Excelente !!! Todo muy bien explicado y mostrado, que con una sola mano es algo que raya en el malabarismo !!! Lo que más me gustó fue el truco para cambiar los cabrones 😂😂 !!! Bendiciones !!!
Los separadores no se rompen. Tiene dos posturas una suelta y la otra retiene. Para colocarlo tenes presionar los carbones y correr el plástico hacia tras, de manera que queden embutidos luego se desliza por la ranura y se presiona y se liberan sobre el colector. Su funcion es esencial para que toquen el colectir en su surco...
Yo lo q ago para sacar los carbones le paso el dico de cortar con la amoldora y salen limpito mas facil siepre con cuidado te queda limpito para soldar los nuebos
Holaa, gracias por este video. Vengo toda la semana buscando instructivos para dianosticar mi alternador y este video es el mejor de todos!!! Lo unico es que me quede en la parte mas crtica, osea el tema de la corriente. Entiendo que se utiliza la bateria del auto como fuente pero despues todo el resto no lo pude entender. Entiendo q se usa una lampara de prueba(un cable + un cable - y la lamparita) pero en el video se ve que pones un negativo - en la morsa que parece estar conectado a la lampara y tmb aparece un aparato donde sale el + y -, como si fuera un regulador; minuto 17:16 .
hola Nelly, la morsa tiene conectado el negativo de la batería, y el aparato que ves es un amperimetro viejo que tengo para prueba, vos tenes que probar con un cable positivo directo de batería y una lampara que va a ir en el negativo de batería, (tene en cuenta que para hacer esa prueba el cuerpo del alternador no tiene que tocar positivo ni negativo, osea aislado de la batería) comentame cualquier otra duda
Como estas Señor Master Crack!!! Que rapida que fue tu respuesta!! Ahi lo entendi e hice todos sus pasos(menos testear el regulador) y aparentemente el alternador estaria funcionando bien. Te comento que se me quedo el auto a casi 2 cuadras de la casa y salto "battery charge or electrical supply faulty" y aparecio casi todas las luces del tablero. Al investigar solo podria ser 2 cosas o el alternador o la bateria. Cuando le saque el regulador, vi que el carbon de abajo estaba ni apoyando del desgaste y asumi que eso era el problema. Fui a una casa de repuestos donde compre el regulador completo(lleve el que tenia y no vi tu video sino hubiese comprado los carbones!!) y al llegar a casa lo coloque y devuelta con el mismo problema. No me carga la bateria(la compre en diciembre 2020 o 2019 Willard UB 730AG). Tengo un cargador industrial para 12 o 24v y creo que esta manteniendo la carga. No se que mas hacer pero si te quiero agradecer pq este video es el unico que fue bastante sencillo para seguir y descartar que me esta funcionando el alternador!! Muchas gracias Geniooo!!!
Hola de nuevo, ayer le lleve los 2 reguladores a la casa de encendido y me mencionaron que los 2 están quemados, dicen que debo tener una falla en el alternador.. Alguna forma de comprobar eso? Que lastima que no te tengo cerca, veo q estas cerca de bernal y yo por san justo. Bueno te agradecería con cualquier consejo. Saludos!!
@@nellyleon8791 fijate como pruebo los diodos, el estator, el colector, si esas pruebas te dan bien, porque debes tener un corto por eso quema el regulador. yo estoy en cañuelas
@@brioelectronicaautomotriz Te vuelvo a dar gracias porque al final no se me quemo el regulador viejo y el nuevo que me vendieron estaba quemado!! Le di los 2 reguladores para q los testean a la casa de encendido y me dijieron que los 2 estaban quemados y indicaban que la falla debe venir del alternador(q no lo creia). Al fin, fui a una casa dedicada a alternadores y me dijieron que el alternador esta en optimas condiciones y q el regulador "nuevo" estaba quemado pero el viejo funcionaba, solo me cambiaron los carbones, no me querian cobrar pero al insistir aceptaron y me los cambiaron (lo hubiese hecho yo por su video). La verdad es que esta bastante completo tu video, que lastima que no hay manera de testear el regulador con una lampara de prueba y o tmb usando un voltimetro comun.. Igual, Gracias genio, Ya estoy con el auto andando!!!felices fiestas
un señor con todas las letras , gracias por la info !
Muuuuuyyyybuena la esplicacion te felicito gracias
Crack muy buena explicación 👏
Muy bien explicado muchas gracias
Exelente el video gracias muy amable
la tecnica de hacer la perforacion con el taladro me funciono perfecto para sacar los carbones, gracias!
Muchas gracias por esta grande explicación. Eres un maestro.
Genio total, te las arreglaste para explicarnos todo con una sola mano, un crack.
Gracias Totales
Excelente !!! Todo muy bien explicado y mostrado, que con una sola mano es algo que raya en el malabarismo !!! Lo que más me gustó fue el truco para cambiar los cabrones 😂😂 !!!
Bendiciones !!!
Los separadores no se rompen. Tiene dos posturas una suelta y la otra retiene. Para colocarlo tenes presionar los carbones y correr el plástico hacia tras, de manera que queden embutidos luego se desliza por la ranura y se presiona y se liberan sobre el colector. Su funcion es esencial para que toquen el colectir en su surco...
Exelente tu explicación 😁👍👌
Yo lo q ago para sacar los carbones le paso el dico de cortar con la amoldora y salen limpito mas facil siepre con cuidado te queda limpito para soldar los nuebos
Excelente información, solo la imagen es muy movida y molesta un poco. Un tripode seria la solución.
muy bueno gracias
Muy bien explicado profe
gracias, pero no soy profe jajaja
Genio
Capo
Hay una especie de media luna dos piezas que tienen continuidad con alambre del estator , solamente dos , para que función cumple
Hola, esas son las placas rectificadoras para que la salida sea de corriente continua
Holaa, gracias por este video. Vengo toda la semana buscando instructivos para dianosticar mi alternador y este video es el mejor de todos!!! Lo unico es que me quede en la parte mas crtica, osea el tema de la corriente. Entiendo que se utiliza la bateria del auto como fuente pero despues todo el resto no lo pude entender. Entiendo q se usa una lampara de prueba(un cable + un cable - y la lamparita) pero en el video se ve que pones un negativo - en la morsa que parece estar conectado a la lampara y tmb aparece un aparato donde sale el + y -, como si fuera un regulador; minuto 17:16 .
hola Nelly, la morsa tiene conectado el negativo de la batería, y el aparato que ves es un amperimetro viejo que tengo para prueba, vos tenes que probar con un cable positivo directo de batería y una lampara que va a ir en el negativo de batería, (tene en cuenta que para hacer esa prueba el cuerpo del alternador no tiene que tocar positivo ni negativo, osea aislado de la batería)
comentame cualquier otra duda
Como estas Señor Master Crack!!! Que rapida que fue tu respuesta!! Ahi lo entendi e hice todos sus pasos(menos testear el regulador) y aparentemente el alternador estaria funcionando bien. Te comento que se me quedo el auto a casi 2 cuadras de la casa y salto "battery charge or electrical supply faulty" y aparecio casi todas las luces del tablero. Al investigar solo podria ser 2 cosas o el alternador o la bateria. Cuando le saque el regulador, vi que el carbon de abajo estaba ni apoyando del desgaste y asumi que eso era el problema. Fui a una casa de repuestos donde compre el regulador completo(lleve el que tenia y no vi tu video sino hubiese comprado los carbones!!) y al llegar a casa lo coloque y devuelta con el mismo problema. No me carga la bateria(la compre en diciembre 2020 o 2019 Willard UB 730AG). Tengo un cargador industrial para 12 o 24v y creo que esta manteniendo la carga. No se que mas hacer pero si te quiero agradecer pq este video es el unico que fue bastante sencillo para seguir y descartar que me esta funcionando el alternador!! Muchas gracias Geniooo!!!
Hola de nuevo, ayer le lleve los 2 reguladores a la casa de encendido y me mencionaron que los 2 están quemados, dicen que debo tener una falla en el alternador.. Alguna forma de comprobar eso? Que lastima que no te tengo cerca, veo q estas cerca de bernal y yo por san justo. Bueno te agradecería con cualquier consejo. Saludos!!
@@nellyleon8791 fijate como pruebo los diodos, el estator, el colector, si esas pruebas te dan bien, porque debes tener un corto por eso quema el regulador.
yo estoy en cañuelas
@@brioelectronicaautomotriz Te vuelvo a dar gracias porque al final no se me quemo el regulador viejo y el nuevo que me vendieron estaba quemado!! Le di los 2 reguladores para q los testean a la casa de encendido y me dijieron que los 2 estaban quemados y indicaban que la falla debe venir del alternador(q no lo creia). Al fin, fui a una casa dedicada a alternadores y me dijieron que el alternador esta en optimas condiciones y q el regulador "nuevo" estaba quemado pero el viejo funcionaba, solo me cambiaron los carbones, no me querian cobrar pero al insistir aceptaron y me los cambiaron (lo hubiese hecho yo por su video). La verdad es que esta bastante completo tu video, que lastima que no hay manera de testear el regulador con una lampara de prueba y o tmb usando un voltimetro comun.. Igual, Gracias genio, Ya estoy con el auto andando!!!felices fiestas
Como se limpian las pistas?
lija de tela esmeril fina
Hola donde consigo los carbones? Busque en ML y nada. Con qué nombre o marca y tamaño? Desde ya gracias!
yo uso ALE 41 (codigo) de cualquier marca
Compañero como se llama el probador de regulador gracias por la informacion
Wilson champ
Hola el alternador me varía la carga de 8 volts a 17 volts
hola victor, puede ser regulador de voltaje, cable de corriente, masa, o la misma bateria
Tornillos usa el carpintero....
🤔 pero si probas el estator sin desoldarlo de los diodos te puede dar una falsa lectura..
se puede probar igual si respetas las polaridades
Flaco tenés mal del Parkinson?? Cuánto te cuesta una Gopro!!??
Y no son tornillos!! Son bulones!!