@@naxxosjest jakaś tabela z przelicznikiem, różnica to ok. 10%, czyli trzeba EN=1,1*CCA. Ale to jest tylko oszacowanie, więc wpisuję prąd EN, bo ten miernik podaje wartości prądu według normy CCA.
Dzięki za info, tabele ogarnę. Miernik przydaje się bardzo, gdy auto zdycha po 2 tygodniach, po naładowaniu pomiar pokazuje soh 40% i wszystko jasne :)
@@naxxos tak, jest ok. Mierzy rezystancję wewnętrzna i napięcie a reszta parametrów to tylko oszacowanie. Najlepszy jest areometr, ale nie każdy akumulator na korki. Do szybkiego testu akumulatora wystarczy.
Proste wykonanie najlepsze. Tani ale robi robotę
A poprawka na temperature akumulatora?
@kacperzalecki969 w tak tanim sprzecie mysle ze nie 😂
Popełniasz błąd, wpisujesz prąd rozruchowy w norme EN a miernik jest ustawiony na CCA.
O widziales, nie zwróciłem uwagi, czyli ile powinienem wpisać w tym przypadku?
@@naxxosjest jakaś tabela z przelicznikiem, różnica to ok. 10%, czyli trzeba EN=1,1*CCA.
Ale to jest tylko oszacowanie, więc wpisuję prąd EN, bo ten miernik podaje wartości prądu według normy CCA.
@@naxxos są tabele z przelicznikiem.
Tak przy okazji nie podłączaj zimnego testera do akumulatora - mój tak skończył "mówić" prawde
Dzięki za info, tabele ogarnę. Miernik przydaje się bardzo, gdy auto zdycha po 2 tygodniach, po naładowaniu pomiar pokazuje soh 40% i wszystko jasne :)
Mam identyczny.😊
I co daje rade do szybkiego testu?
@@naxxos tak, jest ok. Mierzy rezystancję wewnętrzna i napięcie a reszta parametrów to tylko oszacowanie. Najlepszy jest areometr, ale nie każdy akumulator na korki.
Do szybkiego testu akumulatora wystarczy.