13 éves voltam, amikor a harmadik szomszédunkban egy fiatal srácnak a szülei vásároltak egy P20-as Pannóniát. Addig sosem éreztem hasonlót, mint amikor egy gyors és rövid gázfröccsöt adott a motornak, ettől a hangtól libabőrös lettem, annyira tetszett. A rövid löketű kéthengeres kétütemű motornak olyan szokatlanul éles, robbanékony hangja volt, hogy ettől majd elájultam. Ez az egész életemre meghatározta, hogy mi is az igazi érdeklődésem. A MOTOROK, A TECHNIKA... A hatvanas évek végefelé ez még különösen nagy dolognak számított. Ma sokkal fejlettebb technikával készülnek motorok, gépek, ma is odafigyelek, ha valami jó hangot hallok, de az igazi az a legelső volt...
Igen a P20/21 tényleg egy nagyon más dolog volt mint az átlagog szoci motorok. Bár a "karosszéria" csak átlagos volt azért a motorja tényleg nagyon jó volt, nyugatiasan jó és sportos. Ezt így utólag nem is igazán értem, hogyan lehetett keresztülvinni, mert szerintem nem illett a szocialista értékrendhez. Egy kis átalakítással igazi dögös sportmotor lett belőle, mint a dekadens nyugaton, fúúújj.
Nem is tudom, van-e még olyan valaki, akinek 1976 ősze óta még mindig megvan a P21-ese. Első, és máig egyetlen tulajdonosa vagyok ennek a drága jószágnak. Mindenhová elvitt, és mindenhonnan haza is hozott. Ma is megvan, és várja a feltámadást! Sokak számára nagy fájdalom, hogy a büdös kommunisták ezt a gyárat is tönkretették.
Hat évesen làttam először P-20-ast, akkor megfogadtam, hogy ha nagy leszek nekem is lesz. 21- esem lett, de ami élményt kaptam tőle felejhetetlen és elkisér a sírig.
Bennem is valami ilyen gondolatok motoszkáltak tizenéves koromban. Láttam a miskolci motorosokat, de valahogy csak a P20-21 tudott lenyűgözni. Meg is lett az eredménye... ❤
Az az érdekes, egy Magyar milliárdos, véletlen sem karolná fel a múltunkat, sajnos pont annak megcsonkításával lett milliárdos, Vidi, Ikarusz,Köfém, és ez csak itt Fehérváron, a rák egye meg őket,... és itt a Csepel a szív szakad meg....
Isten el ne segítsen engem innen, ha nem pont ugyanez járt az előbb a fejemben. Még ma is képesek lennénk bármire, ha az valakinek szívügye lenne, és még némi üzletet is látna benne.
@@tiborszentirmai8427 Hát igen,gabibácsi nem erről a nap rendszerről való ,össze adnánk a csaló milliárdosok lopott vagyonát, pont az államadósság hiányának megfelelő számot kapjuk meg
A p 20 asanak nem volt párja,kiválóan lehetett tuningolni, jó gyors váltó,épp az volt a jó hogy mindig bütykölni kellett, nagyon menő volt. Ez a gyár is meg a többi tönkretett nagymultú cég is bizonyítja hogy a komcsik milyen dilettáns módon álltak hozzá a gazdaság irányításhoz.
Nem egészen. A Rendőrséget pl. P20-asokkal szerelték fel, de lehet, hogy az állandó bütykölgetés nem volt náluk kívánatos opció, mert hamarosan BMW-kre cserélték le ezeket. Igaz, a BMW-k kevésbé izgalmas motorok voltak, de mentek bütykölgetés nélkül is.
@@pirosszirom8998 Nos, én akkor voltam fiatal,a legkevésbé az érdekelt mivel szerelik fel a rendőrséget,az hogy nem volt tartós és megbízható a p20 as az megint a rendszer hibája. Inkább adtak valutát a BMW kre. minthogy fejlesszék a tipust. Én éppen azt szerettem benne ,hogy foglalkozni kellett vele. Alig vártam a hétvégét,hogy menjek az Éles Sarokra a srácokhoz,és kocsmázás,meg ökörködés helyett körözgettünk,szerelgettünk,néztük a nagyokat. Különben ez egy japán koppintás volt,sok alkatrész keringett kézen közön,tartós gyűrűk,tirisztoros gyújtás,sport légszűrő,tárcsafékes első kerék átalakítás,sok,sok minden. Jó alap volt tovább építeni,kit érdekelt az otromba boxer BMW . Én erre gondoltam.
@@istvanhadnagy9008 Igaz, a P20-as nagyon menő volt a maga idejében, Honda "utánérzés" volt, ezért is lógott ki annyira a szoci motorok közül. A Rendőrséggel jól járt a gyár, mert a hazai felvevőpiac eléggé korlátozott volt, mint tudod, ezek drága motorok voltak, kevesen tudták idehaza megvenni. Mindenki sajnálta, amikor beszüntették a gyártását, szerintem KGST nyomásra, mert egyéb nem túl nyereséges gyártásra azért volt pénz.
@@istvanhadnagy9008 Yamaha y ds 3 erről lett koppintva, japánban 1964 körül jött ki ez a tipus, nekem is vágyam egy p20 , vagy 21 , de ez csak vágyálom marad, mert olyan drága jelenleg, az a pár db amit hirdetnek.
@@Xbox360GamingFull igen szembetűnő a hasonlóság és annak idelyén Bécsből lehetett méret azonos alkatrészeket szerezni. Megdöbbentő volt az akkori gazdadági vezetők( mert a mérnökök biztos képesek lettek volna) fantáziatlansága, hozzá nem értése. De ugyanez elmondható az ikarusról a rábáról vagy a dutra traktorról, hajógyártásról. Mindenhol a dilettantizmus dominált. Köszi a hozzászólást.
Magyarorszagon megszuntettek mindent: Mozdonyok gyartasat (Ganz-Mavag), Motorkerekpar gyartast, Malevet, tengeri hajoflottat, stb. Ami mashol kifizetodott, nalunk sajnos nem !
1984 ben 15 éves koromba vettem az első P 20-as t imádtam a hangját imádtam ahogy ment utána 1 P 21-es nagyon jó motorral tudtam megvenni fordulatszámmérő vel ötösben 10 000-ig ki forgott . volt akinek már akkor japán motorja volt nem hittek a szemüknek hogy 160-nal megy és bebizonyítottam . soha nem romlott el időnként ellenőriztem a gyújtást ,hagyományos megszakítós volt karburátort két évente szétszedtem kitisztítottam.nagy alkotás lehetett volna ha a 350 est gyárthatták volna 1974 től. Sajnos máshogy alakult
15 evesen max szüleid vehettek neked motort, a masik 18 eves kor alatt nem adtak nagymotorra jogosítvanyt, akkor te 15 évesen hogyan motoroztal egy Pannoniaval..? Nem elíras az évszam?
@@Xbox360GamingFull Kedves állnevű hozzászóló ! Vajon mely korosztály lehetsz vagy túl fiatal vagy ? Vagy túl okos öreg? Egy verhovinát és egy Babettát adtam a kosárba levő P 20 ért. Ha pontosan tudni akarod. Fél év alatt talpra állítottam . 16 évet ahogy betöltöttem mentem a tanfolyamra a nyár végére meg is lett a nagymotor jogsim. Nehéz elképzelni hogy a 80 as évek közepén életrevalóbbak voltak a fiatalok mint manapság? 18 évesen bevonulás a néphadseregbe.
@@csabav2985 1982 -ben szereltem le! Van több kérdes? 1980-ban szereztem A -s jogisitvanyt a többi mellett, szerintem 18 ev alatt nemigen adtak jogsit, de lehet hogy nem jol tudom.
@@Xbox360GamingFull Te Magyarországon éltél? Érdeklődj utána ! Én is, és mindkét fiam is 17 évesen szerezték a jogsit . Korengedménnyel bármely halandó megtehette. Nem kellett hozzá piros könyv
@@Xbox360GamingFull Tudtam a stílusból hogy idősebb vagy nálam . De ez a Xbox állnév kétségessé tette a szimatom. Motor jogsi korengedménnyel az ATI nál nem mhsz 16 évtől volt. Itt van a jogsim ez bizonyítja
Abban az időben a P20 és a Jawa 350 volt az "Isten". Nekem az utobbi volt. A P20 - at csak plé 20 - nak hívtuk. A nagy fordulatszáma miatt hamar elkoptak.
Meg aztán jött a kocka hengeres 250-es MZ a 80-as években, az is sláger lett pillanatok alatt, nem is volt nagyon rossz. Bár azok már a modern idők voltak. Tévedtem, a TS250-es MZ 1976-os.
Zoltán: Életem legnagyobb motortévedése a gyáva volt. főleg a 350-es.Tekeredő váz, silány fék és világítás lecsúszó hátsó utas! A cselák csak rontott a Wanderer licencen! Főleg a váltó volt katasztrófa a félautómata megoldással és a fordított fokozat elosztás miatt. Most a Pancsiról.Az egyetlen gép, aminek a váltója blokk szétszedés nélkül szerelhető! A nagytudású parasztok elkezdték a karburátort állítgatni, mert jobban értik mint a képzett szerelők! Beleöntögettek minden moslékot, hidegen egykerekeztek, utána satufék, mert láttak egy csajt az utcán.Nekem volt szerencsém kettőhöz is. P-21, illetve a Lux kivitel,amiből csak 20 db volt az országban! Megvártam a BEJÁRATÁST , illetve az üzemmeleg állapotot, utána kezdtem csak biztatni a lovakat! 150-nél még nem érte el a piros mezőt a mutató! A dupla bölcsőváz stabilitást eredményezett! Csak sell kútnál tankoltam, ha tehettem .Japán gyertya, Lucas megszakító! SOHA nem hagyott cserben! Üdv: egy régi motoros.( A gyáva álmomban se jöjjön elő , szerencsére jött egy vevő egy hónapon belül eladtam)
@@rabsic69 Akkor kiszerelted magad , volt nekem mind, de a legjobb a 250 Jawa, volt 350 cz is ETZis P21 special fordulatszámmérős! Egy nem volt! Trophy, állítólag azok is elnyűhetetlenek. Java 250 most is van❤
@@rabsic69 Valóban, mi is csak úgy hívtuk a gyávát hogy ordít de nem megy! Nem tudom de nekem is lux 21 volt piros, igaz egy kis tunningot is kapott, mert kijártunk Brno-ba a versenyre de csak nézőnek. Az Oborai Campigban csak bámulták a svábok ha elindultam. Bába Anti csinálta a dobokat és Drapál Jancsi adott két aluhengert, a Vörösmarty utcai hungaroszervíz illesztette a dugókat. Bírta az elöl egy foggal nagyobbat hátul az egy foggal kevesebbet. Hosszabbak lettek a sebességek de a gyorsulás megmaradt! Sajnos később eladtam mert nagyon jó árat mondott egy srác érte. De másnap már megbántam ami azóta is megmaradt!
de basszátok meg,nem a koöm,csikat kell szidni mindenért-kiválltképp ezért.az uj rendszerben csináltatok valamit,még gyereket sem-normálisat meg főleg.akkor azért voltak kiindulo pontok és jo szakemberek-is.ma mi a tököm van-szerencsétlenek.
De a "pannóniás Gizi" történetet Kútfejről akkor sem tudja, csak aki itt élt akkor. 😜 Na meg a Bacsák Józsi bá' kmb-s rendőr is ilyen paripán "száguldozott" anno. ☝️😁
Sógor Jóska is aki a felvezető zsaru volt a motoros rendőröknél. Ellenfél volt mert ő a Kismotor és gépgyár-nál én a Hungária túra Clubnál mentem a 250-es kategóriában
Nem értem, itt mennyi széplélek van, gyártottunk mi motorkerékpárt éspedig jó minőségben a háborút megelőző időkben is. Nagyon jó kis motorok voltak például a Mátra-k. Apám ezidőtájt motorszerelő volt, a Mátráról ódákat zengett, amíg csak élt. Üdv.
A németek meg azelőtt négy évvel kifosztották az országunkat, romhalmazzá lövették az oroszokkal Budapestet. Erre fel, mi ilyen gusztustalanul visszavágtunk, hogy gyártásba vettük egy motorjukat....Hát ez már tényleg hallatlan. :) :)
Miért kellettek volna hozzá a szovjetek ? A régi Pannonia tényeg olyan mint egy Puch ez tény, de a P20/P21 azért kivétel. A régi 50-es években talán elképzelhető lehetett a lopás, hiszen "ellenségek" voltunk. Van erről valami dokumentum, sztori is, vagy csak a józan ész mondja ? Később azért a 70-es években már nem tartom valószínűnek a durva másolást, már nem volt olyan halálos ellenség a nyugat, hogy minden erkölcs eldobható lehetett volna. Lehet, hogy pont ezért szűnt meg a Pannónia és a Csepel motor ?
Termeszetesen a szociban mindent masoltak. Ha fel is talaltak volna valamit(lasd NDK Trabant tortenet)azt meg eladtak Nyugatra! A szociban nem preferaltak a talalmanyokat es a feltalalokat max a hadiiparban!! A problema, hogy nem gyartottak nalunk autot a KGST miatt, csak buszokat 😐. A motor jo de csak ha szaraz ido van...A szovjetek nem kellettek hozza, mi magyarok loptuk az ilyen nem top secret ipari anyagokat..
@@laistvan2 Igen ez volt a realitás nincs mit szépíteni ezen. Görények voltunk és tehetségtelenek. Akkor azért nem volt ez erkölcstelen, mert az "ellenségtől" loptunk, és azért nem volt tettenérhető mert a jogrendszerek között nem volt átjárás. Más okok miatt ugyan de manapság meg Kína csinálja ugyanezt, ott gyártják a világ összes termékét, nyugaton szinte már csak tervezés folyik. Cserébe el is lopnak minden technológiát újítást, terméket ami él és mozog.
@@telelaci2 Persze most is lopnak. A nyugatiak lassan hozzak ki a zuj technikat az eladasok miatt, a kinaiak meg gyorsabban(ezért jobb a Huawei sok szempontbol, mint az iPhone). De a civilizáció lenyege is a masolas!
Nem szedtük, nem loptuk. Licencet kaptunk. Mint ahogy a Steyr-Puch D380 teherautóra több teherautó motorra. De mivel ruszki fennhatóság alatt voltunk, nem kaphattuk meg a szabadalmakat, csak gyártottuk. 10 éven keresztül ingyért-fingért szállítottunk élelmiszert a Szovjetúniónak, azután voltak hajlandóak az összes szabadalmat, licencet átadni nekünk. Tehát keményen fizettünk érte, nem lenyúltuk, loptuk. Minden a Steyr tudtával és beleegyezésével történt. Maga Puch János volt az összekötő, segítő.
13 éves voltam, amikor a harmadik szomszédunkban egy fiatal srácnak a szülei vásároltak egy P20-as Pannóniát. Addig sosem éreztem hasonlót, mint amikor egy gyors és rövid gázfröccsöt adott a motornak, ettől a hangtól libabőrös lettem, annyira tetszett. A rövid löketű kéthengeres kétütemű motornak olyan szokatlanul éles, robbanékony hangja volt, hogy ettől majd elájultam. Ez az egész életemre meghatározta, hogy mi is az igazi érdeklődésem. A MOTOROK, A TECHNIKA... A hatvanas évek végefelé ez még különösen nagy dolognak számított. Ma sokkal fejlettebb technikával készülnek motorok, gépek, ma is odafigyelek, ha valami jó hangot hallok, de az igazi az a legelső volt...
Igen a P20/21 tényleg egy nagyon más dolog volt mint az átlagog szoci motorok. Bár a "karosszéria" csak átlagos volt azért a motorja tényleg nagyon jó volt, nyugatiasan jó és sportos. Ezt így utólag nem is igazán értem, hogyan lehetett keresztülvinni, mert szerintem nem illett a szocialista értékrendhez. Egy kis átalakítással igazi dögös sportmotor lett belőle, mint a dekadens nyugaton, fúúújj.
Híd.el.nekem.mai.napig.felal.aszor.a.karomon!!!.Afiatalsagom
@@norbertarhangelsky6230 Ahogy elnézem a képed érthető a hozzàszólàsod is! 🤣
ez a motor-ozás olyan mint a puni-a legelső az igazi,a többi olyan mint a krumplileves-sejo-serossz.
Nem is tudom, van-e még olyan valaki, akinek 1976 ősze óta még mindig megvan a P21-ese. Első, és máig egyetlen tulajdonosa vagyok ennek a drága jószágnak. Mindenhová elvitt, és mindenhonnan haza is hozott. Ma is megvan, és várja a feltámadást! Sokak számára nagy fájdalom, hogy a büdös kommunisták ezt a gyárat is tönkretették.
Esetleg eladó?
Maximum a halálom után válnék meg tőle, aminek az eljövetele bizonytalan.
Magam is motoroztam P21- el. Nem érdekelt mennyit kellett javítani, olyan élményt egy más típus sem tudott nyújtani.
Ez így igaz! Bevonultam, elkellett adnom, azóta is siratom! Màr nem lesz még egyszer!? Az àruk most az egekbe! 😭
@@ferenctoth5710 1.5 - 2 millióert mar lehet is venni, de megéri?
@@Xbox360GamingFull Köszönöm!
Igen, ennyiért biztosan! Ha a Fiamnak lenne az àlma összeraknàm valahogy, de magamra màr ennyit nem àldozok.
Köszönöm szépen a feltőltést
Hat évesen làttam először P-20-ast, akkor megfogadtam, hogy ha nagy leszek nekem is lesz. 21- esem lett, de ami élményt kaptam tőle felejhetetlen és elkisér a sírig.
Bennem is valami ilyen gondolatok motoszkáltak tizenéves koromban. Láttam a miskolci motorosokat, de valahogy csak a P20-21 tudott lenyűgözni. Meg is lett az eredménye... ❤
a keresztre azért yamahát irass tudod csak az igazat
Az az érdekes, egy Magyar milliárdos, véletlen sem karolná fel a múltunkat, sajnos pont annak megcsonkításával lett milliárdos, Vidi, Ikarusz,Köfém, és ez csak itt Fehérváron, a rák egye meg őket,... és itt a Csepel a szív szakad meg....
Vagy pénze van , vagy lelkivilàga! A kettő nagy ritkàn jön össze!
Isten el ne segítsen engem innen, ha nem pont ugyanez járt az előbb a fejemben. Még ma is képesek lennénk bármire, ha az valakinek szívügye lenne, és még némi üzletet is látna benne.
Miért nem mondod ki a széles nevet? :D
@@tiborszentirmai8427 Hát igen,gabibácsi nem erről a nap rendszerről való ,össze adnánk a csaló milliárdosok lopott vagyonát, pont az államadósság hiányának megfelelő számot kapjuk meg
A p 20 asanak nem volt párja,kiválóan lehetett tuningolni, jó gyors váltó,épp az volt a jó hogy mindig bütykölni kellett, nagyon menő volt. Ez a gyár is meg a többi tönkretett nagymultú cég is bizonyítja hogy a komcsik milyen dilettáns módon álltak hozzá a gazdaság irányításhoz.
Nem egészen. A Rendőrséget pl. P20-asokkal szerelték fel, de lehet, hogy az állandó bütykölgetés nem volt náluk kívánatos opció, mert hamarosan BMW-kre cserélték le ezeket. Igaz, a BMW-k kevésbé izgalmas motorok voltak, de mentek bütykölgetés nélkül is.
@@pirosszirom8998 Nos, én akkor voltam fiatal,a legkevésbé az érdekelt mivel szerelik fel a rendőrséget,az hogy nem volt tartós és megbízható a p20 as az megint a rendszer hibája. Inkább adtak valutát a BMW kre. minthogy fejlesszék a tipust. Én éppen azt szerettem benne ,hogy foglalkozni kellett vele. Alig vártam a hétvégét,hogy menjek az Éles Sarokra a srácokhoz,és kocsmázás,meg ökörködés helyett körözgettünk,szerelgettünk,néztük a nagyokat. Különben ez egy japán koppintás volt,sok alkatrész keringett kézen közön,tartós gyűrűk,tirisztoros gyújtás,sport légszűrő,tárcsafékes első kerék átalakítás,sok,sok minden. Jó alap volt tovább építeni,kit érdekelt az otromba boxer BMW . Én erre gondoltam.
@@istvanhadnagy9008 Igaz, a P20-as nagyon menő volt a maga idejében, Honda "utánérzés" volt, ezért is lógott ki annyira a szoci motorok közül. A Rendőrséggel jól járt a gyár, mert a hazai felvevőpiac eléggé korlátozott volt, mint tudod, ezek drága motorok voltak, kevesen tudták idehaza megvenni. Mindenki sajnálta, amikor beszüntették a gyártását, szerintem KGST nyomásra, mert egyéb nem túl nyereséges gyártásra azért volt pénz.
@@istvanhadnagy9008 Yamaha y ds 3 erről lett koppintva, japánban 1964 körül jött ki ez a tipus, nekem is vágyam egy p20 , vagy 21 , de ez csak vágyálom marad, mert olyan drága jelenleg, az a pár db amit hirdetnek.
@@Xbox360GamingFull igen szembetűnő a hasonlóság és annak idelyén Bécsből lehetett méret azonos alkatrészeket szerezni. Megdöbbentő volt az akkori gazdadági vezetők( mert a mérnökök biztos képesek lettek volna) fantáziatlansága, hozzá nem értése. De ugyanez elmondható az ikarusról a rábáról vagy a dutra traktorról, hajógyártásról. Mindenhol a dilettantizmus dominált. Köszi a hozzászólást.
Magyarorszagon megszuntettek mindent: Mozdonyok gyartasat (Ganz-Mavag), Motorkerekpar gyartast, Malevet, tengeri hajoflottat, stb. Ami mashol kifizetodott, nalunk sajnos nem !
ja még talán az indiánoknak is van repülőjük
1984 ben 15 éves koromba vettem az első P 20-as t imádtam a hangját imádtam ahogy ment utána 1 P 21-es nagyon jó motorral tudtam megvenni fordulatszámmérő vel ötösben 10 000-ig ki forgott .
volt akinek már akkor japán motorja volt nem hittek a szemüknek hogy 160-nal megy és bebizonyítottam .
soha nem romlott el időnként ellenőriztem a gyújtást ,hagyományos megszakítós volt karburátort két évente szétszedtem kitisztítottam.nagy alkotás lehetett volna ha a 350 est gyárthatták volna 1974 től.
Sajnos máshogy alakult
15 evesen max szüleid vehettek neked motort, a masik 18 eves kor alatt nem adtak nagymotorra jogosítvanyt, akkor te 15 évesen hogyan motoroztal egy Pannoniaval..? Nem elíras az évszam?
@@Xbox360GamingFull
Kedves állnevű hozzászóló !
Vajon mely korosztály lehetsz vagy túl fiatal vagy ? Vagy túl okos öreg?
Egy verhovinát és egy Babettát adtam a kosárba levő P 20 ért. Ha pontosan tudni akarod.
Fél év alatt talpra állítottam .
16 évet ahogy betöltöttem mentem a tanfolyamra a nyár végére meg is lett a nagymotor jogsim.
Nehéz elképzelni hogy a 80 as évek közepén életrevalóbbak voltak a fiatalok mint manapság?
18 évesen bevonulás a néphadseregbe.
@@csabav2985 1982 -ben szereltem le! Van több kérdes? 1980-ban szereztem A -s jogisitvanyt a többi mellett, szerintem 18 ev alatt nemigen adtak jogsit, de lehet hogy nem jol tudom.
@@Xbox360GamingFull
Te Magyarországon éltél?
Érdeklődj utána !
Én is, és mindkét fiam is 17 évesen szerezték a jogsit . Korengedménnyel bármely halandó megtehette. Nem kellett hozzá piros könyv
@@Xbox360GamingFull
Tudtam a stílusból hogy idősebb vagy nálam . De ez a Xbox állnév kétségessé tette a szimatom.
Motor jogsi korengedménnyel az ATI nál nem mhsz 16 évtől volt. Itt van a jogsim ez bizonyítja
Nagyon nagy kár érte !!!
Nagyon sajnálom hogy így alakult
szerintem az élüzem az a köszörűsműhely
Ezt az országot folyamatosan rabolják a mai napig. Minden ami jó azt lenyúlja a rabló nyugat. Tiszteletem
tőlünk rabolt a nyugat komolytalan felfogás inkább mi kullogunk utánnuk
Abban az időben a P20 és a Jawa 350 volt az "Isten". Nekem az utobbi volt. A P20 - at csak plé 20 - nak hívtuk. A nagy fordulatszáma miatt hamar elkoptak.
Meg aztán jött a kocka hengeres 250-es MZ a 80-as években, az is sláger lett pillanatok alatt, nem is volt nagyon rossz. Bár azok már a modern idők voltak. Tévedtem, a TS250-es MZ 1976-os.
@@telelaci2 Igy igaz.
Zoltán: Életem legnagyobb motortévedése a gyáva volt. főleg a 350-es.Tekeredő váz, silány fék és világítás lecsúszó hátsó utas! A cselák csak rontott a Wanderer licencen! Főleg a váltó volt katasztrófa a félautómata megoldással és a fordított fokozat elosztás miatt. Most a Pancsiról.Az egyetlen gép, aminek a váltója blokk szétszedés nélkül szerelhető! A nagytudású parasztok elkezdték a karburátort állítgatni, mert jobban értik mint a képzett szerelők! Beleöntögettek minden moslékot, hidegen egykerekeztek, utána satufék, mert láttak egy csajt az utcán.Nekem volt szerencsém kettőhöz is. P-21, illetve a Lux kivitel,amiből csak 20 db volt az országban! Megvártam a BEJÁRATÁST , illetve az üzemmeleg állapotot, utána kezdtem csak biztatni a lovakat! 150-nél még nem érte el a piros mezőt a mutató! A dupla bölcsőváz stabilitást eredményezett! Csak sell kútnál tankoltam, ha tehettem .Japán gyertya, Lucas megszakító! SOHA nem hagyott cserben! Üdv: egy régi motoros.( A gyáva álmomban se jöjjön elő , szerencsére jött egy vevő egy hónapon belül eladtam)
@@rabsic69 Akkor kiszerelted magad , volt nekem mind, de a legjobb a 250 Jawa, volt 350 cz is ETZis P21 special fordulatszámmérős! Egy nem volt! Trophy, állítólag azok is elnyűhetetlenek. Java 250 most is van❤
@@rabsic69 Valóban, mi is csak úgy hívtuk a gyávát hogy ordít de nem megy! Nem tudom de nekem is lux 21 volt piros, igaz egy kis tunningot is kapott, mert kijártunk Brno-ba a versenyre de csak nézőnek. Az Oborai Campigban csak bámulták a svábok ha elindultam. Bába Anti csinálta a dobokat és Drapál Jancsi adott két aluhengert, a Vörösmarty utcai hungaroszervíz illesztette a dugókat. Bírta az elöl egy foggal nagyobbat hátul az egy foggal kevesebbet. Hosszabbak lettek a sebességek de a gyorsulás megmaradt! Sajnos később eladtam mert nagyon jó árat mondott egy srác érte. De másnap már megbántam ami azóta is megmaradt!
de basszátok meg,nem a koöm,csikat kell szidni mindenért-kiválltképp ezért.az uj rendszerben csináltatok valamit,még gyereket sem-normálisat meg főleg.akkor azért voltak kiindulo pontok és jo szakemberek-is.ma mi a tököm van-szerencsétlenek.
te egyszerűen hülye vagy
Ők még mindent tudtak,de egy tollvonással sikerült mindent elfelejteni...
Hamar Zsiga dolgozott csepelen is . ua-cam.com/video/OtXuGW__EC8/v-deo.html😀
csepel korszaktól ugyan azt a blokkot tettük a pannóniákba több mint 30 éven át
De a "pannóniás Gizi" történetet Kútfejről akkor sem tudja, csak aki itt élt akkor. 😜
Na meg a Bacsák Józsi bá' kmb-s rendőr is ilyen paripán "száguldozott" anno. ☝️😁
Sógor Jóska is aki a felvezető zsaru volt a motoros rendőröknél. Ellenfél volt mert ő a Kismotor és gépgyár-nál én a Hungária túra Clubnál mentem a 250-es kategóriában
Hat a "kommunizmusnak" azert meg volt egy par lehelete a Pannonia gyartasanak megszuntetese utan.
ez a karma a puchtól loptuk a muszka által
Miért kellett a magyaroknak mindent feladni? Olyan szomorú ezt látni . Rába. Csepel.Ganz mávag. Dutra.
muszka nyomásra ma is így van
az 1949 es az puch volt elszedtük a némettől muszka segítséggel gusztustalan
ua-cam.com/video/h6AxUwdh0pY/v-deo.html
ez azért nem ugyanaz!
Nem értem, itt mennyi széplélek van, gyártottunk mi motorkerékpárt éspedig jó minőségben a háborút megelőző időkben is. Nagyon jó kis motorok voltak például a Mátra-k. Apám ezidőtájt motorszerelő volt, a Mátráról ódákat zengett, amíg csak élt. Üdv.
A németek meg azelőtt négy évvel kifosztották az országunkat, romhalmazzá lövették az oroszokkal Budapestet. Erre fel, mi ilyen gusztustalanul visszavágtunk, hogy gyártásba vettük egy motorjukat....Hát ez már tényleg hallatlan. :) :)
@@kavemerillo5905 az 1953 as nem zavar vaksi
@@kavemerillo5905 1949 est írtam nem, 1953 ast fafej mindenki tudja csak te nem
ez a sors a ruszkival cinkosan elszedtük a német puch motort ez a karma
Miért kellettek volna hozzá a szovjetek ? A régi Pannonia tényeg olyan mint egy Puch ez tény, de a P20/P21 azért kivétel.
A régi 50-es években talán elképzelhető lehetett a lopás, hiszen "ellenségek" voltunk. Van erről valami dokumentum, sztori is, vagy csak a józan ész mondja ?
Később azért a 70-es években már nem tartom valószínűnek a durva másolást, már nem volt olyan halálos ellenség a nyugat, hogy minden erkölcs eldobható lehetett volna. Lehet, hogy pont ezért szűnt meg a Pannónia és a Csepel motor ?
Termeszetesen a szociban mindent masoltak. Ha fel is talaltak volna valamit(lasd NDK Trabant tortenet)azt meg eladtak Nyugatra! A szociban nem preferaltak a talalmanyokat es a feltalalokat max a hadiiparban!! A problema, hogy nem gyartottak nalunk autot a KGST miatt, csak buszokat 😐. A motor jo de csak ha szaraz ido van...A szovjetek nem kellettek hozza, mi magyarok loptuk az ilyen nem top secret ipari anyagokat..
@@laistvan2 Igen ez volt a realitás nincs mit szépíteni ezen. Görények voltunk és tehetségtelenek. Akkor azért nem volt ez erkölcstelen, mert az "ellenségtől" loptunk, és azért nem volt tettenérhető mert a jogrendszerek között nem volt átjárás. Más okok miatt ugyan de manapság meg Kína csinálja ugyanezt, ott gyártják a világ összes termékét, nyugaton szinte már csak tervezés folyik. Cserébe el is lopnak minden technológiát újítást, terméket ami él és mozog.
@@telelaci2 Persze most is lopnak. A nyugatiak lassan hozzak ki a zuj technikat az eladasok miatt, a kinaiak meg gyorsabban(ezért jobb a Huawei sok szempontbol, mint az iPhone). De a civilizáció lenyege is a masolas!
Nem szedtük, nem loptuk. Licencet kaptunk. Mint ahogy a Steyr-Puch D380 teherautóra több teherautó motorra. De mivel ruszki fennhatóság alatt voltunk, nem kaphattuk meg a szabadalmakat, csak gyártottuk. 10 éven keresztül ingyért-fingért szállítottunk élelmiszert a Szovjetúniónak, azután voltak hajlandóak az összes szabadalmat, licencet átadni nekünk.
Tehát keményen fizettünk érte, nem lenyúltuk, loptuk.
Minden a Steyr tudtával és beleegyezésével történt. Maga Puch János volt az összekötő, segítő.