Come (NON) Revisione una Turbina - Sostituzione CHRA - Fiat Scudo
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- Опубліковано 18 жов 2023
- Doveva essere un lavoro facile facile, ma l'imprevisto è sempre dietro angolo!!
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Nel video chiedi se è capitato anche ad altri di trovare il coreassy inchiodato, io ne ho smontati diversi e non mi è mai capitato, e avevano pure tanti km, probabilmente dipende anche dalle condizioni climatiche in cui ha "vissuto", umidità, salsedine (sei in liguria, mi pare), poi tutto può succedere. Con gli estrattori per dadi e viti nin ho un gran feeling, costano tanto e servono il giusto, ho sempre risolto con metodi "artigianali".
Mi dispiace per l'incompatibilità del ricambio, quando succede ci si rimane davvero male e ci si arrabbia pure. Se non altro il video è stato istruttivo, e cosa a cui non avrei mai pensato, in caso di sostituzione guarderò sicuramente il profilo delle palette 😉
bravo ed onesto......
Super video!
Si grazie, come esperienza è stata utilissima, avevo sempre avuto il dubbio se comprare una turbina revisionata o solo il coreaddy e revisionarla io, non ho dubbi compro quella revisionata, oltre alla difficoltà di smontare cose che sono stracotte, questi ricambi alka fine non sai mai cosa ti mandano basta un lieve differenza e non chiudi il turbo si lavora sui micron
ciao ma se revisioni la turbina a geometria variabile, bisogna regolare il flussaggio con macchinari specifici altrimenti si fa solo guai la vettura nn andrà mai bene , potresti subire danno importanti queste cose bisogna dirle
Buongiorno,la mia turbina dalla parte fredda con km 260.000 vedo che trafila un po' di olio in questi casi cosa mi consiglia di fare? grazie
gran video per una grande lezione..comunque tutto ben spiegato e documentato..nel caso non si potrebbe rettificare l'uscita dello scarico cosi da non avere problemi e poter usare lo stesso il componente?
i profili di palette e chiocciole sono studiati nei minimi dettagli, andarli a toccare (senza conoscere molto bene le dinamiche di funzionamento di queste parti) è sicuramente controproducente. sono oggetti molto complicati (come fluidodinamica)
Molto utile. Grazie. Purtroppo succede che ricambi con lo stesso codice, poi non siano compatibili
Ottimo video complimenti, ti faccio una domanda è possibile montare una turbina maggiorata per apportare più cavalli?
se metti una turbina più 'grande' aggiungi più aria. per avere più potenza devi aggiungere anche gasolio lavorando sulla centralina. Disolito prima si lavora sulla centralina e si aumenta fin che si riesce, a questo punto si fa la turbina e si modifica nuovamente la centralina, se poi si vuole andare oltre va modificata maggiorata la pompa di alta pressione e/o gli iniettori
@@SpecialMotors grazie sei stato molto gentile
La prima cosa che ti consiglio di fare qundo smonti una turbina e di segnarla,di solito si usa fare 2 puntini il piu preciso possibile al centro dell entrata dell' olio, uno sullo scarico e uno sull aspirazione in modo che quando rimonti non hai grossi problemi di riposizionamento (purtroppo non tutte le turbine hanno le spine di centraggio). Seconda cosa, nel video sembra che non hai rimontato la guarnizione di scarico,non vorrei che è per quello che ti si blocca. Ultima cosa,che è la più importante, come fai con il flusso? Come la regoli la geometria
L attuatore non lo cambiava era già tarato.. se no basta una pistola per il vuoto o pressione dipende uno po dal turbo
Se vede questo video il titolare della SAITO vi fa arrestare. Ovviamente scherzo, video molto interessante.
Ci ho pensato anche io 🤣
😅
Prendi misure porta da 1 tornio e monta tutto
Anche a me è capitato di ordinare un ricambio ma poi scoprire che era diverso dal pezzo originale. Purtroppo i siti dei ricambisti, molto spesso, non forniscono schede tecniche complete di disegno e quote.
Succede molto spesso, li verifico sempre, ma questa volta ero di fretta, a prima vista sembrava tutto uguale, tranne quel piccolo dettaglio
Potresti rettificare quel poco che è necessario l'entrata della chiocciola per evitare che la girante tocchi.
no, assolutamente. la forma della girante e della chiocciola sono calcolate in modo molto preciso, andarle a modificare peggiora sicuramente il funzionamento della turbina. Ci sono delle dinamiche dei fluidi complicatissime. (che poi è il motivo per cui le turbine di oggi sono grandi la metà delle turbine di 20anni fa.. e danno potenze doppie quasi senza lag).
Mai un lavoro facile e pulito quando si lavora con auto vecchie e kilometrate☹️
un'altro lavoro facile facile....
Mi dispiace.. Ma non potevi accorgetene , cose che capitano , pensa se si fosse rotto il coreasse e la girante si fosse consumata veniva un po’ difficile trovare il problema