Убираем дикий жор масла Опель Астра Н. Замена клапана картерных газов
Вставка
- Опубліковано 22 лип 2021
- Опель 2008года. Пришло время менять клапан картерных газов. В 80% виноват именно он. Так как внутри стоит не шарик с пружинкой ,а обычная мембрана из-за которой происходит проникновение масло в дроссельный узел.
Всем приятного просмотра)))
Плейлист с ремонтом авто • Все по авто
Молодец, все по существу без лишней воды.
Отлично
Очень познавательно!
Спасибо, брат И.Маска 👍
Благодарю! Лайк.
Молодца 👍
Я клапан поставил неделю назад и через км 200 начался жор масла. Самое главное это при установке нового клапана следить что бы резинка в месте соприкосновения с клапанной крышкой стала на свое место ,так как клапан встпвляется очень туго
Азаза! Красава!
😀😀😀😀
Хорошее видео
Спасибо за видео с подробным описанием неисправностей.У меня вопрос как определить по номеру на коробке передач (у меня робот)что он с разборки подходит по всем показателям на мой опель- Астра н 1,6 2005 года.СПАСИБО!
демонтаж квкг только с строительным феном.Пластификатор в пластмассе такой что только разогрев.Монтаж квкг на место что бы исключить задиры резиновых прокладок заводить с прижатым кусочком пластиковой бутылки или рентген пленки.После пленку вытаскиваем руками или пассатижами.
Видел обзор где человек в кипяток крышку и всё хорошо снялось. Главное нагреть я так понял
Спасибо, по моему мнению самая правдивая информация
На будущее, артикулы выставляй в описании
Возьму на заметку)
У меня астра h 1,6 бенз
ТО 3000км назад
Пришлось долить 1 литр
Тачка 2006 года, не новая, но хз (литр на 3000 км по городу) норм ?
107 000 проехал на Мокке два раза менял эту мембрану, путем замены крышки 7000 р. +прокладка, опять пробило этот клапан на али выписал резинку с крышкой за 830 р завтра буду греть феном и сдергивать и клеить потом новую. У тебя попроще слегка 😂🤝
😄😄😄😄 Больше никак
@@AXIW у меня тут такая фишка в впускном грибовидный клапан тоже крякнул, короче думаю все от него и летит, впускной покупать не буду, бабок стоит немеренно, буду колхозить, следом мембрану поменяю. Так что так, не заскучать 🔥😂✊
Лёгкий конструктор)))
Тоже начало поджигать масло, но машина не дымит и с отверстия крышки не свистит, как точно определить что это клапан?
Клапан работает следующим образом: Заслонка закрыта (на холостых и при торможении двигателем) - всё разряжение идет в трубку - мембрана присасывается и центральной "ножкой" закрывает выпускное отверстие - клапан полностью ЗАКРЫТ. Заслонка открывается - разряжение в трубке падает - мембрана под действием пружины начинает возвращаться в исходное положение, открывает отверстие и начинается отсос газов. На холостых никаких "присасываний" щупа/заливной крышки (и изменений оборотов) быть не должно. Если есть - клапан неисправен и будет масложор. В идеале в картере "нулевое" давление должно быть при любых оборотах (просто проверить можно, например, привязав резиновый напальчник на трубку щупа - напальчник не должен надуваться или пытаться сильно всосаться в трубку).
Все неоригинальные клапаны обязательно надо вскрывать перед установкой - там может оказаться черная или очень тонкая мембрана, или слишком мягкая пружина или кривой отлив или ... и работать нормально НЕ будет. Короче лотерея еще та. Лучше напрячься и взять оригинальную крышку в сборе. Или приколхозить внешний клапан. Или просто вывести от крышки "на улицу" шланг, а вход на заслонке заглушить и забыть про этот клапан как про страшный сон.
Как просто вытащить клапан из крышки если нет пром. фена - в щель между клапаном и ободком в крышке, справа и слева от каждого фиксатора, забиваем тонкие обойные гвоздики - клапан выходит легко и непринужденно. Если сильно закоксовано - сначала отмачиваем любым способом.
Почитай пожалуйста тут есть коммент с моим размышлением и напиши мнение свое. Просто это не только из-за крышки. Причин много может
@@AXIW, разумеется масло опель может кушать по многим причинам и клапан тут совсем не первый "пожиратель". Перегретые/залегшие/изношенные/сломанные маслосъемные кольца, изношенные/треснувшие поршня, изношенные колпачки и/или направляющие клапанов, различные протечки, "паленое" масло и т.д. Это актуально обычно при пробеге 100+. Но если всё это исключается (например ездили аккуратно и движок сравнительно свежий или только что грамотно откапитален с полной заменой поршневой и расточкой цилиндров, а масло все равно уходит по литру на ~500 км) - значит пора заняться клапаном.
Признаки вроде бы исправного (не свистит), но не работающего клапана - беспричинный жор масла, периодические выбросы больших белых масляных облаков из глушителя при хорошем нажатии на газ в движении, плавающие холостые, иногда машина может отказаться заводиться (схватывает, но не выходит на холостые и глохнет), иногда заметный масляный дым через несколько сек после запуска двигателя. А еще знание того, что клапаном никто не занимался более 40-50 тыщ. км
Сорри за много букв
Согласен полностью
@@SandryEQ2 здравствуйте. Авео Т300 меняли кольца был перегрев.начало бежать масло то с поддона то сальника коленвала. Три раза они типа пытались это устранить а сегодня проехался и у меня при нагрузки вылитало облако масло через выхлопную. Делать они уже не хотят и сылаются на то что стучит впускной фазорегулятор. Может он быть причиной? 40 км. И на щупу нет масла. Купил как два месяца. 14 года. Только на ремонте😨😢😢😢
Нет. Фазы отвечают совершенно за другое. Если капиталка была, тут может и колпачек слетел, а может и клапан картерных газов. Тут тебе надо не в гараж, а к специалистам которые практикуются на этом. Скорее всего они просто не хотят косяк свой переделывать и отболды причину сказали. А так писец как сочувствую. Сам продал эту ху#@*ту
Что бы не заворачивалась резинка туда надо засунуть лезвие от канцелярского ножа смазанного маслом а потом его просто вынуть
Или кусок пластика от полторашки
Подскажите пожалуйста,где он находится на опель мертва а 2003 года 1.6
У меня через 3 месяца после замены мембраны начался страшный жор масла. Чтобы удостовериться, что масло уходит через патрубок вентиляции картерных газов, купил на авторынке влага маслоотделитель с отстойником на 100 грамм и установил его между клапанной крышкой и дросселем. Проехав на машине около 50 км в нём было 70 грамм масла. Разобрав клапан вентиляции картерных газов обноружел повреждённую прокладку между клапаном и выходом из клапанной крышки. Её закусила при установке клапана когда ненял мембрану и через пару месяцев она лопнула в месте, где была перегнута. При установке клапана в клапанную крышку нужно вырезать из пластиковой бутылки пластинку, смазать маслом с двух сторон и поместить её между клапанной крышкой и клапаном, чтобы прокладочное кольцо не закусила, а после установки клапана вытащить. При правельно работающем клапане заливная пробка должна присасываться. Пробовал глушить ваход с дроселя, а с клапанной крышки выводил шланг в бутылку. Масло со шланга не шло, заливная пробка не присасывалась, а прыгала как на видео и потёк новый сальник шестерни фазорегулятора.
привет) Я когда впервые с этим столкнулся завернул ее. Не подумал на счет этого и вставлял потом уже между клапаном и стенкой щуп от классики для клапанов и потом все ок)
@Владимир Ивченко не могли бы вы скинуть ссылку на этот отделитель хлчу тоже убедиться
Попросту нет мембрпны хорошего качества, чтобы ьыло все нррм нужно ставить оригинал с крышкой и цена там другая
Хорошая мембрана РОСТЕКО@@user-db8ns8kn5q
Спасибо.Сегодня тоже сказали крышку менять,а я смотрю у меня ни подсоса ни свиста ,так же как у тебя.Думал хотят развести на покупку крышки.Тоже думаб или клапан менять или крышку в сборе.Кстати у меня пробег 140.000
Привет. Почитай комменты под видео. Там есть размышления и скорее решение проблемы. Но нужно начинать с простого.)
@@AXIW Дело в том что масложора большого то нет,а вот в патрубке масло было.Двигатель дымит белым и обороты скачут.Патрубок перетерся и с него масло текло поэтому и увидел.Мастер сказал меняй сразу крышку и только оригинал и на 150.000км забудешь проблему,но она у этого гребаного двигателя у неё цена как за чугунный мост.У нас оригинал 14.000 дубликат 8000.У дубликата говорит начинает через некоторое время масло кидать в коллектор.Это его слова,я вообще нихера в этом не понимаю.Но твоё видео увидел,комменты почитал под ним и пазл вроде сошелся.Кстати он ещё сказал,что из за неисправной крышки кидает масло и поэтому компрессия завышает при замере 1-1.5 очка.У меня до этого мерял было давление 17 и кто мерял получается или не знали ,хотя это дилеры) или скорее всего на деньги развести.Но вот крышку сменю,ещё промеряю и видно будет.
@@user-hp3bu6qb5o если я правильно понял, то 17 это очень до фига и должно сдувать вообще искру. В мурзилке написано что 10.5 очков вообще должно быть. Понял я одно, что клапан у меня не работает полностью, масло все же есть в трубке. И свое мнение или же принцип работы клапана написал где то тут. Жду отпуска, буду переберать двиг естественно с отчётом)
@@AXIW Удачи тебе во всех твоих начинаниях.Видео твое хорошее ,помогло определится ,а то всё думал что мастера наибуривают с крышкой .Я не буду из блохи голенище кроить,тем более руки у меея не очень прямые),возьму крышку оригинал.Придется эту зиму встречать без автозапуска).В интернете информацию читал,что 14-15 в идеале на этих двигателях.А кольца и колпачки и мне может придётся менять,начну с крышки.У меня после замены прокладки и чистки крышки белый дым идёт и троит,ошибка сканер читает подсос значит воздуха.Мастер сказал крышка крышке.Я не верил,думал что то наебнули и не хотят прищнаваться.
Добрый вечер, сегодня поменял клапан в сборе, после просмотра видео! Проехал пока 100 км, позже внесу ясность на сколько это именно то "пальто" для масложора у астры Н 2008 г, 1,8 АТ?!
Вылечил?
На дизеле 1.3 тоже есть этот клапан?
Подскажите пожалуйста, у меня вот такая проблемка опель вектра Б 1,6 16v 1998 года проезжаю примерно 100 150 км масло в половину исчезает в двиготеле, двиготель работает хорошо, поменял клапана с масленными колпочками, на цилиндрах задиров или шкарябин нет, что может быть??
У меня так же, гольф 4, щуп осох за 100 км, разобрали двигатель, там все идеально, а причина либо системе картерных газов либо в сапуне
Здраствуйте.а дим был из глюшитель
Привет дружище подскажи пожалуйста, у тебя иза нее холостые обороты не плавали на холодную?
Привет👋 в моем случае, да из за неё. Сейчас все ок, но нужно мерить сопротивление.
@@AXIW сопротивление чего?
@@AXIW и скажи пожалуйста когда открываешь маслозаливную крышку ее должно присасывать или щуп?
@@user-vn7hu7rf1m 😀😀😀😀ссори не посмотрел под каким видео коммент. Холостые плавали из - за лямбды
@@user-vn7hu7rf1m до ремонта двигла был ощутимый присос и того и того. Сейчас слегка идёт присос
Братан а трубку старую поставил?,эту трубку тоже надо было сменить,при таком пробеге она у меня при снятии сломалась .
Ты имеешь ввиду шланг картерных газов? Если да, то оставил старую. Т. К не видал ни каких повреждений
@@AXIW ну да тока я ее сменил,и также я сделал, только болгаркой выхерел ,тоже также вандально,не нашел аналога пришлось купить трубку за 1500 на автодоке,удачи тебе.👍👍👍,а сам клапан тоже купил на автодоке за 790р китайский,пока ездию и сухо
И тебе удачи)
@@AXIW ок.
Клапан снимается и разбирается аккуратно, ничего не ломая. В интернете об этом куча информации. Не вводи людей в заблуждение,что его кроме как сломав, не снять! + Покупные китайские клапаны нужно обязательно разбирать и смотреть, что внутри.
Так покупался в сборе и для этого не стал морочить голову. У каждого свой подход и каждому не угодишь
Я полностью после ломастера крышку головки поменял (новую) разломано на проволочках всё держались. 😢
Да, пластик так сушеный и ломкий
Привет, а мембрана у этого клапана какого цвета?
Была чёрная и жёстковата. Привет
нужно было б и дроссель заодно промыть после масла
Ну что ,клапан работает? Сколько накатал на нем?Масло не кидает во впуск?
Масло кидало из-за рваной мембраны. Стало меньше. Выяснилось что кольца севшие и колпачки дубовые и в двиг ни кто не лазил. 1 литр на 2к. А если дать под хвост, то точно не на 2к хватит. В общем дальше будет ролик про замене колец и мск. Хон в горшках смотрел через эндоскоп, очень даже не плохо сохранился. Ближе к ноябрю буду "капиталить"
@@AXIW А щуп и масло заливную крышку присасывает? Просто у себя менял этот клапан( брал с Алика), щуп и крышку присасывает, но не сильно и сразу двигатель начинает колбасить и чуствуется разряжение в двигателе. Это норма или нет? Мембрана целая, подсоса и свиста на КК нет, но масла много во впуск кидает, сейчас вылезла ошибка по первой лямбде, думаю из-за масла на впуске. А кольца решил все менять( компрессионные и маслосъемные) и скажи пожалуйста ты комперссию в движке мерил?
@@user-ch1ot8pr2q конечно же все буду менять) это тоже самое что одеть штаны на одну ногу). В принципе должно присасывать, так как дроссель призакрыт и подача лишнего воздуха идет через заливную горловину из-за этого двиг и колбасит. На счёт масло в трубке картерных газов у меня в голове такая картина. Когда мы открываем крышку заливной, то откуда идёт типо как избыток воздуха. Откуда он там появляется? Появляется он через уставшие кольца, компрессионные. Когда создаётся давление в горшке в 10-14 очков, то естественно часть газов проходит через кольца. И тем самым проходящие газы через кольца уходят в картер. Дальше. Как работает сама мембрана с закрытой крышкой. Если двигатель работает на холостых, то наша мембрана работает в открытом положении так как у нас "какие то газы" все равно есть в картере, выходят через открытую мембрану. Можно сказать двиг в покое и заброс масла в маслоулавливатель (в крыше) не происходит так как, повторюсь двиг в покое. Тогда когда мы даём больше оборотов, естественно и создаётся разрежение больше из-за того что мы делаем разрежение дроссельной заслонкой и мембрана начинает призакрыватся или же закрывается вообще из-за того что крышка у нас герметична и создаётся разрежение. Там самым масло перестаёт закидывать в маслоулавливатель и не доходит до мембраны и часть масла сливается через дренаж обратно. Если поршневая норм, то кольца должны держать большую часть газов в горшке, и очень малую в картере. Если у нас повышение давление идёт через кольца, то и мембрана будет постоянно открыта из-за того что у нас нет разрежение в картере. Когда создаётся небольшое количество давление, то наша мембрана начинает приоткрыватся. Часть газов уходит и мембрана опять закрывается. Для того что бы мембрана не залипла стоить как раз таки пружинка возвратная. Это моё представление этой картины. По другому я её не вижу. А то что меняют крышки, да их ведёт со временем и герметичность пропадает. А вот когда меняют мембраны постоянно веря в чудо, то это все хрень. Мембрану в принципе меняет тогда когда она не исправна. Это когда она рваная или же пропала эластичность, пропускает воздув через отверстие в крышке. А то что мерил ли я компрессию, то нет. Зная и так что на 250к компрессию создаёт масло которое проходит через кольца) так что я готов к переборка.))))
Спасибо за ответ
Добрый день. У меня тоже ничего не свистит через отверстие. Но состояние похожее. После 1500-2000 км. Загорается лампа недостаточного уровня. Доливаю около 700 г и снова такое же. Пробег 310 тыс. Мембрану никогда не менял. Но сегодня сняв шланг особо не заметил много масла. Немного есть. Дроссель чистый. Вот думаю стоит туда лезть или искать причину дальше?
Привет.🖐 У меня так же 2000 на 1л, а если дать, дать, то дай бог на 500км. кстати если смотрел все видео , то сам видал что была порвана.Тут скорее всего дело в поршневой. КОгда картерные газы прорываются через кольца т.е кольцам привет, то у мембраны не получается закрыться на больших оборотах. ХОтя это должно так происходить. И из-за этого масло гонит через мембрану. А так скорее всего кольцам писец. Буду менять в конце месяца кольца. с блоком делать ничего не буду так как Хон хороший. Посмотри коммент где я писал много и рассуждал как работает мембрана. А так могу конечно тебе отписаться когда проведу процедуру замены поршневой )
@@AXIW Спасибо буду ждать
ну что там с заменой поршневой?
@@AXIW так что, кольца?
@@user-Nika-Klybnika нет не кольца. Конструкция двигателя виновата
Поменял полностью кришку с мембраной,неделя и опять масло жрёт,дымит и воздух сосёт
Подскажите,как ведёт себя клапан,и сколько уже проехали ?
Извини что так долго не отвечал. Привет. Ничего не помогло. Через 4к опять началось. Покупал отдельно Ростеко комплект. Помогло так же. И опять начала хавать. Дело скорее всего в самой крышки. Только как это связано я даже представить не могу. Мистика
@@AXIW привет! Решил вопрос масло во впуске??
Машина - бездонная бочка. Машину продал. Так и не решил проблему. Даже после замены двигателя. Скорее всего дело в катале и прошивки. Это как то связано
@@AXIW почему спрашиваю, у меня тоже появилось масло во впуске. Но у меня антара 2.4.я гпкшу на крышку и её недоработку. А ещё грешу, что система ВКГ забита. А именно там, где через голову во впуск, через впускной коллектор..... Вот смотрю смотрю щас твоё видео.. 😏 😄 "как попасть на мотор...."
Ну её нахер. Самый дебильный двиг. И самое интересное что так никто не решил это. Или же просто сделали так что бы её сразу в сервис. И что бы ты не делал все равно бабки будешь вкладывать... Аж как вспомню, начинает тошнить😀.
Что делать если поменял клапанную крышку на новую но все равно масло уходит сквозь клапан в патрубок ?
Купить другую машину как я сделал и забыть этот ужас. После замены двигателя проблема не ушла и за 2к км литр масла
@@AXIWЭто точно, но как её с такой проблемой продать. У меня тоже резко начала есть масло 1л на 200 км если нормально наваливать
Музыка орёт
Спс за замечание. Растём)
На z14xep такое есть ?
Там чуть другая система вентиляции. Привет
Это не надолго!!!! Замена клапанной крышки оригинал покупать и ставить, или колхоз меняешь клапан, глушишь на дросселе штуцер, а от клапанной крышки шланг вниз выводишь, и забываешь про клапан.
Здравствуйте..у меня масло поджирает.... посмотрел видео как проверяли его. Не подсасывает воздух...стоит ли менять мембрану
Хорошая работа! Скажи а как масло с коллектора убрать????
Мне бы по точнее информацию. Если спереди, то может протекать теплообменник, сзади не откуда
@@AXIW а если масло гонит через клапан картерных газов , то куда масло в коллекторе деется?????? у меня с зади двигателя течёт, из под коллектора!!!! Инсигния z18xer. Есть ли какое нибудь отверстие в коллекторе чтоб масло слить???
Часть масла в любом случае будет попадать через впускные клапана в цилиндр. Я когда снимал впускной коллектор масло было в нем, но не в огромных количествах. + к тому же если сзади все герметично. Так как стоят прокладки на впускном. Если они бы они пропускали, то был бы опять же подсос воздуха и она работала не "ровно" на любых режимах работы. А проще снять впускной коллектор и посмотреть точнее. Это будет более точная инфа и дальнейшее устранение течи. Сложного там нет ничего. Остожность нужна будет только с трубками охлождения дросселя) удачи)
@@AXIW я за 2000 км примерно залил, даже подлил не меньше 4 литров масло! Не дымит, но трубка картера и свечи были залиты маслом!!!!
Поставь тогда шланг с бутылкой под капот и завикси её куда нибудь и заглушки шлангом штуцер на дросселе и покатался. Если в бутылки будет "много" масла то меняй мембрана или же в сборе клапан. Если все ок и масло нет столько сколько ты описал,то нужно лезть глубже
Скажите пожалуйста, а какой номер двигателя?
Привет. Z18XER
@@AXIW а скажите пожалуйста, а на а16хер подойдёт такая в сборе ?
@@user-dh9wu8ei4q хеп или хер? не могу понять
@@AXIW XER
@@user-dh9wu8ei4q точно такой же двигатель. Только по маркировка не скажу в чем разница, а так все подойдет)
Что может быть
привет можешь скинуть где брал клапан в сборе
Вообще брал в иксзисте. Артикул 901-198-FG49. И не факт что он будет рабочий так как Китай.... Я так понимаю что 2 из 10. Удачи с клапаном
как клапан ведёт себя ,в данное время работает
маюсь просто
у тебя работает
Пока не понял, но пахнуть выхлопом перестало. До этого вообще невозможно было. И проехал я только 1500 пока рано говорить. А что у тебя случилось?
А горелым маслом в машине пахло?
Так как не было каталика там не понятно было
У меня тоже опель масло почемуто жрет много но клапан менял тоже в сборе вроде ни че не подсасывает а маслецо тоже есть немного в трубке на дросел скажите его там вообще не должно быть или мож изо колец его в трубку гонит и еще впускной колектор разбирал и в нем масло было подскажите что делать полностью крышку с клапаном купить и мож уйдет проблема масло жора
Привет) Масло все равно будет в трубке, но это масленный туман скорее всего. Повторюсь конечно опять так как в комментах писал здесь. О том как работает мембрана ( это мои расмышления) и пробег у меня 260к. Кольца в любом случае кончились и картерные газы проходят через кольца и на высоких оборотах клапан просто не закрывается и закидывает в дроссель. Буду менять на днях с отчетом
@@AXIW ну я тоже думаю что колечки уже устали 230 т пробег астры ,и еще я если километров 250 еду со скоростью 120 130 то масло вообще хер пойми куда вылетает а дымит синем дымком но не сильно его видно когда с горки а 4 передаче без газа спускаешся и потом в подьем газку даш и синей дымок вывалит и потом он пропадает полюбому кольца да?
При перегазовки и на первом холодном пуске идёт сизый дым, то это маслосъемные, если в любых режимах, то кольца. Кольца не снимают маспленку и масло сгорает вместе с бензом при любых режимах, а МСК просачивается за ночь в горшки и при пуске сгорает так же как и при перегозовке
@@AXIW ну все понял значить менять кольца короче надо ,а если машина ночь стоит и утром я ее запускаю то нет никакого дыма вообще значить мск в норме но а если кольца менять то и мск полюбому тоже под замену ,ну всё спасибо за совет 😉😉😉👍👍👍
@@user-bv9oe6zs9b Просто если лезть в двиг, то менять конечно нужно то что может задубеть)
Если движок ест масло, мембрана тут не причём! Я с порванной мембранной езжу три года и масло доливаю 0,5л на 10000. У тебя надо смотреть кольца и маслосьемные колпачки. Через мембрану квкг так масло не ест.
Согласен,но результат на лицо. К тому же я уже готов к переборка. Жду отпуск. Все уже закуплено)
Как можно ездить с порванной мембаной, мотор свистит , пищит, работет неровно, холостые стоят на 1100-1200. У меня так было, масло в впускной коллектор уходило литр на сотню, замнена мембраны помогла.
@@user-zv1xb9wv8u Я забыл сказать, что в выпускное отверстие из клапанной крышки , где крепится трубка, я установил сальник с заниженным диаметром -4мм. Сальник выточил из эбанита. А чтобы не ссвистела сильно , заклеил одно отверстие на клап.крышке эпокс.смолой. Езжу так 5 лет и сильного свиста нету, чуть слышимый, и масло не жрёт, и обороты не плавают. Обычная физика. На тазах все так ездят уже 40 лет. Зачем каждый раз выкидывать 1000р на китайские мембраны , которые ходят полгода. Туда ещё залезть сложно.
Надо масло нормальное заливать, а не GM
Точно
Не читаю не смотрю это на два дня надо выносной клапан а почему А ПОТОМУ ЧТО ЭТО НЕ КАЧЕСТВО ГРЕЕТСЯ СИЛЬНО И ДУБЕЕТ а выносному всеравно
Без музыкального сопровождения нельзя?отвлекает.элементарно же.пздц какафония.
😀😀😀😀Я уже давно понял. Эксперементы
Ну и че масложор пропал нє???
Конечно нет. Только капиталка)
Зачем музыка слушать не возможно бред полный
Необязательно писать, если это бред)