Супер! Такі огляди необхідні не лище, щоб трішки фінансвово виправити ситуацію. Вони також дають відчуття того, що все рано чи пізно скінчиться і ми повернемось до звичайного життя, коли не будуть вити сирени і щодня хоронити воїнів.
Як колишній власник Suzuki Vitara S 1.4 turbo allgrip, коротко що думаю про S-Cross: - шумку так і не добавили; - підвіска скоріше за все та сама, жорстка та шумна; - матеріали знову залишились на межі бюджетних; Тепер про плюси - АБСОЛЮТНО НЕ УБИВАЄМЕ АВТО! При правильній їзді 1.4 турбо на трасі дає розхід 4,5-5 літрів, а в місті 7-8 максимум. Повний привід ідеальний. Управління в межах норми. Прослужить вам правдою багато років, мозги та гаманець трусити не буде, але готуйтесь до поступки в плані комфорту.
Так получается что Беларусь может смотреть без перевода. Спасибо за годный контент. Мы можем только облизываться - у нас все русьня и К. Ждём перамоги.
Я тоже без перевода смотрел. Малоросский говор (несмотря на вкрапления словечек из польского языка и рогульского диалекта) я знаю неплохо; прабабушка родом из Винницкой области.
Хочу трохи внести поправочки, стосовно перемикання передач, а саме, на багатьох каналах розповідають, що потрапляють одразу на М замість D і вважають це недоліком, але є нюанс... В мене vitara з такою самою АКПП і коли я вперше сів за неї, теж зіткнувся з такою проблемою і вирішим перечитати інструкцію до авто))), і навіть в керівництві до авто вказано коли витискати кнопку на важелі, а коли можна не натискати, щоб вибрати необхідний режим. Так ось, Щоб зняти з P, ми натискаєм на кнопку і починаєм переводити важіль вниз, і відпускаємо кнопку. Тому що з R на N і на D, і з D на N важіль акпп перемикається вільно і кнопку не потрібно вижимати, а от якщо ви хочете потім з D увімкнути М, то необхіно вижати кнопочку на важелі акпп, щоб опуститись нижче на режим М. Все дуже просто і швидко набивається рука, сподіваюсь що комусь допоміг з поясненням, дякую!
З поверненням до оглядів. Приємно на трошки відволіктись від військової буденності і на пів годинки забути, що вночі було чутно прильоти, а думати яким буде наступне авто і чи є про що мріяти
З помилковим перемиканням АКПП в ручний режим боротися легко, треба читати мануал. Коли натиснув клавішу і зрушив ручку з положення Парк, треба відразу відпустити клавішу і рухати ручку далі. Вона упреться в режим Д і на М не піде. Але перший місяць звикав, постійно перескокував на М, тому що інтуїтивно утримував клавішу до кінця перемикання. Могли б зробити ще якійсь запобіжник для режиму М, наприклад натиснути ручку вниз чи ще щось.
У мене була така сама ситуація у перший місяць. Але.. (при помилці) просто пробував керувати коробкою підрульовими перемикачами. Підказки щодо перемикання передач (вгору-вниз) на інформаційному табло виявилися точними та оберти були нижчими, ніж у режимі D. Коробка дуже сподобалася.
І знову про перемикання передач. Я 6 років за кермом SX4. І немає проблем з рукояткою під час переходу в режим Drive. Просто треба правильно користуватись. При переході з Park в Drive кнопку треба натискати короткочасно, тільк щоб зняти з місця. Потім відпускаєте й униз важіль. Там, на Drive, його вже упор зустріне. 0:02
ездил на этом авто. полностью согласен с автором. мне лично запомнились 2 вещи: очень цепкие тормоза(как будто на электрокар сел) и реально низкий порог подхвата турбины(еле на газ нажал а уже тяга)
Ну с 1.4 турбо у сузуки реально полный порядок, на удивление хороший мотор получился, динамичный, а главное экономичный, расход реально смешной, ну и ресурс у него приличный. А ведь этот SX4 есть еще и с гибридом, там мощи побольше будет
Класний огляд, цікаво дивитися, Suzuki чудове авто, автомобіль в першу чергу має бути автомобілем, а не додатком до планшета (привіт VAGу) Дякую за контент!
спочатку подивилася ваш обзор на вітару, бо саме її планую купляти, дуже сподобався, обємний але не перегружений. Тепер перейшла дивитися С-крос, і тут ви говорите українською 🥰 дякую вам за це)))
Дуже логічні ці стіки, для тих хто їздить на Сузукі не перший день)) Це як у деяких брендів включення світла знаходиться, не на лівому перемикачі, а зліва на торпеді.... ! Доречі правий стік, якщо не нажимати, а повертати ліворуч чи праворуч змінює швидко яскравість єкранів. Дуже допомагає при їзді в ночі. Швидко викрутив правим стіком яскравість в мінімум і їдеш собі по трасі.
Рауль. огляд, як завжди, супер! Згоден з Вами, що цей автомобіль для тих. хто хоче керувати машиною, а не їздити в машиній, в якій половина функцій буде непотрібною. Деяким водіям потрібна керованість та гарна підвіска. Керується вона добре, прогнозовано відповідає на педаль акселератора. Стосовно ричага перемикання передач, то на ньому є запобіжник, який необхідно натиснути та перевести ричаг у пположення R, а потім відпустити запобіжник та перемістити ричаг до положення D, далі він не піде. При утриманні запобіжника, ричаг КПП можна буде перемістити до мануальнго режиму.
Рауль, про коробку передач і режим Drive. Коли з паркінгу/задньої перемикаєш в драйв, то просто отпусти кнопку важеля КПП. Я про це узнав випадково на 3-й рік експлуатації Вітари ...
Ну так це проблема більшості водіїв . Інструкцію по експлуатації автомобіля ніхто не читає. Тільки коли щось не можемо найти ,або щось не зрозуміло. Ну і коли треба найти перегорівший запобіжник.
IMHO алгоритм перемикання передач на АКПП має бути інтуїтивно зрозумілим без заглядування в мануал, і не допускати випадкових дій що шкодять коробці. Але таке звісно простіше реалізувати на електронному перемикачі (джойстик, шайба, повзунок) який є атрибутом дорожчих моделей.
Рауль, Ви один з найкращих автожурналістів, А враховуючи ще проєкт "Україна в огні" то взагалі, канал "2 НР" - просто БІМБА!!))) Дякую за цікавий, пізнавальний та повчальний контент! Слава Україні!
Спасибо Рауль за обзор этого автомобиля 🤝 Сразу вспомнил моего отца ( шофер профессионал ) , но я уверен что он бы попросил ещё и механику вместо автомата 😊🤷 Ну а балка 🤔 незнаю , у меня никогда не вызывала дискомфорта , а вот то что проблем с ней меньше , это факт ☝️ Отличный автомобиль за свои деньги !!! P.S. вспоминая " тахометр и спидометр" современных БМВ 🤔😳😏 То я на стороне Сузуки .
Так Рауль никуда и не уходил! Просто было бы дико в самый трудный момент продолжать говорить про авто и тх качество! Рауль прекрасный и не повторимый на всех фронтах!
Дякую за гарний огляд! Щодо помилкового попадання на мануал замість драйва, в мене такої проблеми на Вітарі не буває, якщо не тримати кнопку на важілі, то в мануал не попадеш. Драйв вмикається без кнопки, а мануал з кнопкою.
Щодо важеля коробки: щойно вивів його з положення «Р», кнопку треба відпускати. Тоді він не перескочить в режим «М», а залишиться у драйві ;) А так, то згоден, це саме автомобіль, хоч і простий, але автомобіль, а не гаджет на колесах. Дякую за огляд! ЗІ: треба було розігнати до 100 все таки) думаю, навіть повноприводна виїхала б з 10 секунд.
Дуже скучили за Вашими автомобільними оглядами, Раулю - Ви дууууже фахово це робите! Але спіймала себе на думці, що в кінці ролику очікувала вже звичні за цей рік: "І пам'ятайте, що імперію буде зруйновано!" 😀
Глюк с мультимедиа в других авто может быть связано с кабелем подключения. Лично проверял если купить дешёвый кабель-связи где-то в островке ТРЦ то через раз подключается. Если взять оригинальный кабель-связи то работает сразу нормально при каждом подключении. Мне кажется это свойственно для всех авто. Так что нужно либо оригинальный кабель возить с собой или покупать из дорогих хоть бы от 400-500 грн и выше
д да, уже давно эту проблему решили, взять дешманский кабель и надеяться, что он будет работать как оригинал, это верх глупости, а ведь люди не понимают, что кабель может вообще не передавать данные, только работать как зарядник
Користувався Гранд Вітарою 1,9 дизель впродовж трьох з половиною років. Враження дуже позитивні. Неймовірної якості машина. Зараз вибираю з-поміж Вітара і С-Крос. Шкода, що останній не комплектується двигунами з розподіленим вприском. ГБО наше все! :)
Дякую за чудовий огляд. Авто варте уваги! Спідометр та тахометр виглядають дуже стильно, я б їх і не міняв. Вразила витрата палива: 100км/г-4 літри! Дизельний двиген-не потрібен.
Кожен має робити, що любить і вміє...
Ви один з кращих журналістів, дякую Вам за роботу.
Супер! Такі огляди необхідні не лище, щоб трішки фінансвово виправити ситуацію. Вони також дають відчуття того, що все рано чи пізно скінчиться і ми повернемось до звичайного життя, коли не будуть вити сирени і щодня хоронити воїнів.
Таке выдчуття начеб-то повернувся у мирне минуле, спокійно та безпечне, дякую!
Як колишній власник Suzuki Vitara S 1.4 turbo allgrip, коротко що думаю про S-Cross:
- шумку так і не добавили;
- підвіска скоріше за все та сама, жорстка та шумна;
- матеріали знову залишились на межі бюджетних;
Тепер про плюси - АБСОЛЮТНО НЕ УБИВАЄМЕ АВТО! При правильній їзді 1.4 турбо на трасі дає розхід 4,5-5 літрів, а в місті 7-8 максимум. Повний привід ідеальний. Управління в межах норми.
Прослужить вам правдою багато років, мозги та гаманець трусити не буде, але готуйтесь до поступки в плані комфорту.
дякую за правду
З поверненняяяям! Радий бачити огляд у Вашему виконанні! Разом до перемоги!
Так получается что Беларусь может смотреть без перевода. Спасибо за годный контент. Мы можем только облизываться - у нас все русьня и К. Ждём перамоги.
@Наша Україна-Русь москалі його захищають.
@Наша Україна-Русь они с шариками воздушными выйдут опять
Жыве Беларусь!
Дивно, чому білоруси та українці розуміють один одного, та ще й кацапів, а кацапи ані слова не розуміють українською або білоруською.
Я тоже без перевода смотрел. Малоросский говор (несмотря на вкрапления словечек из польского языка и рогульского диалекта) я знаю неплохо; прабабушка родом из Винницкой области.
Хочу трохи внести поправочки, стосовно перемикання передач, а саме, на багатьох каналах розповідають, що потрапляють одразу на М замість D і вважають це недоліком, але є нюанс... В мене vitara з такою самою АКПП і коли я вперше сів за неї, теж зіткнувся з такою проблемою і вирішим перечитати інструкцію до авто))), і навіть в керівництві до авто вказано коли витискати кнопку на важелі, а коли можна не натискати, щоб вибрати необхідний режим. Так ось, Щоб зняти з P, ми натискаєм на кнопку і починаєм переводити важіль вниз, і відпускаємо кнопку. Тому що з R на N і на D, і з D на N важіль акпп перемикається вільно і кнопку не потрібно вижимати, а от якщо ви хочете потім з D увімкнути М, то необхіно вижати кнопочку на важелі акпп, щоб опуститись нижче на режим М. Все дуже просто і швидко набивається рука, сподіваюсь що комусь допоміг з поясненням, дякую!
З поверненням до оглядів. Приємно на трошки відволіктись від військової буденності і на пів годинки забути, що вночі було чутно прильоти, а думати яким буде наступне авто і чи є про що мріяти
З помилковим перемиканням АКПП в ручний режим боротися легко, треба читати мануал. Коли натиснув клавішу і зрушив ручку з положення Парк, треба відразу відпустити клавішу і рухати ручку далі. Вона упреться в режим Д і на М не піде. Але перший місяць звикав, постійно перескокував на М, тому що інтуїтивно утримував клавішу до кінця перемикання. Могли б зробити ще якійсь запобіжник для режиму М, наприклад натиснути ручку вниз чи ще щось.
У мене була така сама ситуація у перший місяць. Але.. (при помилці) просто пробував керувати коробкою підрульовими перемикачами. Підказки щодо перемикання передач (вгору-вниз) на інформаційному табло виявилися точними та оберти були нижчими, ніж у режимі D. Коробка дуже сподобалася.
Супер Дуже радий вашим Оглядам!!
Респект за солов‘їну, давно чекав на огляд, Чекатиму ще на порівняльні тести наприклад КіА Спортедж, Хюндай Туксон та Мазда сх5
Радий знов вас чути у якості авто-блогера! Супер!
Вперше дивлюсь канал Рауля! Українською програма звучить круто!
Дякую! З поверненням до улюбленої (і Вами і нами) тематики! Але й "Україна у вогні" все ще актуальна!
Дякую за огляд
Життя повинно бути, і ці відео мотивують щось робити і далі жити
З поверненням! Дуже подобаються ваші огляди, особливо українською мовою. Побільше би таких відео. Дякую вам!
І знову про перемикання передач. Я 6 років за кермом SX4. І немає проблем з рукояткою під час переходу в режим Drive. Просто треба правильно користуватись. При переході з Park в Drive кнопку треба натискати короткочасно, тільк щоб зняти з місця. Потім відпускаєте й униз важіль. Там, на Drive, його вже упор зустріне. 0:02
Дякую Вам, за гарний огляд.
Дякую Рауль!) Привіт з Дніпра!)
Давно не бачив таких якісних оглядів. Вподобайка та комент.
Дякую Вам, Рауль. Ваш україномовний огляд неймовірно органічно виглядає і звучить.
👍👍👍👍
Як чудово бачити випуск Рауля про авто . Як в добрі долютневі часи 😊
Все буде Україна ❤
ездил на этом авто. полностью согласен с автором. мне лично запомнились 2 вещи: очень цепкие тормоза(как будто на электрокар сел) и реально низкий порог подхвата турбины(еле на газ нажал а уже тяга)
Ну с 1.4 турбо у сузуки реально полный порядок, на удивление хороший мотор получился, динамичный, а главное экономичный, расход реально смешной, ну и ресурс у него приличный. А ведь этот SX4 есть еще и с гибридом, там мощи побольше будет
Класний огляд, цікаво дивитися, Suzuki чудове авто, автомобіль в першу чергу має бути автомобілем, а не додатком до планшета (привіт VAGу) Дякую за контент!
О-о-о-о-о-о-о-о!!!!!!!!!!!!!! Респект за обзор)))
спочатку подивилася ваш обзор на вітару, бо саме її планую купляти, дуже сподобався, обємний але не перегружений. Тепер перейшла дивитися С-крос, і тут ви говорите українською 🥰 дякую вам за це)))
Дуже логічні ці стіки, для тих хто їздить на Сузукі не перший день)) Це як у деяких брендів включення світла знаходиться, не на лівому перемикачі, а зліва на торпеді....
! Доречі правий стік, якщо не нажимати, а повертати ліворуч чи праворуч змінює швидко яскравість єкранів.
Дуже допомагає при їзді в ночі. Швидко викрутив правим стіком яскравість в мінімум і їдеш собі по трасі.
Рауль дякую за контент. Особливо за те шо цей контент українською. Гарантую надалі тобі надалі лайк та комент.
Рауль. огляд, як завжди, супер! Згоден з Вами, що цей автомобіль для тих. хто хоче керувати машиною, а не їздити в машиній, в якій половина функцій буде непотрібною. Деяким водіям потрібна керованість та гарна підвіска. Керується вона добре, прогнозовано відповідає на педаль акселератора. Стосовно ричага перемикання передач, то на ньому є запобіжник, який необхідно натиснути та перевести ричаг у пположення R, а потім відпустити запобіжник та перемістити ричаг до положення D, далі він не піде. При утриманні запобіжника, ричаг КПП можна буде перемістити до мануальнго режиму.
Дуже приємно бачити такий контент! Дякую!
Рауль, про коробку передач і режим Drive.
Коли з паркінгу/задньої перемикаєш в драйв, то просто отпусти кнопку важеля КПП. Я про це узнав випадково на 3-й рік експлуатації Вітари ...
Саме так
Ну так це проблема більшості водіїв . Інструкцію по експлуатації автомобіля ніхто не читає. Тільки коли щось не можемо найти ,або щось не зрозуміло. Ну і коли треба найти перегорівший запобіжник.
Мне это менеджер в салоне объяснил.
Да,так и есть😊
IMHO алгоритм перемикання передач на АКПП має бути інтуїтивно зрозумілим без заглядування в мануал, і не допускати випадкових дій що шкодять коробці. Але таке звісно простіше реалізувати на електронному перемикачі (джойстик, шайба, повзунок) який є атрибутом дорожчих моделей.
Дякую за гарний огляд!
Катаюсь на вітарі теж 1.4 . Машина чудова
Ух-ти!! Як неочікувано і приємно😊 Дуже дякую за цікаве відео!!
супер, дуже скучив за вашими оглядами автомобілів
Вітаю! Дуууже радий бачити Ваш автомобільний випуск.
Чудовий огляд! Дякую!
Супер інформативний україномовний огляд
Дякую, огляд хороший. Все цікаво розповів, як завжди. Лайк.
Дякую за огляд!
Рауль, Ви один з найкращих автожурналістів, А враховуючи ще проєкт "Україна в огні" то взагалі, канал "2 НР" - просто БІМБА!!))) Дякую за цікавий, пізнавальний та повчальний контент! Слава Україні!
Дякую з цікавий огляд
Чудовий огляд, дякую Рауль) Авто супер.
Дякую за ще одне класне відео😊
Мало шо розумію в автомобілях, але ж ну ше один мій перегляд думаю буде в нагоді. Дякую за працю.
Супер, мені дуже подабається
Круто!
Інформативно
Спасибо Рауль за обзор этого автомобиля 🤝
Сразу вспомнил моего отца ( шофер профессионал ) , но я уверен что он бы попросил ещё и механику вместо автомата 😊🤷
Ну а балка 🤔 незнаю , у меня никогда не вызывала дискомфорта , а вот то что проблем с ней меньше , это факт ☝️
Отличный автомобиль за свои деньги !!!
P.S. вспоминая " тахометр и спидометр" современных БМВ 🤔😳😏
То я на стороне Сузуки .
О нарешті) приємно проведений вечір гарантовано) дякую
Дякую за роботу!Особливо приємно чути огляд на українській мові!
Рауль, наконец-то вы вернулись. Очень рад.
Так Рауль никуда и не уходил! Просто было бы дико в самый трудный момент продолжать говорить про авто и тх качество! Рауль прекрасный и не повторимый на всех фронтах!
@@Анатолий-б6я6х это точно
Авто гарне. Огляд ок. Було добре змінити назву каналу та обійтися без референсів до російської культури.
Ви мене переконали.Купляю цю модель.
Дякую за Український контент!
Розумно-достатній автомобіль 😊 Мені довподоби.
Дякую за відео, дякую за українську мову!
дякую за роботу🤛
Дуже класний тест драйв. Ви журналіст від Бога. Разом до перемоги
Дуже дякую, подивився із відкритим ротом.
Дякую за гарний огляд! Щодо помилкового попадання на мануал замість драйва, в мене такої проблеми на Вітарі не буває, якщо не тримати кнопку на важілі, то в мануал не попадеш. Драйв вмикається без кнопки, а мануал з кнопкою.
Вау, дякую за огляд. Актуальний тест на сьогодні, машина точно вартує своїх грошей, задумався над покупкою)
радий вашим Оглядам
Щодо важеля коробки: щойно вивів його з положення «Р», кнопку треба відпускати. Тоді він не перескочить в режим «М», а залишиться у драйві ;)
А так, то згоден, це саме автомобіль, хоч і простий, але автомобіль, а не гаджет на колесах. Дякую за огляд!
ЗІ: треба було розігнати до 100 все таки) думаю, навіть повноприводна виїхала б з 10 секунд.
Вчепляться в ту кнопку і коментують."експерти" неуки.
Дякую, Рауль! Давайте більше. То ваше...
Сподобалось!
вітаю!! РАДИЙ БАЧИТИ І БАЖАЮ
Дуже скучили за Вашими автомобільними оглядами, Раулю - Ви дууууже фахово це робите! Але спіймала себе на думці, що в кінці ролику очікувала вже звичні за цей рік: "І пам'ятайте, що імперію буде зруйновано!" 😀
Гарний огляд. За українську однозначно ЛАЙК
Супер
Пане Рауль, вітара на огляд теж потрібна
Вже була.
Молодець, хороший огляд!
Супер, чекаємо інших оглядів
Дуже смачний огляд, відразу захотілось теж осідлати даного коня!
Це ідеальне авто для моєї тещі.
Дякую 👋
Лайк не дивлячись, а тепер можна подивитись👍👍👍
Чудовий огляд. Чудова мова. Дякую що дозволили на 26 хвилин відволіктись від війни.
Нарешті Рауль і солов'їна, ідеальне поєднання. Дякую за випуск! ❤
Дякую за чудовий та інформативний огляд авто.
спасибо, похож на Субару форестер
Щиро дякую, пане Раулю!
Чудовий огляд оптимального автомобіля! Щиро бажаю якнайшвидшого закінчення проекту "Україна в огні", тобто нашої Перемоги!
Нарешті крутий огляд від супер-профі! Та ще й українською!
Супер! Дякую вам Рауль за огляд. Майже як в старі добрі мирні часи. Огляд авто...
Погоджуюся з кожним словом п. Рауля. Сузукі - це в міру модерново, просто і максимально надійно. Я був власником 10 років: ремонт авто? Ні, не чув!
Дякую за чудовий огляд!
Дуже не вистачало оглядів авто)
Бімбічний випуск! Після перемоги можна буде задуматись щоб почати збирати на таку бричку)
порадів поверненню авто в огляди від Рауля. Завжди компетентно та цікаво.
Таких відео від вас не вистачало, Рауль. Дякую! Слава Україні! 🇺🇦
Дякую Рауль, скоро ПЕРЕМОГА!!!!
Бімба! Я чекав на це відео :) Рауль - красунчик! :) Слава Україні!
Дуже інформативний огляд. Дякую!
Глюк с мультимедиа в других авто может быть связано с кабелем подключения. Лично проверял если купить дешёвый кабель-связи где-то в островке ТРЦ то через раз подключается. Если взять оригинальный кабель-связи то работает сразу нормально при каждом подключении. Мне кажется это свойственно для всех авто. Так что нужно либо оригинальный кабель возить с собой или покупать из дорогих хоть бы от 400-500 грн и выше
д да, уже давно эту проблему решили, взять дешманский кабель и надеяться, что он будет работать как оригинал, это верх глупости, а ведь люди не понимают, что кабель может вообще не передавать данные, только работать как зарядник
Рауль, молодець!
Снимите об xtrail или qashkai новый.
Дякую за повернення оглядів
Велика подяка! Рауль, дуже дякую за Вашу працю! Дуже гарний канал! Слава Україні! Разом до перемоги ! ❤🇺🇦
Користувався Гранд Вітарою 1,9 дизель впродовж трьох з половиною років. Враження дуже позитивні. Неймовірної якості машина. Зараз вибираю з-поміж Вітара і С-Крос. Шкода, що останній не комплектується двигунами з розподіленим вприском. ГБО наше все! :)
На турбо теж ставлять гбо але чи воно тут потрібне, це питання!
Вітаю 👍🏻
Рауль, з поверненням! Дуже класний огляд!
Гарний огляд
Дякую за чудовий огляд. Авто варте уваги! Спідометр та тахометр виглядають дуже стильно, я б їх і не міняв. Вразила витрата палива: 100км/г-4 літри! Дизельний двиген-не потрібен.
Дуже якісний огляд, дякую!
Рауль, подяка за роботу!