에코모드는 단순히 미션 로직을 엔진이 허용하는 선에서 기본 세팅 (통상적으로 컴포트) 보다 더 앞당겨서 낮은 rpm 사용을 유도하는 기능으로 연료 분사에는 영향을 주지 않습니다. 미션 로직이 변하면서 rpm이 낮아져 가속에 답답함을 느낄 수 있는데 여기서 답답하다고 악셀을 더 깊게 밟아 가속하고 그러면 되려 연비가 더 나쁘게 나올 수도 있습니다. 순간연비는 어차피 가속 중일 땐 항속 기어가 아닌 이상 10km/L도 잘 안 나오고 악셀을 떼고 타력주행을 할 때 연료 소모를 하지 않아 평균연비가 상승하기 때문에 여유를 갖고 주행하면서 타력주행을 적극 활용하면 연비가 잘 나옵니다. 멀리 보고 운전하면서 한참 앞에 신호가 빨간불이면 굳이 가속하지 않고 타력주행으로 천천히 따라붙는 습관만 붙여도 (다만 뒤 차가 너무 답답해할 정도로 하는 것은 지양해야 함) 연비가 향상되는 걸 느낄 수 있습니다. 부가적인 팁으로, 순간연비나 평균연비 등 연비 관련 정보들을 집계해주는 화면 (신형 차량의 계기판은 상당수가 지원) 을 띄워놓고 연비 높이는 걸 게임삼아 운전하면 정보 없이 운전하는 것보다 연비가 향상되기도 합니다.
저 같은 경우(싼타페 2018년식, 디젤) 1. 최근 6개월간 주5일간 관찰한 결과, 고속도로 진입후 노멀주행으로 정속주행시 20~21km가 측정됐고 2. 고속도로 진입 후 에코모드로 정속주행시 22.5~23.2km 측정. 3.우천시 위 기록에서 감소된 결과값 관찰 됨, 그럼에도 불구하고 에코모드가 6~9% 정도의 개선된 연비가 관찰 됨 . 4. 평소 노멀모드로 다녔는데 우연히 에코모드를 누른 후 연비가 다르다는 것을 발견 후 작심하고서 6개월간 측정한 값이며, 교통흐름에 지장을 주지 않는 선에서 일반 흐름을 따르며, 급출발 급가속을 최대한 자제한 개인입니다.
조금만 잡설을 추가하면 대부분의 가솔린 자연흡기 차량에서 eco모드는 가속 페달의 반응 정도를 조절해서 토크를 덜 써서 연비를 높입니다. 공연비 자체(공기와 연료의 혼합량 등)은 조정되지 않기에 가다서다 반복하는 조건에서만 효과가 있습니다. 그래서 실험시 고속에선 차이가 안나는거구요. 대신 쪼금 더 신형 차량인 터보 차져 장착 차량의 경우 부스트압 조절이 들어간 일부 차종이 있고(?) 쪼금더 빡세게? 개입하는 eco도 있긴 합니다. 전기차는 회생 제동과 배터리 사용 장치의 적극적인 조절이 가능하여 내연기관 차들보다 효과가 더 크게 이득이 됩니다. 그리구 RPM이 단순히 낮다고 연비가 올라가는 것은 아닙니다 간혹 연비 주행을 한다고 오르막 같은데서 수동모드로 지나치게 낮은 rpm을 유지하는 분들이 있는데. 오히려 연료 소비량이 증가하고 노킹을 유발하므로 적정한 RPM을 사용하는게좋습니다.
실험을 정말 제대로 하셨네요. 다른분들 댓글에 잘적어주셨지먼 에코모드는 rpm을 제어해서 소위 차가 잘 안나게 만들죠. 급가속을 방지해서 연비를 아끼는 원리입니다. 예를 들어 똑같이 악셀을 10의 힘으로 밟으면 당연히 에코가 잘 안나갑니다. 근데 에코모드랑 일반이 똑같다는 분들은 일반일때 악셀을 10으로 밟고 에코일때는 잘 안나간다며 악셀을 15로 밟아요. 그러고 에코모드 연비가 좋은게 아니라며 뭐라하죠 ㅋㅋ. 에코모드는 단순합니다 똑같이 운전한다면 차를 잘 안나가게 해서 연비를 높이는겁니다. 물론 우리나라에선 민폐라고 쌍욕먹는 운전법이죠...ㅋㅋ
쏘나타 센슈어스 차주입니다. 평일 밤 10~12시 사이에 중고 직거래할 일이 있어, 양재-인천 시내15 고속85 정도되는 50km 거리의 도로에서 오고가며 대충 테스트해봤었습니다. 양재에서 인천갈때 시내에선 에코모드, 고속도로에선 스포츠모드를 설정하여 주행하였습니다. 인천에서 양재갈땐 에코모드만 사용했구요. 시내에코 고속스포츠로 주행시 최대 18.8km/L, 도착시 18.2km/L 였고, 계속 에코모드로만 주행시 최대 18.4km/L, 도착시 18.0km/L 였습니다. 고속도로 곳곳에 도로 공사로 인해 오히려 양재->인천 갈때 도로환경이 불리했고, 차량도 더 많았습니다. 인천->양재 갈때 오히려 조금 더 달리긴 했습니다만, 두 경우 모두 브레이크 최대한 안밟고 앞차와의 거리유지를 했었죠. 고속주행이 많다면 큰 차이는 없는걸 느꼈고, 과속하지않고, 발컨이 중요하다는걸 느꼈습니다. 그래서 저는 앞으로 시내주행에선 에코모드쓰고, 고속주행에선 스포츠모드로 두고 쓸까합니다. 고속도로 합류구간에서 차선변경시에 스포츠모드가 더 안전한거 같아요. 뭔가 말을 조리있게 잘 못한거 같은데 똑똑하신분들은 잘 알아들으셨을거라 생각됩니당
@@이은영-f2v6o 승합차는 문이 너무밀어져서 락걸리면 안되고요~~그리고 뒤로가는거보다 앞으로 가는게 더 잘되고~승용차문은 활짝열려있으면 뒤로 가다가 브레끼~좀 덜 열려있다싶으면 앞으로 살짝가서 문을 활짝열고 뒤로~~가면되요~ㅋㅋㅋ대신 너무써게하면 문떨어질지도 몰라요~~
에코모드는 천천히 출발과 천천히 달리는 차에서 연비효과가 있습니다. 즉, 운전습관에 의해 또는 앞차와의 안전거리에 도움이 됩니다. 좀 답답하긴 해도 제 경우 확실히 안전에는 도움됩니다. 장점. 저속출발, 안전거리확보와 탄력주행에 도움됩니다. 운전습관에서 더욱 크게 효과 나옵니다
에코버튼은 에코하는 버튼이 아니고, 스포츠 모드는 스포츠카가 되는 버튼이 아님. 에코버튼은 에코운전을 하기 편하게 세팅을 바꿔주는것이고, 스포츠 모드는 재미있게 운전을 할때 좋은 세팅으로 바꿔주는것뿐. 반대로 스포츠 모드를 하고 에코운전을 한다면 가능은 하겠지만 악셀이 초반에 예민해져서 발까락에 신경을 많이 써야함
14 스포티지 알 몰았었을때는 초보때라 변속은 모르겠고 RPM게이지가 되게 천천히 움직이고 엑셀반응속도가 확 줄어 버려서 토크값이 높은 디젤차량에는 항상켜고 다녔고 친구 k3 가솔린은 차가 안나간다며 항상 끄고 다녔습니다. 연비는 시내주행이 많아 시험삼아 꺼봤었는데 맨날 13.5정도 나왔는데 끄니까 8.9 나오는거 보고 충격 받았습니다.
신차 구입 후 6년간 에코모드로 타면서 차뽑기 잘못했다고 생각하며 슬퍼하다가 에코모드란거 알게되어 끄고 탔더니... 이제야 신차같더군요.. 제 운전습관때문인지 연비차이는 거의 못느끼겠고, 엔진브레이크의 경우에는 생각도 못해본거라 한번 더 생각해봐야 할것같습니다. 좋은 영상 감사합니다~
![폭동 당일 무사했던 '주동자', 좁혀온 수사망에 '철컹' [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/n.gif)
이게 실험이지...최대한 똑같은 상황을 만드는 노력과 생각..굿굿굿!!
변인통제
맞아요. 급가속을 강제로 제어해주는거에요. 기어변속도 좀 더 빠르게 하고요. 그래서 덜 나가는 느낌이 들죠. 정속주행에서는 당연히 효과가 없는 거 맞고요. 저의 경우는 시내에서는 켜두고 고속도로에서는 꺼둡니다. 고속도로에서는 신속한 급가속이 더 안전할때가 많아요.
고수삘나네요
참고하겠습니다
오우 훌륭하십니다 👍
저도 이럼
저는 고속도로에 정속주행하기때문에 에코모드를 더쓰는거 같아요.
사실 평지를 크루즈로 정속주행하면 그닥의미없는거 같아요.
3:03 스피더님의 정체가 드러나는순간~~~
에코모드는 단순히 미션 로직을 엔진이 허용하는 선에서 기본 세팅 (통상적으로 컴포트) 보다 더 앞당겨서 낮은 rpm 사용을 유도하는 기능으로 연료 분사에는 영향을 주지 않습니다. 미션 로직이 변하면서 rpm이 낮아져 가속에 답답함을 느낄 수 있는데 여기서 답답하다고 악셀을 더 깊게 밟아 가속하고 그러면 되려 연비가 더 나쁘게 나올 수도 있습니다.
순간연비는 어차피 가속 중일 땐 항속 기어가 아닌 이상 10km/L도 잘 안 나오고 악셀을 떼고 타력주행을 할 때 연료 소모를 하지 않아 평균연비가 상승하기 때문에 여유를 갖고 주행하면서 타력주행을 적극 활용하면 연비가 잘 나옵니다. 멀리 보고 운전하면서 한참 앞에 신호가 빨간불이면 굳이 가속하지 않고 타력주행으로 천천히 따라붙는 습관만 붙여도 (다만 뒤 차가 너무 답답해할 정도로 하는 것은 지양해야 함) 연비가 향상되는 걸 느낄 수 있습니다.
부가적인 팁으로, 순간연비나 평균연비 등 연비 관련 정보들을 집계해주는 화면 (신형 차량의 계기판은 상당수가 지원) 을 띄워놓고 연비 높이는 걸 게임삼아 운전하면 정보 없이 운전하는 것보다 연비가 향상되기도 합니다.
차마다 다르긴한데 에코켜면 연료분사도 달라지는차들 있음 중립넣고 밟아보면 rpm 컨트롤 잘 안되거나 하고
내차는 기아변속은 똑같고 연료분사만 달라지는데?
이 실험결과 정말 궁금했어요!!!
실질적 실험을 통해 운전의 과학적 결과를 다각도로 보여주는 픽플러스 응원합니다^^
고속도로에서 차이가 없다니
내리막길 많고 쿠루즈 자주 쓸건데
크루즈끄면 중림되고 브레이크 발으면 바로 기어들어가는데
연비나 브레잌.패드에 도움 많이 될건데.....
최고입니다 고생하셨습니다
픽플러스 비교대상 기준 너무 깔끔해서 좋음ㅎㅎ
좋다니..이런 변태성욕자 같으니;;;
@@강동식이 좋은걸 좋다고 했는데 왜 변태성욕자라고 하시는지?
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다^^ 💕 😊 😄 😍 😘 ☺ 😗💕
이런 실험 진짜 좋습니다! 굿굿
5:55 형님 펀이 아니라 퍽 드라이빙 아님꽈??ㅋㅋㅋㅋ 항상 궁금한점 해결해 주셔서 감사합니다. 이 채널이 왜 백만이 아닌지 매번 의문 입니다
자료화면에서 개터지네 ㅋㅋㅋ
엑티브에코가 하는일 정리
1. 가속시 기어변속을 저알피엠(1500-2000rpm)에서도 윗단으로 변경(스포츠모드는 반대 3000-4000rpm)
2. 가속페달 반응감소 (유격증가 및 둔감)
3. 급가속 제한 (풀악셀시 터보렉처럼 머뭇거리다가 급가속)
4. 에어콘 작동 제한 (빈번하게 외기모드로 전환)
5. 감속시 엔진브레이크 빈도/범위 증가 (전기차 회생제동 처럼 급격히 감속됨)
6. 악셀에서 때면 바로 엔진브레이크 작동(컴포트모드는 반대)
7. 브레이크 사용이 줄어서 사용수명이 늘어남(엔진브레이크 사용 및 미션부하 증가.)
8. 급제동이 줄어드므로 타이어 수명이 늘어남
9. 오르막 서행시 미션이 기어수를 못찾고 허우적거림(내리막에선 최적)
미투
추가로 미션 무리감
에콘데 왜 엔진브레이클쓰는거에요?
연비에는 오히려 악영향인 건가요?
5번 6번은 좀 반대로 설명된거 같네요
유튜브 내리다가 제목보고 에이 뭔의미가 있어 라고 생각하고 넘길라보니 픽플이네 바로 시청함 ㅋㅋㅋ 유익하네요
마지막 나레이션이 킬포
저 같은 경우(싼타페 2018년식, 디젤) 1. 최근 6개월간 주5일간 관찰한 결과, 고속도로 진입후 노멀주행으로 정속주행시 20~21km가 측정됐고 2. 고속도로 진입 후 에코모드로 정속주행시 22.5~23.2km 측정. 3.우천시 위 기록에서 감소된 결과값 관찰 됨, 그럼에도 불구하고 에코모드가 6~9% 정도의 개선된 연비가 관찰 됨 . 4. 평소 노멀모드로 다녔는데 우연히 에코모드를 누른 후 연비가 다르다는 것을 발견 후 작심하고서 6개월간 측정한 값이며, 교통흐름에 지장을 주지 않는 선에서 일반 흐름을 따르며, 급출발 급가속을 최대한 자제한 개인입니다.
5:13 바쁘신 분들은 위해 결과 먼저
오호 이런실험하는 채널이엇군요
우연히 에어컨 연비 실험 영상보고 말앗는데
이 영상 보고 구독박습니다 감사합니다 ㅎ
마지막 한마디가.... 쥬륵...
그런데 애인이 없는 사람은... 악셀을 없는듯이 다루면 되는건가요??
No ae’in, no car
악셀을 밟는 상상을 하시면 됩니다
찐 궁금~~ 감사드립니다😍😍😍😍
아..애인이 없구나..에서
눈물이ㅠㅠ 힘내 스피더 형
새끈하고 돈도잘버는데 왜..
실험정신!! 대단하십니다!
조금만 잡설을 추가하면 대부분의 가솔린 자연흡기 차량에서 eco모드는 가속 페달의 반응 정도를 조절해서 토크를 덜 써서 연비를 높입니다.
공연비 자체(공기와 연료의 혼합량 등)은 조정되지 않기에 가다서다 반복하는 조건에서만 효과가 있습니다.
그래서 실험시 고속에선 차이가 안나는거구요.
대신 쪼금 더 신형 차량인 터보 차져 장착 차량의 경우 부스트압 조절이 들어간 일부 차종이 있고(?) 쪼금더 빡세게? 개입하는 eco도 있긴 합니다.
전기차는 회생 제동과 배터리 사용 장치의 적극적인 조절이 가능하여 내연기관 차들보다 효과가 더 크게 이득이 됩니다.
그리구 RPM이 단순히 낮다고 연비가 올라가는 것은 아닙니다
간혹 연비 주행을 한다고 오르막 같은데서 수동모드로 지나치게 낮은 rpm을 유지하는 분들이 있는데.
오히려 연료 소비량이 증가하고 노킹을 유발하므로 적정한 RPM을 사용하는게좋습니다.
이 분 말씀이 가장 정확한듯. 하브타는데 시내에서 에코모드 활성화랑 비활성화랑 비교시 10~15%넘게 차이납니다.
@@HoddoPa 감사합니다~
@@HoddoPa 저도 k5하브 출고대기중인데 . 시내에서 에코모드로 급가속하지말고 천천히 가속하고 오르막길은 오르기전에 미리 가속해서 쭉 잘올라가는게 베스트라는거죠?
다만 오르막길이고 눈길이라면 수동 저단놓고 천천히가는게 안전합쥬!!
좋은 정보 감사합니다!!
현대기아 터보차량의 경우 에코모드시
터보 부스트압은 거의 대부분 제어
dct 미션도 마지막 7단에서 중립으로 빠집니다
저회전이라고 연료소모량 적은게 아닙니다
고부하 구간에선 오히려 분사량 늘어납니다
에코모드는 시내주행이라기 보다는 경사로가 거의 없는 평지에서 연비 절약이 됩니다.
시내주행이라도 경사로가 많거나 가다서다를 많이 하면 그닥 효과가 없습니다.
즉 실험에서 처럼 주차장이 평지이고 경사로가 없어야 연비가 잘 나오며, 기어변속도 노멀보다 좀 더 빨리 됩니다.
에코모드로 오르막 자주 오르면 일반모드보다 힘이 모자라서 엑셀을 더 밟아야 하기 때문에 기름은 거의 비슷하게 먹습니다.. 중고속과 평지 주행은 에코가 좋으나... 경사가 좀 있는 곳을 가거나 정원을 많이 타면 오히려 에코모드의 존재가 필요 없는거 같네요~~
@@slavetocode 엑셀을 밟으면 속도를 엔진이 내려고 하니까 결국은 관련있죠 ;;
@@kkdad-vy4lk 아 제가 난독이있네요? 첨알았네..
액티브 에코는 오르막에서는 기능이 저절로 정지되는걸로 알고있어요
에코모드 오르막길에서 자동으로 풀립니다
@@ma9ma99 Q 에코가 종류가 있는건가요?
혹은 에코가 종류가 있는데 액티브 에코만 그 기능이있는건가요?
0:27 와!!! 옛날사람 인증됐다 !!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 방갑네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
6:08 그니까 에코 모드 쓸 필요 없다는거죠?
너같은 성격급한놈들한테는 그렇다는거
이렇게 바로바로 액션을 통해 확실하게 보여주는 채널~! 구독중입니다. 수고많으셨어요.
아반떼MD 차량이네요! 좋은 실험 감사드립니다. RPM을 억제시키는 느낌이 들어 항상 끄고 다녔는데, 시내에서는 종종 켜도 될 것 같네요.
시내말고 고속에서만 쓰셔야죠 시내에서 속력이 안나와 더 밟아 rpm 더올라갑미다
더뉴카니발 오너인데 시내주행은 ECO모드, 고속도로는 일반모드로 운행함! 근데 시내주행시 ECO모드로 운전하면 차체가 무거워서 그런지 너무 답답함ㅋㅋ
고속에서 에코 효과가 더 좋다고 알고 있었는데...잘못 알고 있었네요. 좋은 실험 감사합니다.~
심리적인 요인도 작용하는것 같아요. ECO모드 키는 순간 운전자 본인이 최대한 과속을 자제하고 운전하겠다는 마인드가 생겨서 노말모드보다 더 천천히 스스로 다니는 느낌입니다. 역으로 노멀모드 VS 스포츠모드로 연비 비교 부탁드립니다 영상 잘봤습니다
저걸 출퇴근 및 여행길에 몇년을 풀투풀주유로 계산했것만 출력제한말곤 의미없다는건 느꼈네요ㅎ
발컨하고 달래주며 달렸지만 그 노력과 피로도 주유소별 리터가등등 그냥 신경끄고 운전하는게 정신건강에 이롭다고 판단
몇년동안 측정잘못하신듯... 시내주행 10%연비 상승했어요 영상에선
ㅋㅋㅋ 아니 실험을 기반으로 도출해낸 결과값이 있는데
거기다 대고 응 내 경험상 아님 ~ 내 감이 맞아 ~
이게 고등교육의무화 국가의 성인 상식이 맞아??
@@dudfid1313 실험 결과값이 있긴 한데 표본이 적어서 신뢰도는 낮음
에코모드 체감 안되는 경우도 존재할 수 있으니 너무 단정짓지는 마셈
고속도로 나갈 예정이면 그냥 일반으로 쓰고
시내주행만 할 예정이면 에코모드 켜야겠네요
실험을 정말 제대로 하셨네요.
다른분들 댓글에 잘적어주셨지먼 에코모드는 rpm을 제어해서 소위 차가 잘 안나게 만들죠. 급가속을 방지해서 연비를 아끼는 원리입니다.
예를 들어 똑같이 악셀을 10의 힘으로 밟으면
당연히 에코가 잘 안나갑니다. 근데 에코모드랑 일반이 똑같다는 분들은 일반일때 악셀을 10으로 밟고 에코일때는 잘 안나간다며 악셀을 15로 밟아요. 그러고 에코모드 연비가 좋은게 아니라며 뭐라하죠 ㅋㅋ. 에코모드는 단순합니다 똑같이 운전한다면 차를 잘 안나가게 해서 연비를 높이는겁니다. 물론 우리나라에선 민폐라고 쌍욕먹는 운전법이죠...ㅋㅋ
수고하셨습니다 😊감사합니다.
과도한 연비절감을 위해 에코모드로 운전이 피곤하다면 뭐가 주 인지 생각해봐야 하는 현명한 판단을 요합니다..
스포츠모드는 꼭 필요시 하고 다른모드는 급가속,급정거를 빼고 내가 운전하는데 편한함과 만족을 위해 선택하면 될듯 ..... ㅎ
오호 에코모드 궁금해서 검색했는데 정말 유용하네요! ㄱㅅㄱㅅ
영상은 짧지만 고생한게 보이네요
많은 도움 되었어요 ^^
딱 필요한 내용을 편집해서 보여주셔서 감사합니다
에코모드키면 에어컨 작동에도 개입을 하기 때문에 덜 시원해져요, 제조사 홍보물에 나와있음
아 어쩐지 에어컨 왜케 안시원해지나 했네 와
더운건 딱 질색인디 걍 끄고 다닐란다 어차피 에어컨 키면 연비는 뭐...ㅜㅜ
마지막 멘트 때문에 좋아요 눌렀습니다
저도 출퇴근길에 테스트 해봤는데 알피앰 2천 미만에서 정속주행하니까 표시되는 연비가 차이가 나긴 하더군요 알피앰 변동이 크게 운전하면 거기서 거기인데 답답함만 생기고요
일반주행 보다 에코 주행시 카본이 배로 쌓임.. 특히 gdi 엔진은 몇배로 쌓임.. 이렇게 3~6개월 주행하다 보면, 밟아야 할때(rpm 올려야 할때) 차가 굼뜨거나 노킹이 발생하는 부작용이 있음
유용합니다. 20년째 에코를 꺼보지 않았는데... 사용하면서도 종종 의심이 들었어요 ㅎㅎ
쏘나타 센슈어스 차주입니다.
평일 밤 10~12시 사이에 중고 직거래할 일이 있어, 양재-인천 시내15 고속85 정도되는 50km 거리의 도로에서 오고가며 대충 테스트해봤었습니다. 양재에서 인천갈때 시내에선 에코모드, 고속도로에선 스포츠모드를 설정하여 주행하였습니다.
인천에서 양재갈땐 에코모드만 사용했구요.
시내에코 고속스포츠로 주행시 최대 18.8km/L, 도착시 18.2km/L 였고,
계속 에코모드로만 주행시 최대 18.4km/L, 도착시 18.0km/L 였습니다.
고속도로 곳곳에 도로 공사로 인해 오히려 양재->인천 갈때 도로환경이 불리했고, 차량도 더 많았습니다.
인천->양재 갈때 오히려 조금 더 달리긴 했습니다만, 두 경우 모두 브레이크 최대한 안밟고 앞차와의 거리유지를 했었죠.
고속주행이 많다면 큰 차이는 없는걸 느꼈고, 과속하지않고, 발컨이 중요하다는걸 느꼈습니다.
그래서 저는 앞으로 시내주행에선 에코모드쓰고, 고속주행에선 스포츠모드로 두고 쓸까합니다.
고속도로 합류구간에서 차선변경시에 스포츠모드가 더 안전한거 같아요.
뭔가 말을 조리있게 잘 못한거 같은데 똑똑하신분들은 잘 알아들으셨을거라 생각됩니당
옛날에 할아버지 께서 후진을하신다음에 급브레이크 밟아서 문닫으시던데 다음영상에 보너스로 하는거 추가해주십시요
저도 그거 가끔해요~애들이 문안닫고가면요~ㅋㅋ
뭐지... 승용차 문인가요? 아니면 카니발 옆문인가요??
@@이은영-f2v6o 승용차 옆문도 됩니다 실제 실험하신분 계셔요
@@이은영-f2v6o 승합차는 문이 너무밀어져서 락걸리면 안되고요~~그리고 뒤로가는거보다 앞으로 가는게 더 잘되고~승용차문은 활짝열려있으면 뒤로 가다가 브레끼~좀 덜 열려있다싶으면 앞으로 살짝가서 문을 활짝열고 뒤로~~가면되요~ㅋㅋㅋ대신 너무써게하면 문떨어질지도 몰라요~~
@@조성진-y3q 아~~~그렇군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ이거 무슨 그거같군요 내려서 문닫기 귀찬을때 사용하는기술....ㅋ
오늘도 수고하셨습니다 감사합니다
28000키로 탄 차를 에코모드로 1달 운행하니 연비 7.7에서 7.8로 근소하게 좋아지긴 하더라고요
전 반대던디 ㅎ ~ 고속도 정속 주행은 몰라도, 시내 정체구간서는 노멀이 더 나은듯요 ~~ 정체시 에코모드는 차가 안나가니 더 자주 엑셀을 깊게 밟게됨요 --- 걍 신경안쓰고 노멀로 타여
진짜 고속도로 쌉막힐때나 키는게 좋음...
뒤에서 잡고 있는 느낌이 응근히 운전이 피곤하게 느껴짐
동승자 있을때는 에코키고다님 승차감은 좀 나음ㅋ
언덕 올라갈때 버튼 누르면 터보~ 소리 나면서 부웅 날아가요.
이것도 늘 궁금했던 점이었는데, 속 시원히 해결해주셔서 감사드려요~ 에코모드는 항상 켜짐이라 끌 생각을 안했는데, 평소처럼 해놔야겠네요 ㅎㅎ 고생하셨습니다 👍
컴포트가 승차감은 더 있지 않나요 ? 초반 스타트
@@다니에루 에코는 RPM 유지가 잘 안되요 당연히 컴포트가 더 안정감 있습니다
연비를 생각하면 출발할때 시내주행에선 에코모드를 항상 켜놓는게 맞죠. 80키로 이상과 언덕에선 일반모드로 당연히 해야하구요. 즉 저속 에코, 고속 일반.
의문을 해소해주셨네요
에코모드는 천천히 출발과 천천히 달리는 차에서 연비효과가 있습니다. 즉, 운전습관에 의해 또는 앞차와의 안전거리에 도움이 됩니다. 좀 답답하긴 해도 제 경우 확실히 안전에는 도움됩니다. 장점. 저속출발, 안전거리확보와 탄력주행에 도움됩니다. 운전습관에서 더욱 크게 효과 나옵니다
에코모드를 켜면 확실히 변속 스타일에 변화가 생겨서 가끔 갈피를 못잡을때가 있더라고요. 그럴땐 수동으로 변속..
저도 늘 애코모드로 운행하는데
연비는 확실히 차이가 있습니다
대형세단으로 실험해보면 더욱 쉽게 확인할 수 있습니다. 자주멈추는 시내주행에서는 에코모드가 확실히 연비가 좋고 특히 에어컨 켜면 더욱체감됩니다.
엑셀도 엑셀이지만 마냥 천천히 달린다고 좋은건 아닌듯합니다. 제 경험상 불필요한 브레이킹을 자제하는것이 연비에 제일많이 도움되는듯합니다
고생하셨습니다
저도 평소엔 에코모드로만 주행하는데 에코모드 사용할 때와 아닐 때 분명히 연비 차이가 있습니다.
트럭에도 에코모드 있습니다. 확연히 달라요. 에코모드 끄면 밟으면 밟는데로 알피엠 올라가고 켜면 답답하게 올라가요. 연비에 도움되죠 ㅅㅅ
가다 서다를 반복 할때는 확실히 에코 모드가 연비에 좋더라고요.
ㅋㅋㅋ 무슨 소리죠? 에코모드는 고속주행에서 사용하는겁니다. 시내주행은 컴포트 발컨이고요
이 영상엔 고속주행에는 연비차이가 없다고 나오는데요?ㅋㅋ
@@ameri8296?
차량마다 차이는 있겠지만 진짜 심하게 차이나는 차도 있어요.
제차가 고속도로 기준 에코모드로 20km, 노멀 14km, 스포츠 모드 10 이하로 나와요.
스포츠 모드는 요즘 기름값보면 무서워서...
디젤 차량입니다.
믿음이 가는 명확한 비교 테스트 감사합니다. ^^
솔직히 금액적으로 계산하면 어느정도 차이는있지만 사는대 지장있을정도라기엔 큰금액은 너무 아니라 ㅋㅋㅋ
그냥 컴포트(스마트)모드가 짱.... 알아서 조절해주고 치고나가고싶어서 악셀깊게밟으면 자동으로 스포츠모드로 바꿔주고 다시 악셀 부드럽게 밟으면 컴포트(스마트)모드로 알아서 되돌려주고 제일 나은듯 ㅋㅋㅋ
제 lpg k5로 한달간 실험해봤는데 확실히 차이 납니다. 에코 안키면 연비 9키로 남짓인데 에코 키면 11키로 가까이 나옵니다. lpg차 연비가 무려 11키로요. 휘발유차 비슷한 연비가 나오죠
ㅇㅇ rpm을 제어하는데 차이가 안날수가없음
에코버튼은 에코하는 버튼이 아니고, 스포츠 모드는 스포츠카가 되는 버튼이 아님. 에코버튼은 에코운전을 하기 편하게 세팅을 바꿔주는것이고, 스포츠 모드는 재미있게 운전을 할때 좋은 세팅으로 바꿔주는것뿐. 반대로 스포츠 모드를 하고 에코운전을 한다면 가능은 하겠지만 악셀이 초반에 예민해져서 발까락에 신경을 많이 써야함
운전자는 아니지만 동승석에서도 에코모드를 킨것과 끈것의 차이가 느껴집니다...확실히 기어 변속시점이 빠르고 차가 살짝 안나가는 느낌이 납니다.
네 이 모드 키고 고속도로 달리다가 차 ㅈ됍니다
저는 옛날에 포르테gdi 구입당시 기아 영업사원이
에코모드 키고 120이상 밟지말라고 차 맛간다고 하긴했었어요 왜 그런지는 모르겄음
@@glutinousrice756 헉 gv70스포츠모델인데 에코로 120 140 많이 했었는데..
오프닝 퀄리티 좋아지네욥!!
고속도로는 어차피 고속으로 달리기때문에 크게 차이 없습니다. 시내에서 차 겁나 막히지 않는이상 노멀모드로 다니는게 제일 좋죠.
저는 40여년 운전을 했습니다
24년식 suv2000cc 지금까지1년여 타봤는데요 에코모드는 고속도로에서 끄고 일반도로에선 켜고 그리 운행하는데요 젊은분들은 선호 안하실것 같습니다 끄고 일반도로 다닐땐 출발시 뒤에서 잡는거처럼 잘안나요 저야 이젠 나이묵어 속도 내는 편이 아니라서 괜찮지만 다른분들은 답답하실 겁니다 연비는 그다지 차이는 안나는것 같드라구요
감사합니다 ~^^
와~! 이거 진짜 궁금했었는데~ 따봉!!
ISG도 한번 테스트 해주시면 안될까용?^^♡
정말 궁금하네요. ISG는 연료절감보다 환경에 초점을 둔거라 얼마나 연료절감효과가 있을지 궁금하네요. 연료절감은 ISG사용유도를 위한 미끼가 아닐까 추측해봅니다.
지방에서 사는 저는 에코모드 신경쓸 필요가 없는거네요. 감사합니다. ^^
14 스포티지 알 몰았었을때는 초보때라 변속은 모르겠고
RPM게이지가 되게 천천히 움직이고 엑셀반응속도가 확 줄어 버려서
토크값이 높은 디젤차량에는 항상켜고 다녔고
친구 k3 가솔린은 차가 안나간다며 항상 끄고 다녔습니다.
연비는 시내주행이 많아 시험삼아 꺼봤었는데 맨날 13.5정도 나왔는데
끄니까 8.9 나오는거 보고 충격 받았습니다.
평소에 시야넓고 예상 잘되고 방어운전 잘하시는 분들은 애초에 필요없는 기능
시청자들의 궁금증을 위해 헌신하시는 실험님께 감사.
요즘 차들은 스마트모드로 두면 알아서 필요할때마다 에코 노말 스포츠 번갈아가면서 바꿔주던데. 에코모드에서 많이 밟는다면 자동으로 스포츠모드로 바꿔주고 천천히 달린다면 다시 에코모드로 바꿔줌,,
와 이런것도 있었나 하고 보는데 2시간전이었네..ㅋㅋ 형들 재밌게 볼게~ㅎㅎ
유익한정보 ㄱㅅㄱㅅ
3:05 헬멧위로 땀닦으시는건가
올뉴카니발 디젤은 평소에는 잘 모르겠고요 에코모드에서는 에어컨켜고 언덕길 올라갈때 컴프레셔를 끄고 송풍모드가 되더라고요.
다음 실험으로는 오토스탑/스탑앤고가 정말 얼마나 절약효과가 있는지 알아봐주세요
ㅘ이거 50십만뷰 각이다
그건 확실히 차이나요 한 리터당 최소 2~3키로 차이나던데요
이런 실험 정신 너무 좋다
와..나도 고속도로에서 더효과가있다고 알고있었는데...명장님도 그랬었는데..와..오히려 시내에서 끄고그랬는데..
근데 난 에코를 웬만하면 항상 켜고다니기 땜에.. 평소 격하게 다니지도 않고 그래서 큰불편은 없는 편..
감성연비랄까
먼가 변속도 부드러워져서 승차감 좋아지는느낌
@@티치앨쥬스피앙 ㅎㅎ 요즘은 끄고다닙니다 연비차이 별로없다길래
에코만 키고 고속도로 주행 많이 하는데 순간가속이 더뎌서 좀 답답하지만 연비는 도움이 확실히 됩니다.
6:05 애인 다루듯이 할 때
왼손 줌인 되는거 뭐냐고요ㅋㅋㅋㅋ
장거리 50km 이상 고속도로에서는 유용합니다 gv70 2.5T 후륜 19인치 휠
에코모드 리터당 20.5km 나온적이 있습니다
6:08 킬포.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
솔찍히 제차기준 ㅎㅎ 에코모드 노말(컴포트) 스포츠 봤을때 에코모드로 정속주행 하면 500km 갈거 같고… 노말은 350-400km 사이 일거같고 풀스포츠모드 면은 ㅎㅎ 많이가야 250~300km 추정 해봅니다. 물론 연비 최악인 3.0 lpg 차량으로 기준 잡았습니다
다음번엔 에코모드 스포츠모드 노말모드 선택했을때 차이도 실험해줘요
아부지가 올 뉴 k7타시는데 스포츠모드하면 차가 확 확 감요 ㅋㅋㅋ뒤에서 튕기는느낌 ㅋㅋ
@@tory8686 과연 연빅 도움이 될까 싶어서요... 저거는 on off잖아요 그래서 요즘차도 똑같을까 싶어서요
@@CRUISERLEE 아 그렇군요 ㅋㅋ
@@CRUISERLEE 그래도 스포츠 모드는 연비차이 좀 날것같은데
@@tory8686 아 그래요? 그래도 픽플러스에서 실험을 해줬으면 하는...
고속도로 왕복측정한게 아니라 갈때 일반 올때 에코 이런식으로 측정한거면 거리는 같아도 갈때 올때 지형의 높낮이 차이로 정확한 측정이 안될수도 있다는 생각입니다.
5:55 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
더우셨을텐데, 고생 많으셨습니다.
동일차종 에코 스포츠모드 견인력 테스트 궁금합니다!
견인력은 그냥 고알피엠쓰면 똑같음 에코 6천알피엠이나 스포츠 6천알피엠이나 똑같이 출력나온다는뜻 그냥 에코는 엑셀밟아도 저알피엠위주로 쓰게끔해논것뿐
감사합니다 수고하셨어요 하루 250킬로정도 타는데 꼭 에코모드 써야겠네요^^♡😂
신차 구입 후 6년간 에코모드로 타면서 차뽑기 잘못했다고 생각하며 슬퍼하다가 에코모드란거 알게되어 끄고 탔더니... 이제야 신차같더군요.. 제 운전습관때문인지 연비차이는 거의 못느끼겠고, 엔진브레이크의 경우에는 생각도 못해본거라 한번 더 생각해봐야 할것같습니다. 좋은 영상 감사합니다~
저도 예전에 lf쏘나타 탈때 그랬는데....ㅋㅋ 같은 분이 또 있네여
ㅁㅊ 6년간..
그래서 신차사면주는 메뉴얼이 중요합니다
저거키면 확실히 악셀반응이 다름 연비많이아껴주는 느낌이라 키는게 맞는거같아요
LPG 에코모드와 스포츠모드 일반모드 차이도 비교해주실수 있을까요? 최근에 우연치않게 보게됐는데 유익하게 잘 보고 있어요~
3가지 모드 다써본 결과 올뉴k7 제 기준 에코는 1천500rpm 정도 유지 하는거같고 노말은 그냥 딱 평범 그자체 고 스포츠는 rpm도 치고 원래라면 6단이여야되는데 4단5단 이러면서 힘더 씁니다
다양하게 렌트많이해봤습니다 LPG는 스포츠모드 일반모드 확실히 연료차이 많이나요 확실합니다
@@Xijinp1ngping2 lpg 연비 완전 구립니다 ㄷㄷ그냥 가스값이 휘발유나 경유보다 저렴해서 그러지 고속도로 연비 그냥저냥 타면 10에서 15 정도고 시내는 거의 체감상 5km인거 같아요 ㅋㅋㅋㅋ
@@Xijinp1ngping2 엘피지 직접 타보시면 그런 말 못해요..
변속타이밍이 다릅니다.
에코는 변속타이밍 빨리가져가서 연비주행하고
스포츠는 변속타이밍 늦춰서 파워풀하게 치고 나갑니다~
수동변속기 사용해보셨음 이해가 쉬울텐데 요즘 수동몰아본 사람 많진 않을테니
연료 소비가 젤 심할때가 출발하고 오르막 길이니깐... 신호등 많은 시내에서 차이가 많이 나는 듯... 알피엠 조절을 해주니깐...
6:08 이번 영상의 핵심
영상 보기전에 댓글 달아요~에코모드 진짜 많이 도움이 돼요~제가 직접 테스트를 해본결과 입니다~정말 에코모드 버튼 있는차를 운전을 하신다면 고유가시대 한푼이라도 아끼시라고 적극 사용하시라고 추천 드립니다~
suv는 연비가 구려서 무조건 필수