Od niedawna ogladam i subskrybuje Twoj kanal i musze powiedziec (napisac 😉), ze w porownaniu do reszty "masówki" na YT, Twoje tresci sa bardzo merytoryczne i prosto do brzegu. Dobra robota, dobrze sie tego slucha i oglada - tak trzymac 👍👍👍
Też mam Rivala AXS. Obecnie przejechałem na nim ok 11 500km Jak tylko zdałem sobie sprawę, że jednak chce rower na elektronicznej grupie napędowej, to jakby automatycznie mój wybór padł na SRAMa. Mimo, że rowery na Ultegrze di2 r8050 można było znaleźć w podobnej cenie. Prostota użytkowania Rivala jest genialana, zmiana przełożeń w tym systemie to jeden z najlepszych pomysłów. Przesiadłem się na SRAMa z Shimano Clarisa po dwóch jazdach już bez problemów zmieniałem biegi. W kwestii ceny, to uważam, że jeśli nie jesteś ograniczony mocno budżetem to warto dołożyć trochę kasy do elektroniki, będzie to na prawdę na plus, dla większości. Dobre też w Rivalu jest to, że jest on kompatybilny z częściami od wyższych grup SRAMa, chcesz kasetę od Forsa, nie am problemu, które od reda 12, proszę bardzo. Więc można wagę tej grupy zredukować przy wymianie materiałów eksploatacyjnych, co przy nowej 105di2 nie będzie możliwe, z tego co wiem. Do minusów moim zdaniem należy zaliczyć małą odporność na zabrudzenia. Rival lubi być czysciutki, jazda w deszczu oznacza doklade mycie całego napędu. Długodystansowa jazda (ok 300km) w deszczu to jest ból na sercu, jak napęd cierpi. Poza tym moim zdaniem jest to genialny wybór w tej cenie, ewentualnie można zastanawiać się na poprzednią wersją ultegry di2 11. rzędową.
@Marcin Winnicki dużo w takich temperaturach nie jeździłem, ale z bateriami ogólnie nie zauważyłem większych problemów. Zużycie energii w każdych warunkach jest porównywalne. Jedyny problem, dość rzadki (3 razy na 12k km) to przednia przerzutka traciła zasilanie, wystarczyło zdjąć baterie, przetrzeć styki i po problemie. Pojawiało się to tylko przy jeździe w deszczu i błocie i to też nie zawsze. Na wiele takich jazd tylko 3 razy się to zdarzyło.
Nigdy nie jeździłem na elektronicznych grupach. Jest wiele rzeczy których nigdy nie robiłem. Nie mniej ciągle myślę o zmianie grupy mechanicznej na elektroniczną. Z drugiej strony 15 tys km na 105 tce i zero problemów z biegami. No to po kiego diabła kusi cię pozbyć się 10 ts zł? Nie wiem
O będzie czego słuchać od rana :) dzięki! Edit Miałem okazję jeździć na elektronice od SRAM I to bardzo przyjemna sprawa ale wszystko zależy od zasobności portfela. Przyjemne że biegi wchodzą po delikatnym naciśnięciu palcem. Jednak cena robi swoje
@@koglow to prawda. Tzn jeśli masz dużo kasy i nie liczysz się z każdym groszem to spoko. Pytanie czy patrzysz na sprzęt tylko przez pryzmat użyteczności czy tez chęci zaspokojenia jakiś swoich zachcianek, lansu itp. To jest taki fajny bajer. Napęd dla geeka :D
Najniższą grupę klamkomanetek Sram porównujesz z najwyższa Shimano a później do GRX. Jak już to powinieneś robić porównanie ze 105. A na koniec porównujesz z Ultegrą. Taki groch z kapustą.
Hamulce w moim rowerze z grupą rival axs też hałasują. Sprzedawca powiedział, że to przez krzywe tarcze hamulcowe, wierzę w tą teorię bo nigdy nie miałem zastrzeżeń do ich serwisu i porad przy zakupie. Zajadę te tarcze to zmienię na coś innego.
Zapomiales kolego o jednej z waznych i krytycznych dla niektorych w ostatecznym wyboze to latwosc montazu i braku kabelkow jak w di2, jak by jeszcze sram odpuscil temat zalewaniem hamulcow dotem tylko zmienil na olej mineralny to bajka by byla.
Ciekawa recenzja. Nie wiem z którym GRX-em porównujesz ale dobrze odpowietrzone Rivale hamują z niemal identyczną siłą jak GRX800. Zaskoczę Cię pewnie ale jak dla mnie Rival ma najwygodniejszą klamkę ze wszystkich AXS. Oczywiście praca przerzutek odbiega nieco od wyższych grup ale poza kasetą ( warto dopłacić do wyższego modelu lub wziąć Ultegrę 😉 ) ciężko znaleźć w nim wady...
A ja się zastanawiam czy brać 105 di czy rivala. Cenowo wyjdzie podobnie ale boli trochę zintegrowanie blatów z miernikiem mocy. Jeszcze troche po głowie chodzi ultegra, kusi sterowanie licznikiem nie odrywając dłoni...
Witam. Czy orientujesz się jak jest z wymianą napędu np z mechanicznej 105 na rivala? Wiem że rama pod napędy di2 musi być do nich dostosowana a jak jest tutaj? Z góry dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam Szymon.
Witam serdecznie Czy można ustawić tak że przedni blat zmienia się z automatu by nie robić przekosu ?? Cykać sobie tylko przerzutki góra dół ? A przedni tylko z automatu??
Czy nie masz wrażenia ze na 3 najmniejszych koronkach napęd zaczyna bardziej hałasować i całość lekko wibruje? Całkowicie zabrakło mi w tym filmie właśnie kultury pracy vs inne grupy osprzętu. Moim zdaniem ten sram jest mało kulturalny :(
I takie testy
, recenzje lubię same konkrety bez walenia wody, tak trzymać 💪
bardzo fajne i merytoryczne overview rivala eTap! Sam się przymierzam i chciałem się trochę doedukować:) SUB za rzetelność! ;)
Trek Domane SL6 AXS Sram Rival, przejechane 6700 km. Mam trzy łańcuchy, myte i smarowane co 200km. Jestem zadowolony. Dobrze wydane pieniądze.
Od niedawna ogladam i subskrybuje Twoj kanal i musze powiedziec (napisac 😉), ze w porownaniu do reszty "masówki" na YT, Twoje tresci sa bardzo merytoryczne i prosto do brzegu. Dobra robota, dobrze sie tego slucha i oglada - tak trzymac 👍👍👍
Też mam Rivala AXS. Obecnie przejechałem na nim ok 11 500km
Jak tylko zdałem sobie sprawę, że jednak chce rower na elektronicznej grupie napędowej, to jakby automatycznie mój wybór padł na SRAMa. Mimo, że rowery na Ultegrze di2 r8050 można było znaleźć w podobnej cenie.
Prostota użytkowania Rivala jest genialana, zmiana przełożeń w tym systemie to jeden z najlepszych pomysłów. Przesiadłem się na SRAMa z Shimano Clarisa po dwóch jazdach już bez problemów zmieniałem biegi.
W kwestii ceny, to uważam, że jeśli nie jesteś ograniczony mocno budżetem to warto dołożyć trochę kasy do elektroniki, będzie to na prawdę na plus, dla większości. Dobre też w Rivalu jest to, że jest on kompatybilny z częściami od wyższych grup SRAMa, chcesz kasetę od Forsa, nie am problemu, które od reda 12, proszę bardzo. Więc można wagę tej grupy zredukować przy wymianie materiałów eksploatacyjnych, co przy nowej 105di2 nie będzie możliwe, z tego co wiem.
Do minusów moim zdaniem należy zaliczyć małą odporność na zabrudzenia. Rival lubi być czysciutki, jazda w deszczu oznacza doklade mycie całego napędu. Długodystansowa jazda (ok 300km) w deszczu to jest ból na sercu, jak napęd cierpi.
Poza tym moim zdaniem jest to genialny wybór w tej cenie, ewentualnie można zastanawiać się na poprzednią wersją ultegry di2 11. rzędową.
@Marcin Winnicki łańcuch i kaseta, nie zaobserwowałem żadnych problemów z elektronika mimo intensywnych opadów, albo całodniowej jazdy w deszczu.
@Marcin Winnicki dużo w takich temperaturach nie jeździłem, ale z bateriami ogólnie nie zauważyłem większych problemów. Zużycie energii w każdych warunkach jest porównywalne. Jedyny problem, dość rzadki (3 razy na 12k km) to przednia przerzutka traciła zasilanie, wystarczyło zdjąć baterie, przetrzeć styki i po problemie. Pojawiało się to tylko przy jeździe w deszczu i błocie i to też nie zawsze. Na wiele takich jazd tylko 3 razy się to zdarzyło.
Więc do gravelem który będzie używany w błocie i deszczu nie za bardzo się nadaje
Nigdy nie jeździłem na elektronicznych grupach. Jest wiele rzeczy których nigdy nie robiłem. Nie mniej ciągle myślę o zmianie grupy mechanicznej na elektroniczną. Z drugiej strony 15 tys km na 105 tce i zero problemów z biegami. No to po kiego diabła kusi cię pozbyć się 10 ts zł? Nie wiem
Spoko materiał! Dzięki! Piona!💪
Mam w gravelu klamki rival a przerzutke gx axs. Bardzo sobie chwalę i polecam taką konfigurację.
Posiadam tą grupę, mnie zastanawia żywotność łańcucha, sprawia wrażenie mocno wycieniowanego, ale inaczej być nie może przy 12 blatach :)
O będzie czego słuchać od rana :) dzięki!
Edit
Miałem okazję jeździć na elektronice od SRAM I to bardzo przyjemna sprawa ale wszystko zależy od zasobności portfela. Przyjemne że biegi wchodzą po delikatnym naciśnięciu palcem. Jednak cena robi swoje
Pytanie czy cena usprawiedliwia przejście na elektronikę… moim zdaniem wielu może się rozczarować jak niewielka to roznica
@@koglow to prawda. Tzn jeśli masz dużo kasy i nie liczysz się z każdym groszem to spoko. Pytanie czy patrzysz na sprzęt tylko przez pryzmat użyteczności czy tez chęci zaspokojenia jakiś swoich zachcianek, lansu itp. To jest taki fajny bajer. Napęd dla geeka :D
Najniższą grupę klamkomanetek Sram porównujesz z najwyższa Shimano a później do GRX. Jak już to powinieneś robić porównanie ze 105. A na koniec porównujesz z Ultegrą. Taki groch z kapustą.
Hamulce w moim rowerze z grupą rival axs też hałasują. Sprzedawca powiedział, że to przez krzywe tarcze hamulcowe, wierzę w tą teorię bo nigdy nie miałem zastrzeżeń do ich serwisu i porad przy zakupie. Zajadę te tarcze to zmienię na coś innego.
Może po prostu je wyprostuj zwykłym kluczem do prostowania tarcz.
moim zdaniem to nic nie da. One nie tylko u mnie hałasują...
@@koglow czyli po prostu tarcze są lipne. Może wrzuć tarcze galfera, utniesz przy okazji parę gram.
Zapomiales kolego o jednej z waznych i krytycznych dla niektorych w ostatecznym wyboze to latwosc montazu i braku kabelkow jak w di2, jak by jeszcze sram odpuscil temat zalewaniem hamulcow dotem tylko zmienil na olej mineralny to bajka by byla.
zastanawia mnie zywotnosc bateri i calego systemu jesli chodzi o jazde w terenie + jesienno zimowa aura ...
A co z technologią bleeding edge która pojawia się dopiero Force. Brałeś to pod uwagę, słyszałem, że to game changer jeżeli ktoś sam serwisuje rower
Jeżeli rozkminisz apke Sram ( wszyatkie możliwości ustawień przerzutek ) fajnie by było abys zrobił o tym bloga.
W sumie racja. Może się przydać.
@@koglow Myślę że się przyda. Teraz dużo rowerow jest sprzedawanych na elekronicznym Sramie.
Świetny pomysł, przyda się :)
A sppópracuje z Garminem>?
Ciekawa recenzja. Nie wiem z którym GRX-em porównujesz ale dobrze odpowietrzone Rivale hamują z niemal identyczną siłą jak GRX800. Zaskoczę Cię pewnie ale jak dla mnie Rival ma najwygodniejszą klamkę ze wszystkich AXS. Oczywiście praca przerzutek odbiega nieco od wyższych grup ale poza kasetą ( warto dopłacić do wyższego modelu lub wziąć Ultegrę 😉 ) ciężko znaleźć w nim wady...
GRX 400. Na hamulcach z 800 nie miałem okazji jeździć.
@@koglow Aaa ok. To przy okazji grubszej wizyty w serwisie dobrze by było przelać hamulce. Tłoczki równo łapią tarczę?
A jak z głośnością napędu ?
A ja się zastanawiam czy brać 105 di czy rivala. Cenowo wyjdzie podobnie ale boli trochę zintegrowanie blatów z miernikiem mocy. Jeszcze troche po głowie chodzi ultegra, kusi sterowanie licznikiem nie odrywając dłoni...
Czyli Rival wychodzi ciekawiej, ale wszelkim sposobem szukasz opcji zakupu Shimano? :-)
Dobry material 💪 kompletnie ten sram nie dla mnie . Shimano 💪 naturalna zmiana biegów 😎
To nie jest recenzja tylko omówienie rzeczy które można w katalogu informacyjnym znalesc. Pomyliłeś tytuły. Serio.
Serio? Rozumiesz po polsku czy używasz tranlatora? Od 9:32 jasno mówi o swoich spostrzeżeniach. Pomyś zanim coś pierd....esz. Serio?
@@veral111 słuchaj kolego nie podniecaj się tak. Pier... To że strata dla ludzkości ojciec twoja matkę jak już jesteśmy przy pier...niu
Witam. Czy orientujesz się jak jest z wymianą napędu np z mechanicznej 105 na rivala? Wiem że rama pod napędy di2 musi być do nich dostosowana a jak jest tutaj? Z góry dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam Szymon.
Też się zacząłem zastanawiać czy grxa nie zmienić na tego srama
Są luzy na przerzutce jakieś? Jak trzyma bateria 🔋 tylnej przerzutki ❓
No też jestem ciekaw baterii z tyłu, podbijam 👍
A co wolicie ? Dura ace na linke czy 105 di2 i podobnie w sram ?
Witam serdecznie
Czy można ustawić tak że przedni blat zmienia się z automatu by nie robić przekosu ??
Cykać sobie tylko przerzutki góra dół ? A przedni tylko z automatu??
Tak
A miałeś problem przy dotarciu hamulców ? Takie szorowanie przy nie nagrzanych hamulcach?
Ogólnie hamulce wydają dziwny dźwięk…
Mam di2 i Rivala. Di2 ma mikroregulacje bez aplikacji - to blad z Twojej strony. Hamulec szczegolnie przedni w Rivalu to 💩
Może warto dać go do serwisu 😉
A czy rival ma możliwość sterowania ekranem licznika jak np ultegra di2?
Nie ma
Czy nie masz wrażenia ze na 3 najmniejszych koronkach napęd zaczyna bardziej hałasować i całość lekko wibruje? Całkowicie zabrakło mi w tym filmie właśnie kultury pracy vs inne grupy osprzętu. Moim zdaniem ten sram jest mało kulturalny :(
Też tak mam przy jeździe, szczególnie przy dwóch najmniejszych koronkach takie uczucie jakby korba nie chodziła w 100% równo.
Mam to samo, zgłaszałem na gwarancji ale nie mogą znalesc przyczyny
Dobra
Lubie czasem sie pomkczyc glebiej rowerem niz kaluza po deszczu. Co na to elektronika takich grup?
WIele razy złapała mnie burza podczas jazdy. Normalnie też myję rower myjką. Nigdy nie miałem problemów.
@@koglow , dzięki. A przeprawy przez małe rzeczki/brody nie zabija tego?
A tego nie robiłem :D
Wszystko ok,ale za takie pieniądze stracilbym cala frajdę z jazdy.
10 zębów, nie zębatek. podobnie nie 36 zębatek tylko zębów na koronce.