【航空無線】『ハッピーフライトの名場面が現実に…機内アナウンスが、まさか…』なかなか離陸出来ない！大混雑の羽田空港
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- Опубліковано 7 вер 2023
- 2023年7月
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/ rjsky_0722
◎『機内で聞く航空無線』
• 機内で聞く航空無線
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◎ 『【航空無線】運航・管制を機内から解説』
• 【航空無線】『運航・管制』機内から解説
※ATCの受信状況が悪い箇所は、前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れている場合があります。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
・画像出典 (一部画像を加工しています)
AIS JAPAN
#航空管制 #航空無線 #羽田空港 - Авто та транспорт
機内向けのアナウンス（2回目）に漂う哀愁がたまらん
２回目の本番の「さっきのは本番と違うんだぞ」感を出すために、話す内容をちょっと変えたくなるのが人情
主さんがおっしゃるように、ハッピーフライト✈を思い出してニヤニヤしてしまいました😆優しさを感じる素敵なPAでした✨ご紹介ありがとうございました💕
お疲れ様です！！Ｐさんも管制さんも女性の方でカッコイイです！！！勿論動画も安定だし、やっぱ石見空港落ち着きます。いつか撮影に行ってみたいです。
管制からのツッコミないのがまたしんどい
8:35 機長アナウンス開始
wow いいアナウンスだね～！僕も見習っちゃおうかな！って他機が言ってる海外の動画みたことある。逆に言ってもらうと気まずさ減るからいいね。
それはもしかして「ピーナッツください！」「６ドルだよ！」の動画ですか？
日本はちょっと堅苦しい…
たしかに〜、むしろ優しさですよね😊
アメリカあたりだと、「ピーナッツ頼むよ！」なんて茶化すパイロットがいたりしますねｗ
機内アナウンスの場面で思いっきりテンション下がってるのが判る面白い局面ですねｗ
ちゃんと謝るのもまたかっこいいな…
この前、これとは逆に無線の復唱を間違って機内アナウンスで流してしまった場面に遭遇しましたｗ
今まで機内アナウンスを航空管制周波数で流してしまっていたのを3回ほど聞いたことありますねぇ
あーあ やっちゃってるなぁ と車で聞きながら苦笑いしてた覚えがあります
海外ではこの様なミスをジョークで受け返してくれるパイロットさん同士の無線（動画）を聞いたことがあります。日本より全然フランクでビックリして笑った記憶があります😂でもほっこりしましたよ❤
すみません、ピーナツください！
I need a peanut's Peanut's please Me too! とか、大爆笑w
@@HEATEP789 2ドルねww
LOL
(日本語で笑)
ああっ、我が地元空港へ飛ぶ前の出来事だったんですね？！🤣
まさか函館空港の名前をこんなハプニング内で聴くなんて😂
恥ずかしそうな、ちょっと笑いをこらえてそうな2回目のアナウンスが好きです
誰も指摘しないんですね……、海外の空港だと 他のパイロットから「ナイスな アナウンスだ」とか 冷やかされそうですが……😅
こちらのPさん常に相手を思いやる一言を添えている、好感がもてます。
よく海外の空港だと、他のパイロットが突っ込み入れたりしてますよね。
過去にこれの逆で、Towerに呼びかけたつもりが機内に流してしまい、2回呼び掛けても反応無く気付いたのか、先程は申し訳ございませんでした。という機内アナウンスの経験はあります！
それもビックリしますね。私も逆パターンの経験ありますが、乗客はなんのことだかわからないですよね。
@@RJSKY_0722
Nagasaki Tower, Japanair 609,
Nagasaki Tower, Japanair 609!!
失礼致しました（照）
機内で笑い声聞こえました。
かなり恥ずかしいですよね！
こちらも良い参考になりましたが笑
コックピットに笑い声が聞こえるということは、客室はかなりの爆笑だったのかな？
キャビンクルーは教えてくれないのかな？それとも『面白そうだから、ほっておこう』かな？
ハッピーフライトは録画していてセリフが言えるくらい見てます。
本当にあるんだー😊
自分も聞いたことがあります。
稚内空港発、羽田行きで、札幌コントロールに切り替わったあと機内アナウンスをそのまま流していました。
なんだか飛行機に乗った気分になりました(笑
映画 ハッピーフライトのパイロットと違い、まったく動じてないですねwwwさすがですね！
2006～2013年まで羽田空港でプッシュバックをやっていました。
斜めに押し出したり、ショートプッシュバックはすでに有りました。
HNDの場合、管制からの指示としてあるのは、
航空機を押し出す向きで、
ヘディングノース(北)
ヘディングサウス(南)
ヘディングウェスト(西)
ヘディングイースト(東)
の４種類です。羽田空港は全体的に斜めなので、正確な方角にはプッシュバックできないのですが、
後ろのタキシングウェイにおおじてどっちがどっちというふうに決まっていました。
あとは、ロングプッシュバックの指示です。
稀に、ショートプッシュバックの指示がある場合がありますが、そう多くはないでしょう。
ほとんどそういう指示が出ることはないです。
ショートで出したい場合で考えられるのは、後方に直近のスポットから同時に出発させたい、
プッシュバック後方に移動中の航空機を通過させたい等考えられますが、
ショートで出さなければいけないほど至近距離だとブラストが当たり危険なので
通常はそういった指示が出ることはめったになかったと記憶してます。
そういう指示のない場合は、通常のプッシュバックですが、
周りのスポットの出発状況などに応じて斜めに出します。
斜めに出すことをショートプッシュバックと言っていたわけではなかったです。
斜めに出すことに特に呼び名はなかったです。
ショートプッシュバックは、言葉通り押し下げる距離が短いプッシュバックの事を言っていました。
この下げる距離も、周りの無線と状況からココまでというのを自分で判断します。
斜めに出すのはドライバーの配慮といったところです。
斜めに出すのは指示されたヘディングで出した時に、その後方に別の機体があった場合
ブラストをが当たるのを避けるためです。
また後方機体がプッシュバック作業中の場合、地上作業員にブラストが当たって事故になることを防ぐためでもあります。
グランドから地上作業員までいちいち把握していられないので、斜めに出せという指示が飛んでくることはないです。
プッシュバック作業においては、必ず綺麗に出さなくてはいけないという決まりはなく
その時の状況におおじて、ドライバーが自己判断で地上の安全、他の航空機の安全、自機の安全を考慮して押し出します。
斜めでも安全に出発できれば何の問題にもなりません。
また、狭いスポット。たとえばHNDの場合だとスポット１～４とかだと、嫌でもショートプッシュバックにしなければいけません。
スポット４番でB76等、ヘディングイーストの場合はドライバーの腕の見せ所スポットの一つです。
ここは、ショートプッシュバック用の停止位置が指定してある唯一のスポットかもしれないです。（今は変わっているかも）
難しいプッシュバックだと、極狭のスポット5番からヘディングウェストの超A角プッシュバック、
珍しいのだと、スポット23.24のクランクプッシュバックなども見どころです。
興味深いコメントなのでゆっくり読ませていただきました。
その後、いかがお過ごしでしようか。
プッシュバックといえば、台湾のパイロットたちの、あなたに会えて嬉しい！みたいな笑顔と、二人とも両手でバイバイ！またすぐくるからね！！みたいな手の振り方は忘れることはありません。
あなたの後ろにいたかもしれない立場からの返信です。
新年から残念な事故が起きましたね。地震は避けられないことですが、事故は避けることができます。ご存知のとうり、RWYに入るときはライトサイド、
キャプテン！！！
になったはずですし
まだ許可は出ていません！と言えたはずです
が、いったい何十回この嘆かわしい、取り返しのつかない副操縦士のミスは続くのでしようか？ キャプテン、まだ離陸の許可は受けていません！ああ、それはいいんだ、さあ行こう！ キャプテン！我々はR WYの横です！ ああ、その指示は気にしなくていい、さあ行こう！ あ！何かあるぞ！うわあー！
ハッピーフライトでありましたね！現実的にあるんですねー。
他の動画も楽しませていただきたく、チャンネル登録させていただきました。
これからも、動画楽しみにしています＼(^o^)／
羽田空港は混雑すると30分も有りですよね
この動画は夕方だけど、私が帰る時は19時半で真っ暗で誘導路の途中で30分でした
機長さんお疲れ様でした
この滑走路はCでしたね😢
地方空港周辺でも航空無線を傍受してる方がおられますが、こんな楽しみ方もあるんですね。
海外だったら無線が盛り上がってさらに混雑しそうw
楽しみですね🤗
JAL日本航空系飛行機の良いところは、PAさんが搭乗時、一度は機内にアナウンスをしてくれます。CAさん経由のアナウンスよりも嬉しいですよね！
PAさんが女性だと更に良いかも（笑）
遅延時の説明もありがたいが、時に快晴の時に風景の案内をして下さるPAさんはGOOD！です。
きっとPさん気付いた時
( 〃~〃)
↑って顔になったやろうなぁ
機内に居ながらグランドの航空無線を聴く事って可能なんですか？ よく作り込まれていて、臨場感が伝わります。
日本国内はわからないけど（法的に)、航空無線の受信自体は難しくないですね。ただし機内持ち込みサイズのものなら、多分発信しても同機のPAしか聞こえないと思います。
出発機、到着機が行列になっているのを見ると管制官はよくやっているな、と思います。Pさんもこのようなアナウンスはしたく無いと思います。ご安全に。
たま～にありますね。でも昔ほどでは無いような。
パネルとは別に、操縦桿の PTT を上に押すと管制、下に押すと PA だった気もしますが、どうだったでしょう。
D滑走路が混んでると 出発を待つ機体の列が見られますよね
以前今回の様にひどく込んでた時 Ｄ滑走路で後ろに続いていた機体がANAのスターウォーズジェットで 夕日をバックになってて綺麗でした 写真を撮りました・・・・その時も30分以上ひたすら待ちましたね
沖どめエリアからの出発ですね！
プッシュバックレーンの使用は、このスポットからJだからこそ、できることですね・・
パイロットさんは、まさか、R.J SKYさんが録音していたとは思ってもいないでしょうね💦
エコが叫ばれる今日、これだけ待たされるとかなりの燃料を無駄にしてしまいます。せっかくショートプッシュバックしたのに😓
混雑だけはどうしようもないですからね。私達も航空会社が求める時間通りに行動して、定時運航に少しでも協力していけたら素敵だなと思います
ありがとうございまする！期待してましたが流石にないですね笑
これハッピーフライトと同じ無線ジャックリアルにあるんだねぇ知らんかった。😂
こういう混雑状況、昨年ロンドンのヒースロー空港で経験しました
タクシーウェイ上に７～９機がいました
たぶん、聴いてる側も、単に笑ってる気がします。あいつ、やってるよ！的な。
こういう無線のやり取りの音声ってどこで手に入れてるの？
テイクオフするときのワクワク感がたまらない
もはやアトラクション
ぼくは航空管制官やってる時に指示出したいのに次々に飛行機が交信してきてイラっとするのに、こんなに長い間意味もなく回線を独占されたらブチギレですねw
9:10あたりが本来は違うということなんですね。
素人では何が貴重なことだったのかわかりませんが、滅多に飛行機に乗らない私としては、飛行機タイムや、離陸までの時間が長く過ごせて嬉しいかも。
あら、冷汗ですね
このザーっていう音とかアナウンスだけでワクワクするのすごいな
ハッピーフライトでこんなシーンがありましたね😂
たまにあることで管制も他の機もスルーしてますが、コレ有名なJALの山浦機長が北海道弁でやっちゃったりしたら、大爆笑でしょうね。絶対にやらないように気をつけてるとは思いますが。
凄い職業だ‼️
ばっちり聞かれてたー😆
パイロットの発語は、機内アナウンス用の機器経由だから、客室スピーカーからの音質はまだマシ。しかし、管制塔発の電波からの音声は、日本人だろうが未だに聞き取れない。 良く判別できるよな。
ドンマイです🛩
しかも当該機ですか。
これはすごい。笑
たくさん飛行機乗ってますが、今回初めて聞いたのが搭乗機でした
ヘテロダイン式なので、アナウンス終わるまで他機は無線使えなくなるのね。
管制官ってすごいな
心なしかミス以降の声が少ししょんぼりしてる気が...w
UAには聴けるチャンネルあったくらいだからいいんじゃないか
大変申し訳ございません。
調べ直しましたが、上に押すと VHF・HF/PA/キャビンクルーとのインターコム/グランドクルーとのインターコムといったコックピット外の通信をパネルでセレクト、
下に押すとコックピット内でのインターコム限定でした。
やっぱ、コックピットのコミュニケーションを重視している様です。
これ、映画「ハッピーフライト」だ！
MADだったかIAEだったか忘れたが、同じように機内アナウンス間違えて流してるのを聞いたことある
この発音でよくわかるな
誰か早く行ってよ！と思いました。
なんかこんなトラブルあった映画観たことある😂
東京コントロールで聞いたことがある。「Sorry」って謝っていた
8:35 サムネはここからですね
こういうコメント時間が無い時に助かります🙇♀️ありがとうございます。投稿者さん！仕事終わったら全部みてるからごめんね
お気遣いありがとうございます。貴重なお時間なので興味があればで大丈夫ですが、嬉しいです！
パイロットはアナウンスを無線で言ってしまった事を、乗客にはバレてないと思ってなかった事にしてるけど、できてないｗｗ
今は普通に聞ける時代だもんな～サイト沢山あるしスマホでも聞けるｗ
ほのぼのしているように見える反面、これってボタンを押し間違えているという操作ミスですよね。番組「メーデー」を見ていてもちょっとした操作ミスで墜落、というのもあるし、大丈夫かと思ってしまう。
We need one Haneda Steve in Japan 😂
沖縄から旅行で帰る時ミスで流れてました
機内で受信機やラジオの電源入れると、航空無線に悪影響与えるからダメだと言われていましたが、今は大丈夫なのかな?
特に離着陸時は電器製品の電源は全部切ってくれ・・・みたいな話だったような気が・・・
@@bus_driver2541 昔はね
行き先は、どこですか？
8:35
アメリカ辺りなら、別の航空機から突っ込みが入るパターン
地上の無線は録音できていない可能性があるのでなんともいえないけど、だれか地上の人が許してあげたのかな？本当にだれも反応してないなら悲しい
キャプテン「「CAのｘｘちゃん。現地でいい店しってんだけど、今晩ご飯は一緒にどう？」みたいなのじゃなくてよかったわ。」
機材は何ですか？
海外かなと思ったら日本だったｗ
3:30みんな大好き注意喚起お姉さん
航空無線なんかどーやって聴けるん？？
ハッピーフライト面白いですよね、何回も観ました。
あれはよくあるミスみたいですね、海外だとこんな感じua-cam.com/video/N8VJ1dzEdaY/v-deo.htmlsi=zHJ3U0lwK_AVoekk
他の✈️「。。。ドンマイ。。。ww」
喋ってる間は他の人が喋れないから間違えてることを伝える手段がないのか…
誰か無線になってるの伝えてあげてーｗ
機内アナウンスをATCやGND/DPRで流すよりも、無線を機内に流して欲しい😸受信機を機内に持ち込む手間が省ける(笑)
受信機？無線を聞いちゃってもいい感じなのか？
「ナントカエア000、第一エンジンで火災」とか聞こえてきたらアレじゃろ
せつない…(´Д⊂ヽ
ミスの仕方ないしそれでそんなに謝る？みたいに思っちゃう人には、無線の仕組みをほんの少しでも知ってもらえるといいね
無線は本当に限られたリソースな上に、混雑時にしかもほんの僅かな遅れが大事故に繋がる時もあって、気をつける以外の仕組みがあるといいね
LCC元年のころの大雪の日に、出来立てほやほやの会社のCAが空港の放送設備を使ってでくっそどうでもいいことを延々とアナウンスしていて、FSAからの放送の声が明らかに殺気立ってたのを思い出した。
ここでジョークをかます余裕が無い国は駄目だよ。面白い方が余裕があって寛容で良い。
それ日本人の❌なとこ、
便名言わなきゃわかんないのに🤐
タワーとの交信は皆んな聞いてるからわかっちゃうわけで、空港中の機が「あいつヤっちまったな笑」ってなってると思うよ^ ^
カタカナ英語に聞こえてしまう。
2パイでやってるんだからさ、もう1人のフォローがないのが良くないよね。
そんな重大なミスじゃないからそこまで深刻に思わなくても大丈夫だよ
ハインリッヒの法則って知ってます？
@@user-zf2or7th4q もちろん存じて上げてはいますがパイロットも人間です。当然ミスをおかします。貴方が1度もミスをされてないのならまた話は変わってきますがミスを責めるような姿勢はどうかと思われます。また動画中にあった通りその後パイロットはミスに気づいています。そこから再発防止ができると考えればそこまで重大インシデントのように深刻に考えなくてもいいのではないでしょうか。
うわーこれは恥ずかしい😂他機のパイロット誰か教えてあげなよ😅
教えてあげたいのはヤマヤマなんだろうけど、回線独占するから間違ってアナウンスしてても、それが最後まで終わるのを待ってるしかないのよねー、、😂
無線がジャパニーズイングリッシュすぎて何言ってるか全然わからん
日本人の英語ってホント日本人ってわかり易いよな
発音が全部カタカナなんだよな😂😂😂
いつまでアナログな無線を使ったやり取りしてんだろう
もっとデジタルな手段で情報伝達すれば英語で話す必要も無いし管制とのやり取りもクリアになるのにな
しかしひどい英語だ
仮にも国際空港の管制官のレベルがこれなの？
管制官に必要なものは、英語力より、瞬時に的確に、管制方式基準で決められている通りに指示を出せるかです。もちろんネイティブな英語力があるに越したことはないかもしれませんが、それ以外に習得しなければいけない技量が山ほどあるんだと思います。
😅
カンタスの成田発パース行で貨物室で火災のサインが出たり消えたりして緊急事態宣言して関空に向かった時パイロットからの5つのリクエストを関空の管制官が聞き取れなくてパイロットがイラついてる無線動画見たことあるけど検索しても見つけられない。自分は日本語訛りの英語の方が聞きやすい。