Bár főként MZ (ejtsd: emcett) -jeim voltak a legendás MZ 250 ES (Trophy)-tól kezdve az MZ 250 ETZ-ig. De volt egy ideig "pléhnyuszim" azaz Pannónia P20 is és P21-el is elég sokat mentem. A P20 és P21 (tudtommal Yamaha koppintás?) elvarázsolt jó útfekvésű volt! Hatalmas öröm volt Vele kanyarogni.. Ám soha nem tudtam 80 kilométernél többet megtenni velük gyújtásjavítás nélkül, míg az MZ-el kétszer is elmentem a Keleti- (Balti-) tengerhez oda-vissza 110-es utazósebességgel anélkül, hogy hozzányúltam volna. E különbség oka nyilván, hogy Zschopau 10x (100x ?) több motort gyártott (gyárthatott) és jobban támogatták, mint Csepelt. Itt Tisztelet a Pannóniának! Ha folytatták (folytathatták) volna, akkor ma bizonyosan világélvonalbeli motorgyártásunk lenne. u.i.: Ja és egy cross versenyző barátom jóvoltából, aki járógépnek kapta -- "Trial Pannóniával" is megadatott picit mennem. Ez egy túraverseny változat volt, amiből igazán kevés készült. Tán mutatóban sem maradt sajna mára (??)
A p 20 as volt fiatalságom sztárja,jamaha koppintás volt,magyarosan összehányva. De imádtam, kis kerek légszűrővel,a két furulya eltávolítva ,lánc burkolat eldobva,tuningolt első tárcsafékes futómű,tirisztoros gyújtás. Egyedi hangja volt,főleg gyorsításkor.
Nekem egy P21-esem volt, mar amikor megvettem az Ecserin, ugy kellett Csepelig tolnom. A haverommal aztan megberheltük. A Csepel Müvekben volt egy ket ismerösöm, sokat segitettek, kaptam peldaul egy szervizkönyvet, ami csak a szakszervizek reszere keszültek. Nagyon szerettem, pedig borzasztoan megbizhatatlan volt. A porlaszton meg a valton kivül szinte mindennel baj volt. A gyujtast, porlasztokat ugy összehangolni, hogy a ket henger tökeletesen együtt fusson egy müveszet volt, de akkor nem volt ellenfel az uton, hacsak egy masik P20-as.
Hol van ma már? Magyar robogó, motorkerékpár, teherautó, autóbusz, traktor, villannymozdony, varrógép, rádió, televizió, porszivó, mosógép, hűtőszekrény, élelmiszeripar, cukorgyár, magyar mezőgazdaság stb., és még ki tudja meddig sorolhatnám! Még Be kéne lépni az országnak egy-két unióba, egykét nato-ba és akkor már Magyarország és még talán a magyar ember is csak emlék marad!
A nyerészkedés és a privatizáció éppen úgy a férges "gengszter váltás" mocskos hozadéka mint a nato-ba és az unió-ba való csatlakozás, vagy akár emlithetném még (az emberek agyába, köztudott, hogy kik által, mélyen belevert) piacgazdaságot is, ami a leghatásosabb eszkőze az emberiség pusztitásának! - Nehogy félre értse bárki is! Éltem a szocialista rendszerben 35 évet (mint ahogy már ebben is 30-at), én is azok közé tartoztam, akik nagyon várták a rendszerváltást. Sokan vagyunk, akik más szerettek volna, nem pedig szar helyett fost !
Ez bizony igy igaz. Apamnak volt az oldalkocsis a szomszednak meg az utanfutos, mert csak hazasparok voltak es akkoriban meg anno a Balcsinal lehetettt satorozni es oda jartak. Szuleimnek meg miattam kelett az oldalkocsi. Szinte 99.9% mindig aludtam.
@@cronos1 A hd val igen . Viszont nyert 24 órás megbízhatóságit az tény. De egyébként egy hulladék volt. Miről beszélünk amikor 1928 ban már 1200 ccm hd kat gyártottak .
mi van itt 250 csepel miért nem volt 1 se nekem volt az azért régebbi és a motor is a pannonia alapjait viselte már ezek előtt váltó nem egyezett részben fel1 üres meg 2,3,4 lent fél dob fékbölcsőváz hátsó lengő villa nélküli rugózás azt kötelező lenne h legyen belőle pannonia nekem is volt vagy 3 nem nagy dolog de 250 csepel az nem volt bárkinek minimum h azt is oda kel tenni ezek mellé mert az nélkül nincs pannonia
Valószinű hogy kétüteműt már nem tudsz forgalomba helyezni Meg minek egy elavult konstrukciót feléleszteni mikor már a négyütemű is lassan kihull a piacrol és jön az elektromos
Amit a yamahárol másoltak 1:1-ben 🤣🤣🤣🤣 magyarul el loptuk, le másoltuk a yamahát. Így lett a.panonis. semennyi köze nincs magyarprszágnak a pannoniához. Maximum annyi hogy jól sikerült a yamahát lemásolnunk! www.zaol.hu/eletstilus/helyi-eletstilus/pannonia-p20-japan-mintara-keszitettek-1385452/
@@techhobby7529 Pontosanbban egy Yamaha és egy Honda leett szétszedve és azokból csinálták a P20-at Bába Anti, Spát Tibi és Pék Pista bák' mesélték nekem. Mert jóban voltam velük De aki nem hiszi megkérdezheti Lackner Palitól is.
@@tiborszentirmai8427 én elhiszem hiszen a vak is látja hogy teljesen ugyan úgy néz ki mint a yamaha. De nincs ezzel baj akkoriban (is) ez volt a divat. Most sincs ez másképp. Minden autó és telefon is valami másikról van másolva. Csak ne csináljunk már úgy mintha magyar fejlesztés lenne mert az hogy valamit lemásolunk azt laigha lehet magyar fejlesztésnek nevezni még ha minimálisan változtatnak is rajta.....de pont a multkor olvastam egy felsorolást miket találtak.fel a magyarok....szines tv, számítógép, golyóstoll és még sok baromságot össze hazudtak már anno a magyarok még az atombombát is magyarnak titulálják.....nem kell sok ész hozzá hogy ezekre rá keress és még véletlenül sem magyar találta fel.egyiket sem! Nagyjábol semmit nem adtunk a világnak azokbol amiket az iskolában tanítanak. De a googe a barátod meg a wikipedia is és keressetek rá. Van olyan amit ugy tudjuk hogy valami magyar talált fel és rákerestem és volt amit 20-30évvel korábbán már külföldön régen felvolt találva. De legjobb esetben is 1évvel korábban már szabadalmaztatták máshol más ember azt a dolgot amit valami magyarnak tulajdonitanak.. szoval azt is csak el loptuk max vagy le másoltuk mint a panoniát meg a tóbbit :-)
Kiegészítés: Az nem igaz hogy ugyan azt a blokkot rakták mindegyikbe pl: az U Csepelben teljesen másfajta blokk volt amiből később kialakult a pannóniáé. És hogy a Pannit is megvédjem az lehet hogy a Victória Nicky volt az alapötlete de jótól lopni nem bűn ha jó a megvalósítás és a Panni a maga nemében egy kiváló robogó volt abban az időben és szerintem sokkal jobban is nézett ki. Egyébként a Panni az a Bervának volt a női változata aminek többek közt Urbach László volt a forma tervezője, és mind a kettőben Vt-50 es motor volt ami pedig egy az egyben magyar fejlesztés tehát ennyi a történet nem több :-)
@@SB-du8zr figyelj okoska a komcsik elött voltak maszek magyar motorok német angol blokkal államosítás a ruszki ellopta a német motorokat autókat szétszórta keleten nekünk a 125 és 250 ccm es lett osztva spórolósan gyenge anyagból és visszabutítva vérszemet kaptunk és elloptuk a yamahát ráfaragtunk és te ne beszélj magyar fejlesztésről mert az nem volt beleugattak az elvtársak nincs ősi magyar gyártmány ne okoskodj
Love the bike/sidecar/trailer combination at the beginning of this video, a perfect touring rig!
cheers from Canada 🇨🇦
Уменя тоже есть Паннония с коляской я доволный етим дивайсом ТЛФ 1962 г .
Bár főként MZ (ejtsd: emcett) -jeim voltak
a legendás MZ 250 ES (Trophy)-tól kezdve
az MZ 250 ETZ-ig.
De volt egy ideig "pléhnyuszim" azaz
Pannónia P20 is és P21-el is elég sokat mentem.
A P20 és P21 (tudtommal Yamaha koppintás?) elvarázsolt jó útfekvésű volt! Hatalmas öröm volt Vele kanyarogni..
Ám soha nem tudtam 80 kilométernél többet megtenni velük gyújtásjavítás nélkül, míg az MZ-el kétszer is elmentem a Keleti- (Balti-) tengerhez oda-vissza 110-es utazósebességgel anélkül, hogy hozzányúltam volna.
E különbség oka nyilván, hogy Zschopau 10x (100x ?) több motort gyártott (gyárthatott) és jobban támogatták, mint Csepelt.
Itt Tisztelet a Pannóniának!
Ha folytatták (folytathatták) volna, akkor ma bizonyosan világélvonalbeli motorgyártásunk lenne.
u.i.: Ja és egy cross versenyző barátom jóvoltából, aki járógépnek kapta -- "Trial Pannóniával" is megadatott picit mennem. Ez egy túraverseny változat volt, amiből igazán kevés készült.
Tán mutatóban sem maradt sajna mára (??)
P-10 nekem egyszer régen volt ilyen gépem nagyon jó volt vele motorozni :)
A p 20 as volt fiatalságom sztárja,jamaha koppintás volt,magyarosan összehányva. De imádtam, kis kerek légszűrővel,a két furulya eltávolítva ,lánc burkolat eldobva,tuningolt első tárcsafékes futómű,tirisztoros gyújtás. Egyedi hangja volt,főleg gyorsításkor.
Nekem egy P21-esem volt, mar amikor megvettem az Ecserin, ugy kellett Csepelig tolnom. A haverommal aztan megberheltük. A Csepel Müvekben volt egy ket ismerösöm, sokat segitettek, kaptam peldaul egy szervizkönyvet, ami csak a szakszervizek reszere keszültek. Nagyon szerettem, pedig borzasztoan megbizhatatlan volt. A porlaszton meg a valton kivül szinte mindennel baj volt. A gyujtast, porlasztokat ugy összehangolni, hogy a ket henger tökeletesen együtt fusson egy müveszet volt, de akkor nem volt ellenfel az uton, hacsak egy masik P20-as.
Nekem Danuviám + Sport Czetkám volt. 1x vezettem P10-est, olyan stabil érzés volt, mintha 1 tankot vezetnék.
Hol van ma már? Magyar robogó, motorkerékpár, teherautó, autóbusz, traktor, villannymozdony, varrógép, rádió, televizió, porszivó, mosógép, hűtőszekrény, élelmiszeripar, cukorgyár, magyar mezőgazdaság stb., és még ki tudja meddig sorolhatnám! Még Be kéne lépni az országnak egy-két unióba, egykét nato-ba és akkor már Magyarország és még talán a magyar ember is csak emlék marad!
Akkor szerinted nem a rendszervaltas utani privatizalas majd abbol nyereszkedes hatasara tuntek el ezek. Hanem jott a Nato es puccsal vittek mindent.
A nyerészkedés és a privatizáció éppen úgy a férges "gengszter váltás" mocskos hozadéka mint a nato-ba és az unió-ba való csatlakozás, vagy akár emlithetném még (az emberek agyába, köztudott, hogy kik által, mélyen belevert) piacgazdaságot is, ami a leghatásosabb eszkőze az emberiség pusztitásának! - Nehogy félre értse bárki is! Éltem a szocialista rendszerben 35 évet (mint ahogy már ebben is 30-at), én is azok közé tartoztam, akik nagyon várták a rendszerváltást. Sokan vagyunk, akik más szerettek volna, nem pedig szar helyett fost !
Hi Edison, mindaz amit felsoroltàl "szenzàcios" minöségü volt, a franc se kivànja vissza azt a sok szocialista szart!
@Gábor Lukácsik Bocs, ez csak egy példa volt!
@@arandoedson4356 Ez így igaz! 👍
Az egy ket darab 125os az nem probalkozas volt, hanem csepel 125 es danuvia motorkerekpar amibol tobb 10000-et gyartottak le.
Ez így nem teljesen igaz. Voltak prototípusok 125 ös 175 ös 350 es modellre ami persze csődöt mondott sajnos.
Супер
Nagyon szép volt a maga koában!!!!!!!
Magyarországon oldalkocsis fogat soha nem vontathatott (legálisan) utánfutót. Ezt kár volt példának felemlegetni.
Ez bizony igy igaz. Apamnak volt az oldalkocsis a szomszednak meg az utanfutos, mert csak hazasparok voltak es akkoriban meg anno a Balcsinal lehetettt satorozni es oda jartak. Szuleimnek meg miattam kelett az oldalkocsi. Szinte 99.9% mindig aludtam.
Nekem van egy szimszon start.50 nem.rendszámos.minden eredeti rajta.menyiért lehet el adni.köszönöm a segitséget
Moyee, Bueno..... adios.
az 500-as prototípus kimaradt! Nem csak 250es volt! youtubon megtalálható pannónia 500as
A Mondial nem spanyol, hanem olasz motor márka volt. Az ötvenes években vb címeket szerzett a Gyorsasági vb-n, a kisebb kategóriákban.
Igen. Pedig még a helyes spanyol kiejtésre is ügyelt a megmondó ember :-)
A Panonnián ha pirós fehér zöld festése van akkor márt azt hiszik , hogy Ducati.
A magyar harley
ipari hulladék
@@norbertarhangelsky6230 azt csak gondolod.
@@cronos1 győzz meg seprű
@@norbertarhangelsky6230 Csak normális hangnemben ok? Nézz utána bejárták vele a világot.
@@cronos1 A hd val igen . Viszont nyert 24 órás megbízhatóságit az tény. De egyébként egy hulladék volt. Miről beszélünk amikor 1928 ban már 1200 ccm hd kat gyártottak .
mi van itt 250 csepel miért nem volt 1 se nekem volt az azért régebbi és a motor is a pannonia alapjait viselte már ezek előtt váltó nem egyezett részben fel1 üres meg 2,3,4 lent fél dob fékbölcsőváz hátsó lengő villa nélküli rugózás azt kötelező lenne h legyen belőle pannonia nekem is volt vagy 3 nem nagy dolog de 250 csepel az nem volt bárkinek minimum h azt is oda kel tenni ezek mellé mert az nélkül nincs pannonia
Hogyan lehet forgalomba helyezni egy ilyen bokorból kivágott, összerakott motort?
Szép napot János ! A 06 20 3 421 373 as számon elérsz János, segítek.
Tisztelettel: Fóti Gyula
Kb esélytelen . :D
Valószinű hogy kétüteműt már nem tudsz forgalomba helyezni
Meg minek egy elavult konstrukciót feléleszteni mikor már a négyütemű is lassan kihull a piacrol és jön az elektromos
a p-20 ról miért nem szóltak?
kawasaki verő volt a 70-es években
2 henger, 180 km/óra átlagsebesség 24 órán át
egy sem tudta, csak a pannon
Amit a yamahárol másoltak 1:1-ben 🤣🤣🤣🤣 magyarul el loptuk, le másoltuk a yamahát. Így lett a.panonis. semennyi köze nincs magyarprszágnak a pannoniához. Maximum annyi hogy jól sikerült a yamahát lemásolnunk! www.zaol.hu/eletstilus/helyi-eletstilus/pannonia-p20-japan-mintara-keszitettek-1385452/
@@techhobby7529 Pontosanbban egy Yamaha és egy Honda leett szétszedve és azokból csinálták a P20-at Bába Anti, Spát Tibi és Pék Pista bák' mesélték nekem. Mert jóban voltam velük De aki nem hiszi megkérdezheti Lackner Palitól is.
@@tiborszentirmai8427 én elhiszem hiszen a vak is látja hogy teljesen ugyan úgy néz ki mint a yamaha. De nincs ezzel baj akkoriban (is) ez volt a divat. Most sincs ez másképp. Minden autó és telefon is valami másikról van másolva. Csak ne csináljunk már úgy mintha magyar fejlesztés lenne mert az hogy valamit lemásolunk azt laigha lehet magyar fejlesztésnek nevezni még ha minimálisan változtatnak is rajta.....de pont a multkor olvastam egy felsorolást miket találtak.fel a magyarok....szines tv, számítógép, golyóstoll és még sok baromságot össze hazudtak már anno a magyarok még az atombombát is magyarnak titulálják.....nem kell sok ész hozzá hogy ezekre rá keress és még véletlenül sem magyar találta fel.egyiket sem! Nagyjábol semmit nem adtunk a világnak azokbol amiket az iskolában tanítanak. De a googe a barátod meg a wikipedia is és keressetek rá. Van olyan amit ugy tudjuk hogy valami magyar talált fel és rákerestem és volt amit 20-30évvel korábbán már külföldön régen felvolt találva. De legjobb esetben is 1évvel korábban már szabadalmaztatták máshol más ember azt a dolgot amit valami magyarnak tulajdonitanak.. szoval azt is csak el loptuk max vagy le másoltuk mint a panoniát meg a tóbbit :-)
Na na
@@techhobby7529 Mi ez a beteges magyar gyűlölet, nem a youtubra és a guglira kell halgatni mind téves információkat közöl.!?:-)
Schnürle licensz, tehát....... az magyar?
a panni az a német victória nicky silány gyenge koppintott változata a pannónia meg puch a p 20 m 21 az yamaha lopott hol van itt magyar motor
mi ez a hablaty csepeltől több mint 30 éven át ugyanazt a blokkot tették mindeggyikbe a p 20 é21 az meg yamaha ennyi a történet nem több
Kiegészítés: Az nem igaz hogy ugyan azt a blokkot rakták mindegyikbe pl: az U Csepelben teljesen másfajta blokk volt amiből később kialakult a pannóniáé. És hogy a Pannit is megvédjem az lehet hogy a Victória Nicky volt az alapötlete de jótól lopni nem bűn ha jó a megvalósítás és a Panni a maga nemében egy kiváló robogó volt abban az időben és szerintem sokkal jobban is nézett ki. Egyébként a Panni az a Bervának volt a női változata aminek többek közt Urbach László volt a forma tervezője, és mind a kettőben Vt-50 es motor volt ami pedig egy az egyben magyar fejlesztés tehát ennyi a történet nem több :-)
@@SB-du8zr ez a duma
@@SB-du8zr az elvtárs az nem motortervező ez meg nem elvtárs odaírtak egy nevet te kismajom meg benyalod
@@istvanjordan3858 Javasolnám hogy legközelebb néz utána a dolgoknak mielőtt véleményt alkotsz valamiről;)
@@SB-du8zr figyelj okoska a komcsik elött voltak maszek magyar motorok német angol blokkal államosítás a ruszki ellopta a német motorokat autókat szétszórta keleten nekünk a 125 és 250 ccm es lett osztva spórolósan gyenge anyagból és visszabutítva vérszemet kaptunk és elloptuk a yamahát ráfaragtunk és te ne beszélj magyar fejlesztésről mert az nem volt beleugattak az elvtársak nincs ősi magyar gyártmány ne okoskodj