Нужно всегда помнить одно золотое правило: "Если винт качества смеси находится со стороны воздушного фильтра, то им регулируется количество воздуха. Если со стороны двигателя, то количество топлива. Соответственно в первом случае если закручивать винт, то количество воздуха в смеси уменьшается ( смесь богатая) , если откручивать то бедная. Если же винт со стороны двигателя, все тоже самое, только регулируется топливо
У знакомого чезет 250 кросс, такой же карб 36 пвк, полет нормальный. Низа немного появились, да и в целом намного лучше работает . Собираюсь себе такой же поставить на 250 ку
так для обеднения смеси и до того самого состояния кирпичного цвета свечи нужно отворачивать винт, а не наоборот закручивать (как в твоем случае 1.5->1->0.5 оборотов). Закручивая винт, ты больше перекрываешь поток воздуха в канале холостого хода и увеличиваешь разрежение в канале, тем самым увеличивая приток топлива из канала холостого хода поплавковой камеры (где устанавливается жиклер хх), тем самым обогащая смесь. Поэтому, я бы советовал 2.5 оборота, как у большинства. А так ты правильно делаешь, что решил заказать ремкомплект. В карбе такого класса должно быть идеально всё от и до. Регулировка по винтам это малая составляющая идеальной работы карбюратора.
Теперь тоже так наклоняю мот для проверки бензина в карбе. Показал бы что чистил лучше, эти маленькие каналы подачи смеси холостого и основного как чистить?
Нужно всегда помнить одно золотое правило: "Если винт качества смеси находится со стороны воздушного фильтра, то им регулируется количество воздуха. Если со стороны двигателя, то количество топлива. Соответственно в первом случае если закручивать винт, то количество воздуха в смеси уменьшается ( смесь богатая) , если откручивать то бедная.
Если же винт со стороны двигателя, все тоже самое, только регулируется топливо
У знакомого чезет 250 кросс, такой же карб 36 пвк, полет нормальный. Низа немного появились, да и в целом намного лучше работает . Собираюсь себе такой же поставить на 250 ку
Какие жиклёры установлены у меня дикий провал чищет 250??
Богатая смесь, очень
Благодарю за ответ!
так для обеднения смеси и до того самого состояния кирпичного цвета свечи нужно отворачивать винт, а не наоборот закручивать (как в твоем случае 1.5->1->0.5 оборотов). Закручивая винт, ты больше перекрываешь поток воздуха в канале холостого хода и увеличиваешь разрежение в канале, тем самым увеличивая приток топлива из канала холостого хода поплавковой камеры (где устанавливается жиклер хх), тем самым обогащая смесь. Поэтому, я бы советовал 2.5 оборота, как у большинства. А так ты правильно делаешь, что решил заказать ремкомплект. В карбе такого класса должно быть идеально всё от и до. Регулировка по винтам это малая составляющая идеальной работы карбюратора.
Благодарю за помощь! Такой информации у меня не было! Ремкомплект скоро уже будет у меня! Буду менять)
@@MOTOMEDITATION удачи в настройке!
@@MOTOMEDITATION братишка, как эту ебаную заслонку от тросика отцепить, я ебусь прям щас в гараже, не могу снять
Теперь тоже так наклоняю мот для проверки бензина в карбе. Показал бы что чистил лучше, эти маленькие каналы подачи смеси холостого и основного как чистить?
Я их чистил просто очистителем для карбюратора. Смочил. Подержал минут 5 и ещё раз продул.
Уровень в поплывкой камеры не потскажешь как настроить
Такой информацией не владею, к сожалению
Перед тем как снимать видео, изучил бы работу и настройку карбюратора, тем более полно информации в интернете. Совет глянь турбо тема