Finalmente dei test! Dovresti provare un cilindro qualsiasi e fare un test con dei carter prima originali e poi con gli scalini lavorati ,per vedere se effettivamente si hanno dei miglioramenti. Io onestamente da ragazzino più di 30 anni fa la modifica degli scalini dei carter non l'ho mai fatta ,anche perché non c'era tutta l'informazione che cè ora,ma sarebbe bello vedere su banco se cambia qualcosa.
Sei un figo!! Sono i test che tutti vorrebbero fare!! Potresti far vedere il tuo banco prova...sarebbe molto interessante. Bravo continua cosi. Gianluca
Video spettacolare è quello che un po tutti volevamo sapere da decenni il comportamento dei più famosi gt per ciao ovviamente poi a seconda dei carter se lavorati o meno altri tipi di carter il rendimento spesso è diametralmente opposto e molto vero il comportamento del malossi cvf che però a causa del calo sotto è praticamente da scartare con trasmissione a puleggia..ma tanto oggi ho capito che ormai a puleggia nn ci gira più nessuno tranne io 😅
Esatto pure io credo che con carter dedicati per ogni Gt in maniera specifica sicuramente avremo risultati diversi. Arriverà anche un video a tema ma per quello ci vuole un po’ di tempo perché devo raccordare i travasi per ogni Gt. Comunque non sei l’unico che preferisce la puleggia al variatore 😉👍Connks puleggia si sente il momento dove il motore entra in coppia…ed è li il bello 👍
Tutti che parlano male del cvf nuovo, eppure.. è un'ottimo cilindro e soprattutto molto affidabile. L'unica pecca secondo me è che lavorando travasi e carter, rispetto ad altri cilindri come il dr o polini, si ha meno margine di miglioramento. Ottimo video, complimenti!
Il CVF come ben dici è un ottimo cilindro molto curato….sono curioso di provarlo con carter raccordati su misura…e voglio fare un test con un pistone senza finestre con pompaggio solo dai travasi laterali 😉Sono convinto che sorprenderà
Il CVF anche se non viene raccordato ha molto passaggio attraverso il pistone, non come dr, polini ecc.. Per questo sicuramente rende meglio degli altri plug and play.
bella prova comparativa, x dovere di cronaca i 2 Polini e specialmente il racing , proprio xrchè nascerebbe più spinto , montato plug and play va meno di tutti a tal proposito mi ricordo circa 35 anni fa succedeva lo stesso con le marmitte , andavi in cerca di qualche "espansione" e lo sfortunato di turno riusciva ad acquistare la specialissima super performante ma la montava sul motore originale e confrontandosi con un altro "normale" con una semplice Cobra le prendeva , ovviamente la Cobra nasceva x gruppo standard o i vari 60 "calmi" mentre l'altra era adatta a motori molto più tirati ma su quello di serie era praticamente zero o meno.. vallo a spiegare a quei tempi che la marmittona con il gruppone e specialmente con carburatore grande si trasformava.. bei tempi :-)
Bhee che dire Sniper hai una buona cognizione della fisica quindi like👍 I video che porti sn ben costruiti e nel montaggio che nel modo in cui li spieghi... Per quanto possa essere ampia la mia cono_scienza da te c'è ancora molto da imparare... Vengo anch'io dalla vecchia scuola ma nn ho l'attrezzatura che possiedi tu però anch'io tiro fuori dalla mia esperienza buoni motori... Dalla fine degli anni 80 da quando avevo 14anni ad oggi che nutro la passione dei moped piaggio... Per i tuoi video avrai sempre il mio supporto 💪
Ciao, complimenti per il video! Sto montando un gruppo termico malossi 65 su dei carter originali ed avrei una domanda da farti: tra carter e cilindro quale guarnizione monto? Quella in dotazione insieme al gruppo termico (adatta ai carter malossi) o quella originale? Grazie!
Ottimo video, due domande: il ciao era a variatore o puleggia? nel caso fosse a variatore quale gt mi consiglieresti di mettere sempre plug and play su un ciao con stesse caratteristiche ma a puleggia?
Ho sviluppato il motore Piaggio con un'esperienza straordinaria, che è quella di aumentare la percentuale di ossigeno per supportare la combustione all'interno del motore, e anche molto, è una moto capolavoro 🇮🇹🇮🇹🇮🇹®️
Ciao Nicola! Prima voglio fare un video su questi GT ma con carter fatti su misura…così per non essere imparziali😉 Chiaro poi faremo anche un video sui 75… magari montati su carter Polini originali …tu cge ne pensi ? 👍
Ciao Sniper, innanzitutto complimenti per le tue spiegazioni nei video e la passione che ci metti, sempre tutto chiaro. Volevo farti una domanda, io possiedo un ciao completamente originale e mi piacerebbe oltre a un lavoro di restauro estetico metterci i seguenti pezzi: 1) malossi cvf 43 senza lavorare carter o cose particolari. 2) marmitta too bad o giannelli ? 3) 13/13 con filtro malossi 4) frizione con massette e molle rinforzate della polini 5) cinghia malossi 6) puleggia 80 come potrebbe andare secondo te ? vorrei evitare di mettere il variatore per ora secondo te le masse e molle polini aiutano un po’? cv e km/h che potrei raggiungere ? grazie mille!!!
Ciao Se non lavori i carter come avrai visto dai test sei sui 3 cv… quindi ti conviene lavorare perlomeno i carter e raccordare i carter al cilindro. Scarico tra Too Bad o Gianelli non cambia niente …sono identici a parte il prezzo
A livello prestazionale con quale blocco motore hai fatto il test? Perché mi sembra di capire che i blocchi motore C2M e C3M sono di serie più prestazionali rispetto al blocco C1M
Anche se i cinquantini per me sono solo un ricordo, vedo con molto interesse i tuoi video! mi ricordano quando ero giovane! :D Comunque secondo me hai la maglietta troppo larga, e sei sceso un pò di definizione. :DDD Scherzo!
Io il dr l'ho preso usato, come faccio a sapere se ha i travasi lavorati, se ce li ha è meglio che lavoro anche il carter perché renda meglio? É difficile lavorare cilindro, carter...?
Ciao Sniper bellissimo video grazie 👍💪 hai usato un albero motore originale? Cosa puoi consigliare per questa configurazione? Albero motore originale o tempi di aspirazione più lunghi
Ciao Luca …qui ho utilizzato un albero originale perché per l’appunto l’idea era di simulare un montaggio su carter senza aprirli … quindi giù il GT originale e su uno maggiorato… chiaro se vai a montare un albero anticipato ottieni un miglioramento…ma a quel punto già che apri per sostituire l’albero lavori i carter …e vai a bomba 😉👍
Ciao sniper,ottima comparativa,complimenti! Io devo montare un olympia,mi consigli di mettere la guarnizione tra testa e cilindro?visto che il kit ne é sprovvisto....a me onestamente nn piace....
Ciao Marco… Puoi montarlo senza guarnizione ma mettevo della pasta . In caso di guarnizione vai ad alzare lo squish ma sono briciole che vai a perdere in fatto di prestazioni, quindi vedi tu
Molto interessante, peccato che non hai testato il nuovo CVF 43, mi sbaglierò ma quello che hai testato te, risulta più potente e prestante, ciao e grazie.
Mi hai tratto in inganno, perché hai usato la testa del vecchio CVF, secondo te con la testa nuova a scoppio centrale, potrebbe avere un pò più potenza e coppia?
@@andreapagni6267 non è che era voluta questa cosa della testa…solo che mi hanno fregato quelli che mi hanno venduto il kit!😄Certamente con la testa a scoppio centrale migliora ancora qualcosina 💥😉
Da quello che sappia dirti diferenza da vecchio al nuovo c'è ne... Sn poche cabbia solo la testa simile al big deps 2021 banda di squish e cupola migliorata dalle vicchie teste ma il concetto del piston ported è identico quindi io nn vedo differenze ma le prestazioni Cmq cambiano per via della testa ridisegnata😎
Io penso sia dovuto al fatto che il dr ha le finestre al fronte scarico più grandi rispetto al polini…e quindi pompa più miscela dall’interno del pistone
Tanta roba! Abbi pazienza, ma come è possibile che il polini racing abbia le fasi più basse del polini standard? E il malossi cvf da te bancato che fasi ha? Scusami se ti rompo con tutte queste domande cmq continua così con questi test al banco perché sono molto interessanti, un suggerimento, quando ti ri capita di fare qualche test su strada, sarebbe interessante verificare anche la velocità da GPS, così il test risulterebbe ancora più completo, grazie di nuovo, ciao.
Ciao Sniper, due domandine: ha senso montare il 13/13 se non si allarga l'aspirazione, magari basta un 12/12? Ho letto che le fasce del DR sono piuttosto sottili e tendono a consumarsi velocemente e non uniformemente, avresti delle fasce migliori da consigliare? Grazie!
Ciao Se non allarghi il passaggio secondo me conviene lo stesso montare il 13…Le fasce del DR sono fini ma questo ti da meno superficie di attrito e quindi minor resistenza…e quindi più prestazioni 😉
Ciao Sniper , ti chiedo se hai mai provato un motore con carter pinasco con albero da 46mm con gruppo termico pinasco evoten big bore quadro 46mm, e se tu lo avessi provato, la differenza con il Malossi big deps 4 .. Fammi sapere qualcosa… Grazie number one…
Ciao ! No mai provato questo motore…però ho qui due carter Pinasco da chiudere ma ti dico già che l’albero è bilanciato alla cazzo… e per cercare di migliorarlo devi bombardarlo di pastiglie di tungsteno.Quindi ancora prima di provarlo io lo sconsiglio 😉
Ciao Sniper un'altro video eccezionale, ti volevo chiedere se gentilmente potresti dirmi se la testata polini che hai usato con il DR è il modello 211.0226? grazie
@@sniperracing9519 intendevo dire mettere al banco il 50 originale con marmitta giannelli power per capire incremento dei kit rispetto al 50 originale, grazie
@@massimoformisano3675 😄Ma tenere il ciaetto originale è un po un peccato … no? Con il 13 e una Gianelli andrà su massimo a 2 cv… Monta un bel 43 che vai subito a 3.5 😁
secondo te appunto manentendo i carter originali quale è il migliore gt in generale come prestazioni affidabilità e divertimento? io avevo sentito che il dr normale non evo non era male o anche evo ma non so se è molto adatto tenendo i Carter originali
@@sniperracing9519 eh uso la testa originale o te la danno loro nel kit?? Carburatore tengo il 12/10 e come marmitta posso mettere la giannelli che ho visto il tuo video ed è risultata la.migliore giusto??
@@lucalivraghi9081 se scegli olimpya il kit è compreso di testa… se vuoi prendere il dr devi prendere una testa polini 43 a parte. Già che ci sei monta un 13/13… Per marmitta vai sulla Gianelli 😉👍
Mi spiace dirtelo ma non ce una fase giusta non so che banco usi ma credimi sei fuori di parecchio e se io fossi la polini ti farei pure causa! Prima di informare la gente assicuriamoci che le cazzate che diciamo siano perlomeno abbastanza veritiere!
Non c’è una fase giusta?Mi sa che non sai di cosa stai parlando …Il mio banco funziona perfettamente…ed in ogni caso se dovesse sfalsare lo fa con tutti i gt.Ma hai capito che il test l’ho fatto su carter originali senza raccordare i travasi? Probabilmente con i travasi raccordati i Polini andranno meglio …
Ho tratto queste conclusioni dopo aver lavorato in proggettazione polini per 15 anni quindi adesso il video con quelle fantomatiche fasi l'ho girato a chi di dovere! Non e' bello dire cose poco reali ok una ditta come la polini non si fa problemi davanti a tali eresie pero' la gente magari poco esperta potrebbe crederci! Buona giornata
@@alevendramin3172 giralo poi a chi vuoi 😂Comunque stento a credere che lavoravi in progettazione Polini dal momento che manco sai scrivere una frase in Italiano senza commettere errori ortografici 😅Ti saluto Bomber😁Salutami quelli della Polini
Finalmente dei test! Dovresti provare un cilindro qualsiasi e fare un test con dei carter prima originali e poi con gli scalini lavorati ,per vedere se effettivamente si hanno dei miglioramenti. Io onestamente da ragazzino più di 30 anni fa la modifica degli scalini dei carter non l'ho mai fatta ,anche perché non c'era tutta l'informazione che cè ora,ma sarebbe bello vedere su banco se cambia qualcosa.
Certo farò il test per tutti questi GT…ma devo trovare il tempo😅Comunque è già in programma 🙋🏻♂️👍
Carter raccordati…albero mazzucchelli anticipato …entrata allargata e puntine a 23 gradi …E si banca
@@sniperracing9519 Alla grande👍
👏👏👏
Il filmato che cercavo.
Mi fa piacere apprezzi 😉👍
Sei un figo!! Sono i test che tutti vorrebbero fare!! Potresti far vedere il tuo banco prova...sarebbe molto interessante. Bravo continua cosi. Gianluca
Grazie mille 😉Va bene farò un video di presentazione del banco 📈
Bellissimo video, interessante e spiegazioni molto chiare...complimenti!
La canzone in sottofondo ... top
Ottimo video e spiegazioni eccellenti
Grazie 😉👍
Video spettacolare è quello che un po tutti volevamo sapere da decenni il comportamento dei più famosi gt per ciao ovviamente poi a seconda dei carter se lavorati o meno altri tipi di carter il rendimento spesso è diametralmente opposto e molto vero il comportamento del malossi cvf che però a causa del calo sotto è praticamente da scartare con trasmissione a puleggia..ma tanto oggi ho capito che ormai a puleggia nn ci gira più nessuno tranne io 😅
Esatto pure io credo che con carter dedicati per ogni Gt in maniera specifica sicuramente avremo risultati diversi. Arriverà anche un video a tema ma per quello ci vuole un po’ di tempo perché devo raccordare i travasi per ogni Gt. Comunque non sei l’unico che preferisce la puleggia al variatore 😉👍Connks puleggia si sente il momento dove il motore entra in coppia…ed è li il bello 👍
Tutti che parlano male del cvf nuovo, eppure.. è un'ottimo cilindro e soprattutto molto affidabile.
L'unica pecca secondo me è che lavorando travasi e carter, rispetto ad altri cilindri come il dr o polini, si ha meno margine di miglioramento.
Ottimo video, complimenti!
Il CVF come ben dici è un ottimo cilindro molto curato….sono curioso di provarlo con carter raccordati su misura…e voglio fare un test con un pistone senza finestre con pompaggio solo dai travasi laterali 😉Sono convinto che sorprenderà
Il CVF anche se non viene raccordato ha molto passaggio attraverso il pistone, non come dr, polini ecc.. Per questo sicuramente rende meglio degli altri plug and play.
bella prova comparativa, x dovere di cronaca i 2 Polini e specialmente il racing , proprio xrchè nascerebbe più spinto , montato plug and play va meno di tutti a tal proposito mi ricordo circa 35 anni fa succedeva lo stesso con le marmitte , andavi in cerca di qualche "espansione" e lo sfortunato di turno riusciva ad acquistare la specialissima super performante ma la montava sul motore originale e confrontandosi con un altro "normale" con una semplice Cobra le prendeva , ovviamente la Cobra nasceva x gruppo standard o i vari 60 "calmi" mentre l'altra era adatta a motori molto più tirati ma su quello di serie era praticamente zero o meno.. vallo a spiegare a quei tempi che la marmittona con il gruppone e specialmente con carburatore grande si trasformava.. bei tempi :-)
Ottimo lavoro! Ci dai indicazione del getto usato ? Grazie
Bhee che dire Sniper hai una buona cognizione della fisica quindi like👍
I video che porti sn ben costruiti e nel montaggio che nel modo in cui li spieghi...
Per quanto possa essere ampia la mia cono_scienza da te c'è ancora molto da imparare... Vengo anch'io dalla vecchia scuola ma nn ho l'attrezzatura che possiedi tu però anch'io tiro fuori dalla mia esperienza buoni motori...
Dalla fine degli anni 80 da quando avevo 14anni ad oggi che nutro la passione dei moped piaggio...
Per i tuoi video avrai sempre il mio supporto 💪
Grazie mille😉Non sono di sicuro uno scienziato ma sono curioso…e vedrai che scopriremo cose interessanti 😎
Bravo 👏
Grazie 😉
Bellissimo video complimenti, che getto usavi nel carburatore 13/13? Grazie in anticipo
Ciao, complimenti per il video! Sto montando un gruppo termico malossi 65 su dei carter originali ed avrei una domanda da farti: tra carter e cilindro quale guarnizione monto? Quella in dotazione insieme al gruppo termico (adatta ai carter malossi) o quella originale? Grazie!
Ottimo video, due domande: il ciao era a variatore o puleggia? nel caso fosse a variatore quale gt mi consiglieresti di mettere sempre plug and play su un ciao con stesse caratteristiche ma a puleggia?
Ho sviluppato il motore Piaggio con un'esperienza straordinaria, che è quella di aumentare la percentuale di ossigeno per supportare la combustione all'interno del motore, e anche molto, è una moto capolavoro 🇮🇹🇮🇹🇮🇹®️
Ciao Sniper, video curioso. Sarebbe altrettanto curiosa una comparativa fra i 75cc più celebri, chissà, magari è già in cantiere!
Ciao Nicola! Prima voglio fare un video su questi GT ma con carter fatti su misura…così per non essere imparziali😉
Chiaro poi faremo anche un video sui 75… magari montati su carter Polini originali …tu cge ne pensi ? 👍
Ciao Sniper, innanzitutto complimenti per le tue spiegazioni nei video e la passione che ci metti, sempre tutto chiaro.
Volevo farti una domanda, io possiedo un ciao completamente originale e mi piacerebbe oltre a un lavoro di restauro estetico metterci i seguenti pezzi:
1) malossi cvf 43 senza lavorare carter o cose particolari.
2) marmitta too bad o giannelli ?
3) 13/13 con filtro malossi
4) frizione con massette e molle rinforzate della polini
5) cinghia malossi
6) puleggia 80
come potrebbe andare secondo te ? vorrei evitare di mettere il variatore per ora secondo te le masse e molle polini aiutano un po’? cv e km/h che potrei raggiungere ? grazie mille!!!
Ciao
Se non lavori i carter come avrai visto dai test sei sui 3 cv… quindi ti conviene lavorare perlomeno i carter e raccordare i carter al cilindro. Scarico tra Too Bad o Gianelli non cambia niente …sono identici a parte il prezzo
@ grazie mille!!!
sei grande quanto 2 ciao insieme😂 sei un grande😎💪🏻
Inizio a prenderci gusto 😄
Video TOP .. !!!
Grazie 🤙🏼
A livello prestazionale con quale blocco motore hai fatto il test? Perché mi sembra di capire che i blocchi motore C2M e C3M sono di serie più prestazionali rispetto al blocco C1M
molto interessante
Anche se i cinquantini per me sono solo un ricordo, vedo con molto interesse i tuoi video! mi ricordano quando ero giovane! :D Comunque secondo me hai la maglietta troppo larga, e sei sceso un pò di definizione. :DDD
Scherzo!
Non si è mai troppo vecchi😄👍Chi lo sa…magari ti prendo ancora un ciao e vai a fare qualche raduno 😎👍👍
Bel video come sempre!! Che canzone hai messo di sottofondo??😂
Skiantos
Ti rullo di cartoni
@@sniperracing9519 e vero!!! Mi sembrava di ricordarla😄
Io il dr l'ho preso usato, come faccio a sapere se ha i travasi lavorati, se ce li ha è meglio che lavoro anche il carter perché renda meglio? É difficile lavorare cilindro, carter...?
Ciao Sniper bellissimo video grazie 👍💪 hai usato un albero motore originale? Cosa puoi consigliare per questa configurazione? Albero motore originale o tempi di aspirazione più lunghi
Ciao Luca …qui ho utilizzato un albero originale perché per l’appunto l’idea era di simulare un montaggio su carter senza aprirli … quindi giù il GT originale e su uno maggiorato… chiaro se vai a montare un albero anticipato ottieni un miglioramento…ma a quel punto già che apri per sostituire l’albero lavori i carter …e vai a bomba 😉👍
Ciao sniper,ottima comparativa,complimenti!
Io devo montare un olympia,mi consigli di mettere la guarnizione tra testa e cilindro?visto che il kit ne é sprovvisto....a me onestamente nn piace....
Ciao Marco… Puoi montarlo senza guarnizione ma mettevo della pasta . In caso di guarnizione vai ad alzare lo squish ma sono briciole che vai a perdere in fatto di prestazioni, quindi vedi tu
Proprio do scatola li hai messi hai pulito il cilindro da bave ecc??bellissimo video molto interessante cmq
Ti ringrazio .Ho solo lavato tutto con la benzina e montato senza toccare niente 😎
Ottimo video
Non mi è chiara una cosa
Che carburatore hai usato?
Che marmitta?
Carter originali?
Che test hai messo sul dr?
Ascolta l’introduzione che dico tutto 😉
Ciao, come sempre sei un mago!
Volevo solo chiedere, i carter originali sono intesi anche con valvola originale, quindi piccola?
Lorenzo
Ciao Lorenzo
Ti ringrazio 😉Esatto i carter sono originali con valvola piccola👍
@@sniperracing9519Grazie, con i tuoi esperimenti finalmente delle indicazioni precise e veritiere, introvabili altrimenti su tutto il web..
@@LAL-sw7re Grazie io cerco di dare una mano a scegliere il top ed eventualmente risparmiare qualche euro 😉👍
Molto interessante, peccato che non hai testato il nuovo CVF 43, mi sbaglierò ma quello che hai testato te, risulta più potente e prestante, ciao e grazie.
Il CVF che ho testato è quello nuovo ma con testa Non a scoppio centrale 😉👍
Mi hai tratto in inganno, perché hai usato la testa del vecchio CVF, secondo te con la testa nuova a scoppio centrale, potrebbe avere un pò più potenza e coppia?
@@andreapagni6267 non è che era voluta questa cosa della testa…solo che mi hanno fregato quelli che mi hanno venduto il kit!😄Certamente con la testa a scoppio centrale migliora ancora qualcosina 💥😉
👍👍👍
Da quello che sappia dirti diferenza da vecchio al nuovo c'è ne... Sn poche cabbia solo la testa simile al big deps 2021 banda di squish e cupola migliorata dalle vicchie teste ma il concetto del piston ported è identico quindi io nn vedo differenze ma le prestazioni Cmq cambiano per via della testa ridisegnata😎
Buongiorno, secondo te perché i 2 gruppi Polini che hanno la solita entrata dei travasi del Dr evo, hanno un rendimento inferiore?
Io penso sia dovuto al fatto che il dr ha le finestre al fronte scarico più grandi rispetto al polini…e quindi pompa più miscela dall’interno del pistone
Ok, probabilmente è così, mi sapresti dire le fasature di scatola, del Dr evo e dei 2 Polini? Grazie, ciao.
@@andreapagni6267 DR scarico 170 travasi 117 fronte 115
Polini Racing Scarico 162 travasi 123 e fronte 120
Polini Scarico 166 travasi 126 fronte 105
Tanta roba! Abbi pazienza, ma come è possibile che il polini racing abbia le fasi più basse del polini standard? E il malossi cvf da te bancato che fasi ha? Scusami se ti rompo con tutte queste domande cmq continua così con questi test al banco perché sono molto interessanti, un suggerimento, quando ti ri capita di fare qualche test su strada, sarebbe interessante verificare anche la velocità da GPS, così il test risulterebbe ancora più completo, grazie di nuovo, ciao.
@@andreapagni6267 CVF scarico 165 travasi 120 fronte 115
Per la differenza tra polini racing e standard non so che dirti…io ho misurato ed è così 😄
Ciao jl dr era con testa piaggio o polini?
Ciao Sniper, due domandine: ha senso montare il 13/13 se non si allarga l'aspirazione, magari basta un 12/12? Ho letto che le fasce del DR sono piuttosto sottili e tendono a consumarsi velocemente e non uniformemente, avresti delle fasce migliori da consigliare? Grazie!
Ciao
Se non allarghi il passaggio secondo me conviene lo stesso montare il 13…Le fasce del DR sono fini ma questo ti da meno superficie di attrito e quindi minor resistenza…e quindi più prestazioni 😉
@@sniperracing9519 grazie!
Ciao Sniper , ti chiedo se hai mai provato un motore con carter pinasco con albero da 46mm con gruppo termico pinasco evoten big bore quadro 46mm, e se tu lo avessi provato, la differenza con il Malossi big deps 4 ..
Fammi sapere qualcosa…
Grazie number one…
Ciao ! No mai provato questo motore…però ho qui due carter Pinasco da chiudere ma ti dico già che l’albero è bilanciato alla cazzo… e per cercare di migliorarlo devi bombardarlo di pastiglie di tungsteno.Quindi ancora prima di provarlo io lo sconsiglio 😉
@@sniperracing9519 Grazie per il consiglio….
Number one….
Avanti così 👍👍👍👍
Ciao. Getto 66 con che filtro? Grazie
Ciao
Filtro MALOSSI o Pinasco
Ciao Sniper, hai mai provato sul banco il polini 42 che vedo sui tuoi scaffali?
Mai montato 😉Quello è da collezione
Ciao Sniper un'altro video eccezionale, ti volevo chiedere se gentilmente potresti dirmi se la testata polini che hai usato con il DR è il modello 211.0226? grazie
Ciao, potresti fare un video dove provi il cornetto Venturi stampato 3d che si trova su ebay ecc ? Per curiosità 😊
Per 13/13
Ciao
Io di solito montò carburatori più grossi… però sarà una prova che potrei fare più in là 😉
Bel video e bei ricordi di 30 anni fa. Solo una domanda le prove sono state effettuate con marmitta tipo originale ?
Marmitta Gianelli Power e 13/13
@@sniperracing9519 Grazie per la risposta, sarebbe carino vedere il 50 originale piaggio che ha 1,5 cavalli con marmitta originale
@@massimoformisano3675 vederlo in che senso?
@@sniperracing9519 intendevo dire mettere al banco il 50 originale con marmitta giannelli power per capire incremento dei kit rispetto al 50 originale, grazie
@@massimoformisano3675 😄Ma tenere il ciaetto originale è un po un peccato … no? Con il 13 e una Gianelli andrà su massimo a 2 cv… Monta un bel 43 che vai subito a 3.5 😁
secondo te appunto manentendo i carter originali quale è il migliore gt in generale come prestazioni affidabilità e divertimento? io avevo sentito che il dr normale non evo non era male o anche evo ma non so se è molto adatto tenendo i Carter originali
Ciao
Secondo me il piu “mulo” è l’Olympia
Il motore malossi è il 65cc,43?
Si l’unico 43 Malossi che si trova in commercio
Ciao sniper, và bene anche per si?
Il motore del ciao e del Si sono uguali … cambia solo la testa che nel si è più grande
Che getto hai usato nel 13 pari??
66
Il più affidabile quale mi consiglieresti?? Sempre plug and play??
Se non vuoi limare niente e intendi sostituire solo il GT…monta Olimpia …Vedrai che resterai sorpreso…Affidabile e capace di dare buone prestazioni
Se invece intendi raccordare il carter ai travasi sicuramente DR Evo con testa Polini a scoppio centrale
@@sniperracing9519 eh uso la testa originale o te la danno loro nel kit?? Carburatore tengo il 12/10 e come marmitta posso mettere la giannelli che ho visto il tuo video ed è risultata la.migliore giusto??
@@lucalivraghi9081 se scegli olimpya il kit è compreso di testa… se vuoi prendere il dr devi prendere una testa polini 43 a parte. Già che ci sei monta un 13/13… Per marmitta vai sulla Gianelli 😉👍
Scusami sniper non so se mi é sfuggito ma il carter é a valvola lunga o corta
Ciao Enrico…. È a valvola corta
@@sniperracing9519 grazie mille
Se lavorati i carter quale sarebbe il top?
Dr Evo
ua-cam.com/video/awigT3AH2y4/v-deo.html
Tutti va con il bloco oreginale?
Yes Originale 👍
È il DR ?
Guarda il video
Cosa è il modello piu robusto?
Dr Evolution- Polini 43
I carter lasciali vergini...le bambolone no...😄😄😄
Mi spiace dirtelo ma non ce una fase giusta non so che banco usi ma credimi sei fuori di parecchio e se io fossi la polini ti farei pure causa! Prima di informare la gente assicuriamoci che le cazzate che diciamo siano perlomeno abbastanza veritiere!
Non c’è una fase giusta?Mi sa che non sai di cosa stai parlando …Il mio banco funziona perfettamente…ed in ogni caso se dovesse sfalsare lo fa con tutti i gt.Ma hai capito che il test l’ho fatto su carter originali senza raccordare i travasi? Probabilmente con i travasi raccordati i Polini andranno meglio …
Tra l’altro tu che banco usi per aver tratto queste conclusioni?
Ho tratto queste conclusioni dopo aver lavorato in proggettazione polini per 15 anni quindi adesso il video con quelle fantomatiche fasi l'ho girato a chi di dovere! Non e' bello dire cose poco reali ok una ditta come la polini non si fa problemi davanti a tali eresie pero' la gente magari poco esperta potrebbe crederci! Buona giornata
@@alevendramin3172 giralo poi a chi vuoi 😂Comunque stento a credere che lavoravi in progettazione Polini dal momento che manco sai scrivere una frase in Italiano senza commettere errori ortografici 😅Ti saluto Bomber😁Salutami quelli della Polini
@@sniperracing9519 impara ad usare un banco mr muscolo salutami l'idraulico liquido
Ottimo, farai il @@d46?
Si potrebbe organizzare ma sarà per l’inverno