Hogyan töltsük a Teslánkat fali töltő nélkül? - UMC1/UMC2 | ADAPTEREK | TÖLTÉSI SEBESSÉGEK | ÁRAK
Вставка
- Опубліковано 20 жов 2021
- Sokan fordultatok hozzám segítségért, hogy pontosan milyen töltővel szállítja a Tesla a mostani autókat és mit ajánlok, ha a sima konnektoros töltés tempója kevés. Úgy éreztem, egyszerűbb, ha egyszer részletesen elmutogatom, mint mindig begépelni ugyanazt :-)
Szó lesz a különböző adapterekről (1x16/32A vagy 3x16A), a töltési sebességekről, biztonságról és sok minden másról. Mi az az UMC1 és miben más, mint az UMC2? Kell-e FI relé? Túlfeszültség védelem? Ár/érték arány? Ezekre a kérdésekre találtok választ ebben az epizódban.
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster - Авто та транспорт
![[E01] Mit kell tudni a régi Model S-ekről? - FREE SUC | AKKUK | TÖLTÉS](http://i.ytimg.com/vi/3YGTnjqMO74/mqdefault.jpg)
![[E01] Mit kell tudni a régi Model S-ekről? - FREE SUC | AKKUK | TÖLTÉS](/img/tr.png)
Autóvásárlás előtt állok, ezért ez nagyon hasznos videó, szeretnék a töltésre is előre felkészülni. Köszönjük!
Köszönöm, nagyon hasznos volt!
Megspóroltál nekem egy 3f ipari ajzat (piros) kiépítést és egy zsákutcát a vidéki házamban. 👍
Kössz! Ez volt az egyik legjobb videód - rövid, minden benne volt 👍
Ez egy tényleg informatív fontos rész. Remélem lesz még hasonló.
Nagyon hasznos, köszi!
Nagyon jó összefoglaló, köszi!
köszi, informatív!
Nagyon jó videó (ez is), mindenre választ kaptam, köszönöm! :)
Jöhet a töltős hiánycikk 😉
Nagyon hasznos videó volt, köszönjük, és külön köszönet azoknak akik a kommentjeikben további kiegészítő infókat adnak meg! Ez lenne a lényege ezeknek a fórumoknak.
Szia!
Igen helyesen mondtad, hogy lehetőleg senki ne magának szerelgesse ezeket.
Ugyanis önmagában nem az aljzat, típusa, kinézete határozza meg azt hogy mennyi árammal terhelhető (persze azért ennek is van jelentősége), de sokkal fontosabb a vezeték keresztmetszete, és a hossza is.
A sima konnektorokban található 2,5 ös (RÉZ!) vezeték hivatalosan 21A ig terhelhető, de 16A es biztosítékkal kell védeni.
Viszont ez a maxot jelenti, azaz, 16A nél már elég rendesen fog melegedni, ami hosszútávon semminek nem tesz jót, a vezeték szigetelésének sem, főleg egy védőcsőben a szigetelés alatt.
ha nagyobb teljesítménnyel akartok tölteni, akkor 3 fázis javasolt, ott a terhelés megoszlik a vezetékeken, igy kevésbé melegszik, de ott is méretezni kell a vezetéket. (és soha ne a maximumra!)
De én villanyszerelő vagyok, én sem szerelhetem magamnak? :DDDDDDD
Na de viccet félre téve. Teljesen igazad van és jogos a külön figyelmeztetésed.
És így van. Alapból, ha egy szakember kiépít egy töltő csatlakozót akármilyen formában, akkor a villanyóráig vissza kell ellenőriznie a hálózatot, vezetékek, kötések és védelmek tekintetében, szabványosnak kell lennie, különben ha kigyullad a ház, akkor ő lesz a felelős. Nem csak egy akármilyen vezetékre rákötött aljzatot kell szerelni. SŐT a nagyobb fogyasztókat, mint bojler, mosógép, rezsó, erősen illik az elosztó szekrényből indítva külön biztosítékkal, külön vezetéket kiépíteni csak ahhoz.
Vezetéket külön melegedésre és feszültség esésre kell méretezni, de azért házon belül így is 2.5mm2 vezeték keresztmetszet a minimum előírás (világítás hálózaton lehet 1.5mm2 is) az meg gyakorlatilag elég 16Amperig minden szempontból, mert melegedésre biztosan elég, a feszültség esésre meg 30méter vezeték fér bele.
Szia!
Nagyon hasznos videó!
Annyi kiegészítés, hogy a töltőáramot nem csak akkor érdemes lejjebb venni, ha kevés áram áll rendelkezésre, hanem akkor is, ha tudod, hogy későn kell az autó. Jobb lesz az összhatásfok, ha 12 órán át töltesz 3x6A-rel, mintha időzítesz és 6 óra alatt töltöd 3x12A-rel.
Nope. Sem a fedélzeti töltő nem szereti ha nem fullon megy, plusz a töltés ideje alatt végig éber az autó az összes fedélzeti elektronikával, ami óránként 400-500W-ot zabál. Szóval 1x16, 1x32 vagy 3x16A a leghatékonyabb :-)
De jó lenne otthon egy bármilyen konnektor :-)
Majd egy következő életben, addig marad a nyilvános.
A nyilvános töltős epizódot nagyon várjuk! Már én is jártam meg ilyen töltővel, le is szoktam róla, csak sup.chargerhez járok, de ezek már itthon is kezdenek foglaltak lenni, különösen Bp környékén, szóval muszáj lesz a teslásoknak is megtanulni használni a többi töltőt. Egy nagyon fontos idevágó kérdésünk lenne: a tesla Mao-on csak SC-hez tud odanavigálni? Ha máshoz is, akkor előmelegíti az akksikat más töltőhöz is? (Én úgy láttam a naviban nem hoz fel más töltőt, csak SC-t...) Köszi!!
Szia! Olyan kérdésem lenne, hogy a régi, face lift előtti MS is tud 1AC 32A töltést? Vagy nekik kell hozzá a dual charger?
Tud, persze. Egy töltő valójában 3 db 16A-es modulból áll, ezekből kapcsol az autó sorba kettőt, ha egy fázisról kell 32A-rel tölteni. (Amerikában 1x48A a max). A dual charger esetén valójában 2x3x16A modul van.
Köszönöm, hasznos volt a videód! Lenne egy kérdésem, a piros 32 A adaptert akkor az ipari azaz 380-as hálózatba találták ki ? Azzal működik a Teslának a szabvány töltője?
3x16A az a piros aljzat. Ipari CEE
Sziasztok! Valaki nem tudja honnan lehetne beszerezni 3 fázisú adaptert? M S 2015-höz: Pls!!! Tesla shop-ban nincs....
Balázs, az normális, hogy a (régi) 3-fázisú töltőt használom, viszont csak a 230V-os aljzattal, akkor ha az egyik irányba dugom be a konnektorba, akkor zölden világít, viszont ha a másik irányba, akkor pirosan villog?
Normális. Az UMC1 érzékeny arra, hogy hol a fázis és hol a 0. Ezen kívül, ha rossz a konnektor földelése, azon is megakad.
Szia Balázs! A videókat, amit az elején mondasz ( töltésekkel kapcsolatban)már megcsináltad, vagy még nem volt rá idő ?
Csak a 0. epizód sajna.
Sziasztok. Egy model 3 vàsàrlàsa elott allok. Van 3x 32 amperem ès egy ipari csatlakozom Amit az autohoz adnak kabelt ahhoz eleg ha veszek egy adaptert az ipari csatlakozohoz?
Nem elég. Erről szól a videó. A mostani autókhoz 1 fazisú töltő jár, arra csak 1x16 vagy 1x32A kék adapter van. Egy régi töltőt is kell venned, ha 3x16A-val akarsz tölteni.
Balázs, az M3 LR-ben valóban tudom állítani a felveendő áramerősséget, de az app-on nem találok ilyen opciót... mondjuk most éppen fel van töltve az autó, lehet, hogy ilyenkor nem mutatja ezt a funkciót?
Ehhez 4.2-es APP és 2021.36-os SW kell. Még én sem tudom állítani, de tudom, hogy jön.
Kérdés: Ha jól értem, akkor a sima Type2 kábel se jár gyárilag? (Utcai AC töltökhöz?)
De, természetesen jár. Mondjuk ez nem minden márkánál az, ahogy hallottam.
Kösz. Videóból ez nem volt egyertelmű, hogy Type2 is jár. Kézikönyvet is átnéztem ott se találatam.
Szia, ez a toltesi mod mukodik nem tesla autokkal is?
Van itthon egy eqc is, azzal mukodne az 1x32es modszer?
Nem tudom támogatja-e az EQC sajnos.
Nem feszültség levezető hanem védő(lekapcsol)pl.APC
Szia Balázs! A mobil töltőt összecsatlakoztattam a 220-as adapterrel. Szeretném széthúzni de nem engedi valami, vagy csak túl szoros? 1 hónapos, még új. Köszi a választ.
Simán csak szét kell húzni!
Koszi a videót. 3 fázisú töltő és a fali töltő között mi a különbség árban és teljesítményben?
Teljesítményben semmi. Illetve van, de 3/Y esetén nincs, mert az autó úgy sem tud 11kW-nál többet felvenni. Egy falitöltő 250k körül van.
@@TeslaMaster okes koszi csak kivancsi voltam, hogy ha egyszer lesz valamikor teslam akkor mit erdemes, de akkor inkabb 3 fazis es amperbovites sztem majd koszii
Nagyon köszönöm ezt a témát már nagyon vártam !
@@TeslaMaster Nálam 3X32 A van. (Ez a max amit a lakosság igényelhet.) Nem igazán értem teljesen, ha csak 11 KW-al tölthető az autó, és ezt tudja is az általad bemutatott megoldás, akkor miért árulják a Tesla fali gyorstöltőt 22 KW-al? Előre is köszönöm a válaszod!
Mert a Model S/ModelX tud többel tölteni. FL előttiek akár 22kW-al, újak 17kW-al (3x24A).
Szia. Tudnal segiteni h most kek 32a adaptert az orszagon belul hol kaphatnek? Elore is koszi
Elvileg rendelt a 101 is, jövő héten érkezik pár darab. Aztán remélem hamarosan lesz Tesla SHOP itthon is.
@@TeslaMaster koszi szepen 😊
Vízállóság tekintetében mit lehet tudni? Köszi
esőben kinn lehet hagyni
Balázs! Miért lett törölve a hozzászólásom? Nem volt benne semmi csúnya dolog.
Én biztos nem töröltem semmit. Itt sem jártam. IONIQ5 videót vágtam és aludtam :-) Nincs az automata szűrőben sem :(
@@TeslaMaster Azért furcsálltam. Nem vagy te olyan. Linkeltem egy AGT mobil 3 fázisú töltőt, azt hittem konkurencia említése volt a gond, de akkor csak a szokásos YT hülyeség.
@@lacikeri3102 Nekem nem származik semmi előnyöm abból, hogy ki-hol-milyen töltőt vesz. Csak segíteni szeretnék :S
Nekem is törlődött a hozza szollasom pedig csak dicséret !!
@@narp5027 Sajnálom, ha ilyeneket tapasztaltok. Mások jelenthetnek kommenteket, én semmi nem törlök az tuti. (2 pornográf spam volt eddig, amit instant gyalultam).
Nagyon zavaro, hogy helytelenul hasznalod a kifejezeseket.
Nem tolto amit mutogatsz. A tolto a kocsiban van.
Az a Fi rele ami AVK kerdes nem ilyen egyszeru es nagyon teves a meglatas.
Mivel dugaljrol beszelunk igy mar elotte kell lennie egynek valahol. A videon lathato elosztoban nincs igy akkor egy masikban elotte kene legyen.
Tulfeszultseg vedelmet se ide erdemes rakni, hanem a foelosztohoz. Aminek hatasos mukodesehez kene egy szamottevo foldeles is. Na ez nincs a magyar otthonok 95%-ban.
A lenyeg, hogy a Tesla TOLTESHEZ hasznalt kabelen talalhato "dobozkaban" vannak olyan elektronikak amik miatt NEM kell KULON AVK-val (tehat a fentebb emlitett amugy is kotelezon FELUL) vedeni.
Itt nagyon fontos reszlet, hogy az altalad csak emlitett AVK-bol minimum "B" tipusut kell beepiteni egy ilyen toltesi pont ele, ha kell. Egy ilyen AVK (ne a hulladek kategoriarol beszeljunk) 120-150.000 forint.
Tehat javaslom, hogy inkabb a legyenek meg az alap vedelmek legalabb es ne rakjunk be mindenfele tok felesleges eszkozt.
A hatterben lathato Gewiss eloszto amugy kivalo minoseg es itt van a hozza valo "kemping aljzat". Nem kell semmi kulsos gagyi a falra.
www.gewiss.com/hu/hu/products/experience-catalogue/catalogs/series/product/building/iec-309-hp-range-plugs-and-socket-outlets-iec-309-standard/GW62205H