Спасибо, всё понятно. Надеюсь, что когда буду учится на машиниста, будут рассказывать также, с показом на стенде. А не так, как для помогал - просто прочитали и всё, разбирайся сам, как хочешь.
Круто! Было замечательно если бы 🎥 сделали видео при неисправностях КМ 395 т. Е, что делать при неисправностях и как можно выйти из ситуации!!!! Спасибо за видео!!!!
Кран 394/395(грузовой)супернадежный,за 32 года работы машинистом, несколько раз чистил клапан стабилизатора и один раз редуктор менял, а так... обычная болезнь-плохая фиксация в 4м,в 5а становится, западло при пробе тормозов на ходу, или из 1го недовод во 2е,на равнинном прое... шь, то такое, а на горном придётся становиться и бежать "доить" состав, такие дела вот
По нашей местной инструкции ещё такая проверка есть: работу крана машиниста в положении поддержания установленного давления после ступени торможения и открытия концевого крана ТМ (срабатывание ЭПК). Давление в уравнительном резервуаре не должно снижаться более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см2 ) в течение 30 секунд. При снижении давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см2 ) в течение 30 секунд проверить плотность уравнительного резервуара крана машиниста. Сколько видео пересмотрел, никто ее не показывает..
учусь на курсах, как раз об этом говорили - что, если снижение давления в УР более, чем на 0,15 за 30 сек, то необходимо проверить плотность УР. Необходимо зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, ручку КМ перевести в 4-ое положение. Допускается снижение давления в УР при 4-м положении ручки КМ не более 0,1 за 3 мин. Завышения давления в УР при этом не допускается. А так же, проходимость КМ во 2-м положении - также, зарядить ГР по полной, компрессор должен быть отключен, ручку КМ во 2-е положение и открыть концевые краны для снижения давления с 6 до 5 атм.
Если точнее то Сработали при перестановке из первого во второе!! Из малого объема данного тренажёра, произошла быстрая перезарядка запасного резервуара, после постоновки во второе произошло резкое падение давления в ЗР что привело к кратковременному срабатыванию торзмов.
из первого во второе загоралась лампа тм. перетормозил отпустил 1 положением и перед постановкой во второе пальцепм прикрыл отверстие 0,45мм у стабилизатора и держал- лампа тм больше не загоралась, датчик 418 обманул простым приемом.
Доброго времени суток. После ступени пневматики на 0.5 и постановки ручки в 3 или 4 положение, продолжается разрядка служебным темпом. В чём тут неисправность может заключаться?
Спасибо, всё понятно. Надеюсь, что когда буду учится на машиниста, будут рассказывать также, с показом на стенде. А не так, как для помогал - просто прочитали и всё, разбирайся сам, как хочешь.
Круто! Было замечательно если бы 🎥 сделали видео при неисправностях КМ 395 т. Е, что делать при неисправностях и как можно выйти из ситуации!!!! Спасибо за видео!!!!
вот смотрю видео так как нет взаимодействия кранов.тц не наполняются при разрядке 395.тэм2 теплоход
Есть конспект,там все написано
Кран 394/395(грузовой)супернадежный,за 32 года работы машинистом, несколько раз чистил клапан стабилизатора и один раз редуктор менял, а так... обычная болезнь-плохая фиксация в 4м,в 5а становится, западло при пробе тормозов на ходу, или из 1го недовод во 2е,на равнинном прое... шь, то такое, а на горном придётся становиться и бежать "доить" состав, такие дела вот
Ещё, один умник! 8 кг как меришь?
Первая проверка - у всех бригад должен быть динамомент для проверки усилия?
"Калугин, мерзавец"...... Преподаватель от бога. Учился у него на ТЧМ когда-то
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Класс
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Геннадий Леонидович, громадная благодарность за ваш труд, очень доступно и понятно!
Этот мужик золотой ум жд что тут говорить
По нашей местной инструкции ещё такая проверка есть:
работу крана машиниста в положении поддержания
установленного давления после ступени торможения и открытия
концевого крана ТМ (срабатывание ЭПК). Давление в уравнительном
резервуаре не должно снижаться более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см2
)
в течение 30 секунд. При снижении давления в уравнительном
резервуаре более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см2
) в течение 30 секунд
проверить плотность уравнительного резервуара крана машиниста.
Сколько видео пересмотрел, никто ее не показывает..
учусь на курсах, как раз об этом говорили - что, если снижение давления в УР более, чем на 0,15 за 30 сек, то необходимо проверить плотность УР. Необходимо зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, ручку КМ перевести в 4-ое положение. Допускается снижение давления в УР при 4-м положении ручки КМ не более 0,1 за 3 мин. Завышения давления в УР при этом не допускается. А так же, проходимость КМ во 2-м положении - также, зарядить ГР по полной, компрессор должен быть отключен, ручку КМ во 2-е положение и открыть концевые краны для снижения давления с 6 до 5 атм.
Это Пресня?
Очень хорошо объясняет тормоза.
Где можно купить такой стенд,или может быть кто-то может изготовить?
"Думайте! Машинист должен думать!!!"
Лучше по неисправностях. А то такого видео нет
Это где что за учебный центр?
Мужик,про неисправности расскажи
Почему тормоза сработали при постановке в 1 положение
Если точнее то Сработали при перестановке из первого во второе!! Из малого объема данного тренажёра, произошла быстрая перезарядка запасного резервуара, после постоновки во второе произошло резкое падение давления в ЗР что привело к кратковременному срабатыванию торзмов.
из первого во второе загоралась лампа тм. перетормозил отпустил 1 положением и перед постановкой во второе пальцепм прикрыл отверстие 0,45мм у стабилизатора и держал- лампа тм больше не загоралась, датчик 418 обманул простым приемом.
Темп ликвидации сверх зарядного давления стабилизатора уменьшен
0.2 0.3 шарит
👍👍👍❤
Спасибо за видео-урок , но звук не много по громче бы !!!
ua-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html
Доброго времени суток. После ступени пневматики на 0.5 и постановки ручки в 3 или 4 положение, продолжается разрядка служебным темпом. В чём тут неисправность может заключаться?
))) проба тормозов с вагонами не делается)
Порвана Манжета двухседельчатого клапана
А что крутит машинист у себя, при замере плотности ТМ во 2 положение стабилизатор или редуктор чтобы исскуственая утечка была
дли изменения параметра ликвидации сверх зарядного давления "крутят" стабилизатор
Стабилизатор
спасибо за отличное видео!!!