerei il suo
Originale difficilmente lo trovi
Al limite qualche fondo di magazzino
Ciao, PER CORTESIA potresti indicarmi i valori della bobina di alimentazione e pk della vespa P125ETS? Il meccanico imputa al carburatore ma io credo sia elettrico. A freddo ed andatura normale, allegra va benissimo ma ma sui lunghi rettilinei quando tiro i giri e quindi si scalda , anche a gas costante ha un calo ed accelera fino a metà gas, oltre metà gas si comporta come se volesse il getto del Massimo più grande, solo quando scaldo per tirate in rettilineo. Configurazione e carburazione standard ed anche con getto Max leggermente più grande fa lo stesso difetto a caldo, credo sia il pk o bobina di accensione o il loro isolamento termico, grazie
Mauro ciao una domanda: vespa hp 50 statore nuovo appena 500 km fatti ma inizia a fare fumo perde colpi e spara in maniera assurda dalla marmitta!secondo te come potrei ripararlo?oppure è da sostituire senza che posso far nulla?Grazie e buona giornata
@@tonypx1505 dovresti provare uno statore originale usato
Sempre meglio uno statore vecchio ma originale, che uno nuovo di chissà quale provenienza
Ammesso però che sia un problema di corrente
Scusi ma il cablaggio pronto si trova in commercio o l'ha assemblato lei ?
@@Mario-oj5ss assemblato io
Buongiorno Mauro ho un problema con la mia vespa 50 et2, all 'improvviso ha perso l'accelerazione in partenza poi una volta avviata viaggia bene, cosa potrà essere per causare questa anomalia ???
La ringrazio per la risposta
Saluti
Non accelera proprio al minimo??
Non si muove??
@@vespemotori Quando accellero il motore gira piano piano e poi dopo qualche secondo salgono gli giri e parto e va bene.
@@aniellocascone9993 ma hai cambiato qualcosa??
Ad esempio getti ecc??
@@vespemotori Buongiorno Mauro circa due mesi fa é stata cambiata la centralina quella con il filo che va sulla candela, mi faceva il difetto che a volte non si accendeva dovevo aspettare che si rafreddasse un po, é stata sostituita con un modello originale piaggio.
Il fatto strano che va bene ma quando viaggio e poi mi fermo accellero mi manca sotto e poi dopo qualche secondo incomincia a prendere i suoi giri in velocità e va benissimo.
Un amico mi disse può essere che ho avuto del carburante sporco dovevo fare vari pieni per ripristinare la sua normale funzione ne ho fatti 5 attualmente ed ha avuto una piccolo miglioramento esempio.......prima quando accelleravo la dovevo spingere con i piedi per qualche secondo, adesso quando accelero mi va un po a mancare e poi parte a tutta velocità arrivo a circa 70 km orari, non riesco proprio a capire cosa mi strozza la mia accelerazione in partenza.
Ti ringrazio ancora per la tua pasienza.
Buon Ferragosto.
@@aniellocascone9993 se avevi il serbatoio sporco,hai provveduto a pulire anche il carburatore??
Buon ferragosto anche a te 👍
Boa noite,vou fazer isso na minha Vespa Px!
Sempre il top
Ho un problema alla mia ape cross 50. Quando accelero al massimo non sale di giri e tende a scoppiettare. Cosa può essere secondo voi?
Controlla le puntine
@@vespemotori non le ha
@@domenicogaleazzi5831 hai fatto interventi al motore??
@@vespemotori no
Ciao e come sempre complimenti per i tuoi video!!!! ho una px200e del 1983, ho fatto lo stesso lavoro di sostituzione cablaggio statore a causa del vecchio cablaggio consumato. Ho rimontato il tutto, fatto prova corrente con candela, la benzina arriva al carburatore, la candela è nuova,ma la vespa continua a non accendersi. Sapresti darmi qualche dritta?😢
Ma corrente arriva alla candela???
@@vespemotori si arriva corrente
@@linonajo8490 verifica di aver montato bene la ventola o che non si sia allentato il dado
Se salta la posizione della chiavetta, non è più in fase e non parte
Corrente c’è, ma non è in fase
@@vespemotori Colpa mia!!!! è caduta a terra la chiavella che si incastra nella ventola e me ne sono accorto troppo tardi. Rismontato la ventola, inserita la chiavella e parte alla grande!!! Grazie per la tua disponibilità!!!!
Salve maestro in quale caso bisogna sostituire il pickup?
Non sempre è facile capire se il problema sia il pich up
Spesso si va per esclusione
Si controlla il cablaggio elettrico, si prova la bobina, candela, ecc
Se tutto funziona, si può sospettare il pich up
Comunque, sempre problemi di corrente
Excelente Mauro.
Esse estatore é um Ducati??
Ciao Mauro, grazie per il tuo video, sempre molto interessante da guardare🤩 Volevo domandare dove posso acquistare il cablaggio nuovo ? Grazie 🙏 Non cambiare niente 👍 saluti.
Intendi cablaggio completo da inserire nel telaio??
@@vespemotori no, solo quello dello statore.
Jean-Pierre PASSADOR puoi benissimo creartelo tu utilizzando fili dello stesso colore
Oppure puoi trovarlo da qualsiasi ricambista
Bravo
Se ti interessasse il filo verde da 1mmq si può trovarlo dentro a dei cavi multipolari schermati e vi è anche il giallo insieme, alla fine sono 2 colori difficili da reperire.
Altrimenti alla errebishop hanno prezzi abbastanza onesti e ottima scelta anche per quantitativi non grandi.
Purtroppo il filo verde che si deteriora quando si mette a massa è una piaga delle vecchie vespe e spesso non si trova dai rivenditori vicino casa
Vorrei vedere il montaggio degli ingranaggi ..px 150 ..l'ordine di posizione .nel senso del verso
Mauro che ne dici di questa configurazione: 75 dr F1, carburatore 16/10 con il getto del massimo ingrandito, rapporti 19/67 (ruote da 9 pollici) marmitta Faco siluro? Ha senso mettere un F1 oppure meglio un 6 travasi? Grazie
È il carburatore che non è proprio il top
Come minimo un 16/16
Eventualmente meglio un 19
@@vespemotori Il carburatore non riuscirò a cambiarlo ed è per questo che ti chiedevo quale tra i due gruppi aveva più senso prendere👍
Stefano Rosati a questo punto ti conviene prendere quello un po’ meno performante
Poi naturalmente devi scegliere tu
Anche per questione di costi
@@vespemotori ti ringrazio✌️
Ciao Mauro!
Sai dirmi spessore e tipo di fili (rivestimento siliconico?) utilizzati?
Solitamente un mm
Uno e mezzo, dipende
Non sono strettamente necessari con rivestimento siliconico
Però sarebbe megkio
👍👍🇹🇷
Estator Ducati y Motoplat son iguales? O hay alguna diferencia?
Simili
@@vespemotori muchas gracias, un saludo
Muito obrigado!
Grande
Grazie ☺️
Ciao mauro...avrei urgente bisogno di un tuo consiglio...se è possibile vorrei co tattarti in privato...è possibile?🙏🙏
Messaggio privato pagina Facebook
@@vespemotori fatto😊
que sucede si no se conecta correctamente con el cdi?
Alla fine sostituire i fili cotti,sostituire il pick up che é venduto come ricambio,e quando si interrompe è possibile riavvolgere anche la bibina caricacondensatore
🤔non ho capito
@@vespemotori per rigenerare del tutto uno statore,sostituzione dei fili cotti,si cuociono spesso e danno problemi. Il pick up é un ricambio di facile reperibilita e anche lui da dei difetti quando comincia a invecchiare. Un altro cruccio di questi statori quando smettono di funzionare é l'interruzione o la perdita di isolamento dell'avvgimento della bobina di accensione o bobina carica condensatore. Per fortuna non é impossibile riavvolgerla,ci sono riuscito
Pietro Petrarca ok
Ora ho capito 😁👍🏻
Quando lo stagno non si scioglie non è perché è vecchio, bensì perché è su una superficie metallica molto ampia.
Anche quello è vero
Però se anche da una superficie grande, togli l’ossido di anni, lo stagno si scioglie con facilità
@@vespemotori
Sì! È vero. Però più che altro è necessario usare il disossidante quando poi si rifà la nuova saldatura.
Colgo comunque l’occasione per farti i miei complimenti per quello che fai.
come faccio a verificare se il pickup è guasto? la vespa non parte
C’è scintilla alla candela??
@@vespemotori No niente scintilla . lo statore in questione è un 4bobine 3 fili pk50xl
@@cv777ful inizia controllando le cose principali
Candela nuova, cavo candela
Cablaggio statore interno, e fili che escono
Bobina con relativi fili
Elimina anche la chiave se c’è
@@vespemotori ho provato il vecchio statore pks e e parte al primo colpo….. ho staccato anche i 3 cavi che vanno all impianto della vespa provando a vedere se accende solo con bobina e candela. nulla. ho provato la fase un po’ prima e un po’ dopo di 1-2mm nulla.
@@cv777ful hai provato anche fare cambio di bobine??
Ottima guida. Vedo che anche te hai avuto problemi con i cacciaviti beta... Chissà perchè tendono con il tempo a disgregare la gomma...
Pessimo prodotto
Mai più 😩
Consiglio per ammorbidire lo stagno bisogna fare un riporto col nuovo