시동을 3회이상 걸어다 껏다해야 초기화되는 것이 정상입니다. 모든전원이 off된 상태에서 제작사 차량의 기본전자장치 ecu. tcu등의 기본 전장 구성품에 흐르는 대기 전류를 밧데리센서가 읽어들이는데 4시간 정도의 평균값을 읽어서 기본 대기 전류값을 기억해 뒀다가 시동을 걸거나 키를 온오프하게 되면 60A이상의 고전류가 흐르거나 갑짜기 큰 전류가 흐름으로서 그 차이를 인식해서 ibs가 작동을 시작하는 것이며 3번 정도의 키온오프로서도 큰 전류의 기복을 감지 함으로서 ibs가 활성화되는 것임. 이후 시동을걸고 운전하게되면서 시동시와 운행중 전장품에서 사용되는 방전 전류량을 누산 관리하여 총밧데리의 용량 대비 방전된 전류량과 전압을 모니터링해서 운행중에 제네레타의 발전을 명령하고 또는 정지시키는 기본 데이터로 사용하게되는 것입니다. ★★그러므로 밧데리센서가 대기 전류 초기값을 읽어들이는 조건은 전류가 많이 흐르지 않고 미세 전류가 일정하게 맥동없이 흐르는 4시간 정도의 평탄 전류 구간을 필요로 하는것이고 이렇게 자동차의 기본 전류를 읽어들이는 과정이므로 만일 블박이나 외부 설치한 앰프나 오디오등을 설치한 상태에서는 기본 평탄 전류가 아닌 맥동전류와 약간의 많은 전류가 흘러 (블박이 작동하고 있는 경우 모션이 감지되면 녹화가 되므로 이때는 전류가 갑짜기 흐르게 되므로 평탄한 전류구간이 깨지게됨) 밧데리센서가 기본 표준 전류값을 읽어들이지 못해 ibs가 초기화가 안 되는 원인이 됩니다. 그러므로 전류변화가 없고 대기 전력이 작은 실내 추가 전장품들의 연결을 해제 할 필요는 없겠으나 그런 장치들의 대기전류 스펙을 정확히 알아야 해제 여부를 가늠 할 수 있을 것입니다. ★★중요한 포인트는 대기전류가 작고 맥동이 없어야 하고 차종과 펌웨어에 따라 다르지겠만 미세전류가 일정하게 흐르는 구간을 안정적으로 4시간정도 읽어들이면 그것을 기준으로하고 대기하다 시동이나 전장 장치 구동시 맥동하는 전류차를 읽어들임으로서 ibs시스템이 깨워 작동을 시작하는데 만일 어떤 이유로 이 기준전류가 크거나 4시간이내 맥동이 심하면 아예 센서 반영을 하지않고 디폴트로 풀 충전시키는 모드로 전환 되 므로서 이때는 제네레타에서는 시동만 걸리면 계속 발전을 하게 함으로서 장기적으론 밧데리나 제네레타 수명에 영향을 줄 수 있습니다. 그러므로 밧데리 센서가 작동하기 위한 조건을 만들어 줌으로해서 센서가 읽어들이는 방전 전류.전압을 반영하여 발전을 정지또는 발전을 시킴으로서 기존 구형 방식의 충전방식에선 엔진이 회전하면 무조건 발전시키는 방식에서 달리해 밧데리가 만충되 일정 전압이 되면 엔진이 회전 중 라도 발전을 하지 않게 함으로서 약간의 제네레타 부하를 경감시키고 밧데리는 충방전 회수에 수명이 반비례하므로 수명 연장에 도움을 주고자 채택한 방식 이라고 생각하면됩니다 (**여기서 아이러니 하게도 충방전 회수가 시동외 운행중에도 매우 많이 발생하는데 고방전은 시동시만 발생하는바 운행중 간헐적인 충방전이 밧데리 수명에 도움이 될지는 앞으로 이시스템을 적용한 시점 이후로 운전자와 밧데리 업계가 지켜보고 확인 할 부분입니다. 발전기 부하를 경감시켜 연비개선을 위한다는 것이 얼마나 효과 있을지 또한 충전회수와 밧데리 수명은 반 비례한다는 이론의 상반된 모순 된 이 시스템으로서 앞으로 전체적인 빅 데이터가 필요할 것 같습니다) 센서의 정상작동 여부를 판별하는 방법으로는 차내 블박이 설치되있으면 운행중 전압이 12. 7볼트 부근을 유지했다가 어느순간 14~13 볼트부근으로 맥동한다면 밧데리 센서가 정상적으로 작동중이란 것으로 확인해도 되며 만일 지속적으로 14. 3볼트나. 14볼트 부근에서 상시 유지하고 있으면 밧데리센서에 의한 제어를 안 한다고 보면됩니다. 이것이 센서 작동 여부를 판별하는데 제일 간편합니다. 블박에 뜨는 전압을 확인들 해보세요. ★★제가 차를 바꾸고 바로 이 현상으로 쎈타에 크레임 걸고 두번이나 들어 갔었습니다. 그러나 원리를 제대로 설명 못해서 제네레타 업체까지 확인하고 했는데 센타직원들이 요즘은 단순 교환은 잘 하지만 기술적으로 상당히 수준이 낮습니다. 오히려 일반정비소나 카센타가 기술력이 나은 부분도 있습니다. 저는 에어컨 틀고 싯트히터도 켜보고 라이트 올 점등해도 발전을 안 하길래 발전기 문제를 크레임걸었던 것 인데 한참을 알아보니 ibs시스템 작동이었던 겁니다. 밧데리센서에 의해 알아서 발전 제어를 했던 것입니다. 만일 acc 상태에서 오디오등을 장시간 틀어 과방전이 되어 긴급불러 점프하게되면 이때는 ibs가 오동작하거나 이후 밧데리를 회복시키는데 문제가 발생되는 것도 알아냈습니다. ★★★중요한 건 밧데리를 과 방전시키면 우선 ibs케이블 꼭! 빼고 점프충전해서 30분이상 운행하여 완충 시킨후에 ibs를 다시 꼽아서 시스템이 작동이 되는지 상태를 지켜보고 (블박에서 전압을 확인해서 발전제어 하는지 확인:시동걸린 상태에서 어느순간 12.7V내외로 떨어지는지 확인=하루 이상도 걸릴 수 있으니 인내하길 ) 만일 계속 발전을 하게되면 (운행중 지속적으로 14.3볼트 내외 유지) ibs가 충전 제어를 안하는 것이므로 이때는 밧데리를 만충시킨 후 시동끄고 본닛을 열어놓은 상태에서 모든 전기부하를 표준으로 만든 후 문을 잠그고 나서 밧데리센서를 뺏다가 5분정도 지나 다시 끼고 본닛을 닫고 4시간 이상 대기시킨 후 (대기상태에서 리모콘으로 문을 여닫으면 이때 전류가 갑짜기 많이 흐르고 초기화 작업이 깨질 수 있으니 4시간 이상은 문을 수동으로라도 절대 열지 말아야함) 시동을 걸거나 시동키를 온오프 3회를 하면 그때 부터 ibs가 작동되기 시작하는데 직접운행을 하면서 블박의 전압 모니터로 작동여부를 확인해 보세요. 한참 만에 ibs시스템이 작동 될 수 있고 하루 이상도 걸릴 수 있으니 포기 말고 하루 이틀 운행해보면서 운행 중 전압이 12. 7볼트를 유지하는 구간이 보이면 그때는 ibs가 작동하는 것으로 판단하면 됩니다.
@@junytt 운행시간이 짧고 긴시간 방치하면 충분히 충전되기 어렵고 자가방전 전류도 생기므로 ibs가 충전전류를 충분히 검지 못하면 시스템상 충전명령을 지속적으로 내릴 수 있습니다. Ibs시스템은 단순한 제어가아니므로 어느 한가지원인으로 작동이 된다 안된다 할 수 없습니다. 제작사 개발진의 프로그램에따라 조금씩차이가 날수 있고 모두같은 동작방식은 아닙니다. 일단 정상작동중으로 보입니다. 오랜시간 방치나. 짧은거리 운전 후 휴지기간이 길면 밧데리가 만충되기는 어렵겠습니다. 님의 내용상 정상작동으로 보이니 운전시간을 30분이상 2일에 한번정도 하면 부하전류에 따라 다르겠지만 만충 상태가 유지 될 것이고 그러면 제네레타는 그때가서 가끔씩 휴식을 가지게 될 것입니다. 시스템이 모두 정상인데도 밧데리가 과방전되는 경우가 이런 경우입니다. 저전압 시동기능이 있는 경우가 아니면 운전시간은(시동걸린상태) 짧고 시동을 자주거는 짧은 단거리 20분이내 쑛운행과 장시간 방치햇다가 단거리 운전을 가끔 하는경우는 새 밧데리도 얼마 못쓰고 금방 죽을 수 있습니다. 시동시 큰 전류를 소비하고 대기시에도 블박등 에서 소모전류가 발생하고 자체 시스템 유지전류. 그리고 자가 방전등으로 총 충전 전류량 대비 총 방전 전류가 크면 시간이 지나서 밧데리 극단전압 11.7볼트이하로 떨어지게 되고 마지막 시동으로 그 밧데리는 수명이 절반으로 떨어지며 점점 더 성능이 고갈 될 것입니다. 원리는 쓴 만큼 채워줘야 밧데리는 제수명까지 사용 할 수 있습니다.
@@JANOCAN 네 감사합니다. 하나더 여쭙겠습니다 ,제차는2.4인데 초기화가 되있는지 안되있는 상태인지 어떻게 확인할 수 있는지요.. 진단기가 없어서요... 주행중 시가잭 단자에 표시되는 전압은 14.2~14.3v정도 나오는것 같습니다만 참고로 hud에 시동거는 순간에 표시되는것은 12. 몇 볼트 정도로 표시됩니다(이건 별의미가 없는거겠죠. 시동전 배터리 전압표시되는것 같네요)
-단자를 아예 빼놓거나 ibs센서를 빼고 4시간 방치하는걸로 배웠는데 센서가 전류가 약하게 흐르는걸 4시간 동안 감지 해야된다면 -단자도 빼면 안되고 센서도 빼면 안되는거네요 블박,사제네비 등등 전기를 잡아먹는 추가 장치의 전원을 깔끔하게 차단하거나 아니면 영상 처럼 아예 실내로 들어오는 퓨즈를 빼버리거나 혹은 사제로 장착한 장비가 없다면 그냥 시동만 4시간동안 안 걸어주면 초기화가 되는거네요?!
@@JANOCAN 그제까지는 선생님의 초기화방법으로 초기화는 성공한 듯 했습니다. 조언으로 보면 2번 같은 부분인거 같습니다 최근 전장장치 추가 없었고 마지막으로 (어제) 추가한 옵션은 순정화 작업으로 (추가로 하는것이 아닌 풀옵 순정화 상태) 코너링등을 살려놓은거 말고는 없었고. 코너링등은 전조등 켜진 야간에만 동작하는 상태. 하여 전조등 까지 오프 한상태라.. . 센서는 불량날일은 없었거든요. 지금 다시 해보는 상태라 이번에 안되면 베터리 센서 탈거 5분후 꼽고. 휴즈박스 주전원 커넥터 빼고 4시간 해보려고요. .안되면. 뭐. 그냥 타야죠. 일부러 뻬놓거나 초기화 안하고 다녀도 문제는 없는지라.. 정비소에서도 특별히 문제될거 없다고 하는데. 사실 누구 말이 정확하게 맞는지 없고. 코너링등 장착한 차가 처음 나왔을때 혁신적? 이었는데 제차 기준 3세대 k5에서는 코너링 등이 큰 효과가 없다고 빠지는 부분이라. 결국 배터리를 보호하는건지 알터를 보호 하는건지.. (차를 타는 사람마다 다른 부분이라) 정확한 시트보다 통계치를 가지고 달아놓은 ibs센서. 이 센서 때문에 배터리교체하면 초기화가 필요하다는 결점이 운전자를 귀찮게 하는군요.
@@JANOCAN 네비게이션 설치를 했고 네비를 사용할 트립컴에 있는 쏘드라이브 라는 카스케너 같은 프로그램이 있습니다. 프리미엄 사용으로 결제하면. 배터리 암페어. 볼트. 수명 충전량 전부 보여집니다. 몬스터게이지? 나 디그 같은 것처럼요. 시판되는 카스케너로 볼 수있는것 이라 생각할 수있습니다.
매뉴얼은 IBS센서가 시동이 꺼진상태로 100mA이하로 흐르는걸 4시간이상 감지를 하면 초기화를 합니다. 시동 온.오프는 왜 하는지는 모르겠지만 매뉴얼에 있어서 했어요.. 안해도 초기화는 됩니다. 결국 자동차가 출고될때 실내 전기장치가 하나도 없는 상태로 셋팅해놓고 며칠 지나면 (주차 4시간 이상하면) 자동으로 초기화가 되는거죠.. 원리는 간단합니다.
시동을 3회이상 걸어다 껏다해야 초기화되는 것이 정상입니다. 모든전원이 off된 상태에서 제작사 차량의 기본전자장치 ecu. tcu등의 기본 전장 구성품에 흐르는 대기 전류를 밧데리센서가 읽어들이는데 4시간 정도의 평균값을 읽어서 기본 대기 전류값을 기억해 뒀다가
시동을 걸거나 키를 온오프하게 되면 60A이상의 고전류가 흐르거나 갑짜기 큰 전류가 흐름으로서 그 차이를 인식해서 ibs가 작동을 시작하는 것이며
3번 정도의 키온오프로서도
큰 전류의 기복을 감지 함으로서 ibs가 활성화되는 것임.
이후 시동을걸고 운전하게되면서 시동시와 운행중 전장품에서 사용되는 방전 전류량을 누산 관리하여 총밧데리의 용량 대비 방전된 전류량과 전압을 모니터링해서
운행중에 제네레타의 발전을 명령하고 또는 정지시키는 기본 데이터로 사용하게되는 것입니다.
★★그러므로
밧데리센서가 대기 전류 초기값을 읽어들이는 조건은
전류가 많이 흐르지 않고
미세 전류가 일정하게 맥동없이 흐르는 4시간 정도의 평탄 전류 구간을 필요로 하는것이고
이렇게 자동차의 기본 전류를 읽어들이는 과정이므로
만일 블박이나 외부 설치한 앰프나 오디오등을 설치한 상태에서는
기본 평탄 전류가 아닌 맥동전류와 약간의 많은 전류가 흘러
(블박이 작동하고 있는 경우 모션이 감지되면 녹화가 되므로 이때는 전류가 갑짜기 흐르게 되므로 평탄한 전류구간이 깨지게됨)
밧데리센서가 기본 표준 전류값을 읽어들이지 못해 ibs가 초기화가
안 되는 원인이 됩니다.
그러므로 전류변화가 없고 대기 전력이 작은 실내 추가 전장품들의 연결을 해제 할 필요는 없겠으나 그런 장치들의 대기전류 스펙을 정확히 알아야 해제 여부를 가늠
할 수 있을 것입니다.
★★중요한 포인트는
대기전류가 작고 맥동이 없어야 하고 차종과 펌웨어에 따라 다르지겠만 미세전류가 일정하게 흐르는 구간을 안정적으로 4시간정도 읽어들이면 그것을 기준으로하고 대기하다
시동이나 전장 장치 구동시 맥동하는 전류차를 읽어들임으로서 ibs시스템이 깨워 작동을 시작하는데
만일 어떤 이유로 이 기준전류가 크거나 4시간이내 맥동이 심하면 아예 센서 반영을 하지않고
디폴트로 풀 충전시키는 모드로 전환 되 므로서
이때는 제네레타에서는 시동만 걸리면 계속 발전을 하게 함으로서 장기적으론 밧데리나 제네레타 수명에 영향을 줄 수 있습니다. 그러므로 밧데리 센서가 작동하기 위한 조건을 만들어 줌으로해서 센서가 읽어들이는 방전 전류.전압을 반영하여 발전을 정지또는 발전을 시킴으로서
기존 구형 방식의 충전방식에선 엔진이 회전하면 무조건 발전시키는 방식에서 달리해
밧데리가 만충되 일정 전압이 되면
엔진이 회전 중 라도 발전을 하지 않게 함으로서
약간의 제네레타 부하를 경감시키고 밧데리는 충방전 회수에 수명이 반비례하므로 수명 연장에 도움을 주고자 채택한 방식 이라고 생각하면됩니다
(**여기서 아이러니 하게도 충방전 회수가 시동외 운행중에도 매우 많이 발생하는데 고방전은 시동시만 발생하는바 운행중 간헐적인 충방전이 밧데리 수명에 도움이 될지는 앞으로 이시스템을 적용한 시점 이후로 운전자와 밧데리 업계가 지켜보고 확인 할 부분입니다. 발전기 부하를 경감시켜 연비개선을 위한다는 것이 얼마나 효과 있을지 또한 충전회수와 밧데리 수명은 반 비례한다는 이론의 상반된 모순 된 이 시스템으로서 앞으로 전체적인 빅 데이터가 필요할 것 같습니다)
센서의 정상작동 여부를 판별하는 방법으로는 차내 블박이 설치되있으면 운행중 전압이 12. 7볼트 부근을 유지했다가 어느순간 14~13 볼트부근으로 맥동한다면 밧데리 센서가 정상적으로 작동중이란 것으로 확인해도 되며 만일 지속적으로 14. 3볼트나. 14볼트 부근에서 상시 유지하고 있으면 밧데리센서에 의한 제어를 안 한다고 보면됩니다. 이것이 센서 작동 여부를 판별하는데 제일 간편합니다. 블박에 뜨는 전압을 확인들 해보세요.
★★제가 차를 바꾸고 바로 이 현상으로 쎈타에 크레임 걸고 두번이나 들어 갔었습니다.
그러나 원리를 제대로 설명 못해서 제네레타 업체까지 확인하고 했는데 센타직원들이 요즘은 단순 교환은 잘 하지만 기술적으로 상당히 수준이 낮습니다. 오히려 일반정비소나 카센타가 기술력이 나은 부분도 있습니다.
저는 에어컨 틀고 싯트히터도 켜보고 라이트 올 점등해도 발전을 안 하길래 발전기 문제를 크레임걸었던 것 인데
한참을 알아보니 ibs시스템 작동이었던 겁니다. 밧데리센서에 의해 알아서 발전 제어를 했던 것입니다.
만일 acc 상태에서 오디오등을 장시간 틀어 과방전이 되어 긴급불러 점프하게되면 이때는 ibs가 오동작하거나 이후 밧데리를 회복시키는데 문제가 발생되는 것도 알아냈습니다.
★★★중요한 건
밧데리를 과 방전시키면
우선 ibs케이블 꼭! 빼고 점프충전해서 30분이상 운행하여 완충 시킨후에 ibs를 다시 꼽아서 시스템이 작동이 되는지 상태를 지켜보고
(블박에서 전압을 확인해서 발전제어 하는지 확인:시동걸린 상태에서 어느순간 12.7V내외로 떨어지는지 확인=하루 이상도 걸릴 수 있으니 인내하길 )
만일 계속 발전을 하게되면
(운행중 지속적으로 14.3볼트 내외 유지)
ibs가 충전 제어를 안하는 것이므로
이때는
밧데리를 만충시킨 후
시동끄고 본닛을 열어놓은 상태에서 모든 전기부하를 표준으로 만든 후 문을 잠그고 나서 밧데리센서를 뺏다가 5분정도 지나 다시 끼고 본닛을 닫고
4시간 이상 대기시킨 후
(대기상태에서 리모콘으로 문을 여닫으면 이때 전류가 갑짜기 많이 흐르고 초기화 작업이 깨질 수 있으니 4시간 이상은 문을 수동으로라도 절대 열지 말아야함)
시동을 걸거나 시동키를 온오프 3회를 하면 그때 부터 ibs가 작동되기 시작하는데
직접운행을 하면서 블박의 전압 모니터로 작동여부를 확인해 보세요.
한참 만에 ibs시스템이 작동 될 수 있고 하루 이상도 걸릴 수 있으니 포기 말고 하루 이틀 운행해보면서 운행 중 전압이
12. 7볼트를 유지하는 구간이 보이면 그때는 ibs가 작동하는 것으로 판단하면 됩니다.
그냥 간단하게 4시간동안 100ma이하로 4시간이상 전류를 ibs센서가 감지하면 초기화됩니다.
평소 배터리 센서 동작이 궁금했는데 하나 배워가네요. 핸드폰같은 일반 배터리처럼 단박에 배터리정보를 읽어오기는 힘든가봅니다
질문있습니다
보통 초기화를 배터리교체후 하잖아요?
제가 배터리교환직후 초기화시도했고 바로탈때는 말씀처럼
전압이 14.2정도에서가다가 12나 11정도로 잠깐떨어졌다가 좀있다 다시 14정도로 가길래 아 초기화가 잘됐구나 싶었는데 그후로는 12대로 떨어지는걸못봤습니다 ㅜㅜ
제가 근데 운행이 2일에한번 30키로정도탄다 보면되고 한달에 한번씩 왕복500키로정도타는데 그래서 그럴까요? 아님 초기화가 잘못된걸까요?
그리고 전조등이 전기를많이 먹는지 초반에도 전조등을 켜면 12대로 안떨어지더라구요
@@junytt 운행시간이 짧고 긴시간 방치하면 충분히 충전되기 어렵고 자가방전 전류도 생기므로 ibs가 충전전류를 충분히 검지 못하면 시스템상 충전명령을 지속적으로 내릴 수 있습니다. Ibs시스템은 단순한 제어가아니므로 어느 한가지원인으로 작동이 된다 안된다 할 수 없습니다. 제작사 개발진의 프로그램에따라 조금씩차이가 날수 있고 모두같은 동작방식은 아닙니다.
일단 정상작동중으로 보입니다. 오랜시간 방치나. 짧은거리 운전 후 휴지기간이 길면 밧데리가 만충되기는 어렵겠습니다.
님의 내용상 정상작동으로 보이니 운전시간을 30분이상 2일에 한번정도 하면 부하전류에 따라 다르겠지만 만충 상태가 유지 될 것이고
그러면 제네레타는 그때가서 가끔씩 휴식을 가지게 될 것입니다.
시스템이 모두 정상인데도 밧데리가 과방전되는 경우가 이런 경우입니다. 저전압 시동기능이 있는 경우가 아니면 운전시간은(시동걸린상태) 짧고 시동을 자주거는 짧은 단거리 20분이내 쑛운행과 장시간 방치햇다가 단거리 운전을 가끔 하는경우는 새 밧데리도 얼마 못쓰고 금방 죽을 수 있습니다. 시동시 큰 전류를 소비하고 대기시에도 블박등 에서 소모전류가 발생하고 자체 시스템 유지전류. 그리고 자가 방전등으로
총 충전 전류량 대비 총 방전 전류가 크면 시간이 지나서 밧데리 극단전압 11.7볼트이하로 떨어지게 되고 마지막 시동으로 그 밧데리는 수명이 절반으로 떨어지며 점점 더 성능이 고갈 될 것입니다.
원리는 쓴 만큼 채워줘야 밧데리는 제수명까지 사용 할 수 있습니다.
@@yoonsukryull 정성스런 답변 감사합니다
제일 간편하고 정확하신거 같아요
^^
확실한 방법이군요!
한 번 실패해서 이 영상보고 해결했습니다.
감사합니다.
감사합니다
와 좋네요
^^
안녕하세요. 잘 보구 있습니다. OBD2 장비와 프로그램 소개해주세요... 저도 구입해서 연결해보고자 합니다.
obd는 이노카 사요하고 앱은 토크프로와 카스캐너 사용하고 있습니다.
영상 잘 봤습니다~ 저는 SM5 를 사용중인데 IBS센서가 있더라구요 이번에 배터리 교체 하고 IBS 활성화 하고 싶은데 제조사 상관없이 동일한가요?
비슷하다 생각되지만 그래도 매뉴얼한번 봐보세요.
@@JANOCAN 홈페이지 가서 메뉴얼 내려받아서 확인해봤는데 나오질 않네요 ㅠ 일단 유튜버님께서 알려주신 설명대로 한번 해봐야겠습니다 감사합니다
안녕하세요 14년식 싼타페 DM 타는 사람입니다. 이번에 셀프로 배터리 교체 하려고 하는데 IBS센서를 꼭 초기화 해야 하는 건가요??
Isg있나요? 없으면 안하셔도 됩니다.
오토홀드는 있지만 Isg는 없습니다
IBS초기화 안해도 되겠죠??
@@몽이-t9v 네 굳이 안하셔도 됩니다.
영상감사합니다. 퓨즈박스에서 일자드라이버 홈에 넣고 위로제끼면 자동으로 빠지나요?
후크라서요. 찌르기만 하면 아래로 후크가 내려옵니다. 그때 빼시면 됩니다
@@JANOCAN 네 감사합니다. 하나더 여쭙겠습니다 ,제차는2.4인데 초기화가 되있는지 안되있는 상태인지 어떻게 확인할 수 있는지요.. 진단기가 없어서요... 주행중 시가잭 단자에 표시되는 전압은 14.2~14.3v정도 나오는것 같습니다만 참고로 hud에 시동거는 순간에 표시되는것은 12. 몇 볼트 정도로 표시됩니다(이건 별의미가 없는거겠죠. 시동전 배터리 전압표시되는것 같네요)
@@푸른초원-v1u 알수없어요. 스탑앤고 차량 아니면 초기화 안하셔도 됩니다.
@@JANOCAN 네... 감사합니다
@@푸른초원-v1u 저처럼 실내로 들어오는메인 커넥터 뽑고 5시간지나면 초기화 됐다고 보시면 됩니다.
메인커넥터 뽑고 4시간 후 메인커넥터 꼽고 시동 바로 걸어도 되나요?
영상에는 바로 시동 거신거 같은데
댓글에는 브레끼 밟지 말고 acc3회 하라고 적으신거 같아 물어봅니다
둘다 상관없습니다. 4시간이라고 해놨는데 매뉴얼은 그렇구요.실제는 8시간 정도 했습니다.
-단자를 아예 빼놓거나 ibs센서를 빼고 4시간 방치하는걸로 배웠는데
센서가 전류가 약하게 흐르는걸 4시간 동안 감지 해야된다면 -단자도 빼면 안되고 센서도 빼면 안되는거네요
블박,사제네비 등등 전기를 잡아먹는 추가 장치의 전원을 깔끔하게 차단하거나 아니면 영상 처럼 아예 실내로 들어오는 퓨즈를 빼버리거나
혹은 사제로 장착한 장비가 없다면 그냥 시동만 4시간동안 안 걸어주면 초기화가 되는거네요?!
맞습니다. 복잡하게 하는게 아니에요.
잘 봤습니다. 근데 퓨즈를 2개 빼셨나요? 하나는 acc 다른 하나는 뭐죠?
IBS초기화시 휴즈를 빼는것이 아니고 메인 전원 커넥터를 뽑습니다.
차종이 다른데 밧데리 교체시 따라하면 되나요. 현대 소나타 뉴라 입니다.
네 비슷합니다
레이 차량에 배터리를 교체를 했는데 영상 똑같이 빼서 하면 될까요??ㅠㅠ 커넥터 빨 파 있는거 뽑으면 될까요?2가닥 있어요
제가 직접 안봐서 모르겠지만 실내 휴즈박스로 올라오는 전원 커넥터면 맞습니다.
영상 잘 봤습니다. 배터리 마이너스 단자에서 Ibs 탈거하지 않아도 영상대로 하면 ibs가 초기화되는 것인가요??
초기화를 하시려면 마이너스센서를 탈거하면 안됩니다.
@@JANOCAN 마이너스 센서를 아예 안 건드리고 영상대로 하면요?
전류를 감지해야 초기화가되는데 빼시면 당연히 안되죠. 실내전원을 빼는건 전기장치가 있을때에요. 출고이후 전기장치가 하나도 없다면 시동끄고 4시간 지나면 자연스레 초기화됩니다
바보같이 -빼놓고 초기화 한다고 해놨네여 ㅜㅜ 내일 아침 회사에 주차하고 영상대로 해보겠습니다
사장님 자동차 시동켠 상태로 배터리 교체하게되면 그래도 ibs센서초기화 해야되나요?^^
isg 있는 차량 아니면 굳이 안하셔도 됩니다.
@@JANOCAN 감사합니다^^
BMW 528i stop n go 없는차면 IBS초기화 분필요한지요?
@@srpark7 네 안해도 됩니다.
보조배터리 블박설치 인경우도 메인커넥터 뽑으면 다off되는거죠?
그렇죠
문안잠가도 되죠??
네 안잠궈도 됩니다. 귀중품은 빼세요
@@JANOCAN 집 주차장에서 하려고요 감사합니다
휴즈박스 콘넥터를 빼는 것 보다 on/off 스위치를 off 로 해도 되지 않나요??
되는 경우도 있고 아닌 경우도 있더라구요.. 메인전원선을 빼는게 가장 확실합니다.
저는 on/off 스위치로 초기화 성공했습니다.
안녕하세요~
모닝 차량 40에서 60으로 변경했는데 ibs 초기화 무조건 해야되는건가요? 그리고 순정 네비게이션은 퓨즈를 따로 뽑아야 하는건가요?
배터리 업글 했다고 초기화 꼭 해야하는거 아니에요. 네비게이션 퓨즈도 있나요? 저처럼 실내 메인휴즈 뽑으면 다른거 안하셔도 됩니다.
@@JANOCAN 제가 잘못적었네요. 매립 네비라 혹시나 제거해야 할 부분이 있는지 해서요. 메인만 제거하고 해봐야겠네요!
휴즈박스 전원 안빼고 배터리 탈거시 어떤 문제가 발생하나요..? 제가 휴즈박스 전원 제거 안하고 음극선을 뺐다 꼽았습니다..
그거랑은 상관없습니다.
ibs초기화는 배터리 마이너스 탈거하면 안됩니다. 그럼 초기화 안됩니다.
배터리 교체후 시스템 작동이 안되고 있어요 네비 라디오 서스펜스 등, 초기화를 안해서 그런가요?
아우디 A6인데 금회타이어 배터리 교한후 이틀후 부터 안되거든요
배터리 교체후 초기화안했다고 해서 라디오가 안되고 하지는 않아요. 배터리 교체하면서 쇼트때문에 데미지는 먹었을 수 있으니 퓨즈를 먼저 확인해보세요. 직접 교체하신건가요?
문열고 휴즈박스 메인전원 연결하고 시동거나요? 시동걸고 연결하나요?
연결전에 시동안걸려요
@@JANOCAN 그렇군요
답글 감사드립니다
문안잠그면 초기화안되나요?.
아뇨
@@JANOCAN 혹시 이렇게하면 ecu도 초기화 되나요 안된다면 ecu 초기화는 어떻게하는지 알수있을까요
@@user-do1gj1ei1u 그건 정비소 가야죠
Obd2사용법이 없어 아쉽네요
blog.naver.com/janocan/221468266108
초기화가 잘 됐는지 확인할 수 있는 방법이 있을까요?
토크프로같은 어플로 충전량이나 수명으로 확인됩니다
@@JANOCAN 카센터에서 충전확인했을 때 100프로 나왔고, 전압 체크도 14.4 정도 블박 항시 쓰고 아침에 13.3 정도 나오면 초기화 잘 됐다고 볼 수 있겠죠?
@@tv-fg1xp 100프로면 안된거에요
저도 영상보고 따라햇는데 시거잭에 볼트게이지 꼽고보는데 14.1 고정으로 찍히는데 정상인가요?
전압은 배터리 충전량에 따라 수시로 변합니다. IBS초기화 했다고 바로 전압이 떨어지거나 하지는 않아요. 좀더 주행하시면 배터리가 80~85%충전이 되면 최저 12V대 ~ 14.4V까지 올랐다가 내렸다가 합니다. 그러면 정상적으로 초기화 된거에요.
@@JANOCAN 원래 볼트게이지에 주행중 12vㅡ13v대에서 라이트를 켜면 14v대 까지 오르는것도 정상이군요
@@돌쇠가바나 네 맞습니다
음 ㅠㅠㅠ
블박은 전원끄고 전원선 뽑으면 되는뎅
매립형 네비는 어케 전원을 차단 할까여
그냥 설정가서 전원끄면 될지..
저처럼 메인 휴즈 커넥터를 뽑으세요. 그리고 네비는 시동 오프하면 켜지지 않으니 상관없어요.
@@JANOCAN 감사합니다 !!
휴즈박스에 주전원 (추사 전장장치 전원모두빼고) 탈거 후 4시 간후 초기화가 성공하지 못한경우는 어떻게 해야 성공할지도 알려주세요
1.외부에 별도의 전기장치가 있는경우
2.차랑출고상태 유지가 안된경우
3.ibs센서불량
초기화안되면 위의 내용일거 같습니다.
@@JANOCAN
그제까지는 선생님의 초기화방법으로 초기화는 성공한 듯 했습니다.
조언으로 보면 2번 같은 부분인거 같습니다
최근 전장장치 추가 없었고
마지막으로 (어제) 추가한 옵션은 순정화 작업으로 (추가로 하는것이 아닌 풀옵 순정화 상태) 코너링등을 살려놓은거 말고는 없었고.
코너링등은 전조등 켜진 야간에만 동작하는 상태.
하여 전조등 까지 오프 한상태라.. .
센서는 불량날일은 없었거든요.
지금 다시 해보는 상태라 이번에 안되면
베터리 센서 탈거 5분후 꼽고. 휴즈박스 주전원 커넥터 빼고 4시간 해보려고요. .안되면. 뭐. 그냥 타야죠. 일부러 뻬놓거나 초기화 안하고 다녀도 문제는 없는지라..
정비소에서도 특별히 문제될거 없다고 하는데.
사실 누구 말이 정확하게 맞는지 없고.
코너링등 장착한 차가 처음 나왔을때 혁신적? 이었는데 제차 기준 3세대 k5에서는 코너링 등이 큰 효과가 없다고 빠지는 부분이라.
결국 배터리를 보호하는건지 알터를 보호 하는건지.. (차를 타는 사람마다 다른 부분이라)
정확한 시트보다 통계치를 가지고 달아놓은 ibs센서. 이 센서 때문에 배터리교체하면 초기화가 필요하다는 결점이 운전자를 귀찮게 하는군요.
초기화 된거는 어떻게 확인하세요
@@JANOCAN
네비게이션 설치를 했고 네비를 사용할 트립컴에 있는 쏘드라이브 라는 카스케너 같은 프로그램이 있습니다.
프리미엄 사용으로 결제하면.
배터리 암페어. 볼트. 수명 충전량 전부 보여집니다.
몬스터게이지? 나 디그 같은 것처럼요.
시판되는 카스케너로 볼 수있는것 이라 생각할 수있습니다.
시도중인거죠? 초기화실패하신건가요?
휴즈박스에서 스위치 오프 . 4시간 후 온 하고 나서 시동은 한번으로
ibs센서 초기화 완료 인가요?
제차도 초기화가 필요해서 방금 휴즈박스 스위치 오프 하고 문닫고 키로 잠금 했습니다
키온 키오프 3회하시고 시동걸면 됩니다
짜증나게 올려놨네
헐 왜그러신지요.
메뉴얼이 더 간단하지 않나요?
이보다 간단해요?
@@JANOCAN 매뉴얼이 4시간 후 시동 on off반복 만 하면되는거 아닌가 해서요?
매뉴얼은 IBS센서가 시동이 꺼진상태로 100mA이하로 흐르는걸 4시간이상 감지를 하면 초기화를 합니다. 시동 온.오프는 왜 하는지는 모르겠지만 매뉴얼에 있어서 했어요.. 안해도 초기화는 됩니다. 결국 자동차가 출고될때 실내 전기장치가 하나도 없는 상태로 셋팅해놓고 며칠 지나면 (주차 4시간 이상하면) 자동으로 초기화가 되는거죠.. 원리는 간단합니다.
@@JANOCAN 네..감사합니다.
@@JANOCAN 4시간이상 시동안걸면 그냥초기화되는거네요?