Кайфую от контента!) С 2011 года наигрался вдоволь с карбюраторами. Начинал с солекса на 2109 по мотивам КОБ Травникова. Далее в 15 году на 2107 (уже с целью погонять подрифтить) и также с солекс карбом игрался. Доходило до уверенности с разбором и сборкой как с АК в армии. Устал от экзекуции с Солексом и от тюнинг Деда карб поставил ДААЗ (Привод мех.) . Затем Порошин с контентом попался... Далее перерыв с играми и езда на более современных авто. Но вот похоже пришло время начинать с начала!) Пересмотрел примерно половину видосов от Вас " Хитрый Дмитрий ". Реакции людей разных поколений и задач эксплуатаций Жигулей. Достал запасный ДААЗ 2107 и затеял погрузиться в игру по новым схемам, мотивация от Вас - это топ! приобрету в разных магазинах ремкомплекты и по отдельность запчасти и в путь к ностальгии.. P.S. Моя Жига корч простаивает много, используется редко по кайфу, и редко в замен поломанного основного авто. От инжекторных свапов и 16в жизнь отвернула. Сгорел гараж с двумя не собранными моторами 16в и 16в под турбо и запчастями к ним. Считаю что простота залог надежности в моём случае.. Спасибо за контент!!!)
Кстати, если есть возможность, дайте обратную связь? Речь о ЗМЗ в8 в Волгу 24 . Может отправить вам карб.,или что подскажите путное. В данный момент мотор только приобретён и стоит рядом с авто - привыкает и ждёт свап! ).
@@artm_fx3645 Моя жига - моя лучшая игрушка, память об отце, лаборатория на колёсах, помощница, спортивный инвентарь, и грузовик и спорткар, визитка и сЭкс полигон, Легенда краснодарского края. Ни какая другая машина не может для меня дать большего.
Посмотрел свежый видос,ну кайфово смотреть,одно удовольствие,всегда какие то полезные приколюхи,и еще б побольше практических моментов с испытаниями,как с четверой.
@@user-zz9sp5sd5y Смотря на что ставить. Классика в среднем до 9 по городу. И до 7 по трассе. Ну а если поливать на всю и с пробками Клиенты говорят до 12 литров. И вообще не всё зависит от карбюратора. Много в машинах увеличителей расхода.
@@petr_3064 Я к карбюраторщиками ничего общего не имею. Я карбюраторы заставляю работать. А карбюраторщики просто деньги зарабатывают. И я с ними не договариваюсь.
Дмитрий здоров. Просьба моя показывать вот эти нюансф которые ты проводишь допустим как насколтко гнеш эту тягу, или зажигание как по стробоскопу ставишь 12 градусов Я думаю это займет ну 2 или 3 минуты Огромное тебе спасибо.
Здравствуйте. Спасибо. Отличное пособие. Можно в кратце по регулировке карба - т.е как выставить стабильно ровные обороты, когда крутить болт качества, количеста и винт 330 ? Заранее благодарю.
330 я завинчиваю до упора. Винтом количества опускаю обороты до самых минимальных. Винтом качества ищу ( горочку) На ютубе полно подобных видео у различных блогеров. А так же в книжках по ремонту жигулей. Ну а после винтом количества выставляю холостые в диапазоне 800 оборотов.
На полностью прихлопанных заслонках против стока, разрежение настолько поднимается, что не понятно, что показывает эконометр на семёрке: на холостом ходу стрелка вместо нуля на отходит на 5мм, потом даёшь газу, и она встаёт на ноль, а далее уже в штатном порядке, на горячую обороты хх около 500 вполне держит и не глохнет. В голове вроде как скромный портинг и коллектор продрал,вал штатный, по корпусу никаких изменений, только выступы загладил,на штатной жиклерной базе вообще ехать отказывается, вторая камера хоть как-то работает на диффузоре от первой,разгон только при плавном открытии дросселя, иначе от провала чуть по рулю не бьешься. Поставил большой топливный, проволочками проходимость уменьшал,вроде чего-то получилось, но какой номинал жиклёра получился тоже хотелось бы знать. По старым книгам вроде до 135 бывало,чтоб ехало,по полям в частности,свечи черные,выхлоп вонючий, аж глаза слезятся,качество до упора закручено,330-ый вывернут,количество на оборот вывернут еле-еле. Оказалось, что в новодельной заглушке дупло вместо полтинника, случайно в кучу собрал старые электроклапаны. На этом фоне про запилы трубок и прочие притирки даже не думал. Подсос через золотник делать нечем,заглушил как меньшее зло. При плавном открытии из ускорительного вроде как каплепадение,мембрана штатная,провала от обеднения вроде тоже нет, как и калильного зажигания,но жрет как падла,дорог нет, за счастье до четвертой дойти, чуть не на сорока.Машину вижу раз в году, молодежи даром не надо.
Сорян вопрос. А где вы берете детали? Я сегодня объехал город, у нас газ- уаз 6 магазинов, в 4 я был, хотел купить мембрану ускорителя 151. И не купил. Нет вообще и не предвидится. Можно купить полный ремкомплект за косарь. Вопрос второй. Умз 421. Можно ли допилить карб типа солекс 2108 на уаза 2.9л, чтоб оно нормально работало? Как по мне, это лучший русский карб, относительно простой и очень надёжный. Уазбука советует от форда), я не представляю где взять карбовый форд). Хотя если денег наскребу, уйду на инжектор.
У нас в Краснодаре с запчастями на карбы тоже стало скудно. Солексы растачивать по мне так глупо... Смесительная камера становится трубой и не смешивает бензин с воздухом. Об экономичности можно сразу забыть. Мои варианты с седьмыми озонами оказались самыми приемлемыми. Надёжность, простота конструкции, экономичность и мощность. Более тысячи авто колесят по краю с моими карбюраторами.
Не мерил малые диффузоры. Производительность больших диффузоров зависит от пропускной способности сквозь малый диф и того пространства что вокруг него. Малый вход для воздуха в малый диф создаёт задержку для вступления в работу гдс.
@@ropannilykin4856 Теперь понял о чём речь. Не думаю что 151 карбюратора не хватает пропускной способности этого эмульсионного канала. Сечение канала больше чем сечение топливного и воздушного жиклёра главной дозирующей системы. А вот поправить геометрию больших диффузоров и подобрать жиклёрную базу было бы не лишним. Только эти движения стоит делать если объём мотора будет хотя бы от двух литров и выше.
Здравствуйте Дмитрий, изучил много вашего материала, сделал карбюратор свой озон 05 проточил воздушные трубки, проверил уровень, жеклеры калибром, прокладки, колечки резиновые поменял, все как учили, едет резво, очень нравится, но появилась проблема с холодами, заводится с пол тыка, работает, чуть убираю подсос начинает колбасит дёргаться, совсем убираю подсос на холодную работает, пусковой зазор 5,5 делал больше не помогло, где смотреть подскажите пожалуйста, к нашим Ростовским мастерам не хочу, к вам далеко, заранее спасибо.
Пусковой зазор дроссельной заслонки может варьировать от 0.9 ( заводской) до 1.5 мм Как то я забыл упомянуть в видео. У воздушной заслонки я говорил что от 6мм до 7мм в зависимости от климата и объёма двигателя. Попробуй тягу чуть разогнуть. Обычно помогает. И на подсосе можно выше оборотов добиться на прогреве.
Дмитрий,у меня ща 5 стоит. И когда влажная погода обмерзает канал холостого когда на подсосе с утра на холостых на прогреве и через время плавно сбрасывает обороты по мере прогрева и глохнет! Что посоветываете как этот феномен вылечит?
Пусковой зазор воздушной заслонки увеличь. Помогает. Система подсоса это полуавтоматический вспомогатель холодного запуска. Хотя хотелось бы чтоб это была система автоматического прогрева двигателя.
Пусковой зазор воздушной заслонки увеличь. Помогает. Система подсоса это полуавтоматический вспомогатель холодного запуска. Хотя хотелось бы чтоб это была система автоматического прогрева двигателя.
Мне тоже 07 карбы больше нравятся,вот про эмульсионные трубки не слышал что их нужно в низу шлифовать,на прокладке ускорительного насоса тоже шлифуете,жиклёр какой то удаляете,надо тоже попробывать
И подскажите ещё пожалуйста, по регулировке озона если на снятом карбюраторе поднять максимально вверх тягу пневмопривода и зажать отверстия в диффузорах пальцами, то тяга слегка отпускается, но дальше не идёт. При вышеупомянутых действиях если нажать на "газ" и дать заслонке открыться, то открывается не до конца как раз на столько, на сколько опустилась тяга. Будет ли это влиять при работе двигателя на открытие второй камеры или разряжение будет тянуть тягу до конца?
@@KozilkaRealGame Мозг мне сломал. На установленном карбе.. Не заводя. Помощник даёт газ в пол....... Подымаешь пальцем за стопорок пневмопривода... Дроссель второй камеры должен принять вертикальное положение.... Если дроссель не достаточно открыт... Смотрим все мешающие факторы.
@@KozilkaRealGame Честно говоря я сам к себе на ремонт попасть не могу. Третий месяц головку блока привести в порядок не могу.. Лезут и с очередью и без очереди. Официально очередь на 7 дней. И ещё до 15 машин в неделю без очереди пролезают.
@@user-in8nv7lx7o сможет наверно, у меня на семерке 160 набрали один раз с отцом, и движок обычный 3 можно сказать без никаких доработок, 1 раз только блок был расточен под 2 ремонт и всё, и то по ошибке, батя послушался мастеров и они ему быстро на расточку, а там и точить нечего не надо было, надо было просто его отрегулировать нормально, отец только купил ее в 2000году и ничего не разбирался в ней
@@igoranatolievici570 В народе много баек ходит про аномально мощные экземпляры. Я свой первый мотор собрал под чутким руководством лучшего моториста в те года в моём крае. А спустя годы перемерял с микрометром каждую деталь того уже достаточно изношенного двигателя на предмет не стандартностей деталей.
Виталий, ты такие дурные коменты не пиши!!. Ты не знаешь сколько знает Порошин, и не надо сравнивать специалистов!! Каждый по своему Харош!! И не Порошен, а Порошин
@@Drevalv , а я думаю шо ти принижуеш Наiля! Йому 60рокiв и в стаж роботи з карбами 15-20рокiв. Хоч вiн и ПТУ-шник, як каже Светлов, но знае карби дуже гарно
Спасибо за коммент. В моих видео можно найти всю информацию о каждой поправке и переделке. Удаление ограничительных жиклёров даёт ровный разгон автомобилю от холостых до максимальных оборотов.
@@user-in8nv7lx7o спасибо за ответ, пересматривать все видео, чтобы найти ответ на свой вопрос, это для тех, у кого неограниченный временной ресурс! Их удаление влияет на расход?
@@-vlad3797 Все переделки нацелены на хорошую динамику разгона без ущерба на расход топлива. Во многих случаях расход даже падает за счёт улучшения распыления и полноты сгорания. Мощность и экономичность это признак эффективной работы двигателя. Всегда избегаю однобоких доработок. Выигрыш должен быть сразу по всем направлениям.
@@-vlad3797 В верхней крышке карбюратора в вашем случае не желательно удалять. Но если жиклёр есть возможность аккуратно извлечь.... То можете попробовать. Времени это не много отнимает. В случае неудовлетворительного результата, можно легко вернуть его на место. Этот жиклёр является ограничителем подачи смеси на предельных оборотах. Если мотор сможет создать достаточную скорость воздуха через вторую камеру, то через этот жиклёр пойдёт дополнительная смесь.
@@user-dm4bj2ny9e Как повезёт. По субботам выходной... Жена с ребёнком Поставили ультиматум. Работаю с 11 дня и до упора. Упор наступает обычно с двух ночи и до рассвета. В праздники обычно на работе в гараже. Очереди в основном на 7 дней вперёд. По записи от 6 до 12 машин на неделю записано. И штук 15 пытаются без очереди пролезть. Удивительно... Но у половины это получается. То на жалость берут то на безысходность.
@@user-in8nv7lx7o Дим, как думаешь, может из-за этого много лжи о том что озон на переднем приводе работать не будет, так как не предназначен для этого? Давно была мысль выкинуть 83-й солекс со своей восьмерки который выносит мозг не первый год уже (хотя покупался новым) и поставить 7-й озон!
У меня есть карб дгавт 32 36 поставил на жыгу,а пидалька стала закусывать ,што и за чего,не понятно,пока вот видос даныи не вышел и не прояснил,я там тягоми шоманил,но вот угал тяги то промаргал,сп для Дмрт.хитрыи.сп.так дальше
@@romikromik1000 Жига в моих руках с 92 года. Чего я с ней не делал ....И 2 карба и лифтинг.. И веберы и делорты ставил. Самый жескачь подгонка привода тяг к озону при установке на победу, 21 волгу и уаз буханку.. Там в полной мере можно насладиться кинематикой тяг.. Потому на жигулях всё делаю на автомате. Но тут мысль посетила Что тонкости повсюду.. И я их выполняю. Каждая первая тачка прикатывает разрегулированная.
Новые трамблёры - барахло. Кулачки изнашиваются, начинает закусывать. Старый советский контактный до сих пор в идеале. А новые электронные как будто из пластилина.
С одной стороны ( мастера) ещё прошлый век не осилили, а уже полезли в программное обеспечение двигателя. Быстренько так перестроились на новый способ по лёгкому бабло косить. С другой стороны...... Я стал вне конкуренции. Ещё очень много старых машин колесят... А я Умею их прокачивать. Ну и не грех поделиться навыками с любителями классики. Даю шанс насладиться зарытым потенциалом отечественного автопрома.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий. Как всегда довольние люди от вас уезжают это очень сильно радует 👍👍👍
Соседи Гундят что мои клиенты уничтожили дорогу за последние 22 года.
@@user-in8nv7lx7o ну да после такого корбюратора всем хочется дать газку
Кайфую от контента!) С 2011 года наигрался вдоволь с карбюраторами. Начинал с солекса на 2109 по мотивам КОБ Травникова. Далее в 15 году на 2107 (уже с целью погонять подрифтить) и также с солекс карбом игрался. Доходило до уверенности с разбором и сборкой как с АК в армии. Устал от экзекуции с Солексом и от тюнинг Деда карб поставил ДААЗ (Привод мех.) . Затем Порошин с контентом попался... Далее перерыв с играми и езда на более современных авто.
Но вот похоже пришло время начинать с начала!) Пересмотрел примерно половину видосов от Вас " Хитрый Дмитрий ". Реакции людей разных поколений и задач эксплуатаций Жигулей.
Достал запасный ДААЗ 2107 и затеял погрузиться в игру по новым схемам, мотивация от Вас - это топ! приобрету в разных магазинах ремкомплекты и по отдельность запчасти и в путь к ностальгии..
P.S. Моя Жига корч простаивает много, используется редко по кайфу, и редко в замен поломанного основного авто. От инжекторных свапов и 16в жизнь отвернула. Сгорел гараж с двумя не собранными моторами 16в и 16в под турбо и запчастями к ним. Считаю что простота залог надежности в моём случае..
Спасибо за контент!!!)
Кстати, если есть возможность, дайте обратную связь? Речь о ЗМЗ в8 в Волгу 24 . Может отправить вам карб.,или что подскажите путное. В данный момент мотор только приобретён и стоит рядом с авто - привыкает и ждёт свап! ).
Спасибо за душевный комментарий. Ремонтом и тюнингом машин и мотоциклов я живу и этим болею. Мой вацап +79183538005. Отвечу на любые вопросы.
@@antonink1444 Лучший свап на волгу это 3 лирта от уаза 8 клапанов и поршня 100 мм.
Жига живёт в душЕ всю жизнь, она не отпускает! Береги свою жигу и никогда не продавай😉🔥
@@artm_fx3645 Моя жига - моя лучшая игрушка, память об отце, лаборатория на колёсах, помощница, спортивный инвентарь, и грузовик и спорткар, визитка и сЭкс полигон, Легенда краснодарского края. Ни какая другая машина не может для меня дать большего.
Приятно когда твоя работа заставляет клиента радоваться.
Посмотрел свежый видос,ну кайфово смотреть,одно удовольствие,всегда какие то полезные приколюхи,и еще б побольше практических моментов с испытаниями,как с четверой.
Продолжение следует. Только руку начал набивать на съёмках.
@@user-in8nv7lx7o здравствуйте
Какой расход топлива на вашем озоне в спокойном режиме ?
@@user-zz9sp5sd5y Смотря на что ставить. Классика в среднем до 9 по городу. И до 7 по трассе. Ну а если поливать на всю и с пробками Клиенты говорят до 12 литров. И вообще не всё зависит от карбюратора. Много в машинах увеличителей расхода.
@@user-in8nv7lx7o
Хорошо спасибо
здравствуйте сделали всё как на видео машина стала работать так как никогда не работала огромное спасибо
Спасибо за доверие.
Дима привет! 600 км полёт отличный! Спасибо большое, карб работает чётко!
Ну а куда бы он делся. Я выкладываю проверенные поправки в геометрию мелких деталей.
Кошерный зачёт!✔
Как всегда на высоте! Так держать!
Спасибо за доверие.
Скоро приедит скажет тормаза нужно доработать 😂
Обязательно.
Как всегда класс!!!👍👍👍👍!!!
Спасибо за доверие.
Про солексы ты правильно сказал это нечто непредсказуемо творение,вро де бы не чего а сколько мучений с ними. Толи -дело озончик благодать во всём
Вы определитесь 🤷одни говорят Солекс супер Озон фигня.другие Озон чудо инженерной мысли а Солекс фигня
@@petr_3064 каждому свое для меня озон лучше во всём а Солекс хороший но проблемный очень
@@petr_3064 Я к карбюраторщиками ничего общего не имею. Я карбюраторы заставляю работать. А карбюраторщики просто деньги зарабатывают. И я с ними не договариваюсь.
Дмитрий здоров. Просьба моя показывать вот эти нюансф которые ты проводишь допустим как насколтко гнеш эту тягу, или зажигание как по стробоскопу ставишь 12 градусов Я думаю это займет ну 2 или 3 минуты Огромное тебе спасибо.
Не удобное место чтоб и стробоскоп сувать и телефон для съёмки. Как нибудь попробую изловчиться.
Саид здоров там у каждого свой и мотор, как нравится едет так и настраивайте, тут стандарта нету бро🤣
Посмотрел, спасибо.
Дима из паровоза , с помощью напильника и молотка , сделал ракету ...!
Из молотка и напильника тоже зачётные ракеты получаются.
Если удоляем жиклёр,объясняете для чего он ,был нужен,и не повредит ли его удаления на работоспособность
Дима Здравствуйте какие жиклеры ставите?
А про карбюратор Оки есть какие дороботки?
Здравствуйте. Спасибо. Отличное пособие.
Можно в кратце по регулировке карба - т.е как выставить стабильно ровные обороты, когда крутить болт качества, количеста и винт 330 ?
Заранее благодарю.
330 я завинчиваю до упора. Винтом количества опускаю обороты до самых минимальных. Винтом качества ищу ( горочку) На ютубе полно подобных видео у различных блогеров. А так же в книжках по ремонту жигулей. Ну а после винтом количества выставляю холостые в диапазоне 800 оборотов.
На полностью прихлопанных заслонках против стока, разрежение настолько поднимается, что не понятно, что показывает эконометр на семёрке: на холостом ходу стрелка вместо нуля на отходит на 5мм, потом даёшь газу, и она встаёт на ноль, а далее уже в штатном порядке, на горячую обороты хх около 500 вполне держит и не глохнет. В голове вроде как скромный портинг и коллектор продрал,вал штатный, по корпусу никаких изменений, только выступы загладил,на штатной жиклерной базе вообще ехать отказывается, вторая камера хоть как-то работает на диффузоре от первой,разгон только при плавном открытии дросселя, иначе от провала чуть по рулю не бьешься. Поставил большой топливный, проволочками проходимость уменьшал,вроде чего-то получилось, но какой номинал жиклёра получился тоже хотелось бы знать. По старым книгам вроде до 135 бывало,чтоб ехало,по полям в частности,свечи черные,выхлоп вонючий, аж глаза слезятся,качество до упора закручено,330-ый вывернут,количество на оборот вывернут еле-еле. Оказалось, что в новодельной заглушке дупло вместо полтинника, случайно в кучу собрал старые электроклапаны. На этом фоне про запилы трубок и прочие притирки даже не думал. Подсос через золотник делать нечем,заглушил как меньшее зло. При плавном открытии из ускорительного вроде как каплепадение,мембрана штатная,провала от обеднения вроде тоже нет, как и калильного зажигания,но жрет как падла,дорог нет, за счастье до четвертой дойти, чуть не на сорока.Машину вижу раз в году, молодежи даром не надо.
Молочина
Спасибо.
В каждом видосе полезные приколюхи с ништяками.
Толи ещё будет......
Дима,а ты откуда,мож тебе озончик отослать 2107 стоковый,на какую нить легенькую доработочку,что б по веселей ехала?
Извиняюсь. На вынос карбы не делаю. На заказ только с установкой, настройкой и гарантией. Живу и работаю в Краснодаре.
@@user-in8nv7lx7o все правильно гришь, конкретному двигателю даёшь конкретный карбюратор 🙂🙂
Про вектор тяги это не сложно,но об этом никто не говорит ! На обеих машины буду исправлять! Спасибо !
Многие этого не видят.. Счёл нужным это показать... Каждая мелочь имеет значение.
Тех механнику изучи, и объяснять не надо😂 Я на уазе настроил дак как бы и тросик не охото ставить.
@@xworost Дааа. на уазик так норм нужно переваривать привод газа под жигокарб. Да и на 21 волгу тоже.
Какую модификацию из ваших видео по карбюраторам вы посоветуете для экономии м повседневной езды?!
Любой озон с лёгким тюнингом.
Сорян вопрос. А где вы берете детали?
Я сегодня объехал город, у нас газ- уаз 6 магазинов, в 4 я был, хотел купить мембрану ускорителя 151. И не купил. Нет вообще и не предвидится. Можно купить полный ремкомплект за косарь.
Вопрос второй. Умз 421. Можно ли допилить карб типа солекс 2108 на уаза 2.9л, чтоб оно нормально работало? Как по мне, это лучший русский карб, относительно простой и очень надёжный. Уазбука советует от форда), я не представляю где взять карбовый форд). Хотя если денег наскребу, уйду на инжектор.
У нас в Краснодаре с запчастями на карбы тоже стало скудно. Солексы растачивать по мне так глупо... Смесительная камера становится трубой и не смешивает бензин с воздухом. Об экономичности можно сразу забыть. Мои варианты с седьмыми озонами оказались самыми приемлемыми. Надёжность, простота конструкции, экономичность и мощность. Более тысячи авто колесят по краю с моими карбюраторами.
Приветствую Дмитрий! Зазор пусковой выставляется на увеличение от заводского с увеличением морозов или тепла?
Большой пусковой зазор нужен для большого объёма двигателя и для умеренных морозов.
@@user-in8nv7lx7o а для больших Морозов и двс 1200?
@@user-il8sg3dx9i В этом случае желательно оставить зазор 6 мм.
@@user-in8nv7lx7o благодарю!
Дмитрий здравствуйте! Вопрос, как влияет размер отверстия выхода на малый диффузор. В карб. 151 оно меньше чем у ОЗОНА ?
Не мерил малые диффузоры. Производительность больших диффузоров зависит от пропускной способности сквозь малый диф и того пространства что вокруг него. Малый вход для воздуха в малый диф создаёт задержку для вступления в работу гдс.
@@user-in8nv7lx7o я про вход в диффузор , там где плоскость притерают, 4,9 мм отверстие в теле карбюратора, на 151 оно меньше
@@ropannilykin4856 Теперь понял о чём речь. Не думаю что 151 карбюратора не хватает пропускной способности этого эмульсионного канала. Сечение канала больше чем сечение топливного и воздушного жиклёра главной дозирующей системы. А вот поправить геометрию больших диффузоров и подобрать жиклёрную базу было бы не лишним. Только эти движения стоит делать если объём мотора будет хотя бы от двух литров и выше.
Здравствуйте Дмитрий, изучил много вашего материала, сделал карбюратор свой озон 05 проточил воздушные трубки, проверил уровень, жеклеры калибром, прокладки, колечки резиновые поменял, все как учили, едет резво, очень нравится, но появилась проблема с холодами, заводится с пол тыка, работает, чуть убираю подсос начинает колбасит дёргаться, совсем убираю подсос на холодную работает, пусковой зазор 5,5 делал больше не помогло, где смотреть подскажите пожалуйста, к нашим Ростовским мастерам не хочу, к вам далеко, заранее спасибо.
Пусковой зазор дроссельной заслонки может варьировать от 0.9 ( заводской) до 1.5 мм Как то я забыл упомянуть в видео. У воздушной заслонки я говорил что от 6мм до 7мм в зависимости от климата и объёма двигателя. Попробуй тягу чуть разогнуть. Обычно помогает. И на подсосе можно выше оборотов добиться на прогреве.
В Ростове коллега Светлов работает,бюджет клиентов экономит,после него года на три-пять хватает.
Дмитрий,у меня ща 5 стоит. И когда влажная погода обмерзает канал холостого когда на подсосе с утра на холостых на прогреве и через время плавно сбрасывает обороты по мере прогрева и глохнет! Что посоветываете как этот феномен вылечит?
Пусковой зазор воздушной заслонки увеличь. Помогает. Система подсоса это полуавтоматический вспомогатель холодного запуска. Хотя хотелось бы чтоб это была система автоматического прогрева двигателя.
Пусковой зазор воздушной заслонки увеличь. Помогает. Система подсоса это полуавтоматический вспомогатель холодного запуска. Хотя хотелось бы чтоб это была система автоматического прогрева двигателя.
@@user-in8nv7lx7o спасибо большое попробую
Здравствуйте Дмитрий подскажите какой карбюратор лучше поставить на 21 ю ниву
Седьмой озон на все случаи жизни.
Мне тоже 07 карбы больше нравятся,вот про эмульсионные трубки не слышал что их нужно в низу шлифовать,на прокладке ускорительного насоса тоже шлифуете,жиклёр какой то удаляете,надо тоже попробывать
Мои видосы лёгкий тюнинг и серия полного фарша.... Всё обосновано.
Где находитесь в Краснодаре? Я к вам приеду
Район ТЭЦ. Трамвайная 17 В гаражах. Правда очередь с среднем на дней 7. Нужно записываться заранее.
Дмитрий, что скажите по поводу 53 Солекс? Как в сравнении с динамикой доработанного озона
Динамика может быть одинакова... Расход топлива у 53 будет выше.
И подскажите ещё пожалуйста, по регулировке озона если на снятом карбюраторе поднять максимально вверх тягу пневмопривода и зажать отверстия в диффузорах пальцами, то тяга слегка отпускается, но дальше не идёт. При вышеупомянутых действиях если нажать на "газ" и дать заслонке открыться, то открывается не до конца как раз на столько, на сколько опустилась тяга. Будет ли это влиять при работе двигателя на открытие второй камеры или разряжение будет тянуть тягу до конца?
@@KozilkaRealGame Мозг мне сломал. На установленном карбе.. Не заводя. Помощник даёт газ в пол....... Подымаешь пальцем за стопорок пневмопривода... Дроссель второй камеры должен принять вертикальное положение.... Если дроссель не достаточно открыт... Смотрим все мешающие факторы.
@@user-in8nv7lx7o хорошо, спасибо большое за ответы. Очень хотелось бы к вам попасть, но живу за 1500 км, к сожалению
@@KozilkaRealGame Честно говоря я сам к себе на ремонт попасть не могу. Третий месяц головку блока привести в порядок не могу.. Лезут и с очередью и без очереди. Официально очередь на 7 дней. И ещё до 15 машин в неделю без очереди пролезают.
Дима а если заделать длиннее диффузор поставить проставку между корпусом и заслонки?что получится?
+79183538005 мой вацап. Скиньте фотки деталей, которые хотите поставить.
А не лучше будет тросик поставить вместо тяг?
Здравствуйте Дмитрий, признаете ли вы увеличение больших диффузоров на карбюраторе?
Конечно. В некоторых случаях приходится это делать.
Большие диффузоры расход и тяга высокие обороты,маленькие тяга на низах
@@user-cw9mb4cp3r Всё верно.
Здравствуйте!Зачем убирается жиклёр в крышке карбюратора?Что это даёт?
Если по простому.. То это жиклёр ограничитель максимальной скорости. ( если мотор сможет так разгоняться)
@@user-in8nv7lx7o сможет наверно, у меня на семерке 160 набрали один раз с отцом, и движок обычный 3 можно сказать без никаких доработок, 1 раз только блок был расточен под 2 ремонт и всё, и то по ошибке, батя послушался мастеров и они ему быстро на расточку, а там и точить нечего не надо было, надо было просто его отрегулировать нормально, отец только купил ее в 2000году и ничего не разбирался в ней
@@igoranatolievici570 В народе много баек ходит про аномально мощные экземпляры. Я свой первый мотор собрал под чутким руководством лучшего моториста в те года в моём крае. А спустя годы перемерял с микрометром каждую деталь того уже достаточно изношенного двигателя на предмет не стандартностей деталей.
На пену надо карб собирать, хоть круглый пофигу!!!
А с какого города вы
С Краснодара.
Ви знаете больше чем Наиль Порошен!)
С 92 года на этом езжу. И слазить с этого не собираюсь. Я нашёл свои ( условные 1000 сил)
Виталий, ты такие дурные коменты не пиши!!.
Ты не знаешь сколько знает Порошин, и не надо сравнивать специалистов!!
Каждый по своему Харош!!
И не Порошен, а Порошин
@@user-yr4tk7zw1x нічого дурного, я взяв оцінив і похвалив людину, я не думаю що обідив цим Наіля
@@Drevalv , а я думаю шо ти принижуеш Наiля! Йому 60рокiв и в стаж роботи з карбами 15-20рокiв. Хоч вiн и ПТУ-шник, як каже Светлов, но знае карби дуже гарно
Я думаю никто их не регулирует,есть техничка по которой это закрутить на пол оборота а это открутить
Я даже сам при сборке карбюратора делаю установочные регулировки бля обеспечения быстрого запуска авто.
Добрый день. на 1,40 минуте, удалили жиклер. и на 4 минуте высверлили. Что это дает?
Спасибо за коммент. В моих видео можно найти всю информацию о каждой поправке и переделке. Удаление ограничительных жиклёров даёт ровный разгон автомобилю от холостых до максимальных оборотов.
@@user-in8nv7lx7o спасибо за ответ, пересматривать все видео, чтобы найти ответ на свой вопрос, это для тех, у кого неограниченный временной ресурс! Их удаление влияет на расход?
@@user-in8nv7lx7o и еще вопрос! у меня 1, 2 мотор копейка. мне точно надо их оба удалять. В одном из видео видел, что удаляли только один
@@-vlad3797 Все переделки нацелены на хорошую динамику разгона без ущерба на расход топлива. Во многих случаях расход даже падает за счёт улучшения распыления и полноты сгорания. Мощность и экономичность это признак эффективной работы двигателя. Всегда избегаю однобоких доработок. Выигрыш должен быть сразу по всем направлениям.
@@-vlad3797 В верхней крышке карбюратора в вашем случае не желательно удалять. Но если жиклёр есть возможность аккуратно извлечь.... То можете попробовать. Времени это не много отнимает. В случае неудовлетворительного результата, можно легко вернуть его на место. Этот жиклёр является ограничителем подачи смеси на предельных оборотах. Если мотор сможет создать достаточную скорость воздуха через вторую камеру, то через этот жиклёр пойдёт дополнительная смесь.
Надо трос с инжекторной педалью
Здравствуйте а где вы находитесь хотелось бы попасть на ремонт карбюратора
Я из Краснодара.
В самом Краснодаре?
@@user-dm4bj2ny9e Да. район ТЭЦ.
Я редко но бываю в раене аэропорта если что можно будет без очереди попасть мне 100 ехать в Краснодар
@@user-dm4bj2ny9e Как повезёт. По субботам выходной... Жена с ребёнком Поставили ультиматум. Работаю с 11 дня и до упора. Упор наступает обычно с двух ночи и до рассвета. В праздники обычно на работе в гараже. Очереди в основном на 7 дней вперёд. По записи от 6 до 12 машин на неделю записано. И штук 15 пытаются без очереди пролезть. Удивительно... Но у половины это получается. То на жалость берут то на безысходность.
Здравствуйте,а жиклеры какие?
И ещё вопрос, после доработки как в вашем видео,машина стала чедить черным дымом после перегазовки , подскажите с чем этом может быть связано?
Родненькие. Как по книжке.
@@user-qg8zo3sp3v клапана вам привет передают)) лучше не перегазовывать, но все равно от них никуда не убежишь)
А для чего штифты из дифузоров убирать?
Они не справляются со своей задачей по разбитию топливной смеси. На них налипают мелкие топливные частицы и собираются в крупные капельки.
@@user-in8nv7lx7o спасибо.
Краснодар , район ТЕЦ?
УГУ.
Видимо скоро мне предстоит к Вам обратиться
Будет Озон работать на переднем приводе ?
Тут вопрос в другом. Сколько времени сможет поработать передний привод с карбюратором озон?
@@user-in8nv7lx7o Хотите сказать что двигатель переднеприводного Ваза на озоне испортит трансмиссию? ))
@@user-dr5gv3nb8r Карбюратор спровоцирует пилота на более агрессивную манеру вождения.
@@user-in8nv7lx7o Ооо, здорово! Мне это нравится!))))
@@user-in8nv7lx7o Дим, как думаешь, может из-за этого много лжи о том что озон на переднем приводе работать не будет, так как не предназначен для этого? Давно была мысль выкинуть 83-й солекс со своей восьмерки который выносит мозг не первый год уже (хотя покупался новым) и поставить 7-й озон!
Здраствуйте
ета карбиратир 2 камера внутри сколка сантиметр 1 камера сколка сантиметр 2камера сколка сантиметр
Стандартные размеры 1 камера 22мм вторая 25мм.
Приехала машина вся хлам, грязища, нет блять, карб обязательно новый🤣
В каждой машине должна быть ИЗЮМИНКА.
Зря бумажку с фильтра снял - 10л.с 😉👍🏻
Я её потом сжёг. Принеся в жертву богу мощности.
@@user-in8nv7lx7o ну раз так тогда +20л.с и +100 к карме😁
Надо будет с тягоми пошаманить
Мелочи.... А приятно.
Ет совсем и не мелочи,все связоно меж сабои,сменил карб и не нажымаетса пидалька,заедает,а причина,ось дросельнои заслонки подкусывает,а ет иза угла
У меня есть карб дгавт 32 36 поставил на жыгу,а пидалька стала закусывать ,што и за чего,не понятно,пока вот видос даныи не вышел и не прояснил,я там тягоми шоманил,но вот угал тяги то промаргал,сп для Дмрт.хитрыи.сп.так дальше
@@romikromik1000 Жига в моих руках с 92 года. Чего я с ней не делал ....И 2 карба и лифтинг.. И веберы и делорты ставил. Самый жескачь подгонка привода тяг к озону при установке на победу, 21 волгу и уаз буханку.. Там в полной мере можно насладиться кинематикой тяг.. Потому на жигулях всё делаю на автомате. Но тут мысль посетила Что тонкости повсюду.. И я их выполняю. Каждая первая тачка прикатывает разрегулированная.
Новые трамблёры - барахло. Кулачки изнашиваются, начинает закусывать. Старый советский контактный до сих пор в идеале. А новые электронные как будто из пластилина.
Все кричат,карбюратор устарел,прошлый век,а Вы пишете,что очередь на неделю вперёд.
С одной стороны ( мастера) ещё прошлый век не осилили, а уже полезли в программное обеспечение двигателя. Быстренько так перестроились на новый способ по лёгкому бабло косить. С другой стороны...... Я стал вне конкуренции. Ещё очень много старых машин колесят... А я Умею их прокачивать. Ну и не грех поделиться навыками с любителями классики. Даю шанс насладиться зарытым потенциалом отечественного автопрома.
Николай Колесников К хорошему мастеру,( и просто приятному человеку ) очередь всегда будет за долго забита, чем бы он не занимался .
@@user-yd7kz3mz3u Всё верно.
Извините несогласна
Озон круче
Естественно.