Гидрокомпенсаторы. Что это такое и почему они стучат. Просто о сложном
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Что такое гидрокомпенсаторы, как они работают? Почему стучат в частности на холодную. Разбираем популярно.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru...
Всегда интересовал принцип работы гидриков, но лезть и самому читать в инете про них почему-то было лень. А тут очень познавательный видос как раз к месту пришелся ) Благодарю за работу!
Спасибо за ваши работы, очень интересно.
Спасибо вам ваши добрые слова! :)
а почему гидрокомпенсаторы стучат на горячую?
мужики, если у вас руки растут не их жопы ремонтируйте свои авто сами. и дешевле и будете уверены в результате. я начинал ремонтировать когда не было Ю-туба и даже СТО были не во всех городах да и то только ВАЗовские. а сейчас разберу и соберу любой ДВС хоть наш хоть иностранный. удачи автору и всем...
Актуально и познавательно, очень хорошая тема и как всегда предельно доходчиво, Большой лайк 👍👍👍👍
Спасибо!
Большое спасибо за вашу работу, всегда все информативно, и по народному понятно 👍
на холодную стучат несколько секунд это нормально потому как при длительной стоянке масло все стекает в поддон и при запуске гидрики пока не заполняется маслом стучат
рафик нуртагин мммм
Классный голос у Автора....Шансон петь на сцене...
сам не плохо понемаю строение ДВС и его частей, Но мне реально приятно смотреть этот канал. Легко и просто поясняет, всё доходчево. Для меня это как перчитывать школьную тему что надо иногда делать.
С уроками русского языка ещё рекомендую канал посмотреть. Вдруг поможет.
меня учили! как слышу так и пишу! Это Белорусь, И не учите других! за своими ошибками приглядывайте.
Андрей Чаган Ты даже БелАрусь без ошибок написать не в состоянии. Марш уроки учить!
Alex Mel :)))
масло менять надо не по километрам, а нароботке моточасов, сейчас такая функция в БК есть даже на тазах. потому что эксплуатация у всех разная, кто в городе молотит часами, а пробега нет, а кто то по трассе сотнями наматывает каждый день.
Угу, пробег ни о чем, только моточасы.
ок. какая наработка нужна для замены?
Сергей Смирнов от 200 до 300 моточасов в зависимости от допуска масла. Если регулярно сильно выходить за эти рамки, то будут накапливаться отложения.
ynovikov102rus в каких тазах есть указание моточасов?!
наконец то хоть один человек объяснил что это такое! Благодарю!
спасибо за обзор.познавательно очень.
Пожалуйста! :)
даа! тоже хочу что фазики узнать
Avto-Blogger.ru
одно из корректных видео ликбезов! перебрал 2 движка ГМ, но разницу между опорой и толкателем не знал, хотя одно и тоже. спасибо за разъяснение! по больше бы таких статей
всё доходчиво и ясно.много чего для себя извлёк.теперь понятно.сейчас холодно.и не могу понять.один гидрик стучит.чють прогреется.перестаёт.даже уже определил на слух какой барабанит
Очень доходчиво подан материал. Спасибо за видео.
все конечно интересно и наверное правильно, но самое то главное - где компенсация? вот накачалось масло, шарик закрылся, толкатель вплотную к кулачку, двигатель начал прогреваться. клапана разогрелись вытянулись и дальше то что??? каким макаром гидротолкатель обратно сжимается если там шариком заперто? че то не договорил. на 3 с плюсом наговорил. пили вторую часть:)
Что такое гидрокомпенсаторы? Ответ прост - это вершина эволюции...
Спасибо за науку, стал больше разбираться в устройстве машин!
Хотя по некоторым вопросам имею свою точку зрения!))
Спасибо! Настоящий мужик. Канал грамотный. Удачи!
12000-15000 это полный ДИБИЛИЗМ говорю Вам как моторист с 15-и летним стажем... Масло после 5000 километров пробега становится всё одинаковым,присадки все сгорают,само масло разбавляется нашим прекрасным бензом (особенно когда двигло уже какашечное(в смысле подубитое)). Эксперимент проводился на авиационном заводе,взяли несколько своих (личных )машин залили все разные масла приимущественно брендовых марок,через каждую тысячу пройденных километров проводили замер качества масла(температура вспышки,смазывающие качесва,каличесво присадок,моющиекачества и многое другое) и лично сами для себя доказали что ровно через 5000 километров все масла становятся абсолютно одинаковыми...присадок нет,моющих качеств нет(а это одно из главных качеств) масло-жидкая водичка которая в последующие рекомендуемые 5000-10000 километров пробега засирать (засорять)двигатель(образуется золотой,а вскоре коричневый и черный налёт на всех деталях двигателя,затем появляются лахмотья,куски сажи коорые забивают маслоприёмник либо маслянные каналы в последствии чего происходит стук двигателя,клин и все вытекающие из этого последствия).Короче говоря ребята 5000 км пробега это самый идеальный вариант замены масла,иначе Вас ждет скорая капиталка двигаеля.ЗАДУМАЙТЕСЬ...Чем реже Вы меняее масло-тем бысрей убиваее свой двигаель,тем есественно быстрее приезжаете к нам на капиталку.
ты видать так и застрял 15 лет назад.
Сергей Новиков!Вы просто умничка,настоящий проффи.Правильно говорите,и рекомендуете,менять масло чаще,я на фольце B4 менял через 7000,а теперь понял,что нужно раньше.Огромное Вам спасибо.Отличный и правдивый совет.Вот к этому совету нужно прислушаться ВСЕМ.
Уговорил, на днях пойду чистить гидрокомпенсаторы =__=
ждал эту тему... спасибо за труд.
Красавчик. Вот умеет человек рассказать и показать. Все время смотрю твои видео. Респект!
Как всегда, все чётко и профессионально. Спасибо большое за такие советы! Я вообще стараюсь менять на своем н52б25 каждые 4000км, может это слишком мало но как-то спокойно на душе, люблю свой мотор, и заметил что гидрокомпесаторы стали все меньше и меньше стучать но только когда холодно, и как только начинаю движение то пропадает, а летом вообще ничего не стучит. буду надеяться что короткий интервал замены масла полностью излечит движок.
Воин Арцаха какое масло льете?
Здравствуйте! Как и всегда очень качественный контент, очень мощная познавательная информация. Спасибо Вам за такого плана видео. Дай Бог Вам здоровия и дальнейшего развития.
Наконец-то я понял как работают эти грёбаные гидрачи,спасибо)На пальцах мне объясняли,нихрена понять не мог,после просмотра стало ясно.
Автору респект за просветительство.
СПАСИБО ЗА ВИДЮХУ .... я езжу на гольфе 88 года масло меняю перед каждым ТО и все филбтра , реально не парился сколько лет....движок как часы работал....Вот на днях застучал первый котел после промывки...гидрик...буду менять разом все...
Рахмет тебе брат огромное.
Спасибо и вам, за добрые слова! :)
Не совсем точно, зазор выбирается в момент заполнения маслом, а шарик закрывается в момент давления со стороны кулочка , по-моему так
Особенно понравился наглядный демонтаж гидрокомпенсатора! Всё-таки лучше один раз увидеть, чем представлять это на чертеже в разрезе! Благодарю! Интересно хоть одну девушку/женщину интересуют подобные вопросы или такое бывает только как исключение?
По статистики девушки есть, примерно 20 - 25% от общего объема! :)
Лишь бы это действительно им пригодилось, в чём я не уверен!
Информативно, без лишней воды. лайк
Вершина эволюции для ДВС на сегодняшний момент - это моторы без распредвалов ) Но в целом для большинства обычных авто - это гидрик, да ))
Не раскрыта тема собственно компенсации при тепловом расширении ножки клапана. Понятно, что масло в компенсаторе должно ещё как-то и уходить из камеры под шариком, но в какой это момент происходит?
При движении вниз, но тут же масло под давлением снова заходит в плунжер
Часть масла из нижней камеры уходит через зазор между движущимися частями
нет масло не уходит, если все исправно. Шарик с пружиной обеспечивают подкачку очень малым давлением, что бы не поджать клапана, по этому нельзя менять местами. Если все таки уходит, то при заводки движка стучат клапана пока не подымется давление. Очень часто бывает не из за поломки а просто плохое или не соответствующее масло. К сожалению рекомендаций тут нет, только пробовать разных производителей и поставщиков, или совет друзей на аналогичных авто
karelalex да ты прав он так и не ответил для чего нужен гидрокомпенсатор , для компенсации теплового зазора
При открытии клапана, когда нагрузка на компенсатор максимальна, масло по чуть-чуть просачивается в зазоры и уходит из компенсатора. Когда клапан закрыт и нагрузки на компенсатор нет он наполняется маслом из магистрали. При этом давление в магистрали не достаточно, чтобы открыть клапан. За счёт этого и получается то, что при работе и зазора нет и провисания клапана тоже не случится.
все по полочкам разложит, все как всегда качественно объяснить. спасибо) продолжай в том же духе!))
Спасибо, буду! :)
Да, в солярисе нет гидриков. Пришлось самому регулировать зазоры. Вся проблема в том, что нужно разобрать, потом посчитать размер стаканов и 2-3 недели ждать их.
Хорошее видео!
интересно почему - для удешевления чтоли? почему их нет на двигателе civic type r еще можно понять
Михаил Николаев у многих хонд нет гидриков и считаются хорошими двигателями. У меня на Honda Inspire 5 горшковый и стоят коромысла как на 2106, регулировка происходит тоже как на тазике. Чем проще - тем лучше! А гидрики тоже могут нервы попить).... сталкивался
Большое спасибо Вам за огромную работу и качественную подачу материала! One million likes и подписка на ваш канал! )))
По замене масла, на самом деле грамотно написано в инструкции к машине (сужу по рио 2015 и форестеру 2007), интервал замены 15 000, НО там есть примечание и если его прочитать, то при определенных условиях (короткие поездки, плохой бензин и т.д., что типично для большинства машин у нас в стране), масло нужно менять в два раза чаще, то есть через 7500, просто очень редко кто-то акцентирует на этом внимание и инструкции люди у нас читают постольку поскольку.
Субару вообще красавчики! НО поверьте не во всех авто так пишут!
Субару вообще красавчики! НО поверьте не во всех авто так пишут!
Я просто минимум у трех машин такое знаю (субару форестер, киа рио и в ауди Q3, только в ауди, там регламент 30 000, long life, а в примечании 15 000), поэтому и подумал, что на всех.
PS Спасибо за видео, пусть иногда есть некоторые неточности мелкие, но база легко и доступно дается, лучше не смог найти.
Подскажите, этот стук, неправильная работа гидрокомпенсаторов как влияет на работу двигателя вцелом и к камим последствиям может привести?
Очень познавательно, спасибо. пока машину грел, узнал как они работают:))) а то менял уже 10 раз, а принципом работы не интересовался.
думаю вершиной эволюции лучше назвать электро клапана
Ставлю палец вверх.Знал что это и где это , а как работает не знал. У самого ваз с 124 двигателем пробег 190т км,масло беру дорого в автосалоне киа,раньше это было шел 5/40, сейчас тоталь кварц 5/30. Аналогичное масло из магазина жрет за 1,5 - 2 т км, масло которое с автосалона ни разу не доливал! Прошлой зимой, в мороз, услышал стук одного гидрика, длится секунды четыре,а потом тишина. В своём городе не знаю где можно купить не поддельное масло, езжу за сто км в областной центр, в автосалон за маслом.
Очень информативный ролик. Молодчага.
Все правильно.верно и доходчиво.но на моей не малой практике били часто случаи износ ГБЦ то есть сам гидрик люфтит в посадочном седле головке блока цилиндров и масло не попадает в гидрик.а летит мимо.соответсвено стук гидрокампинсатора.Но и это исправимо.любая более менее нормальная контора расточит ГБЦ и зафтулит либо нанесет какое нибудь напыление что бы сократить зазар и вуаля все работает))
спасибо Вам большое за Ваш труд. ОЧЕНЬ познавательно (по крайней мере для меня)!
Спасибо за ваши работы
все четко и понятно, но опелевские разборные и их можно самому востановить в случае подклинивания гидрика
Можно если нет выработки ...
отлично как всегда все понятно и доступно ,огромное спасибо,много нового узнаю из ваших видях,удачки в продвижении канала
Спасибо. Подробно и очень интересно..
Конечно ЛАЙК!!!.Но нужно менять еще чаще масло,от этого не только трата денег,а потом хорошие показатели,и нервишки спокойные.Удачи Вам Avto-Bloger.ru.Грамотно разсказываете,толково,доходчиво.Спасибо.
Ой, спасибо большое за видео. Очень доходчиво объяснил. Полезное видео 100%
Получается что если гидрики стучат на холодную, а после прогрева двигателя работают тихо, это ни есть поломка?
Спасибо! Для начинающегося водятла думаю будет полезно))))
:)
Водятлу это лучше не знать.
sergey sergeev Них*я ты умник, сарказма не понимаешь!!!
Спасибо av за очень подробное видео
спасибо! инфа подана очень грамотно и доходчиво!
полезно. как раз недавно столкнулся с подобным вопросом. спасибо!
Спасибо очень ясно и доходчиво
классно рассказываешь, все понятно, 5+++
Спасибо многое прояснил интересные видео познавательный канал. Успехов тебе Мужик. ..
По моему недостаток этой конструкции в том, что нет циркуляции масла. Если бы была циркуляция, то думаю ресурс всей конструкции был бы на порядок выше. А так получается, что масло там застаивается, не очищается и все отверстия загрязняются. А отверстия там как вы понимаете ооочень маленькие :).
Красава, все по делу и подробно... Ты помог мне)))
Отличные видосы! Много чего познавательно извлек для себя. Продолжайте в том же духе!
очень полезное видео СПАСИБО БОЛЬШОЕ )
Механические толкатели лучше себя ведут на больших оборотах, на многих моторах они на весь срок службы мотора, конечно с гидриками лучше, но ремонт дороже.
Спасибо вам за познавательное видео! Я как раз недавно купил б/у приорку 16 кл. (75к пробега), поменял в двигателе масло и у меня начался прям жёсткий дизельный звук из под капота. В чём проблема я не знал до вашего видео (до неё ездил на классике, там вообще было побарабану что лить, звучало всё одинаково, хотя и лил я только качественную полусинь), но 100% был уверен что в старое масло какую-то фигню налили и не меняли давно - оно было чернее ночи.
Спасибо тебе. реально не знал и искал ответы по этому вопросу. Помню как ехал с низким уровнем и грохотала голова.. Теперь знаю что и где.
Хорошо донесено. Правда ингода и сами гидрики умирают. У меня на M104 3.2 на холодную тоже же стучать начал...сначало выяснил какой стучит, снял, почистил каналы как в нём так и в голове...2 запуска на холодную не стучал...потом опять. Не стал дальше усложнять, поменял и забыл.
Про масло напишу что замена раз в год (8-15 тысяц пробега), оригинальное Мобил 5w40. Пробег мотора 240 000, масло при обкатке было 10w40, потом 5w50 или 5w40, только Мобил.
Здравствуйте. Очень доходчиво рассказали. Спасибо. А что если на холодном не стучат вообще а на разогретом начинают стучать сильно. Opel corsa D 2006г.
👍👍👍Спасибо за ваши обзоры(уроки)
Молодец! Красиво, всё по полочкам разложил. Продолжай так и дальше.👍Подписываюсь на канал.
Спасибо! Всё верно рассказано!
В зимний период времени (особенно в морозы) стучать клапана будут намного сильнее чем лето/весна/осень. Так как зимой масло густеет из-за повышенной густоты может быть вообще что масло не попадает на клапана... а немного прогреется и звук пропадает... И не важно масло вы льете по допускам к авто или нет, а так же свежий или старый год авто (в раб. состоянии авто). Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! Так как вязкость масла между синтетикой и полусинтетикой большая. Вот и получается, залили синтетику вместо полусинтетики (вязкость выше), а по допуску положено полусинтетика и бац вам морозы на дворее... ЭТО очень губительная ситуация для вашего двигателя!!!
TreatComp школьник что ли? синь, полусинтетика похер. главное вязкость соблюдать и классификацию по АПИ брать выше
Илья Девяткин Вы читать умеете? "если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...!"
TreatComp если в автомобилях полный чайник, не выставляй себя тупицей. ни в однойм мануале на автомобиль нет синь или полусинь, или что там бабки у подьезда тебе нашептали. в мануале написана исключительно вязкость масла и иногда минимально допустимая классификация, В ДОПУСКАХ нет упоминания синька или минералка
Илья Девяткин Читая ваш коммент, я смотрю вы совсем не поняли о чем я.... читайте внимательно...
TreatComp Вот читаю зачем-то еще раз этот бред "Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! "
Откуда эта ересь?!
Спасибо за хорошее видео!
ребята автор не сказал при установке гидрокомпенсаторов прокачка их.
запуск двигателя ставим 2000-2500 обороты и держим минуту потом 30 секунд ждем на холостых и опять 2000-2500 минуту и так повторяем 3-5 раз. потом слушаем стуки есть или нету. завод производителя пишет что если после 10 раза стук остался. заменя всех гидрокомпинсаторов на новые.
и есть еще нюанс что в канале от масленого насоса до рейке компенсоторов стоит фильтр( сетка, как в канале на турбину) её тоже желательно менять при замене гидриков. у меня пришлось голову снимать фильтр стоял в головке. между блоком и головой.
отличное поучительное видео , лайк однозначный
Огромное спасибо за видео!!!!!!!!
очень полезное видео, спасибо.
Спасибо, всё понятно и интересно
красава!! очень понятно,как всегда))))
Люблю такие видео
А как внутри полости плунжера осуществляется циркуляция масла? Как от тутда удаляется воздух, если он туда попал?
спасибо за ваш труд.
Пожалуйста! :)
промывочное не советую им можно только навредить, т.к. поднимет шламы отложенве годами, самая лучшая и щадящая промывка это три замены масла через 2-2.5 тыс. каждая, тогда все мягко растворится. Кстати помимо всех факторов автор, как и многие автослесари забыл упомянуть редуционный клапан масляного насоса, а он, собака очень сильно влияет на давление при запуске если не герметиечен. И гидрокомпенсаторы могут тарахтать из-за него от 2-7 секунд при запуске.
Полезно и интересно!
Сразу вопросы:
1. Чем мощнее? Как гидрик влияет на фазу распредвала?
2. Чем надежнее? 16 доп узлов которые могут застучать
3. Как влияет на расход? (есть реальные цифры расхода? по сравнению с толкателями и стаканчиками)
4. Чем тише работает? (есть 3 мотора, на всех 3-х видах привода клапана, угадай какой самый тихий? :) )
1) Гидрики открывают клапана, думаю это понятно! Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего), то есть на впрыск топливной смеси он открыт не полностью, соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов.
2) Надежнее. Если вы льете нормальное масло и вовремя меняете, то проработает без регулировки достаточно долго, у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО. Обычные толкатели, за такой пробег нужно будет регулировать по-любому!
3) Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет.
4) Тише работает и это факт! Ибо прижим максимальный! В ручную установить такой ОЧЕНЬ сложно! Если у вас работает громко, нужно задуматься. Скорее всего нужна промывка, либо гидрики накрываются, появилась выработка.
Avto-Blogger.ru
1) "Гидрики открывают клапана" :) .. толкатели кстати тоже :)
2) "Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего)" .. при чем здесь VTEC или Valvetronic??? ... зазор между стаканом (толкателем) 0,25 -0,35 в среднем, подъем клапана на стоковом валу в среднем 8 мм .. это где то 3-4% от высоты подъема клапана .. на БЦН вообще не повлияет :)
3) "Соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов." ... а при закрытом дросселе? :) ... на наполнение цилиндра (атмо) влияют дроссель, рессивер, каналы рессивера, форма каналов ГБЦ, диаметры седел клапанов и самих клапанов, форма клапанов, фаза распредвалов, высота подъема клапана, форма кулачка распредвала, ПЕРЕКРЫТИЕ!!! ... так что роль толкателя гидрика (толкателя ) в БЦН двигателя как минимум вторична !!!
на широких распредвалах или валах с большим подъемом клапана (короче на серьезных моторах) практически всегда мехтолкатели, так как "гидрики" быстро закончатся ... это про надежность :)
4) " у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО"
-- менял ГРМ на моторе F18B (роликовые толкатели) ... выработки по распредвалам по микромметру 0, клапана по зазорам все в допуске, мотор при работе не слышно ) ... пробег при вскрытии 320 тыс км, и никто туда не лазил
мотор VK45DE .. стаканчики, вообще не регулируется (на весь срок службы) .. пробег около 200 ... на мотор ставлю монетку на ребро, стоит не падает ... из шума мотора, вентилятор вязкомуфты
Рено Дастер 2 литровый (К9К) .. на гидриках, 113 тыс ... 3 гидрика под замену, следы на кулачках валов (машину брали новой) ... после хонды и инфинити ... работает как трактор, ГИДРИКИ ЭТО ТИХО ))))))
5) "Ибо прижим максимальный!" --- это поджатые клапана будут и не будет мотора :)
6)"Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет." --- а коэфициенты коррекции тогда зачем? )) ... если смесь совсем бедна, то не завидую я этому мотору, но гидрики тут ВООБЩЕ не причем )))))))
Толковые видео. Практически всё по делу. Только вот на антифризах дизлайк. Писанина не понравилась. Это заранее можно было напечатать, как про ГУР. Прошу принять во внимание мнение подписчиков
Спасибо очень познавательно!
спасибо. Очень понравилось.
Лучшее видео о гидрокомпенсаторах!!! Недавно поменял на шкоде Фабии 1.4 двигатель BBY все 16... Моторист сказал прокачаются за пару сотен км... пробег около 2000км... в наушниках слышу 4 гидрика неправильно цокотящие... и на холодном и на прогретом двигателе слышится не правильная их работа... Масло менял перед заменой гидрокомпенсаторов... Мотюль 10w40 4100... пробег 210000км... в чём может быть причина??? авто купил не давно, при замене масла слил очень грязное от предыдущего владельца...не знаю сколько он на нём проехал... Если просто поменять масло пару раз через 2000-4000км это может решить проблему и прокачать их? Или нужны другие мероприятия??? Заранее спасибо за ответ...
спасибо за видео, понравилось, познавательно было )
спасибо вам за лекцию, очень познавательно, нет аналогов просто
но когда гидрики стучат сек 30 - 60 на холодную - это нормально и они не загрязнились, в них просто накачивается мало которое стекло
Очень. полезно, познавательно.
Автору лайк, реально как в институте на паре лекцию выслушал. моему мотору G4EE 10 Лет, 196500 пробег, один хозяин, уже года три на холодную стучат пару компенсаторов. каждые 7-10 тыс. км лью масло 05100-00410. летом планирую поднимать голову для чистки, замены цепи валов, колпачков, может быть направляющих, звезд и хотел менять ГК , но теперь сомнения закрались о смене ГК. Хочу почитать Ваши мнения о масле которое я лью в свой мотор. В этом году начался жор масла не значительный 1литр на 10т.км, раньше такого не было. Заранее благодарен.
Здравствуйте,скажите,новые компенсаторы,новый насос,давление масла отличное,и в гбц,каналы не забиты,масло менял разное и хорошее,а они все равно периодически стучат?
Сменил на зиму Зик полусинь на ликви молли 5w40 синтетику,думаю движку то легче будет крутить зимой,а тут такая шляпа гидрики стучат две минуты после холодного пуска .продовец уверял.что масло не подделка.прошлой зимой на зике отьездал таких стуков не было.пробег мой 23 тысячи.Меняю масло 6-7 тыс(мото часы в счет не идут).
появился посторонний шум при запуске двигателя, когда машина постоит около суток буквально две секунды и пропадает. масло заливаю хорошее и буквально неделю назад поменял через 10 тыс. это гидрокомпенаторы или не факт?
Спасибо за видео!
Прежде всего масло, необходимо заливать масло указанное заводом изготовителем, менять масло через каждые 10000 км и не реже чем один раз в год!!! если все-таки гидрики застучали на холодную и замена масла не помогла, можно попробовать залить промывку для гидрокомпенсаторов, например фирмы BARDAHL Hydraulic valve lifters, иногда помогает.
Какие 12-13 тысяч, менять нужно любое масло через 5-7 тыс. что бы не было проблем не только с компенсаторами.
В среднем от 8 до 12, я всегда меняю на 10к, на 5 менять если только ты заливаешь дешман масло
Да-да, а что бы не менять ч/з 1,5-2 тыс.км? Ну например чтобы бабло постоянно магазину и сервису отдавать? Только кусок полного оленя может такое посоветовать (надеюсь не про "автол"(ну очень дешёвое минеральное масло) мы тут говорим), масла группы качества уже начиная с SF,SG не говоря уже SL, SM, SN вполне уверенно работают 10-15тыс.км
чо дурак что ли, через 2 тыщи надо менять, не то хана
Правильнее сказать, по моточасам! Можно отъездить в городе с пробками 5000 км, а по времени работы двигателя - это все 30000 км! Поэтому 150-250 моточасов и замена!
Ну, завод рекомендует в случае экстремальных условий эксплуатации, замену раз в 7500. Я меняю раз в 15, большая часть пробега у меня трасса, в пробках стою не часто. Т.е. в основном движение. Масло чернее ночи к сроку замены, но ни чем не пахнет, кроме запаха самого масло, т.е. угара масла нет. А так, конечно, раз в 10к - более оптимальный вариант, раз в 7500 - это если из пробок авто не вылазит. Более часто я вообще не вижу смысла, при условии, что завод на дает такой рекомендации и залито масло согласно спецификации.
спасибо за полезное видео
Канал супер, автору респект =)))