Возни на ровном месте....заклеивал у себя банальным классическим моментом, тысяч на сто хватило, периодически осмотр делал. Дальше история умалчивает - следующий владелец. И ещё вопрос в объеме ресиверов, визуально они разные. Радикально поставить "Какимото" впуск и забыть это всё на веки вечные.
Вариантов всегда несколько, как и отношений у людей к своим авто. Кто то на изоленту заляпает и норм, а кто то подходит основательно, и этот в том числе хороший метод. Какимото сравнивать глупо, у него цена как 20 штук таких. Эти попадаются от 500 рублей.
Нет. Тут главный плюс, это избавление от болячки родного впуска. На нём образуется микротрещина и происходит подсос воздуха со всеми вытекающими. Ну и чуть более симпотный вид на мой взгляд. В остальном больше ничего не меняется. Хотя по отзывам чутка меняется звук впуска.
По сути очень просто делается. Отключается маф, снимается короб фильтра. Заводим машину, и плотно затыкаем рукой патрубок. Машина должна сразу заглохнуть и держать вакуум. Если сразу не глохнет а постепенно, то где то подсос небольшой. Если совсем не глохнет а просто работает как на последнем издохе, то подсос уже большой. Если сразу заглохла но вакуум уходит, то слушаем где подсасывает.
Эх,скоро у Родиона будет машина как новая,даже лучше.Вова как всегда молодец.Компрессор надо только ещё примастрячить и пушка гонка будет))).
Полностью согласен. Если компрессор никому за 22й год не установит- отпишусь
Блин, не могу никак понять, кто же говорит точно так же и голосом таким же?.. Меня этот вопрос уже прям мучит!
Видос огонь🔥
Как всегда огонь
Стараюсь на благо здорового мотора.
Топ контент, конечно, что тут еще скажешь)) лайки, колокольчик, подписка)))) 👍🤝💪
Возни на ровном месте....заклеивал у себя банальным классическим моментом, тысяч на сто хватило, периодически осмотр делал. Дальше история умалчивает - следующий владелец. И ещё вопрос в объеме ресиверов, визуально они разные. Радикально поставить "Какимото" впуск и забыть это всё на веки вечные.
Вариантов всегда несколько, как и отношений у людей к своим авто. Кто то на изоленту заляпает и норм, а кто то подходит основательно, и этот в том числе хороший метод. Какимото сравнивать глупо, у него цена как 20 штук таких. Эти попадаются от 500 рублей.
Вопрос на трибеке так можно сделать?
Я думаю да, диаметр патрубка такой же. Только как по отношению к коробу встанет, не понятно. А так там вроде нет таких болячек, смысл менять?
@@Pitons_Garage лопнул так что воздушный канал видно, пробег 335т что удевительно работает ровно и едет норм
@@ИванИванов-в6э6м однако :)
Какой номер ресивера
Номер только в каталоге думаю. А так искать просто впуск от EZ36
А что это даёт? увеличение мощности?
Нет. Тут главный плюс, это избавление от болячки родного впуска. На нём образуется микротрещина и происходит подсос воздуха со всеми вытекающими. Ну и чуть более симпотный вид на мой взгляд. В остальном больше ничего не меняется. Хотя по отзывам чутка меняется звук впуска.
@@Pitons_Garage я на своей запаял и герметиком замазал все
@@Pitons_Garage то есть столько телодвижений и запчастей, вместо копеечной пайки. Ясно, понятно, продолжаю наблюдение))
@@GMNat1oN Место там проклятое, пайка рано или поздно опять рассыхается, да и феншуй он такой...
А есть видос где и как определить подсос воздуха
По сути очень просто делается. Отключается маф, снимается короб фильтра. Заводим машину, и плотно затыкаем рукой патрубок. Машина должна сразу заглохнуть и держать вакуум. Если сразу не глохнет а постепенно, то где то подсос небольшой. Если совсем не глохнет а просто работает как на последнем издохе, то подсос уже большой. Если сразу заглохла но вакуум уходит, то слушаем где подсасывает.
@@Pitons_Garage на моторе первого поколения разве есть МАФ?
@@ДенисЕгоров-н6м на видео просто рест, я думал речь про него. На доресте ещё проще, просто затыкаем впуск.
@@Pitons_Garage так же на заведённый мотор заткнуть впуск, если глохнет значит подсоса нет, правильно понял?
@@ДенисЕгоров-н6м да, верно, всё тоже самое
Можно заменит 3.0 на 3.6 двс
Всё можно, но это будет не болтон. А так да, нет ничего не возможного