kapan yaah pernah lihat bengkel otomotif malay (mekanik transmission) dia kasih tau juga kelemahan CVT apalagi brand Jepang yang rata² pakai steelbelt (cuma berbahan kawat besi gituh) beda sama Audi yang pakai Chainbelt ( kayak rantai kateng pengait noken ass tapi ini tuh berbentuk butterfly) jadi durability dari CVT pabrikan audi katanya jarang ngalamin ambrol tuh. pabrikan Jepang masih kurang penjelasan terang²an tentang isi CVT mereka bahkan mereka kalah sama pabrikan Korea kaya KIA yg udah mulai berani buka racikan CVT di mobil mereka.
@@ekowiyandiputra1436 hyundai udah pakai CVT next generatian sama seperti audi yang pake chainbelt dengan nama IVT salah satu yang pake hyundai stargazer.
Gw pake Mazda 6 Skyactiv matik konven 6at, smooth bisa, agresif bisa, hemat juga untuk ukuran sedan bongsor 2500cc. Dan yang jelas, ketika dikickdown mobil langsung turun gigi dan melesat, ga seperti CVT yang nggerung dulu melar rasionya.
Cvt jebol msh biasa aja toh sabuk baja itu harganya baru range 5-10jt untuk mobil2 kelas menengah pada umumnya, yg jd masalah adalah begitu putus apa bener cuma sabuk bajanya aja yg putus gak ke komponen laen? Itulah yg buat cvt mahal sekali putus nyamber ke tempat laen rusaknya 😂😂
Mau kebut2an ya jgn beli cvt. Mau nyaman baru beli cvt. Dan jaman skrg produsen itu lbh tau arah pasar nya kmn dan selalu mengikuti permintaan pasar. Kl mau ngikutin prinsip doang boleh2 aja,tp konsisten dan di jaga agar ga bangkrut,ato jual saham nantinya.
Udah paling aman mobil taun 2000an zaman dulu dah. Pilihannya cuman 2 yaitu manual ama matiC konvensional. Mobil saya accord vti L mt taun 2001 aja ganti kampas kopling cuman abis 3jt😂. Itupun udah ama ongkos mekaniknya Percayalah, mobil itu semakin canggih elektricalnya semakin rewel
Mobil taun 2000an awal berarti sekarang usianya udah diatas 20 tahun. Beli mobil matic umur segitu tetep harus sedia budget 15-20jt buat peremajaan transmisi, seal kit biasanya udah mulai keras atau malah udah pada getas, kampas juga udah mulai pada tipis. Efeknya matic udah ga responsif, delay, jedug, ketahan/ga mau pindah gigi atau sekeliling gearbox udah mandi oli. Sama aja kalo dihitung hitung, mau mobil muda atau mobil tua. Sama sama harus siapin budget yang gak murah.
@@nota6packguy beda konteks om antara peliara mobil baru dan beli mobil bekas. Klo mobil baru you know lah. Tapi klo beli mobil bekas tu mesti siapin duit segitu antara 15 - 20jt buat recoverynya karna ya namanya beli mobil bekas kan butuh peremajaan. Tapi itu awal2 aja. Ke depannya sih fine2 aja si yg sy rasakan Dr pd beli mobil baru mesti harus siapin duit 250jt😅 ya mending dandanin aja mobil bekas taun 2000an paling yo paling abis cuman 10 -20t tergantung kondisi mobil ya pd saat beli
@@david_lukas_leithenu yg bongkar itu mekanik panggilan lengganan sy om. Sy udah lenggaan ama dia udah lama. Tinggal sy call/WA dia aja ntar dia tinggal bongkar nya di rumah saya. Jd sy lebih ngirit ongkos ketimbang di dealer honda
4.03 emang bener sih, performace +efisiensi tinggi. Aku pakai Mazda 2 SkyActive 2023 tenaganya enk bgt, iritnya puol, bwt ngebut2 115kpj lebih msh dpt di atas 19KM/Lt. Klo pelan 80KPJ Bisa dpt 24KM/Lt. In menurut saya lebih irit dr lcgc yg pernah saya pnya. Tapi pgn nyobain merawat CVT nya Subaru. Mudah2an th ini atau th depan terwujud. Aamiin Yaa Robbal Aalamiin.🤲🤲🤲
@pradanawirawan6627 saat ini msh mantau group di medsos dr beberapa negara, sejauh ini yg pakai dr generasi pertama msh pada adem ayem sih, blm ada yg curhat mengenai transmisi CVT nya Subaru.
semua akan cvt pada waktunya... kasus cvt jebol jarang banget terjadi pada honda civic dan crv. malah ngga pernah ada kasus cvt civic jebol. ini yg musti dipelajari
Mobil Cvt mudah putus apalagi km sudah 125rb pasti dijual, ayla dan agya contohnya yg dicari yg lama yg pakai AT conventional biasa, kalau yg baru beli kebanyakan yg manual.
Sangat sulit untuk dipahami kalau tidak punya keduanya. Kebetulan saya punya keduanya cvt honda dan at skyactive mazda. Di transmisi cvt honda cara kita berkendara terbentuk untuk ngikutin akselerasi mesinnya. Sedang at mazda langsung responsif kapan pun kita gas dan pindah gigi. Yaa betul seperti visi misi mazda jinbaittai
persis.... honda cvt kaga ada rasa directness nya, tiap initial injek gas ada masa dia slip + hunting rasio, jadi susah klo mo instant dikeluarin tenaganya, rpm naik duluan baru speed. mazda reaksinya direct-immediate (sesuai batas spec mesinnya) kalo kita kasih command, gerak rpm diikutin gerak jarum speed
Inilah alasan saya beli Sigra matic bekas dari pada Mobilio bekas dg harga 130jt kemarin... Mobilio bekas tahun tua emang lebih gengsi daripada LCGC bekas tahun muda... Tapi balik lagi soal duitnya dan perawatan ke depannya 😂😂😂
Lebih baik manualan aja, realistis aja sama sarana & prasarana negara yang gak semuanya jalan lempeng gak naik turun tanjakan belum lagi gak semua jalan sudah diaspal/rusak.☺️
Mazda itu mercedesnya jepang min,mobil jepang paling nyaman,tapi karna spare partnya gak di jual bebas alias di pegang ATPM jadi spare part mazda pasti mahal banget,dan mazda gak mau di pasangin spare part after market alias harus ori keluaran mazdanya sendiri
❤ pengalaman sy, mazda 2 GT 2015...top speed biasa mencapai..itu di ruas pekalongan menju Krapyak di Semarang 208 km... sangat irit dgn pertamax turbo RON 98..biasa konsumsi 25km per L sampai saatvini masih jarang servis...cuma sedikit repot ken sy pindah rumah ke kota klaten..dulu mazda center di lippo cikarang tempat sy beli mobil tsb
Saya pengguna mobil mazda 6 biante, fotuner, jaz, Hyundai H1, camry. Paling suka pakai mazda. Secara performa lebih baik dan nyaman meski part lebih mahal tp part tahan lama. Pengalaman saya soal kenyamanan mazda masih no 1 selanjutnya Hyundai H1.
Cvt itu aslinya pengembangan mobil buat cewek Tapi berhubung di konoha banyak cowo kemayu dan bapak2 lemes jadinya laris manis deh Apalagi yg jual kolota sama ngonda, mau putus tiap tahun ya ga masalah ganti terussss
😅😅😅😅😅sy dulu pake manual terus skrg pake AT.. Lg mikir2 mau ganti CVT cuma tergiur mau irit bensin nya kata nya..... Tapi mikir2 ulang ya klo bensin irit...tapi ntar biaya perbaikannya jauh lebih mahal drpd AT.... ditambah lagi ama katajya buat pria kemayu....😅 gak jadi ah....tetep AT aja....
CVT mah sebenarnya not bad lah... asalkan driver nya tahu diri dan kalo akselerasi enggak pake hentakan... Ribet emang karena harus perhatian banget sama tachometer...
Padahal CVT awalnya yang saya tahu dipakai di F1, walau cuma prototype dan akhirnya di ban oleh penyelenggara F1 karena performanya terlalu tinggi tapi rawan rusak juga. Cuma memang kalo type yang nyetir suka bejek2 gas emang CVT gampang jebol. Ini HRV saya 80k Km aja udah was-was, untung kemarin ganti oli CVT masih belom ditemukan gram-gram besi belt yang rontok. Kalau masalah tarikan kurang, bbrp type mobil menyediakan paddle shift, lumayan buat narik kalo butuh aklerasi kenceng ala manual (walau rasa palsunya kerasa banget, dan ga tau kayaknya juga mempercepat rontoknya si belt-nya).
Berdasarkan pengalaman pake mobil CVT (Elgrand E52 2012 3.5) s.d hari ini, emang bener CVT Matic sangat rentan rusak. Pastinya gaya berkendara yg jd penyebabnya krn dg mesin 3.5 Liter yg powerfull...kaki dah gatal aja kl ga bejak-bejek terutama saat di Tol Trans Jawa saat ada mobil2 arogan dg strobonya yg sat-set padahal cm lari dibawah 200kpj. Akhirnya ya ngerasa harga diri jatoh kl ga bisa ngasapin mereka dg mobil yg bs lari sampe 250kpj ini. Ujung2nya bbrp kali masuk bengkel transmisi akibat over heatlah, selenoid manual putuslah dll sampai nasehat agar saat berkendara dg CVT hrs selalu dilakukan secara halus biar ga gampang rusak, boleh ngebut tp jangan langsung bejek abis. 😂😂😂😂 itulah mobil CVT yg emang dibuat utk para Sultan yg ingin nyaman berkendara...bukan pembalap jalanan. Satu lg utk mengurangi efek overheat sebaiknya pasang Oil Matic Cooller di Transmisinya...lumayan bantu itu
Perdebatan di kalangan netijen lebih tepatnya, untuk pengguna ya tetep asik dengan mobilnya masing masing. Ada kelebihan disyukuri, ada kekurangan ya diterima. Bosen pake tinggal jual ganti mobil lain. Se simple itu, yang hobi ribut kan cuma netijen kurang kerjaan sama konten creator haus engagement.
Diantara system matic yg masih durable ya matic konvensional, dilevel berikutny ad AMT, ad jga yg nyebut AGS, dilevel berikutnya ad DCT atau DSG ada jga yg nyebut PDK. CVT itu ga beda sma lu naik motor matic ga pake gigi🤣🤣🤣
Hanya ngebayangin zenix dengan cvt apakah itu bakal awet, zenix udah bodinya gambot, pake cvt, respon aksel ga beda jauh dari alphard 2.5 alias juga ngeden, yang udah pasti akan jebol duluan mesinnya masih baik baik aja, ini gw omongin zenix non hybrid
setau q zenix pakai d-cvt toyota (direct gear cvt) yg pakai gear d rpm bawah dan baru menggunakan belt d rpm atas. berbanding terbalik dgn d-cvt daihatsu (dual mode cvt) yg pakai belt d rpm bawah 🤔
awet lah sejauh ini toyota D-cvt no issue berarti. dan memang paling stres cvt ya di saat stop go apalagi di tanjakan (= rasio gigi "1"), dengan gear beneran ya toyota sudah address issue ini
CVT hanya cocok dinegara iklim dingin ,jalan tidak macet ,kalau macet ga separah di Indo. CVT rusak harus beli 1 set lengkap. BEda dengan AT ,bisa per part ,kerusakan tidak menjalar kemana-mana. Masih pakai Yaris 2007 baru 73000an KM. Pernah rusak Tranmisi maticnya ,ga bisa mundur ,biaya habis 2 jutaan sdh masuk bongkar pasang. Skrg normal. Sistem AT rasa tranmisi manual ,saat ngegas ,terasa perpindahan gigi ,jadi mirip yg manual ,AT lebih lincah. Pabrikan mobil membuat CVT supaya nanti rusak/jebol ,mereka untung ,sparepartnya mahal ,mau ga mau harus ganti. Montir bengkel resmi pernah bilang bisik2 jangan beli mobil tipe CVT ,lebih baik AT. Mahal biaya kerusakannya.
@@tembolemuwelmuwel3766 semua nya, kelihatanya memang murah tapi ya murah karena murahan aja, ngk ada nilai plusnya, buktinya? Lihat aja Penjualanya, karena ini suatu produk, jadi tolak ukur bagus tidaknya ya cuma penjualannya, ini penjualan jelek berarti barngnya jelek
Pengalaman pakai mobilio cvt sampai 140 ribu km, aman kok. ga ada masalah. dijual karena sudah 10 tahun. Sering ditarik2. 140 -150 km/ jam. Usahakan ganti oli cvt setahun sekali/ kalau uda berasa sudah lemot gasnya. Itu aja. Saya pernah ganti dalam tempo 6 bulan karena ke bandung 3-4 x
Gimanapun juga, dari video diatas, secara tidak langsung mengatakan klo Transmisi manual lebih minim resiko dan klo mau pakek matic lebih baik di tengah gurun aja, anti macet
Maka saya pilih at konven. Dn ga berniat jual mobil 1 ini. Krn emng blm ada yg sreg d pake, apalagi buat keluarga dn biaya perawatan murah meriah. Udh 65 rb km g ada kendala sama sekali. Sering dipakr macet dn kl keluar kota tanjakan jg. Asal disiplin ganti oli dn kuras saja. Toh biaya 1,4 udh beres.
@@_LuckyDude_ gak ada seninya bang kalau gitu...kalau saya lebih memilih memelihara sampai batas yang bisa di capai. memelihara bakalan banyak ilmu yang di peroleh.
Sya user CX-5 , memang transmisi Mazda sangat smooth shiftingnya hampir tdk terasa, saat kick down sangat responsif dan memang irit dengan bobot 1,5 ton dalkot 9-11 KM/L trmsuk irit. tp Mazda memang harus extra perawatan sya 15 RB KM udh ganti ATF, Krn harga part Mazda mmg bnar2 buat pusing, JD lbh baik keluar extra buat maintenance dri pada buat repair.
@@FAJARADHI1 saya aja pakai ayla AT gak secanggih AT skyactive mazda ganti ATF selalu 15ribu Km...dan memang benar dengan kondisi Km segitu udah agak hitam dan udah ada gram gram hasil gesekan kampas kopling dan plat gesek nya...saya tidak mengikuti anjuran Beres yang katanya ganti di 40ribu Km. malah ada yang katanya sampai 80 ribu....15 ribu aja udah kotor apalagi segitu.
duh skyactiv-drive jangan sekali2 disamain suzuki, beda pake banget. simak lagi video nya jangan skip2. kuncinya di "directness", mazda skyactiv drive itu lockup no slip any speed >8kmh tiap colek gas rasanya kaya manual/dualclucth
Simpel saja, kan misinya mazda itu membuat mobil jepang tapi serasa eropa, sedangkan transmisi CVT jarang ditemukan di mobil eropa, jadi akhirnya ya mazda memilih untuk tidak menggunakan transmisi CVT
Padahal perbedaan irit bbm cvt dan gear At ga jauh beda. Gear At juga lebih tangguh dan awet. Dan juga udah cukup halus. Kenapa pabrikan ramai2 pake CVT dengan dalih lebih efisien BBM?
Yang pernah bongkar transmisinya Mazda pasti ngerti kenapa AT nya mazda itu beda, tourque Converter.ny itu beda, kisi2nya lebih kecil jadi oli yang menekan itu lebih banyak itulah sebabnya perpindahannya cepat dan halus banget walaupun masih AT torque Converter
yup karena ada clucth lockup TAMBAHAN lagi di DALAM TC nya, untuk lockup no slip any speed >8kmh , dgn tambahan ini load TC jadi jauh berkurang,. liat aja di penjelasan (& visual) di video ini. mrk bikin ini untuk feel directness biarpun matic dan sesuai filosofinya jinbaittai
Masalah AT: Ngoper ga diprediksi, kadang lemot (Terutama avanza ngelag powernya), bisa ngoper di rpm rendah ataupun tinggi. Masalah CVT: Kadang lemot geser rasionya, gakuat tenaga besar, jebol mulu masalahnya, panas (khususnya wuling)
Sy pake xenia gen 1 AT. Enak ngoper nya. Klo lagi mau ngebut/engine brake, tinggal turunin aja tuas ke 3, 2 bahkan L....klo tanjakan curam. Klo dr diem dibejek lgs lari cepet ganti gigi di rpm 3500-4000an
@@antonijaya894 kalau ini bergantung pemakaian mungkin ya, sy Avanza gen 3 matic, tiap hari jalan kira kira 52 km, matic agak lemot di gigi 1 baru ngoper pas 4500> rpm, agak berisik juga, ya namanya mobil kantor ya disyukuri aja👍👍
kakak ku punya mobil yg pake CVT, jujur kalo nyetir pake itu sering ngantuk wkwk, kemaren gw coba beli jazz gen 1 vtec yg manual asli fun to drive bgt anjir😂
kenapa motor cvt sering diajak ke gunung tp belt nya awet ya karena bebannya ringan. kalo kaya xtrail yg cc gede meskipun cvt ya awet2 aja meski sering diajak nanjak. ini opini aja sih
CUMA MANUSIA YG PERTAMA KALINYA MAMPU MEMBELI MOBIL LCGC DENGAN 90% MENGUNAKAN CVT AGAR PRODUSER DAPAT JUAL DENGAN HARGA YG AGAK RASIONAL BAGI MOBIL SEKELAS LCGC MAHUPUN SEKELAS INNOVA REBORN AKAN MERASA CVT ATAU AT ADALAH TERBAIK.. KELEBIHANYA CUMA MEMUDAHKAN PEMANDUAN TETAPI MEMPUNYAI KOS YG MAHAL SAAT SAMPAI 300K DISPEEDOMETER.. MANUAL DAN TRANSMISI AUTO BIASA LEBIH BAIK DARI CVT.
CVT boros? keknya ngga deh. Kalo mahal diperbaikan sih, iya banget. Transmisi smooth, ya jelas enak banget. Tapi gue akhirnya tetep milih AT, karna dengan kondisi ekonomi gue, gue lebih worry free hahaha
Sudah 2x berturut punya mazda. Mazda 2 GT 2017, tuker Mazda 3 Sedan 2024. Transmisi AT-nya mazda sih ajib. Pindah gigi cepat mirip dual clutch, dan gak ndut2an kayak dual clutch. Gak usah ngmgin CVT lah ya, bukan filosofinya Mazda yg fun to drive.
Nonton ulasan jadi bersyukur beli mobil pertama Escudo AT 2001 sudah menyentuh kilometer 170rb an masih enak. Semoga awet. Aamiin
Wah, jarang pakai ya. Sy mobil 2011 sdh 360rb km
AT walopun jaman majapahit tapi lebih awet
CVT menang di smoothnya cmn ya moving partnya mungkin bynk atau ringkih
sama aja AT udah alus kok
malah CVT pada akhirnya pake simulated shift biar feelnya kayak AT wkwkwkwk
@Flankerz93 lah wkwkw
baru tau ane wkwkw
kapan yaah pernah lihat bengkel otomotif malay (mekanik transmission) dia kasih tau juga kelemahan CVT apalagi brand Jepang yang rata² pakai steelbelt (cuma berbahan kawat besi gituh) beda sama Audi yang pakai Chainbelt ( kayak rantai kateng pengait noken ass tapi ini tuh berbentuk butterfly) jadi durability dari CVT pabrikan audi katanya jarang ngalamin ambrol tuh.
pabrikan Jepang masih kurang penjelasan terang²an tentang isi CVT mereka bahkan mereka kalah sama pabrikan Korea kaya KIA yg udah mulai berani buka racikan CVT di mobil mereka.
@@ekowiyandiputra1436 hyundai udah pakai CVT next generatian sama seperti audi yang pake chainbelt dengan nama IVT salah satu yang pake hyundai stargazer.
@@ekowiyandiputra1436 sama kaya ivt hyundai; subaru terakhir = chain-belt
suzuki di mobilnya juga tidak menggunakan cvt makanya sudah terbukti durabilitas nya
ags transmisi gagal
@@coldwater6949bukan gagal, anda saja yg belum bisa maininnya... 😂
@@coldwater6949 AGS juga cuma di mobil murahnya suzuki aja kan
@@coldwater6949 AGS juga cuma di mobil murahnya suzuki aja kan
@@coldwater6949ags di suzuki cuma di karimun,yg lainya bukan ags
Gw pake Mazda 6 Skyactiv matik konven 6at, smooth bisa, agresif bisa, hemat juga untuk ukuran sedan bongsor 2500cc. Dan yang jelas, ketika dikickdown mobil langsung turun gigi dan melesat, ga seperti CVT yang nggerung dulu melar rasionya.
Selalu dan selalu lengkap dan jelas penjelasan mimin, sukses terus untuk fuse box dan jajaran nya 👍👍👍👍
Hahah jajarannya, makasih ya om 🙏🔥
Itu yang saya salut dengan. Mazda, tetap konsisten dengan transmisi at
Cvt jebol msh biasa aja toh sabuk baja itu harganya baru range 5-10jt untuk mobil2 kelas menengah pada umumnya, yg jd masalah adalah begitu putus apa bener cuma sabuk bajanya aja yg putus gak ke komponen laen? Itulah yg buat cvt mahal sekali putus nyamber ke tempat laen rusaknya 😂😂
Iya bener kalo pulley nya gores atau peyang jd bisa ganti 1 assy 😭
Mau kebut2an ya jgn beli cvt.
Mau nyaman baru beli cvt.
Dan jaman skrg produsen itu lbh tau arah pasar nya kmn dan selalu mengikuti permintaan pasar.
Kl mau ngikutin prinsip doang boleh2 aja,tp konsisten dan di jaga agar ga bangkrut,ato jual saham nantinya.
FUSE BOX, Bahas AGS AMT suzuki dan Wuling please. Bakal rame nih kyk nya. terima kasih
Udah paling aman mobil taun 2000an zaman dulu dah. Pilihannya cuman 2 yaitu manual ama matiC konvensional. Mobil saya accord vti L mt taun 2001 aja ganti kampas kopling cuman abis 3jt😂. Itupun udah ama ongkos mekaniknya
Percayalah, mobil itu semakin canggih elektricalnya semakin rewel
Spil nama Bengkelnya Bang, terimakasih 🙏
Mobil taun 2000an awal berarti sekarang usianya udah diatas 20 tahun. Beli mobil matic umur segitu tetep harus sedia budget 15-20jt buat peremajaan transmisi, seal kit biasanya udah mulai keras atau malah udah pada getas, kampas juga udah mulai pada tipis. Efeknya matic udah ga responsif, delay, jedug, ketahan/ga mau pindah gigi atau sekeliling gearbox udah mandi oli.
Sama aja kalo dihitung hitung, mau mobil muda atau mobil tua. Sama sama harus siapin budget yang gak murah.
@@nota6packguy beda konteks om antara peliara mobil baru dan beli mobil bekas. Klo mobil baru you know lah. Tapi klo beli mobil bekas tu mesti siapin duit segitu antara 15 - 20jt buat recoverynya karna ya namanya beli mobil bekas kan butuh peremajaan. Tapi itu awal2 aja. Ke depannya sih fine2 aja si yg sy rasakan
Dr pd beli mobil baru mesti harus siapin duit 250jt😅 ya mending dandanin aja mobil bekas taun 2000an paling yo paling abis cuman 10 -20t tergantung kondisi mobil ya pd saat beli
@@david_lukas_leithenu yg bongkar itu mekanik panggilan lengganan sy om. Sy udah lenggaan ama dia udah lama. Tinggal sy call/WA dia aja ntar dia tinggal bongkar nya di rumah saya. Jd sy lebih ngirit ongkos ketimbang di dealer honda
4.03 emang bener sih, performace +efisiensi tinggi.
Aku pakai Mazda 2 SkyActive 2023 tenaganya enk bgt, iritnya puol, bwt ngebut2 115kpj lebih msh dpt di atas 19KM/Lt.
Klo pelan 80KPJ Bisa dpt 24KM/Lt.
In menurut saya lebih irit dr lcgc yg pernah saya pnya.
Tapi pgn nyobain merawat CVT nya Subaru.
Mudah2an th ini atau th depan terwujud.
Aamiin Yaa Robbal Aalamiin.🤲🤲🤲
Jgn bang... Rawan d blockhead... Ad bbrp case d luar cvt oberheat
@pradanawirawan6627 saat ini msh mantau group di medsos dr beberapa negara, sejauh ini yg pakai dr generasi pertama msh pada adem ayem sih, blm ada yg curhat mengenai transmisi CVT nya Subaru.
CVT cocok untuk penggunaan perkotaan... selebihnya menurut saya sngt kurang.
kaya subaru cvt offroader ya.
mo kurang atau nggal yg bener tergantung pabriknya
@@djhrjeiwhrihus! jangan gitu yang penting boxer flat nya
semua akan cvt pada waktunya... kasus cvt jebol jarang banget terjadi pada honda civic dan crv. malah ngga pernah ada kasus cvt civic jebol. ini yg musti dipelajari
CVT memang baiknya hanya untuk motor/mobil dgn driving style yang lembut
Motor aja deh bebannya gk berat 😅
Mazda idaman,semoga bisa beli mobil mazda,semoga youtube bisa mengabulkan🤲🤲
Mobil Idaman gw DongFeng Glory i-auto
Mobil Cvt mudah putus apalagi km sudah 125rb pasti dijual, ayla dan agya contohnya yg dicari yg lama yg pakai AT conventional biasa, kalau yg baru beli kebanyakan yg manual.
perkotaan dan rute tol CVT, pegunungan minim stop n go AT, offroad rally MT SQ
Sangat sulit untuk dipahami kalau tidak punya keduanya. Kebetulan saya punya keduanya cvt honda dan at skyactive mazda.
Di transmisi cvt honda cara kita berkendara terbentuk untuk ngikutin akselerasi mesinnya.
Sedang at mazda langsung responsif kapan pun kita gas dan pindah gigi. Yaa betul seperti visi misi mazda jinbaittai
persis....
honda cvt kaga ada rasa directness nya, tiap initial injek gas ada masa dia slip + hunting rasio, jadi susah klo mo instant dikeluarin tenaganya, rpm naik duluan baru speed.
mazda reaksinya direct-immediate (sesuai batas spec mesinnya) kalo kita kasih command, gerak rpm diikutin gerak jarum speed
Inilah alasan saya beli Sigra matic bekas dari pada Mobilio bekas dg harga 130jt kemarin...
Mobilio bekas tahun tua emang lebih gengsi daripada LCGC bekas tahun muda...
Tapi balik lagi soal duitnya dan perawatan ke depannya 😂😂😂
MAZDA
Mobil paling fun to drive, namun tidak ramah di kantong😂😂
2 pedal Khusus Benchonx dan Boti
Lebih baik manualan aja, realistis aja sama sarana & prasarana negara yang gak semuanya jalan lempeng gak naik turun tanjakan belum lagi gak semua jalan sudah diaspal/rusak.☺️
Mazda itu mercedesnya jepang min,mobil jepang paling nyaman,tapi karna spare partnya gak di jual bebas alias di pegang ATPM jadi spare part mazda pasti mahal banget,dan mazda gak mau di pasangin spare part after market alias harus ori keluaran mazdanya sendiri
❤ pengalaman sy, mazda 2 GT 2015...top speed biasa mencapai..itu di ruas pekalongan menju Krapyak di Semarang 208 km... sangat irit dgn pertamax turbo RON 98..biasa konsumsi 25km per L
sampai saatvini masih jarang servis...cuma sedikit repot ken sy pindah rumah ke kota klaten..dulu mazda center di lippo cikarang tempat sy beli mobil tsb
kecuali mazda vx1 (ertiga)
Saya pengguna mobil mazda 6 biante, fotuner, jaz, Hyundai H1, camry. Paling suka pakai mazda. Secara performa lebih baik dan nyaman meski part lebih mahal tp part tahan lama. Pengalaman saya soal kenyamanan mazda masih no 1 selanjutnya Hyundai H1.
Mazda saya akui memang mobil jepang rasa eropa, dari segi bulit & quality material
Cvt itu aslinya pengembangan mobil buat cewek
Tapi berhubung di konoha banyak cowo kemayu dan bapak2 lemes jadinya laris manis deh
Apalagi yg jual kolota sama ngonda, mau putus tiap tahun ya ga masalah ganti terussss
Awas bang, ntar ada boti yang ga terima 😂
Iyakah, astaga ngerinya
Fakta yg tak terbantahkan
😅😅😅😅😅sy dulu pake manual terus skrg pake AT.. Lg mikir2 mau ganti CVT cuma tergiur mau irit bensin nya kata nya..... Tapi mikir2 ulang ya klo bensin irit...tapi ntar biaya perbaikannya jauh lebih mahal drpd AT.... ditambah lagi ama katajya buat pria kemayu....😅 gak jadi ah....tetep AT aja....
CVT mah sebenarnya not bad lah... asalkan driver nya tahu diri dan kalo akselerasi enggak pake hentakan... Ribet emang karena harus perhatian banget sama tachometer...
Padahal CVT awalnya yang saya tahu dipakai di F1, walau cuma prototype dan akhirnya di ban oleh penyelenggara F1 karena performanya terlalu tinggi tapi rawan rusak juga.
Cuma memang kalo type yang nyetir suka bejek2 gas emang CVT gampang jebol. Ini HRV saya 80k Km aja udah was-was, untung kemarin ganti oli CVT masih belom ditemukan gram-gram besi belt yang rontok. Kalau masalah tarikan kurang, bbrp type mobil menyediakan paddle shift, lumayan buat narik kalo butuh aklerasi kenceng ala manual (walau rasa palsunya kerasa banget, dan ga tau kayaknya juga mempercepat rontoknya si belt-nya).
Love it... zoom zoom.... ❤❤❤
Berdasarkan pengalaman pake mobil CVT (Elgrand E52 2012 3.5) s.d hari ini, emang bener CVT Matic sangat rentan rusak. Pastinya gaya berkendara yg jd penyebabnya krn dg mesin 3.5 Liter yg powerfull...kaki dah gatal aja kl ga bejak-bejek terutama saat di Tol Trans Jawa saat ada mobil2 arogan dg strobonya yg sat-set padahal cm lari dibawah 200kpj. Akhirnya ya ngerasa harga diri jatoh kl ga bisa ngasapin mereka dg mobil yg bs lari sampe 250kpj ini. Ujung2nya bbrp kali masuk bengkel transmisi akibat over heatlah, selenoid manual putuslah dll sampai nasehat agar saat berkendara dg CVT hrs selalu dilakukan secara halus biar ga gampang rusak, boleh ngebut tp jangan langsung bejek abis. 😂😂😂😂 itulah mobil CVT yg emang dibuat utk para Sultan yg ingin nyaman berkendara...bukan pembalap jalanan. Satu lg utk mengurangi efek overheat sebaiknya pasang Oil Matic Cooller di Transmisinya...lumayan bantu itu
emang cvt bukan buat di bejek mobilnya bawa santai dikota, baru terasa maafaat cvt udah sering diomongin
Cvt atau at berdebatan ini hanya berlangsung dikalangan pengguna dan penggemar mobil sj karena pabrikan tidak pernahemberi statmen
Perdebatan di kalangan netijen lebih tepatnya, untuk pengguna ya tetep asik dengan mobilnya masing masing. Ada kelebihan disyukuri, ada kekurangan ya diterima. Bosen pake tinggal jual ganti mobil lain. Se simple itu, yang hobi ribut kan cuma netijen kurang kerjaan sama konten creator haus engagement.
kelemahan skyactiv-drive ini ya di TCU nya (integrated body control valve), beberapa kasus fries
Bang roasting logo sma branding jaguar yg baru bang.
Diantara system matic yg masih durable ya matic konvensional, dilevel berikutny ad AMT, ad jga yg nyebut AGS, dilevel berikutnya ad DCT atau DSG ada jga yg nyebut PDK. CVT itu ga beda sma lu naik motor matic ga pake gigi🤣🤣🤣
Cvt itu sebenarnya bagus secara teori, tapi tidak dengan realitanya karena kualitasnya di kurangin, ya untuk ngurangin ongkos
AT mazda mantulll... AT konvensional awet beett
cvt hanya perlu menciptakan belt yang tangguh dan tahan lama.
Allison Transmission: nyaman, tangguh dan kuat 😊
Kunci Skyactiv Drive Mazda ada pada di Converter serasa pake manual
yes. langsung lockup any speed >8kmh, no slip2
5:50 bahkan mobil berperfoma seperti WRX skrg pakai CVT. Dan beberapa lineup Acura dan Lexus juga menggunakan CVT.
Jgn samakan cvt mobil kelas atas mas bro beda cerita 😅😅
@arferdiansyah9268 😚☺️😅
Bng bahas mobil detomaso pantera gts 1972
Suarana perasaan kenal..
Dunia semenit gitu..?
Hanya ngebayangin zenix dengan cvt apakah itu bakal awet, zenix udah bodinya gambot, pake cvt, respon aksel ga beda jauh dari alphard 2.5 alias juga ngeden, yang udah pasti akan jebol duluan mesinnya masih baik baik aja, ini gw omongin zenix non hybrid
setau q zenix pakai d-cvt toyota (direct gear cvt) yg pakai gear d rpm bawah dan baru menggunakan belt d rpm atas.
berbanding terbalik dgn d-cvt daihatsu (dual mode cvt) yg pakai belt d rpm bawah 🤔
awet lah sejauh ini toyota D-cvt no issue berarti. dan memang paling stres cvt ya di saat stop go apalagi di tanjakan (= rasio gigi "1"), dengan gear beneran ya toyota sudah address issue ini
Bang tolonh bahas tentang hyundai sonata 2012
Sering bawa New HRV terus cobain mazda 3 hatchback temen th 2019 dan wow, jauh... mazda emang best
Bahas matic VW donk om , karena ada dry clucth dengan wet clutch
Maticny VW itu jenis DCT, ada juga yg sebut DSG. Klau di porsche disebutny PDK
dual clutchgearbox ya ? ❤🎉.ini mobil kenceng banget contohnyaVw Golf x@@zchoqie1978
@@agusgunawan3482 yup. VW golf, VW scirocco pakainy DSG atau dual clutch. Ad yg wet, ad yg dry.
Makasi infonya om tapi saya manual aja😂
Wkwkwk, sama bang😂
Bang bahas paddle shift dongg
Berarti di Toyota - Daihatsu, Fortuner, Luxio dan Calya/Sigra👍
Udeh pernah ngontenin ACT belom min?
Mmang bnar kalo nyetir mobil cvt to sperti bawa motor matic. Kurang puas jg. Udh lemot ckup boros pula.
Suzuki dengan keyakinan penuh pakai AT konvensional… Ertiga - XL7 - Baleno - New Vitara … buat karimun-Ignis-Capucino … lupakan … gak enak AT nya
suzuki banyak cvt di jepang, disini celerio
Betul suzuki cerdas untuk mobil yg laku dipasaran msh pakai AT krn memang sudah terbukti kualitas ketahanan
Suzuki juga bikin dong kenapa Suzuki Indonesia dan India anti CVT dan memilih AT dan AGS
Sebaiknya jangan cvt ampas ketahananya
@@shihabfatinabdulcholid869drpd cvt masih durable matic konvensional
Suzuki bukan anti. Karena faktanya celerio pake cvt
@@ahmad_dhani_kurniawan jepang juga banyak model lain suzuki cvt.
Coba bandingkan dengan DHT.
Saya rasa yang paling nyaman dan segalanya.
CVT hanya cocok dinegara iklim dingin ,jalan tidak macet ,kalau macet ga separah di Indo. CVT rusak harus beli 1 set lengkap. BEda dengan AT ,bisa per part ,kerusakan tidak menjalar kemana-mana. Masih pakai Yaris 2007 baru 73000an KM. Pernah rusak Tranmisi maticnya ,ga bisa mundur ,biaya habis 2 jutaan sdh masuk bongkar pasang. Skrg normal. Sistem AT rasa tranmisi manual ,saat ngegas ,terasa perpindahan gigi ,jadi mirip yg manual ,AT lebih lincah. Pabrikan mobil membuat CVT supaya nanti rusak/jebol ,mereka untung ,sparepartnya mahal ,mau ga mau harus ganti. Montir bengkel resmi pernah bilang bisik2 jangan beli mobil tipe CVT ,lebih baik AT. Mahal biaya kerusakannya.
Aku pilih AT. Sudah ganti 4 mobil. Semuanya AT.
Ko Lung Lung haters CVT no1 😂
Inilah alasannya saya beli Suzuki XL7 AT 😊
Merk jepang kualitas prindapan😂 udah di jual murah tetep aja gak laku😂 indikasi mobil jelek
@kimhyunsa5872 bacot
@@kimhyunsa5872 yg jelek apanya mas??
@@sageto82 ternyata kualitas manusia yang membeli dan barang yang dibeli sama saja,sama2 kocak dan jelek, wokwok
@@tembolemuwelmuwel3766 semua nya, kelihatanya memang murah tapi ya murah karena murahan aja, ngk ada nilai plusnya, buktinya? Lihat aja Penjualanya, karena ini suatu produk, jadi tolak ukur bagus tidaknya ya cuma penjualannya, ini penjualan jelek berarti barngnya jelek
pakai yaris 2006 matic AT konven. Tetap nyaman dan kuat perkasa walalu udah nyentuh 250ribu km
Pengalaman pakai mobilio cvt sampai 140 ribu km, aman kok. ga ada masalah. dijual karena sudah 10 tahun. Sering ditarik2. 140 -150 km/ jam. Usahakan ganti oli cvt setahun sekali/ kalau uda berasa sudah lemot gasnya. Itu aja. Saya pernah ganti dalam tempo 6 bulan karena ke bandung 3-4 x
mobil diesel yg CVT juga saya belum ketemu 😂
bang bahas tentang rally look asik tuh
Gimanapun juga, dari video diatas, secara tidak langsung mengatakan klo Transmisi manual lebih minim resiko dan klo mau pakek matic lebih baik di tengah gurun aja, anti macet
Maka saya pilih at konven. Dn ga berniat jual mobil 1 ini. Krn emng blm ada yg sreg d pake, apalagi buat keluarga dn biaya perawatan murah meriah. Udh 65 rb km g ada kendala sama sekali. Sering dipakr macet dn kl keluar kota tanjakan jg. Asal disiplin ganti oli dn kuras saja. Toh biaya 1,4 udh beres.
mau AT, mau CVT, mau Manual, ga penting... yg penting punya duit.
km tinggi tinggal jual ganti selesai.
@@_LuckyDude_ gak ada seninya bang kalau gitu...kalau saya lebih memilih memelihara sampai batas yang bisa di capai. memelihara bakalan banyak ilmu yang di peroleh.
Mazda2 manual thn 2011 juga asik
Sayang transmisi AT di panther gak dilanjutin, padahal cukup nyaman
bahas IVT nya Hyundai bang
Kenapa ya mobil manual menurut saya lebih enak..feelnya beda..sensasi kopling sama masukin gigi itu ga bisa tergantikan
Mazda RX 7 4 rotor 🔥🎉
orang paham otomotif dan low buget biasanya gak akan beli mobil cvt
kalo sultan atau 5 tahun bakal jual mobilnya sih serah
Mantab Mazda
awet banget kalo matic konvensional
Kalau ketgika macet dengan at jika tranmisi matic dirubah manual gimana
Motor mio gua ganti CVTnya pake Gear rantai, Biar suara gredeg ga kedenger... knalpot ganti yg racing... Sumpah tarikkannya mantap pake banget 😆👍
Cvt sebenarnya gak buruk² amat. Asal makainya halus, ganti oli rutin ya awet.
Beli becak aja kalo lemot wkwk
CVT paling rawan rontok adalah honda CRV (semua gen), pengalaman pribadi dan temen2 gw, ditambah lagi rawan oblak di sektor kaki2 depan
Sya user CX-5 , memang transmisi Mazda sangat smooth shiftingnya hampir tdk terasa, saat kick down sangat responsif dan memang irit dengan bobot 1,5 ton dalkot 9-11 KM/L trmsuk irit. tp Mazda memang harus extra perawatan sya 15 RB KM udh ganti ATF, Krn harga part Mazda mmg bnar2 buat pusing, JD lbh baik keluar extra buat maintenance dri pada buat repair.
@@FAJARADHI1 saya aja pakai ayla AT gak secanggih AT skyactive mazda ganti ATF selalu 15ribu Km...dan memang benar dengan kondisi Km segitu udah agak hitam dan udah ada gram gram hasil gesekan kampas kopling dan plat gesek nya...saya tidak mengikuti anjuran Beres yang katanya ganti di 40ribu Km. malah ada yang katanya sampai 80 ribu....15 ribu aja udah kotor apalagi segitu.
betul sparepart nya mahal
Mau nanya, channel fusebox moto short itu resmi punya fusebox jga kah?
Sama kayak suzuki
Suzuki cerelio pke cvt
@dexwii7058 apa iya?malah baru tau..
duh skyactiv-drive jangan sekali2 disamain suzuki, beda pake banget. simak lagi video nya jangan skip2. kuncinya di "directness", mazda skyactiv drive itu lockup no slip any speed >8kmh tiap colek gas rasanya kaya manual/dualclucth
Masih sering lihat dijalan mobil matic cvt ngebut pakai tarikan, maklum yg punya mobil tidak paham karakter cvt, tinggal tunggu jebol sabuk bajanya
Kalo gak boleh ngebut buat apa ada speedometer sampai 180 km/h , padahal cukup aja sampai 80 km/h😁
Simpel saja, kan misinya mazda itu membuat mobil jepang tapi serasa eropa, sedangkan transmisi CVT jarang ditemukan di mobil eropa, jadi akhirnya ya mazda memilih untuk tidak menggunakan transmisi CVT
simak lagi baik2 videonya, mazda tidak mau cvt karena tidak sesuai filosofi mobilnya : jinba ittai
Padahal perbedaan irit bbm cvt dan gear At ga jauh beda.
Gear At juga lebih tangguh dan awet. Dan juga udah cukup halus.
Kenapa pabrikan ramai2 pake CVT dengan dalih lebih efisien BBM?
Mazda mobil Jepang rasa brand Eropa...👍
#Mazda3
Yang pernah bongkar transmisinya Mazda pasti ngerti kenapa AT nya mazda itu beda, tourque Converter.ny itu beda, kisi2nya lebih kecil jadi oli yang menekan itu lebih banyak itulah sebabnya perpindahannya cepat dan halus banget walaupun masih AT torque Converter
yup karena ada clucth lockup TAMBAHAN lagi di DALAM TC nya, untuk lockup no slip any speed >8kmh , dgn tambahan ini load TC jadi jauh berkurang,. liat aja di penjelasan (& visual) di video ini. mrk bikin ini untuk feel directness biarpun matic dan sesuai filosofinya jinbaittai
Enak CVT alus, irit dan slalu di RPM rendah.. kalo mau ngebut yaa beli ajaa evo😂
kaya subaru turbo CVT maksudnya?
Gua msh setia dgn 3 pedal 😂
Next bahas "Alasan Mercy G Class mahal". Contohnya aja G300 tahun 95 yg harganya 1,2 M apalagi yg baru tembus 5M lebih
8:10 keluar juga kata-kata magic nya "kenapa hal ini bisa terjadi?"
Emang iya, sayangnya iya.
Transmisi cvt itu cocok untuk mobil yang save fuel. Bukan untuk performance.
Masalah AT: Ngoper ga diprediksi, kadang lemot (Terutama avanza ngelag powernya), bisa ngoper di rpm rendah ataupun tinggi.
Masalah CVT: Kadang lemot geser rasionya, gakuat tenaga besar, jebol mulu masalahnya, panas (khususnya wuling)
Wuling yg amt om itu bukan di rantai cvtnya
@@gondes3120wuling yg hobi overheat dan masuk safemode itu Almaz CVT om
@@gondes3120 ok maksih infonya
Sy pake xenia gen 1 AT. Enak ngoper nya. Klo lagi mau ngebut/engine brake, tinggal turunin aja tuas ke 3, 2 bahkan L....klo tanjakan curam. Klo dr diem dibejek lgs lari cepet ganti gigi di rpm 3500-4000an
@@antonijaya894 kalau ini bergantung pemakaian mungkin ya, sy Avanza gen 3 matic, tiap hari jalan kira kira 52 km, matic agak lemot di gigi 1 baru ngoper pas 4500> rpm, agak berisik juga, ya namanya mobil kantor ya disyukuri aja👍👍
Bahasanya teknis banget 😂
kakak ku punya mobil yg pake CVT, jujur kalo nyetir pake itu sering ngantuk wkwk, kemaren gw coba beli jazz gen 1 vtec yg manual asli fun to drive bgt anjir😂
Cvt emang smooth banget, tapi asli lemot banget di awal nya 😂😂😂
Cvt usaha pabrikan untuk memperpendek masa pemakaian mobil. Siapa yg mau ganti part sampai dg 60 jt ketika umur mobil sudah mulai tua?
kenapa motor cvt sering diajak ke gunung tp belt nya awet ya karena bebannya ringan. kalo kaya xtrail yg cc gede meskipun cvt ya awet2 aja meski sering diajak nanjak. ini opini aja sih
CUMA MANUSIA YG PERTAMA KALINYA MAMPU MEMBELI MOBIL LCGC DENGAN 90% MENGUNAKAN CVT AGAR PRODUSER DAPAT JUAL DENGAN HARGA YG AGAK RASIONAL BAGI MOBIL SEKELAS LCGC MAHUPUN SEKELAS INNOVA REBORN AKAN MERASA CVT ATAU AT ADALAH TERBAIK..
KELEBIHANYA CUMA MEMUDAHKAN PEMANDUAN TETAPI MEMPUNYAI KOS YG MAHAL SAAT SAMPAI 300K DISPEEDOMETER..
MANUAL DAN TRANSMISI AUTO BIASA LEBIH BAIK DARI CVT.
CVT boros? keknya ngga deh. Kalo mahal diperbaikan sih, iya banget. Transmisi smooth, ya jelas enak banget. Tapi gue akhirnya tetep milih AT, karna dengan kondisi ekonomi gue, gue lebih worry free hahaha
Kalau gak salah suzuki juga masih AT biasa bukan CVT
Sudah 2x berturut punya mazda. Mazda 2 GT 2017, tuker Mazda 3 Sedan 2024. Transmisi AT-nya mazda sih ajib. Pindah gigi cepat mirip dual clutch, dan gak ndut2an kayak dual clutch. Gak usah ngmgin CVT lah ya, bukan filosofinya Mazda yg fun to drive.
Kalo dual clutch nya ford focus alus kok, gak ndut ndutan kaya fiesta, karena rasio nya juga besa