Nagyon szerettem énis a Simot évekig futàrkodtam enduroval. Vettem Feri bàcsitol egy két alkatrészt hozzá. Széthulott felújítottam azt megint elment egy évig. Ezt vel is simoval is nagyon sokat futàrkodtam én el voltam mindkét NDK csodàval az egyszerűsége szerelhetõsége miatt. Az a sàrga Simon 5 sebeséges vàlto van benne. Feribàcsi Marta ki a hàzat épitette bele a fogaskereket nagyon tud az õreg szakmailag.. nagyon ott van.
Most 24 éves vagyok. Apum vett nekem 4 ezer forintért egy Verhovina 6-ot amikor 10 éves voltam :D együtt "felújítottuk", lefestettük csillagfény feketére. Jó kis kéziváltós, a mai napig működik és az életérzést hozza bőven. Igaz nem megy olyan gyorsan mint egy Simson, csak 60 a vegsebessege de faluban mamám az udvarról hallotta hogy jövök haza aztán az alatt a 10p alatt amíg a házhoz értem már meleg is volt a húsleves :D szóval aki teheti vegyen a gyerekének egy egyszerű szerkezetet amivel nem öli meg magát és még élvezi is.
Én is Verhovinával kezdtem amit nagyapámtól kaptam. 3 sebességes kormányváltós volt. Kb 10 éve elajándékoztam egy szomszédnak az Üdülő úton akinek szintén volt egy.
Ó, engem Verhovinával fogtak meg először a rendőrök. Régi szép idők, se jogsi, se biztosítás, a szomszéd bácsi igazolta a rendőrnek, hogy legalább nem loptuk, hanem ő adta nekünk. 😀 De ez volt már vagy huszonöt éve.
2006 ban kaptam édesapámtól egy s51 b-t. Levolt rugva darabokban volt. De nagyon örültem neki. Együt fölujítottuk a zöld szépséget gyári világos zöld lett motor a blokkja minden kopó alkatrésze cserélve lett. Nagyon szerettem vele közlekedni több ezer km mentem vele. Édesapám 2014 ben elhunyt. A motor a mai napig megvan a garázsban évente párszor használom nagy becsben tartom és nem lessz eladó még én élek. Köszi a videót.😊
Tábori úr, nekem is tuningolt, s51n simsont, a sàrga Simson màr akkor ott volt, ki volt írva Nem eladó, dolgozot nálunk egy Nándi nevű szerelő nagyon szeretük, rengeteg emlèk van ❤ jó egészséget kedves Tàbori úr
Rengeteget Simsonoztam gyerekként, volt, több 51-s példányom is. Okoztak ezek örömöt bánatot, de az emlék felejthetetlen marad! 🥹 Utolsó darabom egy tirisztoros gyújtású enduro volt. 2015 környékén adtam el. Most kb 5x-s áron lenne az értéke! Mai napig bánom, hogy el adtam, és nem tettem vitrinbe! Tábori bácsit, jó volt látni! Még egy ember nincs aki ennyire értene hozzá mint ő! Jó egészséget kívánok neki, és még rengeteg motort!
Volt 6db Simsonom, imádom. Most 2 db van a garázsban a gyermekeimnek tartogatom az egyik 700.000ft-ból lett patent állapotba felújítani. Időtálló, szuper kis motor, mindenkinek akinek van büszkén élvezi a csapatást vele! Lassan 25 éve Simsonozok előtte Romet Komárom volt, kormányváltós még most is van belőle 2db-om. Olvasva a kommenteket vajon akik most itt szidják a Simsont fiatalabb korukban mennyi örömet szerezhetett nekik! Megjegyzem a haverokkal szerelni is nagy buli volt, mennyi barátot szereztünk ezzel!
Lehet, hogy te ezzel szerezted a barátokat, de én eközben letettem az A korlátlan jogsit, és felpattantam első saját motoromra, egy Honda CB 400-ra. Sosem érdekeltek a kis elavult krehácsok.
@@Razidurghhuh tesó, ezt úgy írod, mintha űrhajóra tetted volna le a jogsit😃 ezt rajtad kívül mindenki más is megcsinálta. Akinek a kommentjére reagáltál se írta, hogy nincs nagyobb motorja.
@@Razidurgh Köszönöm, hogy ezt megírtad nekem, egy igazán építő jellegű komment! 😆 Ettől most már mindenki fel néz rád! Más a diplomát teszi le és örül ennyire! Azért ha nem okoz neked gondot mi pár millióan még szeretjük a Simsont! Neked pedig jó motorozást a Hondáddal én azokat is szeretem, mint ahogy a többi motort is! 🙂
Én is vettem 1982-be egy Simson-Endurót 17-ezer500-forintért!! A vasvil depóba árulták. Kicsit feltuningoltam és 90-nel szágúldoztam vele! Jókvoltak!! Szerettem!!👍🏻🤠😍
Életem legszebb időszaka volt a Simsonos 90-es évek. Falun belül képesek voltunk egy tank benzint 1 nap alatt kimotorozni😀. Eső, hó, minuszok sem álltak az útúnkba. De már 30 éve nem ültem ilyen csodán. Volt nekem 125-ös ETZ, Suzuki GSXR, de a Simson az teljesen más volt. Németországban élek és tényleg elmondhatom, hogy pénzesebb és " egyszerűbb" emberek is szívesen használják a szépen, vagy kevésbé szebben felújított, de működő kis Schwalbe-t, S50-est, S51-est..., de a Riga, Babetta is népszerű.
Nekem a 90-es években volt Simsonom. Három típus is volt nálam, S50N, S51N és S70B , akkoriban nagyon szerettem, de ezeket a mai Simson árakat nevetségesnek tartom.
Volt, és van is Simsonom, mindig üzembiztos volt. A dugattyúgyűrű csörgése (utángyártott gyűrűk egy gyorsabb menet után már csörögtek), a kuplungkosár "darálása" zavart, meg az olajfolyás a henger-kipufogó hollandernél (klingerit tömítés megoldotta), a könyök-kipufogó bilincsnél. Szerintem nagyon jó gépek voltak, ha elfogyott a benzin, oldalra döntve lett annyi a tank másik oldaláról, amennyivel hazavitt. A többi szoci motorhoz képest a Simson a csúcsot jelentette, a Komárhoz, Romethez, orosz csörgőkígyókhoz képest, a Babetta 210-es meg biciklinek tűnt mellette. Sohasem volt Yamaha DT vagy Honda MTX vagy Zündapp KS 80-as szint, de árban sem! Úgy emlékszem, hogy a menő lányokat Simsonos csávók vitték haza a suliból. Az ára azért szállt el, mert az emberek nyerészkedtek-nyerészkednek. Hány hozzászólás szól a pénzről a kommentek között... Jó pár éve belekóstoltam a veteránozásba, Pannóniáztam, de már akkor undorító volt a nyerészkedés. Aki kilopta a vidéki néni, bácsi kezéből az eredeti motort, az lenézte azt, akinek már a kopottas jutott. A rozsdás, görbe vasdarab alkatrészekért is csillagászati árakat kért a nepper-veterános kolléga(!). Hányhatnékom lett az egésztől, abbahagytam. 12 voltos, halogénes izzós, tirisztoros gyújtásos, irányjelzős enduró még mindig tetszik, pláne egy bütykösebb gumival, szép krómmal, ESKA csavarokkal.
Igazat szólsz a kupecekkel kapcsolatban. A motor minőségét viszont vitatom. Állandóan szereltük a Simsonjainkat. A pesti belvárosi szaladgáláshoz vettem inkább egy injektoros Piaggiot ami 90 körül megy( óra szerint) , másfél litert eszik, több mint 40 000 km-t elment úgy, hogy csak aksit kellett cserélni benne. És 150-ért vettem. Nem nagyzolni szeretnék, megtehetném, hogy kiadjak egymillát egy Simsonért, de nem hülyültem meg, hogy bajlódjak egy már 30 éve is elavultnak számító vacakkal.
48.000 FT-ért vettem a Szimómat 10 évvel ezelőtt. Véleményem szerint egy okádék motor, de életem első motorja volt. Nagyon sokszor ott hagyott. 😂 Most darabokban van talán majd jövöre…
Apukám vett egyet nekem 14 éves koromban, felújítottuk, króm kipufogót kapott mindenből új elemek kerültek rá, kikevertettük a simson kék színt minden zsír volt rajta. Ennek ellenére folyamatosan szar volt vagy a karburátor vagy beköpte a gyertyát és egyebek. Egy igazi agyvérzés volt. :D
NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@oliveeer7520 NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@MrDodo94ize Ja csak 18 évig közlekedtem napi szinten télen-nyáron EGY simsonnal. Nem kell agysebész a néhány gyári hiba kiküszöböléséhez. Karbit, gyújtást minden motoron be kell állítani... Akinek az magas annak a buszbérlet való szerintem. :D
1987-ben 12700.-ft. volt egy 51B Szimi, nekem az 4 havi (kezdő) fizum volt,,,, nagyjából egalban van. Vitathatatlan, korának legjobb konstrukciója volt.
kr51/1 1971-es van és még mindig műkődik ! Csak szigoruan 15-fok felett megyek vele mert már 59 évesen eljárt felettem az idö !!!!🤫 Ez az igazi nosztalgia !!!!!👍✌
Endúrozók, 100 kg alatt moci, 66 lóerő, ide oda fel le jobbra balra kell mozgatni a vasat. A legidősebb sporttársam, akinek régi, nehezebb olyan 120kg motorja van, 67 éves. Nehogy már temesd magad pajtás.
14 motorom volt ( Simson 50 ,+250 ,Babetta, MZ TS 250 ,KAWA 500 KZ ,KAWA GPZ 908 Top Gun, Yamaha XT600 ) Most per pill egy AIXAM Pick Up 500 Truck és a Simsont hajtom !! ( becenevem : hosszúlépés volt ) sajnálatos módon erősen korlátozott lettem a mozgásomban !!!! Ennyi éven át 1980-tól 2021- ig Magyarországon motoroztam ! 😈
soha nem ért sokat,nem is értem hogy miért vannak oda érte, nem hogy 1 milliót, egy szar ócska technika. ha motorozni akarok egy millióért azért ennél jobbakat találok nem segédmotorként.
@@GP-xy5jr Logikai bukfenc van a mondandódban, ugyanis ha valaki amnéziás, az szarra sem emlékszik. A mondat többi kijelentésével kapcsolatban nincs hozzáfűzni valóm🤣
most akkor arra biztatják az embereket hogy illegálisan motorozzanak túlárazott erősebb motorral...? illetve fessétek a falra is hogy 1misi így még jobban lopni fogják őket , ezek totál hülyék .... valójában bármin kényelmesen ülsz ha nincs kedved gyalogolni XD
Nekem a 80-as évek kōzepén volt S51-és SIMSON motorkerékpárom. Aztán 86-ban váltottam ETZ 250-re. Sok szép emlékem fűződik az NDK motorkerékpárokhoz. Jelenleg Japán motorkerékpárom van, ami 85-volt az álmom, egy YAMAHA FZ-750. Jövőre 40-éves lesz, mivel 85-ben gyártották.
Nagybátyámnak volt egy sötétbordó KR51/2L-je. Ezen tanultam motorozni 14 évesen, bilikék sisakot felrakta rám és tanítgatott, 2 unokatesómmal kivittük és hajtottuk egész nyáron a nyaralás alatt, egy lejtős részen rámentem a folyóhomokra vele, megijedtem és akkorát taknyoltam, hogy azt hittem kimúlok ott helyben, a motornak nem lett semmi baja, de mind a két térdemből, könyökömből folyt a vér mert egy kavicsos részre huppantam, utána 3-4 napig tisztes távolságot tartottam a 'szörnyetegtől':)
Az a legszomorúbb, hogy a hozzám hasonló 20-30 évesek akik még szivesen megvennék ezeket a motorokat amin én 10 éves korom óta motoroztam télen-nyáron és eladtam az utolsót 4 éve, én akinek ez jelentette évekig a motorozást most annyira szivesen vennék egyet és ujítanák fel ahogy azt évekig csináltam, de a józan ész egyszerűen nem engedi hogy 300 ezret adjak egy kosár lomért amire ugyanennyit rálocsolok még hogy egy élvezhető kismotor legyen, annyira dühít hogy ilyen sokba kerül és hányingerem van már a face csoportokban hírdető simson kereső, darabontént 200 ezerért 20db simsont áruló emberekből akik az összes öreg bácsitol felvásárolták 20 ezerért és ezen gazdagodnak meg , a hozzám hasonló nosztalgiázni vágyók meg csak szörnyülködnek az egészen
Tessék venni Kuba Xboss-t ( a márka a : Kuba a típus pedig az : Xboss) Viszonylag apró pénzért lehet venni ( facebook csoportokban 300 000Ft körül szokott lenni) méretéhez képest ( 50ccm ) jól néz ki. De mivel kínai,indiai alkatrészekből áll lehet azért babrálni vele :D Vagyis kell is a beállításokkal. De legalább viszonylag új,önindítós. Városban kényelmes és tűrhetően gyorsul,de előzni csak biciklist fog. Nekem is van, munkábajárásra városon belül teljesen jó.
@@gery5447Sajnos a Kuba más műfaj, már 4 ütemű, az már nem hozza vissza a Simson életérzést. Ráadásul sima 95-tel megy, nem kell még olajat is hozzáadni mint a 2 ütetműhöz (és számolni hogy 1:33 vagy 1:40 keverék legyn - tanksapkán rajta van, nem emlékszem a pontos arányra - hogy a tankolt üzemanyaghoz akkor mennyi olajat is öntsünk :) Nekünk Ztech kismotorunk is volt, ment mint az őrült, az is 4 ütemű körváltós, de mégsem Simson feeling...
Ez összességében a motorkerékpárokról elmondható, hogy durván "túl vannak árazva". Nyilván meg van ennek az oka, de zavaró, hogy működőképes autót tudsz venni 100-150 ezerért, viszont motorban ez inkább 250-300 ezer és csak 5-öd annyi vasat kapsz érte.
A 80-as évek második felében csorgó nyállal figyeltem a Titán boltok kirakatában ezeket az akkor gyönyörűnek vélt motorokat.Sajnos csak álom maradt nekem...
Tobb mint 30 evvel ezelott volt Simsonom. SN 51 3 sebesseges. Szerettem nagyon! Hengert megreszeltuk, kipufogobol minden tomitest ki! Volt hangja.)) Plusz 1 el nagyobb fogaskerek elol. 78 volt a vege. Meg neha harman is utaztunk rajta. Discobol haza kellett jonni valahogy.Ami kb 15 km volt. Volt is sok feljelentes tobbnyire ketszemelyezes, neha a hang miatt is. Akkor nagyon jo volt. De mar nem kene! Rengeteget szereltuk. Tenyleg egy Okadek megbizhatosagra. De akkoriban nem szamitott!
Volt Simsonom. Onnan jutottam el a GSX-R 1000-ig. Sajnos a bácsinak ebben nincs igaza, az emberből nem az irigység beszél amikor sokallja az 5-6-700 000ft-ot egy Simsonért. Ami régen xar volt az most is az. Lehet nosztalgiázni, de a Piaggio amit pesti szaladgálásra vettem, 43000 km-nél még egyszer nem robbant le a Simsont meg állandóan buherálni kellett.. A cím mely szerint egymilliót ér egy Simson, erős túlzás. A "százezret sem ér, de van olyan aki ad érte egymilliót" cím talán jobb volna.
Nagyon szerettem. Fòlleg az endurot. Évekig futàrkodtam vele. A 2 ezres évek elején is. Egy nap alatt generàloztam az megint elment egy évig. Amig széthullot. Feri bàcsitol is nagyon sok alkatrészt vettem anno. Simsonhoz is meg mz hez is. Igen abba a sàrga simsonba õt sebeséges vàltò van amit a feri bàcsi esztergàlta ki stb stb.
Kb 30éve voltak simsonjaim,az akkori kornak nagyon megfelelt,(verhavina ,riga,komar jajj :D ) szép volt ,jó volt ennyi.65ezerért adtam el, ha most vennék sem adnék érte többet.(mondjuk egy gagyi Ebike is alaphangon 300 :D )Szép dolog a nosztalgia,de az eszetlenség már annyira nem :D Akkor is szar motor volt,csak nem volt jobbra pénzünk...állandóan szerelni kellett, hol a megszakító kopott el,hol a tirisztor szart be,hol a gyertyát köpte be stb .Vettük rá a rezót,70es hengert,sportlégszűrőt reszeltük a felömlőket aztán meg nem győztük tankolni :D Egy rakás szar volt akkor is,csak még volt időnk és kedvünk,hogy szerelgessük :D Porfogónak,gyüjteménybe vegye aki akarja.Nem vagyok írigy, ingyen sem kéne a portára többet.A simsonos korszakom után vettem egy Aprilia robogót,hát az kb olyan volt a simson után,mint mikor a star warsban hiperugrást csináltak. Puszi,pacsi a fanoknak simogassák,becézgessék,az ő döntésük.Mondjuk ,befektetésnek tényleg megéri,ha ennyi a hülye :D 1millió Ft....vicc...
Meglepő, hogy pont a telex is foglalkozik a témával, de kellemes. Amíg lesz benzin ezen a bolygón addig a simson nem nagyon fog kikopni. De pont németeknél nemcsak a volt keleti blokk részen hanem pl Heilbronnban is talalkoztam nem egy simossal. Örök mint a nyomorúság 😂. Mikor osszetörték az autóm valagát Martonvásárról ilyennel mentem Győrbe.
Azért népszerű nyugaton is, mert mivel eredetileg keleten 60 km/h volt a megengedett max sebesség, ez még most is érvényes. De ha vesz az ember egy vadiúj robogót, azzal 50 a max
@@fishermansbastion19In Deutschland dürfen Simson-Mopeds, wie beispielsweise die Modelle S51 oder Schwalbe, bis zu 60 km/h fahren. Diese Geschwindigkeitsbegrenzung gilt für Simson-Fahrzeuge, die zwischen 1955 und 1991 hergestellt wurden. Diese Fahrzeuge werden aufgrund einer Sonderregelung im deutschen Recht als Kleinkrafträder eingestuft, wodurch sie schneller als die üblichen 45 km/h für Mopeds fahren dürfen.
91-95 ig Simsonoztam egy S51N-el. Aki ismeri, a legtrágyább mind közül. Imádtam bütykölni, igaz a kondi mindig megszivatott a lendkerék mögött. 35-ért adtam el mert könyörgött érte egy bácsi. Éreztem, hogyha elásnám egy neylonba, és 25 év múlva kiásom százezreket fog érni....
A Simson ára az elmúlt 20 évben nem változott: akkor is egy átlag havi fizetés volt egy jobb példány ára, meg most is. Csak most már német és nem magyar fizetésben:) Nekem is volt, nem is egy, de ettől függetlenül nincs nosztalgiám ma sem, nem kéne. Bőven elég volt az a pár év. Akkor 10+ éves volt már a legfiatalabb is, le voltak gyakva és csak utángyártott fos alkatrészt lehetett hozzá kapni...azóta csak öregebb és drágább lett. Közel nem olyan jó motor, hogy egy vagyont rákölts.
én is jártam a nagyapám simsonjával amit apám felújitott később de nosztalgia faktor nekem sincs iránta, nem rosz motor de ahogy más is irta a jó nem ilyen :)
A kibaszott posta állítólag darabját fél millióért vette valamikor 95 környékén, az volt az újkori gyári ára, na itt kezdődik a képtelen kategória, annyiból bármilyen Honda Cub vagy hasonló is kijött volna táska konzollal együtt, annyi a különbség hogy azok ma is mennének 😂
@@GP-xy5jr A Honda már akkor négyütemű(!!!) 50ccm-es 6-7 lóerős(!) motorokat gyártott, amikor nálunk a Danuvia tudott kétütemben 125cm-ből 6-ot:D (vagy nem, mert olyan vacak volt a gyártási minőség..) Ennyit erről.
A 80-90-es években szinte minden fiatal suttyónak volt Simója, nekem is, akkor ez mégis hogyan lehet??? Szré-hgyé mentek anno!!! Ha jól rémlik a 90-es évek közepe felé kezdték el emelni a bolti árát, akkor szálltak el vele de nagyon. Most meg emilióért az vegye akinek két édesanyja van ezt a határ sz.rt!
Nekem is volt, használtam is rendesen betonon, terepen. Nem rossz, nem rossz DE a jó nem ilyen😂. Amint lehetett léptem is tovább. Életút: Romet-Babetta-Schwalbe-ETZ150-Yamaha XTZ750-DRZ400E ami jelenleg is megvan és abszolút nincs nosztalgiám a Simson után. BRAAAAP…
95 ben ABC jogsi. Egy haverom lelépett külföldre, 1000 es vasa volt, tartozás fejébe adta nekem. Azon kezdtem el tanulni. Aztán 750 es suzuki. Ma már csak endúrózok, 300 as ktm, 94 kg, 66 ló. Baxad neki nyélen 2 esbe🤣Nálunk ez megy,
Újonnan 20-30 éve sem volt olcsó egy Simson. Az ETZ-től egy picit volt olcsóbb. Az akkori műszakiboltból rendeltem egy B-s Simsont kék színbe. Csak rendelni lehetett!!! Három hetet kellett rá várnom. Mire megérkezett a műszaki bolt kiállította és már három vevő el akarta vinni előlem. Az újdonsült vevők próbálták az eladót megkenni, de én kivertem a hisztit és nem adták oda senkinek. Az akkori fizetések ötszörösébe került az új Simson. Pld egy új Romet már egyhavi fiziből kijött. A Romet Pony drágább, már 2-3 havi volt.
Udv, nekem egy Star-om volt, 67 tol 70-ig. A harom ev alatt beletekertem 36000 km-t, egyszer hagyott ott, szetesett a gyujtaskapcsolom. A leghulyebb hibaja, minden erosebb fekezesnel leallt, berugtam beindult. A gyujtaskabel fellazult es kimozdult a blokkbol amikor fekeztem. Egy 125-os MZ re csereltem, az azert sokkal komolyabb volt.
Faterom 12 éve 48 ezer forintért vette nekem a felújított,strand korlát kékre fújt simómat,2 évig szolgált soha nem hagyott ott sehol…pedig kapta az ívet rendesen
Èn is simsonostam anno. Szerintem azèrt jó még mindig ez a motor, mert a váltója miatt ez a beugró (alapozó) a nagymotorhoz. Az árhoz. Amikor gyerek voltam, akkor is egy-két havi fizetés volt egy használt ára, és most is annyi.
Fiatal koromban, a '90-es években sok haveromnak volt, kölcsön is kaptam egyet-kettőt néha. Egész jól ment, úgy emlékszem, bár azóta nem ültem egyen sem. Mindig is akartam egyet, de nekem sosem adatott meg.
Itt azt látom a hozzászólásokban, hogy sokak szerint ez egy ócska motor. Nekem egyáltalán nem ilyen emlékeim vannak róla. Abban a megyeszékhely városban ahol lakom, 1976-ban apámnak volt először SB50-es gépe. Akkor 6900 ft-ért vette Pesten, némi "hálapénz" zsebbe csengetése után...Soha semmi komolyabb baj nem volt vele. Apám szeretett motorozni, ha nem volt nagyobb eső vagy hó, munkába is mindig azzal ment, és körbejártuk vele a fél országot, de soha nem robbantunk le sehol. Az mondjuk nem kicsit volt fárasztó, amikor egyszer több mint 500 kilométert nyomtunk le egy nap, mert meglátogattuk a húgomat egy úttörő táborban a Balaton északi partján, de attól eltekintve, illetve azzal együtt is felejthetetlen élmény. Kiskamaszként nekem akkor még nem volt jogsim, de ha fater ideadta egy körre valami mellékúton, hát az kb Rolls-Royce élmény volt az idősebb haverok Verhovinái, Rigái meg Jawa Mustangjai után ...😎
Annak idején a többi fostalicskához képest (Riga, Romet, Verhovina, Komar, Babetta (na jó, ez csak lassú volt, de viszonylag megbízható)) a Simson nagyon jónak számított. Szüleim ketten jártak vele, nagyapám is ilyennel járt munkába. Mostanra a nosztalgia felnyomta az árát, ahogy a többi dolognak is. Barkas, kétütemű Wartburg, Trabi szintén aranyáron mennek. Ez már csak ilyen.
@@MrDodo94ize Az lehet :-). A Simson a többi KGST motorhoz képest volt jó. Annak idején nehéz volt nyugati motort beszerezni, ez meg szépen elterjed és ezzel együtt az utángyártott alkatrészek is. Így volt hozzá minden. Szeretni kellett és akkor jól is működött :-)
1972 májusban vettem egy Simson Star-t, 5450 ft ért, de jogosítványt csak 1972 aug.ban kaphattam mert akkor lettem 17 éves, 1974 ben eladtam. 1991 ben vettem egy S 51 Enduro-t a fiamnak, amit 2 hónap múlva ellopta egy helyi tolvaj, sosem lett meg. Vettem neki egy másikat bár ekkor már nehéz volt hozzájutni, igaz vas-műszaki boltom volt, megoldottam.....
nem akarom tabori urat megbantani, de minden nala vasarolt alkatreszt ( dugok, hengerek ) gyarira kellett cserelnem. Oszzehasonlithatatlan volt az elettartambeli kulonbseg kozottuk.
Nekem volt 3db (4b, fojtott 4b, 12v enduro) vadonatúj annak idején. Az konkrétan egy ordas nagy hazugság, hogy ezek rossz motorok voltak! Megbízható, finoman működő kis gép volt mindegyik.Pl.az elsővel a szezon végéig 4000 km-t mentem hiba nélkül (pedig egy kis vadállat voltam azzal a szerencsétlen motorral) mikor is ellopták...Hálás vagyok néhai apámnak, hogy ezt lehetővé tette számomra.
Amelyikhez nem nyúltak hozzá, nem alakították át, gyári állapotban maradt, igen is nagyon nagyon megbízható!!! A tirisztoros gyújtású a legjobb ! Volt egy gyári teszt, ahol 25 ezer km mentek el egy gyújtógyergyával!!!
olcsó , megbizható nem fogyaszt annyit ha óvatosan adagolod a gázt és egyszerű mint egy faék - mai embernek akinek csak annyira kell egy motor hogy elvigye Aból Bbe városon / falun belül annak tökéletes nem beszélve hogy hatalmas nosztalgia és a pénztárcád is megkiméli ha a javitásról van szó :D
Jo kis mocik voltak ezek, en is akartam anno egy 70el.meno peldanyt, 28 eve,mikor a jogsit csinaltam. 35 ezerert adtak volna,de aztan auto lett belole. Igenytelen moci a jo ertelemben, az enduro valtosakkal kicsit fifikasabb volt a valtas,de azok jobban mentek.
Azért az még az igazsághoz tartozik, a Magyarországon újként eladot Simson nem helyezhető forgalomba Németországban . ( Tudom, tudom, tipustáblát lehet azért szerezni. És az is érdekes, tavaly már itt Bayernben volt egy SR50 ami jobb áron volt a Magyarországon tapasztalhatónál. )
Fiatal koromban úgy kb. 30 éve nekem is volt Simonom, 50 és 70 köbös. Akkoriban nagyon csíptem, de ezek a mai árak röhelyesek. Egyszerűen nem érnek ennyit.
Szerethető kis gépek, semmihez sem hasonlítható a feeling. Bánom hogy eladtam a gyári festésű szép ezüstszürke endurom meg egy S51B H40 is.. Viszont az első Simsonom máig megvan világoszöld Enduro patika állapotban, na azt sosem adom el.
Apum simsonját nyüstöltem fiatalon. Poni Rometen tanultam motorozni az is volt egy a garázsban kb 10éves voltam. Nem mertem kettesbe kapcsolni csak 1esben mentem vele.😊 A simsonnal estem is nem kicsit, már akkor volt projektoros ruhám. Aztán apum megunta a simsont hogy mindig szerelmi kell, aztán vett egy SR125 postás motort. Azzal nem sok gond van, még mindig járok azzal dolgozni. Persze a 125 rendszámos és nagyobb költség fenntartani.
A Babetta árak is nagyon fölmentek, egy valamire való 207-es már 100 ropi, amit 10 éve még odaadtak egy tálca sörért... Az a baj a Simsonnal, hogy nem lehet használni: elugrasz vele a postára vagy a piacra, mire kimész az ajtón már nincs ott a motorod. Annyira lopják őket, hogy semmilyen "leparkolós" alkalmazása szóba sem jöhet, így viszont csak hobbimotornak jó, a használati értéke gyakorlatilag megszűnt.
Gyerekkoromban nekem is volt 4-seb S51. Full gyári. Sokan meg akarták venni, aztán magára hagytam, apum meg eladta fillérekért, mert a gyereket nem érdekli. Mai fejjel, kár volt. Tegna előtt jött az új motorom, a vonal megmaradt, a 6. simsonnal együtt.
De sokat érnek, mert a németek viszik mint a cukrot. Volt egy rész a Becsületesnepperben Road movie amikor a hibátlan öreg Mercit eladta a német,de a Szimót nem! Ezért érnek sokat. Nekem egy 84es restaurált Vespa van,soha nem adom el ❤😅
Az épkézláb példányokat rég elvitték. Ami itt maradt az azért mert nem eladó. Az után gyártott alkatrészekből eladásra összerakott példány nagy eséllyel egy csili-vili hulladék.
Nevetséges már ez az egész, erre mondják falun, hogy a kutya is jó dolgában vesz meg. Tényleg nem valók ezek másra, csak horgászni, telekre, kocsmába járni meg hasonlók. Ja meg nagyon jók voltak még 15-20 éve is tizenéves srácoknak ismerkedni a motorozással. Igazából a korszerű technikához mérten elmaradottak voltak mindig is, de főleg a KGST-s ipari hulladékok közt prémiummárkának számított a Simson, ahogy az MZ is. Meg utóvégre legalább olcsók voltak, minden szempontból. Ennek a néhány éve kezdődött agyament baromságnak a legnagyobb vesztesei a fiatal gyerekek, nekik így már elérhetetlen lett az olcsó, mégis szerethető váltós motor.
Ikonikusága megkérdőjelezhetetlen ezeknek a motoroknak. Viszont müszakilag ezek a motorok egy forintot se érnek. Érdemes azért a helyén kezelni ezeket a motorokat.
@@steve_brown6967 ezt akartam én is írni,nekem vape van rajta,1x kell normálisan összerakni normális gyújtással,jelenleg 12000km nél tartok,és nem kellett szerelgetni,éppen a viszonylagos egyszerűségéért szeretem,2 ütem,léghűtés,ennél egyszerűbb nem nagyon van.aki meg bal..... annak valóban nem való . :)
2020 ban vettem egy MZ ETZ 250 et rendszámosan, viszonylag jó állapotban, tuning nélkülit. 280.000Ft volt. Terv egy teljes gyári állapotra való (végülis csak festés ) vissza állítása. Nagyon nem bántam meg. Látom hogy azok is árban itt körül vannak és valjuk be 600.000 Ft ot már nem adnék érte, szóval jó vétel volt és nem is szeretnék megválni tőle soha :)
Ezelőtt 20 évvel egy tényleg szép állapotú motor 90-120e forintba került kb. Mennyi is volt akkor az átlag kereset, bruttó 150e Ft? Akkor sem volt olcsó. Nem a Simson lett nagyon drága, hanem a mi bérünk és annak reál értéke nem növekedett megfelelő ütemben...
8 éve vettem 90 ert , egy gyujtas allitas , gondtalan 6 ev , 2 év pihi mert valami gyujtas baja lett , inkabb el adtam , vettem egy suzuki sepia robogot 6.5ló gyárilag
Világbajnok összeállítás! Én is Simsonoztam (Romet-tel kezdtem), de jó volt. Utána jött a 125ETZ (már a csepptankos), na az valami dög volt a Simsonhoz képest, de a Simson akkor is Simson marad!
Nyilván egy épkézláb motor nem remeg. Gumiba van ágyazva. Ha zsibbad a tenyered talpad akkor nagy az előgyújtás. Ilyenkor a motor melegszik és szét is veri magát(nem megy le a térképről).
Azért oda tenném,hogy a húsz éve 1 millió forintnak kicsit nagyobb volt a vásárló ereje! Magyarul hiába ér most egy milliót , olyan mint 20eve százezer ...kicsit nyert vele. .. talán
🤔 Nem tudom sajnálni azokat akik annyi pénzt kiadnak ezekért! Én konkrétan örültem, hogy anno megszabadultam tőle. (egy 1990'es S51B volt fehér/fekete színben. az enyémre már made in germany volt a plakettra nyomtatva. ) fater vette újonnan itt Nagykanizsán az egykori jármű műszaki boltban. 19.900,-ft volt. Egy jó azonban mégiscsak volt benne. Az, hogy megtanultunk motort szerelni. Mert szinte mindig beszart rajta valami. Aztán, ha jól emléxem 1998'-ban mikor lakott területen belül a kismotorokra is bevezették a következő búkósisak használatot, el is adtam. 75ezret kaptam a teljesen gyári kinézetű, de már rengeteg alkatrészcserés motorért. Nagyon örültem, hogy végre nincs. 😉
Az árak teljesen valósak. Aki banne van az tudja. Jóminőségű német alkatrész sokszor a 3x osa a piacon kapható alternativáknak. Aki nem hiszi nézzen utána és számoljon. Pik pak elérkeztünk oda hogy 600-800 ezer Ft mondjuk egy felujitás persze ez állapotfüggő. De a piac mindig beárazza magát Nézzük meg a Ladákat szép állapotú 1200 as az igencsak 2.000.000ft. Csodák nincsenek ezek mára már veteránjárművek és azok közül is olcsók. A szomorú tény az hogy az embereknek pénze nincs rá de attól még nem kell habzószajjal szarozni "HÁ DE NEM IS ÉR ANNYIT!4!4" De ér.
Modernkori bohóckodássá lett, pedig tele van konstrukciós hibával. A régi szovjet kismotorokhoz képest igaz jobb volt, de amúgy nem nagy durranás. Annyiba jobb mint egy robogó, hogy stabilabb felépítésű, motorosabb vezetési "élményt" ad.
Jó köszi ,most mégjobban hiányzik a Simsonom amit tavaly adtam el , több mint 10 évig volt nálam... Nagyon szerettem 4 sebességes S51- volt ,nagyjából gyárias állapotban. Tervezem hogy majd újra szeretnék egy hasonló bordót mindennel is, de igen engem egyenlőre még az 1m ft-os árcédula elriaszt, de még a fele is. Talán már sosem lesz még egy olyan jó motorom, na de ez van (Y) akinek van ,ne adja el soha !
A nosztalgia megszépít mindent... ezek annó se voltak jó motorok és most se az mindig szögelted és azon agyaltál mi fog tönkre menni rajt, egyetlen oka hogy léteznek hogy akkoriban vagy ez vagy semmi
Simson az Simson, ne akarjunk hulladékból aranyat csinálni. 90-es évek elején több db is volt a kezem alatt, de 20 ezernél akkor sem és 40 ezernél ma sem ér többet (csak egy bizonyos rétegnek.... 😏) Volt, jó volt, megvolt, elmúlt... Csak butákból lehet megnagyobb butát csinálni...
Egy párat elnyűttem én is....mára már szerintem egy kicsit túl van hypeolva a kis szimo 😊motorozni sosem tanultam meg igazán jól,szerelni viszont annál jobban.😂
Tisztelt Publikum ! Nem kell megijedni attól , hogy ilyen magas lett a SIMSON ára ! Aki a 90-es években mopedezett , az tudja hogy voltak versenytársai a Simsonnak . PUCH , KTM , ZÜNDAPP . Mondanak ezek márkák valamit ? 50 ccm volt ezekből is . Ha valaki most felüti az osztrák hirdetőoldalt találhat 4-5 ezer EURO-s példányokat . De a legolcsóbb is 2000 körül van . Tudomásul kell venni , hogy ez egy körforgás . Ami idáig lenn volt , még lesz fenn ....
Németországban csak azért keresik ezt a fost mert amúgy csak mqx 25kmh szabad menni bizonyos jogsival. Mivel elismerték a keletnémet jogsit is és a motort is, csak simson al lehet 50el menni. Ennyi
A videóban az hangzik el, hogy 50ccm-ig nem kell tábla és engedély sem Magyarországon. Ez tényleg még mindig így van? Csak meg Szerbiában régen is kellett egy kis fehér tábla, ami olyan volt, mintha nem is lett volna rajta semmi, de kellet rá. Aztán kb 2010-2015 óta ilyen sárga "kismotor" tábla kell, amit évente kell regisztrálni (igaz kis pénzért) és rendes engedéllyel lehet csak legálisan vezetni, akkor már inkább veszek már egy nagyobb négyüteműt.
Nemetorszagban is igy van. kell egy tabla/rendszam. Tabla egyben a biztositas is (igazabol csak azt igazolja hogy van rajta biztositas), 1 evre ervenyes. de ez effektiv Magyaroszagon is igy van, csak a biztositas melle nem adnak "tablat". Ha nagyobb motort veszel akkor arra kell muszaki vizsga es motor jogsi is...
Jártam az öreghez lurkóként nagy dumás volt,jó látni,hogy jó egészségben van 💪🏽🙌🏼😎
Nagyon szerettem énis a Simot évekig futàrkodtam enduroval. Vettem Feri bàcsitol egy két alkatrészt hozzá. Széthulott felújítottam azt megint elment egy évig. Ezt vel is simoval is nagyon sokat futàrkodtam én el voltam mindkét NDK csodàval az egyszerűsége szerelhetõsége miatt. Az a sàrga Simon 5 sebeséges vàlto van benne. Feribàcsi Marta ki a hàzat épitette bele a fogaskereket nagyon tud az õreg szakmailag.. nagyon ott van.
Most 24 éves vagyok. Apum vett nekem 4 ezer forintért egy Verhovina 6-ot amikor 10 éves voltam :D együtt "felújítottuk", lefestettük csillagfény feketére. Jó kis kéziváltós, a mai napig működik és az életérzést hozza bőven. Igaz nem megy olyan gyorsan mint egy Simson, csak 60 a vegsebessege de faluban mamám az udvarról hallotta hogy jövök haza aztán az alatt a 10p alatt amíg a házhoz értem már meleg is volt a húsleves :D szóval aki teheti vegyen a gyerekének egy egyszerű szerkezetet amivel nem öli meg magát és még élvezi is.
Én is Verhovinával kezdtem amit nagyapámtól kaptam. 3 sebességes kormányváltós volt. Kb 10 éve elajándékoztam egy szomszédnak az Üdülő úton akinek szintén volt egy.
Azt a három sebességet,hogy hozták össze,jó lesz az kettőnek is.nekem is volt olyan ócskavasam.@@oliver5976
Ó, engem Verhovinával fogtak meg először a rendőrök. Régi szép idők, se jogsi, se biztosítás, a szomszéd bácsi igazolta a rendőrnek, hogy legalább nem loptuk, hanem ő adta nekünk. 😀 De ez volt már vagy huszonöt éve.
szimszonom van nem kapok kaját nem hallják hogy megjöttem
2006 ban kaptam édesapámtól egy s51 b-t. Levolt rugva darabokban volt. De nagyon örültem neki. Együt fölujítottuk a zöld szépséget gyári világos zöld lett motor a blokkja minden kopó alkatrésze cserélve lett. Nagyon szerettem vele közlekedni több ezer km mentem vele. Édesapám 2014 ben elhunyt. A motor a mai napig megvan a garázsban évente párszor használom nagy becsben tartom és nem lessz eladó még én élek. Köszi a videót.😊
Tábori úr, nekem is tuningolt, s51n simsont, a sàrga Simson màr akkor ott volt, ki volt írva Nem eladó, dolgozot nálunk egy Nándi nevű szerelő nagyon szeretük, rengeteg emlèk van ❤ jó egészséget kedves Tàbori úr
Rengeteget Simsonoztam gyerekként, volt, több 51-s példányom is. Okoztak ezek örömöt bánatot, de az emlék felejthetetlen marad! 🥹 Utolsó darabom egy tirisztoros gyújtású enduro volt. 2015 környékén adtam el. Most kb 5x-s áron lenne az értéke! Mai napig bánom, hogy el adtam, és nem tettem vitrinbe! Tábori bácsit, jó volt látni! Még egy ember nincs aki ennyire értene hozzá mint ő! Jó egészséget kívánok neki, és még rengeteg motort!
A videóban 1:02 percnél a gyorsasági 125 SIMSON RS ! Még soha nem láttam ilyet! Szép gyűjtemény gratulálok !
Volt 6db Simsonom, imádom. Most 2 db van a garázsban a gyermekeimnek tartogatom az egyik 700.000ft-ból lett patent állapotba felújítani. Időtálló, szuper kis motor, mindenkinek akinek van büszkén élvezi a csapatást vele! Lassan 25 éve Simsonozok előtte Romet Komárom volt, kormányváltós még most is van belőle 2db-om. Olvasva a kommenteket vajon akik most itt szidják a Simsont fiatalabb korukban mennyi örömet szerezhetett nekik! Megjegyzem a haverokkal szerelni is nagy buli volt, mennyi barátot szereztünk ezzel!
Lehet, hogy te ezzel szerezted a barátokat, de én eközben letettem az A korlátlan jogsit, és felpattantam első saját motoromra, egy Honda CB 400-ra. Sosem érdekeltek a kis elavult krehácsok.
@@Razidurghhuh tesó, ezt úgy írod, mintha űrhajóra tetted volna le a jogsit😃 ezt rajtad kívül mindenki más is megcsinálta.
Akinek a kommentjére reagáltál se írta, hogy nincs nagyobb motorja.
@@akospasztor4336 Közlekedési eszköznek a Simson már alkalmatlan. Hobbiból meg gördeszkázzanak inkább.
@@Razidurgh Miért lenne alkalmatlan?
@@Razidurgh Köszönöm, hogy ezt megírtad nekem, egy igazán építő jellegű komment! 😆 Ettől most már mindenki fel néz rád! Más a diplomát teszi le és örül ennyire! Azért ha nem okoz neked gondot mi pár millióan még szeretjük a Simsont! Neked pedig jó motorozást a Hondáddal én azokat is szeretem, mint ahogy a többi motort is! 🙂
Én is vettem 1982-be egy Simson-Endurót 17-ezer500-forintért!! A vasvil depóba árulták. Kicsit feltuningoltam és 90-nel szágúldoztam vele! Jókvoltak!! Szerettem!!👍🏻🤠😍
1986ban lehetett először venni Simson Endurot Magyarországon....
Életem legszebb időszaka volt a Simsonos 90-es évek. Falun belül képesek voltunk egy tank benzint 1 nap alatt kimotorozni😀. Eső, hó, minuszok sem álltak az útúnkba. De már 30 éve nem ültem ilyen csodán.
Volt nekem 125-ös ETZ, Suzuki GSXR, de a Simson az teljesen más volt.
Németországban élek és tényleg elmondhatom, hogy pénzesebb és " egyszerűbb" emberek is szívesen használják a szépen, vagy kevésbé szebben felújított, de működő kis Schwalbe-t, S50-est, S51-est..., de a Riga, Babetta is népszerű.
Nekem a 90-es években volt Simsonom. Három típus is volt nálam, S50N, S51N és S70B , akkoriban nagyon szerettem, de ezeket a mai Simson árakat nevetségesnek tartom.
Volt, és van is Simsonom, mindig üzembiztos volt. A dugattyúgyűrű csörgése (utángyártott gyűrűk egy gyorsabb menet után már csörögtek), a kuplungkosár "darálása" zavart, meg az olajfolyás a henger-kipufogó hollandernél (klingerit tömítés megoldotta), a könyök-kipufogó bilincsnél. Szerintem nagyon jó gépek voltak, ha elfogyott a benzin, oldalra döntve lett annyi a tank másik oldaláról, amennyivel hazavitt. A többi szoci motorhoz képest a Simson a csúcsot jelentette, a Komárhoz, Romethez, orosz csörgőkígyókhoz képest, a Babetta 210-es meg biciklinek tűnt mellette. Sohasem volt Yamaha DT vagy Honda MTX vagy Zündapp KS 80-as szint, de árban sem! Úgy emlékszem, hogy a menő lányokat Simsonos csávók vitték haza a suliból.
Az ára azért szállt el, mert az emberek nyerészkedtek-nyerészkednek. Hány hozzászólás szól a pénzről a kommentek között...
Jó pár éve belekóstoltam a veteránozásba, Pannóniáztam, de már akkor undorító volt a nyerészkedés. Aki kilopta a vidéki néni, bácsi kezéből az eredeti motort, az lenézte azt, akinek már a kopottas jutott. A rozsdás, görbe vasdarab alkatrészekért is csillagászati árakat kért a nepper-veterános kolléga(!). Hányhatnékom lett az egésztől, abbahagytam.
12 voltos, halogénes izzós, tirisztoros gyújtásos, irányjelzős enduró még mindig tetszik, pláne egy bütykösebb gumival, szép krómmal, ESKA csavarokkal.
Ez így igaz ahogy leírtad!
Igazat szólsz a kupecekkel kapcsolatban. A motor minőségét viszont vitatom. Állandóan szereltük a Simsonjainkat. A pesti belvárosi szaladgáláshoz vettem inkább egy injektoros Piaggiot ami 90 körül megy( óra szerint) , másfél litert eszik, több mint 40 000 km-t elment úgy, hogy csak aksit kellett cserélni benne. És 150-ért vettem. Nem nagyzolni szeretnék, megtehetném, hogy kiadjak egymillát egy Simsonért, de nem hülyültem meg, hogy bajlódjak egy már 30 éve is elavultnak számító vacakkal.
48.000 FT-ért vettem a Szimómat 10 évvel ezelőtt. Véleményem szerint egy okádék motor, de életem első motorja volt. Nagyon sokszor ott hagyott. 😂 Most darabokban van talán majd jövöre…
Apukám vett egyet nekem 14 éves koromban, felújítottuk, króm kipufogót kapott mindenből új elemek kerültek rá, kikevertettük a simson kék színt minden zsír volt rajta. Ennek ellenére folyamatosan szar volt vagy a karburátor vagy beköpte a gyertyát és egyebek. Egy igazi agyvérzés volt. :D
Okádék hát, ezt mindenki tudja aki megpróbált vele napiszinten közlekedni! :D
NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@oliveeer7520
NEKEM IS VOLT ÉS HIÁBA LETT A LEGJOBB ALKATRÉSZEKKEL FELÚJÍTVA 5 - 6000 km- nél TÖBBET NEM MENT ÚGY , HOGY NE KELJEN MEGINT FELÚJÍTANI ! EGY IGAZI RAKÁS SZAR VOLT ! AZ ÖSSZES TARTALÉK ALKATRÉSZEIT A SZÁNTÓFÖLDÖN DOBÁLTAM SZÉJJEL A simsont MEG FEJSZÉVEL VÁGTAM ÖSSZE ! EGY DARAB CSAVART NEM TALÁLNI EBBŐL A SZARBÓL A HÁZAMNÁL PEDIG NÉGY simsonra VALÓ ALKATRÉSZEIM VOLTAK !
@@MrDodo94ize
Ja csak 18 évig közlekedtem napi szinten télen-nyáron EGY simsonnal.
Nem kell agysebész a néhány gyári hiba kiküszöböléséhez.
Karbit, gyújtást minden motoron be kell állítani...
Akinek az magas annak a buszbérlet való szerintem. :D
1987-ben 12700.-ft. volt egy 51B Szimi, nekem az 4 havi (kezdő) fizum volt,,,, nagyjából egalban van. Vitathatatlan, korának legjobb konstrukciója volt.
1985-ben tanultam meg rajta motorozni. Jó gép volt.
kr51/1 1971-es van és még mindig műkődik ! Csak szigoruan 15-fok felett megyek vele mert már 59 évesen eljárt felettem az idö !!!!🤫 Ez az igazi nosztalgia !!!!!👍✌
Endúrozók, 100 kg alatt moci, 66 lóerő, ide oda fel le jobbra balra kell mozgatni a vasat. A legidősebb sporttársam, akinek régi, nehezebb olyan 120kg motorja van, 67 éves. Nehogy már temesd magad pajtás.
14 motorom volt ( Simson 50 ,+250 ,Babetta, MZ TS 250 ,KAWA 500 KZ ,KAWA GPZ 908 Top Gun, Yamaha XT600 ) Most per pill egy AIXAM Pick Up 500 Truck és a Simsont hajtom !! ( becenevem : hosszúlépés volt ) sajnálatos módon erősen korlátozott lettem a mozgásomban !!!! Ennyi éven át 1980-tól 2021- ig Magyarországon motoroztam ! 😈
Egymillióért olyant is lehet venni, amit még időnként sem kell szerelni. A nosztalgiától rózsaszín szemüvegtől nem látjuk a valóságot.
soha nem ért sokat,nem is értem hogy miért vannak oda érte, nem hogy 1 milliót, egy szar ócska technika. ha motorozni akarok egy millióért azért ennél jobbakat találok nem segédmotorként.
A magyar mindig is egy amnéziás ostoba nép volt aki hajlamos a szart is aranynak látni
@@GP-xy5jr Logikai bukfenc van a mondandódban, ugyanis ha valaki amnéziás, az szarra sem emlékszik. A mondat többi kijelentésével kapcsolatban nincs hozzáfűzni valóm🤣
most akkor arra biztatják az embereket hogy illegálisan motorozzanak túlárazott erősebb motorral...? illetve fessétek a falra is hogy 1misi így még jobban lopni fogják őket , ezek totál hülyék .... valójában bármin kényelmesen ülsz ha nincs kedved gyalogolni XD
@@GP-xy5jr Nem baj, hogy a videó szerint a nosztalgiázó németek miatt emelkedett meg drasztikusan a Simsonok ára?
Nekem a 80-as évek kōzepén volt S51-és SIMSON motorkerékpárom. Aztán 86-ban váltottam ETZ 250-re. Sok szép emlékem fűződik az NDK motorkerékpárokhoz.
Jelenleg Japán motorkerékpárom van, ami 85-volt az álmom, egy YAMAHA FZ-750. Jövőre 40-éves lesz, mivel 85-ben gyártották.
Nagybátyámnak volt egy sötétbordó KR51/2L-je. Ezen tanultam motorozni 14 évesen, bilikék sisakot felrakta rám és tanítgatott, 2 unokatesómmal kivittük és hajtottuk egész nyáron a nyaralás alatt, egy lejtős részen rámentem a folyóhomokra vele, megijedtem és akkorát taknyoltam, hogy azt hittem kimúlok ott helyben, a motornak nem lett semmi baja, de mind a két térdemből, könyökömből folyt a vér mert egy kavicsos részre huppantam, utána 3-4 napig tisztes távolságot tartottam a 'szörnyetegtől':)
nyavalygos kis ribi, motorral esni elmeny :)
Aki motorral nem perecelt néhányszor az nem is igazi motoros...
Az a legszomorúbb, hogy a hozzám hasonló 20-30 évesek akik még szivesen megvennék ezeket a motorokat amin én 10 éves korom óta motoroztam télen-nyáron és eladtam az utolsót 4 éve, én akinek ez jelentette évekig a motorozást most annyira szivesen vennék egyet és ujítanák fel ahogy azt évekig csináltam, de a józan ész egyszerűen nem engedi hogy 300 ezret adjak egy kosár lomért amire ugyanennyit rálocsolok még hogy egy élvezhető kismotor legyen, annyira dühít hogy ilyen sokba kerül és hányingerem van már a face csoportokban hírdető simson kereső, darabontént 200 ezerért 20db simsont áruló emberekből akik az összes öreg bácsitol felvásárolták 20 ezerért és ezen gazdagodnak meg , a hozzám hasonló nosztalgiázni vágyók meg csak szörnyülködnek az egészen
Tessék venni Kuba Xboss-t ( a márka a : Kuba a típus pedig az : Xboss) Viszonylag apró pénzért lehet venni ( facebook csoportokban 300 000Ft körül szokott lenni) méretéhez képest ( 50ccm ) jól néz ki. De mivel kínai,indiai alkatrészekből áll lehet azért babrálni vele :D Vagyis kell is a beállításokkal. De legalább viszonylag új,önindítós. Városban kényelmes és tűrhetően gyorsul,de előzni csak biciklist fog. Nekem is van, munkábajárásra városon belül teljesen jó.
@@gery5447Sajnos a Kuba más műfaj, már 4 ütemű, az már nem hozza vissza a Simson életérzést. Ráadásul sima 95-tel megy, nem kell még olajat is hozzáadni mint a 2 ütetműhöz (és számolni hogy 1:33 vagy 1:40 keverék legyn - tanksapkán rajta van, nem emlékszem a pontos arányra - hogy a tankolt üzemanyaghoz akkor mennyi olajat is öntsünk :) Nekünk Ztech kismotorunk is volt, ment mint az őrült, az is 4 ütemű körváltós, de mégsem Simson feeling...
Ez összességében a motorkerékpárokról elmondható, hogy durván "túl vannak árazva". Nyilván meg van ennek az oka, de zavaró, hogy működőképes autót tudsz venni 100-150 ezerért, viszont motorban ez inkább 250-300 ezer és csak 5-öd annyi vasat kapsz érte.
Isten hozott a kapitalizmusban :)
A 80-as évek második felében csorgó nyállal figyeltem a Titán boltok kirakatában ezeket az akkor gyönyörűnek vélt motorokat.Sajnos csak álom maradt nekem...
Tobb mint 30 evvel ezelott volt Simsonom. SN 51 3 sebesseges. Szerettem nagyon! Hengert megreszeltuk, kipufogobol minden tomitest ki! Volt hangja.)) Plusz 1 el nagyobb fogaskerek elol. 78 volt a vege. Meg neha harman is utaztunk rajta. Discobol haza kellett jonni valahogy.Ami kb 15 km volt. Volt is sok feljelentes tobbnyire ketszemelyezes, neha a hang miatt is. Akkor nagyon jo volt. De mar nem kene! Rengeteget szereltuk. Tenyleg egy Okadek megbizhatosagra. De akkoriban nem szamitott!
Volt Simsonom. Onnan jutottam el a GSX-R 1000-ig. Sajnos a bácsinak ebben nincs igaza, az emberből nem az irigység beszél amikor sokallja az 5-6-700 000ft-ot egy Simsonért. Ami régen xar volt az most is az. Lehet nosztalgiázni, de a Piaggio amit pesti szaladgálásra vettem, 43000 km-nél még egyszer nem robbant le a Simsont meg állandóan buherálni kellett.. A cím mely szerint egymilliót ér egy Simson, erős túlzás. A "százezret sem ér, de van olyan aki ad érte egymilliót" cím talán jobb volna.
Ez így van. Én is végig nyomtam az összes kommunista kesergőt.Aztán én is a GSX-R 750, majd 1000. Nehogy már adjak egy szimóért 1- millát😂😂
😂😂😂😂😂
Évekig jártam Simsonnal. Napi használatban volt. Rendkivül megbízható gép.
Én Trabiban utaztam. Poros, használaton kívüli trabikat vettem, és itt kint németországban eladtam.
Azért ne légy büszke rá !
@@Papesz15 Mert? Nem loptam. Hirdetésekre jelentkeztem, megvettem, és eladtam.
Nagyon szerettem. Fòlleg az endurot. Évekig futàrkodtam vele. A 2 ezres évek elején is. Egy nap alatt generàloztam az megint elment egy évig. Amig széthullot. Feri bàcsitol is nagyon sok alkatrészt vettem anno. Simsonhoz is meg mz hez is. Igen abba a sàrga simsonba õt sebeséges vàltò van amit a feri bàcsi esztergàlta ki stb stb.
Nekem van egy 71es kiadású starom imádom használni bárhol elmegy
Kb 30éve voltak simsonjaim,az akkori kornak nagyon megfelelt,(verhavina ,riga,komar jajj :D ) szép volt ,jó volt ennyi.65ezerért adtam el, ha most vennék sem adnék érte többet.(mondjuk egy gagyi Ebike is alaphangon 300 :D )Szép dolog a nosztalgia,de az eszetlenség már annyira nem :D Akkor is szar motor volt,csak nem volt jobbra pénzünk...állandóan szerelni kellett, hol a megszakító kopott el,hol a tirisztor szart be,hol a gyertyát köpte be stb .Vettük rá a rezót,70es hengert,sportlégszűrőt reszeltük a felömlőket aztán meg nem győztük tankolni :D Egy rakás szar volt akkor is,csak még volt időnk és kedvünk,hogy szerelgessük :D Porfogónak,gyüjteménybe vegye aki akarja.Nem vagyok írigy, ingyen sem kéne a portára többet.A simsonos korszakom után vettem egy Aprilia robogót,hát az kb olyan volt a simson után,mint mikor a star warsban hiperugrást csináltak. Puszi,pacsi a fanoknak simogassák,becézgessék,az ő döntésük.Mondjuk ,befektetésnek tényleg megéri,ha ennyi a hülye :D 1millió Ft....vicc...
Meglepő, hogy pont a telex is foglalkozik a témával, de kellemes. Amíg lesz benzin ezen a bolygón addig a simson nem nagyon fog kikopni. De pont németeknél nemcsak a volt keleti blokk részen hanem pl Heilbronnban is talalkoztam nem egy simossal. Örök mint a nyomorúság 😂.
Mikor osszetörték az autóm valagát Martonvásárról ilyennel mentem Győrbe.
Azért népszerű nyugaton is, mert mivel eredetileg keleten 60 km/h volt a megengedett max sebesség, ez még most is érvényes. De ha vesz az ember egy vadiúj robogót, azzal 50 a max
@@balazscsallo Ez csak városi legenda
@@balazscsallo s50 ja de s51 4sebességes gyorsabb még picit ha nem vagy 120 kilós csak legyen nálatok tartalék gyertya vagy néha tolni kell
@@fishermansbastion19In Deutschland dürfen Simson-Mopeds, wie beispielsweise die Modelle S51 oder Schwalbe, bis zu 60 km/h fahren. Diese Geschwindigkeitsbegrenzung gilt für Simson-Fahrzeuge, die zwischen 1955 und 1991 hergestellt wurden. Diese Fahrzeuge werden aufgrund einer Sonderregelung im deutschen Recht als Kleinkrafträder eingestuft, wodurch sie schneller als die üblichen 45 km/h für Mopeds fahren dürfen.
@@balazscsallo 45 re vannak szabályozva. És az tuti.
kettő is volt egy sr50 subaru kékre fújva meg egy s51e. azóta is vízes rémálomból felriadva bánom, hogy eladtam őket. :(
Még több ilyet! Érdekes megismerni azt, hogy miért rajonganak emberek egy bizonyos “márkáért”, nekem is van ilyen kiskorom óta autózás terén.
91-95 ig Simsonoztam egy S51N-el. Aki ismeri, a legtrágyább mind közül. Imádtam bütykölni, igaz a kondi mindig megszivatott a lendkerék mögött. 35-ért adtam el mert könyörgött érte egy bácsi. Éreztem, hogyha elásnám egy neylonba, és 25 év múlva kiásom százezreket fog érni....
A Simson ára az elmúlt 20 évben nem változott: akkor is egy átlag havi fizetés volt egy jobb példány ára, meg most is.
Csak most már német és nem magyar fizetésben:)
Nekem is volt, nem is egy, de ettől függetlenül nincs nosztalgiám ma sem, nem kéne. Bőven elég volt az a pár év.
Akkor 10+ éves volt már a legfiatalabb is, le voltak gyakva és csak utángyártott fos alkatrészt lehetett hozzá kapni...azóta csak öregebb és drágább lett.
Közel nem olyan jó motor, hogy egy vagyont rákölts.
Egyetértek, nekem is volt de nincs nosztalgiám.
én is jártam a nagyapám simsonjával amit apám felújitott később de nosztalgia faktor nekem sincs iránta, nem rosz motor de ahogy más is irta a jó nem ilyen :)
A kibaszott posta állítólag darabját fél millióért vette valamikor 95 környékén, az volt az újkori gyári ára,
na itt kezdődik a képtelen kategória, annyiból bármilyen Honda Cub vagy hasonló is kijött volna táska konzollal együtt, annyi a különbség hogy azok ma is mennének 😂
@@GP-xy5jr
A Honda már akkor négyütemű(!!!) 50ccm-es 6-7 lóerős(!) motorokat gyártott, amikor nálunk a Danuvia tudott kétütemben 125cm-ből 6-ot:D
(vagy nem, mert olyan vacak volt a gyártási minőség..)
Ennyit erről.
A 80-90-es években szinte minden fiatal suttyónak volt Simója, nekem is, akkor ez mégis hogyan lehet??? Szré-hgyé mentek anno!!! Ha jól rémlik a 90-es évek közepe felé kezdték el emelni a bolti árát, akkor szálltak el vele de nagyon. Most meg emilióért az vegye akinek két édesanyja van ezt a határ sz.rt!
Nekem is volt, használtam is rendesen betonon, terepen. Nem rossz, nem rossz DE a jó nem ilyen😂. Amint lehetett léptem is tovább. Életút: Romet-Babetta-Schwalbe-ETZ150-Yamaha XTZ750-DRZ400E ami jelenleg is megvan és abszolút nincs nosztalgiám a Simson után. BRAAAAP…
95 ben ABC jogsi. Egy haverom lelépett külföldre, 1000 es vasa volt, tartozás fejébe adta nekem. Azon kezdtem el tanulni. Aztán 750 es suzuki. Ma már csak endúrózok, 300 as ktm, 94 kg, 66 ló. Baxad neki nyélen 2 esbe🤣Nálunk ez megy,
Én az enyémet 2008 ban 40ezer forintért vettem meg ráadásul második tulajdonosa vagyok.
Újonnan 20-30 éve sem volt olcsó egy Simson. Az ETZ-től egy picit volt olcsóbb. Az akkori műszakiboltból rendeltem egy B-s Simsont kék színbe. Csak rendelni lehetett!!! Három hetet kellett rá várnom. Mire megérkezett a műszaki bolt kiállította és már három vevő el akarta vinni előlem. Az újdonsült vevők próbálták az eladót megkenni, de én kivertem a hisztit és nem adták oda senkinek. Az akkori fizetések ötszörösébe került az új Simson. Pld egy új Romet már egyhavi fiziből kijött. A Romet Pony drágább, már 2-3 havi volt.
11:10 nem a Szimo ara ment fel egyebkent, hamem a forint ment le😁
Udv, nekem egy Star-om volt, 67 tol 70-ig. A harom ev alatt beletekertem 36000 km-t, egyszer hagyott ott, szetesett a gyujtaskapcsolom. A leghulyebb hibaja, minden erosebb fekezesnel leallt, berugtam beindult. A gyujtaskabel fellazult es
kimozdult a blokkbol amikor fekeztem. Egy 125-os MZ re csereltem, az azert sokkal komolyabb volt.
Faterom 12 éve 48 ezer forintért vette nekem a felújított,strand korlát kékre fújt simómat,2 évig szolgált soha nem hagyott ott sehol…pedig kapta az ívet rendesen
Èn is simsonostam anno. Szerintem azèrt jó még mindig ez a motor, mert a váltója miatt ez a beugró (alapozó) a nagymotorhoz. Az árhoz. Amikor gyerek voltam, akkor is egy-két havi fizetés volt egy használt ára, és most is annyi.
1982-ben 10.000 Ft volt az 51B + 1000 a kenőpénz, hogy meg is kapd
Fiatal koromban, a '90-es években sok haveromnak volt, kölcsön is kaptam egyet-kettőt néha. Egész jól ment, úgy emlékszem, bár azóta nem ültem egyen sem. Mindig is akartam egyet, de nekem sosem adatott meg.
Kérjetek és adatik, drága testvérem.🤣
@@trokkertrokker Drága Testvéreim, kik olvassátok e sorokat! Kérek egy Simsont! Most Karácsonyra. Áldassék a békesség! 😁😁
Hogy lehet ilyen gyűrött ingben kamera elé állni egy műsorszerkesztőnek?
Itt azt látom a hozzászólásokban, hogy sokak szerint ez egy ócska motor. Nekem egyáltalán nem ilyen emlékeim vannak róla. Abban a megyeszékhely városban ahol lakom, 1976-ban apámnak volt először SB50-es gépe. Akkor 6900 ft-ért vette Pesten, némi "hálapénz" zsebbe csengetése után...Soha semmi komolyabb baj nem volt vele. Apám szeretett motorozni, ha nem volt nagyobb eső vagy hó, munkába is mindig azzal ment, és körbejártuk vele a fél országot, de soha nem robbantunk le sehol. Az mondjuk nem kicsit volt fárasztó, amikor egyszer több mint 500 kilométert nyomtunk le egy nap, mert meglátogattuk a húgomat egy úttörő táborban a Balaton északi partján, de attól eltekintve, illetve azzal együtt is felejthetetlen élmény. Kiskamaszként nekem akkor még nem volt jogsim, de ha fater ideadta egy körre valami mellékúton, hát az kb Rolls-Royce élmény volt az idősebb haverok Verhovinái, Rigái meg Jawa Mustangjai után ...😎
Annak idején a többi fostalicskához képest (Riga, Romet, Verhovina, Komar, Babetta (na jó, ez csak lassú volt, de viszonylag megbízható)) a Simson nagyon jónak számított. Szüleim ketten jártak vele, nagyapám is ilyennel járt munkába. Mostanra a nosztalgia felnyomta az árát, ahogy a többi dolognak is. Barkas, kétütemű Wartburg, Trabi szintén aranyáron mennek. Ez már csak ilyen.
Az olasz és japán kismotorok már akkor fényévekkel megelőzték!
@@MrDodo94ize Csak Magyarországon nem lehetett kapni őket...
@@MrDodo94ize Az lehet :-). A Simson a többi KGST motorhoz képest volt jó. Annak idején nehéz volt nyugati motort beszerezni, ez meg szépen elterjed és ezzel együtt az utángyártott alkatrészek is. Így volt hozzá minden. Szeretni kellett és akkor jól is működött :-)
1972 májusban vettem egy Simson Star-t, 5450 ft ért, de jogosítványt csak 1972 aug.ban kaphattam mert akkor lettem 17 éves, 1974 ben eladtam. 1991 ben vettem egy S 51 Enduro-t a fiamnak, amit 2 hónap múlva ellopta egy helyi tolvaj, sosem lett meg. Vettem neki egy másikat bár ekkor már nehéz volt hozzájutni, igaz vas-műszaki boltom volt, megoldottam.....
Jo kis nosztalgia video lett. Csinalhatnatok 350 cz jawarol is vagy a california 350-rol.
nem akarom tabori urat megbantani, de minden nala vasarolt alkatreszt ( dugok, hengerek ) gyarira kellett cserelnem. Oszzehasonlithatatlan volt az elettartambeli kulonbseg kozottuk.
Nekem volt 3db (4b, fojtott 4b, 12v enduro) vadonatúj annak idején.
Az konkrétan egy ordas nagy hazugság, hogy ezek rossz motorok voltak!
Megbízható, finoman működő kis gép volt mindegyik.Pl.az elsővel a szezon végéig 4000 km-t mentem hiba nélkül (pedig egy kis vadállat voltam azzal a szerencsétlen motorral) mikor is ellopták...Hálás vagyok néhai apámnak, hogy ezt lehetővé tette számomra.
Amelyikhez nem nyúltak hozzá, nem alakították át, gyári állapotban maradt, igen is nagyon nagyon megbízható!!! A tirisztoros gyújtású a legjobb ! Volt egy gyári teszt, ahol 25 ezer km mentek el egy gyújtógyergyával!!!
olcsó , megbizható nem fogyaszt annyit ha óvatosan adagolod a gázt és egyszerű mint egy faék - mai embernek akinek csak annyira kell egy motor hogy elvigye Aból Bbe városon / falun belül annak tökéletes nem beszélve hogy hatalmas nosztalgia és a pénztárcád is megkiméli ha a javitásról van szó :D
Koszerű, és kínai vasról van szó. 125 cm3 csettegők megállnak városban 2.3 literből, az 50cm3 4 t s vasak meg benzingőzőből.
Jo kis mocik voltak ezek, en is akartam anno egy 70el.meno peldanyt, 28 eve,mikor a jogsit csinaltam. 35 ezerert adtak volna,de aztan auto lett belole.
Igenytelen moci a jo ertelemben, az enduro valtosakkal kicsit fifikasabb volt a valtas,de azok jobban mentek.
Falun ezen józan ember még nem utazott!
Örülnék egy hasonló riportnak a Gaia motorról is. ;) Magyar gyártás a 2000-es évek elejéről.
Azért az még az igazsághoz tartozik, a Magyarországon újként eladot Simson nem helyezhető forgalomba Németországban . ( Tudom, tudom, tipustáblát lehet azért szerezni. És az is érdekes, tavaly már itt Bayernben volt egy SR50 ami jobb áron volt a Magyarországon tapasztalhatónál. )
Tábori úr jó munkát végez az biztos, de azért készülnek máshol is bőven bőven erősebb gépek itthon.
Fiatal koromban úgy kb. 30 éve nekem is volt Simonom, 50 és 70 köbös. Akkoriban nagyon csíptem, de ezek a mai árak röhelyesek. Egyszerűen nem érnek ennyit.
faterom 8 ezerft ért vette, az s50n-t 35 éve, azóta is megvan.
Jól felbaszták az árukat viszik ki németbe öket mint a cukrot. Nekem is van de túl vannak árazva.
Szerethető kis gépek, semmihez sem hasonlítható a feeling. Bánom hogy eladtam a gyári festésű szép ezüstszürke endurom meg egy S51B H40 is.. Viszont az első Simsonom máig megvan világoszöld Enduro patika állapotban, na azt sosem adom el.
A marchello on tour csatornájára most került fel egy videó ezekről a retro libakergetőkről
S53 a legjobb
A sárga tuning "enduro" a váza alapján sosem volta az, elég a fékpedálra ránézni ami kikerüli az alsó elvezetésű kipufogót...
Apum simsonját nyüstöltem fiatalon. Poni Rometen tanultam motorozni az is volt egy a garázsban kb 10éves voltam. Nem mertem kettesbe kapcsolni csak 1esben mentem vele.😊
A simsonnal estem is nem kicsit, már akkor volt projektoros ruhám.
Aztán apum megunta a simsont hogy mindig szerelmi kell, aztán vett egy SR125 postás motort. Azzal nem sok gond van, még mindig járok azzal dolgozni. Persze a 125 rendszámos és nagyobb költség fenntartani.
Es ez a gyűjtő hol lakik?❤
A Babetta árak is nagyon fölmentek, egy valamire való 207-es már 100 ropi, amit 10 éve még odaadtak egy tálca sörért...
Az a baj a Simsonnal, hogy nem lehet használni: elugrasz vele a postára vagy a piacra, mire kimész az ajtón már nincs ott a motorod. Annyira lopják őket, hogy semmilyen "leparkolós" alkalmazása szóba sem jöhet, így viszont csak hobbimotornak jó, a használati értéke gyakorlatilag megszűnt.
Az a nyomorult bóbita kb ma is csak egy tálca sört ér, aki komolyabb pénzt ad érte pont akkora hülye mint aminek látszik
Gyerekkoromban nekem is volt 4-seb S51. Full gyári. Sokan meg akarták venni, aztán magára hagytam, apum meg eladta fillérekért, mert a gyereket nem érdekli. Mai fejjel, kár volt. Tegna előtt jött az új motorom, a vonal megmaradt, a 6. simsonnal együtt.
De sokat érnek, mert a németek viszik mint a cukrot. Volt egy rész a Becsületesnepperben Road movie amikor a hibátlan öreg Mercit eladta a német,de a Szimót nem! Ezért érnek sokat. Nekem egy 84es restaurált Vespa van,soha nem adom el ❤😅
Az épkézláb példányokat rég elvitték. Ami itt maradt az azért mert nem eladó.
Az után gyártott alkatrészekből eladásra összerakott példány nagy eséllyel egy csili-vili hulladék.
Ugyanez a fordított visszaáramlás történik majdnem minden keletnémet márkával. Ma már Trabantot is alig látsz idehaza mert felvásárolják a németek.
Nevetséges már ez az egész, erre mondják falun, hogy a kutya is jó dolgában vesz meg. Tényleg nem valók ezek másra, csak horgászni, telekre, kocsmába járni meg hasonlók. Ja meg nagyon jók voltak még 15-20 éve is tizenéves srácoknak ismerkedni a motorozással. Igazából a korszerű technikához mérten elmaradottak voltak mindig is, de főleg a KGST-s ipari hulladékok közt prémiummárkának számított a Simson, ahogy az MZ is. Meg utóvégre legalább olcsók voltak, minden szempontból. Ennek a néhány éve kezdődött agyament baromságnak a legnagyobb vesztesei a fiatal gyerekek, nekik így már elérhetetlen lett az olcsó, mégis szerethető váltós motor.
Ikonikusága megkérdőjelezhetetlen ezeknek a motoroknak. Viszont müszakilag ezek a motorok egy forintot se érnek. Érdemes azért a helyén kezelni ezeket a motorokat.
Rádobsz egy gyári VAPE vagy egy Ducati gyújtást és megbízhatóságban ugyan ott van mint egy mai AM6-os blokk :D
@@steve_brown6967 ezt akartam én is írni,nekem vape van rajta,1x kell normálisan összerakni normális gyújtással,jelenleg 12000km nél tartok,és nem kellett szerelgetni,éppen a viszonylagos egyszerűségéért szeretem,2 ütem,léghűtés,ennél egyszerűbb nem nagyon van.aki meg bal..... annak valóban nem való . :)
2020 ban vettem egy MZ ETZ 250 et rendszámosan, viszonylag jó állapotban, tuning nélkülit. 280.000Ft volt. Terv egy teljes gyári állapotra való (végülis csak festés ) vissza állítása. Nagyon nem bántam meg. Látom hogy azok is árban itt körül vannak és valjuk be 600.000 Ft ot már nem adnék érte, szóval jó vétel volt és nem is szeretnék megválni tőle soha :)
Megérdemled fater, jobb motorod ne legyen soha😂🤡😉
Ezelőtt 20 évvel egy tényleg szép állapotú motor 90-120e forintba került kb. Mennyi is volt akkor az átlag kereset, bruttó 150e Ft? Akkor sem volt olcsó. Nem a Simson lett nagyon drága, hanem a mi bérünk és annak reál értéke nem növekedett megfelelő ütemben...
8 éve vettem 90 ert , egy gyujtas allitas , gondtalan 6 ev , 2 év pihi mert valami gyujtas baja lett , inkabb el adtam , vettem egy suzuki sepia robogot 6.5ló gyárilag
Világbajnok összeállítás! Én is Simsonoztam (Romet-tel kezdtem), de jó volt. Utána jött a 125ETZ (már a csepptankos), na az valami dög volt a Simsonhoz képest, de a Simson akkor is Simson marad!
Nyilván egy épkézláb motor nem remeg. Gumiba van ágyazva.
Ha zsibbad a tenyered talpad akkor nagy az előgyújtás. Ilyenkor a motor melegszik és szét is veri magát(nem megy le a térképről).
Ha aranyból van a blokkja,akkor talán ér annyit, én 170K-ért találtam foglalkozós állapotút,400K-ért kifogástalan állapotút..😀
ami akkor pusztulat volt az most is az.hiába cukrozzuk a szart.1 milláért már vesz a ember egy szép nagymotort
Azért oda tenném,hogy a húsz éve 1 millió forintnak kicsit nagyobb volt a vásárló ereje! Magyarul hiába ér most egy milliót , olyan mint 20eve százezer ...kicsit nyert vele. .. talán
🤔 Nem tudom sajnálni azokat akik annyi pénzt kiadnak ezekért! Én konkrétan örültem, hogy anno megszabadultam tőle. (egy 1990'es S51B volt fehér/fekete színben. az enyémre már made in germany volt a plakettra nyomtatva. ) fater vette újonnan itt Nagykanizsán az egykori jármű műszaki boltban. 19.900,-ft volt. Egy jó azonban mégiscsak volt benne. Az, hogy megtanultunk motort szerelni. Mert szinte mindig beszart rajta valami. Aztán, ha jól emléxem 1998'-ban mikor lakott területen belül a kismotorokra is bevezették a következő búkósisak használatot, el is adtam. 75ezret kaptam a teljesen gyári kinézetű, de már rengeteg alkatrészcserés motorért. Nagyon örültem, hogy végre nincs. 😉
Nem ér egy milliót, csak adnak érte annyit , ezért ennyi az ára.
Tehát ér annyit....
Minden annyit ér, amennyit adnak érte!
akkor jelenleg annyit ér okos. kereslet-kínálat
@@petervass1945 gondolkodni ér, okos 🤪
he?😂
Kérni lehet! Akár nélkül meg csak a tizedét!
Az árak teljesen valósak. Aki banne van az tudja. Jóminőségű német alkatrész sokszor a 3x osa a piacon kapható alternativáknak. Aki nem hiszi nézzen utána és számoljon. Pik pak elérkeztünk oda hogy 600-800 ezer Ft mondjuk egy felujitás persze ez állapotfüggő. De a piac mindig beárazza magát
Nézzük meg a Ladákat szép állapotú 1200 as az igencsak 2.000.000ft. Csodák nincsenek ezek mára már veteránjárművek és azok közül is olcsók. A szomorú tény az hogy az embereknek pénze nincs rá de attól még nem kell habzószajjal szarozni "HÁ DE NEM IS ÉR ANNYIT!4!4" De ér.
😂😂😂😂
Jó kis videó :)
Tasner Zsolti bácsi pontosan elmondja a véleményét ezzekről a motrokról :)
Modernkori bohóckodássá lett, pedig tele van konstrukciós hibával. A régi szovjet kismotorokhoz képest igaz jobb volt, de amúgy nem nagy durranás. Annyiba jobb mint egy robogó, hogy stabilabb felépítésű, motorosabb vezetési "élményt" ad.
Jó köszi ,most mégjobban hiányzik a Simsonom amit tavaly adtam el , több mint 10 évig volt nálam... Nagyon szerettem 4 sebességes S51- volt ,nagyjából gyárias állapotban. Tervezem hogy majd újra szeretnék egy hasonló bordót mindennel is, de igen engem egyenlőre még az 1m ft-os árcédula elriaszt, de még a fele is.
Talán már sosem lesz még egy olyan jó motorom, na de ez van (Y) akinek van ,ne adja el soha !
A nosztalgia megszépít mindent... ezek annó se voltak jó motorok és most se az mindig szögelted és azon agyaltál mi fog tönkre menni rajt, egyetlen oka hogy léteznek hogy akkoriban vagy ez vagy semmi
Adnék érte 20 ezer ft ot nem hiába dobták ki akkor is annyit ért most is annyit ér 😂😂
Simson az Simson, ne akarjunk hulladékból aranyat csinálni. 90-es évek elején több db is volt a kezem alatt, de 20 ezernél akkor sem és 40 ezernél ma sem ér többet (csak egy bizonyos rétegnek.... 😏) Volt, jó volt, megvolt, elmúlt... Csak butákból lehet megnagyobb butát csinálni...
Egy párat elnyűttem én is....mára már szerintem egy kicsit túl van hypeolva a kis szimo 😊motorozni sosem tanultam meg igazán jól,szerelni viszont annál jobban.😂
Soha nem ért egy simson egymilliót. A pofátlanság netovábbja ennyit kérni egy ilyen motorért!
Tisztelt Publikum !
Nem kell megijedni attól , hogy ilyen magas lett a SIMSON ára !
Aki a 90-es években mopedezett , az tudja hogy voltak versenytársai a Simsonnak . PUCH , KTM , ZÜNDAPP . Mondanak ezek márkák valamit ? 50 ccm volt ezekből is .
Ha valaki most felüti az osztrák hirdetőoldalt találhat 4-5 ezer EURO-s példányokat . De a legolcsóbb is 2000 körül van .
Tudomásul kell venni , hogy ez egy körforgás . Ami idáig lenn volt , még lesz fenn ....
Aki gyűjti a simsonokat az egy kéket el ad ? Mer ha igen akkor en meg veszem ❤
Németországban csak azért keresik ezt a fost mert amúgy csak mqx 25kmh szabad menni bizonyos jogsival. Mivel elismerték a keletnémet jogsit is és a motort is, csak simson al lehet 50el menni. Ennyi
Mi a Jazz-számnak a címe a háttérben?
7:58 itt hirtelen a Linda című film zenéje jutott eszembe 😅 bár talán az babetta volt 😬
Olvasva a kommenteket,ugy latom megjelent az osszes simsonhoz erto fotelszakerto !
Mint te?
1:03 pont az ilyen hülyék miatt ilyen drágák aki 100 ilyet összegyűjtött amik semmire nem jók
A videóban az hangzik el, hogy 50ccm-ig nem kell tábla és engedély sem Magyarországon. Ez tényleg még mindig így van? Csak meg Szerbiában régen is kellett egy kis fehér tábla, ami olyan volt, mintha nem is lett volna rajta semmi, de kellet rá. Aztán kb 2010-2015 óta ilyen sárga "kismotor" tábla kell, amit évente kell regisztrálni (igaz kis pénzért) és rendes engedéllyel lehet csak legálisan vezetni, akkor már inkább veszek már egy nagyobb négyüteműt.
Magyarországon segédmotoros jogsi és biztosítás kell 50ccm-ig, rendszám nem.
Nemetorszagban is igy van. kell egy tabla/rendszam. Tabla egyben a biztositas is (igazabol csak azt igazolja hogy van rajta biztositas), 1 evre ervenyes. de ez effektiv Magyaroszagon is igy van, csak a biztositas melle nem adnak "tablat".
Ha nagyobb motort veszel akkor arra kell muszaki vizsga es motor jogsi is...
Hajrá Bikal!!!
Tényleg minden sikeres vállalkozás családja zs🤔🤔🤔
Ugye ezt nem gondolhàtok komolyan? 1 millàt egy 30-40 èves szèthajtott motorèrt? Max 50 000 ft.