saya mau kasi tahu teman2 bahwa utk pasang jarum penunjuk terhadap busur derajat....kawan2 boleh letakkan dimana saja asalkan lurus , lalu top kan magnet dgn garis yg ada di kalter atau crankcase . lalu sewaktu mau kunci ketat busur derajatnya , pastikan magnet gk bergeser (tetap di tanda top crankcase ) lalu di busur menunjukkan angka 0 derajat , sejajarkan jarum penunjuk dgn angka 0 derajat . bgtu....mudah2an teman2 gampang ngertinya .
Mantap jelas bgt, tapi memajukan pengapian kalo lokasi pulsernya agak longgar bisa dgn menggeser pulser, lubang baute dikikir dilonggari biar bisa geser, simpel 😁.
josss tepat bgt lek ,o yo sering2 wae gawe video kuwi lek ttg derajat pengapian yo mediane motor opo wae ketone akeh sg drg begitu paham,o yo lek mangan sek karo ngopi ah ben ora ndredeg gemeteram awake,haha
I know im randomly asking but does anyone know of a way to get back into an instagram account..? I was stupid forgot the account password. I would love any tricks you can offer me
@Cain Jad I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
Mas...kemarin saya modif Spull Suzuki shooter dari HW ke FW. Aslinya, 2 kabel dari spul keluar ke pengisian Kiprok dan satu disambungkan ke kabel ground warna biru ( hanya ada 2 pin solder di spul dan keduanya tdk nyanbung ke ground). Karena itu saya berkesimpulan bhw spul suzyki shooter adalah FW bukan HW. Saya matikan kabel biru ground dan saya sambungkan satu kabel ( di spul warna coklat). Saya sambungkan ke Kiprok Tiger. Dari satu pengapian aslinya pakai Kiprok asli Suzuki shooter menjadi 2 fase. Ground hanya ada di Kiprok. Sebelumnya motor sulit hidup karena Kiprok selalu short dan relay starter short. Mesin mudah nyala dan aki tdk drop pagi seperti sebelumnya drop hanya hitungan 1 mnt setelah mesin hidup Kendalanya, motor jalan Ndut ndutan pada RPM rendha d lgsam kalau RPM yjnggi diatas 60 km. Intinya, semakin cepat RPM, mesin normal dan tdk Ndut ndutan. Saya sempat geser Magnit tanpa mengendurkan mur di as nya. Karena bisa digerakkan. Pertanyaan, apakah sebab mesin Ndut ndutan karena titik TMA bergeser walau saya hanya memutar mutar Magnit tanpa mengendurkan baut di as Magnit? Mohon pencerahannya karena saya bukan orang mekanik otomotif hanya org Listrik yg ingin belajar. Lebih jelasnya ada di channel yutube saya Bismarck Timothy cahnnel. Trimakasih atas pencerahannya. 🙏🙏🙏
nah langsung ketika saya lanjut nonton , mas nya bisa jadi benar jelaskannya , bahwa pulser berada di ujung tonjolan pick up pulser . jadi awal2 itu hanya cara menyampaikan nya yg salah ... namun blm tahu juga .... saya lanjut nonton dulu .
panjang tonjolan pada magnet itu coba diukur , kan 15.5 mm maka coba saja ukur jarak dari tanda F ke salah satu garis yg ada 2 garis tsb , maka akan sama di 15.5 mm ,
Mas kalo tiger pake cdi shogun brt di anjurkannya 38mm. Motor malah timing kuda. Nah udah di majuin di mundurin gamau idup kalo di 15 derajat panjang 14 mm mau idel tapi gamau digass
terus menerus saya dengar Mas sebutkan : ya ini ....dari T ke F ... itu terbalik sebutnya , karna cara sebutkan titik derajat pengapian adalah berapa derajat sebelum TMA , maka yg sampai atau sejajar tanda di magnet itu adalah F duluan , jadi supaya semua teratur dikatakannya . kalau gk bingung nanti org2
Lobang baut PULSER yg perlu dikikir sedikit saja pakai kikir bulat atau di bor agak memanjang jadi bukan dibesarkan lobang,maksud agar bisa distel maju atau mundur, ini semua ada hubungannya dengan gigi sentrisnya sudah bergeser pada titik asalnya dari pabrik, karena kita tau gigi sentris tidak menggunakan sepi, yg jelas mesin motor kalo sudah tua gigi sentris pasti ada pergeseran. Karena secara logika motor yg awal digunakan pada saat masih baru sangat kuat atau kencang larinya terus kalo sudah tua akan loyo, ya ngak mungkin kuat atau kencang larinya kalo mesinnya ngak mengalami keausan atau ada perubahan dalam mesinnya oke semoga berhasil.
Kesimpulan Nya motor ( kuda besi ). Setrum + bensin = Api ( kompresi ). Kompor gas + cetrekan/ tombol = Api. Semangat orang Indonesia raya maju merdeka..
saya mau kasi tahu teman2 bahwa utk pasang jarum penunjuk terhadap busur derajat....kawan2 boleh letakkan dimana saja asalkan lurus , lalu top kan magnet dgn garis yg ada di kalter atau crankcase . lalu sewaktu mau kunci ketat busur derajatnya , pastikan magnet gk bergeser (tetap di tanda top crankcase ) lalu di busur menunjukkan angka 0 derajat , sejajarkan jarum penunjuk dgn angka 0 derajat . bgtu....mudah2an teman2 gampang ngertinya .
bajindul, telat nemu vidio yang mudah di pahami seperti ini . langsung praktek langsung jreng...
auto subscribe and like
Mantap jelas bgt, tapi memajukan pengapian kalo lokasi pulsernya agak longgar bisa dgn menggeser pulser, lubang baute dikikir dilonggari biar bisa geser, simpel 😁.
Makasih atas infonya.. pengetahuannya dan juga tutorialnya... biar makin pinter.. yg ga tau jadi tau ngono loh....
Auto subrek.. sehat2 lurrr... Terimakasih penjelasane auto faham.. 🙏🙏🙏
Duh nyesel baru liat chanel yg bermanfaat kayak gini . . . Salam kenal bang
Mantab mas bro,,,msh muda tp ilmunya udh tinggi,,,cerdas mantab lanjutkan berbagi ilmunya
Matursuwun mas, iki sangat bermanfaat🙏
Muter2 youtube golek tutorial derajat pengapian akhire ng kene seng iso tak pahami.
Suwon mase 🤙
Màntab mas Bro, penjelasan nya, setiap karakter spul vs gulungan vs rpm menjadi api tidak selalu pas di tma/TMB piston
Asline penjelasane detail, tp nek ora paham pengapian yo mumet ,tapi lumayan iki,,kenek gae sinau
Vidio sangat jelas dan menambah pemahaman🙏
josss tepat bgt lek ,o yo sering2 wae gawe video kuwi lek ttg derajat pengapian yo mediane motor opo wae ketone akeh sg drg begitu paham,o yo lek mangan sek karo ngopi ah ben ora ndredeg gemeteram awake,haha
Siap😀
Mantap mas bro lanjutkn saya dukung chanel ini....
Mas gawene video tentang durasi noken as + berapa drajat kapan seharusnya klep in dan ex membuka dan menutup? Kesuwun mas 🙏
I know im randomly asking but does anyone know of a way to get back into an instagram account..?
I was stupid forgot the account password. I would love any tricks you can offer me
@Alberto Rogelio Instablaster =)
@Cain Jad I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
Ilmunya tmksh bos. Nanti motor ku mau tak modif. Mtor mgpro thn 2004
cakep.. ada r error datang nya pulse .. ok paham ... tinggal praktik . suwun new bie nih..
Keren bro presentasinya sukses selalu
Manteeep boooooooooooooooooos semga sukses sehat truuuuuus
Mantap bisa buat bahan ekspetimen sendiri .. memahami yang standar dulu baru ber imajinasi 👍
Aku suka mekanik nya asyik mantap terbaik berbagi, semoga sehat selalu bos ku
Terimakasih amiiin🙏
Thanks ilmunya moga sukses slalu chaneelnya
Jjooss mast...ulh riques GK mast lurt...bhas mslh mntr gl spek standar Tiger tp klu wktu lgi di pkek kq mntrny getar semua....maap pemula mast lurt🙏
Melu lur.. Motor ku tiger tp geter bngt
Jajal nak ono sek bonceng,nak ra geter lur😁✌
@@dawetayu9796 hdech lha iku pak..arp TK jwb i Wedi isin q....soal e seng di gonjeng Trimo angin tok
@@dawetayu9796 podo ae lur.. Tp arek2 ngandani kon ganti bandul Mp
Mas...kemarin saya modif Spull Suzuki shooter dari HW ke FW. Aslinya, 2 kabel dari spul keluar ke pengisian Kiprok dan satu disambungkan ke kabel ground warna biru ( hanya ada 2 pin solder di spul dan keduanya tdk nyanbung ke ground). Karena itu saya berkesimpulan bhw spul suzyki shooter adalah FW bukan HW. Saya matikan kabel biru ground dan saya sambungkan satu kabel ( di spul warna coklat). Saya sambungkan ke Kiprok Tiger. Dari satu pengapian aslinya pakai Kiprok asli Suzuki shooter menjadi 2 fase. Ground hanya ada di Kiprok. Sebelumnya motor sulit hidup karena Kiprok selalu short dan relay starter short. Mesin mudah nyala dan aki tdk drop pagi seperti sebelumnya drop hanya hitungan 1 mnt setelah mesin hidup
Kendalanya, motor jalan Ndut ndutan pada RPM rendha d lgsam kalau RPM yjnggi diatas 60 km. Intinya, semakin cepat RPM, mesin normal dan tdk Ndut ndutan. Saya sempat geser Magnit tanpa mengendurkan mur di as nya. Karena bisa digerakkan.
Pertanyaan, apakah sebab mesin Ndut ndutan karena titik TMA bergeser walau saya hanya memutar mutar Magnit tanpa mengendurkan baut di as Magnit? Mohon pencerahannya karena saya bukan orang mekanik otomotif hanya org Listrik yg ingin belajar. Lebih jelasnya ada di channel yutube saya Bismarck Timothy cahnnel. Trimakasih atas pencerahannya. 🙏🙏🙏
Mantap mas...moga kita semua selalu dlm lindunganNya amin yra..slm kenal dari semarang...🙏
Mantap bosku.. bahasjg Suzuki trs boreup piston rgr 61mm....sukses slalu
Trima ksih atas ilmunya, sya dari Timor Leste...!!!
Matur suwun ilmune mas🙏🏻
Masukan bermanfaat slm satu aspal guyz
Nyimak mas belajar😊😊😊
Mantul mas...salam dari bandung
Mantel..paham aku bang
salam dari malaysia .
bagus kamu 👌👍🏼
Waalaikum salam terimakasih 🙏
Siip iki kenek gaye sina
Mas griyo utowo lokasi jenengan ten pundi
Matur suwun ilmu ne
Sukses selalu
Gagal fokus nak vespae aku lur mantap pokok e banter dikejar sopo pelan ngentrni sopo salam treng teng teng
Sip mas sangat bisa di di pahami
Tapi yg mau saya tanyakan tujuan memajukan pengapian di motor gl & keluarganya, itu berimbas di akslerasi apa limiter semakin tinggi
Mantap mas bro smpek kaku wetengku
Wis pokok e sukses selalu
Salam wesi neyeng dari ngawi.. . . ..
Salaaam....
Ngawi mana mas?
Karangjati mas
@@amirfathoni6294 kulone sitik mas
@@wawanwatugong1639 aku puhti
Kang one one
Langsung teng paham ham pokok e .. gampang melbune ilmune .. suwun lur ilmune :v
mnatap ilmu penting ki
nah langsung ketika saya lanjut nonton , mas nya bisa jadi benar jelaskannya , bahwa pulser berada di ujung tonjolan pick up pulser . jadi awal2 itu hanya cara menyampaikan nya yg salah ... namun blm tahu juga .... saya lanjut nonton dulu .
Mantap boskuh....
Ok mas brow buat perbandingan siip
Kl q pelajari tentang tutorial video Mr.potter kok sangat jelas n gamblang jg wajahe lucu hehe......ok lah untuk memberi nilainya q padamkan si merah
Mantap bro penjelasannya mudah di mengerti, terimakasih
Lanjut berkreasi
Baru liat UA-cam nya ,sangat bermanfaat,minta no wa,untuk konsultai
Mas klw untuk glpro series awal pakai cdi grand di rubah pakai cdi jupiter tonjolan fulser nya ke depan apa ke belakang
Ini mantep tenan.
Kalo misal pake cdi shogun, brarti harus 15 derajat sebelum TMA, ngono mas?
Makasi bosku...
Semoga lancar teros bengkele...
Penarik menyapa
Sukses terus mas....
Saya sangat suka cara mas menjelaskannya. Gampang dipahami
Bahas kruk as mas proses balancing tambal timah dll.
iya mas
panjang tonjolan pada magnet itu coba diukur , kan 15.5 mm
maka coba saja ukur jarak dari tanda F ke salah satu garis yg ada 2 garis tsb , maka akan sama di 15.5 mm ,
dari 2 garis ke tonjolan itu jarak y brp mas
Andalan..👌🙏🏼marai semangat belajar..@mr engineering..
Mantul mas..bahasa indonesia klo bisa mas, kurang ngerti saya.. mohon dipertimbangkan
Suwon mas,sangat bermanfaat🙏🙏
Mantap bro...
Mantap lurr
Master kalah kalau si Mr ini ngajar STM otomotif 👍
tutorial dial noken as tak tunggu mas
Mas bikin vlog seputar cara ukur titik pengapian keluarga honda khusushya bebek goreng mas hehehe😂
Mas gawek ke video bore up honda grand😂🙏
Mas buat tutorial ubah pick up pulser cdi shogun untuk mesin megapro
Insyaallah siap
@@MrEngineering di tunggu mas secepetnya.sma cara ubah noken buat harian mas
Tak tunggu pisan mas ahaha
Tarikan atas e kyk di gandoli mantan sak kecamatan rasane mari tak genti cdi kebo wkwk
Siap lanjutkan
😀😀😀
klo motor kz200/ binter merzy piye mase... q mau rubah dari platina ke cdi DC (shogun)
Mantep mas,tolong buat untuk fiz r mas
Mas kalo honda win di rubah DC perlu ngoprek tonjolan mahnet ya gak ini make CDI megapro ori
Bermanfaat👍
Mas kalo tiger pake cdi shogun brt di anjurkannya 38mm. Motor malah timing kuda. Nah udah di majuin di mundurin gamau idup kalo di 15 derajat panjang 14 mm mau idel tapi gamau digass
terima kasih suhu,
sembari belajar lah aku,
Bikin video untuk c70 gan..
Sae gampang di pahami....sayang e 15+16 ora paham itung"an 😅😅🙏🙏
Minta rumus buat mesin gl max standar pake cdi shogun sp Brt hyperband mas🙏
Pulser mengayunkan teg + selama sejajar dengan tonjolan pickup
Sebagai trigger gate scr
terus menerus saya dengar Mas sebutkan : ya ini ....dari T ke F ... itu terbalik sebutnya , karna cara sebutkan titik derajat pengapian adalah berapa derajat sebelum TMA , maka yg sampai atau sejajar tanda di magnet itu adalah F duluan , jadi supaya semua teratur dikatakannya . kalau gk bingung nanti org2
16 derajat sbelum TMA itu mantul staterane klo gagal engine.
iya seng tak pikir" juga gituu,tolong maas kenapa kok malah di mundurin?
@@Diky-wf4ei bisa di bikin 15°sblum TMA.tapi tetep dtambahin depan nya jadi 32°
Majukan pengapian dtmbh belAkang dipotong gk itu
mantap salam kenal bos
Mantab bos
mantap gan 👍
Keren mas...
Kalo punya sy gl 100 platina mo rubah ke AC magnet grand.gmana mas tentukan pickup pulsernya..?
Mas kalo untuk CDI shogun kebo pasang tirev panjang pick up berapa krukas standar
Lobang baut PULSER yg perlu dikikir sedikit saja pakai kikir bulat atau di bor agak memanjang jadi bukan dibesarkan lobang,maksud agar bisa distel maju atau mundur, ini semua ada hubungannya dengan gigi sentrisnya sudah bergeser pada titik asalnya dari pabrik, karena kita tau gigi sentris tidak menggunakan sepi, yg jelas mesin motor kalo sudah tua gigi sentris pasti ada pergeseran. Karena secara logika motor yg awal digunakan pada saat masih baru sangat kuat atau kencang larinya terus kalo sudah tua akan loyo, ya ngak mungkin kuat atau kencang larinya kalo mesinnya ngak mengalami keausan atau ada perubahan dalam mesinnya oke semoga berhasil.
Mz bikinin totorial carang menghitung derjat pegapian as akek busur derjat
Mas aku ndue tiger,nganggo cdi kebo penyesuaian pick up e brapa mili mas?
Pak lek reques cara menentukan top noken as cam caman,,
Mas mbok gawe tutor mesin grand pake cdi jupiter🙏🏻
Seje arus masbro.
Mr krebo, sg di maksud pake sak spule terus , terus yg dirumah opo ae ngno lo mas
Bro gae tutorial lek ngukur pickup angle karo pulser angle lah...
Bro kalo megapro buat trabas an stroke 68,klep 34-29 ,cdi shogun kebo enake pake timing brp untuk rpm bawah & atas? Suwun
hahaha di menit 11;18 lucu cak, cukup bermanfaat cakbro trima kasih semoga tambah maju terus canelnya dan matematikane sampean tambah pinter juga
mas kl GL 100 seker gnti tiger diselah kok berat dan mantul..gmn solusine..🙏🏻🙏🏻
Untuk motor tiger kruk as mp struk 9.5 enaknya dikasih pengapian berapa derajat sebelum TMA ya bang? "Buat harian dan touring"
Mw nanya nih mas...
Pakai CDI shogun110 menggunakan Magnit C70 diameter lebih kecil apakah panjang tonjolan pick up pulser 14mm..
Mantap mas matur swon ilmune
Ms klo mhnit mggapro ko tojolan ada dwa, kl mau robah yg sblah mna trims
Mr.. Yg bnar yg mana.. ? Apakah cdi shogun pnp dgn pick up magnit tiger.. Ada jg yg dirubah menjdi 14` panjangnya..
Mas itu khusus cdi ac atau semua jenis. Beberapa motor panjang picup nys kan beda".
Kesimpulan Nya motor ( kuda besi ). Setrum + bensin = Api ( kompresi ).
Kompor gas + cetrekan/ tombol = Api.
Semangat orang Indonesia raya maju merdeka..
Mas aku mau tanya.. Pasang boring neotek di gl pro 145..pnp apa harus coak krengkes??
om .klo panjang tonjolan pik up.tiger.di fu .brap drajat.kah.pik up yng kita butuh kan..sedang kan me makai cdi shogun.
Mas coba riviuw magnet YZ kit PNP GL max cara masange piye
assalamualaikum mas bro
Bikinke vidio gawe cb 125 jadi cdi bang