Bonjour à tous, cette vidéo synthétise l'essentiel de la recharge électrique, notamment en Tesla. J'y ai passé du temps, j'espère que cela vous intéressera et je vous remercie de votre soutien (pouce en l'air et partages). Surtout, n'hésitez pas à poser vos questions et à partager vos habitudes et astuces de recharge.
@@teslaphile2937 La borne TESLA Wall Connector coûte 530 €... mais n'est pas homologuée en France (car câble attaché) et est en rupture de stock en Europe...
Ce qui serait intéressant c’est de savoir si tu as un sur+ ou LR ou perf et que type de batterie tu as. Car c’est pas forcément pareil pour les différents modèles
Salut, oui j'en suis satisfait. Elle est paramétrée pour fonctionner en heures creuses (pas indispensable car en fait on programme la recharge sur la voiture). N'étant pas bricoleur et devant faire appel à un électricien, la borne m'a semblé une solution sécurisée mais il y a aussi beaucoup de témoignages sur les prises renforcées qui sont suffisantes pour beaucoup. (Après faut reconnaître que, même avec une vitesse qui serait inférieure à la borne, que la charge prenne 5h ou 8h, la nuit on s'en moque).
J'avais d'abord contacté IZI by EDF. Le prix était un peu moins cher, mais cela restait un devis à distance, sans savoir quel électricien allait intervenir... Et à un moment je suis resté sans réponde de leur part à mes mails car la conseillère était en vacances. J'ai contacté un électricien local qui est venu chez moi, a fait un devis qui était un peu plus cher, mais j'étais plus en confiance.
@@teslaphile2937 Merci pour ton retour 👌 Je n'ai pas encore validé ma commande de l'auto... mais j'ai commandé le wall connector de Tesla : il faudra que la belle puisse être biberonnée dès son arrivée dans mon garage 😁
@@paulkersey6269 c'est sûr que c'est mieux que tout soit prêt pour la recevoir dignement 😉 ou alors faut habiter près d'un superchargeur le temps de finir son installation. Pour la voiture, le choix est fait ? (Version, couleur...)
@@teslaphile2937 Oui, ce sera une Long Range rouge, intérieur noir, jantes en 18", débarassées de leurs aerowheels. Option Boost très certainement. En LLD sur 48 mois. Ma wish list d'accessoires est prête. Je finalise les dossiers financement et assurance 🙂
Bonjour dans quelques mois je pense passer a électrique je vie en appartement . J'ai regardé les bornes à Brest il sont 22 klw à pars tesla du coup je pense une loa tu en penses quoi
Bonjour, la LOA peut avoir des avantages comme celui d'éviter une forte évolution des prix (par exemple si dans 4-5 ans les batteries de base font 800km, qui voudrait d'une SR+ à 450km). Néanmoins, je pense que la loa est plus coûteuse sur le long terme (et j'ai peur des pénalités à la moindre égratignure...) et, avec le bonus écologique actuel, je préfère un achat. Sur les bornes, je pense qu'avec une Tesla, autant aller toujours au superchargeur si on ne peut pas recharger à domicile. Ou sur des bornes gratuites si y en a dans des commerces...
Merci pour la vidéo. A titre perso j’installe une borne Hager. A la fin de l’année elle sera pilotable en WIFI moyennant un petit supplément de 220€ (on peut installer la borne sans le dispositif, du coup elle revient à 900€ et ensuite monter le module Wifi quand il sera dispo). Par contre je n’ai saisi comment me servir de la carte Chargemap. Si tu as des infos à ce sujet. Les sociétés qui commercialisent ces cartes vantent leur facilité d’utilisation, mais c’est de la COM ! En vrai c’est bien une usure e à gaz. Le plus simple c’est Tesla.
Honnêtement le pilotage de la borne n'est pas indispensable, même moi qui ai demandé à ce qu'elle ne tourne qu'en heures creuses, ben c'est inutile car de toute façon je programme la charge depuis la voiture... Sur la recharge en déplacement, rien n'est simple à part Tesla. Disons que prendre une carte (chargemap ou shell recharge où chargepoint) te donne accès à de nombreuses bornes de différents prestataires. Perso, j'ai choisi des cartes totalement gratuites que j'utiliserai vraiment quand pas possible d'aller à un superchargeur.
@@teslaphile2937 merci. J’ai effectivement acquis une carte Chargemap, mais seulement en secours s’il n’y a aucun SuC Tesla dans les environs. Mais comme indiqué ci-avant c’est une usine à gaz ces cartes.
@@nogard1367 oui, usine à gaz, pour l'électrique, faudrait trouver un autre mot 😁😅 mais c'est exactement ça. En gros, quand y a pas de superchargeur, je compte regarder chargeprice, voir quels chargeurs sont à proximité et avec quelle carte je peux recharger au prix le moins élevé.
Super vidéo mais pas complète. Moi j’ai installé un prise P17 32 ampères chez moi et je recherche chez moi ma tesla a 7kwh. C’est moins cher qu’une borne de type wallbox pour bien moins cher. Cordialement
Oui, vous avez raison sur la P17 32 ampères mais disons que là faut quand même un minimum de compétences pour le faire soi même. Pour quelqu'un qui sait faire, c'est effectivement un bon compromis entre la prise renforcée basique et la borne. Bravo pour votre installation.
Bonjour, je viens de passer commande pour une SR+ et bien entendu je me suis posé la question de la p17-32A. J’ai pris contact avec un installateur de borne et je suis en attente de 2 devis. L’argument qui m’a été donné en faveur d’un wallbox n’est pas inintéressant. En effet la personne m’a dit : oui, effectivement ça sera la même vitesse de charge à 7,4 kWh et pour moins cher mais si dans l’avenir vous achetez un 2eme véhicule électrique, qui n’est pas une Tesla, il n’est pas dit qu’il puisse recharger sur une P17. Ma femme ayant une vielle diesel, un jour elle changera de véhicule, forcément... et dans ce cas, quid ?
@@oliverider1093 bonjour, je ne sais pas répondre précisément, mais cela m'étonnerait que ce type de prise soit réservé à Tesla. Je pense qu'il y a d'autres arguments avec la borne pour sécuriser l'installation, éviter les pics de consommation... N'étant ni spécialiste ni bricoleur, j'ai joué la prudence avec une borne.
@@teslaphile2937 oui je ne suis pas spécialiste non plus mais je pense simplement que ça voulait dire qu’avec une borne on était en prise type 2 et que c’était plus commun et que ça convenait au plus grand nombre de véhicule.
impossible de l'installer en copropriété. En plus en cas de pepin l'assurance ne va pas rembourser. Une box au norme semble une bonne solution pour être tranquille sur tous les plans
Il y a un paradoxe important dans la recharge des voitures électriques... C'est voitures sont faite, à priori pour faire baisser la pollution urbaine... Les seules, finalement, à pouvoir recharger ce type de voiture simplement sont les peri/ou/extra-urbains... Je me répète, mais y'a comme un non sens ! (ou un manque notoire d'infrastructure de recharge en ville).
Vous avez raison sur le manque de solutions pour tous ceux vivant en ville et en appartements. Néanmoins, même les péri urbains vont en ville pour travailler, les sorties... Donc c'est toujours ça d'air pollué en moins. Après, dans les agglomérations urbaines, les transports en commun restent la meilleure solution. Il ne faut pas opposer les différentes mobilités.
![[Tesla] Combien ??💰sont vendues nos Model 3 à + de 200 000 km ??!!](/img/n.gif)
Bonjour à tous, cette vidéo synthétise l'essentiel de la recharge électrique, notamment en Tesla. J'y ai passé du temps, j'espère que cela vous intéressera et je vous remercie de votre soutien (pouce en l'air et partages). Surtout, n'hésitez pas à poser vos questions et à partager vos habitudes et astuces de recharge.
@Sullivan Alvin Happy to help =)
Merci pour cette vidéo très complète !!
merci encore !
Bonjour et encore merci pour votre video, combien coute votre borne hager sans l'installation ?
Je crois que la borne seule coûte près de 900 €, je pouvais avoir une Schneider à prix équivalent aussi.
@@teslaphile2937
La borne TESLA Wall Connector coûte 530 €... mais n'est pas homologuée en France (car câble attaché) et est en rupture de stock en Europe...
Ce qui serait intéressant c’est de savoir si tu as un sur+ ou LR ou perf et que type de batterie tu as. Car c’est pas forcément pareil pour les différents modèles
J'ai une SR+, la version américaine. Mais fondamentalement, les grands principes de la recharge sont similaires.
Salut , es ce que tu es satisfait de ta wall box hager ? J’ai envie de la prendre 😉
Salut, oui j'en suis satisfait. Elle est paramétrée pour fonctionner en heures creuses (pas indispensable car en fait on programme la recharge sur la voiture).
N'étant pas bricoleur et devant faire appel à un électricien, la borne m'a semblé une solution sécurisée mais il y a aussi beaucoup de témoignages sur les prises renforcées qui sont suffisantes pour beaucoup.
(Après faut reconnaître que, même avec une vitesse qui serait inférieure à la borne, que la charge prenne 5h ou 8h, la nuit on s'en moque).
Tu es passé par IZI by EDF pour la borne Häger ? C'est du matériel qu'ils proposent. En monophasé ou triphasé ?
J'avais d'abord contacté IZI by EDF. Le prix était un peu moins cher, mais cela restait un devis à distance, sans savoir quel électricien allait intervenir... Et à un moment je suis resté sans réponde de leur part à mes mails car la conseillère était en vacances. J'ai contacté un électricien local qui est venu chez moi, a fait un devis qui était un peu plus cher, mais j'étais plus en confiance.
@@teslaphile2937
Merci pour ton retour 👌
Je n'ai pas encore validé ma commande de l'auto... mais j'ai commandé le wall connector de Tesla : il faudra que la belle puisse être biberonnée dès son arrivée dans mon garage 😁
@@paulkersey6269 c'est sûr que c'est mieux que tout soit prêt pour la recevoir dignement 😉 ou alors faut habiter près d'un superchargeur le temps de finir son installation. Pour la voiture, le choix est fait ? (Version, couleur...)
@@teslaphile2937
Oui, ce sera une Long Range rouge, intérieur noir, jantes en 18", débarassées de leurs aerowheels. Option Boost très certainement.
En LLD sur 48 mois. Ma wish list d'accessoires est prête. Je finalise les dossiers financement et assurance 🙂
Bonjour dans quelques mois je pense passer a électrique je vie en appartement . J'ai regardé les bornes à Brest il sont 22 klw à pars tesla du coup je pense une loa tu en penses quoi
Bonjour, la LOA peut avoir des avantages comme celui d'éviter une forte évolution des prix (par exemple si dans 4-5 ans les batteries de base font 800km, qui voudrait d'une SR+ à 450km).
Néanmoins, je pense que la loa est plus coûteuse sur le long terme (et j'ai peur des pénalités à la moindre égratignure...) et, avec le bonus écologique actuel, je préfère un achat.
Sur les bornes, je pense qu'avec une Tesla, autant aller toujours au superchargeur si on ne peut pas recharger à domicile. Ou sur des bornes gratuites si y en a dans des commerces...
Merci pour la vidéo. A titre perso j’installe une borne Hager. A la fin de l’année elle sera pilotable en WIFI moyennant un petit supplément de 220€ (on peut installer la borne sans le dispositif, du coup elle revient à 900€ et ensuite monter le module Wifi quand il sera dispo).
Par contre je n’ai saisi comment me servir de la carte Chargemap. Si tu as des infos à ce sujet. Les sociétés qui commercialisent ces cartes vantent leur facilité d’utilisation, mais c’est de la COM ! En vrai c’est bien une usure e à gaz. Le plus simple c’est Tesla.
Honnêtement le pilotage de la borne n'est pas indispensable, même moi qui ai demandé à ce qu'elle ne tourne qu'en heures creuses, ben c'est inutile car de toute façon je programme la charge depuis la voiture...
Sur la recharge en déplacement, rien n'est simple à part Tesla. Disons que prendre une carte (chargemap ou shell recharge où chargepoint) te donne accès à de nombreuses bornes de différents prestataires.
Perso, j'ai choisi des cartes totalement gratuites que j'utiliserai vraiment quand pas possible d'aller à un superchargeur.
@@teslaphile2937 merci. J’ai effectivement acquis une carte Chargemap, mais seulement en secours s’il n’y a aucun SuC Tesla dans les environs. Mais comme indiqué ci-avant c’est une usine à gaz ces cartes.
@@nogard1367 oui, usine à gaz, pour l'électrique, faudrait trouver un autre mot 😁😅 mais c'est exactement ça. En gros, quand y a pas de superchargeur, je compte regarder chargeprice, voir quels chargeurs sont à proximité et avec quelle carte je peux recharger au prix le moins élevé.
Super vidéo mais pas complète. Moi j’ai installé un prise P17 32 ampères chez moi et je recherche chez moi ma tesla a 7kwh. C’est moins cher qu’une borne de type wallbox pour bien moins cher. Cordialement
Oui, vous avez raison sur la P17 32 ampères mais disons que là faut quand même un minimum de compétences pour le faire soi même. Pour quelqu'un qui sait faire, c'est effectivement un bon compromis entre la prise renforcée basique et la borne. Bravo pour votre installation.
Bonjour, je viens de passer commande pour une SR+ et bien entendu je me suis posé la question de la p17-32A.
J’ai pris contact avec un installateur de borne et je suis en attente de 2 devis.
L’argument qui m’a été donné en faveur d’un wallbox n’est pas inintéressant.
En effet la personne m’a dit : oui, effectivement ça sera la même vitesse de charge à 7,4 kWh et pour moins cher mais si dans l’avenir vous achetez un 2eme véhicule électrique, qui n’est pas une Tesla, il n’est pas dit qu’il puisse recharger sur une P17.
Ma femme ayant une vielle diesel, un jour elle changera de véhicule, forcément... et dans ce cas, quid ?
@@oliverider1093 bonjour, je ne sais pas répondre précisément, mais cela m'étonnerait que ce type de prise soit réservé à Tesla.
Je pense qu'il y a d'autres arguments avec la borne pour sécuriser l'installation, éviter les pics de consommation... N'étant ni spécialiste ni bricoleur, j'ai joué la prudence avec une borne.
@@teslaphile2937 oui je ne suis pas spécialiste non plus mais je pense simplement que ça voulait dire qu’avec une borne on était en prise type 2 et que c’était plus commun et que ça convenait au plus grand nombre de véhicule.
impossible de l'installer en copropriété. En plus en cas de pepin l'assurance ne va pas rembourser. Une box au norme semble une bonne solution pour être tranquille sur tous les plans
Il y a un paradoxe important dans la recharge des voitures électriques... C'est voitures sont faite, à priori pour faire baisser la pollution urbaine... Les seules, finalement, à pouvoir recharger ce type de voiture simplement sont les peri/ou/extra-urbains... Je me répète, mais y'a comme un non sens ! (ou un manque notoire d'infrastructure de recharge en ville).
Vous avez raison sur le manque de solutions pour tous ceux vivant en ville et en appartements. Néanmoins, même les péri urbains vont en ville pour travailler, les sorties... Donc c'est toujours ça d'air pollué en moins.
Après, dans les agglomérations urbaines, les transports en commun restent la meilleure solution. Il ne faut pas opposer les différentes mobilités.