Гелевый или кислотный аккумулятор - какой лучше выбрать? Просто о сложном
Вставка
- Опубліковано 22 бер 2016
- Какой же все же аккумулятор поставить на свой автомобиль - гелевый или кислотный (обычный). Стоит ли переплачивать за продвинутого собрата или еще время не пришло! Разбираемся по честному.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/akb-avto/gelev... - Авто та транспорт
Очень много ошибок и заблуждений. 1. Само название уже не правильное: гелевый АКБ то же кислотный, просто электролит находится в связанной силикатным гелем форме. 2. Срок службы современных кислотных (как вы выразились) АКБ не 5 лет, а зависит от очень многих факторов и составляет от 2 до 7 лет (при правильном обслуживании и более). 3. В необслуживаемом АКБ уровень электролита так же меняется, т.к. разложение воды на кислород и водород (электролиз) неизбежен, и эти газы улетучиваются безвозвратно через клапаны АКБ. 4. Разрядные токи АКБ обоих типов сравнимы при сравнимых ёмкостях - никакого преимущества нет. 5. Про глубокие разряды - чушь. Современные свинцово-кислотные стартерные АКБ боятся глубоких разрядов из-за легирования пластин кальцием, т.к. кристаллы сульфата кальция не растворимы в электролите (происходит необратимая потеря ёмкости АКБ со всеми вытекающими последствиями). 6. Не режим ожидания, а низкий саморазряд. 7. Optima - не гелевый АКБ! (Spiral Cell AGM) 8. Ток измеряется в амперах. 9. Электроника не "летит" (что за колхозный жаргон?), а выходит из строя. 10. Гелевые АКБ почти не используются в качестве стартерных (в основном тяговые), поэтому басни про реле-регуляторы бессмысленны. 11. В AGM нету никаких стеклянных матов с гелем, а есть маты из стекловолокна с адсорбированным жидким электролитом.
Кислотник рулит! Если следить за ним правильно, то 5-10 лет прослужит, проверено. Сейчас многие пользуются ими как батарейками. Бывает обьясняешь клиенту, что он фары забыл выключить и у него акб сел, что нужно зарядить, а он смотрит с таким видом, что я дурак, а акум у него умер. Идёт и покупает новый. По опыту работы знаю что с таким клиентом спорить бесполезно, просто выкупаю у них его мертвый акум по цене утиля)).один раз я так месячный акб купил.
Ну для начала - гелевый это и есть кислотный, вся разница в том что в гелевом кислота заглушена до состояния желе.
был у меня кислотный. написано необслуживаемый и пробок нет. наклейка отпала и под ней пробки оказались
Автору спасибо! Видео познавательное. И просьба..сделай обзор акк для скутеров..я думаю что многих заинтересует!!!!
почти правильно рассказал :)
только забыл упомянуть, что они оба кислотные :)
а разница... просто один со свободным электролитом. второй с не свободным (добавлен силикатный загуститель)
про зарядку гелевика... более 14.3-14.5 вообще категорично лучше не давать. гель высохнет :) а 15в вообще моментом убьёт или перегреется моментом.
кстати. гелевик при зарядке и по температуре надо контролировать. а то можно так же быстро убить его.
про "кислотник" со свободным электролитом.
поправлю. глубоких разрядов (до 11в) боится только акб. с кальциевой основой или гибриды. при том упавшую ёмкость не восстановить так как сульфат кальция крайне крепкая вещь :),
а вот обычный свинцовик переживает разряды и более 9в вполне сносно. и небольшому восстановлению поддаются :)
кстати, именно этот тип более подходит для автономных и бесперебойных систем питания.
ну и ещё пару есть несущественных поправок которые можно пропустить :)
Очень уважаю твои видео, всегда делюсь ими в социальной сети, ты реально очень грамотный человек, спасибо за труды! Очень многое узнал из твоих материалов!
Автомобиль вообще дорогое удовольствие.
Так что не надо жаловаться на цены.
Раз заимел этот гемор - то живи с ним и не жалуйся. Такая вот политика.
Приходилось однажды чинить не рабочий гелевый акум. Когда вскрыл, увидал сухие пластины, без гелия. Долго не думая забил дист. воды и он начал брать заряд, но не сразу, а по немного. По началу ток был очень маленьким и постепенно вырос. Прошло год, а акум. до сих пор работает.
Хороший обзор! И главное при обзоре так часто не бросается на слух слово паразит "ВОТ" ВОТ, а то как не посмотришь везде вокают в обзорах на каждом слове! Лайк!
В гелевых акумах вы говорите о токах, но про вольты. Токи в Амперах(вы это знаете), а о напряжениях... В начале...
Огромное спасибо за ролики...
Спасибо,только не токи 14-15в а напряжение
Ты про мототехнику не сказал а так все понятно и доступно
взял гель акум 70й за 12 тыс руб поставил датчик напряжения за 300 руб какие 23 тыс вы о чем?
Благодарю очень интересно! Скажите пожалуйста в случае перезаряда необслуживаемого аккумулятора возможен взрыв?
Полезная информация однако ставлю лайк
Где купить эту клемму с защитой от перезаряда (в которой реле регулятора стоит), про которую говорит автор?
Любую ссылочку на нее дайте пожалуйста, второй день ищу.
Гель - это обычный кислотный электролит, загущенный силикагелем. Он не может таять и т.п. При перезазряде просто надувается пузырь газа, который отделяет гель от пластины, при этом падает рабочая площадь пластины. Действительно очень критичен к току заряда. Химия одна и та же. присадки в материал пластин такие же, ничего там очищенного нет. Так же добавляется кальций для снижения газовыделения. БОльшие токи могут выдавать аккумуляторы рулонного исполнения. Действительно низкий саморазряд до 0,1%, при 1% у обычной батареи. Разряжать можно точно до таких же напряжений как и кислотный 10,7В для 12В батареи. Про заряжается быстрее: то заряда меньше, при той же емкости будет заряжаться медленнее.(Например Литий заряжается быстрее за счёт зарядки большими токами). Сульфатируются абсолютно все (Кислотный, Гелевый, AGM) химия абсолютно одинакова. Долговечность в условиях машины действительно выше, за счёт того, что не куда осыпаться активной массе.
AGM - ближе к обычному аккумулятору, там то же жидкий электролит, со всеми его плюсами и минусами. Геля в нём нет. Просто пропитанные стекловолоконные маты. Замерзают все аккумуляторы в разряженном состоянии.
Спасибо Мурзину оценил специалиста и практика по достоинству,я такого же мнения.Но он вовсе не "ЧУВАК" он прежде всего ЧЕЛОВЕК и преподносит тему идеально,даже для таких чуваков,как МУРЗИН.
Два 60х "ОПТИМА" в -15° крутят КАМАЗ, как швейную машинку,было в конце 90х, стоили на 200-250р.дороже 180х, пользовался и горя не знал, абольшой ток выдают из за пластин, которые скручены в рулон-по этому банки круглые. Я очень был доволен. Видео обзор отличный, спасибо. P.S. о доп. реле-регулв то время не знал.
Спасибо, интересное видео. У меня мотоцикл, 7-8 месяцев не езжу, как лучше хранить аккум зимой? Дома, в гараже в холоде, в холодильнике при 0 градусов?
На счёт перезаряда... чтоб не покупать дорогие клеммы, можно поставить вольтметр за 300рублей и будет счастье. На счёт агм.. это самый лучший вариант акб на данный момент, качество оправдывает цену
автору спасибо, за все видосы👍
Понравилось как Вы подвели итог.Спасибо.
+Игорь Федоров Пользуйтесь! :)
Спасибо, просто и понятно
молодец.всегда смотрю Вас
Норм обзор. Подскажи можно на машину поставить акб один на 90А , а второй на 74А. Второй акб 74А идёт на доп. оборудование. А на 90А основной. Будет стоять развязка для акб. УРА 200.
Чотко и внятно объяснил.👍
Спасибо!
+Avto-Blogger.ru здравстауйте честно главаря у меня не машина но мото я поставил геливи но для машин я думаю кислотни . Я Миршод автомеханик с Узбекистана спасибо вам
Есть ещё вариант поставить УРА (устройство развязки аккумуляторов), как на гель так и на кислотник, но они тоже стоят достаточно дорого 3-4,5 т.р. в зависимости от мощности самого УРА. Например УРА 300-01 на номинальный ток 200 А стоит около 3700 т р. У меня проблема только в инсталляции второго кислотного аккумулятора (опасный газ) в багажнике авто для питания мощной аудиосистемы, т.е. оптимально поставить в багажник (рядом с усилителями звука). Что можете посоветовать...
Это все конечно интересно и познавательно, но на хуя это три часа писать и рисовать? Может заранее подготовить все и видео будет не на пол часа, а на 10 минут?
У меня необслуживаемый аккумулятор фирмы "Medalist" производства ЮК, 60 А/ч. Прослужил 8,5 лет на ВАЗ 08.
Спасибо за инфу.красиво объяснил.
Доступно рассказано! Спасибо!
Видео понравилось, все наглядно и информативно! Слышал еще про LiFePO4 аккумуляторы, правда кроме цены не нашел нигде минусов, может вы c ними лично сталкивались?
гелевые АкБ не устанавливает ни один автопроизовдитель. будущее за AGM)))
на заставке видео жёлтая оптима - это как раз AGM)
Братишь, не пары воды выходят через пробки, а водород. Он выделяется при реакции в кислотном аккумуляторе. А так всё остальное норм. Видео супер.
Подскажите ,сколько кислотный акамулятор может стоять в режыме ожыдания?Нужно для цылькулционного насоса 500ма 3 -4 раза в год на пару часов при отключения света ?
все реально и четко разжевоно)!
отлично написал ,все четко ,подробно и по теме ,красава!
HHO - H2O - вода
H2 - водород
2H2O--------> эл. ток. 2H2 + O2
Равиль АВТОвод Автор имеет в виду "гремучую смесь" - две части водорода + одна часть кислорода, в газообразном состоянии! Очень взрывоопасно!
Игорь Петров про "гремучий водород" я знаю, видел записи того как он взрывается)
покупал электрический опрыскиватель в инструкции пишет что установлен гелевый аккумулятор. но вот по инструкции требуется обязательная подзарядка раз в квартал, даже если прибор не используется . это требуют гелевые аккумуляторы или у меня установлен другой?
У меня на Мицыке с 2009 года стоит японский родной FB (Furukawa Battery 75D23L ), восьмая зима в средней полосе России пошла..)
Блин! Вовремя я свой BOSCH S6 AGM 595 901 085 (95А, тока запуска 850А) взял за 8500р., посмотрел он сейчас 18500 стоит. Брал как-раз из-за тока запуска. Стоят 3.0 дизель и автономный отопитель двигателя Webasto.
А 8-10 лет, мне кажется, это срок смены автомобиля, у кого-то даже двух.
Есть ли разница в выборе акамулятора для автомобиля и инкубатора? Плохо в этом вопросе разбираюсь. Да совсем не разбираюсь. :-)
Толково тлумачить, респект автору.
Здравствуйте, после замены щёток на генераторе без нагрузки на холостом ходу выдает 15,3V, с полной нагрузкой 14,8v. нормально ли это, не убью ли я аккум перезарядом? Elantra XD 1.6 2004г.в.
На Оптиму рекомендуемое напряжение заряда 14,7 В. По достижении тока заряда < 0,01С понизить напряжение до максимум 13,4 В. А лучше отключить от зарядки.
А как насчет электромашин? Они на разных батарейках. Какие зимой работает нормально?
Я купил Хавкер 92 ач за 7 тыщ в багажник , почти новый , повесил на него вольтметр , год прошуршал нормально . Посмотрим на скока хватит ! Вот правда может кислому сильверу под капотом может не понравиться эта дружба !
доходчиво! автор- профессор!
как называется правильно клема для силиконового акб что вы говорили в видео? а то не могу негде найти
Mega krutye video. Ja ne toljko pro etot, no i drugie Tvoi. Ochenj ponjatno i kruto razesneno. Dlja menja samaja boljshaja problema perevodit Rub na Eur. (Da ja kak to verju, chto dlja vas tozhe kazhdij mesjac novuju ozvuchku ceni delatj nad (shutka - podkol, no s druzhestvennim sharzhem))
а как гелевый аккум в применении с автономными подогревами не лучше будет если емкость больше его можно и подогревать от низких отриц температур создавая для него условия
Privet vsem iz Velikobritanii, u mena PT Cruiser CRD2.2 2003.goda geljevij 800ampernik, zimoi nacel borohlitj- v minus 3-5 nezavodilsa, zadumalsa ob kislotnike pod sidenija (on v salone pod seduhoi), no posle etogo video pohodu tolko geljevij mne podhodit, bez variantov.
Ясно, чётко, доступно! Спасибо!
В УАЗ буханки кислотник стоит с завода стоит в салоне за сидением водителя. Где то читал что гелевые очень сильно боятся высоких положительных температур?
А аккумуляторы li ion из 18650 элементов например, чем не вариант, будет скорее всего выгоднее даже кислотного, и по удобству использования не уступать гелевому если не превосходить. Бэушные банки 18650 хорошего качества продают в среднем по 0.5$ емкостью 1500 мач в мастерских. Из недостатков только то что надо такой аккумулятор самому собирать или кого то просить.
Оба аккумулятора являются кислотными, правильнее говорить - Гелевый или Наливной аккумулятор. В электролит гелевой АКБ просто добавлено жидкое стекло и всё. Заряд гелевого до напряжения газовыделения, не более 13,9В, иначе пойдет микротрещинами в пластинах (пузырькам то выходить некуда, гелий не дает).
Гелий хорош для тех кто по буграм катается, виброустойчивый, но очень капризный.
По сути вы правы, и там и там есть кислотный электролит! Но название гелевый, пошло именно от "запертого" электролита именно в ГЕЛЬ! Про стекло которое вы говорите это AGM, технология.
ua-cam.com/video/NUgU_emkFxY/v-deo.html
Alex Kos
У меняакум Марта и работает уже 8 лет, хотя два раза был разряжен до того что стартер не работал. стоит машина в гараже и зимой почти не пользуюсь потому и акум разрядился из-за приборов и приемника пока не сообразил, купил подзарядку и ставлю на всё время пока машина стоит, всё окей.
Привет) подскажи какой АГМ акб поставить на корейский дизель объем 2.2 родной акб 90а/ч стоит вибаста.
Стал выбор ставить в катер аккум, был случай когда сдох, слава богу на причале, телевизор высадил, тот что сдох ему было 8 лет, зарядки не особо поддавался, в утиль! т.к. на катере чаще идет потребление чем зарядка, прошел пару миль стал, музыка подсветки, зарядка телефона, холодильник.........долго задумывался о покупке гелевого варианта, т.к. на джипе у меня стоит Optima (для лебедки), но в катер он нифига не пойдет - он высадился, прощелкал вольтметр, и все катер не автомобиль с толкача не заведешь и эвакуатор с проводами не вызовишь)))) вывод такой обычный кислотник 100А основной и и 55А запасной и между ними переключатель, можно и 2 гелевых поставить но это по цене космос выйдет! оно того не стоит, а по хорошему если на дальняк по Днепру сплавляюсь, то беру с собой маленький генератор Honda ME650Z, идет на освещение лагеря и если надо подкинул на прямую его и завел катер))) у генератора стартер-шморгалка, и им же можно и подзарядить за вечер оба аккума в катере.
Резануло про "шесть банок". Говорите правильно, а именно - у нас имеется шесть аккумуляторов, которые совместно образуют аккумуляторную батарею.
как бы мы без вас кэп
Доступно,грамотно,понятно.
на заставке стоит AGM аккумулятор но не как не гелевый, и в гелевом аккумулятор малые пусковые токи, они больше подходят для автозвука!!!!!"!!!!!!
Та что вы говорите...??? ))))))
На Мерсе дизеле конверсионном бундесверовском стояли гелевые банки 78 г.в. Сдались только в 2001 году.. И крутили в любой мороз как бешенная электростанция!
После них, все акуумы - печальное гавно!
Кстати на них был "годовой стикер" со сроком гарантийной службы 15 лет!
Про малые пусковые токи, то вы мил человек с ЩЕЛОЧНЫМ перепутали!
большое спасибо, респект
все доступно та класно розповідає молотчина!
на счет необслуги,вода там тоже испаряется,там есть газоотводящие трубки как и на обслуге
Взрыв аккумулятора связан с возгоранием гремучей смеси которая накапливается в ходе работы аккумулятора, при зарядке необходимо вынимать зарядное из розетки, а уже потом отсоединять клеммы т.к. вырывающийся из пробок водород может воспламениться. Вторая причина взрыва это низкий уровень электролита из-за чего плохой контакт между перемычками может вызвать искру. Собственно не покрытые электролитом свинцовые части не заряжаются а значит сульфатируются.
Ага у этого умника водичка только испаряется в необслуживаемом аккумуляторе, что-то мне не верится что если нет пробок то банка герметична, наверняка там есть отверстие для выхода газов
Ivan Ivanov В любом аккумуляторе и даже просто батарейке есть отверстия и щели для отвода отработанных, лишних газов. Данная информация еще из старого учебника физики. Даже просто во время зарядки небольшой нагрев вызовет повышение внутреннего давления и произойдет разрыв корпуса.
Там и пробки есть!
ну, всё понятно и подробно, спасибо! но , как скажешь ,- применять с "боку" - ЭТО ЖЕСТЬ!!! и много подобных словечек . может долго за границей жил? без ОБИД , просто следи за речью , ведь, тысячи слушают!
Доходчиво.Спасибо.
Раньше щелочные аккумы устанавливались на мототехнику в основном с завода, потом перестали устанавливать т.к срок службы тоже лет по 20, не выгодно такие устанавливать.
:)
А ты решил уткнуть нос парню за "безграмотное объяснение", хотя сам в своих доводах руководствуешься такими фразочками, как "буферный режим". Это для ученых, а для народа объясняй - по п(РОСТ)ому.
С(ЛОЖЬ)НО будешь объяснять ЛЖЕУЧЕНЫМ!
Я конечно очень извиняюсь, но хотел бы поправить по поводу кислотных аккумуляторов. Они все кислотные, а точнее Свинцово-кислотные, разница лишь в самой технологии состояния электролита и конструкции самих свинцовых пластин. И еще, авто аккумуляторы делают по технологии AGM, технология GEL для автомобильных батарей как правила не используют...
вывод: берем 4 кислотных и ездим на них пока гелевые не подешевеют или технологии новые(доступные) не появятся...финито
спасибо за видео очень познавательное видео
ексид агм стоит 100 евр, какой-нибудт варта блэк - 50, при двукратном ресурсе - то на то, хотя у меня стоковая тойотовская варта работает 10й год, при том что не помню когда обслуживалась (последние годы я пожалуй только воду долил раз-два при зарядке после полного разряда) и садилась в ноль многократно с момента покупки машины
молоток отлично всё объяснил...
Скажи, как гелевый переносит низкие температуры
Что вы можете сказать о не обслуживаемых аккумуляторах, какие, типы существуют ? Благодарю
Существуют не обслуживаемые аккумуляторы. Что вы еще хотели про них узнать учитывая что они не обслуживаемые
Сие мнение по поводу гелиевого аккумулятора не совсем правильное.
По поводу эксплуатации его пятый год на дизельном моторе - это зверь, не мороз не жара, не кипение в банках, не запасов дистиллированной воды, не наличие ареометра и тд.Его единственный минус- это цена. нО ЭТОТ тип аккумуляторов используется в тяжёлых условиях и преимущественно на дизельных моторов с высоким пусковым током.
Спсабо за мудрые советы ,а. Если поставить щелочной то что будет
Здравствуйте, очень познавательно и интересно. Но тут про машины, а мне нужно для ветрогенератора подобрать АКБ, так как вы в этом разбираетесь прошу подсказать какой аккумулятор лучше. Я понимаю что и от характеристик генератора тоже зависит есть 12, 24, и 48 вольт. Я присмотрел 2000 ват на 48 вольт. С меня лайк а с вас помощь в подборе . Спасибо большое. Если есть ссылка с удовольствием посмотрю, я пока на такую не наткнулся.
Avto-Blogger,за 5000р. взял бы гелевый вместо кислотного?
Если нет каких то спец.условий то проще менять кислотный раз в 3-4 года и не париться
+Basya Moskovskiy ДА вы правы!
я успел по дешёвке купить) 2 по 105 ампер с системой распределения ТиМакс за 26000 рублей) !!!! шикарно. 2 лебёдки крутит на ура))
спасибо нормально раздуплил)
За 3000 р, вместо упомянутых клемм, купите бортовик. Особенно, если на отечественную машину. У него функционал всяко интереснее. И о превышении напруги сразу предупредит. А дальше сами думать будете: срочно глушить, спасая аккум или спасать себя в -35, доехать до дома, хоть и ценой акка.
И кстати, какие это РР так часто выходят из строя? У меня всего один такой случай был и то с неоригинальным геной, где был явный брак монтажа (непропай защитного диода, параллельного щёткам -> пробит коммутирующий транзистор). И такая ситуация сразу ощущается по поведению электроприборов в машине - сильная зависимость яркости лампочек, скорости вентилятора печки и т.п. от оборотов двигателя.
Гель для лодочных электромоторов. Именно потому что гоубокий разряд допускает.
20к за акуум?! Я свой Эксайд на 70ач брал за 10к новый, где вы смотрите цены мне не понятно. А в салоне стоит вольтметр, для музыки. И теперь буду следить чтоб не было перезаряда. Но у меня максимум генератор дает, 14,8 вольт и то на холодную, в обчном режиме 13,8-14,4. Мне нужен АГМ аккум для музыки, чтоб он держал разряд и нормально держал вольтаж даже при большом расходе. Сейчас задумался о том, чтоб поставить АГМ в багажник, а под капот поставить кислоту. Но наверно нужно генератор поменять на более мощный для этого. Есть не дорогой генератор на 135 ампер, но крепления там на тазик и нужно переделать на тойоту. Про цену в конце понял, но я видел и гелевый примерно за 12к. Ну и подписался, и лукас поставил, так как реально ты этого заслуживаешь! Да и мне интересно.
не спорю гелевый дорогой,но на счет того что гена если выходит из строя или шоколадка накрывается он будет выдавать 15 и более вольтаж менее вероятно,обычно он меньше зарядку дает или вообще ее не дает
Бывает регулятор накрывается, и напряга может лезть вверх, вот тогда то и не поздоровится ...
Я купил машину поехал с магазина, хочу включить мафон он вырубается....лампочки ярко на табло горели....приехал домой замерял напрягу....17-18 вольт....
Na e34 akum pod zadnjim sidjenijam, ventilaciji netu, i 4o djelat? U mnogih akum v bagazhnjike...
Необслуживаемые тоже испаряются. У меня было так, пришлось сверлить дырки и добовить электролит
во всех есть испаритель, просто состав менее летучий
и еще в запаске ранее опыт с кислотой был по слушав негров через 30 минут акум стоял в воде см 2 а в нем пусто ) в автозвуке нет кислотных акумов))
Лучше всего - щелочные железнодорожные аккумуляторы. Они обычно бывают на 6 вольт, нужно где-то спереть 2 штуки + не помешает слить немного электролита про запас. Добывается там же, где и соляра и антифриз. Есть, конечно, кое-какой гемор в использовании (не любят перезаряд, полезно будет сразу добыть блок-регулятор напряжения с какого-нибуть тепловоза и доработать), да и места они займут раза в полтора больше, чем обычный аккум, возможно вообще прийдется переносить и вести проводку в багажник, но зато они вообще не боятся глубокого разряда, даже полностью в 0, могут хранится годами (в полностью разряженном виде - десятилетиями, а в слитом - вобще почти неограниченно), их можно обслуживать (сливать и чистить) и в итоге одной пары смело может хватить на всю жизнь.
Вроде у них малые токи, для запуска не хватит 2 х банок.
Железнодорожные акб - одна банка 1.2-1.3 вольта(300-350 а/ч), но даже если вы возьмете 10 банок и получите 12 вольт, то отдать большой ток для пуска двигателя они не смогут, да и 10 банок займут у вас практически весь объем багажника.
Было дело 18 лет назад. Рабочий уазик и набор щелочных банок на 12 вольт. Крутил стартер обычно. Размер всего этого добра - как у кислотного. Сколько служил - не помню, но при мне пару лет работало без замечаний. Внешне все как то маловато-хлипко выглядело, но работало.
железнодорожные это нк_125п, расшифровываю читай нк никель кадмиевые 125 ампер часы одна банка, п пластмассовый корпус, хранение в сухозаряженном виде в заводской упаковке не более 12 месяцев, разряда от кз не боятся, перезаряда тоже, в залитом электролитом виде, хранение до трех лет без проблем, железная дорога стратегический объект страны, а я инженер технолог локомотиво вагонного депо, в обслуживании 20 электровозов, 350 вагонов самосвалов, типа 2вс- 105, 5 тепловозов тм-2у.
Женя Дегтярев И? Аккумулятор KL 125 P - Номинальное напряжение, В: 1,2
Номинальная ёмкость, А/ч: 125
Габаритные размеры, мм: 133х72х354
Масса без электролита, кг: 4,44. Нужно как минимум 12 банок. И к таму же ток отдачи мал(пусковой), там нет 500 - 600 ампер как на кислотных акумах.
для солнецны панелей в кемпар ледьще гель?
при -50 кислотник может раздуть и раздавить при низком заряде, а агм пох
живу на севере ОПТИМУ купил в 2009 году еще работает.
полезное видео
Спасибо.
У меня на тойоте родной стоит, до сих пор, замечательно работает.
А сколько лет если не секрет?
Машинка 2008 г.рождения.
У меня в Европе Audi была 2004г с родным аккумулятором, он конечно был практически мертвый но ничего, то что от него было нужно он делал. Думаю много зависит от условий эксплуатации и состояния мотороа, стартера и генератора. Если стартер крутит, геренатор генерит а двигатели хорошо заводится то будет служить вам ваша стоковая Varta весь срок жизни авто.
Гелевый или кислотный аккумулятор? Конечно Литий-титанатный аккумулятор.
ic
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, нужно ли новый свинцово кислотный тяговый аккумулятор для электровелосипедов полностью разрядить и полностью зарядить. И так несколько циклов.