2001.1 信越本線 ４８５系 「白鳥」「雷鳥」「北越」

２００１年（平成１３年）１月撮影
４８５系「白鳥」「雷鳥」「北越」
信越本線　青海川ー柏崎ー安田間で撮影
４８５系も国鉄色、上沼垂色、３０００番台が走ってました。
１１５系は二次、三次新潟色でした。
JEFユナイテッド色も走ってました。
強風による、新潟特発の「白鳥」も映っています。
３月には「白鳥」と、新潟「雷鳥」は廃止されました。
（２００１年２，３月に撮った別バージョンもUPしています。）

[@user-ms7xp6gz7f]

こんな映像があるなんて今迄気が付きませんでした。
昔、この電車には全て乗っています。
柏崎で撮られているんで柏崎在住の私には貴重な動画です。

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。映像はもっといっぱい撮ったのですが、テープ媒体なのでなかなか編集ができません。悪しからず。

[@user-wc1ej4eb5u]

かっちょええのー。しかし実際に白鳥に12時間乗れと言われたら最初の数時間でもうええわてなるだろね。さすがに。

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。「白鳥」ですが、通しで一回でいいから乗りたかったです。

[@scarlet7000]

金沢から新潟へ行く「北越」が消えて不便になりました。なんで高崎まで行かなアカンねん。新幹線が開通してホント迷惑。次は金沢～大阪・名古屋間ですな。とかく福井は関西依存が大きいだけに不便になります。

[@naopaya]

ご視聴ありがとうございます。日本海縦貫線は明らかに不便になりましたよね。

[@Tsuki_ekaki]

福井は首都圏から見た山梨とか
福岡から見た佐賀みたいな「都市圏にほど近くて人口少なめの県」だと感じるので
東京とレール一本で繋がるより今のままの方が良かったはずだと思います、、、。
どうしてここまで地元政治家と住民の間で考え方に亀裂が生じてしまうのか
西九州新幹線の建設に反対している佐賀県の方がまともに見えます

[@user-xu6me6ci7d]

@@naopaya 関西圏と中京圏では富山へ行く場合、大阪(名古屋)→富山って感じで特急一本で行けたけど今は、大阪(名古屋)→金沢→(鈍行)→富山って感じになったからね。もう一つコメ主の言う金沢→新潟も昔は北越で一本だったけど今は金沢→高崎→新潟(金沢→富山→新潟→泊→直江津→新潟)ってなったからね。でも経営移管で企業から自治体が大株主の会社が運営するようになって増便されたから通勤利用者とかは便利になったと感じてるよ。必ずしも「明らかに」不便になったとは言えない。