Почитал коменты, понял, что многие из пишущих вообще не в теме.Если вы меняете диаметр диска без увеличения диаметра всего колеса, то изменения будут в управляемости и комфорте передвижения. А если меняем диаметр колеса, то изменения коснутся расхода топлива, нагрузки на трансмиссию и двигатель, динамики машины, изменения показаний приборов(одометр, спидометр) изменения в работе абс, есп. Лично я с увеличением профиля резины на 1размер:205/55-205/60, сразу отметил увеличение расхода топлива на 1литр на 100км.спидометр стал показывать на +7км/ч,(-3км/ч от джипиэс) Зато, машина стала мягче, комфортнее. +увеличение клиренса на 1см.Собственно,из за этого и перешёл на этот размер. Вот такие мои наблюдения.
Вместо штатных 225/55/18 поставил зимние 215/70/16, летние 225/70/16 - все идеально: расход уменьшился, колеса легче, шины и диски дешевле, ямки проходятся мягче. Езда в спортивном/интенсивном режиме. Не вижу минусов от большего размера.
Не норм. Через 10 тыс КПП можно будет выкинуть. Если главная пара по передаточному числу не соответвует. Это на самолёт по уху, какого диаметра ставить колёса на шасси, потому что тяга не соединена непосредственно с колёсами.
@@asdrubale2, ну у меня на Пятачке пять годов с парой 3.9 стояли тапки 205/65 - 15 на которых я на каждом перекрёстке устраивал бурнаут а на каждом перекрёстке устраивал дрифт и ничего с моим редуктором и КПП не сделалось за те 75 тык. что я накатал за эти 5 годков, ну к примеру сейчас у меня уже 3 года катается Карибасик у которого вместо 155/82 - 13 стоят тапки 205/70 - 15, и я на нём то на передке всё время и дрифт и бурнаут устраиваю, то откидываю привода и на задке тоже самое херачу, и всё тип топ, так что не разсказывайте мне тут всякие небылицы!
На легковую супруге вместо 185/60/15 поставил 185/70/14 - разница только в лучшую сторону. Нигде не трет, спидометр показывает как по GPS. А еще и дешевле вышло!
Парень прав и ничего лишнего не сказал, тем кто высказывает необоснованные комментарии с негативом к пользователю видео, себя же выставляете посмешищем на все просторы.
Не в весе дело, а в том, что уменьшается передаточное число, увеличивается нагрузка на гранаты, редуктора и т. Д. Но разумеется, при большой дельте. Вместо 205 поставить 215 не проблема.
И ведь не сказал что расход топлива не увеличивается, т.к чем больше колесо тем на меньших оборотах едет двигатель и накат лучше, следовательно расход компенсирует это
Заводу не выгодно ставить большие хорошие колеса , они вам приложит за отдельную плату или вообще продадут , а вам поставят штампы дешевые иди и радуйся 😂
Капитан очевидность. На внедорожнике устанавливают более мощную и высокую подвеску что бы псотавить колеса большего диаметра и все это приведет к улучшению геометрии и проходимости. Просто все хорошо в меру! Видео не о чем, для блондинок.
Спидометр изначально с завода завышает показания на 10% это сделано специально, так что с показаниями спидометра полный порядок, но автор почему то неупомянул что улучшается тормозные свойства автомобиля и его устойчивость на дороге, управляемость
С ростом ширины и диаметра шин, устойчивость, управляемость тормозная безопасность УХУДШАЮТСЯ, ведь закон физики неумолим и гласит: коэффициент сцепления шин с поверхностью обратно пропорционален площади пятна контакта шин с поверхностью, то есть говоря буквально: увеличение ширины и диаметра приводит к увеличению площади пятна контакта, пропорционально чему снижается удельное давление на поверхность, что приводит к ухудшению сцепления шин с поверхностью.
@@АлексейКузнецов-м4я поверхность дороги не однородная, с ростом ширины сцепные и тормозные свойства увеличиваются но и растет расход топлива, проверено испытаниями
@@ЛенарВалиев-ц1я, с ростом ширины и диаметра шин сцепные и тормозные свойства ухудшаются, ведь законы физики не обманешь! - когда поставишь вместо 175/70 - 13 шины 215/65 - 15, то даже летом на мокром асфальте со светофора без букса не стронешься, а зимой пока не закидаешь багажник вообще никуда не поедешь а тупо будешь стоять и буксовать, и ровно также с тормозами - как на лыжах!
Там вопрос не так прост, ведь если авто не загружен то более широкие и более высокие шины ухудшают управляемость, сцепление и тормозную безопасность, а только увеличивают свободный выбег, а вот если авто загрузить под завязку, то наоборот и управляемость и тормозные характеристики улучшатся.
Заводская штамповка меньшего размера может быть тяжелее кованых дисков большего размера. Вот и весь базар про вес дисков и неподрессоренные массы. Да при уменьшении профиля жёстче становится и убивается подвеска быстрее. Но хозяин идёт на это осознано.
Автоэксперты 😂😂😂,больше колеса весят если больше радиус. В моей комплектации с завада 16/205/55 поставил 225/45/17 диски перед этим взвесил 17 оказались весом меньше 16 на 3кг . В видео кроме воды нет ничего,на более широком колесе но ниже профилем машина дорогу держит лучше. А если резина качественная то и едет легко ,купил вон на днях новое лето пирелли вроде еду как обычно на спидометр посмотрел а там уже 150 а обороты те же. Надо убрать из рекомендаций этот канал.
Здравствуйте у меня машина и разрешено ставить на ладу гранту 15, 16 диски Но я поставил 19 тые широкие, обрезал арки зделал расширители, и скажу выглядит круто, ГЛАВНОЕ ВНЕШНИЙ ВИД, а все остальное мелочи
На шниве колеса 29 дюймов прекрасно показали себя при экстренном маневрировании на автомагистрали! Так же, как и тормозные механизмы от восьмерки. Теоретики несчастные)))
По поводу скорости, по заводу 2109-2114 размерность шин оо 13" до 15". Поставил 195/50/15 длинна окружности осталась что и у 175/70/13 и где тут враньё спидометра??
Я себе на Пятачка (21053) ставил на перед 195/65 - 15, а на зад 205 - 215/65 - 15 и красота, задрал жопу до нельзя и на стоковом моторе крутил пятаки на асфальте и устраивал бёрнаут на каждом светофоре.
@@MrKelevra163. нет зачем, все четыре диска - заводское литьё Сузуки 6"- 15 ЕТ45 и колёсные проставки +5 см на самые длинные болты от задних реактивных тяг с колёсными гайками от УАЗа 14х1.25 вместо конусов. Проставки набирал из вырезанных ступиц старых задних тормозных барабанов.
звиздец... диаметр увеличивается значит и вес увеличивается... а если вес не увеличивается..? вылет меняется значит нагрузка на ступичные больше, а на сколько больше..? и на сколько минут уменьшается ресурс..? капитан очевидность двигает базу, но даже не понимает на сколько она велика. есть только два минуса в больших колесах это 12.5.1 и адаптация скоростных данных. с остальным жить можно.
Скажите. Системы АБС, ЕСП и другие изменяют свою работу при установке больших колёс. Центр тяжести и т. д. Никак не найду развёрнутого ответа со всеми минусами на ютубе.
Я надеюсь его, заставили снять это видео. Все очень поверхностно, все заявления- стереотипы. Людей неопытных в заблуждение вводят. Раздувают из мухи слона. Мой стаж 18 лет за рулём , от таких авторов противно становится. Таким людям только на общественном транспорте ездить нужно ,там все по ГОСТу.
К примеру.То есть если завод поставил внедорожные колёса,это безопасно,а если сам то это нарушение.😂😂это просто развод от правительства,чтоб ободрать людей
*Бред, литое 17 колесо весит меньше чем заводское штампованное 14, да и с какого х...ра спидометр должен врать? Если внешний диаметр колеса остаётся прежним, в не зависимости от диаметра диска, а что бы расход не увеличивался, качать надо нормальным давлением, чем ниже профиль - тем выше давление, экономисты х...евы, накачают по 1.5 очка и хотят плавность как на ренжровере, ни одного обоснованного факта, в данном видео, нет, всё взято со слов блогера*
Бред чистой воды, даже слушать и смотреть тем более не стал. Не засоряйте себе голову. Ставьте, чем больше, тем лучше, - это и красивее и расход меньше, и клиренс побольше и ямы меньше чувствуются. Есть маленькое "НО" - нагрузка на балку, амморты и подшипники больше, но при аккуратной спокойной езде по ровной дороге вааще пох. А спидометр - погрешность 10% в бОльшую сторону, поэтому на самых больших колесах будет показывать как раз правильно. Нагрузка на трансмиссию регулируется двигателем, а не колесами, если точнее - педалькой газа!!!
Говоря об установке разных колес на авто, следует четко обозначить о чем именно автор хочет донести информацию автомобилистам. Что ввиду имеется под установкой "большего колеса"? Если тема четко не обозначена, то и обсуждать нечего. Одно дело, если идет речь об установке колеса, собранного на диске с большим посадочным размером, но с низкопрофильной резиной, где скат имеет радиус качения такой же, как и на штатном заводском скате. Это одна история. Да, будут некоторые изменения, но они не влияют на активную и пассивную безопасность автомобиля. Совершенно другая ситуация, если предлагается установка колеса с большим радиусом качения, нежели у штатного. Меняется от заданного такой параметр передней подвески, как "плечо обката", что влечет за собой и ухудшение и управляемости, и пассивной безопасности. Последнее важно при проколе управляемого колеса и мгновенной потере давления в нем. Плечо обката-это расстояние между срединой пятна контакта шины переднего колеса и точкой пересечения продолжения оси поворота колеса с опорной поверхностью.
@@ПолиграфПолиграфович-в9э Чем выше колесо, то есть, чем больше радиус качения шины, тем выше располагаются элементы передней подвески. Если продолжить поперечную ось наклона шкворня (сейчас это ось, проходящая через центра шаровых опор), то эта мнимая линия в каком-то месте пересечет опорную поверхность. Расстояние между центром пятна контакта шины на опорной поверхности и точкой пересечения продолжения поперечной оси наклона и есть плечо обката. Если это расстояние находится внутри колеи передних колес, то это положительное плечо обката, если выходит за пределы колеи, то отрицательное. Поперечный наклон шкворня и его мысленное продолжения вниз располагается так, что чем ниже проводим линию, тем больше она стремится от центра наружу. И если вместо штатного колеса установить колесо с шиной большего радиуса качения, то плечо обката уменьшится. Если штатная подвеска имеет положительное плечо обката, то при достаточно большом радиусе качения установленного большего колеса, мы получим уже отрицательное плечо обката. Последствия отрицательные. Изменение вылета колеса кроме изменения плеча обката, отрицательно влияет и на управляемость колес. Меняется колея, рулевая трапеция не обеспечивает корректные радиуса поворота управляемых колес. Появляется дрейфующий центр поворота автомобиля. При наличии ГУР водитель не замечает изменений, но при движении на скользких участках может возникать неспровоцированный занос. АВС в этом случае не поможет.
Этот умник наверное ни разу не смотрел автогонки. И конечно он умнее всех инженеров тюнинговых компаний.😢
Почитал коменты, понял, что многие из пишущих вообще не в теме.Если вы меняете диаметр диска без увеличения диаметра всего колеса, то изменения будут в управляемости и комфорте передвижения. А если меняем диаметр колеса, то изменения коснутся расхода топлива, нагрузки на трансмиссию и двигатель, динамики машины, изменения показаний приборов(одометр, спидометр) изменения в работе абс, есп. Лично я с увеличением профиля резины на 1размер:205/55-205/60, сразу отметил увеличение расхода топлива на 1литр на 100км.спидометр стал показывать на +7км/ч,(-3км/ч от джипиэс) Зато, машина стала мягче, комфортнее. +увеличение клиренса на 1см.Собственно,из за этого и перешёл на этот размер. Вот такие мои наблюдения.
Бредятина. Ясно что на Оку 17е не стоит ставить.
она с родными 12 едет 26сек до ста, с 13-ми наверное 30сек будет.
Вместо штатных 225/55/18 поставил зимние 215/70/16, летние 225/70/16 - все идеально: расход уменьшился, колеса легче, шины и диски дешевле, ямки проходятся мягче. Езда в спортивном/интенсивном режиме. Не вижу минусов от большего размера.
Ставил, ставлю и буду ставить большего радиуса в два раза, ВСЁ МОЖНО.
Капец замороченные люди. Если не задевает арки, то норм
Можно лифтануть и ещё большие колёса впихнуть.
Да и болгарином подточить можно арки, нет предела совершенству😂
Не норм. Через 10 тыс КПП можно будет выкинуть. Если главная пара по передаточному числу не соответвует. Это на самолёт по уху, какого диаметра ставить колёса на шасси, потому что тяга не соединена непосредственно с колёсами.
@@asdrubale2, ну у меня на Пятачке пять годов с парой 3.9 стояли тапки 205/65 - 15 на которых я на каждом перекрёстке устраивал бурнаут а на каждом перекрёстке устраивал дрифт и ничего с моим редуктором и КПП не сделалось за те 75 тык. что я накатал за эти 5 годков, ну к примеру сейчас у меня уже 3 года катается Карибасик у которого вместо 155/82 - 13 стоят тапки 205/70 - 15, и я на нём то на передке всё время и дрифт и бурнаут устраиваю, то откидываю привода и на задке тоже самое херачу, и всё тип топ, так что не разсказывайте мне тут всякие небылицы!
@@asdrubale2 ого, у меня рекорд 50 тысяч видимо)
На легковую супруге вместо 185/60/15 поставил 185/70/14 - разница только в лучшую сторону. Нигде не трет, спидометр показывает как по GPS. А еще и дешевле вышло!
Можно. Только надо ставить главную пару с соответствующим передаточным числом.
Парень прав и ничего лишнего не сказал, тем кто высказывает необоснованные комментарии с негативом к пользователю видео, себя же выставляете посмешищем на все просторы.
Не в весе дело, а в том, что уменьшается передаточное число, увеличивается нагрузка на гранаты, редуктора и т. Д. Но разумеется, при большой дельте. Вместо 205 поставить 215 не проблема.
И ведь не сказал что расход топлива не увеличивается, т.к чем больше колесо тем на меньших оборотах едет двигатель и накат лучше, следовательно расход компенсирует это
У меня Добло , идут грузовые тяжёлые я поставил обычные , более высокого профиля и той же ширины ,стало только лучше
Заводу не выгодно ставить большие хорошие колеса , они вам приложит за отдельную плату или вообще продадут , а вам поставят штампы дешевые иди и радуйся 😂
Капитан очевидность. На внедорожнике устанавливают более мощную и высокую подвеску что бы псотавить колеса большего диаметра и все это приведет к улучшению геометрии и проходимости. Просто все хорошо в меру! Видео не о чем, для блондинок.
Ну так, поверхностно !
Спидометр изначально с завода завышает показания на 10% это сделано специально, так что с показаниями спидометра полный порядок, но автор почему то неупомянул что улучшается тормозные свойства автомобиля и его устойчивость на дороге, управляемость
С ростом ширины и диаметра шин, устойчивость, управляемость тормозная безопасность УХУДШАЮТСЯ, ведь закон физики неумолим и гласит: коэффициент сцепления шин с поверхностью обратно пропорционален площади пятна контакта шин с поверхностью, то есть говоря буквально: увеличение ширины и диаметра приводит к увеличению площади пятна контакта, пропорционально чему снижается удельное давление на поверхность, что приводит к ухудшению сцепления шин с поверхностью.
@@АлексейКузнецов-м4я поверхность дороги не однородная, с ростом ширины сцепные и тормозные свойства увеличиваются но и растет расход топлива, проверено испытаниями
@@ЛенарВалиев-ц1я, с ростом ширины и диаметра шин сцепные и тормозные свойства ухудшаются, ведь законы физики не обманешь! - когда поставишь вместо 175/70 - 13 шины 215/65 - 15, то даже летом на мокром асфальте со светофора без букса не стронешься, а зимой пока не закидаешь багажник вообще никуда не поедешь а тупо будешь стоять и буксовать, и ровно также с тормозами - как на лыжах!
@@ЛенарВалиев-ц1я
Не увеличиваются, а уменьшаются, расход топлива и правда растет.
@@andrejivanov2483 как раз сейчас перешёл на большой наружный диаметр колеса, только положительные ощющения
Вместо размера 225/40/18 поставил резину 225/45/18.
Разницы не заметил. Спидометр теперь не врет.
Потому что машины станут быстрее ехать, а продавцы топлива разорятся
поставил вместо 14 на 15 и ширину 195, вместо 185, теперь как танк.
Если у авто нет ОТТС - ЛЮБЫЕ колеса на нем законны, а в таможенном регламенте про легковые авто не сказанно ни слова (про колеса)
ну про управляемость автомобиля и тормозной путь, я так понимаю авторы не слышали
Ну, о законах физики комментаторы тоже не слышали
Там вопрос не так прост, ведь если авто не загружен то более широкие и более высокие шины ухудшают управляемость, сцепление и тормозную безопасность, а только увеличивают свободный выбег, а вот если авто загрузить под завязку, то наоборот и управляемость и тормозные характеристики улучшатся.
Эм, видос конечно такой себе.... что то из разряда: я хочу яичницу, по этому разобью пару яиц и пожарю их на сковородке
Заводская штамповка меньшего размера может быть тяжелее кованых дисков большего размера. Вот и весь базар про вес дисков и неподрессоренные массы. Да при уменьшении профиля жёстче становится и убивается подвеска быстрее. Но хозяин идёт на это осознано.
Кованные стоят больших денег
Ты хоть посмотри, сколько кованые колеса стоят то
А при чем тут цена, по факту человек сказал
Автоэксперты 😂😂😂,больше колеса весят если больше радиус. В моей комплектации с завада 16/205/55 поставил 225/45/17 диски перед этим взвесил 17 оказались весом меньше 16 на 3кг . В видео кроме воды нет ничего,на более широком колесе но ниже профилем машина дорогу держит лучше. А если резина качественная то и едет легко ,купил вон на днях новое лето пирелли вроде еду как обычно на спидометр посмотрел а там уже 150 а обороты те же. Надо убрать из рекомендаций этот канал.
Тебя не пязда родила,а завад выпустил 😂😂😂😂😂
Одни идиоты, согласен с Вами
Диаметр, а не радиус. Грамотей
@@ВладиславВладыкин-к3м ох что вы сударь забыл про вас сильно грамотных,простите меня за то что задел вашу столь тонкую натуру.
Рассказ обычного лоха 😂
Спасибо за обзор😊 все хорошо рассказали, объяснили и посоветовали.
Пенопласта вам в уши насовали...
Для моей моей машины (Мондео 4), завод изготовитель предлагает от 205/55/16 до 235/40/19, разница диаметров 39мм.
У меня получилась разница 18,75. Меньше 2 см.
Еще один плюс:чем больше колеса,тем больше запаса на спидометре,это хорошо для камер)
Здравствуйте у меня машина и разрешено ставить на ладу гранту 15, 16 диски
Но я поставил 19 тые широкие, обрезал арки зделал расширители, и скажу выглядит круто,
ГЛАВНОЕ ВНЕШНИЙ ВИД, а все остальное мелочи
Неподрессорная?😂 на этом пожалуй всё.
например на джип чероки первый ставился двигатель 82 л. с. .... на последующие модели , на 4 л. бензиновом 180 лс. ...а колеса динаковые ну и ????
На шниве колеса 29 дюймов прекрасно показали себя при экстренном маневрировании на автомагистрали! Так же, как и тормозные механизмы от восьмерки. Теоретики несчастные)))
Ниочем,хотя многие и этого не знают
Сейчас не помешают
По поводу скорости, по заводу 2109-2114 размерность шин оо 13" до 15". Поставил 195/50/15 длинна окружности осталась что и у 175/70/13 и где тут враньё спидометра??
Я себе на Пятачка (21053) ставил на перед 195/65 - 15, а на зад 205 - 215/65 - 15 и красота, задрал жопу до нельзя и на стоковом моторе крутил пятаки на асфальте и устраивал бёрнаут на каждом светофоре.
@@АлексейКузнецов-м4я назад разварки ставил??
@@MrKelevra163. нет зачем, все четыре диска - заводское литьё Сузуки 6"- 15 ЕТ45 и колёсные проставки +5 см на самые длинные болты от задних реактивных тяг с колёсными гайками от УАЗа 14х1.25 вместо конусов. Проставки набирал из вырезанных ступиц старых задних тормозных барабанов.
Ставьте уж сразу от К - 700.😊
@@СергейЗырянов-з8б можно конечно и от к-700, будет монстр-трак
Наверное это видео для начинающих дурачков 😂
На Весте не зря подшипник загудел на 20 тыс
Как он на ней до 20ти дожил..😂😂
Купил Весту с пробегом 180 т км проехал 10 них чего не гудит , вы о чем?@@МаксимМокрищев-и6о
Дело в дороге( по щебню и за пол года убъёш) и качестве запчастей( иногда и смазки почти нет).
звиздец... диаметр увеличивается значит и вес увеличивается... а если вес не увеличивается..? вылет меняется значит нагрузка на ступичные больше, а на сколько больше..? и на сколько минут уменьшается ресурс..? капитан очевидность двигает базу, но даже не понимает на сколько она велика. есть только два минуса в больших колесах это 12.5.1 и адаптация скоростных данных. с остальным жить можно.
Душнила
Пофиг ставиш р17 на низко брофильной резине
И какой вывод в заключении не понятно
Он сказал чтобы сказать
В свете последних событий актуальны для Орска колеса большого диаметра. Что бы в воде не утонуть😂
Надо поднимать клиренс авто минимум на 2 метра, чтобы оставаться на плаву, на поверхности 😅
Фигня например на нексию на одну модель даже в зависимости от года апуска разные например есть и 14 и 15. И даже выше написано в документах
Скажите. Системы АБС, ЕСП и другие изменяют свою работу при установке больших колёс. Центр тяжести и т. д. Никак не найду развёрнутого ответа со всеми минусами на ютубе.
Поставил себе бОльшего диаметра 2 года назад, изменений не замечаю
У меня вообще и управляемость лучше стала
с более крупными колесами машина тормозит лучше, разгоняется хуже, абс работает без разницы.
Страдают механизмы торможения и подвески.
ПТН ПНХ
А он все не идёт и не идет)))
@@AndreiSolodovnikov86 потому что уже давно там)))
бред полнейший
А меньше можно???
опять люди с нарушением щитовидки что то там учат.
хорошее видео еще инфу хочу
Можно по короче, всё сказано в инструкции, что можно а что нельзя и не надо выдумывать.
Я надеюсь его, заставили снять это видео.
Все очень поверхностно, все заявления- стереотипы.
Людей неопытных в заблуждение вводят.
Раздувают из мухи слона.
Мой стаж 18 лет за рулём , от таких авторов противно становится.
Таким людям только на общественном транспорте ездить нужно ,там все по ГОСТу.
К примеру.То есть если завод поставил внедорожные колёса,это безопасно,а если сам то это нарушение.😂😂это просто развод от правительства,чтоб ободрать людей
А что если они правы???
Да нет, бред какой-то!!!
Аффтор бредит
Не убедил!!!
Бла бла бла 😅😂
*Бред, литое 17 колесо весит меньше чем заводское штампованное 14, да и с какого х...ра спидометр должен врать? Если внешний диаметр колеса остаётся прежним, в не зависимости от диаметра диска, а что бы расход не увеличивался, качать надо нормальным давлением, чем ниже профиль - тем выше давление, экономисты х...евы, накачают по 1.5 очка и хотят плавность как на ренжровере, ни одного обоснованного факта, в данном видео, нет, всё взято со слов блогера*
Бред
И про расход и про динамику, если не знаешь то не рассказывай. 👎🏻
Смотрел с начала. Все ложь пиздежь и провокация ФЭЙК. Посмотри илдар автоподбор с лимонкой.
Олень рассказывает олням
Бред чистой воды, даже слушать и смотреть тем более не стал. Не засоряйте себе голову. Ставьте, чем больше, тем лучше, - это и красивее и расход меньше, и клиренс побольше и ямы меньше чувствуются. Есть маленькое "НО" - нагрузка на балку, амморты и подшипники больше, но при аккуратной спокойной езде по ровной дороге вааще пох.
А спидометр - погрешность 10% в бОльшую сторону, поэтому на самых больших колесах будет показывать как раз правильно.
Нагрузка на трансмиссию регулируется двигателем, а не колесами, если точнее - педалькой газа!!!
Говоря об установке разных колес на авто, следует четко обозначить о чем именно автор хочет донести информацию автомобилистам. Что ввиду имеется под установкой "большего колеса"? Если тема четко не обозначена, то и обсуждать нечего. Одно дело, если идет речь об установке колеса, собранного на диске с большим посадочным размером, но с низкопрофильной резиной, где скат имеет радиус качения такой же, как и на штатном заводском скате. Это одна история. Да, будут некоторые изменения, но они не влияют на активную и пассивную безопасность автомобиля. Совершенно другая ситуация, если предлагается установка колеса с большим радиусом качения, нежели у штатного. Меняется от заданного такой параметр передней подвески, как "плечо обката", что влечет за собой и ухудшение и управляемости, и пассивной безопасности. Последнее важно при проколе управляемого колеса и мгновенной потере давления в нем. Плечо обката-это расстояние между срединой пятна контакта шины переднего колеса и точкой пересечения продолжения оси поворота колеса с опорной поверхностью.
Плечо обеата меняется при вылете колеса , отрицательный и положительный вылет, радиус здесь совершенно не причём
@@ПолиграфПолиграфович-в9э Чем выше колесо, то есть, чем больше радиус качения шины, тем выше располагаются элементы передней подвески. Если продолжить поперечную ось наклона шкворня (сейчас это ось, проходящая через центра шаровых опор), то эта мнимая линия в каком-то месте пересечет опорную поверхность. Расстояние между центром пятна контакта шины на опорной поверхности и точкой пересечения продолжения поперечной оси наклона и есть плечо обката. Если это расстояние находится внутри колеи передних колес, то это положительное плечо обката, если выходит за пределы колеи, то отрицательное. Поперечный наклон шкворня и его мысленное продолжения вниз располагается так, что чем ниже проводим линию, тем больше она стремится от центра наружу. И если вместо штатного колеса установить колесо с шиной большего радиуса качения, то плечо обката уменьшится. Если штатная подвеска имеет положительное плечо обката, то при достаточно большом радиусе качения установленного большего колеса, мы получим уже отрицательное плечо обката. Последствия отрицательные. Изменение вылета колеса кроме изменения плеча обката, отрицательно влияет и на управляемость колес. Меняется колея, рулевая трапеция не обеспечивает корректные радиуса поворота управляемых колес. Появляется дрейфующий центр поворота автомобиля. При наличии ГУР водитель не замечает изменений, но при движении на скользких участках может возникать неспровоцированный занос. АВС в этом случае не поможет.
@@АлександрДудник-и6с это же на сколько надо увеличить радиус чтобы значительно изменилось плечо обката?
Все пройдёт
Закройте канал и рот.
Так можно ставить 17 е на машину или нет?
Ну и чушь
/ нагрузка на подшипники увеличивается / сам придумал ? так посоветуй не возить пассажиров и ездить не больше 60 .
У меня заводские и 18 и 20 и 22.Так,что не надо ЛЯ ЛЯ.Так и говорите на тележки,а не автомобили.
Это диски 18 20 или 22.
А внешний диаметр шин при этом плюс минус одинаковый.
@@lek2851
Он про велосипед свой писал😂
На НИВК раньше ставили на 16 дюймов , счас ставят на 15 .На УАЗ ставили на 15 - перешли на 16 дюймов ....
Батя на свой кроссовер вместо штатных 215/55/17 приобрел 215/65/16. Ничуть не жалеет.
У низкопрофельной резины и плюсы есть на поворотах при торможении, меньше стирается лучше держит дорогу и.т.д
На кочках херово поэтому ставим диск по меньше а резину повыше ! А кочек много .