Там нужно каждому индивидуально настраивать) так скажем "по ощущениям", а если точнее, учитывать хлопки в глушитель, провалы при резком открытии газа, стабильность работы на низких и высоких оборотах, скорость набирания оборотов, регулировка смеси на минимальных оборотах двигателя, регулировка смеси на высоких оборотах 4-5 тыщ, и между этими искать середину, учитывая всё выше сказаное. И ставить холостые 1700-2000 об. м. чтобы не было провалов так как это PWK а не карб с ускорителем. И это малая часть того что нужно знать) Там ещё над смотреть будет свечу, играться иглой чтобы мот лучше ехал (если поднять иглу едет в разы лучше, ну эт как минимум у меня так было 172fmm на pwk28) В общем, если у всех карбы PWK 34 с одного завода делались то возможно такой способ и поможет.
Спасибо конечно за такое длинное и содержательное сообщение, но видео именно не просто так снято и под такие параметры мотика. Эта регулировка не будет работать на других конфигах!!! По этому я делюсь этой информацией 🤝
такой вопрос, собрал GNS 300 с коробки, есть проблема при разгоне мот упирается в 3-4к оборотов и не набирает дальше, будто в отсечку упирается, клапана наcтроил по зазорам, карб тоже, на холостых работает идеально, подвисаний, прострелов нету, на свече тоже зазор выставил, только начинаешь ехать и он тупо не разгоняется, куда еще смотреть, а то я уже без понятия
Если при наборе оборотов мотор давится, надо настраивать смесь. А в целом, пробуйте заменить топливный фильтр. Проверьте дроссель со стороны воздушного фильтра 🤝
@@PUSHKA_GONKA та модель не распространена, но очень интересная. Стоит оно того или нет. Если рассматривать как мотард. Инжектор, 41 лошадь, 36 Нм вроде бы, а инфы и отзывов крайне мало. В эндуро он не очень, тяжёлый, только все об этом и говорят, а в целом про мотоцикл отзывов нет
@@shkiper5526 для мотарда может и нормально будет. Не любитель тяжести, есть с чем сравнивать. Для покатушек норм будет. В целом мотард катаю на треке, мне норм заходит 👍
Ответ очевидный, принцип такой же по регулировке- правый винт крутим на один оборот, а левый на три с половиной и смотрим на результат. Дальше корректировка и всё едет норм 👌
@@PUSHKA_GONKA у меня по центру игла сильно богатая смесь и не поддается нормальной регулировки. А вот от центра иглу опустил на одно деление и один оборот и 10 минут получается ОК но карб и жиклёры заводские.
Там нужно каждому индивидуально настраивать) так скажем "по ощущениям", а если точнее, учитывать хлопки в глушитель, провалы при резком открытии газа, стабильность работы на низких и высоких оборотах, скорость набирания оборотов, регулировка смеси на минимальных оборотах двигателя, регулировка смеси на высоких оборотах 4-5 тыщ, и между этими искать середину, учитывая всё выше сказаное. И ставить холостые 1700-2000 об. м. чтобы не было провалов так как это PWK а не карб с ускорителем. И это малая часть того что нужно знать) Там ещё над смотреть будет свечу, играться иглой чтобы мот лучше ехал (если поднять иглу едет в разы лучше, ну эт как минимум у меня так было 172fmm на pwk28) В общем, если у всех карбы PWK 34 с одного завода делались то возможно такой способ и поможет.
Спасибо конечно за такое длинное и содержательное сообщение, но видео именно не просто так снято и под такие параметры мотика. Эта регулировка не будет работать на других конфигах!!! По этому я делюсь этой информацией 🤝
Подскажите пожалуйста, как правильно должна быть натянута цепь на новом геоне300 6 ступка. Если можно видео ролик по этому вопросу.
Сделаем 🤝
Дякую 🤝
🤝
За карб спрашиваю
4:1 это закрутить полностью винты потом 4 оборота холостога и один оборот смеси сделать?
Сделать нужно один в один как на видео… и будет счастье 😀
такой вопрос, собрал GNS 300 с коробки, есть проблема при разгоне мот упирается в 3-4к оборотов и не набирает дальше, будто в отсечку упирается, клапана наcтроил по зазорам, карб тоже, на холостых работает идеально, подвисаний, прострелов нету, на свече тоже зазор выставил, только начинаешь ехать и он тупо не разгоняется, куда еще смотреть, а то я уже без понятия
Если при наборе оборотов мотор давится, надо настраивать смесь. А в целом, пробуйте заменить топливный фильтр. Проверьте дроссель со стороны воздушного фильтра 🤝
Попробуй поміняти кранік на топливному баку там дуже слабкий сальник він розкришується і попадає в карб а також забиває ця фільтр
подскажите пожалуйста оборот считается 1 раз провернуть? или дважды?
Один оборот вокруг своей оси - принято считать за оборот
Привет, Имел ли ты опыт с Kovi 450 Pro?
Привет, нет не имел, а в чём вопрос?
@@PUSHKA_GONKA та модель не распространена, но очень интересная. Стоит оно того или нет. Если рассматривать как мотард. Инжектор, 41 лошадь, 36 Нм вроде бы, а инфы и отзывов крайне мало. В эндуро он не очень, тяжёлый, только все об этом и говорят, а в целом про мотоцикл отзывов нет
@@shkiper5526 для мотарда может и нормально будет. Не любитель тяжести, есть с чем сравнивать. Для покатушек норм будет. В целом мотард катаю на треке, мне норм заходит 👍
@@PUSHKA_GONKA не думал обзор снять на 450-ку?
@@shkiper5526 думал, но нет варианта мотика. Если взять можно будет, то сделаю 🤙
Здарова бро,в каком положении стоит игла? И какой жекльор?
Игла в среднем положении, стоит 132 🤝
Подскажите А Игла на каком уровне должна быть?
Она должна быть на таком уровне, что бы не переливало поплавковую камеру
Что то не находит твой канал в телеге (
t.me/+-TIJIj5SH-A3OGNi
Здравствуйте а если стоит 130 жиклёр как настроить?
Ответ очевидный, принцип такой же по регулировке- правый винт крутим на один оборот, а левый на три с половиной и смотрим на результат. Дальше корректировка и всё едет норм 👌
@@PUSHKA_GONKA понял спасибо!
При каком жиклере хх работает данное соотношение
140 головний
Стоял 130
Установили 140
При этих настройках игла в каком положении стоит?
По центру
@@PUSHKA_GONKA у меня по центру игла сильно богатая смесь и не поддается нормальной регулировки. А вот от центра иглу опустил на одно деление и один оборот и 10 минут получается ОК но карб и жиклёры заводские.