Der wassergekühlte 1000er-Motor und das semiaktive Öhlins-Fahrwerk sind nicht die einzigen komplett neuen Dinge im Guzzi-Universum. Ist die V100 noch eine Guzzi?
Hi Zonko, nach erfolgreicher Milano Taranto Teilnahme im Juli 2023 mit meiner Moto Guzzi Airone 250 Bj. 1955 habe ich mir den lang gehegten Traum einer neuen V7 Stone in mattschwarz erfüllt. Quasi mein nachträglicher Dank auch an die Guzzi-Mannschaft in Mandello, die unablässig über Jahrzehnte schöne Motorräder entwickelt und baut. Grazie tante… Letzten Freitag habe ich die neue Guzzi V7 abgeholt, ein Traum das Bike… erste Ausfahrten in und um Stuttgart haben Spaß gemacht. Danke auch an Dich für das konsequente Guzzi testen und die schönen Fahrberichte… die V100 ist sicher auch klasse! Keep on the good work… Grüße aus Stuttgart, Matthias
Ich habe mir genau diese Maschine blind gekauft und habe es noch keine Sekunde bereut. Nach knapp 6.000 km habe ich die vielfältigen Einstellungen so angepasst, dass sie "meine" Guzzi ist. Ich bin immer wieder begeistert von den schönen Details. Mit etwas Eingewöhnung klappt es auch mit dem Quickshifter und ich möchte ihn mittlerweile nicht mehr missen. Gut, wie Du auch sagst, vom 1. in den 2. und umgekehrt sollte man besser die Kupplung nutzen. Interessanterweise ist bei mir der QS vom 1. zum 2. auch nicht aktiv (das entsprechende Icon ist orange), erst ab dem 2. Gang ist es grau und alles flutscht. Skurril und vielleicht typisch italienisch sind 2 Dinge: Der Verbrauch wird in km/l angegeben. Physikalisch richtig aber doch ungewöhnlich. Und: Man hat eine wunderbare und recht genaue Anzeige der verbleibenden Reichweite. Aber just wenn man in die Reserve geht (und dann wirklich an der Reichweite interessiert ist) wird die Anzeige abgeschaltet (---) und es wird nur die in der Reserve zurückgelegte Strecke angezeigt. Hm, dass könnte wahrscheinlich nicht mal der Carlo Guzzi einem erklären. Aber ansonsten: Ein wunderbares Motorrad mit Stil und italienischem Herzblut.
Ach Teufel, ich trauere immer noch (seit mich eine schnarchnasige Träumerin in ihrer Blechbüxe vom Hobel geschossen hat) meiner mattschwarz lackierten, treuen Breva nach. Der V-Motor hatte unter anderem auch verhindert, dass ich noch meinen rechten Haxen habe. Der vorstehende rechte Zylinder hat sich mutig der Karosse entgegen gestellt und sich für mich geopfert. Ein V-Motor hat eben auch andere Vorteile ...
Mir horchen dir immer gerne zu und deine Emotionen die du für besondere Fahrzeuge hast sind einfach authentisch und immer super! Ich find die auch superschön!!! LG aus IBK Roland
Hallo Zonko, alles super und genau wiedergegeben . Ich habe jetzt 8.000 Kilometer mit der V100S abgespult und auf Michelin P5 gewechselt, das Motorrad ist nicht wieder zu erkennen. Null Aufstellmoment beim Bremsen, Agilität hat um 100 % dazu gewonnen. Ich empfehle ganz klar andere Reifen, der GT II ist dagegen Holzklasse und die V100 kann man dann richtig fliegen lassen, ein Traum.
Ich fahre eine V85TT und bin mit dem Anbremsen auf Kurven eins. Im Juni reservierte ich die V100S für einen Fahrtag. Leider kam ein Kälteeinbruch und ich startete bei 8°C. Windschild und Flabs waren Gold wert, auch bei trockenem Wetter. Das Kurvenverhalten irritierte mich dermassen, dass ich die Maschine nach einem halben Fahrtag zurück brachte. Ich kam nicht zurecht. Dass es an der Bereifung liegen könnte, war mir nicht klar. War einfach nur enttäuscht, weil sonst alles gepasst hätte. Danke für den Hinweis.
Gestern das erste mal Probefahrt mit der V 100. Resümee: sehr charaktervolles Bike mit tollem Motor und leichtfüßigem Handling. Sehr ordentliche Abstimmung der Fahrmodi mit gutem ride-by-wire. Für mich sehr bequeme Sitzposition (bin 1.76 cm). Windschutz ausreichend gut (guter Kompromiss zwischen Naked und Tourer), die Flaps: na ja, lustiges Gimmick aber ansonsten verzichtbar. Menüführung im Display anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, aber insgesamt gut. Kritikpunkt: das Getriebe schaltet mechanisch so rau wie ein Sack Nüsse! In der Preisklasse für mich ein Nogo, das können andere Hersteller viel (!) besser. Wahrscheinlich fällt deswegen bei mir die Entscheidung nach 43 Motorradjahren auf Japanern und BMW doch auf die BMW R 1250 RS (und wegen dem unübertroffenen Shiftcam-Boxer). Insgesamt ist die Mandello jedoch ein cooles Bike mit Charakter und ein großer Schritt in die Zukunft von Moto Guzzi!
Ich habe von meinen Freunden die Mandello zum Geburtstag bekommen. also nicht geschenkt sondern Leihweise für eine Woche. In dieser Woche bin ich gerade. Meine ist die Rote und ich finde sie zum Niederkniehen. Es bewahrheitet sich wieder einmal die These: Willst du etwas das nur funktionieren soll, kaufe etwas deutsches. soll es aber schön und emotional sein muss es aus Italien kommen! Sie fährt einfach geil. Jeder der behauptet man braucht mehr Leistung liegt meiner Meinung nach absolut falsch und ich bin gewiss kein Sonntagsfahrer. Die "Flaps" mögen im Regenmodus ihre Berechtigung haben aber sonst brauche ich sie nicht. Aus der Fahrerperspektive sehen sie aus wie die Deckflügel vom Marienkäfer. und im Regenmodus könnte dann auch der Windschild hoch fahren. Ein anderes kleines Problem ist für mich, dass ich anscheinend zu deppert bin den Tempomaten zu bedienen. so das wars von mir, ich muss jetzt über das Timmelsjoch solange das Wetter noch ist wie es ist. @ Zonko: War wieder einmal toll, dein Bericht. Falls du mit der Guzzi in die alte Heimat kommst melde dich ich habe die ganze Woche frei. Grüße vom Heinz aus Ampass
Heute endlich mal eine Probefahrt mit der V100 gemacht (S-Version, obwohl ich eigentlich die Rote fahren wollte). Irgendwie sind bei mir aber keine Guzzi-Emotionen aufgekommen. Die Maschine wirkte optisch in Natura nicht so schick wie in den Videos. Regelrecht beliebig, wenn man drauf sitzt und über den Lenker schaut: das TFT-Display und die 2 billigen Plastik-Becher links und rechts. Der Motor klingt recht gut aber dazu kam so ein hohes Nebengeräusch, das mich total genervt hat nach 30 Minuten Fahrt (mit Jet-Helm). Beim Einlegen des 1. Ganges kracht es und die Maschine hüpft regelrecht nach vorn. Dass man den Leerlauf nicht findet, scheint ein Feature zu sein. Ich kenne das von meiner 25 Jahre alten Nevada aber evt. muss das so sein? Ich habe die rote Maschine schon in meiner Garage stehen sehen in Gedanken, aber das wird so nichts. Schade.
Zonko, teste bitte Tourentauglichkeit, Sitzkomfort Sozia (Lange Beine…) angebotenes Zubehör wie Koffersystem ggf. auch Topcase ?Danke für das informative Video. Viele Bikergrüsse Peter🏍️
was wir wissen wollen? naja da wäre die frage, wie man da ein topcase montiert? kannst du uns das bitte einmal vorführen? und dann noch: wie funktioniert ein navi auf dieser maschine? vielleicht ein ausführlicher testbericht darüber? und dann hätte ich noch gerne gewusst, wieviel die braucht im schnitt...? :D :D :D ich bin sicher das wird dich auch brennend interessieren... :D
Supa Präsentation wie immer mit live flap demo. Cool. Wie schauts mit dem Verbrauch aus? Danke Dir für a Leiwandes Video mit Gesangseinlage😂. LG Tomaso de Grosso
Die Farbgebung ist gut. Der Motor mit Auspuff fantastisch. Neu ist sie mir aber zu teuer. In ein paar Jahren bekommt man sie um die Hälte nachgeschmissen.
Ich hätte mir bei der V100 eine etwas höhere Sitzbank gewünscht. Die Serienbank kann man nicht in der Höhe verstellen, oder? Für mich war der Kniewinkel etwas zu spitz für einen Tourer.
Sehr schöne Italienerin❤ wieviel wiegt sie denn, gibt es Tempomat, wie sitzt die Sozia und wie geht sie aus der Kurve im Vergleich mit den aktuellen 800er Zweizylinder? Grüße Bernd
Schaut echt ned schlecht aus. Ich finde in komplett Grün und mit goldenen Felgen würde der Apperat noch besser aussehen. Kennzeichenhalter etc muss natürlich auch weg. Ansonsten passt das Design echt gut.
Sehr tolles. Motorrad, cool vorgestellt. Dennoch ist die v7 850 optisch eines der schönsten bikes überhaupt. Dieser Motor in einer V7 mit dem dazu passenden fahrwerk wäre mein Traum Motorrad. Eine V7 1000. Glaub des würde voll einschlagen.
Denke die V100 Mandello würde für mich erst interessanter wenn wie schon angekündigt in Form einer Reiseenduro angeboten wird als Nachfolger der Stelvio.
Also mit 80kg Durchschnitts Gewicht kommst du in Europa glaube ich nicht ganz hin,... aber man weiß es ja nicht ganz genau. 😂 Ich hab mir eingebildet das der Preis für die V100 auf der Messe recht hoch angeschrieben war, wodurch sie dann uninteressant wurde. Gerade nachgeschaut und die Kawasaki Ninja 1000 SX, Suzuki GSX-S1000 GT und Moto Guzzi V100 liegen per Liste innerhalb von 250€. Muss ich mich also getäuscht haben. Alle drei sind ja Sporttourer. Deine Einschätzung im Vergleich würde mich interessieren. Charakter und Einsatzzweck im speziellen.
War im Juni damit in den Dolomiten. War mächtig mit dem Motorrad. Selbst meine Kumpels waren angetan. Schnuffis Meinung lässt sich nicht auf jeden umlegen.
Eine neue Griso mit der Lackierung 😁 Die ist schon schön, aber ich kann unterm Strich mit verkleideten Maschinen nix anfangen. Und der Preis ist mir dann doch zu hoch.
Hi Zonko und liebe Moped Freaks, ich fand den Sound der Guzzi zu früher , aber auch anderen aktuellen Euro 5 Mopeds leider fad und nicht mehr Guzzi like ...geht so...würde ich sagen ...da fehlt was ..sonst ein gutes Teil.
Weiss nicht Zonko, ist vielleicht weil wenn man 20 Lappen hinlegt für die "feinste Ware", darf man überkritisch sein bei Nicklichkeiten? Kam ja mit gehörig Vorschusslorbeeren. Bedaure auch Leute, wo zb ne 1290 superduke rr nach 1 Jahr und kaum 3000km abstellen... hat das Einhorn wohl nicht gepasst und man ist auf die Massenware. 😅
Zonkos Entschleunigungs Kanal: erst mal den Namen zelebrieren (grunz grunz), dann an der Pfeife ziehen und in breit-langezogenem Östereichisch fortfahren (aber nicht zu schnell) also: die Fangemeinde ist begeistert, für mich zu viel "Zonko" Gruß in die Runde
Die Fahrwerkskritiker meinen vermutlich die nicht-S. Zonko, leg sie bitte hin wie Tatanka und schau wie krumm dann die Krümmer sind. Die haben den 4V Kopf gedreht und jetzt kommen die Auslässe auf der Seite raus, wie Sturzbügel..
Hi Zonko, nach erfolgreicher Milano Taranto Teilnahme im Juli 2023 mit meiner Moto Guzzi Airone 250 Bj. 1955 habe ich mir den lang gehegten Traum einer neuen V7 Stone in mattschwarz erfüllt. Quasi mein nachträglicher Dank auch an die Guzzi-Mannschaft in Mandello, die unablässig über Jahrzehnte schöne Motorräder entwickelt und baut. Grazie tante… Letzten Freitag habe ich die neue Guzzi V7 abgeholt, ein Traum das Bike… erste Ausfahrten in und um Stuttgart haben Spaß gemacht. Danke auch an Dich für das konsequente Guzzi testen und die schönen Fahrberichte… die V100 ist sicher auch klasse! Keep on the good work… Grüße aus Stuttgart, Matthias
Ich habe mir genau diese Maschine blind gekauft und habe es noch keine Sekunde bereut. Nach knapp 6.000 km habe ich die vielfältigen Einstellungen so angepasst, dass sie "meine" Guzzi ist. Ich bin immer wieder begeistert von den schönen Details. Mit etwas Eingewöhnung klappt es auch mit dem Quickshifter und ich möchte ihn mittlerweile nicht mehr missen. Gut, wie Du auch sagst, vom 1. in den 2. und umgekehrt sollte man besser die Kupplung nutzen. Interessanterweise ist bei mir der QS vom 1. zum 2. auch nicht aktiv (das entsprechende Icon ist orange), erst ab dem 2. Gang ist es grau und alles flutscht. Skurril und vielleicht typisch italienisch sind 2 Dinge: Der Verbrauch wird in km/l angegeben. Physikalisch richtig aber doch ungewöhnlich. Und: Man hat eine wunderbare und recht genaue Anzeige der verbleibenden Reichweite. Aber just wenn man in die Reserve geht (und dann wirklich an der Reichweite interessiert ist) wird die Anzeige abgeschaltet (---) und es wird nur die in der Reserve zurückgelegte Strecke angezeigt. Hm, dass könnte wahrscheinlich nicht mal der Carlo Guzzi einem erklären. Aber ansonsten: Ein wunderbares Motorrad mit Stil und italienischem Herzblut.
Ach Teufel, ich trauere immer noch (seit mich eine schnarchnasige Träumerin in ihrer Blechbüxe vom Hobel geschossen hat) meiner mattschwarz lackierten, treuen Breva nach. Der V-Motor hatte unter anderem auch verhindert, dass ich noch meinen rechten Haxen habe. Der vorstehende rechte Zylinder hat sich mutig der Karosse entgegen gestellt und sich für mich geopfert. Ein V-Motor hat eben auch andere Vorteile ...
Mir horchen dir immer gerne zu und deine Emotionen die du für besondere Fahrzeuge hast sind einfach authentisch und immer super! Ich find die auch superschön!!! LG aus IBK Roland
Super Video. Schon allein die Komposition im Weinberg, absolute Perfektion!
Ich bin zwar kein Motorradfahrer, aber die MG ist echt etwas spezielles! Überdies super Vortrag! Bravo!
Servus, Zonko
Hoffe, dass ich in 15 Jahren, wenn mein Sohn dann selber fährt, mit ihm gemeinsam deine Videos anschauen kann
Danke dir vielmals
Leiwandes Video wiedermal und die Moto Guzzi schaut sehr fesch aus 👍👍👍
0.51-0.54 Best part ever !! 💥to understand what a Moto Guzzi rider feels !!
Hallo Zonko, alles super und genau wiedergegeben . Ich habe jetzt 8.000 Kilometer mit der V100S abgespult und auf Michelin P5 gewechselt, das Motorrad ist nicht wieder zu erkennen. Null Aufstellmoment beim Bremsen, Agilität hat um 100 % dazu gewonnen. Ich empfehle ganz klar andere Reifen, der GT II ist dagegen Holzklasse und die V100 kann man dann richtig fliegen lassen, ein Traum.
Ich fahre eine V85TT und bin mit dem Anbremsen auf Kurven eins. Im Juni reservierte ich die V100S für einen Fahrtag. Leider kam ein Kälteeinbruch und ich startete bei 8°C. Windschild und Flabs waren Gold wert, auch bei trockenem Wetter. Das Kurvenverhalten irritierte mich dermassen, dass ich die Maschine nach einem halben Fahrtag zurück brachte. Ich kam nicht zurecht. Dass es an der Bereifung liegen könnte, war mir nicht klar. War einfach nur enttäuscht, weil sonst alles gepasst hätte. Danke für den Hinweis.
Wieder einmal ein göttliches Video. Das ist für mich eines der schönsten der letzten Zeit. Danke für die Einspielung.
Gestern das erste mal Probefahrt mit der V 100. Resümee: sehr
charaktervolles Bike mit tollem Motor und leichtfüßigem Handling. Sehr ordentliche Abstimmung der Fahrmodi mit gutem ride-by-wire. Für mich sehr bequeme Sitzposition (bin 1.76 cm). Windschutz ausreichend gut (guter Kompromiss zwischen Naked und Tourer), die Flaps: na ja, lustiges Gimmick aber ansonsten verzichtbar. Menüführung im Display anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, aber insgesamt gut.
Kritikpunkt: das Getriebe schaltet mechanisch so rau wie ein Sack
Nüsse! In der Preisklasse für mich ein Nogo, das können andere Hersteller viel (!) besser. Wahrscheinlich fällt deswegen bei mir die Entscheidung nach 43 Motorradjahren auf Japanern und BMW doch auf die BMW R 1250 RS (und wegen dem unübertroffenen Shiftcam-Boxer).
Insgesamt ist die Mandello jedoch ein cooles Bike mit Charakter und ein großer Schritt in die Zukunft von Moto Guzzi!
Schöne Maschine lg👍
Sers, 115mm Sitzhöhe. Habe mit meiner eine kleine Dorfrunde von 330km gemacht. Danke für deine Arbeit. Freue mich auf den nächsten Bericht.
Krass tiefergelegt😂
Sie hat eine Sitzhöhe von 815mm
@@moppedbuaontourAhn gheriga dschoppa hoid 😁
Danke für die Korrektur. 😅😅😅
Ich habe von meinen Freunden die Mandello zum Geburtstag bekommen. also nicht geschenkt sondern Leihweise für eine Woche. In dieser Woche bin ich gerade.
Meine ist die Rote und ich finde sie zum Niederkniehen. Es bewahrheitet sich wieder einmal die These: Willst du etwas das nur funktionieren soll, kaufe etwas deutsches. soll es aber schön und emotional sein muss es aus Italien kommen!
Sie fährt einfach geil. Jeder der behauptet man braucht mehr Leistung liegt meiner Meinung nach absolut falsch und ich bin gewiss kein Sonntagsfahrer.
Die "Flaps" mögen im Regenmodus ihre Berechtigung haben aber sonst brauche ich sie nicht. Aus der Fahrerperspektive sehen sie aus wie die Deckflügel vom Marienkäfer. und im Regenmodus könnte dann auch der Windschild hoch fahren.
Ein anderes kleines Problem ist für mich, dass ich anscheinend zu deppert bin den Tempomaten zu bedienen.
so das wars von mir, ich muss jetzt über das Timmelsjoch solange das Wetter noch ist wie es ist.
@ Zonko: War wieder einmal toll, dein Bericht. Falls du mit der Guzzi in die alte Heimat kommst melde dich ich habe die ganze Woche frei.
Grüße vom Heinz aus Ampass
Super schönes Radl. Wirst auch einen Test mit Sozia machen? Würd mich brennend interessieren. Schließlich will meine bessere Hälfte auch mit.
Heute endlich mal eine Probefahrt mit der V100 gemacht (S-Version, obwohl ich eigentlich die Rote fahren wollte). Irgendwie sind bei mir aber keine Guzzi-Emotionen aufgekommen. Die Maschine wirkte optisch in Natura nicht so schick wie in den Videos. Regelrecht beliebig, wenn man drauf sitzt und über den Lenker schaut: das TFT-Display und die 2 billigen Plastik-Becher links und rechts. Der Motor klingt recht gut aber dazu kam so ein hohes Nebengeräusch, das mich total genervt hat nach 30 Minuten Fahrt (mit Jet-Helm). Beim Einlegen des 1. Ganges kracht es und die Maschine hüpft regelrecht nach vorn. Dass man den Leerlauf nicht findet, scheint ein Feature zu sein. Ich kenne das von meiner 25 Jahre alten Nevada aber evt. muss das so sein? Ich habe die rote Maschine schon in meiner Garage stehen sehen in Gedanken, aber das wird so nichts. Schade.
Hallo wurde der Kopf aufgrund der Wasserkühlung gedreht. Optisch haben sie die Krümmerführung echt toll gestaltet. Lg Altoparlanti
Zonko, teste bitte Tourentauglichkeit, Sitzkomfort Sozia (Lange Beine…) angebotenes Zubehör wie Koffersystem ggf. auch Topcase ?Danke für das informative Video. Viele Bikergrüsse Peter🏍️
Hallo Zonko, beim Alpenmasters wurde das Aufstellmoment beim Anbremsen auf Kurven kritisiert. Kannst du das bestätigen?
Tankrucksack ist kein Problem. Hab den SW-Motech PRO Daypack auf meiner und das passt ganz wunderbar.
Die Moto Muzzi äh Guzzi ist wunderschön.🥰
Hallo Zonko "Freedom!!!" Du verstehst den Spirit eines Motorrades!!! "Moto Guzzi"
Zonko, geiles Video...ist das ein Wischmop oder WC-Bürste vorne in deiner Brusttasche 🤣
WC-Bürste, eh klar!
Schamhaartoupé😂
Haha
was wir wissen wollen? naja da wäre die frage, wie man da ein topcase montiert? kannst du uns das bitte einmal vorführen?
und dann noch: wie funktioniert ein navi auf dieser maschine? vielleicht ein ausführlicher testbericht darüber?
und dann hätte ich noch gerne gewusst, wieviel die braucht im schnitt...? :D :D :D
ich bin sicher das wird dich auch brennend interessieren... :D
Supa Präsentation wie immer mit live flap demo. Cool. Wie schauts mit dem Verbrauch aus? Danke Dir für a Leiwandes Video mit Gesangseinlage😂. LG Tomaso de Grosso
Der Verbrauch bewegt sich bei 5 bis 5,6 Liter. Aber da gibst schon Feuer. 😊😊
Nach 3900 km Durchschnitt von 5,1 l/100 km. Lobenswert die exakte Verbrauchsanzeige.
Die Farbgebung ist gut. Der Motor mit Auspuff fantastisch. Neu ist sie mir aber zu teuer. In ein paar Jahren bekommt man sie um die Hälte nachgeschmissen.
Lieber herr magister:wie fährt sich das mit sozia ist ja schließlich ein tourer?
spürt man beim (Längsmotor, kardan) noch ein aufstell-moment oder ein kippen?
Nein, läuft wie auf Schienen.
Fahre sie jetzt 6700 Kilometer.. Nur toll
Ich hätte mir bei der V100 eine etwas höhere Sitzbank gewünscht. Die Serienbank kann man nicht in der Höhe verstellen, oder? Für mich war der Kniewinkel etwas zu spitz für einen Tourer.
Es gibt eine höhere Sitz im Zubehör.
Sehr schöne Italienerin❤ wieviel wiegt sie denn, gibt es Tempomat, wie sitzt die Sozia und wie geht sie aus der Kurve im Vergleich mit den aktuellen 800er Zweizylinder? Grüße Bernd
Auf meiner mandello S sind jetzt 4000 Km auf dem Tacho e sono innamorato !
Schaut echt ned schlecht aus. Ich finde in komplett Grün und mit goldenen Felgen würde der Apperat noch besser aussehen.
Kennzeichenhalter etc muss natürlich auch weg.
Ansonsten passt das Design echt gut.
Sehr tolles. Motorrad, cool vorgestellt. Dennoch ist die v7 850 optisch eines der schönsten bikes überhaupt. Dieser Motor in einer V7 mit dem dazu passenden fahrwerk wäre mein Traum Motorrad. Eine V7 1000. Glaub des würde voll einschlagen.
👍
Nirgends ist die Hochgeschwindigkeit angegeben, auch nicht im guzzi internet. 115 PS wohl eine lahme Ente?Oder ist dies in der EU verboten anzugeben??
Denke die V100 Mandello würde für mich erst interessanter wenn wie schon angekündigt in Form einer Reiseenduro angeboten wird als Nachfolger der Stelvio.
Also mit 80kg Durchschnitts Gewicht kommst du in Europa glaube ich nicht ganz hin,... aber man weiß es ja nicht ganz genau. 😂
Ich hab mir eingebildet das der Preis für die V100 auf der Messe recht hoch angeschrieben war, wodurch sie dann uninteressant wurde. Gerade nachgeschaut und die Kawasaki Ninja 1000 SX, Suzuki GSX-S1000 GT und Moto Guzzi V100 liegen per Liste innerhalb von 250€. Muss ich mich also getäuscht haben.
Alle drei sind ja Sporttourer. Deine Einschätzung im Vergleich würde mich interessieren. Charakter und Einsatzzweck im speziellen.
Kommt noch ein Naked? Also jetzt wo die Monster den Plastiktod gestorben ist? 😅
Danke für Deine Eindrücke. Beim Alpenmasters 2023 kam sie ja nicht so gut weg. Schnuffi hat sie sogar als "Alpenlooser" bezeichnet Was sagst Du dazu?
War im Juni damit in den Dolomiten. War mächtig mit dem Motorrad. Selbst meine Kumpels waren angetan. Schnuffis Meinung lässt sich nicht auf jeden umlegen.
Eine neue Griso mit der Lackierung 😁
Die ist schon schön, aber ich kann unterm Strich mit verkleideten Maschinen nix anfangen.
Und der Preis ist mir dann doch zu hoch.
Moto Guzzi ! Na Ja…! Viel Nostalgie wenig Neues. Wehr‘s mag 🤷♂️😉
Hi Zonko und liebe Moped Freaks, ich fand den Sound der Guzzi zu früher , aber auch anderen aktuellen Euro 5 Mopeds leider fad und nicht mehr Guzzi like ...geht so...würde ich sagen ...da fehlt was ..sonst ein gutes Teil.
Weiss nicht Zonko, ist vielleicht weil wenn man 20 Lappen hinlegt für die "feinste Ware", darf man überkritisch sein bei Nicklichkeiten? Kam ja mit gehörig Vorschusslorbeeren. Bedaure auch Leute, wo zb ne 1290 superduke rr nach 1 Jahr und kaum 3000km abstellen... hat das Einhorn wohl nicht gepasst und man ist auf die Massenware. 😅
Zonkos Entschleunigungs Kanal: erst mal den Namen zelebrieren (grunz grunz), dann an der Pfeife ziehen
und in breit-langezogenem Östereichisch fortfahren (aber nicht zu schnell) also: die Fangemeinde ist begeistert, für mich zu viel "Zonko" Gruß in die Runde
Beim Alpenmaster von Motorrad, wurde die Mandello der "Alpen Loser", hast du da mal reingehört? Selten, dass die Meinungen so weit auseinander gehen.
Ach, echt? Interessant. War allerdings auch der einzige Tester, der sie von Anfang an nicht mochte, schon beim ersten Review.
Kommt auch zu späterer Zeit als Kompressor✌
Hmmm… vom Riementrieb her definitiv möglich - aktuell gehts nur zur LiMa.
Worauf bauen die Behauptungen?
Die Fahrwerkskritiker meinen vermutlich die nicht-S. Zonko, leg sie bitte hin wie Tatanka und schau wie krumm dann die Krümmer sind. Die haben den 4V Kopf gedreht und jetzt kommen die Auslässe auf der Seite raus, wie Sturzbügel..