Как раз подходит время замены жижи в ГУР, позновательно. Ещё бы расширить ассортимент жидкостей)) С нашей погодой тест заморозок будет месяца через полтора, не раньше) привет из Перми)
Спасибо, Денис! Очень много нужного и полезного на Вашем канале. Благодаря Вам много узнаёшь нового об автомобиле, узлах, агрегатах и применяемых жидкостях.
ты на правильном пути , .....о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух. И опыт сын, ошибок трудных,. И гений парадоксов друг. И случай бог изобретатель. (А.С. Пушкин)
25 лет Мегану 1 (мои 16), больше 500 тыс км. ни разу не менял масло ГУР. Только подливаю Эльф 1 литр на три года. Рейка (подтравливает, но не течет, и не трогаю.), насос родные .
Лучше после снятия бачка взять маленькую воронку и вставить её в шланг подачи жидкости, крутя руль и подливая жидкость в воронку, из шланга обратки пойдёт грязная жижа. Лучше уж сначала всю систему прогнать пока чистое масло не пойдёт, а потом уже новый бачек ставить
Прежде чем кого то критиковать, разберитесь со тараканами в голове. Человек старается в отличае от тех кто тявкает в коментах! Ни кого он не учит, а говорит только о своих опытах. Ден молодец так держать.
У меня проще. Заранее под бачком обложил тряпками, тк все равно разлив будет. Туда же помести тару для для слива,1,5 бутылку обрезаную сверху(она только и залезла). Снял обратный шланг и в бутылку его. И штуцера бачка то же поткло ,но я его закрыл запихав в него целофан.мешочек😁. Можно и заранее из бачка откачать шприцом , но его нет у меня. Далее отцепил бачок и тупо слил жижу. Подсоединил обратно к подаче. Да и промыл бачок ессесено . Залил свежую жидкость. Я работал один и поэтому чуть неудобно. Завел с пульта на 3сек заглушил ,слил и бутылки вышедшую старую жижу,долил свежей в бачок,опять завел-заглушил. И так до появления в обратке чистой красненькой жидкости. Колеса вывешивать не надо,руль крутить не надо. Все ,вернул обраткуу на бачок. Долил до уровня . всё!
заслуженный лайк тебе Тезка!, не понимаю почему остальные не ставят.... Да и зачем они нужны? У тебя же есть нормальная работа, а прочие только блогерством живут... Блогерам пенсия так то не положена... лучше работай параллельно и не парься...
На своём Форде S - max менял в однёху ! Снял левую фару(вид спереди), благо она всего на 2 - х болтах крепится. Подсоединил кусок проволки к втягивающему и второй к плюсу аккумулятора, протянул их поближе к гуру. Эти провода нужны чтобы замыкая их крутить двигатель, но не заводить его. Потом снял трубку(обратку) с бачка и направил в пустую 1,5 литровую пластиковую бутылку. Штуцер обратки на бачке заглушил деревянным чопиком. Заранее прикупил 2 литра красного "станд апа", он подходит всем. (Заливал его всем своим 38 - ми автомобилям, сейчас у меня кабан). Начинаем крутить стартёр, но не увлекаемся, чтобы не хапнуть воздух. По мере ухода жидкости, добавляем в бачок ГУРа свежую, а старую сливаем в 1,5 литровую баклажку, и не забываем крутить руль влево до конца, потом вправо до конца, чтобы выгнать старую жидкость и из рейки. Прогнал все 2 литра. Когда в баклажку пошла уже чистая жидкость, я тихо прокричал: ....Ура.а !!!!... 🤓 Потом быстро выдернул чоппик и надел на бачок обратку, закрепил бачок ГУРа на место и ...... всё, ГУЛ И ВОЙ В НАСОСЕ ГУРА ПРОПАЛ ! А все эти автомастера, торопливо предлагавшие мне поменять насос ГУРа ПОШЛИ НАhУЙ ! Кстати, цена жидкости (2 литра) всего 1200 рублей ! А цена насоса на "S max" 28 тыр.р.ров ! 🤣😉😅
С твоими видео скоро опять будет кризис экономический ) Все как начнут все менять и лить качественное то и ломаться будет нечему . Спасибо за полезную информацию!
Привет! Просмотрев твой тест масел, решил попробовать залить на зиму "glow PSF". Хочу сказать, что морозов ждал с небольшим напряжением. Так как по твоему совету в другом видео, решил провести чистку фильтра в бачке ГУРа. ГУР ревел как зверь уже при +5 - 0 градусах. В итоге хочу сказать, что при минус тридцати градусах, после завода двигателя, руль даже на холодную крутился вообще без проблем! Жидкость понравилась, нареканий у меня нет. Уже весна, а я так и не проверил, а светится ли она у меня в УФ лучах :-))) Спасибо за такие обзоры, тесты и советы!!!
Денис привет из Соликамска, уже давно смотрю твой канал. Езжу на альмере классик, примерно пол года назад купил жидкость ГУРа, манол (синтетика), т.к. в бочке было ниже уровня, долил и руль начало закусывать на поворотах. Почитал форумы, купил АТФку (минералку), полностью заменил жидкость и все стало гуд. На морозах пока нет возможности проверить. Я думаю перед тем как менять жидкость, нужно прочитать мануал, у разных производителей, разные допуски...
конечно все масла дорого проверить чтоб удовлетворить всех автовладельцев, и темнемение хотелось бы увидеть в тесте elf.а так замечательный видос это подписка однозначно и лайк!
Всем доброго времени суток!) Не соглашусь на счёт замены бачка при замене масла в системе ГУР, так как не во всех авто с системой ГУР стоит в бачках фильтр, в некоторых бачках его вообще нет! А в некоторых бачках стоит просто сеточка и она служит для нейтрализации бурных поток масла которые идут от рейки к бачку, т.е по каналу обратки, а иначе будет масло пениться т.е с воздухом и такое масло попадает в бачок и насос начинает гудеть!
Денис, в этом тесте не хватает проверки оригиналов от разных производителей. Жидкости ГУР. VAG, Toyota, Nissan, BMW и так далее. Потому что, если масло кто в основном все выбирают, то жидкости ГУР и/или масло для КПП все заливают ту, которую предлагает дилер.
Денис чтоб легче было крутить рулем, надо перед машины поднять, чтоб колеса висели...можно даже за колесо будет крутить (способ как поменять в одно лицо), чтоб не проморгать момент, когда воздух хапнет ))
Я на 65к снял бачок, помыл его(сначала бензином, потом очиститель для карбюраторов), правда бачок был чистым, вывесил передние колеса, залил новую жидкость в бачок, завел и давай крутить руль влево-вправо. Потом шприцем выкачал с бачка жидкость и залил новую. Так делал пока всю банку(1л) не опорожнил. Последний раз когда выкачивал, жидкость в бачке была как новая. Ну и в бачок упустил на медной проволоке магнит(чтобы стружка оставалась на магните). Думаю такую процедуру буду делать раз в 60к.
Очень полезная тема! Стоит развивать тему. Мы тут за границами жижу ГУР меняем, а вот в СНГ, это не принято!!! Хотя морощ у вас огого. Предлагаю на следующий тест включить масла и для электрогидравлических усилителей руля, например Реношный стандарт Total DA Fluide и например Liqui Moly 2500. Эти масла морозостойкие и примерно 75W80 вязкости. У меня чуток жижи Liqui Moly 2500 осталось, могу прислать. Может на тест и хватит.
У меня Сенс 1.3, так же воет. Пробег 140 000, жидкость кристально красная))) А на второй и третей машине, кароллы обе 91 годов, не менялась ни когда, там коричневая жижа. Менял так, выдергнул обратку и бачка и катистру, завет, всю жижу выкачало и наливал и промывал пока не пойшла свежая атфка.
По замене глупость полнейшая. Во первых нужно вывесить переднюю ось, во вторых, что бы не воздушить зря систему лучше слить масло из бачка и поставить новый бачек, но надеть на него только трубку подачи а обратку вставить в баклаху. Далее крутим рулем и доливаем масло в бачек. И видим как из системы в баклаху выдавливает старое масло. Как пойдет новое и чистое можно считать замену состоявшейся. Одеваем обратку на бачек, выводим уровень и победа. Денис не ожидал от тебя подобных советов
Вытеснением и надо, ато завоздушится система, при работе будет пена, и запаришься потом выгонять воздух. На мондео так. Согласен лишь с тем, что менять надо регулярно, каждые 60ткм, и не забывать при замене менять фильтр (если он встроен в бачок - то менять с бачком). Но производить замену следует строго по инструкции производителя.
Спасибо за видео! У меня в автомобиле Додж Караван американского производства в ГУР залита трансмиссионная жидкость Крайслер ATF4+ (рекомендация диллера и производителя). Такая же жидкость залита у меня и в автоматическую коробку передач. После пробега в 150000 км начались пробелемы - иногда стала клинить реечная передача (rack and pinion), так при заводе в холодное время года и дождь иногда в первые 6-10 секунд пропадает гидроусиление. Причем я заметил что когда это происходит то падают обороты двигателя по причине нагрузки на шкиве помпы а когда я добавляю обороты газом то начинает пищать и проскальзывать ремень на шкиве помпы ГУР. Я заменил помпу которая качает жидкость, бачек с фильтром и шланги высокого и низкого давления а потом и саму жидкость обновил но это не исправило проблему. На теплую машину такое не происходит. Вот я и думаю стоит ли заменить жидкость в системе ГУР с трансмиссионной на обычную специально разработанную для использования в ГУР вопреки рекомендации производителя? Или это проблема самой реечной передачи - нужно ли ее менять если проблема возникает только при заводке автомобиля? Что подсказывает Ваш опыт?
молодец дружище,смотрю твои видео,и применяю на своих двух автомобилях,очень тебе благодарен за полезные советы,разбираешь такие редкие темы которые почти не встречал на просторах интернета))))))
Молодец, качественный контент. Немного поправок. Перед сменой жидкости я всегда промываю систему ГУР. В таких жидкостях на первом месте - температурная стабильность. Вам - лайк.
За 13 лет и 1,5 млн.км. на 124-ом мерсе не разу не менял не масло в гуре не фильтра в нем.До сих пор безотказно работает.это современные иномарки хлипенькие.
Очень удобно находить течи уф, конечно, а кондиционерные течи то как удобно будет находить, когда и фреон подсвечивается зеленым, и антифриз старый тоже зеленым светится, да еще и усиление руля будет зеленым светиться, мечта механика епта
Lenovo …а чё, в этом есть своя логика. А начать такое можно сразу с долива, например моторного масла, в уже имЕющуюся в ГУРе жидкость? Нет рИсков, що там свернЕтся смесь? И второй вопрос- а можно отстоЯвшуюся отработку(синтетику или полусинтетику) доливать ? Салам/Салют с Юга.
Как по мне так в ГУР заливать рекомендованное производителем масло! Универсальных масел для ГУРов не существует. Другу (который меня не послушал) поменяли масло на ML-320 на жижу по методу "я это всем заливаю-проблем нет) ГУР зажужал! Купил родное масло,залили- и забыл про эти проблемы!! А прокачивать систему желательно на приподнятых передних колёсах!
Спасибо Дэн! Мне эта видюха как раз в тему была, теперь великая фирма Felix пойдет на х......!)))) Поменяю на ВМП АВТО, этим есть малеха доверия, смазками их пользуюсь. Тут весь вопрос цены!)))
Тесты часто незавершённые, постоянно ждём продолжения. Да и названия роликов часто, как в дешёвом Мексиканском сериале. Это я к вопросу о том, что на канале мало лайков.
Парень старается, работает , по любому заслуживает лайк !!! Не скупитесь ставить лайки пацану, от вас не убудет !!!!!
Денис единственный пока кто применяет хоть какойто научный подход. Браво!!
Какой научный подход? Если он аналог пентосина с атфкой сравнивает? Совсем разные жижи по составу.
Нравится мне ваша подача материала, все по делу, без тягомотины и лишних понтов. Спасибо!
Денис проверь еще оригинальные жидкости ГУР. Ребят поддержите лайками
С оригинальных и нужно было начинать снимать! Ждём
Александр Воеводин ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Полностью за, сними вообще беда
Оригинал на хонду
Подскажите. Можно ли менять жидкость полностью. В сервисе сказали что нужно менять частично , сразу пол литра поездить , потом ещё пол литра.
На этот и подобный случаи существует на мой взгляд очень мудрая поговорка технарей: "Машина ездит, не мешай ей" :-)
Как раз подходит время замены жижи в ГУР, позновательно. Ещё бы расширить ассортимент жидкостей)) С нашей погодой тест заморозок будет месяца через полтора, не раньше) привет из Перми)
Все круто. Денис, ты не представляешь сколько раз ты меня выручал, когда мне нужно было самому ремонтировать свой таз)) спасибо ещё раз)
Артем Петров
😉😂твой ТАЗ радует глаз.
Первый раз увидел ваше видео и влюбился в подачу материала. Очень круто. Однозначно подписка и палец.
Спасибо, Денис! Очень много нужного и полезного на Вашем канале. Благодаря Вам много узнаёшь нового об автомобиле, узлах, агрегатах и применяемых жидкостях.
ты на правильном пути , .....о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух. И опыт сын, ошибок трудных,. И гений парадоксов друг. И случай бог изобретатель. (А.С. Пушкин)
Никогда не задумывался что надо менять .блин, спасибо денис
Спасибо! Про замену бачка не слышал. теперь понятно почему зимой жидкость даже через хомуты потеет. Фильтр забит. Лайчище.
Чем фильтр бачка Гура может быть забит?
Здравствуйте) Отличный материал,с толком ,с расстановкой.
Вы доходчиво всё объяснили. Спасибо большое.
Успехов вам и вашим близким)
Молодец Денис , по существу и главное без мата)!
Огромное спасибо тебе Денис!!!
С удовольствием смотрю твои видео.
Здоровья тебе крепкого!!!
Молодец!!! Профессиональный подход поддерживаю!!
Молодчина. Один из немногих реально полезных каналов.
25 лет Мегану 1 (мои 16), больше 500 тыс км. ни разу не менял масло ГУР. Только подливаю Эльф 1 литр на три года. Рейка (подтравливает, но не течет, и не трогаю.), насос родные .
Лучше после снятия бачка взять маленькую воронку и вставить её в шланг подачи жидкости, крутя руль и подливая жидкость в воронку, из шланга обратки пойдёт грязная жижа. Лучше уж сначала всю систему прогнать пока чистое масло не пойдёт, а потом уже новый бачек ставить
Прежде чем кого то критиковать, разберитесь со тараканами в голове. Человек старается в отличае от тех кто тявкает в коментах! Ни кого он не учит, а говорит только о своих опытах. Ден молодец так держать.
Спасибо Денис! Все видео отличные, есть чему поучиться! Не останавливайся, так держать)))
Млолодец!!! Я давно смотрю ,,, начинаю во многом разбираться!СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!
У меня проще. Заранее под бачком обложил тряпками, тк все равно разлив будет. Туда же помести тару для для слива,1,5 бутылку обрезаную сверху(она только и залезла). Снял обратный шланг и в бутылку его. И штуцера бачка то же поткло ,но я его закрыл запихав в него целофан.мешочек😁. Можно и заранее из бачка откачать шприцом , но его нет у меня. Далее отцепил бачок и тупо слил жижу. Подсоединил обратно к подаче. Да и промыл бачок ессесено . Залил свежую жидкость. Я работал один и поэтому чуть неудобно. Завел с пульта на 3сек заглушил ,слил и бутылки вышедшую старую жижу,долил свежей в бачок,опять завел-заглушил. И так до появления в обратке чистой красненькой жидкости. Колеса вывешивать не надо,руль крутить не надо. Все ,вернул обраткуу на бачок. Долил до уровня . всё!
Не знал что там ещё и фильтр есть🙄,,,,, надо менять,,,, ооооочень полезное видео 👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за труды!!!
Эксперимент по трению прикалывал всегда. Канал крууут!!!
заслуженный лайк тебе Тезка!, не понимаю почему остальные не ставят.... Да и зачем они нужны? У тебя же есть нормальная работа, а прочие только блогерством живут... Блогерам пенсия так то не положена... лучше работай параллельно и не парься...
В России обычно масло в гур меняют вместе с рулевой рейкой, это традиция.
Почему рулевых рейкой меняте ??
😂😂😂😂😂
Гром грянул и пришлось.))
А президента со смертью)).В принципе подход одинаковый
@@АнатолийМихайлов-я4ф политика и сюда добралась.
На своём Форде S - max менял в однёху ! Снял левую фару(вид спереди), благо она всего на 2 - х болтах крепится. Подсоединил кусок проволки к втягивающему и второй к плюсу аккумулятора, протянул их поближе к гуру. Эти провода нужны чтобы замыкая их крутить двигатель, но не заводить его.
Потом снял трубку(обратку) с бачка и направил в пустую 1,5 литровую пластиковую бутылку. Штуцер обратки на бачке заглушил деревянным чопиком.
Заранее прикупил 2 литра красного "станд апа", он подходит всем. (Заливал его всем своим 38 - ми автомобилям, сейчас у меня кабан).
Начинаем крутить стартёр, но не увлекаемся, чтобы не хапнуть воздух.
По мере ухода жидкости, добавляем в бачок ГУРа свежую, а старую сливаем в 1,5 литровую баклажку, и не забываем крутить руль влево до конца, потом вправо до конца, чтобы выгнать старую жидкость и из рейки.
Прогнал все 2 литра. Когда в баклажку пошла уже чистая жидкость, я тихо прокричал: ....Ура.а !!!!... 🤓
Потом быстро выдернул чоппик и надел на бачок обратку, закрепил бачок ГУРа на место и ...... всё, ГУЛ И ВОЙ В НАСОСЕ ГУРА ПРОПАЛ ! А все эти автомастера, торопливо предлагавшие мне поменять насос ГУРа ПОШЛИ НАhУЙ ! Кстати, цена жидкости (2 литра) всего 1200 рублей ! А цена насоса на "S max" 28 тыр.р.ров ! 🤣😉😅
Полезное видео для тех кто раздумывает - менять или не менять. Спасибо
С твоими видео скоро опять будет кризис экономический ) Все как начнут все менять и лить качественное то и ломаться будет нечему . Спасибо за полезную информацию!
Машина прошлая прошла с гуром 350 тысяч. Никто ничего не меня. А вот электрорейка за 200к уже третья
Как раз подошло время замены гидравлического масла! Спасибо!!!
Максон, тему поднял очень интересную! До тебя ни у кого не видел обзоров на масла ГУР. По возможности, хотелось бы увидеть bardahl atf6. Лучший!
Привет! Просмотрев твой тест масел, решил попробовать залить на зиму "glow PSF". Хочу сказать, что морозов ждал с небольшим напряжением. Так как по твоему совету в другом видео, решил провести чистку фильтра в бачке ГУРа. ГУР ревел как зверь уже при +5 - 0 градусах. В итоге хочу сказать, что при минус тридцати градусах, после завода двигателя, руль даже на холодную крутился вообще без проблем! Жидкость понравилась, нареканий у меня нет. Уже весна, а я так и не проверил, а светится ли она у меня в УФ лучах :-)))
Спасибо за такие обзоры, тесты и советы!!!
Видосу 3 года. Всё по делу. Спасибо 😊
Отличный ролик, Денис ты обопщил опыт и доступно, наглядно все показал в эксперименте .👍
Эти тесты можно смотреть вечно!) Спасибо за видео!
Денис благодарю за подробный и познавательный видос. Успехов тебе а мы ждём следующего видоса👍
Денис привет из Соликамска, уже давно смотрю твой канал. Езжу на альмере классик, примерно пол года назад купил жидкость ГУРа, манол (синтетика), т.к. в бочке было ниже уровня, долил и руль начало закусывать на поворотах. Почитал форумы, купил АТФку (минералку), полностью заменил жидкость и все стало гуд. На морозах пока нет возможности проверить. Я думаю перед тем как менять жидкость, нужно прочитать мануал, у разных производителей, разные допуски...
Денис спасибо за твои видо, за то что так заморачиваешься. И смотреть приятно и познавательно.
Классные тесты. Спасибо большое. У самого нет возможностей такие делать. И жаль холодильника с морозилкой где -30 нету вместо зимней погоды😅
Спасибо автору, напомнил, что надо поменять...., а то уже 160 000 км. Проехал, ни разу не менял....
227000 полет нормальный
Красава. Всё хорошо доходчиво без бреда. Супер
конечно все масла дорого проверить чтоб удовлетворить всех автовладельцев, и темнемение хотелось бы увидеть в тесте elf.а так замечательный видос это подписка однозначно и лайк!
Ден= молодец👍🤘. Половина этих ГурМасел нет в широкой продаже
Всем доброго времени суток!) Не соглашусь на счёт замены бачка при замене масла в системе ГУР, так как не во всех авто с системой ГУР стоит в бачках фильтр, в некоторых бачках его вообще нет! А в некоторых бачках стоит просто сеточка и она служит для нейтрализации бурных поток масла которые идут от рейки к бачку, т.е по каналу обратки, а иначе будет масло пениться т.е с воздухом и такое масло попадает в бачок и насос начинает гудеть!
У меня сеточка.
На моём канале видно, я снимал много информации по теме ГУР. ПОСМОТРИТЕ
Офигеть! вот это уровень контента! Ты гений!!
давай быстрее продолжение теста а то тоже надо менять жидкость в ГУРе, благодаря тебе выберу нормальную жидкость. Подписался, ЖДЕМ!!!
Ерёма
может потом смесь жидкостей на машинке трения проверить, так чисто для интереса)) Полезное видео, спасибо!
Денис, в этом тесте не хватает проверки оригиналов от разных производителей. Жидкости ГУР. VAG, Toyota, Nissan, BMW и так далее. Потому что, если масло кто в основном все выбирают, то жидкости ГУР и/или масло для КПП все заливают ту, которую предлагает дилер.
Денис чтоб легче было крутить рулем, надо перед машины поднять, чтоб колеса висели...можно даже за колесо будет крутить (способ как поменять в одно лицо), чтоб не проморгать момент, когда воздух хапнет ))
Я на 65к снял бачок, помыл его(сначала бензином, потом очиститель для карбюраторов), правда бачок был чистым, вывесил передние колеса, залил новую жидкость в бачок, завел и давай крутить руль влево-вправо. Потом шприцем выкачал с бачка жидкость и залил новую. Так делал пока всю банку(1л) не опорожнил. Последний раз когда выкачивал, жидкость в бачке была как новая. Ну и в бачок упустил на медной проволоке магнит(чтобы стружка оставалась на магните). Думаю такую процедуру буду делать раз в 60к.
Информация для меня полезная,надо посмотреть жидкость,машыне уже 7 лет
Отличное познавательное видео.
Думаю что можно было в морозилке подержать масла, и затем поочередно проверить их вязкость
ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ВОЗЬМУ НА ЗАМЕТКУ 😉
Спасибо. Информация очень полезная. Будем ждать дальнейших эксперементов в этой теме! Лайк!
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Я лайк ставлю перед просмотром,потому что знаю что полезное видео
Очень полезная тема! Стоит развивать тему. Мы тут за границами жижу ГУР меняем, а вот в СНГ, это не принято!!! Хотя морощ у вас огого. Предлагаю на следующий тест включить масла и для электрогидравлических усилителей руля, например Реношный стандарт Total DA Fluide и например Liqui Moly 2500. Эти масла морозостойкие и примерно 75W80 вязкости.
У меня чуток жижи Liqui Moly 2500 осталось, могу прислать. Может на тест и хватит.
Полезное видео. Спасибо 👍
У меня Сенс 1.3, так же воет. Пробег 140 000, жидкость кристально красная))) А на второй и третей машине, кароллы обе 91 годов, не менялась ни когда, там коричневая жижа. Менял так, выдергнул обратку и бачка и катистру, завет, всю жижу выкачало и наливал и промывал пока не пойшла свежая атфка.
По замене глупость полнейшая. Во первых нужно вывесить переднюю ось, во вторых, что бы не воздушить зря систему лучше слить масло из бачка и поставить новый бачек, но надеть на него только трубку подачи а обратку вставить в баклаху. Далее крутим рулем и доливаем масло в бачек. И видим как из системы в баклаху выдавливает старое масло. Как пойдет новое и чистое можно считать замену состоявшейся. Одеваем обратку на бачек, выводим уровень и победа.
Денис не ожидал от тебя подобных советов
Мы с отцом так же меняли.
Вытеснением и надо, ато завоздушится система, при работе будет пена, и запаришься потом выгонять воздух. На мондео так.
Согласен лишь с тем, что менять надо регулярно, каждые 60ткм, и не забывать при замене менять фильтр (если он встроен в бачок - то менять с бачком).
Но производить замену следует строго по инструкции производителя.
тоже так же менял на ларгусе
А зачем новый бачек раньше времени ставить?
.
Спасибо за видео! У меня в автомобиле Додж Караван американского производства в ГУР залита трансмиссионная жидкость Крайслер ATF4+ (рекомендация диллера и производителя). Такая же жидкость залита у меня и в автоматическую коробку передач. После пробега в 150000 км начались пробелемы - иногда стала клинить реечная передача (rack and pinion), так при заводе в холодное время года и дождь иногда в первые 6-10 секунд пропадает гидроусиление. Причем я заметил что когда это происходит то падают обороты двигателя по причине нагрузки на шкиве помпы а когда я добавляю обороты газом то начинает пищать и проскальзывать ремень на шкиве помпы ГУР. Я заменил помпу которая качает жидкость, бачек с фильтром и шланги высокого и низкого давления а потом и саму жидкость обновил но это не исправило проблему. На теплую машину такое не происходит. Вот я и думаю стоит ли заменить жидкость в системе ГУР с трансмиссионной на обычную специально разработанную для использования в ГУР вопреки рекомендации производителя? Или это проблема самой реечной передачи - нужно ли ее менять если проблема возникает только при заводке автомобиля? Что подсказывает Ваш опыт?
СПАСИБО тебе Денис продолжай в том же духе мы старой✊👍
Молорик, так держать, всегда интересно смотреть
Спасибо Денис, за познавательное видео!!!)
Динис Привет!очень полезное видео!Будем ждать заморозка жидкостей ГУР. т.к мы живём в ХМАО заморозка нам интересна!)))
Спасибр за прделанную работу 👍👍👍👏
Более менее научно-лабораторный у вас подход. Спасибо за видео, очень познавательно и нужно для автолюбииелей
350 тысяч просмотров а палец вверх поставить трудно? Человек реально старается и дает полезную информацию-которая сохранит Вам деньги.
Всегда ставлю лайки, но знаю, что для автора это не "влияет на скорость", т.к. ем бабло начисляют только за просмотры.
Если бы он действительно давал полезную информацию. Вот Николай Иванов (выше) заслужил лайка.
Твое вообще какое дело??? Вот под любым видео куча подобных тебе жополизов. Не люблю по жизни таких
И чё, он пальцами вверх хлеб намажет? Школота...
Ничего лишнего, всё по делу.
молодец дружище,смотрю твои видео,и применяю на своих двух автомобилях,очень тебе благодарен за полезные советы,разбираешь такие редкие темы которые почти не встречал на просторах интернета))))))
А какое масло лучше заливать в рулевой редуктор? Атф или трансмиссионное (ТАД-17 например) ? :)
Ставьте плиз лайки, чтобы Денис увидел!
дествительно, подписчиков 212тыс а лайков почти нет, давайте друзья поддержим Дениса,он ведь старается и канал не плохой
Андрей Воробей ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
молодец продолжай хорошая помощь водителям
Отлично! Спасибо за канал! Лайк!
Красавчик по больше бы разных жидкостей ГУР и АТВ проверить
Лайк за старание 👍
Деня ты в любом случи
Красава,я тоже механик
Ответь если не тррудно я уважаю людей которые любят технику!
у тойоты -60 тоже его надо тестировать, кастрол и равенол там тоже низкотемпературные показатели обычно хорошие
Всегда стараюсь лайк поставить, очень информативный и полезный контент.
Ден, ты молодец, очень полезные видосы, продолжай в том же духе, удачи тебе.
Молодец, качественный контент. Немного поправок. Перед сменой жидкости я всегда промываю систему ГУР. В таких жидкостях на первом месте - температурная стабильность. Вам - лайк.
а как вы промываете систему? у меня стружка мелкая почему-то в бачке хотя там фильтр стоит
@@kolyan429kolyan6 перед заменой жидкости добавляю уайт-спирит и гоняю через дополнительный фильтр.
@@RMY78 не разъест манжеты в рейки?
@@kolyan429kolyan6 уплотнители масло-бензостойкие. Уайт-спирит наиболее безопасное средство.
@@RMY78 а промываете как именно на заведённом гуре? или просто прокачиваете в заглушённом двигателе,рулём крутите?
За 13 лет и 1,5 млн.км. на 124-ом мерсе не разу не менял не масло в гуре не фильтра в нем.До сих пор безотказно работает.это современные иномарки хлипенькие.
80ка. Жидкость некто не менял. Фильтр съемный, чуток грязи снизу фильтра. Выкачал шприцом жидкость с бачка, залил новую. Старая жидкость темнее, но запаха нет.
опель астра g 15 лет не менял тока чуток долил житкость хайгир для гура, гур электрический насос
ОДНА ИЗ НЕ МНОГИХ САМЫХ ДОЛГОЖИТЕЛЬНЫХ, МОДЕЛЕЙ! ТАКИХ УВЫ УЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ! ВАМ УДАЧИ И ДАЛЬШЕ БЕЗ РЕМОНТОВ, ТОЛЬКО ОБСЛУЖИВАНИЕ В СРОК!
Ты жил в машине? Хоспади, бедолага...
Мицубиси каризма,срок владения 13 лет,не разу не менял,задумался, конечно пора уже...
Изи, как раз пробег к 60к подходит!) заказал бачек!) полезное видео, лайк!
Очень удобно находить течи уф, конечно, а кондиционерные течи то как удобно будет находить, когда и фреон подсвечивается зеленым, и антифриз старый тоже зеленым светится, да еще и усиление руля будет зеленым светиться, мечта механика епта
Ещё как полезно,особенно про смешивание и байки про то,что будет осадок!
Очень годный видос для автовладельцев, посмотрел с удовольствием, парни за годноту такую лайк посону поставим?!
Годнотный ты пасан ))))))
Спасибо большое Денис. Хорошее видео.
лью в гур масло любое и все ок, а поскольку рейка сопливит масло потихоньку уходит поэтому все обновляется регулярно))
Потому и сопливит, что льёшь всякое барахло
Приятно наблюдать?
@@ХусейАйбазов-х3й он нашел четвертую вещь на которую можно вечно смотреть))
Lenovo …а чё, в этом есть своя логика.
А начать такое можно сразу с долива, например моторного масла, в уже имЕющуюся в ГУРе жидкость? Нет рИсков, що там свернЕтся смесь?
И второй вопрос- а можно отстоЯвшуюся отработку(синтетику или полусинтетику) доливать ?
Салам/Салют с Юга.
@@гдебылкогданебылгдебылкогданеб тебе можно.
Супер, у мастера спрашивал чето мямлил, а автор красавчик 🤙🏻
Как по мне так в ГУР заливать рекомендованное производителем масло! Универсальных масел для ГУРов не существует. Другу (который меня не послушал) поменяли масло на ML-320 на жижу по методу "я это всем заливаю-проблем нет) ГУР зажужал! Купил родное масло,залили- и забыл про эти проблемы!! А прокачивать систему желательно на приподнятых передних колёсах!
Три года на Спринтере гоняю на залитой веретенке, шепчет - никоких нареканий.
Жижа - это навоз.
Спасибо Дэн! Мне эта видюха как раз в тему была, теперь великая фирма Felix пойдет на х......!)))) Поменяю на ВМП АВТО, этим есть малеха доверия, смазками их пользуюсь. Тут весь вопрос цены!)))
Привет! Я бы посоветовал Вам сделать тест на трение этого микса из жидкостей. Было бы интересно узнать и посмотреть. Спасибо, удачи.
Тесты часто незавершённые, постоянно ждём продолжения. Да и названия роликов часто, как в дешёвом Мексиканском сериале. Это я к вопросу о том, что на канале мало лайков.
Денис не забывай в заключениях к видосам напоминать о лайках! Мы просто забываем.
отличный видос вот только марок масел мало, ждём видос на холоде, и лайк прежде всего про фильтр, вот честно даже не знал))))
Я поменял масло в гур, и насос сразу здох. Пол часа прокачивал на заглушунном двигателе. До замены гур работал замечательно. Лучше бы не менял.
Поэтому не меняют его у нас 😐
На машинке нужно было проверить то, что намешал) Спасибо, подписался)
Спасибо огромное, очень полезные видосы!
Денис, это видео для меня оказалось как раз кстати, спасибо!