Gratula! Az AP sorozat is egy hiánypótló kezdeményezés volt, a gumis tesztek is újdonságok voltak, és most ez! Az alapokra valójában mindenkinek szüksége lenne, akkor nem lenne olyan sok értetlenkedő komment. Csak így tovább!
Szuper! Viszont egy apró, de lényeges rész (14:07 után elhangzottakhoz) kimaradt, hogy az autó maximálisan milyen DC töltést engedélyez hardveresen. ...ha az autód max. 125kWh-val tölthető, akkor egy 250-es töltőn is max. 125kWh-val fog tölteni. Jó munkát, szebb jövőt! 😁
Remek összefoglaló volt, bár ebben a konkrét témában a villámgyorsan járó nyelved kifejezetten hátrányos lesz a tanító-fejlesztő sorozatban! Én évek óta benne vagyok az elektromos autózásban, vagyis újat nem mondtál ebben az epizódban, mégis túl gyors volt a tempó. Teljesen megértem és el is fogadom, hogy a tesztekben a gyors tempó Te magad vagy. Akik követjük a munkáidat, ilyennek fogadunk el, vagy akár ilyennek is szeretünk :) De ha ilyen műszaki részletekkel tervezed megcélozni a kevésbé hozzáértő (cél)közönséget, akkor kérlek beszélj lassabban! Úgy fog célba érni az üzeneted. Kipróbáltam 0,75-re lassítani a tempót, úgy volt könnyebben érthető szerintem, de a YT lassítása eléggé részeges-piás effektet visz bele, nem komfortos úgy hallgatni (max ha valaki sörözés közben nézi). Köszi a sorozat ötletét, én már küldöm is tovább azon kollégáimnak és ismerőseimnek, akik érintettek a belsőégésűről elektromosra történő váltásban! Hajrá Druszám, előre a lassulás útján :D
Átkeresztelem gyorstalpalónak akkor ;-) 0.9-es lassítást próbálj. Van egyedi beállítás. Attól nem lesz részeges. Amúgy ez az epizód nem is volt gyors. Szerintem. Meg azért van a sok magyarázó felirat is.
Nagyon kellett már egy értelmes magyarázó videó ebben a témában, köszönjük szépen! Azt meg tudnád esetleg mondani, hogy az LFP aksis SR M3-mat milyen sűrűn érdemes 100% százalékra tölteni? Azt olvastam már, hogy a Tesla javaslata szerint heti rendszerességgel érdemes ezt megtenni, de mi van akkor, ha valaki minden használat után a garázsban rádugja a kocsit a töltőre, majd otthagyja? Érdemes minden alakalommal 100%-ra tölteni és ott “tárolni” az autóta, vagy azt csak 1-2x egy héten, és a többi alkalommal esetleg 80-90%-ig tölteni és “tárolni”? Előre is köszi a választ!
Bonyi a rendszer remelem később azért beáll egy standard 1 vagy max 2 típusú töltő hálózat. A képeken is szarul nézet ki az elején a sok különböző töltő és kábel keresztbe kasul😀na de ezért vettem Teslat hogy ezzel se legyen nyűg és probléma😀a videó tok jó volt👍🏼
@@TeslaMaster Természetesen csak egy poén volt, csodálkoztam, hogy nem sütötted el. :) A villámcsapva narrációt nem ismertem, köszi, olyan VHS korszakot idéző érzelemmentes alámondós fordítós hangulata volt. Köszi.
Én olyanra lennék kíváncsi, hogy ezek alapján, ha teoretikus lenne egy type 2-vel ellátott autom ami 3.5 kw onboard töltővel rendelkezik (ami gondolom az AC), es ezt rátenném egy picit nagyobb DC-re (ahol nem a kocsi határozza meg a felső töltési értéket) , akkor lehetne tölteni gyorsabban is az autót? Ha buta a kérdés, bocsánat, nagyon kezdő vagyok. :-)
Arra tudnál választ adni, hogy pl használtautókon, leírásba miért írják le a tulajok, hogy free suc, ha tudtommal új tesla vásárlásnál csak az 1. tulaj jogosult rá? engem érdekelne ez a kérdés
2017. január 15. előtt rendelt ModelS és ModelX esetén járt ingyenes töltés. Olyan ami akkor is megmarad, ha eladják az autókat. Később pedig voltak egyedi akciók, ezek esetekben kapott free SUC csak az első tulajt illette meg. Account átíráskor az autó ezt elveszti. Kivéve persze, ha a Tesla erről nem szerez tudomást.
Balázs, lehet, hogy csak érinti a témát, de abban tudnál segíteni, hogy ha hosszabbítóra van szükségem, pl. egy ismerősnél alszom és tölteni szeretnék, de messze van a konektor, akkor erre mi a helyes megoldás? A Tesla azt mondja, hogy ne használjunk hosszabbítót a töltőhöz. Mégis: vannak erre kitalált hosszabbítók? Vagy esetleg ne a 230V-os dugót hosszabbítsuk meg, hanem dugjunk rá egy Type 2-es hosszabbító kábelt a töltő oldalára? Szabad a Type 2-t hosszabbítani újabb Type 2 kábellel láncban, ha mondjuk valami "buta TDI" elfoglalja a helyet a töltő előtt? :))
Type2 kábel hosszabbítóról nem tudok. Viszont szabad hosszabbítót használni, csak normális vezetékből legyen. Azaz 2.5m2 réz vezető legyen benne. Az elbírja a 16A-t. És ne legyen feltekerve! Jó minőségű csatlakozásokkal semmi probléma nem lesz. Mindegy hogy a földön vagy a falban fut a kábel. Ha a keresztmetszet és a csatlakozók OK. Nekem is van egy 20m-es a kocsi elejében.
Gratula! Az AP sorozat is egy hiánypótló kezdeményezés volt, a gumis tesztek is újdonságok voltak, és most ez! Az alapokra valójában mindenkinek szüksége lenne, akkor nem lenne olyan sok értetlenkedő komment. Csak így tovább!
Igen!Na végre érthetően,tárgyilagosan.Olyan igazi Tesla
Master-es alapossággal!!
Ev használóként is informatív volt a videód Balázs! Szép munka! Annyi megjegyzés még, hogy a váltóáramot felejtsük el:)
Váltakozó :) A feliratban már helyes 😛
Szuper! Viszont egy apró, de lényeges rész (14:07 után elhangzottakhoz) kimaradt, hogy az autó maximálisan milyen DC töltést engedélyez hardveresen. ...ha az autód max. 125kWh-val tölthető, akkor egy 250-es töltőn is max. 125kWh-val fog tölteni.
Jó munkát, szebb jövőt! 😁
Ja persze, igen. És azt is csak akkor ha minden egyéb klappol.
Remek összefoglaló volt, bár ebben a konkrét témában a villámgyorsan járó nyelved kifejezetten hátrányos lesz a tanító-fejlesztő sorozatban!
Én évek óta benne vagyok az elektromos autózásban, vagyis újat nem mondtál ebben az epizódban, mégis túl gyors volt a tempó. Teljesen megértem és el is fogadom, hogy a tesztekben a gyors tempó Te magad vagy. Akik követjük a munkáidat, ilyennek fogadunk el, vagy akár ilyennek is szeretünk :)
De ha ilyen műszaki részletekkel tervezed megcélozni a kevésbé hozzáértő (cél)közönséget, akkor kérlek beszélj lassabban! Úgy fog célba érni az üzeneted.
Kipróbáltam 0,75-re lassítani a tempót, úgy volt könnyebben érthető szerintem, de a YT lassítása eléggé részeges-piás effektet visz bele, nem komfortos úgy hallgatni (max ha valaki sörözés közben nézi).
Köszi a sorozat ötletét, én már küldöm is tovább azon kollégáimnak és ismerőseimnek, akik érintettek a belsőégésűről elektromosra történő váltásban!
Hajrá Druszám, előre a lassulás útján :D
Átkeresztelem gyorstalpalónak akkor ;-) 0.9-es lassítást próbálj. Van egyedi beállítás. Attól nem lesz részeges. Amúgy ez az epizód nem is volt gyors. Szerintem. Meg azért van a sok magyarázó felirat is.
Nagyon kellett már egy értelmes magyarázó videó ebben a témában, köszönjük szépen!
Azt meg tudnád esetleg mondani, hogy az LFP aksis SR M3-mat milyen sűrűn érdemes 100% százalékra tölteni? Azt olvastam már, hogy a Tesla javaslata szerint heti rendszerességgel érdemes ezt megtenni, de mi van akkor, ha valaki minden használat után a garázsban rádugja a kocsit a töltőre, majd otthagyja? Érdemes minden alakalommal 100%-ra tölteni és ott “tárolni” az autóta, vagy azt csak 1-2x egy héten, és a többi alkalommal esetleg 80-90%-ig tölteni és “tárolni”? Előre is köszi a választ!
Állítólag ennek nem árt az sem, ha állandóan. Heti egy az ajánlás, igen.
Bonyi a rendszer remelem később azért beáll egy standard 1 vagy max 2 típusú töltő hálózat. A képeken is szarul nézet ki az elején a sok különböző töltő és kábel keresztbe kasul😀na de ezért vettem Teslat hogy ezzel se legyen nyűg és probléma😀a videó tok jó volt👍🏼
Érdemes lenne felfrissíteni ezt a töltési kisokos sorozatot. Azoknak, akik most kezdik a villanyautózást, akár Tesla-val, akár más elektromos autóval.
Mi az AC/DC? Hát egy zenekar! :)
Villámcsapva :-) ua-cam.com/video/z1K803zQszk/v-deo.html
@@TeslaMaster Természetesen csak egy poén volt, csodálkoztam, hogy nem sütötted el. :) A villámcsapva narrációt nem ismertem, köszi, olyan VHS korszakot idéző érzelemmentes alámondós fordítós hangulata volt. Köszi.
@@TeslaMaster Ez a szinkron odabasz. :)
Én olyanra lennék kíváncsi, hogy ezek alapján, ha teoretikus lenne egy type 2-vel ellátott autom ami 3.5 kw onboard töltővel rendelkezik (ami gondolom az AC), es ezt rátenném egy picit nagyobb DC-re (ahol nem a kocsi határozza meg a felső töltési értéket) , akkor lehetne tölteni gyorsabban is az autót?
Ha buta a kérdés, bocsánat, nagyon kezdő vagyok. :-)
Ha van rajta DC csatlakozó (CCS vagy ChaDeMo), akkor természetesen igen. Ilyenkor az áram direktben az akkuba megy, kihagyva a fedélzeti töltőt.
Arra tudnál választ adni, hogy pl használtautókon, leírásba miért írják le a tulajok, hogy free suc, ha tudtommal új tesla vásárlásnál csak az 1. tulaj jogosult rá? engem érdekelne ez a kérdés
2017. január 15. előtt rendelt ModelS és ModelX esetén járt ingyenes töltés. Olyan ami akkor is megmarad, ha eladják az autókat. Később pedig voltak egyedi akciók, ezek esetekben kapott free SUC csak az első tulajt illette meg. Account átíráskor az autó ezt elveszti. Kivéve persze, ha a Tesla erről nem szerez tudomást.
@@TeslaMaster akkor végülis ha vennék használtan egy régebbi modell s-t akkor nekem is járna a free suc?
@@Peter_the_dry Igen. Ha elég régi igen. Ebben az epizódban esik erről szó: ua-cam.com/video/3YGTnjqMO74/v-deo.html
Balázs, lehet, hogy csak érinti a témát, de abban tudnál segíteni, hogy ha hosszabbítóra van szükségem, pl. egy ismerősnél alszom és tölteni szeretnék, de messze van a konektor, akkor erre mi a helyes megoldás? A Tesla azt mondja, hogy ne használjunk hosszabbítót a töltőhöz. Mégis: vannak erre kitalált hosszabbítók? Vagy esetleg ne a 230V-os dugót hosszabbítsuk meg, hanem dugjunk rá egy Type 2-es hosszabbító kábelt a töltő oldalára? Szabad a Type 2-t hosszabbítani újabb Type 2 kábellel láncban, ha mondjuk valami "buta TDI" elfoglalja a helyet a töltő előtt? :))
Type2 kábel hosszabbítóról nem tudok. Viszont szabad hosszabbítót használni, csak normális vezetékből legyen. Azaz 2.5m2 réz vezető legyen benne. Az elbírja a 16A-t. És ne legyen feltekerve! Jó minőségű csatlakozásokkal semmi probléma nem lesz. Mindegy hogy a földön vagy a falban fut a kábel. Ha a keresztmetszet és a csatlakozók OK. Nekem is van egy 20m-es a kocsi elejében.
@@TeslaMaster Kössz! Mellesleg minek árt, ha fel van tekerve a kábel (vagy egy része)?
@@adam-user Nem tud lehűlni és hamarabb olvad. Főleg ha csak 1.5-es. 0.75 felejtős!
Szia Bali! Van már valami híred az Y-ról? Van már VIN?😀
Üdv.
Heteken belül itt az autó 😀ETA: február 18 - március 3.
@@TeslaMaster köszi, én még nem kaptam semmit😬😔