ПРИЕМКА ТЕПЛОВОЗА
Вставка
- Опубліковано 14 гру 2017
- 69. При приемке тепловоза локомотивная бригада должна проверить:
записи в журнале ТУ-152;
работу устройств обеспечения безопасности движения;наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и исправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожухов электрокалориферов;
наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования;работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;
наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, средств пожаротушения, пожарной сигнализации, тормозных башмаков, а также защитных средств:диэлектрических перчаток (пара на локомотив);диэлектрических ковриков (пара на секцию);штанг изолирующих;шумоизолирующих наушников (три пары на тепловоз);очков защитных;наличие и укомплектованность аптечек медикаментами и средствами медицинского назначения;исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах).
В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках локомотивная бригада должна проверить наличие и целость пломб на ящиках.
На средствах зашиты, кроме инструмента с изолирующими рукоятками, проверить наличие штампа. Штамп должен быть следующей формы:
Штамп для средств защиты и предохранительных приспособлений, применение которых не зависит от напряжения диэлектрические перчатки:
ри осмотре слесарно-монтажного инструмента с изолированными рукоятками проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов.
Диэлектрические ковры не должны иметь видимых механических повреждений.
Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений и не должны быть влажными. Отсутствие проколов или разрывов диэлектрических перчаток следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев. Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целости. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри.
170. Перед осмотром аккумуляторных батарей локомотивная бригада должна выключить рубильник и вынуть предохранители.
При осмотре аккумуляторных батарей следует пользоваться переносным светильником или аккумуляторным фонарем.
При креплении, снятии и установке перемычек аккумуляторных батарей следует пользоваться торцовыми ключами с изолирующими рукоятками. Эти операции локомотивная бригада должна выполнять в защитных очках.
171. На локомотиве кожухи электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, к которым возможно прикосновение обслуживающего персонала, должны быть заземлены.
172. Каждый тепловоз должен быть обеспечен установками пожаротушения, огнетушителями и пожарным оборудованием в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.Число защитных средств и перечень необходимого инструмента устанавливается для различных типов локомотивов локальным актом по локомотивному хозяйству. Каждый тип локомотива должен быть укомплектован необходимым инструментом, наличие и состояние которого следует проверять при каждом прохождении технического обслуживания всех циклов.
173. Техническое состояние кабины машиниста после выхода локомотива из депо должно обеспечивать безопасность локомотивных бригад и защиту от воздействия возникающих на локомотиве вредных и опасных факторов, а также удобный и безопасный доступ к агрегатам и механизмам при их эксплуатации и техническом обслуживании.
174. Секция магистрального многосекционного локомотива, используемая на маневрах, должна быть оборудована прожекторами с обеих сторон.
175. Маневровые локомотивы должны быть оборудованы механизмом расцепки с вагоном с дистанционным управлением из кабины машиниста.
176. На тепловозах, предназначенных для обслуживания одним машинистом, дополнительно с помощью дистанционного управления должно обеспечиваться: экстренное торможение, экстренная остановка дизеля, изменение направления движения локомотива, изменение скоростного режима дизеля, подача песка под колесные пары. Дополнительно должны быть установлены: манометр давления воздуха в цилиндрах, кнопка управления передней и задней автосцепками, кран вспомогательного тормоза, пульт управления радиостанцией, световая сигнализация сброса нагрузки.Указанные устройства и сигнализаторы должны быть расположены на втором пульте управления или переносном пульте дистанционного управления локомотивом. С внешней стороны кабины с обеих сторон должны быть установлены светильники с желтыми светофильтрами для сигнализации места нахождения машиниста и зеркала обратного вида. Включение соответствующего светильника должно быть автоматическим, а зеркала должны обеспечивать обзор зоны маневровой работы локомотива при нахождении машиниста с левой или правой стороны кабины по ходу движения. - Наука та технологія
Спасибо автору молодец хоть и есть где то оговорился где то просто не сказал что то не все люди умеют работать на камеру.Машинист тепловоза это даже творческая работа сам такой Всё время надо думать и чувствовать все происходящее рядом с тобой.
Короче прыгнул-завёл-поехал не выйдет!)))
Что за лажа по штокам ТЦ? На поводковых телегах такого типа 55 - 75 всегда
Кран номер 28 снят и опломбирован для того что бы не сливали топливо!
Если тепловоз принимать в полном обьеме,то можно вывезти плюс на контрольный))
А колодки смотреть не надо?
Годная приёмка, хотя есть недочёты, машинист оговорился. 2-х машинный агрегат, на ТЭМ 18 стоит вст. Тормозные башмаки, инструмент и сигналы тоже в обязательном порядке.
Здраствуйте а слив воды снималось тэм 2
а наличие воды в расширительном слабо было осмотреть
Садись 3
ЗДОРОВО!
Какой дизель? РЧО электронный или Д50?
Валерий Данилов да он сам походу не знает, обычный показушник.Какой-то он очень чистый. Когда выезжаешь весь в масле,соляре,песке и прочем гавне.А этот чуть ли не в белых перчатках
а кардан?
Сколько времени вам даётся на приёмку локомотива?
Oleg Berezin не поверишь от явки на приемку 9 минут
долго все как то