Szuper és hasznos videó köszönjük szépen! Várom a folytatást.Ha megengedsz egy építő jellegű kritikát, a következőkben hagyd, hogy befejezzen egy mondatot. Nem szükséges minden levegővételnél közbe vágni. Úgy talán érthetőbb, mint amikor egyszerre beszéltek.
Nagyon vártam már egy hasonló videót. Remélem szóba kerül, hogy az elektromotorok közül melyik a legmegbízhatóbb. Rengeteg plusz infót tudtam meg, pedig napi szinten olvasok a Teslákról. Model S vásárlóknak alapmű lesz. Köszönjük.
Még több, mint 1.5 órányi anyag van nálam és nem nagyon van benne vágni való. Persze annál több mindent kell illusztrálni, a könyebb érthetőség miatt. Viszont már most látjuk Gáborral, hogy van, ami kimaradt :-) De írjatok kérdéseket bátran és csinálunk egy extra epizódot, amiben beszélünk arról ami kimaradt + megpróbálunk válaszolni a felmerülő kérdésekre.
Nagyon jó kis videó, várom a következőket. Amire kíváncsi vagyok az a javítási árak kb mennyi. Nem feltétlenül aksi, akár motor, vagy valami sérült elem, lámpa. Fenntartási költség mennyibe kerül, gumikat milyet, milyen gyakran kell hozzá venni. Örülök, hogy nincs időkorlát a videón, hogy na 20 percbe férjen bele, hanem így többrészes videó lesz, de rendkívül hasznos. Érdemes lenne Varsányi Petivel is egy ilyen videós tartalom :)
A kérdéseidből sajnos néhányra nem lesz válasz, de már nekünk is több dolog eszükbe jutott, ami kimaradt. Egy utólagos extra részben válaszolni fogunk minden időközben feltett kérdésre.
@@Kiscsipa1 Csapongok. Főleg fórumokon - teslarati, reddit, teslatap, ezeken van ezer hivatkozás cikkekre, videókra... végtelen mennyiségű információ érhető el. Ha inkább filmeket néznél, én is Björn videóit javasolom, még az én tökéletlen angol tudásommal is teljesen érthetőek és bár kicsit bő lére ereszti őket, szinte minden érdekes kérdést érint.
@@Kiscsipa1 Informatika. Gyógyszergyáraknak és nagykereskedőknek készítünk logisztikai rendszert. Én tartom a bemutatókat, részt veszek a tárgyalásokon és ha összejön az üzlet, menedzselem a bevezetést. Romániába 16 éve nyitottunk leányvállalatot, Lengyelországba 3 éve vagyunk jelen. E mellett fanatikus legyező horgászként is messze kell mennem az alföldről, hogy hegyi folyókat találjak. Nyaralás, egyebek és a végére sok km jön össze.
Rendkívül informatív, nagyon szuper beszélgetős videó! Gratulálok hozzá!!! (DE a másik mondandójába való közbevágás nagyon zavaró, valószínűleg a beszéded-gondolkodásod sebessége az oka, véleményem szerint ha már ennyit videózol ezen muszáj lenne változtatni és akkor negatív kritika nélküli) Még egyszer gratula a témához, tetszett!
Köszi! Tök fura, mert Gábor szerint és szerintem is, ez egy kedélyes baráti beszélgetés, nem interjú, így őt egyáltalán nem zavarta a helyszínen a belevágás (ráadásul magamhoz képest szerintem nagyon is visszafogott voltam). Gáborban e miatt információ nem ragadt benn, ha mégis, a közben felmerülő kérdésekre egy extra videóban megpróbálunk majd válaszolni
@@TeslaMaster Igen, valóban inkább beszélgetés és abszolút jó hangulatú volt. Nekem Ő-zés nélkül nem menne :D , inkább csak egy kis finomhangolás végett írtam. Néztem másnak is feltűnt, de nem szerettem volna kihegyezni erre, élvezettel néztem végig és csak így tovább, követlek és remélem minél több feliratkozót szerzel!
Köszönöm szépen a diszkrét reklámot :-) , valamint a pontos, tartalmas videót. Gábor, Balázs az általatok elmondottak és a sajátmagam által megtett 100.000 Tesla-kilométer megerősített abban, hogy az igényeim és pénzügyi lehetőségeim biztosította lehetséges legjobb modellt választottam.
Sajnálom, ha így érzed. :-( Kedélyes, barátias beszélgetés volt, miattam szerintem semmi infromáció nem maradt Gáborban. De majd ő úgy is kijavít, ha mégis ;-)
Jó videó, nagyon hasznos! Köszönjük! (Viszont kár, hogy közbevágsz, és olyan érzésem van a videó végén, hogy a riportalany mondandójának harmada benne maradt, bele lett fojtva. De ezen biztos tudsz változtatni majd, ha akarsz.)
Többen megjegyezték, valamelyik videó alatt Gábor is reagált rá. Nem így van. Kedélyes beszélgetés volt, ami benne maradt info, nem miattam volt (ő mondta, nem én). De lesz még egy extra epizód, amiben válaszolunk az azóta felmerült kérdésekre is valamint előveszzük a kimaradt témákat.
@@TeslaMaster köszönöm szépen válaszod, nem éles kritikának szántam, csak egy észrevétel. A videóid jók, érdekesek, sok hasznos tartalommal, amit tényleg köszönünk!
@TeslaMaster vedd a kritikàt építõnek, ùgy làtom màs is észrevételezte z folytonod belevàgàst a beszélgetõpartner mondandójàba. Biztos régimódi vagyok koromnàl fogva, de valamikor illem alapja is volt.
Hasznos videó, bár számomra teljes mértékben érthetetlen! De egy dologban megerősített, hogy nem veszek villanyautót! Nincs arra időm hogy 2-300 kilométerenként megálljak töltögetni. Maradok a gázolajnál, hatótáv 1100-1200 km ( a tankolás max 10 perc!!!)! Kár, mert nagyon szép az autó!!!
Úgy vezetted fel a műsort, hogy egy szakértőt hívtál aki a régi modellekhez jobban ért, mert nem annyira, ehhez képest nem hagytad befejezni a mondandóját, elterelted a témát. Ez sokkal jobb lett volna egy interjú formátumba, ahol te kérdezel, és persze vezeted a tematikát. A belevágás, egyszerre beszélés rendkívül idegesítő így videón keresztül. Viszont maga a tematika meg hiánypótló!
Sajnos az elektromos autó bemutatóknál mindig kimaradnak a szerviz költségek, mert 12v akkut abban is cserélni kell és vannak elektromos autó típusok ahol ezt kötelezően cserélik 3évente 40ezerért. Nagyon sok ember valószínűleg csak használt elektromos autóban gondolkodhat, de valahogy mindig elfelejtődnek az estleges alkatrész árak, amik egy használt elektromos autónál is elfordulhatnak, akár a motor cserét is. De az sem mindegy, hogy amikor a lengéscsillapitót, vagy kerékcsapágyat kell cserélni, az mennyibe fog kerülni, vagy egy új fényszóró, szélvédő..stb.
Néhány ár elhangzik majd, de ez igazán Zambelly György területe. Egy Tesla taxi kapcsán van fent videó, ahol részletesen kitér ezekre. Arról beszélek majd, hogy az én visszafogott vezetési stílusom mellett milyen problémákkal találkoztam eddig.
@@4totya Kedves Gábor! Ez nagyon informatív volt! Az akkumulátorral kapcsolatban nekem az aggasztó, hogy nagyon sok autót hirdetnek úgy, hogy cserélve volt az akksi (nyilván nem degradáció miatt, hanem mondjuk egy cella elektronikai meghibásodása miatt). Mivel a Tesla sem új akkumulátort tesz be, nem hazárdjáték ez, hogy kinél mikor adja meg magát? És egy cserét követöen sem lehetünk biztosak benne, hogy X km-ig, vagy Y évig nem lesz vele gond?
@@ma8011 Sajnos csak abban lehetünk biztosak, hogy degradáció miatt nem kell kidobni a komplett akksit. Ha a vezérlés vagy 1-2 modul megy tönkre, azt részegységenként lehet cserélni. Ahogy futnak ki a garanciából a régi S-ek, várhatóan egyre többen foglalkoznak majd vele. Gyuri szokta azt javasolni, hogy kell venni egy bontott akksit, és a hibás akksiból a jó modulokat eladni, akkor akár pozitívban is ki lehet jönni, de erre nincs biztosíték és foglalkozni kell vele.
@@4totya Köszönöm a gyors választ! Az a baj, hogy ez az autó vételárán felül min. 4 milliónyi liquid tőkét feltételez és nagyon sok macerát az ügyintézéssel, ami által szerintem sajnos ez az autó is benne marad a használt luxusautók sorában a fenntartási költségeket tekintve. Pedig komolyan elgondolkodtam, hogy a mostani autóm árához még pár milliót gyűjtve válthatnánk egy régi S-re, de azt hiszem ezt az álmot el kell engednem… :-(
Nagyon koszi a sorozatot, mar most az elso reszbol is sokat tanultam. Leginkabb Gabornak koszi a "titkos tippet", a rancfelvarott Hatvanast! Fel is csattantam a HaHu-ra, es ott vart egy voros FL60... a hirdetes szovegeben pedig roviden megemlitve a 60/75 varia. Gabor, Te hirdeted? ...kesz vagyok, csodaszep ez a kocsi... es valoban jo aron van, a csaladunk hasznalati szokasainak abszolut megfelelo darab. Holnap meg is nezegetem a finanszirozasi lehetosegeket 🤪
Arról mesélj, hogy mit tudsz hogy globálisan egységesítették a Tesla honlapját, és azóta nincs vonóhorog a Model3-hoz. Megkérdeztem a Magyar Teslásokat a MOM parkba, szerintük utólag sem lehet rátenni, meg ha mégis akkor bukom a garanciát :(( Pedig komoly fegyvertény volt ez számomra, de így inkább bebukom a foglalót. Tudom hogy a Model Y-hoz lehet, de azt meg még rendelni sem lehet, meg nagy bumszli, nekem sokkal jobban tetszik a Model3, nekem az kell, vonóhoroggal. Miután lecseréltem a vonóhorgos Opelemet, azt hittem hogy a Leaf és Prius esetén (ezekre sem lehet rátenni) nem fog hiányozni, de baromi kellemetlen hogy nem tudom kivinni a motorom a pályára, bérelni kéne furgont, de az macera, meg párszor jó lett volna. Ha már ennyi pénzért veszek autót nem akarok kompromisszumot kötni, főleg hogy eddig volt hozzá.
Fogalmam sincs, hogy miért tűnt el a horog. Az utólagos beépítés miatti gari vesztést már én is hallottam. Várni kell, hátha a Q2 hajrá után lesz idejük ilyennel is foglalatoskodni.
Hallottam olyat, hogy USA-ból importált Model S-t nem lehet Európában tölteni? Ez igaz infó? USA -ban rengeteg a választék Model S-ből és nagyon jó áron elérhetők, még szállítási és import költséggel együtt is.
@@4totya Szia. Kérhetnék elérhetőséget rád? Kerestelek FB-n de eléggé sok Tóth Gábor van. Szeretnék Tesla model S venni és ezzel kapcsolatban lenne 1-2 kérdésem. Előre is köszönöm.
Sziasztok. Én is most állok egy Tesla MODEL S vásárlása előtt és nagyon sok kérdésem lenne. Mindenféle segítséget szívesen vennék a főbb kritériumok a következő: Sokszor és hosszú távra kellene hogy menjek Magyarország és Lengyelország között ingázok de már fáradékony vagyok és azt veszem észre hogy nagyon hamar már nem az útra figyelek ezért a biztonság miatt nagyon fontos lenne a számomra hogy legalább az autópályán figyeljen helyettem. Ha jól értettem akkor ehhez az AP2 kellene. Fontos lenne az ingyenes töltés mert túl sok a km és ez már éves szinten bőven 1 millió Ft fölötti költség megtakarítást hozna. Ennek a kritériumnak ha jól figyeltem akkor a 2017 előtti Tesla MODEL S felel meg. De egyébként tényleg egyszerűbb lenne telefonon megbeszélni ezeket. Lenne valami elérhetőség? Vagy egy laikus első Tesla vásárló hol tudna tanácsokat kapni?
Haszna, mindíg a felhasználonak van. Ez egy kompromisszum. Töltés gyorsaság, de minél lassabb degradáció. Idővel az akku állapota fogja az autó értékét meghatározni, bőven több az akku ára, mint csak az autoé. Ezért lesz nagy a szorzás a legolcsóbb, legdrágább 10-en éves Teslák közt.
Javaslatom lenne: Hiányzik egy olyan Teslás videó, ahol a pz összes létező beállításon végig negy a videós, és bemutatja az nagynkijelző összes funkcióját, beállításait. Sok magyar vágyik teslára, fog is venni. Menü angol. Egy teljes magyar magyarázat jó lenne.
Erre szolgál a Tesla Tippek sorozatom, de lehet egy ilyen maratoni adás is. Az a baj (ami persze a Tesla legjobb dolga), hogy állandóan változik a menü.
@@4totya Köszönöm a válaszát. Az ön által használt 60-ashoz esetleg tud ilyet mondani? Ez az érték a Tesla által egy teljesen hasraütéssel megadott szám, vagy van valami köze a hivatalos Wltp, vagy egyéb hatótávokhoz?
@@eniac5231 A WLTP-től teljesen független a typical range, kb. 110 km/h sebesség mellett (fűtés és klíma nélkül) ennyi tehető meg az autóval. Dual motor ill. kisebb aksi esetén kicsit alacsonyabb, de a 20 kWh / 100 km érték az irányadó.
@@TeslaMaster Olyanra gondolunk, hogy dashcam, centry izé, reven, ap1, ap2, suc, obd, sc, type2... Egyébként, meg jöhet a 3. rész! Model 3 SR+-t városban kb 50 km alatt dinamikus közlekedéssel (sajnos mindig sietek, rohanok) le lehet meríteni? Túl sok visszatöltésre nem volna lehetőség az állandó fékezgetés miatt.
@@istvandudas6071 Minden egyes fékezgetés egyben visszatöltés is. Ha nem is az összes, de sok energiát meg lehet menteni. Minden lemerül egyszer, de nagyon dinamikusan haladva is, a legrosszabb esetben is hozza a hatótáv felét. Dashcam: a Teslák a kamerák képéből 4-et fel tudnak venni és később visszajátszható Centry = Sentry: Ugyan az mint a Dashcam, csak álló helyzetben. Folyamatosan figyel és ha gyanús mozgást érzékel, felveszi Raven = A Model S/X-ek 2019-es generációja, ekkor nagyon sok minden fejlesztés történt (főként motorok, felfüggesztés) AP1, AP2: Különböző vezetéstámogató rendszerek generációja SUC: Supercharger, a Tesla saját töltőhálózata OBD = ODB: ezt mi is rosszul mondtuk, egy diagnosztikai kütyü, amivel be lehet nézni az autó agyába SC = ua, mint a SUC Type2 = EU szerte elterjed töltési csatlakozó típus.
Sztereóban próbáltam hagyni (bal az én, míg a jobb oldal Gáboré), a második epizódnál javítva lett, mert többen is jeleztétek, hogy ez így nem frankó. A második epizód ezért is tűnik hangosabbnak, mert össze vannak keverve a csatornák.
![[E02] Mit kell tudni a régi Model S-ekről? - TÍPUSHIBÁK | MOTOROK | USA](http://i.ytimg.com/vi/dqvUGcrrHzY/mqdefault.jpg)
![[E02] Mit kell tudni a régi Model S-ekről? - TÍPUSHIBÁK | MOTOROK | USA](/img/tr.png)
A következő epizódokért katt ide: [E02] ua-cam.com/video/dqvUGcrrHzY/v-deo.html | [E03] ua-cam.com/video/fYxnQUNwxXw/v-deo.html
Szuper és hasznos videó köszönjük szépen! Várom a folytatást.Ha megengedsz egy építő jellegű kritikát, a következőkben hagyd, hogy befejezzen egy mondatot. Nem szükséges minden levegővételnél közbe vágni. Úgy talán érthetőbb, mint amikor egyszerre beszéltek.
Már fel van véve, így ezen változtatni már nem tudok. Magamhoz képest szerintem már kifejezetten visszafogott voltam :-)
@@TeslaMaster nem baj, várom már. Majd leveszem a hangot. 😀
Nagyon vártam már egy hasonló videót. Remélem szóba kerül, hogy az elektromotorok közül melyik a legmegbízhatóbb. Rengeteg plusz infót tudtam meg, pedig napi szinten olvasok a Teslákról. Model S vásárlóknak alapmű lesz. Köszönjük.
Még több, mint 1.5 órányi anyag van nálam és nem nagyon van benne vágni való. Persze annál több mindent kell illusztrálni, a könyebb érthetőség miatt. Viszont már most látjuk Gáborral, hogy van, ami kimaradt :-) De írjatok kérdéseket bátran és csinálunk egy extra epizódot, amiben beszélünk arról ami kimaradt + megpróbálunk válaszolni a felmerülő kérdésekre.
@@TeslaMaster Az utolsó vidi végére mehetne egy "Ezek maradtak ki" rész, ha nem túl hosszú, vagy egy +1 vidiben :)
Nagyon jó kis videó, várom a következőket. Amire kíváncsi vagyok az a javítási árak kb mennyi. Nem feltétlenül aksi, akár motor, vagy valami sérült elem, lámpa. Fenntartási költség mennyibe kerül, gumikat milyet, milyen gyakran kell hozzá venni. Örülök, hogy nincs időkorlát a videón, hogy na 20 percbe férjen bele, hanem így többrészes videó lesz, de rendkívül hasznos. Érdemes lenne Varsányi Petivel is egy ilyen videós tartalom :)
A kérdéseidből sajnos néhányra nem lesz válasz, de már nekünk is több dolog eszükbe jutott, ami kimaradt. Egy utólagos extra részben válaszolni fogunk minden időközben feltett kérdésre.
@@4totya hol olvasol utána sok dolognak? Esetleg forrásokat tudnál küldeni? Köszi
@@Kiscsipa1 Csapongok. Főleg fórumokon - teslarati, reddit, teslatap, ezeken van ezer hivatkozás cikkekre, videókra... végtelen mennyiségű információ érhető el.
Ha inkább filmeket néznél, én is Björn videóit javasolom, még az én tökéletlen angol tudásommal is teljesen érthetőek és bár kicsit bő lére ereszti őket, szinte minden érdekes kérdést érint.
@@4totya köszi, ha nem titok elárulod mivel foglalkozol? Amihez ilyen sokat kell utazni 🙂
@@Kiscsipa1 Informatika. Gyógyszergyáraknak és nagykereskedőknek készítünk logisztikai rendszert. Én tartom a bemutatókat, részt veszek a tárgyalásokon és ha összejön az üzlet, menedzselem a bevezetést. Romániába 16 éve nyitottunk leányvállalatot, Lengyelországba 3 éve vagyunk jelen.
E mellett fanatikus legyező horgászként is messze kell mennem az alföldről, hogy hegyi folyókat találjak.
Nyaralás, egyebek és a végére sok km jön össze.
Nagyon hasznos videó volt várom a következő részt ismét okosabbak lettünk sokmindenben max pacsi nektek
Rendkívül informatív, nagyon szuper beszélgetős videó! Gratulálok hozzá!!! (DE a másik mondandójába való közbevágás nagyon zavaró, valószínűleg a beszéded-gondolkodásod sebessége az oka, véleményem szerint ha már ennyit videózol ezen muszáj lenne változtatni és akkor negatív kritika nélküli) Még egyszer gratula a témához, tetszett!
Köszi! Tök fura, mert Gábor szerint és szerintem is, ez egy kedélyes baráti beszélgetés, nem interjú, így őt egyáltalán nem zavarta a helyszínen a belevágás (ráadásul magamhoz képest szerintem nagyon is visszafogott voltam). Gáborban e miatt információ nem ragadt benn, ha mégis, a közben felmerülő kérdésekre egy extra videóban megpróbálunk majd válaszolni
@@TeslaMaster Igen, valóban inkább beszélgetés és abszolút jó hangulatú volt. Nekem Ő-zés nélkül nem menne :D , inkább csak egy kis finomhangolás végett írtam. Néztem másnak is feltűnt, de nem szerettem volna kihegyezni erre, élvezettel néztem végig és csak így tovább, követlek és remélem minél több feliratkozót szerzel!
Köszönöm szépen a diszkrét reklámot :-) , valamint a pontos, tartalmas videót.
Gábor, Balázs az általatok elmondottak és a sajátmagam által megtett 100.000 Tesla-kilométer megerősített abban, hogy az igényeim és pénzügyi lehetőségeim biztosította lehetséges legjobb modellt választottam.
Nagyon jó lett a videó. Olyan teslamasteres...
Imádom bjorn csatornáját, de ez magyarul van. Csak így tovább ... 👍
Tök jó volt ez a rész csak kár, hogy állandóan belebeszélsz a mondandójába.. 🥺
Engem kimondottan bosszant.
Sajnálom, ha így érzed. :-( Kedélyes, barátias beszélgetés volt, miattam szerintem semmi infromáció nem maradt Gáborban. De majd ő úgy is kijavít, ha mégis ;-)
@@TeslaMaster Ami kimaradt, annak az én csapongásom az oka, nem Balázs, de pótolni fogjuk.
Igen ez a belepo...zás tényleg nagyon idegesítő... Hát szereti a saját hangját na! 😂😂😂🤦
Ezt én is így látom és fura. Nem jó hallgatni
Jó videó, nagyon hasznos! Köszönjük!
(Viszont kár, hogy közbevágsz, és olyan érzésem van a videó végén, hogy a riportalany mondandójának harmada benne maradt, bele lett fojtva. De ezen biztos tudsz változtatni majd, ha akarsz.)
Többen megjegyezték, valamelyik videó alatt Gábor is reagált rá. Nem így van. Kedélyes beszélgetés volt, ami benne maradt info, nem miattam volt (ő mondta, nem én). De lesz még egy extra epizód, amiben válaszolunk az azóta felmerült kérdésekre is valamint előveszzük a kimaradt témákat.
@@TeslaMaster köszönöm szépen válaszod, nem éles kritikának szántam, csak egy észrevétel. A videóid jók, érdekesek, sok hasznos tartalommal, amit tényleg köszönünk!
@TeslaMaster vedd a kritikàt építõnek, ùgy làtom màs is észrevételezte z folytonod belevàgàst a beszélgetõpartner mondandójàba. Biztos régimódi vagyok koromnàl fogva, de valamikor illem alapja is volt.
Érdekes volt, várom a következőt. :D
Hasznos videó, bár számomra teljes mértékben érthetetlen! De egy dologban megerősített, hogy nem veszek villanyautót! Nincs arra időm hogy 2-300 kilométerenként megálljak töltögetni. Maradok a gázolajnál, hatótáv 1100-1200 km ( a tankolás max 10 perc!!!)! Kár, mert nagyon szép az autó!!!
Úgy vezetted fel a műsort, hogy egy szakértőt hívtál aki a régi modellekhez jobban ért, mert nem annyira, ehhez képest nem hagytad befejezni a mondandóját, elterelted a témát. Ez sokkal jobb lett volna egy interjú formátumba, ahol te kérdezel, és persze vezeted a tematikát. A belevágás, egyszerre beszélés rendkívül idegesítő így videón keresztül. Viszont maga a tematika meg hiánypótló!
Sajnos az elektromos autó bemutatóknál mindig kimaradnak a szerviz költségek, mert 12v akkut abban is cserélni kell és vannak elektromos autó típusok ahol ezt kötelezően cserélik 3évente 40ezerért.
Nagyon sok ember valószínűleg csak használt elektromos autóban gondolkodhat, de valahogy mindig elfelejtődnek az estleges alkatrész árak, amik egy használt elektromos autónál is elfordulhatnak, akár a motor cserét is.
De az sem mindegy, hogy amikor a lengéscsillapitót, vagy kerékcsapágyat kell cserélni, az mennyibe fog kerülni, vagy egy új fényszóró, szélvédő..stb.
Néhány ár elhangzik majd, de ez igazán Zambelly György területe. Egy Tesla taxi kapcsán van fent videó, ahol részletesen kitér ezekre. Arról beszélek majd, hogy az én visszafogott vezetési stílusom mellett milyen problémákkal találkoztam eddig.
@@4totya Kedves Gábor! Ez nagyon informatív volt! Az akkumulátorral kapcsolatban nekem az aggasztó, hogy nagyon sok autót hirdetnek úgy, hogy cserélve volt az akksi (nyilván nem degradáció miatt, hanem mondjuk egy cella elektronikai meghibásodása miatt). Mivel a Tesla sem új akkumulátort tesz be, nem hazárdjáték ez, hogy kinél mikor adja meg magát? És egy cserét követöen sem lehetünk biztosak benne, hogy X km-ig, vagy Y évig nem lesz vele gond?
@@ma8011 Sajnos csak abban lehetünk biztosak, hogy degradáció miatt nem kell kidobni a komplett akksit. Ha a vezérlés vagy 1-2 modul megy tönkre, azt részegységenként lehet cserélni. Ahogy futnak ki a garanciából a régi S-ek, várhatóan egyre többen foglalkoznak majd vele.
Gyuri szokta azt javasolni, hogy kell venni egy bontott akksit, és a hibás akksiból a jó modulokat eladni, akkor akár pozitívban is ki lehet jönni, de erre nincs biztosíték és foglalkozni kell vele.
@@4totya Köszönöm a gyors választ! Az a baj, hogy ez az autó vételárán felül min. 4 milliónyi liquid tőkét feltételez és nagyon sok macerát az ügyintézéssel, ami által szerintem sajnos ez az autó is benne marad a használt luxusautók sorában a fenntartási költségeket tekintve. Pedig komolyan elgondolkodtam, hogy a mostani autóm árához még pár milliót gyűjtve válthatnánk egy régi S-re, de azt hiszem ezt az álmot el kell engednem… :-(
Gyors kérdés melyiket ajánlanátok Model 3 long-range 2019 vagy Model s P85 2016 új akksival?
Jó a videó témája, köszönöm, de a hangtechnikára figyelj majd.
A második részre sokat finom hangoltam. Jobb lett?
@@TeslaMaster Köszönöm
@@gabor4087 Ez nem építő válasz. :)
Nagyon koszi a sorozatot, mar most az elso reszbol is sokat tanultam. Leginkabb Gabornak koszi a "titkos tippet", a rancfelvarott Hatvanast! Fel is csattantam a HaHu-ra, es ott vart egy voros FL60... a hirdetes szovegeben pedig roviden megemlitve a 60/75 varia. Gabor, Te hirdeted?
...kesz vagyok, csodaszep ez a kocsi... es valoban jo aron van, a csaladunk hasznalati szokasainak abszolut megfelelo darab. Holnap meg is nezegetem a finanszirozasi lehetosegeket 🤪
Nincs kizárva, mert egy igen szép, tűzpirosban vettük fel a beszélgetést ;-)
Szia, bocsi hogy szóvá teszem, de nagyon rossz fülesről monóban hallgatni az embert, alig értem mit mond! Köszi!
Lehet még korai, de a Model 3-ról hasonló videó esetleg nem fog készülni? 😊
Tervezem
Arról mesélj, hogy mit tudsz hogy globálisan egységesítették a Tesla honlapját, és azóta nincs vonóhorog a Model3-hoz. Megkérdeztem a Magyar Teslásokat a MOM parkba, szerintük utólag sem lehet rátenni, meg ha mégis akkor bukom a garanciát :((
Pedig komoly fegyvertény volt ez számomra, de így inkább bebukom a foglalót.
Tudom hogy a Model Y-hoz lehet, de azt meg még rendelni sem lehet, meg nagy bumszli, nekem sokkal jobban tetszik a Model3, nekem az kell, vonóhoroggal.
Miután lecseréltem a vonóhorgos Opelemet, azt hittem hogy a Leaf és Prius esetén (ezekre sem lehet rátenni) nem fog hiányozni, de baromi kellemetlen hogy nem tudom kivinni a motorom a pályára, bérelni kéne furgont, de az macera, meg párszor jó lett volna.
Ha már ennyi pénzért veszek autót nem akarok kompromisszumot kötni, főleg hogy eddig volt hozzá.
Fogalmam sincs, hogy miért tűnt el a horog. Az utólagos beépítés miatti gari vesztést már én is hallottam. Várni kell, hátha a Q2 hajrá után lesz idejük ilyennel is foglalatoskodni.
@@TeslaMaster Ebben bízok én is, hogy szeptemberig még változni fog ez. De ha nem akkor a Prius még bírni fogja egy 10 évet, szóval ráérek :D
Hallottam olyat, hogy USA-ból importált Model S-t nem lehet Európában tölteni? Ez igaz infó? USA -ban rengeteg a választék Model S-ből és nagyon jó áron elérhetők, még szállítási és import költséggel együtt is.
A következő részben kitérünk erre.
Supercharger felejtős, meg szervíz is.
@@4totya Szia. Kérhetnék elérhetőséget rád? Kerestelek FB-n de eléggé sok Tóth Gábor van. Szeretnék Tesla model S venni és ezzel kapcsolatban lenne 1-2 kérdésem. Előre is köszönöm.
Sziasztok.
Én is most állok egy Tesla MODEL S vásárlása előtt és nagyon sok kérdésem lenne.
Mindenféle segítséget szívesen vennék a főbb kritériumok a következő:
Sokszor és hosszú távra kellene hogy menjek Magyarország és Lengyelország között ingázok de már fáradékony vagyok és azt veszem észre hogy nagyon hamar már nem az útra figyelek ezért a biztonság miatt nagyon fontos lenne a számomra hogy legalább az autópályán figyeljen helyettem.
Ha jól értettem akkor ehhez az AP2 kellene.
Fontos lenne az ingyenes töltés mert túl sok a km és ez már éves szinten bőven 1 millió Ft fölötti költség megtakarítást hozna.
Ennek a kritériumnak ha jól figyeltem akkor a 2017 előtti Tesla MODEL S felel meg.
De egyébként tényleg egyszerűbb lenne telefonon megbeszélni ezeket.
Lenne valami elérhetőség?
Vagy egy laikus első Tesla vásárló hol tudna tanácsokat kapni?
Miért változtatják, lassítják folyamatosan az aksi töltését? Mi a hasznuk belőle?
Nem degradálódik olyan gyorsan és nem kell gariban kicserélniük. Valamint volt egy-két tűzeset is az első generációnál.
Haszna, mindíg a felhasználonak van.
Ez egy kompromisszum.
Töltés gyorsaság, de minél lassabb degradáció.
Idővel az akku állapota fogja az autó értékét meghatározni, bőven több az akku ára, mint csak az autoé.
Ezért lesz nagy a szorzás a legolcsóbb, legdrágább 10-en éves Teslák közt.
Javaslatom lenne: Hiányzik egy olyan Teslás videó, ahol a pz összes létező beállításon végig negy a videós, és bemutatja az nagynkijelző összes funkcióját, beállításait. Sok magyar vágyik teslára, fog is venni. Menü angol. Egy teljes magyar magyarázat jó lenne.
Erre szolgál a Tesla Tippek sorozatom, de lehet egy ilyen maratoni adás is. Az a baj (ami persze a Tesla legjobb dolga), hogy állandóan változik a menü.
A fogyasztás teszt után terveztünk egy ilyent, de nem volt idő rá :(
Jó volt, de túl sok az ühüm és az aha :D
Nagyon jó és érdekes, de nagyon zavaró, hogy szegény interjúalany egy mondatot sem tud úgy végigmondani, hogy bele ne szólnál kedves. *Teslamaster*.
A 100-as aksik degradációjához is van ilyen szorzó szám, mint ami a 85-öshöz lett említve?
Egész biztosan van, de nekem még nem volt 100D-m, így nem tudom :(
@@4totya Köszönöm a válaszát. Az ön által használt 60-ashoz esetleg tud ilyet mondani? Ez az érték a Tesla által egy teljesen hasraütéssel megadott szám, vagy van valami köze a hivatalos Wltp, vagy egyéb hatótávokhoz?
@@eniac5231 A WLTP-től teljesen független a typical range, kb. 110 km/h sebesség mellett (fűtés és klíma nélkül) ennyi tehető meg az autóval. Dual motor ill. kisebb aksi esetén kicsit alacsonyabb, de a 20 kWh / 100 km érték az irányadó.
ez nekem kínai ! annyi rövidítés meg szakkifejezés ...
Pedig próbáltunk konyhanyelven is fogalmazni, ha mindent megmagyaráznánk, még mindig beszélnénk... Így is 3 rész lett. :-D
@@TeslaMaster Olyanra gondolunk, hogy dashcam, centry izé, reven, ap1, ap2, suc, obd, sc, type2... Egyébként, meg jöhet a 3. rész! Model 3 SR+-t városban kb 50 km alatt dinamikus közlekedéssel (sajnos mindig sietek, rohanok) le lehet meríteni? Túl sok visszatöltésre nem volna lehetőség az állandó fékezgetés miatt.
@@istvandudas6071 Minden egyes fékezgetés egyben visszatöltés is. Ha nem is az összes, de sok energiát meg lehet menteni. Minden lemerül egyszer, de nagyon dinamikusan haladva is, a legrosszabb esetben is hozza a hatótáv felét.
Dashcam: a Teslák a kamerák képéből 4-et fel tudnak venni és később visszajátszható
Centry = Sentry: Ugyan az mint a Dashcam, csak álló helyzetben. Folyamatosan figyel és ha gyanús mozgást érzékel, felveszi
Raven = A Model S/X-ek 2019-es generációja, ekkor nagyon sok minden fejlesztés történt (főként motorok, felfüggesztés)
AP1, AP2: Különböző vezetéstámogató rendszerek generációja
SUC: Supercharger, a Tesla saját töltőhálózata
OBD = ODB: ezt mi is rosszul mondtuk, egy diagnosztikai kütyü, amivel be lehet nézni az autó agyába
SC = ua, mint a SUC
Type2 = EU szerte elterjed töltési csatlakozó típus.
Totya bá! A nagy Teslas!
Nézegesd őket, novemberben eladó lesz az autóm! :)
romániában is ingyenes a SC
A hang borzalmas, most jöttem egy másik videóról és nagyon feltűnő...
Sztereóban próbáltam hagyni (bal az én, míg a jobb oldal Gáboré), a második epizódnál javítva lett, mert többen is jeleztétek, hogy ez így nem frankó. A második epizód ezért is tűnik hangosabbnak, mert össze vannak keverve a csatornák.
Ez volt az első interjús, sztereoban felvett beszélgetésem, sry.
@@TeslaMaster a második epizodnal még nem tartok, de köszi az igyekezetet. :)