【ATC 字幕/翻訳付】『そんな場所からエンジンが… ものすごい勢いのローリングテイクオフ！』機内で航空無線を聞く！花巻空港 離陸編
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- Опубліковано 1 чер 2023
- 2023年4月
出発地 : いわて花巻空港[RJSI/HNA] for 新千歳
コールサイン : JAL2832 (J-AIR運航)
使用機材 : Embraer E170
機体記号 : JA217J
スポット :
離陸滑走路 : RWY02
SID(標準計器出発方式): SAMBO ONE DEPARTURE
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/ rjsky_0722
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※ATCの受信状況が悪い箇所は、前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れている場合があります。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
#航空管制 #航空無線 #花巻空港 - Авто та транспорт
E170 良いですね。
このテイクオフは一見の価値ありです❤
10年ぐらい前の話ですが、日曜日の夕方に関空発羽田行のSFJのA320（？）に乗りまして、拝見した動画の滑走路に入る右折手前（停止線？を超える前）でエンジン音（動画では5:20あたりから始まる音）が聞こえたローリングテイクオフを体験しました。その記憶を彷彿させます。滑走路に曲がる右折では、横Gが結構大きかった記憶があります。勝手な思いですが、気分いいですよね。
以前、新千歳間をDC-9/MD-90で何度も乗った懐かしい空港です。
旧空港は誘導路無しで滑走路端でＵターンしてました。
1993年4月18日のJAS451便着陸失敗事故の前日に到着したのが記憶に残ってます。
プッシュバックの瞬間は、いつでもドキドキワクワク。これから旅が始まるぞ〜。
花巻空港離陸後すぐに札幌管制と無線交信が始まるのね。初めて知った。
花巻はレディオ空港なんですね。
一瞬、離陸許可が無いのに飛んじゃった😰と思いましたよ
花巻空港って言えばコメリってイメージあります・・・
花巻空港の地下トンネル３つを縫い目ドライブするのが趣味です。
00:00 clearance
00:54 commerce push back
03:14 commerce taxi
04:48 ready for takeoff
06:53 contact Sapporo control
07:04 Sapporo control
ランニングテイクオフでしたね。30年ほど前に羽田で経験しましたが、他機に影響が無ければOK出すんですか？その辺が分からん。
曲がったと思ったら、そのまま飛んじゃうのねw
カーブの途中でアクセル全開やないですか！パイロットやんちゃですやん、ドリフト離陸やん（笑）
花巻空港‥今は全便エンブラエル170ですか？70人乗りだから、YS11と輸送力はそれほど変わらない。
かつては伊丹線の午後便に298人乗りのA300が就航していたことを考えると、利用者が減ったんですかね。
定期便は全てエンブラエルですね。そんなに大きな機材が飛んでいたのですか。せっかく立派な滑走路なのでもっと利用者が増えるといいですね
素晴らしい動画ですね
航空系の会社に勤められていた方ですか？もしくは現役ですか？？
コメントありがとうございます。航空業界に従事したことはありません。ただの一航空ファンです。
はじめてコメントします。エルロンの動きが1回しかなかったのですが、正、副パイロット席の操縦桿の点検は しないのでしょうか、2回エルロンが動いていないように思います。
コメントありがとうございます。詳しくないので「おそらく」と前置きが必要ですが、操縦桿は基本的に連動しているのでチェックは1度のはずです。今まで2度以上チェックしてる場面は見たことがありません。
@@RJSKY_0722 ありがとうございます。たしかに 操縦桿が機械式で連動や2個あってもサーボバックで反対の操縦桿が動けば確認は一回で済みますね。 ありがとうございます。
花巻空港はレイディオ空港だったんですね！遅延していないにも関わらず、パイロットの判断でのテイクオフ🛫
RWY20、290°,6ktsのやや向かい風でしょうか？乗客も少なかった？のでローリングテイクオフも可能？👍2.500mの滑走路も頼もしいですね！
花巻から新千歳便があるのは知りませんでした🤔羽田から新千歳に行くのに、花巻経由もありですね😆
羽田-花巻が無いので、新幹線で花巻まで来るしかありません。花巻-新千歳の候補はあまり期待出来ないです…
なかなかの加速及び上昇 昔のＤＣ機並みでの飛行かと
推測 花巻の黄色の線での表示なんですね
一部例外あるかもですが富山・新潟・福島空港以北は黄色ですよ。積雪時の視認性確保のためですね。一般的にローリングテイクオフの方が滑走距離が長く必要だったはずですが、花巻は無駄に長くしたのと機材の小型化も相まって余裕ですね。
個人的には盛岡在住の頃によく使った、「フロア移動なしで乗り降り」できる旧ターミナルの方が駅にも高速にも近くて好きでした。そのころはJASが伊丹行きにA300-600を使っていたので、2000mの旧滑走路では結構ギリギリな離着陸でしたけど。
あれ？
花巻空港ってレディオ空港だったっけ？
昔出張帰りの福岡から関空のB747、20時何分発が機材不良で遅れに遅れて22時過ぎて飛び立った時は、何かに焦ってる？ そんな感じでした。そして飛行機こけないんだって勝手な印象が残りました((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ