Robisz zajebistą robote, poprosimy o więcej :) Dochodzę do wniosku, że połwa serwisantów w Warszawie to ciemnoty, kiedy spytałem przed Gravmageddonem jak zwiekszyć zakres przełożeń, to gościu z Sprintrowery kazał mi kupić nowy rower z innym osprzętem. Widać się da tylko trzeba wiedzieć.
To nie musi być głupia rada. Jeśli wiązałoby się to z wymianą całego napędu - czasem taniej/w podobnej cenie dostaniesz nowy rower. Chyba że szukać po taniości części.
Przydałby się jeszcze film gdzie będzie porównanie cen Sram vs. Shimano. Taniej wypada japończyk. Także warto to też rozważyć przy zakupie roweru i wziąć pod uwagę koszty materiałów eksploatacyjnych.
Nie można tego porównać, bo jakbym Wam pokazał ceny sugerowane Shimano i Srama to byście mnie wyśmiali. A prawda jest taka, że sugerowane detale są znacznie wyższe i sprzedawcy zarabiają dosłowne grosze na nich. Nie będę robił takiego porównania. Co do eksploatacji. Sram jest droższy, to fakt, ale za to dużo bardziej wydajny. Tak plus minus jedna kaseta Srama przypada na dwie zużyte kasety e Shimano. Na jedno wychodzi
@@gravelowyxvelopoint Z perspektywy nas - użytkowników, ceny sugerowane przez Sram i Shimano średnio nas interesują. Średnio interesuje nas też ile zarabiają na nich sprzedawcy. Nas interesuje cena jaką MY widzimy na półce w sklepie 😉 A widzimy, że Sram jest droższy. Całkowicie pozwolę się nie zgodzić z tą "wydajnością" Sram'a, a już proporcja 1:2 to już odlot 😅 Kasety GX Eagle i wszystko w dół to plastelina. 3 tys jazdy i wymiana. To by oznaczało, że Shimano wytrzyma tylko 1,5 tys. kilometrów. To by oznaczało, że ledwo co ja założysz, to już musisz zmieniać na nową 👀 Za to wszystko powyżej ma cenę z kosmosu. 1500 zł i więcej za kasetę brzmi jak ponury żart. Ale zrozumie to każdy, kto będzie musiał ją wymienić. Przy zakupie roweru tej wysokiej ceny po prostu "nie widać".
@@mrmrs5493 kurde, to mam jakąś nadzwyczajną kasetę u siebie, bo mój GX jest już zamontowany w drugim rowerze i ma prawie 5000km, a łańcuchy mają ledwo 0,4 wyciągnięcia. Dziwne. Chyba lepszej plasteliny użyli ;)
Tak duża różnica w cenie jest ale nie wszędzie. Wystarczy zerknąć na strony sklepów niemieckich i okazuje sie ze Rival XPLR jest do kupienia za 970 euro. Sam planuje zakup takowej grupy.
Dokładnie 975 ojro (przesyłka ). Polecam stronę. Choć przesłali mi dwie takie same manetki. Ale odesłałem na ich koszt. Za tą cenę warto korzystać z tej strony. Pozdr
Mam tego Apexa. U mnie dość głośny łańcuch flat top, w dodatku z jednorazową spinką. To na minus. Hamulce też dość głośne, ale rzeczywiście modulują fajnie.
Prędkość zmiany przedniej przerzutki wynika z tego, że trzeba nacisnąć jednocześnie dwie manetki I system potrzebuje chwilkę na zastanowienie, czy rzeczywiście chcesz zmienić bieg z przodu.
Słyszałem już taką tezę i może faktycznie tak jest, ale tu nie chodzi o moment reakcji tylko o szybkość samej pracy mechanizmu, która jest dużo gorsza w Sramie.
Trochę pomieszałeś. To sie tyczy szybkości pracy tylnej przerzutki. Gdy przednia przerzutka jest zarejestrowana w systemie to potrzebuje ona dodatkowej sekundy na poczekanie czy jest to zmiana biegu z tylu czy będą wciśnięte obie i zmiana z przodu. Kiedy wyrejestruje sie przednia przerzutkę to wtedy tylna działa szybciej bo nie ma tego opóźnienia
Miałam do wyboru treka checkpointa sl5 nowego na sram Apex i sl6 na Rival - różnica kwotową to 2600 zł - dzięki Tobie wybrałam tańszą opcję i dobrałam karbonowe koła w dobrej cenie w związku z oszczędnością - wierzę, że będzie mi się dobrze jeździło. Dzięki !
Idealny temat. Właśnie kompletuje osprzęt do gravela. Wypadło na rivala Axs 1x12. Rzeczowo opowiedziany temat. Ps. Czy możesz polecić jaki support do axsa rivala na bsa 68?
Chyba czuję się przekonany ;) Aktualnie jeżdżę na GRX 600/800 i chciałem wymienić na Di2. Potem zacząłem myśleć, że jak wyjdzie wreszcie Di2 1x12, to zapewne cena będzie zaporowa. A taki Rival jest dobry, sprawdzony i od razu dostępny 1x12 w wersji elektronicznej. Tylko jest jedno ALE: nasłuchałem się opinii starych rzeźników, których doświadczenie rowerowe bardzo szanuję, a którzy bardzo ganią napędy SRAM-a za kulturę pracy:(
"Kultura pracy napedu" to kwestia korby, łańcucha i kasety. Przerzutki w tym układzie nie są aż tak istotne. Osobiście używam napedu shimano , a przerzutki i manetki właśnie SRAMa.
@@krzysztofdabrowski3052 i przerzutki Srama to bez problemu obsługują? Mówiąc o kulturze pracy, miałem właśnie na myśli cały napęd jako taki. O mieszaniu części od dwóch producentów nawet nie myślałem. Doczytam, co wolno, a czego nie:)
@@marcinjura2140właśnie zmieniam napęd na AXS i wjeżdża do Force kaseta Shimano 11-36, łańcuch flat top. Będzie cieplej, to będą testy, bo dzisiaj na Podkarpaciu -20
Dobre omówienie pełnej grupy. Pytanie, mam kulturę pracy, ciszę. O tym się mniej mówi. Przy napedwch 1x11/12 u srama. Z mojego doświadczenia kilka lat enduro na sranie gx. Teraz trzeci sezon na mixie kilku letniej już apexa i forca (rower kupiłem używany). Zauważam, że te rozwiązanie jest głośne. Pomimo częstego czyszczenia / wosków. Zastanawiam się teraz nad przejściem na 2*10 że względu na ciszę właśnie. Czy może te nowe asxy 1*11 są cichsze?
Świetny odcinek 💪 mi w Sramie pasuje krótki skok manetki i sztywna klamka hamulca, w shimano irytuje głębokie wychylanie całej klamki a to szczególnie w gravelu w terenie niebezpieczne. Jednak mam problem z zapowietrzającymi się hamulcami Rival (mechanicznymi) i dzieje się to przez wypływ płynu przez taki mikro otworek w zaślepce klamki. Byłem w kilku serwisach i poza odpowietrzaniemni dolewką DOTu nikt się nie chce podjąć naprawy, a to że uszczelki nie niedostępne i straszą wymianą klamek albo przejście na shimano bo sram to lipa. Pytanie moje -czy naprawdę to jakiś problem z tymi klamkami? Czy nie da się naprawić? Tu chwalone bardzo i ja to rozumiem bo też chwalę ale bezpieczeństwo dla mnie ważniejsze więc jak będzie trzeba wymienić na Shimano to wymienię ale niechciałbym. Pozdro 💪😎👍👍
Da się to naprawić ;) rozumiem, że klamka tak jakby nie odbija do końca i trzeba ją popchać palcem? Jeśli tak, to nieskromnie powiem, że jest to do naprawy ;)
Pytanie - górne kółko przerzutki SRAM XPLR ma taki sutek wystający na jednej uszczelce kurzowej a na drugiej nie. Powinien on być zamontowany na zewnątrz czy do wewnątrz?
Mam pytanie: na święta przyjdzie do mnie nowy rower na rivalu xplr, chciałbym kupić na zimę trenażer kick core. Czy mogę dokupić do trenażera najtańszą kasetę np shimano 12s? Czy sram nie będzie się tutaj gryzł z shimano? Trochę szkoda kupować kasetę rivala za 600zl skoro można o połowę taniej…
W moim Scocie fabrycznie byl zmontowany rival,zachcialo mi sie kasety 10x48 od Garbaruka ,okazalo sie ze rival nie jest przystosowany do kaset wiekszych jak 10x44,zmienilem na przerzutkie GX,wszystko gra ale dupy nie urywa zmiana jest glosna ,mam tez dwa rowery na GRX mechanicznym zmiana przelozen jest w nich o wiele cichsza,raz mialem okazje przejechac sie na GRX elekronicznym i mysle ze jest on lepszy od srama i na pewno shimano nie jest w tyle,
@6261358 gx najlepiej pracuje od 50 wzwyż. Mam u siebie GXa z Garbarukiem 50T i praktycznie w ogóle nie słychać że przerzutka pracuje. Polecam tak samo zrobić i przede wszystkim dobrze ustawić przymiarem i zakresami
@@gravelowyxvelopoint mialem problem z kaseta 10x48 i w ramach reklamacji Garbaruk wymienil mi na 10x52 ,wymienialem kasete i ustawialem w serwisie,mysle ze raczej uzywali przymiaru,wydaje mi sie ze raival z kaseta 10x44 zmienial bardziej plynie a na pewno byl cichszy,odnise sie do serwisu garbaruka,piatka z plusem,po dwoch dniach mialem nowa kasete,masz jeden z ciekawszych kanalow na youtube pozdrawiam
Witam serdecznie ja mam taki problem że w moim KROSS 5.0 Na apexie , 11-42 i przód 40t Brakuje mi cięższych biegów Nóżka by mogła jeszcze cisnąć a niema już cięższego biegu , co zrobić ? Zmienić zębatkę z przodu na 42,44? Czy iść w rower z 2 blatami z przodu Zależy mi na prędkości jak i łatwych podjazdach A wymiana na więcej zębów z przodu to utrata łatwiejszych podjazdów??
Popelniony typowy blad przy wyborze napedu gravela, tez mialem dylematy, do tego twarde ograniczenia budzetowe i kupilem Eskera 6.0 z napedem 2x11 gdzie duzy blat ma 46, a nawet 46 niekiedy jest za miekki do dokrecania. Potrafilem sobie to wyobrazic i dlatego nie bralem napedu takiego jak stary apex z blatem tak malym jak 40, co innego systemy 1x12 srama, tu mozna cos podzialac zeby bylo miekko i szybko. Bralbym np kasete 10-50 i blat powiedzmy 42 albo 10-52 i blat 44
Pytanie laika: czy zmiana napędu ze sklepowego Shimano GRX 600/800 1x, na Sram Apex XPLR AXS 1x wymaga też przeplecenia koła na piastę pod bębenek Sram?
Witam, posiadam klamko-manetki mechaniczne sram apex 1 oraz kasetę 11-42 11-rzędów sunrace czy mogę zastosować inną ciż sram apex 1 przerzutkę srama np force bądź inną ? lepiej uszczelnioną która będzie działać z manetkami sram apex 1 ?.
Pytanie. Czy w Apex można wymienić dźwignię hamulca? Niedawno glebiłem ryjąc manetką, i z ciekawości sprawdzałem ceny części. Jedyne ~500 zł za dźwignię Rival na jakiejś promocji. Sram połączył element elektroniczny z dźwignią hamulca (czyli elementem który najłatwiej złamać przy wypadku). Połączenie dwóch blatów można jakoś bronić, ale kwestia dźwigni to draństwo. Fajnie jakby były dostępne tańsze dźwignie Apex do wymiany w Rival.
Witam. Zbudowałem grawela w oparciu o SRAM Rival AXS 1x12. Mam mały problem z ustawieniem przerzutki - ustawienie przy pomocy Micro-Adjustement powoduje, że albo w dolnym, albo w górnym zakresie przełożeń na jednej lub dwóch zębatkach łańcuch nie pracuje dobrze. Gap ustawiony narzędziem SRAMa, ustawienia haka przerzutki nie sprawdzałem. Wyczytałem gdzieś, że napędy SRAMa muszą się dotrzeć - obecnie mam przejechanych około 500km i mam wrażenie, że jest trochę lepiej. Przemku, miałeś może podobne doświadczenia? Z góry dzięki za odzew.
czasem się zdarza, że na małych koronkach kasety łańcuch wibruje. z biegiem czasu ulega to poprawie. jedynym rozwiązaniem jest przejście na kasetę i łańcuch reda, co nie ma sensu mając rivala (; efekt wibracji jest losowy, u mnie wystąpił na 3 łańcuchu, po ok 8 tyś przebiegu napędu. ustał po kilkuset km.
Witam , Mam identyczny problem w Treku SLR 7 i u mie w górnych i dolnych zakresie przełożeń łańcuch mocno słychać a serwis nic nie poradził. Przejechałem 700 km i jest bez zmian.
Spotkałem się z podobnym problemem, gdy linia łańcucha nie jest taka jak trzeba. Wtedy łańcuch ociera o sąsiednią, większą koronkę od przodu-po skosie.
@@gravelowyxvelopoint, to i ja się podepnę z pytaniem o rodzaj korby. Piasta DT 350, oś 12x142, suport BSA 68 mm - do tego korba DUB wide czy zwykły DUB?
@@gravelowyxvelopoint no to teraz mi namieszałeś w głowie... Właśnie montuję Apexa XPLR i tam w zestawie mam korbę DUB Wide... Rower to GT Grade z suportem Tokena PF30 BB4629 i kołem na DT350... Powinienem szukać korby bez wide'a?
Pytanie. Skoro Apex AXS występuje tylko w wersji 1x to czy klamkomanetki Apex'a obsłużą przednią przerzutkę np. Rival'a czy zostało to jakoś z nich wykastrowane?
Cześć, mam od niedawna grizla z rivalem axs i czasami zdarza sie, że łańcuch przeskakuje między zębatkami kasety. Zwłaszcza przy niższych prędkościach, np dojeżdzie do skrzyżowania. Co może być przyczyną?
Hak jest prosty, ale okazało się, żeprzerzutka była minimalnie przesunięta względem kasety. I teraz najlepsze: wystarczy odpalić aplikację Sram i można ustawić przerzutkę klikając na smartfonie:-)
Witam serdecznie czy sram rival Axs 2x12 Czy można ustawić tak że przedni blat zmienia się z automatu by nie robić przkosu ?? Cykać sobie tylko przerzutki góra dół ? A przedni tylko z automatu??
Posiadam canyona endurace al7 na 105 11 rzędów. Jak rozumiem Apex ze swoją kasetą będzie kompatybilny bez problemowo? Hak przerzutki też będzie pasował?
Ltwoo erx and er9 and EDS TX Proszę się zapoznać z mechanicznymi grupami na 12 biegów Ltwoo oraz EDS TX działają rewelacyjnie do tego Ltwoo roni grupę elektryczną er9 którą można stosować w napędach 10 ,11, 12 biegów i w przyszłości po update firmware i w 13 biegach jest także ltwoo erx wyższa grupa full carbon , Na youtube jest test Dura Ace 12 speed elektronika z Ltwoo eRX i z nie wielką przewagą górę wziewała grupa Ltwoo erx ,link poniżej. Dodam ,że w Ltwoo eRX i er9 można dokonywać mikro regulacji dla każdej zębatki i program to zapamiętuje ,a na czym to polega ,że jeżeli kaseta jest wykonana nie w 100% perfekt to mamy przesunięcia 0,05mm do 0,1mm w lewo lub prawo i jeśli ustawimy jak to jest w SRAM i Shimano mikro regulację dla np. drugiej zębatki od góry (od szprych) to będziemy mieli zawsze takie same przesunięcie w dól i jeśli kaseta lub podkładki nie są wykonane z dokładnością 0,02 to między 6 a 8 zębatką łańcuch już nie będzie pracował poprawnie ,a w Ltwoo można ustawić mikro regulacje dla każdej zębatki i raz przesunięcie będzie np. 2,3mm innym razem 2mm ,a jeszcze innym 2,1 i zawsze łańcuch będzie pracował poprawnie. Poprzez program w telefonie można ustawić pracę tylnej przerzutki dla 10 ,11 ,12 biegów na jednym zestawie nie trzeba kupować np. Shimano elektronicznej grupy dla 11 biegów i ponownie kupować nową grupę dla 12 biegów. Należy zaznaczyć ,że cena Ltwo eR9 500$ a eRx 600$ co daje 3-4x taniej niż Shimano wyszła także chińska elektryczna grupa EDS TX może być stosowana od 7 biegów do 13 biegów jedna grupa nie trzeba kupować nowego zestawu dla różnych zestawów biegów , ustawiamy wszystko poprzez aplikację w telefonie tu w Chinach następuje teraz rewolucja technologiczna i uważam, że najdalej za 3-5 lat chińskie rowery i osprzęt będą stosować kolarze pierwszej dywizji Pozdrawiam z Chin ua-cam.com/video/6DAdTseyjxk/v-deo.html ua-cam.com/video/srxd3ibUoDU/v-deo.html
Chciałem się poradzić - jestem zainteresowany zakupem Krossa Eskera 5.0 Sram Apex 2023 (Cena katalogowa 5 999zł), pytanie: Czy warto go kupić a może jednak coś innego?
@@gravelowyxvelopoint Dzięki za info, a jeszcze dopytam - obecnie są spore promocje na tego Krossa i cena około 4 700zł (to może chociaż w nowej cenie warto czy też nie?)
Z przednimi przerzutkami Srama jest taki problem, że Shimano opatentowało sobie automatyczne trymowanie prowadnicy łańcucha tak by nie tarł o nią przy dużych przekosach, przez co od początku są trochę na straconej pozycji. Poza tym hamulce są takie sobie. Mam Rivala AXS, i do Shimano z tym ich servo wave nie mają podejścia. Poza tym regulacja wstępnej pozycji szczęk jest dopiero od Force. No i DOT to syf. Podobają mi się jednoprzyciskowe manetki (lewa w dół, prawa w górę, obie zmiana przodu), ale chciałbym programowalne przyciski dodatkowe na górze, jak w Di2 (np. do sterowania GPSem, albo lampkami).
Mam apexa xplr, glosno chodzi naped, niby wyregulowane , do tego nie wiem jak wlaczyc sprzęglo? Łancuch jest dosyc luzny przy wiekszych predkosciach, ktos wie jak uruchomic sprzeglo?
Chyba nie wspomniales ze force/red vs rival/apex to inne sprzeglo tylnej przerzutki i inny sys odpowietrzania hamulcow. O ile odpowietrza sie rzadko o tyle na wertepach jedbak sprzeglo w force dziala ciut lepiej niz rival .
@@gravelowyxvelopointchodzi mi o mechanizm napinania wózka w przerzutce - orbit czyli płyn silikonowy w force vs sprężyna w rival... Zauwazyles różnicę w ich działaniu?
@@gravelowyxvelopoint To prawda, że sram po niemiecku znaczy trzask?? Zajebiste filmy robisz, tak tylko z nudów się czepiam. Właśnie oglądam filmik z Włoch i się dziwię, że do Livigno tylko na snowboard jeżdżę. Kupiłem sobie gravela i wróciłem do starej rowerowej pasji i muszę się wybrać. W przyszłym roku planuje też zakup emtb, także nie wiem kiedy znajdę na to wszystko czas, ale liczę, że znajdę i do zobaczenia na trasie 😉
Bardzo dobra kultura pracy napędu = Shimano. Z jakiegoś powodu Shimano ma większy rynek zbytu niż SRAM, zwłaszcza w Europie. W hamulcach Shimano jest technologia tzw. serwo wawe i to nie jest prawdą, że nie można modulować nacisku klamki. Powiedziałbym, że jest to nie "małe" niedopowiedzenie.
Shimano miałem w Romecie Mustangu i to jakie to tyło g... sam rower i ta tylna najtańsza shimanowska przerzutka c50...coś tam, to do dzisiaj mam uraz. Potem Alivio w pierwszym zachodnim MTB po roku złom. W szosie od 10 lat 105 potem również GRX działa... ale teraz nowa szosa i Force. Shimano, koszmar z dzieciństwa nie sposób wymazać. W MTB od 25 lat był potem tylko Sram, x7, x9, x0 - jedna przerzutka przez 9 lat ciurania w błocie. Teraz na zimę GX. Buty Shimano na lato po roku w palcu dziura, pedały SPD 520 tak co 6mc zmiana bo prawy pedał ma luzy i do śmieci - ekologia. Tylko zimowe buty ok bo całe skórzane. Jakość produktów tej firmy dla mnie bardzo dyskusyjna.
@@user-ib8hk1en4c Ktoś by mógł powiedzieć to samo w stosunku do SRAM. Jedno jest pewne - omijając marketingowy bełkot i promocję produktów - Shimano tak od modelu 105 w górę, jak również GRX z serii 800 to osprzęt wysokiej klasy, którego kultura pracy przewyższa równoważne modelu w SRAM. Podkreślam - KULTURA PRACY. Wzrost popularności SRAM upatruję w niższej cenie zakupu całej grupy (serwis zdecydowanie droższy) oraz "efektownym" zaprojektowaniu grup bezprzewodowych. A cała reszta opowieści o SRAM to subiektywna ocena każdego rowerzysty / kolarza.
Uprzejmie proszę zwrócić uwagę na to, że "gram" to rzeczownik, który się odmienia przez przypadki. Mówimy 100 gramów, a nie 100 gram. Dziękuję za film.
Bardzo dziwna oferta Srama. Wagowo różnice żadne. Niektóre komponenty różnią się jedynie kolorem. Największe różnice są w cenie. Mnie nie przekonuje szczególnie, że jeździłem na poprzednim apexie, który oceniam bardzo średnio ze względu na przerzutkę, która przestawała działać po zabłoceniu. Co do hamulców. Sama szosowe/gravelowe działają po prostu inaczej.
PrzeRZutkę ;) zgadzam się bez dwóch zdań :) mimo wszystko są jakieś różnice. Jeśli oscylujemy tylko w grupach 1x to są minimalne. Z kolei w dwóch rzędach są już znaczące :) co do starego apexa, fakt był sredni
Chyba tylko ciekawosc, snobizm, wiekszy budzet przemawia najczesciej za wyborem wyzszych, nowych grup srama, bo ceny zaporowe, a jakosc podobna. Co innego kiedy cyklista ma juz wiedze, doswiadczenie, wtedy co innego decyduje, niuanse np oswojenie mojego grx 2x11 z kaseta 11-50 (chociaz 11-46 czy 11-48) jest prawie niemozliwe bez kombinowania, a sram to ma niemalze w standardzie i mozna wtedy myslec o napedzie 1x odpowiednio miekkim i szybkim. Dla mnie to jest bardzo wazne, czyli bardzo szeroki zakres kasety zaczynajacej sie juz o 10 zebow. Zaczynam miec przekonanie do napedu 1x w kazdym rowerze jesli ma odpowiedni zakres, jaki komu tam potrzebny, mnie ultramiekki i dosc szybki jednoczesnie, czyli to co najtrudniejsze do uzyskania, pogodzenia. Hamulce grx moim zdaniem maja fajna modulacje, ale nie mam porownania ze sramem. Kultura pracy napedu grx2x jest ok, troche przednia potrafi byc wolna i zazgrzyta.
Robisz zajebistą robote, poprosimy o więcej :)
Dochodzę do wniosku, że połwa serwisantów w Warszawie to ciemnoty, kiedy spytałem przed Gravmageddonem jak zwiekszyć zakres przełożeń, to gościu z Sprintrowery kazał mi kupić nowy rower z innym osprzętem. Widać się da tylko trzeba wiedzieć.
To nie musi być głupia rada. Jeśli wiązałoby się to z wymianą całego napędu - czasem taniej/w podobnej cenie dostaniesz nowy rower. Chyba że szukać po taniości części.
Mega pomocny materiał! Dzięki bardzo:)
Dobry materiał. Duzo przydatnych informacji. Taka uwaga gram można odmieniać: jeden gram, dwa gramy, sto gramów itd. Tak jak np kilogramy.
Dziękuję, na przyszłość ;)
Przydałby się jeszcze film gdzie będzie porównanie cen Sram vs. Shimano. Taniej wypada japończyk. Także warto to też rozważyć przy zakupie roweru i wziąć pod uwagę koszty materiałów eksploatacyjnych.
Nie można tego porównać, bo jakbym Wam pokazał ceny sugerowane Shimano i Srama to byście mnie wyśmiali. A prawda jest taka, że sugerowane detale są znacznie wyższe i sprzedawcy zarabiają dosłowne grosze na nich. Nie będę robił takiego porównania. Co do eksploatacji. Sram jest droższy, to fakt, ale za to dużo bardziej wydajny. Tak plus minus jedna kaseta Srama przypada na dwie zużyte kasety e Shimano. Na jedno wychodzi
@@gravelowyxvelopoint Z perspektywy nas - użytkowników, ceny sugerowane przez Sram i Shimano średnio nas interesują. Średnio interesuje nas też ile zarabiają na nich sprzedawcy. Nas interesuje cena jaką MY widzimy na półce w sklepie 😉 A widzimy, że Sram jest droższy. Całkowicie pozwolę się nie zgodzić z tą "wydajnością" Sram'a, a już proporcja 1:2 to już odlot 😅 Kasety GX Eagle i wszystko w dół to plastelina. 3 tys jazdy i wymiana. To by oznaczało, że Shimano wytrzyma tylko 1,5 tys. kilometrów. To by oznaczało, że ledwo co ja założysz, to już musisz zmieniać na nową 👀 Za to wszystko powyżej ma cenę z kosmosu. 1500 zł i więcej za kasetę brzmi jak ponury żart. Ale zrozumie to każdy, kto będzie musiał ją wymienić. Przy zakupie roweru tej wysokiej ceny po prostu "nie widać".
@@mrmrs5493 kurde, to mam jakąś nadzwyczajną kasetę u siebie, bo mój GX jest już zamontowany w drugim rowerze i ma prawie 5000km, a łańcuchy mają ledwo 0,4 wyciągnięcia. Dziwne. Chyba lepszej plasteliny użyli ;)
@@gravelowyxvelopoint Modeliny ;)
@@mrmrs5493 zawsze to lepiej niż plastelina ;)
Tak duża różnica w cenie jest ale nie wszędzie. Wystarczy zerknąć na strony sklepów niemieckich i okazuje sie ze Rival XPLR jest do kupienia za 970 euro. Sam planuje zakup takowej grupy.
Dokładnie 975 ojro (przesyłka ). Polecam stronę. Choć przesłali mi dwie takie same manetki. Ale odesłałem na ich koszt. Za tą cenę warto korzystać z tej strony. Pozdr
@@Syntetyk_666muszę się jednak zreflektować... Kupiłem Apexa za 840 euro
Mam tego Apexa. U mnie dość głośny łańcuch flat top, w dodatku z jednorazową spinką. To na minus. Hamulce też dość głośne, ale rzeczywiście modulują fajnie.
Prędkość zmiany przedniej przerzutki wynika z tego, że trzeba nacisnąć jednocześnie dwie manetki I system potrzebuje chwilkę na zastanowienie, czy rzeczywiście chcesz zmienić bieg z przodu.
Słyszałem już taką tezę i może faktycznie tak jest, ale tu nie chodzi o moment reakcji tylko o szybkość samej pracy mechanizmu, która jest dużo gorsza w Sramie.
Trochę pomieszałeś. To sie tyczy szybkości pracy tylnej przerzutki. Gdy przednia przerzutka jest zarejestrowana w systemie to potrzebuje ona dodatkowej sekundy na poczekanie czy jest to zmiana biegu z tylu czy będą wciśnięte obie i zmiana z przodu. Kiedy wyrejestruje sie przednia przerzutkę to wtedy tylna działa szybciej bo nie ma tego opóźnienia
Miałam do wyboru treka checkpointa sl5 nowego na sram Apex i sl6 na Rival - różnica kwotową to 2600 zł - dzięki Tobie wybrałam tańszą opcję i dobrałam karbonowe koła w dobrej cenie w związku z oszczędnością - wierzę, że będzie mi się dobrze jeździło. Dzięki !
Ale między SL5 i 6 różnice to nie tylko napęd ;)
@@motosekcjakanal a co jeszcze ?
@@karolinapietrzyk7186 mam Cię wyręczać w grzebaniu w Googlach? :)
@@karolinapietrzyk7186 ale żeby nie było - zmiany są niewielkie, nie zasługują na pewno na to 2600zł :)
Idealny temat. Właśnie kompletuje osprzęt do gravela. Wypadło na rivala Axs 1x12. Rzeczowo opowiedziany temat. Ps. Czy możesz polecić jaki support do axsa rivala na bsa 68?
WheelsMFG, albo Token
Zakładasz na Carbonde 707?
Chyba czuję się przekonany ;) Aktualnie jeżdżę na GRX 600/800 i chciałem wymienić na Di2. Potem zacząłem myśleć, że jak wyjdzie wreszcie Di2 1x12, to zapewne cena będzie zaporowa. A taki Rival jest dobry, sprawdzony i od razu dostępny 1x12 w wersji elektronicznej. Tylko jest jedno ALE: nasłuchałem się opinii starych rzeźników, których doświadczenie rowerowe bardzo szanuję, a którzy bardzo ganią napędy SRAM-a za kulturę pracy:(
"Kultura pracy napedu" to kwestia korby, łańcucha i kasety. Przerzutki w tym układzie nie są aż tak istotne. Osobiście używam napedu shimano , a przerzutki i manetki właśnie SRAMa.
@@krzysztofdabrowski3052 i przerzutki Srama to bez problemu obsługują? Mówiąc o kulturze pracy, miałem właśnie na myśli cały napęd jako taki. O mieszaniu części od dwóch producentów nawet nie myślałem. Doczytam, co wolno, a czego nie:)
@@marcinjura2140właśnie zmieniam napęd na AXS i wjeżdża do Force kaseta Shimano 11-36, łańcuch flat top. Będzie cieplej, to będą testy, bo dzisiaj na Podkarpaciu -20
I jak flat top na kasecie Shimano się sprawuje? Ja mam osprzęt sram, ale łańcuch i kasetę wybrałem shim. Dziala super
@@marcinpatora8578 Wszystko sprawuje się znakomicie, ale... czekam na wymianę tarcz, bo zostawiłem Shimano i dramat.
Przemo,Rival etap axs 2x12 czy Force etap axs 2x12 do szosy ,Cena do jakosci , jaki bylby Twój wybór?
Gramów!😊
Dobre omówienie pełnej grupy. Pytanie, mam kulturę pracy, ciszę. O tym się mniej mówi. Przy napedwch 1x11/12 u srama. Z mojego doświadczenia kilka lat enduro na sranie gx. Teraz trzeci sezon na mixie kilku letniej już apexa i forca (rower kupiłem używany). Zauważam, że te rozwiązanie jest głośne. Pomimo częstego czyszczenia / wosków.
Zastanawiam się teraz nad przejściem na 2*10 że względu na ciszę właśnie. Czy może te nowe asxy 1*11 są cichsze?
Hej, dzieki za film! Czy jest jakas roznica miedzy lancuchami flattop Apex/Rival/Force? bo tak na oko to nawet waga taka sama :)
Praktycznie żadna, jedynie powłoka i piny
Świetny odcinek 💪 mi w Sramie pasuje krótki skok manetki i sztywna klamka hamulca, w shimano irytuje głębokie wychylanie całej klamki a to szczególnie w gravelu w terenie niebezpieczne. Jednak mam problem z zapowietrzającymi się hamulcami Rival (mechanicznymi) i dzieje się to przez wypływ płynu przez taki mikro otworek w zaślepce klamki. Byłem w kilku serwisach i poza odpowietrzaniemni dolewką DOTu nikt się nie chce podjąć naprawy, a to że uszczelki nie niedostępne i straszą wymianą klamek albo przejście na shimano bo sram to lipa. Pytanie moje -czy naprawdę to jakiś problem z tymi klamkami? Czy nie da się naprawić? Tu chwalone bardzo i ja to rozumiem bo też chwalę ale bezpieczeństwo dla mnie ważniejsze więc jak będzie trzeba wymienić na Shimano to wymienię ale niechciałbym. Pozdro 💪😎👍👍
Da się to naprawić ;) rozumiem, że klamka tak jakby nie odbija do końca i trzeba ją popchać palcem? Jeśli tak, to nieskromnie powiem, że jest to do naprawy ;)
Do axs podejdzie zwykły łańcuch czy musi byc flat-top? Jaka jest różnica?
Pytanie - górne kółko przerzutki SRAM XPLR ma taki sutek wystający na jednej uszczelce kurzowej a na drugiej nie. Powinien on być zamontowany na zewnątrz czy do wewnątrz?
Pomóżcie. Mam revolt1 2x10 chcialbym taki uklad w elektronice. Co poradzicie? Jestem w tym zielony
Mam pytanie: na święta przyjdzie do mnie nowy rower na rivalu xplr, chciałbym kupić na zimę trenażer kick core. Czy mogę dokupić do trenażera najtańszą kasetę np shimano 12s? Czy sram nie będzie się tutaj gryzł z shimano? Trochę szkoda kupować kasetę rivala za 600zl skoro można o połowę taniej…
Kup sobie po prostu kasetę apexa xplr ;) nie będziesz musiał dokupywać bębenka xdr i będziesz miał nadal kompatybilny naped
@@gravelowyxvelopoint Czyli ta kompatybilność poszła w tę stronę, że bez problemu do całej głupy np. Rivala bez żadnych problemów wrzucam kasetę APEX?
sram zostawił shimano daleko w tyle ...mam rivala xplr ...piekna sprawa
W moim Scocie fabrycznie byl zmontowany rival,zachcialo mi sie kasety 10x48 od Garbaruka ,okazalo sie ze rival nie jest przystosowany do kaset wiekszych jak 10x44,zmienilem na przerzutkie GX,wszystko gra ale dupy nie urywa zmiana jest glosna ,mam tez dwa rowery na GRX mechanicznym zmiana przelozen jest w nich o wiele cichsza,raz mialem okazje przejechac sie na GRX elekronicznym i mysle ze jest on lepszy od srama i na pewno shimano nie jest w tyle,
@6261358 gx najlepiej pracuje od 50 wzwyż. Mam u siebie GXa z Garbarukiem 50T i praktycznie w ogóle nie słychać że przerzutka pracuje. Polecam tak samo zrobić i przede wszystkim dobrze ustawić przymiarem i zakresami
@@6261358 z kabelkami są z tyłu...
@@gravelowyxvelopoint mialem problem z kaseta 10x48 i w ramach reklamacji Garbaruk wymienil mi na 10x52 ,wymienialem kasete i ustawialem w serwisie,mysle ze raczej uzywali przymiaru,wydaje mi sie ze raival z kaseta 10x44 zmienial bardziej plynie a na pewno byl cichszy,odnise sie do serwisu garbaruka,piatka z plusem,po dwoch dniach mialem nowa kasete,masz jeden z ciekawszych kanalow na youtube pozdrawiam
Witam serdecznie ja mam taki problem że w moim KROSS 5.0
Na apexie , 11-42 i przód 40t
Brakuje mi cięższych biegów
Nóżka by mogła jeszcze cisnąć a niema już cięższego biegu , co zrobić ? Zmienić zębatkę z przodu na 42,44? Czy iść w rower z 2 blatami z przodu
Zależy mi na prędkości jak i łatwych podjazdach
A wymiana na więcej zębów z przodu to utrata łatwiejszych podjazdów??
Popelniony typowy blad przy wyborze napedu gravela, tez mialem dylematy, do tego twarde ograniczenia budzetowe i kupilem Eskera 6.0 z napedem 2x11 gdzie duzy blat ma 46, a nawet 46 niekiedy jest za miekki do dokrecania. Potrafilem sobie to wyobrazic i dlatego nie bralem napedu takiego jak stary apex z blatem tak malym jak 40, co innego systemy 1x12 srama, tu mozna cos podzialac zeby bylo miekko i szybko. Bralbym np kasete 10-50 i blat powiedzmy 42 albo 10-52 i blat 44
@@marekk1337 no nic będę miał dwa rowery , czekam na nowego eskera 6.0 2024
Tam będzie grx 2x11
Zmień zębatkę na 42 i będzie okej ;) jak będziesz jechał w góry to założysz z powrotem 40 ;)
A lepszy sram apex axs xplr czy Shimano grx 822 1x12 ale mech
Pytanie laika: czy zmiana napędu ze sklepowego Shimano GRX 600/800 1x, na Sram Apex XPLR AXS 1x wymaga też przeplecenia koła na piastę pod bębenek Sram?
👍👍👍
Witam wszystkich
Witam ;)
Witam, posiadam klamko-manetki mechaniczne sram apex 1 oraz kasetę 11-42 11-rzędów sunrace czy mogę zastosować inną ciż sram apex 1 przerzutkę srama np force bądź inną ? lepiej uszczelnioną która będzie działać z manetkami sram apex 1 ?.
Wszystkie przerzutki są kompatybilne, wystarczy pilnować tylko ilości przelozen
@@gravelowyxvelopoint sram gx również ?
Tak, ten 11s
Pytanie. Czy w Apex można wymienić dźwignię hamulca?
Niedawno glebiłem ryjąc manetką, i z ciekawości sprawdzałem ceny części. Jedyne ~500 zł za dźwignię Rival na jakiejś promocji. Sram połączył element elektroniczny z dźwignią hamulca (czyli elementem który najłatwiej złamać przy wypadku). Połączenie dwóch blatów można jakoś bronić, ale kwestia dźwigni to draństwo. Fajnie jakby były dostępne tańsze dźwignie Apex do wymiany w Rival.
Niestety tak to wygląda, ale na pocieszenie u innych producentów jest tak samo 🤷♂️
Super
Czekam na microshift sword, kiedy można się spodziewać dostępności i jakiegoś materiału?
Jestem w trakcie pracy nad wydobyciem tego do filmu ;)
@@gravelowyxvelopointto czekam, bo może złożyłbym Karambe na tym? 😊
@1Maclaw nie rób tego karambie 🫣
Witam. Zbudowałem grawela w oparciu o SRAM Rival AXS 1x12. Mam mały problem z ustawieniem przerzutki - ustawienie przy pomocy Micro-Adjustement powoduje, że albo w dolnym, albo w górnym zakresie przełożeń na jednej lub dwóch zębatkach łańcuch nie pracuje dobrze. Gap ustawiony narzędziem SRAMa, ustawienia haka przerzutki nie sprawdzałem. Wyczytałem gdzieś, że napędy SRAMa muszą się dotrzeć - obecnie mam przejechanych około 500km i mam wrażenie, że jest trochę lepiej. Przemku, miałeś może podobne doświadczenia? Z góry dzięki za odzew.
czasem się zdarza, że na małych koronkach kasety łańcuch wibruje. z biegiem czasu ulega to poprawie. jedynym rozwiązaniem jest przejście na kasetę i łańcuch reda, co nie ma sensu mając rivala (; efekt wibracji jest losowy, u mnie wystąpił na 3 łańcuchu, po ok 8 tyś przebiegu napędu. ustał po kilkuset km.
Witam , Mam identyczny problem w Treku SLR 7 i u mie w górnych i dolnych zakresie przełożeń łańcuch mocno słychać a serwis nic nie poradził. Przejechałem 700 km i jest bez zmian.
Spotkałem się z podobnym problemem, gdy linia łańcucha nie jest taka jak trzeba. Wtedy łańcuch ociera o sąsiednią, większą koronkę od przodu-po skosie.
Cześć Przemek, do Focusa Atlasa z supportem BSA 68 mm korba DUB wide czy zwykła ?
Pozdrawiam !
Wide, bo tylna piasta jest szersza
@@gravelowyxvelopoint, to i ja się podepnę z pytaniem o rodzaj korby. Piasta DT 350, oś 12x142, suport BSA 68 mm - do tego korba DUB wide czy zwykły DUB?
@@xyz-xyz302 zwykły dub bez wide
@@gravelowyxvelopoint no to teraz mi namieszałeś w głowie... Właśnie montuję Apexa XPLR i tam w zestawie mam korbę DUB Wide... Rower to GT Grade z suportem Tokena PF30 BB4629 i kołem na DT350... Powinienem szukać korby bez wide'a?
Pytanie.
Skoro Apex AXS występuje tylko w wersji 1x to czy klamkomanetki Apex'a obsłużą przednią przerzutkę np. Rival'a czy zostało to jakoś z nich wykastrowane?
Cześć, mam od niedawna grizla z rivalem axs i czasami zdarza sie, że łańcuch przeskakuje między zębatkami kasety. Zwłaszcza przy niższych prędkościach, np dojeżdzie do skrzyżowania. Co może być przyczyną?
Zacząłbym od sprawdzenia/prostowania haka, a potem dokładnie wyregulował i będzie dobrze :)
Dzięki!👍
Hak jest prosty, ale okazało się, żeprzerzutka była minimalnie przesunięta względem kasety. I teraz najlepsze: wystarczy odpalić aplikację Sram i można ustawić przerzutkę klikając na smartfonie:-)
@@marlonooo możesz tak samo trymować bez tej aplikacji podczas jazdy ;)
Witam serdecznie czy sram rival Axs 2x12
Czy można ustawić tak że przedni blat zmienia się z automatu by nie robić przkosu ??
Cykać sobie tylko przerzutki góra dół ? A przedni tylko z automatu??
tak
Ustawiam to z poziomu apki, jak się domyślam? Nie widziałem tam takiej opcji, fakt nie grzebałem w niej @@LuiS-kj1qe
@@marek5409 to pogrzeb, nazywa się to compensating shift mode
SRAM RIVAL mam ale taki średni
Hej myślisz, że jak wyjdzie grx di2 12s to bedzie można ją zamontować do manetek 105 di2 i kasety 105 11-34?
Dobre pytanie :) ale wygląda na to, że tak
A lepiej brać rower za 8tys na apex 1x12 mechanicznym czy za 9,4tys na grx 1x12 ? To jedyna różnica w rowerach
a czy ORBIT w sram force poprawia kulture pracy przerzutki w zględem rival?
wydaje się że nadal Rival jest najlepszy cenowo bo nadal może być montowana w 2 blatach z przodu więc będzie bardzo uniwersalna
tyle, że Rival 1x i Rival 2x to dwie różne przerzutki więc tak czy siak trzeba ją wymienić
Rozumiem , że przerzutka transmision jest kompatybilna z manetka AXS i klamkomanetkami szosowymi tak?
Dokładnie na takim zestawie jechała Kasia Niewiadoma w gravelowych mistrzostwach świata :)
Posiadam canyona endurace al7 na 105 11 rzędów. Jak rozumiem Apex ze swoją kasetą będzie kompatybilny bez problemowo? Hak przerzutki też będzie pasował?
Chcesz założyć apexa zamiast 105? Bo nie rozumiem pytania. Co z czym ma być kompatybilne?
@@gravelowyxvelopoint apex jako całość z ramą podmieniony w miejsce 105. Tj. Bębenek, hak, support, coś z tego może być przeszkodą?
@@Rocket0222 nie, możesz śmiało zakładać na tym co masz ;) jedyne suport inny
Ltwoo erx and er9 and EDS TX
Proszę się zapoznać z mechanicznymi grupami na 12 biegów Ltwoo oraz EDS TX działają rewelacyjnie do tego Ltwoo roni grupę elektryczną er9 którą można stosować w napędach 10 ,11, 12 biegów i w przyszłości po update firmware i w 13 biegach jest także ltwoo erx wyższa grupa full carbon , Na youtube jest test Dura Ace 12 speed elektronika z Ltwoo eRX i z nie wielką przewagą górę wziewała grupa Ltwoo erx ,link poniżej. Dodam ,że w Ltwoo eRX i er9 można dokonywać mikro regulacji dla każdej zębatki i program to zapamiętuje ,a na czym to polega ,że jeżeli kaseta jest wykonana nie w 100% perfekt to mamy przesunięcia 0,05mm do 0,1mm w lewo lub prawo i jeśli ustawimy jak to jest w SRAM i Shimano mikro regulację dla np. drugiej zębatki od góry (od szprych) to będziemy mieli zawsze takie same przesunięcie w dól i jeśli kaseta lub podkładki nie są wykonane z dokładnością 0,02 to między 6 a 8 zębatką łańcuch już nie będzie pracował poprawnie ,a w Ltwoo można ustawić mikro regulacje dla każdej zębatki i raz przesunięcie będzie np. 2,3mm innym razem 2mm ,a jeszcze innym 2,1 i zawsze łańcuch będzie pracował poprawnie. Poprzez program w telefonie można ustawić pracę tylnej przerzutki dla 10 ,11 ,12 biegów na jednym zestawie nie trzeba kupować np. Shimano elektronicznej grupy dla 11 biegów i ponownie kupować nową grupę dla 12 biegów. Należy zaznaczyć ,że cena Ltwo eR9 500$ a eRx 600$ co daje 3-4x taniej niż Shimano wyszła także chińska elektryczna grupa EDS TX może być stosowana od 7 biegów do 13 biegów jedna grupa nie trzeba kupować nowego zestawu dla różnych zestawów biegów , ustawiamy wszystko poprzez aplikację w telefonie tu w Chinach następuje teraz rewolucja technologiczna i uważam, że najdalej za 3-5 lat chińskie rowery i osprzęt będą stosować kolarze pierwszej dywizji
Pozdrawiam z Chin
ua-cam.com/video/6DAdTseyjxk/v-deo.html
ua-cam.com/video/srxd3ibUoDU/v-deo.html
Grubo, nie wiedziałem o tym :) myślę, że kiedyś chciałbym spróbować tych grup :)
Chciałem się poradzić - jestem zainteresowany zakupem Krossa Eskera 5.0 Sram Apex 2023 (Cena katalogowa 5 999zł), pytanie: Czy warto go kupić a może jednak coś innego?
Pytasz czy warto w tym budżecie, w którym się znajduje? Jeśli tak, to nie warto bo za tyle możesz kupić Rondo Ruut al2 na o niebo lepszej ramie 🤷♂️
@@gravelowyxvelopoint Dzięki za info, a jeszcze dopytam - obecnie są spore promocje na tego Krossa i cena około 4 700zł (to może chociaż w nowej cenie warto czy też nie?)
@@tomaszwiecek8768 w nowej warto :)
Z przednimi przerzutkami Srama jest taki problem, że Shimano opatentowało sobie automatyczne trymowanie prowadnicy łańcucha tak by nie tarł o nią przy dużych przekosach, przez co od początku są trochę na straconej pozycji. Poza tym hamulce są takie sobie. Mam Rivala AXS, i do Shimano z tym ich servo wave nie mają podejścia. Poza tym regulacja wstępnej pozycji szczęk jest dopiero od Force. No i DOT to syf. Podobają mi się jednoprzyciskowe manetki (lewa w dół, prawa w górę, obie zmiana przodu), ale chciałbym programowalne przyciski dodatkowe na górze, jak w Di2 (np. do sterowania GPSem, albo lampkami).
Jest jakaś szansa, że następna generacja SRAM'a będzie już na mineralnym?
Mam apexa xplr, glosno chodzi naped, niby wyregulowane , do tego nie wiem jak wlaczyc sprzęglo? Łancuch jest dosyc luzny przy wiekszych predkosciach, ktos wie jak uruchomic sprzeglo?
Sprzęgło jest tam cały czas wlaczone
Chyba nie wspomniales ze force/red vs rival/apex to inne sprzeglo tylnej przerzutki i inny sys odpowietrzania hamulcow. O ile odpowietrza sie rzadko o tyle na wertepach jedbak sprzeglo w force dziala ciut lepiej niz rival .
Sprecyzuj sprzęgło w force i rival
@@gravelowyxvelopointchodzi mi o mechanizm napinania wózka w przerzutce - orbit czyli płyn silikonowy w force vs sprężyna w rival... Zauwazyles różnicę w ich działaniu?
Czy w korbie rival jest pomiar mocy czy dopiero force pozdro
We wszystkich „szosowych” grupach możesz zamontować pomiar quarka
@@gravelowyxvelopoint ok dzięki wielkie
To do Apexa można wrzucić kasetę z Rivala 10-44?
Można ;)
@@gravelowyxvelopoint i działa to tak samo? Bez problemu?
Czy Apex AXS będzie działać z kasetą 10-44?
Przecież to docelowa jego kaseta. Mówiłem o tym w filmie 🥲
@@gravelowyxvelopoint mówiłeś, że docelową kasetą Apex'a jest 11-44, na bębenek Shimano, proszę Pana;)
Ale mówiłem też że można mieszać dowolnie ;) 11 jest tylko dlatego, że Shimano bębenek nie pozwoli na zrobienie 10, inaczej już dawno by zrobili ;p
@@gravelowyxvelopoint ja to wszystko rozumiem:) wystarczyło napisać tak;)
Fajny materiał, dzięki za info.
Czyli kaseta apex xplr 11-44 zadziala z bębenkiem sram xdr?
Dlaczego mówisz Srem?
Żeby nikt nie zadał pytania pod filmem „dlaczego nie mówisz Srem?” ;) sam osobiście Sram ;)
@@gravelowyxvelopoint To prawda, że sram po niemiecku znaczy trzask?? Zajebiste filmy robisz, tak tylko z nudów się czepiam. Właśnie oglądam filmik z Włoch i się dziwię, że do Livigno tylko na snowboard jeżdżę. Kupiłem sobie gravela i wróciłem do starej rowerowej pasji i muszę się wybrać. W przyszłym roku planuje też zakup emtb, także nie wiem kiedy znajdę na to wszystko czas, ale liczę, że znajdę i do zobaczenia na trasie 😉
Bardzo dobra kultura pracy napędu = Shimano. Z jakiegoś powodu Shimano ma większy rynek zbytu niż SRAM, zwłaszcza w Europie. W hamulcach Shimano jest technologia tzw. serwo wawe i to nie jest prawdą, że nie można modulować nacisku klamki. Powiedziałbym, że jest to nie "małe" niedopowiedzenie.
Oczywiście, że Shimano ma modulację ;) ale nie tak dobra jak klamki Srama ;)
Shimano miałem w Romecie Mustangu i to jakie to tyło g... sam rower i ta tylna najtańsza shimanowska przerzutka c50...coś tam, to do dzisiaj mam uraz. Potem Alivio w pierwszym zachodnim MTB po roku złom. W szosie od 10 lat 105 potem również GRX działa... ale teraz nowa szosa i Force. Shimano, koszmar z dzieciństwa nie sposób wymazać. W MTB od 25 lat był potem tylko Sram, x7, x9, x0 - jedna przerzutka przez 9 lat ciurania w błocie. Teraz na zimę GX. Buty Shimano na lato po roku w palcu dziura, pedały SPD 520 tak co 6mc zmiana bo prawy pedał ma luzy i do śmieci - ekologia. Tylko zimowe buty ok bo całe skórzane. Jakość produktów tej firmy dla mnie bardzo dyskusyjna.
@@user-ib8hk1en4c
Ktoś by mógł powiedzieć to samo w stosunku do SRAM. Jedno jest pewne - omijając marketingowy bełkot i promocję produktów - Shimano tak od modelu 105 w górę, jak również GRX z serii 800 to osprzęt wysokiej klasy, którego kultura pracy przewyższa równoważne modelu w SRAM. Podkreślam - KULTURA PRACY. Wzrost popularności SRAM upatruję w niższej cenie zakupu całej grupy (serwis zdecydowanie droższy) oraz "efektownym" zaprojektowaniu grup bezprzewodowych. A cała reszta opowieści o SRAM to subiektywna ocena każdego rowerzysty / kolarza.
Do Gravela tylko SRAM, Shimano nawet nie podchodzi do ich poziomu
Uprzejmie proszę zwrócić uwagę na to, że "gram" to rzeczownik, który się odmienia przez przypadki. Mówimy 100 gramów, a nie 100 gram. Dziękuję za film.
O jprdl...poliglota się znalazł😂
@@pjoter3937no cóż takie są zasady...
Bardzo dziwna oferta Srama. Wagowo różnice żadne. Niektóre komponenty różnią się jedynie kolorem. Największe różnice są w cenie. Mnie nie przekonuje szczególnie, że jeździłem na poprzednim apexie, który oceniam bardzo średnio ze względu na przerzutkę, która przestawała działać po zabłoceniu. Co do hamulców. Sama szosowe/gravelowe działają po prostu inaczej.
PrzeRZutkę ;) zgadzam się bez dwóch zdań :) mimo wszystko są jakieś różnice. Jeśli oscylujemy tylko w grupach 1x to są minimalne. Z kolei w dwóch rzędach są już znaczące :) co do starego apexa, fakt był sredni
Claris najlepsze dla amatora
Chyba tylko ciekawosc, snobizm, wiekszy budzet przemawia najczesciej za wyborem wyzszych, nowych grup srama, bo ceny zaporowe, a jakosc podobna. Co innego kiedy cyklista ma juz wiedze, doswiadczenie, wtedy co innego decyduje, niuanse np oswojenie mojego grx 2x11 z kaseta 11-50 (chociaz 11-46 czy 11-48) jest prawie niemozliwe bez kombinowania, a sram to ma niemalze w standardzie i mozna wtedy myslec o napedzie 1x odpowiednio miekkim i szybkim. Dla mnie to jest bardzo wazne, czyli bardzo szeroki zakres kasety zaczynajacej sie juz o 10 zebow. Zaczynam miec przekonanie do napedu 1x w kazdym rowerze jesli ma odpowiedni zakres, jaki komu tam potrzebny, mnie ultramiekki i dosc szybki jednoczesnie, czyli to co najtrudniejsze do uzyskania, pogodzenia. Hamulce grx moim zdaniem maja fajna modulacje, ale nie mam porownania ze sramem. Kultura pracy napedu grx2x jest ok, troche przednia potrafi byc wolna i zazgrzyta.
Tylko Shimano ! Maja tez bardzo wytrzymale korby.
😂
Jasne 😂🤣😂🤣😂🤣
dobrą lalkę do dymania lepiej kupić
Chyba zostanę przy rowerach ;) powodzenia!