Привет Народ.Хочу поделиться своими наблюдениями.В далеком 85 году приобрел Иж5.За 5 лет поменял 2 комплекта поршней с цилиндрами.Средний пробег на заводских цилиндрах с хоном-12-14 тысяч км.За этот пробег износ выходит до второго ремонта и хорошо,если второй ремонт еще выйдет.В 89 году устроился работать шлифовщиком- расточником.Растачивал гильзы и блоки.Хонинговал брусками,как положенои как научили.Решил как- то расточить свои цилиндры на юпитер,а хон.головки под размер не было.Сделал самодельную,но не под бруски,а под наждачку.Расточил комплект под второй ремонт и шлифанул наждачкой .Вышло практически ,,зеркало,,.Тепловой зазор 3-4 сотки.Накатал на этих цилиндрах больше 25 тысяч.Движок работал,как часы.Так и продал с этими цилиндрами.И вот думаю,что я сделал не так.Зачем зеркало делал? Работал на одном участке с мотористом и предложил ему после хонингования гильз, пройтись еще наждачкой до зеркального состояния Он ради эксперимента согласился.Собрали движок на ,,уаз,,.Все работало отлично.Масло не жрал,компрессия отличная.Моторист потом мне подгонял,,шабашку,,,своих знакомых и я делал ,,зеркало,,.Недовольных не было.Вот и думай,что лучше - хон или ,,зеркало,,.Возни,конечно с наждачкой намного больше,но и чистота обработки выше,шероховатость- меньше.
Я работал на производстве гильз для двс. В данный момент я занимаюсь непосредственно обслуживанием и ремонтом автомобилей. И с полной уверенностью скажу что все это видео полнейший бред. След от хонингования остаётся на стенках цилиндра лишь по причине того, что полировать до зеркала это лишняя процедура и довольно дорогостоющая. И никто намерено не царапает гильзу, ибо это чревато быстрым износом колец поршневой группы, снижение компрессионого давления, и масложором. Не плодите бред.
Это бесполезно, эти байки передаются из поколения в поколения, и те, кто не в теме мехобработки не верят, что такой замысловатый узор - просто побочный эффект =)
Немедленно, меняйте работу. Вы наносите вред своим клиентам - это может плохо закончится🤣😂😂. А если серьезно, то вы заблуждаетесь и плохо разбираетесь в процессе работы ДВС. О своем опыте работы можете не рассказывать, мне тоже не 18 лет.
Между прочим,по своему опыту знаю,что хонингованый блок жрет масло, засираются поршня, шляпы клапанов, коксуются кольца. При движении поршня вниз масло не должно остаться на стенке цилиндра, для этого и есть маслосьемное кольцо, а то нахрена оно нужно было бы. Оставаясь в пазах хона ( рисок) масло будет сгорать с образованием сажи в камере сгорания, оседая на всей поверхности. Хон полезен на вкладышах,шейках коленвала ( там не просто риски, а целая канавка)- но там нет скажем открытого огня, там просто динамическое вращение,вот там масло оставаясь на поверхности работает в пользу. А масло спрятанное в царапинах на стенке цилиндра никак не может работать- оно просто сгорит при рабочем ходе поршня. Движки в зеркале гораздо чище и ресурснее- Хон это блеф,ещё одна ненужная операция,за которую придется заплатить из своего кармана. Но решать вам- лично я всегда растачиваю под зеркало полирую...
Чем полируешь, шкуркой? У нас принято технологии называть по инструменту, а не по мнимому результату, используешь шкурку, значит шкурная технология, а ни какое не «зеркало»
Быстро стекает? на сколько быстро? за доли секунд? какова скорость опускания поршня при оборотах 1000? Доли секунды. За это время масло успевает стечь?
@@pikassocustom в интернете есть нормальные видео. В кратце хонинговка нужна для задержки масла в цилиндрах, либо для притирки колец и поршней,а он какую-то хуйню нес
После хонинговки, ты едешь как черепаха! ( идет приработка и полировка- кольцами!). После приработки цилиндра - замена колец, пр.. ка колец замена масла, ещё з... на масла, брутально шлифонутый поршень и, ЭЛИПС . P.s. мы вам поможем расстаться с деньгами 😎
Автор вообще понятия не имеет о чем говорит!!!! ХОН это метод обработки цилиндрических и конических поверхностей целью которой есть убрать не ровности в виде элипсности и бочкообразности с точностью, если не изменяет память, до 0.005 мм. И это в самую первую очередь! Про фальш ГБЦ показал но не рассказал вообще ничего... Я ручной ХОН, то я бы руки оторвал бы тому кто мне такое сделал бы!!! А те ёршики что на видео, вообще можно только автору в дупло засунуть!
У меня на работе, тупые менеджеры с высшыми образованиями ( эконом., финансы) , а руководят инженерами. Ты в этом тëмный, и ведëш во тьму всех остальных ( знание свет, не знание тьма).
Автор сам не понимает что говорит. К тому же растянул на пол часа белеберду, смысл которой можно было сказать одной фразой: "Для удержания масла на стенках цилиндра"
Поршень пролетает в среднем за 0,01 сек. Это как масло за такое время стечет? Может докажите свое утверждение. А вообще надо знать и использовать, а не использовать часть правды для создания идеальной лжи. Данное видео получается от истинного ученика Геббельсв. Хоннингование - это плоскопараллельное шлифование для получения требуемой геометрии с заданной шероховатостью. Бывает черновое хоннингование , чистовое хоннингование, плосковершинное хоннингование и зеркальное хоннингование. Лазерное хоннингование не имеет право называться хоннингованием - чистый маркетинг. В общем видео - это сплошное непонимание темы, а для прикрытия безграмотности используется красивый видеоряд. Вас оправдывает, что наука так упала, деградироапла в 90, что доктора наук ничем не лучше - все не включая мозг повторяют набор звуков.
С рисовками на цилиндров это полная хрень... вот почему двигатели быстро выходят из строя... я как-то лет 8 назад гильзовал двигатель на жигуль шестёрки под зеркальной стенки и собрал обратно, двигатель стал работать тише и трогалса с места без нажатие газа ! Масло совсем не жрал и досихпор этот двигатель работает без ремонта! Сегодняшний день всех двигателей убивает ихняя рабочая высокая температура и обратные картерных газов!!! Отсюда и выходят из строя и кольца и клапаны и масло и газораспределения, валы, распридвалы, прокладки, сальники, ВСЁ ЛОМАЕТСЯ НАХРЕН!!! до 2000 года делали ищо нормальные двигатели щас от 2000 и выше всё , двигатели больше 100 тыс км не выдерживают, самые везучий двигатели до 150 тыс км.
@@Chen27100 ну возможно, не проверял, я жыган продал но говорит досихпор едет без проблем, купил ауди а4 1.8 бензин 1998 года с пробегом 185 тыс. км за 800 евро) проехал 4 года 80 тыс. км без ремонта, последний год я начал слишком часто дрифтовать и убил ходовую с права, отдал на запчасти) , купил другую А4 2л бензин 2001 125 тыс. км так тут постоянно чтота ломаетса у двигателя , масло жрёт, проехал 30 тыс. многие на эту марку жалуютса с такими же проблемами , ездил по многих авторынками и беда столько машин и у 70% можеть больше, двигатели обосраны в масле , итог что нужно покупать свежие машины максимум до 5 лет но дорогие блин, идут от 15 тыс евро и выше зависит марка и от мощности двигателя
Моё мнение: это способ удешевить производство двигателей и заодно снизить их ресурс, что тоже плюс для производителей. Пример движки миллионики которые были зеркало, а вот эти хоны никогда такой ресурс не будут иметь.
современные движки конченые. перефорсированные, на коротких шатунах, без юбок, из жёсткого сплава, что бы это не гремело с завода, без зазора, что бы мазалось заливают водичку но этого мало по тому напильник. из материала миллионника можно сделать 3 современных двигателя.
Вродебы хонингование и делают в первую очередь для этого 5:32 ,а сетка это следствие,так как зеркало сложней сделать.Зеркало это поверхность с более высокой чистотой. Кстати на 2:02 опечатка)))
ещё добавлю что после резца поверхность уплотняется становится зализанной и хоной всё это дело убирается.по поводу зеркала делают и так и эдак и всё работает великолепно.чугун сам как губка из за графита.если что!
после резца поверхность не уплотняется ни в коем случае,наоборот--нарушается зерно металла. уплотнить поверхность можно только прокаткой шариком,н.например.создается более плотный наклеп.
Как же я люблю когда кто-то пишет "А вот я работаю на заводе поэтому...", а кто отвечает "Увольняйся оттуда, тебе там делать нечего". И никакого конструктивного диалога. Ни зачем, ни почему. Ни ссылок на какие-то работы. Чисто обезьяны спорят
Наверно потому что после проточки цилиндры как наждак, поэтому и уменьшают зерно в несколько этапов, причем подгоняют размер под поршень именно хонинговкой.
Вот это интересно людей вводит в заблуждение не понимая процесса работы двигателя,неук.Поцарапать цилиндры и доказывать что это хорошо.Компрессии не будет и очень скоро новый капримонт просто класс,отпадно не правда ли.Я это проходил ещё в 90х.После такого капримонта быстро убивался движок,и при повторном разборе цилиндры так и оставались в царапинах а кольца стирались.
Хонингование это предпоследняя часть подготовки цилиндра к максимальной притирки поршневых колец! К полированному цилиндру никогда не притрутся поршневые кольца! И кстати, в вашем городе вы не найдете ни одной мастерской по расточке цилиндров, которая смогла бы выйти на заводской размер тех же японских моторов, слишком дороги высокоточные станки для расточки! Тут больше подойдет старый способ, это когда шлифовали в хороший натяг поршень-цилиндр, потом холодная обкатка! То что сейчас делают в мастерских, это просаживают размер почти до следующего ремонтного, ресурс после такой обработки 30-50тысячь пробега!
При полированных зеркалах цилиндров кольца обязательно притрутся!!! И не надо вводить людей в заблуждение! Всё равно трение имеется между деталями, иначе это бы был почти вечный двигатель. Хон завод делает по одной причине, чтоб быстрее происходила обкатка. Когда я на своей 8клап. Калине ,на пробеге 152тыс.км. менял кольца, мотор стал валить только после 30тыс. пробега. А хона уже практически небыло. Да и масло не жрёт.
Хон придумали маркетологи с целью снижения ресурса мотора. Если цилиндр зеркальный мотор будет долга работать. В если есть Хон то там где остаётся масло в микротрешинаах со времени сгорает остаётся сажа это сажа в гакойто момент прилипает к поршню и через какой-то момен зазор уменьшается, тем самым появляются задиры. И таким методом через 200 тыс мотор на помойку пойдёт. Замете старые машины такой болезнью не страдали. Небыло раньше задиров. Либо поршни сгорали иза перегрева,, или кольца закоксоувались. Ну задиров небыло. После 90 годов как ссталли делать а-ля. Современные ввттооо. То и пошли эти задира. И как раапз. Изахона. Вот вторых ппри раббооте мотора изнашиваются вкладыш и прочие поверх кости, это мелкая стружка попадая на стенках цилиндра и задерживается нна тот самый Хон. Дальше по задумке маркетологов идёт все по плану задиры появляется как и стоило ожидать. Современные моторы ходят не долга замете.. В трее качества топлива маркетологи все придумали как ушатать ваш мотор, Для этого в любом топлеве до баляют кклеюшие вещество при сгорания оставляет налёт липкий на стенках как раз на этот проклятый Хон ну дальше я в её описал процесс
Кто сегодня будет хонинговать свою жену плюс, а потом полировать, вернее сначала полировать, потом хонинговать, потому что хонингование это завершающая процедура.
Хон это вредительство! Полировка и только полировка и будет вам счастье! Не верьте, тем, кто рекламируют хон. Сейчас уже немцы стали применять полировку. Сам смотрел по ютубу это видео, утверждаю, что это не враньё. 4:38 те
По опыту жизни пришёл к тому что хонингоавка-маокетинговыц ход. Он упрощает всем и всё, но не удешевляет работы, а удорожает, и ресурс уменьшает. Он нужен для обеспечения гарантийного срока службы, а потом -на мусорку. И иди за новым авто или мотором. Набивка зеркала на хоне происходит КОЛЬЦАМИ, они итак тонкиеи узкие, а потом ваааще стачиваются. Начинается жор масла, забивка каналов и износ цилиндров и поршней. Бежи к ремонтникам. Лазерный хон -Да, он идёт без изменения стенки. Остальное от лукавого, как одноразовая посуда. Были бы кольца мощные как раньше, так ещё пожили бы, а современные -гавно.
@@andreypavlov8500 буквально 8 лет назад ремонтные кольца были "притирочные," искусст. ослабленные, яИменно они т набивали зеркало без вреда цилиндрам. Потом менялись на рабочие кольца. Сейчас они есть, но название не сохранилось, его спрятали, а цену загнули как за нормальные. Вот вам и перекос и так хреново и так.
Бред сивой кобылы... Разбери любой хоновый двигатель и покажи мне поршень без задиров... Как попугаи толкут эту глупость про хон. Хон оставляется на цилиндре для того чтоб ограничить ресурс любого двигателя!!! Это напильник, а не каналы для смазки. Каналы нужно делать на поршне и запустить между поршнем и зеркальной стенкой цилиндра масло. Такой поршневой износу не будет! Расточники не умеет сделать зеркальную поверхность в цилиндре и не хотят уметь. Поют свою мантру хооон, - хооон, - хооооооон!
по поводу обработки щетками после хона---компрессия перед запуском ниже нижнего от минимальной.проверено.по сравнению с обычной хонинговкой--минус процентов 50.для дизеля... критично
Хон сделан под 60 градусов противоположно,сделано заводом для обкатки,что бы масло в стенках котла оставалось,но по факту при температурах этого не происходит😂😂😂😂почему старые японцы ходили миллионами и не было жора масла?ответ прост,цилиндр был отшлифован с напылением,а маслосъемные кольца измененного вида,с хоном ходит без жора до 250к
Я хонинговщик ..и в крвтце скажу . что это просто один из видов шлифовки .. и можно хонинговкой добиться зеркала. если нужно..есть разные бруски и.т.д Но "хон" это риски.....это конечно очень смешно
Автор говорит про зазор в два микрометра это сколько? Говорит про лазерную обработку гильз а показывает аппарат для чистки от ржавчины, окиси. Видео запилил но сам ни гугу.
Привет Народ.Хочу поделиться своими наблюдениями.В далеком 85 году приобрел Иж5.За 5 лет поменял 2 комплекта поршней с цилиндрами.Средний пробег на заводских цилиндрах с хоном-12-14 тысяч км.За этот пробег износ выходит до второго ремонта и хорошо,если второй ремонт еще выйдет.В 89 году устроился работать шлифовщиком- расточником.Растачивал гильзы и блоки.Хонинговал брусками,как положенои как научили.Решил как- то расточить свои цилиндры на юпитер,а хон.головки под размер не было.Сделал самодельную,но не под бруски,а под наждачку.Расточил комплект под второй ремонт и шлифанул наждачкой .Вышло практически ,,зеркало,,.Тепловой зазор 3-4 сотки.Накатал на этих цилиндрах больше 25 тысяч.Движок работал,как часы.Так и продал с этими цилиндрами.И вот думаю,что я сделал не так.Зачем зеркало делал? Работал на одном участке с мотористом и предложил ему после хонингования гильз, пройтись еще наждачкой до зеркального состояния Он ради эксперимента согласился.Собрали движок на ,,уаз,,.Все работало отлично.Масло не жрал,компрессия отличная.Моторист потом мне подгонял,,шабашку,,,своих знакомых и я делал ,,зеркало,,.Недовольных не было.Вот и думай,что лучше - хон или ,,зеркало,,.Возни,конечно с наждачкой намного больше,но и чистота обработки выше,шероховатость- меньше.
Для задерживания масла на стенках.
Не благодарите.
тут не оценят)))
Спасибо друг
Я когда учился на шофер а,так нам говорили про зеркало цилиндра, про ,,хон,, и слуху не было, 64-65 год.
Абсолютная правда!
Спасибо за ответ) сэкономил мне время!
После слов - поршни должны быть идеально круглые и ровные , а они овальные и под конус -
Реально аж бровь задёргалпсь 😅😅
Это кошмар. Растянуть видео на 17 минут , хотя можно было в минут 5 уложится . Одно и тоже в видео повторяется по 10 раз.
Не еби мозги.
Зато на всю жизнь запомнится😂
@Турник с Гирей. Интересно? Заходи! Бездарность
@Психолог Лариса Бандура Бездарность
Это у автора стиль такой) в всех роликах как для особо одарённых объясняют)))
Сейчас современные движки это шедевр маркетологов, как одноразовая посуда.
в идеале с завода на свалку или вообще просо перечислять им деньги, а ездить на метро. будет дешевле экономия на расходниках и тратах на ремонт.
Я работал на производстве гильз для двс. В данный момент я занимаюсь непосредственно обслуживанием и ремонтом автомобилей.
И с полной уверенностью скажу что все это видео полнейший бред.
След от хонингования остаётся на стенках цилиндра лишь по причине того, что полировать до зеркала это лишняя процедура и довольно дорогостоющая.
И никто намерено не царапает гильзу, ибо это чревато быстрым износом колец поршневой группы, снижение компрессионого давления, и масложором.
Не плодите бред.
Вы сильно заблуждаетесь)
Это бесполезно, эти байки передаются из поколения в поколения, и те, кто не в теме мехобработки не верят, что такой замысловатый узор - просто побочный эффект =)
сочувствую вашим клиентам.
Немедленно, меняйте работу. Вы наносите вред своим клиентам - это может плохо закончится🤣😂😂. А если серьезно, то вы заблуждаетесь и плохо разбираетесь в процессе работы ДВС. О своем опыте работы можете не рассказывать, мне тоже не 18 лет.
Ну ну) сниму видео как буду разбирать двс. Вместе посмотрим на хону в авто с пробегом) клоуны)
Я один кто убавил звук в видео и читаю коменты. Потому что слушать какой бред несет автор по кругу надоело
Согласен одно и тоже на 5 минуте уже
Я тоже
нее,я сразу на паузу поставил.
4 дауна
😂😂😂😂
В условиях конвеера делать зеркало не выгодно,потому что сложнее и дольше процес.Потом еще двигатель требует притирки.Это не нужно производителям.
После 5й минуты видео создалось ощущение что я уже 100500 раз его посмотрел 😆
Ему бы дипломы писать
Между прочим,по своему опыту знаю,что хонингованый блок жрет масло, засираются поршня, шляпы клапанов, коксуются кольца. При движении поршня вниз масло не должно остаться на стенке цилиндра, для этого и есть маслосьемное кольцо, а то нахрена оно нужно было бы. Оставаясь в пазах хона ( рисок) масло будет сгорать с образованием сажи в камере сгорания, оседая на всей поверхности. Хон полезен на вкладышах,шейках коленвала ( там не просто риски, а целая канавка)- но там нет скажем открытого огня, там просто динамическое вращение,вот там масло оставаясь на поверхности работает в пользу. А масло спрятанное в царапинах на стенке цилиндра никак не может работать- оно просто сгорит при рабочем ходе поршня. Движки в зеркале гораздо чище и ресурснее- Хон это блеф,ещё одна ненужная операция,за которую придется заплатить из своего кармана. Но решать вам- лично я всегда растачиваю под зеркало полирую...
Особенно старается хундай
И как инженеры не дошли до такой умной мысли?
Открываем учебник токаря и читаем что такое зеркало - зеркало это рабочая поверхность гильзы вне зависимости от вида обработки
Чем полируешь, шкуркой? У нас принято технологии называть по инструменту, а не по мнимому результату, используешь шкурку, значит шкурная технология, а ни какое не «зеркало»
Пастой гои полируешь или чем?
Оказывается у меня после 100 000 пробега хонингование само собой происходит! Это же круто! )))))))))
Быстро стекает? на сколько быстро? за доли секунд? какова скорость опускания поршня при оборотах 1000? Доли секунды. За это время масло успевает стечь?
Тоже думаю что за бред несет автор.
Спасибо за это видео. Для меня оно было познавательным 👍🏻
Воооот. Впервые пишу тебе коммент. Хоть и подписан давно... Очень полезная информация
Значит ты полный ноль в этой теме,раз для тебя эта чепуха считается полезной информацией
@@for_you5154 именно так. Я не разбираюсь детально в таких моментах и буду очень благодарен если вы расскажите как на самом деле, спасибо за ответ
@@pikassocustom в интернете есть нормальные видео. В кратце хонинговка нужна для задержки масла в цилиндрах, либо для притирки колец и поршней,а он какую-то хуйню нес
После хонинговки, ты едешь как черепаха! ( идет приработка и полировка- кольцами!). После приработки цилиндра - замена колец, пр.. ка колец замена масла, ещё з... на масла, брутально шлифонутый поршень и, ЭЛИПС . P.s. мы вам поможем расстаться с деньгами 😎
Автор вообще понятия не имеет о чем говорит!!!!
ХОН это метод обработки цилиндрических и конических поверхностей целью которой есть убрать не ровности в виде элипсности и бочкообразности с точностью, если не изменяет память, до 0.005 мм. И это в самую первую очередь!
Про фальш ГБЦ показал но не рассказал вообще ничего...
Я ручной ХОН, то я бы руки оторвал бы тому кто мне такое сделал бы!!! А те ёршики что на видео, вообще можно только автору в дупло засунуть!
@История вещей через часа три буду дома, то посмотрю, посоветуй что лучше?
Опять херню несет:)))))))))) 2:52 "Гильза зеркальная, скользкая и масло очень быстро стекает" - это просто шедеврально тупо.
для школьнегов, хуле))
Просто вы не то масло заливаете. Нужно лить Олейну с витамином Ю.
Что не так?
@@ИванИванов-х5ш3д Где не так?
В ролике?
6:48 Привет.... Почему хон наносят под углом 60 градусов? почему не под 30 или 90 или 15??? почему 60??? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!)))
Хонинговка нужна толь для того чтобы быстрее притерлись кольца, и как цилиндр станет зеркальным, он выйдет на полную мощьность, примерно так!
Видно что автор вообще не понимает о чем говорит... понимание материала ноль!!
@Заработок от 3000 в день тупой и глупый способ привлечения лохов на свой канал для развода... комментарий вообще не уместный!
@Заработок от 3000 в день залоба мошенничество устроит?
А что он не правильно говорит?
Нейросеть ито лучше бы сделала материал чем этот глупый человек 😅
.
Вот это интересно!
.
.
@Заработок от 3000 в день,
ты чё, у..ок, людей разводишь?!
.
Kai vsegda top
У меня на работе, тупые менеджеры с высшыми образованиями ( эконом., финансы) , а руководят инженерами. Ты в этом тëмный, и ведëш во тьму всех остальных ( знание свет, не знание тьма).
Отличное видео. Респект.
спасибо за видео, очень любопытно
Автор сам не понимает что говорит.
К тому же растянул на пол часа белеберду, смысл которой можно было сказать одной фразой: "Для удержания масла на стенках цилиндра"
Половина сказаного полная чепуха.
Половина сказоного, это повтор одного и того же 100500 раз.
Искал этот ком. , солидарен!
Поршень пролетает в среднем за 0,01 сек. Это как масло за такое время стечет? Может докажите свое утверждение.
А вообще надо знать и использовать, а не использовать часть правды для создания идеальной лжи. Данное видео получается от истинного ученика Геббельсв.
Хоннингование - это плоскопараллельное шлифование для получения требуемой геометрии с заданной шероховатостью. Бывает черновое хоннингование , чистовое хоннингование, плосковершинное хоннингование и зеркальное хоннингование. Лазерное хоннингование не имеет право называться хоннингованием - чистый маркетинг.
В общем видео - это сплошное непонимание темы, а для прикрытия безграмотности используется красивый видеоряд.
Вас оправдывает, что наука так упала, деградироапла в 90, что доктора наук ничем не лучше - все не включая мозг повторяют набор звуков.
хон нужен чтобы хозяин побыстрее на сто приехал.
С рисовками на цилиндров это полная хрень... вот почему двигатели быстро выходят из строя... я как-то лет 8 назад гильзовал двигатель на жигуль шестёрки под зеркальной стенки и собрал обратно, двигатель стал работать тише и трогалса с места без нажатие газа ! Масло совсем не жрал и досихпор этот двигатель работает без ремонта!
Сегодняшний день всех двигателей убивает ихняя рабочая высокая температура и обратные картерных газов!!! Отсюда и выходят из строя и кольца и клапаны и масло и газораспределения, валы, распридвалы, прокладки, сальники, ВСЁ ЛОМАЕТСЯ НАХРЕН!!! до 2000 года делали ищо нормальные двигатели щас от 2000 и выше всё , двигатели больше 100 тыс км не выдерживают, самые везучий двигатели до 150 тыс км.
У жигуля потолок 150т. Пробега после ремонта.
@@Chen27100 ну возможно, не проверял, я жыган продал но говорит досихпор едет без проблем, купил ауди а4 1.8 бензин 1998 года с пробегом 185 тыс. км за 800 евро) проехал 4 года 80 тыс. км без ремонта, последний год я начал слишком часто дрифтовать и убил ходовую с права, отдал на запчасти) , купил другую А4 2л бензин 2001 125 тыс. км так тут постоянно чтота ломаетса у двигателя , масло жрёт, проехал 30 тыс. многие на эту марку жалуютса с такими же проблемами , ездил по многих авторынками и беда столько машин и у 70% можеть больше, двигатели обосраны в масле , итог что нужно покупать свежие машины максимум до 5 лет но дорогие блин, идут от 15 тыс евро и выше зависит марка и от мощности двигателя
3 минуты было бы достаточно! Одно и тоже 47 раз.. Половина из этого полная чепуха. Канал катится вниз!
Он и начинал на дне. Читает из инета всё подрят и понятие не имеет что он несет
Класс!
Моё мнение: это способ удешевить производство двигателей и заодно снизить их ресурс, что тоже плюс для производителей. Пример движки миллионики которые были зеркало, а вот эти хоны никогда такой ресурс не будут иметь.
современные движки конченые. перефорсированные, на коротких шатунах, без юбок, из жёсткого сплава, что бы это не гремело с завода, без зазора, что бы мазалось заливают водичку но этого мало по тому напильник. из материала миллионника можно сделать 3 современных двигателя.
Не пишите ерунды.... Где вы такую логику находите😅😅... У нас заказывают все только хонингование, и за долговечности. Я с таких коментаторов в шоке
Давно хотел узнать что это такое))
всем привет дорогие друзья.....для задержки масла на цилиндрах...спасибо за просмотр
Выходит задиры это хорошо 😊
Чтобы масло задерживалось.
Вродебы хонингование и делают в первую очередь для этого 5:32 ,а сетка это следствие,так как зеркало сложней сделать.Зеркало это поверхность с более высокой чистотой. Кстати на 2:02 опечатка)))
фонингуй меня полностью.
Спасибо за интересное, познавательное видео )))
ещё добавлю что после резца поверхность уплотняется становится зализанной и хоной всё это дело убирается.по поводу зеркала делают и так и эдак и всё работает великолепно.чугун сам как губка из за графита.если что!
после резца поверхность не уплотняется ни в коем случае,наоборот--нарушается зерно металла. уплотнить поверхность можно только прокаткой шариком,н.например.создается более плотный наклеп.
у секты"свидетели ХОНА" есть поверие, когда они ДЕЛАЮТ ХОН то открываются зёрна и обнажается графит)))
Хон для того чтобы быстрей износился двс. Это же наждак! Маркетинг рулит!
Собрал двигатель на зеркале с минимальными зазорами масло не ест а с новья 2.5 литра на 7 т.км
Как же я люблю когда кто-то пишет "А вот я работаю на заводе поэтому...", а кто отвечает "Увольняйся оттуда, тебе там делать нечего". И никакого конструктивного диалога. Ни зачем, ни почему. Ни ссылок на какие-то работы. Чисто обезьяны спорят
Чем меньше царапины тем качественее хон!Никакое масло он не удерживает!А как же миллионники с зеркалом?
автор-для твоего сведения и не только-говорю как моторист-хонинговку не только на заводе делают -обязательная процедура при капитальном ремонте
Наверно потому что после проточки цилиндры как наждак, поэтому и уменьшают зерно в несколько этапов, причем подгоняют размер под поршень именно хонинговкой.
Хон это не риски, это хонинговальная головка. Проводится с применением хонинговальных головок (хонов)
Были очень интересные Факты спасибо 👍🏻
Вот это интересно людей вводит в заблуждение не понимая процесса работы двигателя,неук.Поцарапать цилиндры и доказывать что это хорошо.Компрессии не будет и очень скоро новый капримонт просто класс,отпадно не правда ли.Я это проходил ещё в 90х.После такого капримонта быстро убивался движок,и при повторном разборе цилиндры так и оставались в царапинах а кольца стирались.
Хонингование это предпоследняя часть подготовки цилиндра к максимальной притирки поршневых колец! К полированному цилиндру никогда не притрутся поршневые кольца! И кстати, в вашем городе вы не найдете ни одной мастерской по расточке цилиндров, которая смогла бы выйти на заводской размер тех же японских моторов, слишком дороги высокоточные станки для расточки! Тут больше подойдет старый способ, это когда шлифовали в хороший натяг поршень-цилиндр, потом холодная обкатка! То что сейчас делают в мастерских, это просаживают размер почти до следующего ремонтного, ресурс после такой обработки 30-50тысячь пробега!
Кольца еще как стачиваются , иначе двигатель был бы вечный. И для цилиндра не нужен высокоточный станок .
При полированных зеркалах цилиндров кольца обязательно притрутся!!! И не надо вводить людей в заблуждение! Всё равно трение имеется между деталями, иначе это бы был почти вечный двигатель. Хон завод делает по одной причине, чтоб быстрее происходила обкатка. Когда я на своей 8клап. Калине ,на пробеге 152тыс.км. менял кольца, мотор стал валить только после 30тыс. пробега. А хона уже практически небыло. Да и масло не жрёт.
в моторное масло ограничены противоизносные добавки как раз для того что бы исключить полировку стенок цилиндра @@ВасилийСахаров-щ1я
лазерный хон это интерестно,когда в сервисах появится? былобы неплохо.Зделал лазерный хон и езди почти в два раза дольше
Хон придумали маркетологи с целью снижения ресурса мотора.
Если цилиндр зеркальный мотор будет долга работать. В если есть Хон то там где остаётся масло в микротрешинаах со времени сгорает остаётся сажа это сажа в гакойто момент прилипает к поршню и через какой-то момен зазор уменьшается, тем самым появляются задиры. И таким методом через 200 тыс мотор на помойку пойдёт. Замете старые машины такой болезнью не страдали. Небыло раньше задиров. Либо поршни сгорали иза перегрева,, или кольца закоксоувались. Ну задиров небыло. После 90 годов как ссталли делать а-ля. Современные ввттооо. То и пошли эти задира. И как раапз. Изахона.
Вот вторых ппри раббооте мотора изнашиваются вкладыш и прочие поверх кости, это мелкая стружка попадая на стенках цилиндра и задерживается нна тот самый Хон. Дальше по задумке маркетологов идёт все по плану задиры появляется как и стоило ожидать. Современные моторы ходят не долга замете..
В трее качества топлива маркетологи все придумали как ушатать ваш мотор,
Для этого в любом топлеве до баляют кклеюшие вещество при сгорания оставляет налёт липкий на стенках как раз на этот проклятый Хон ну дальше я в её описал процесс
Мы еще 20 лет назад заставляли расточников делать хон в место зеркала)
Одно и тоже как на репите... Что посмотрел... Так и не понял бред какой то
Твердая сталь чугун . Да уж ты это сильно сказал
Кто сегодня будет хонинговать свою жену плюс, а потом полировать, вернее сначала полировать, потом хонинговать, потому что хонингование это
завершающая процедура.
а если хонинговать чужую?
@@anatoliehmann514 Тогда не обижайся, если будут хонинговать и твою. В мире ничего не остается незамеченным...
Спермотосикоз?
А у кого-то весь кулак в задирах и дупа эллипсом....
Купить специальную насадку на дрель, все давай досвидос)
да всё в книжках написано😁я уж 35 лет назад это знал😁в военном училище уже на 2 курсе зил 131 в разрезе изучали😁
@История вещей нормальная тема🤔
Вот откуда жор масла и не только...
Спасибо очень интересно и познавательно 👍
Я обязательно буду делать это. понял, что зеркало это губительно
Где взять шары на Али
Хон это вредительство! Полировка и только полировка и будет вам счастье! Не верьте, тем, кто рекламируют хон. Сейчас уже немцы стали применять полировку. Сам смотрел по ютубу это видео, утверждаю, что это не враньё. 4:38 те
с хоном масло поджирает
Супер много неточностей в рассказе
Довольно грамотно рассказывает. Единственное но - рассинхрон озвучки и видеоряда.
Крутой автомобиль говорит скорее о том что у парня огромный кредит или он мажор.
В России только первое,ну и чуть-чуть-чуть второе
Масложор в подпрок! 👍😁
Ну и заголовок...."Зачем новым человекам делают дырку в жЫвоте".
😂😂😂😂, Хон должен иметь определенную сетку , с определенным углом , а не дрелью насадкой гильзу поцарапать 😂
я на своей 9 год назад нашёл в Питере парня, который мне на поверхности гильз сделал зеркало ---хон для лохов
🤣😂😂🤣. Для лохов, говоришь? Ну ну.
Хон убивает кольца. Только зеркало. Смотрите сборку например Феррари.
на 1:06 что это на заднем колесе трактора?
jurecogurec это для проходимости,эти лопасти раскладываются и увеличивается площадь колеса
Это маховик двигателя.
зеркальный блок ходит 1000000 и больше. с хоном блоки ходят не более 300000
Сказочник!!!!
По опыту жизни пришёл к тому что хонингоавка-маокетинговыц ход. Он упрощает всем и всё, но не удешевляет работы, а удорожает, и ресурс уменьшает. Он нужен для обеспечения гарантийного срока службы, а потом -на мусорку. И иди за новым авто или мотором. Набивка зеркала на хоне происходит КОЛЬЦАМИ, они итак тонкиеи узкие, а потом ваааще стачиваются. Начинается жор масла, забивка каналов и износ цилиндров и поршней. Бежи к ремонтникам. Лазерный хон -Да, он идёт без изменения стенки. Остальное от лукавого, как одноразовая посуда. Были бы кольца мощные как раньше, так ещё пожили бы, а современные -гавно.
если ваааааще стачиваются---дерьмо кольца,пластилин.кстати другая крайность--слишком жесткие кольца грызут цилиндры.сталкивался.
@@andreypavlov8500 буквально 8 лет назад ремонтные кольца были "притирочные," искусст. ослабленные, яИменно они т набивали зеркало без вреда цилиндрам. Потом менялись на рабочие кольца. Сейчас они есть, но название не сохранилось, его спрятали, а цену загнули как за нормальные. Вот вам и перекос и так хреново и так.
Бред сивой кобылы...
Разбери любой хоновый двигатель и покажи мне поршень без задиров...
Как попугаи толкут эту глупость про хон. Хон оставляется на цилиндре для того чтоб ограничить ресурс любого двигателя!!! Это напильник, а не каналы для смазки. Каналы нужно делать на поршне и запустить между поршнем и зеркальной стенкой цилиндра масло. Такой поршневой износу не будет!
Расточники не умеет сделать зеркальную поверхность в цилиндре и не хотят уметь. Поют свою мантру хооон, - хооон, - хооооооон!
Что бы масло лучше задерживалось на стенках оно должно быть залито до уровня 😆 мне кажется с этого надо было начинать ролик 😆
Интересно. Теперь знаю.
по поводу обработки щетками после хона---компрессия перед запуском ниже нижнего от минимальной.проверено.по сравнению с обычной хонинговкой--минус процентов 50.для дизеля... критично
А хон этот не сотрет поначалу кольца??
Сотрёт конечно, но немного.
Он должен их перетереть
Хон сделан под 60 градусов противоположно,сделано заводом для обкатки,что бы масло в стенках котла оставалось,но по факту при температурах этого не происходит😂😂😂😂почему старые японцы ходили миллионами и не было жора масла?ответ прост,цилиндр был отшлифован с напылением,а маслосъемные кольца измененного вида,с хоном ходит без жора до 250к
Я хонинговщик ..и в крвтце скажу . что это просто один из видов шлифовки .. и можно хонинговкой добиться зеркала. если нужно..есть разные бруски и.т.д
Но "хон" это риски.....это конечно очень смешно
Хон с квадратами. Чтоб масло задерживалось. Тыщь несколько и зеркало набьется.
На заводе хон последствие доведение гильзы в размер после расточки
Не понял,иномарки все с полированными цилиндрами выходят с конвеера,с хоном быстрей износятся стенки цилиндров
Этот же автор про вариаторы прошлый раз,чушь нес😁,мол они получше,чем автомат или механика))
Top
Не парень достиг чего то а родители
На самом деле по делу сказано немного, а остальное просто повторение
Я со своей колокольни всем угодить не возможно. С моей точки зрения интересно.
А на 2 тактном?
Масло на стенках цилиндра сгорают. И дымить туура айтамбы
Автор говорит про зазор в два микрометра это сколько? Говорит про лазерную обработку гильз а показывает аппарат для чистки от ржавчины, окиси. Видео запилил но сам ни гугу.
Рептилойд? Загляни в вики. Там увидишь этимологию слов микро- и метра.
Реально интересно спасибо большое за информацию
сделай видео "зачем нужен пятый клапан в целиндре"
В основном его оставят на высокооборотистых двигателях (мотоциклы) для ускоренного отвода выхлопного газа. 2 на впуск- 3 на выпуск
На 30 минут растянет😀
@@NomaD.314 ааа!! 3 впуск 2 выпуск и никак иначе!
@@NomaD.314 3 на впуск 2 на выпуск. Деревня ты
Суть видео с 15:00
Отписываюсь только из-за частого повторения. Автор блин взял испортил себе канал. Интересно, но когда слушаешь одно и то же, это начинает подхаривать.
Канал скатился за последний год, видео лишь о том как работают детали автомобиля. Я не на это подписывался.
а теперь сделай видео, для чего после расточки и хоненгования, двигатель опкатывают, на холостых несколько часов
расскажи зачем нужно сцепление
Чтобы колеса с дорогой лучше сцеплялись!
@@КостегЗайчег ты щас прикальнуться решил или внатуре обкурился? без обид
@@trololokarim6742 конечно прикололся! Но данный канал сможет на серьёзных щах расказывать это 27 минут :)
Хон ручным инструментом не означает что его можно наносить без подачи масла!!!
Для сохранения масляной плёнки!коротко и ясно.не смотрите видос.
обычной шкуркой цилиндры проходил....даже не парюсь..
Шкурку не сильно стёр?
@@БорянОрехов конечно стёр😁
Аффтар, не греши, вернись в 7 класс на физику и получи хотя бы 3-...