Всегда интересовал принцип работы гидриков, но лезть и самому читать в инете про них почему-то было лень. А тут очень познавательный видос как раз к месту пришелся ) Благодарю за работу!
сам не плохо понемаю строение ДВС и его частей, Но мне реально приятно смотреть этот канал. Легко и просто поясняет, всё доходчево. Для меня это как перчитывать школьную тему что надо иногда делать.
мужики, если у вас руки растут не их жопы ремонтируйте свои авто сами. и дешевле и будете уверены в результате. я начинал ремонтировать когда не было Ю-туба и даже СТО были не во всех городах да и то только ВАЗовские. а сейчас разберу и соберу любой ДВС хоть наш хоть иностранный. удачи автору и всем...
одно из корректных видео ликбезов! перебрал 2 движка ГМ, но разницу между опорой и толкателем не знал, хотя одно и тоже. спасибо за разъяснение! по больше бы таких статей
на холодную стучат несколько секунд это нормально потому как при длительной стоянке масло все стекает в поддон и при запуске гидрики пока не заполняется маслом стучат
всё доходчиво и ясно.много чего для себя извлёк.теперь понятно.сейчас холодно.и не могу понять.один гидрик стучит.чють прогреется.перестаёт.даже уже определил на слух какой барабанит
Как всегда, все чётко и профессионально. Спасибо большое за такие советы! Я вообще стараюсь менять на своем н52б25 каждые 4000км, может это слишком мало но как-то спокойно на душе, люблю свой мотор, и заметил что гидрокомпесаторы стали все меньше и меньше стучать но только когда холодно, и как только начинаю движение то пропадает, а летом вообще ничего не стучит. буду надеяться что короткий интервал замены масла полностью излечит движок.
12000-15000 это полный ДИБИЛИЗМ говорю Вам как моторист с 15-и летним стажем... Масло после 5000 километров пробега становится всё одинаковым,присадки все сгорают,само масло разбавляется нашим прекрасным бензом (особенно когда двигло уже какашечное(в смысле подубитое)). Эксперимент проводился на авиационном заводе,взяли несколько своих (личных )машин залили все разные масла приимущественно брендовых марок,через каждую тысячу пройденных километров проводили замер качества масла(температура вспышки,смазывающие качесва,каличесво присадок,моющиекачества и многое другое) и лично сами для себя доказали что ровно через 5000 километров все масла становятся абсолютно одинаковыми...присадок нет,моющих качеств нет(а это одно из главных качеств) масло-жидкая водичка которая в последующие рекомендуемые 5000-10000 километров пробега засирать (засорять)двигатель(образуется золотой,а вскоре коричневый и черный налёт на всех деталях двигателя,затем появляются лахмотья,куски сажи коорые забивают маслоприёмник либо маслянные каналы в последствии чего происходит стук двигателя,клин и все вытекающие из этого последствия).Короче говоря ребята 5000 км пробега это самый идеальный вариант замены масла,иначе Вас ждет скорая капиталка двигаеля.ЗАДУМАЙТЕСЬ...Чем реже Вы меняее масло-тем бысрей убиваее свой двигаель,тем есественно быстрее приезжаете к нам на капиталку.
Сергей Новиков!Вы просто умничка,настоящий проффи.Правильно говорите,и рекомендуете,менять масло чаще,я на фольце B4 менял через 7000,а теперь понял,что нужно раньше.Огромное Вам спасибо.Отличный и правдивый совет.Вот к этому совету нужно прислушаться ВСЕМ.
масло менять надо не по километрам, а нароботке моточасов, сейчас такая функция в БК есть даже на тазах. потому что эксплуатация у всех разная, кто в городе молотит часами, а пробега нет, а кто то по трассе сотнями наматывает каждый день.
Здравствуйте! Как и всегда очень качественный контент, очень мощная познавательная информация. Спасибо Вам за такого плана видео. Дай Бог Вам здоровия и дальнейшего развития.
Да, в солярисе нет гидриков. Пришлось самому регулировать зазоры. Вся проблема в том, что нужно разобрать, потом посчитать размер стаканов и 2-3 недели ждать их. Хорошее видео!
Михаил Николаев у многих хонд нет гидриков и считаются хорошими двигателями. У меня на Honda Inspire 5 горшковый и стоят коромысла как на 2106, регулировка происходит тоже как на тазике. Чем проще - тем лучше! А гидрики тоже могут нервы попить).... сталкивался
СПАСИБО ЗА ВИДЮХУ .... я езжу на гольфе 88 года масло меняю перед каждым ТО и все филбтра , реально не парился сколько лет....движок как часы работал....Вот на днях застучал первый котел после промывки...гидрик...буду менять разом все...
Особенно понравился наглядный демонтаж гидрокомпенсатора! Всё-таки лучше один раз увидеть, чем представлять это на чертеже в разрезе! Благодарю! Интересно хоть одну девушку/женщину интересуют подобные вопросы или такое бывает только как исключение?
Конечно ЛАЙК!!!.Но нужно менять еще чаще масло,от этого не только трата денег,а потом хорошие показатели,и нервишки спокойные.Удачи Вам Avto-Bloger.ru.Грамотно разсказываете,толково,доходчиво.Спасибо.
Ставлю палец вверх.Знал что это и где это , а как работает не знал. У самого ваз с 124 двигателем пробег 190т км,масло беру дорого в автосалоне киа,раньше это было шел 5/40, сейчас тоталь кварц 5/30. Аналогичное масло из магазина жрет за 1,5 - 2 т км, масло которое с автосалона ни разу не доливал! Прошлой зимой, в мороз, услышал стук одного гидрика, длится секунды четыре,а потом тишина. В своём городе не знаю где можно купить не поддельное масло, езжу за сто км в областной центр, в автосалон за маслом.
все конечно интересно и наверное правильно, но самое то главное - где компенсация? вот накачалось масло, шарик закрылся, толкатель вплотную к кулачку, двигатель начал прогреваться. клапана разогрелись вытянулись и дальше то что??? каким макаром гидротолкатель обратно сжимается если там шариком заперто? че то не договорил. на 3 с плюсом наговорил. пили вторую часть:)
Здравствуйте. Очень доходчиво рассказали. Спасибо. А что если на холодном не стучат вообще а на разогретом начинают стучать сильно. Opel corsa D 2006г.
Все правильно.верно и доходчиво.но на моей не малой практике били часто случаи износ ГБЦ то есть сам гидрик люфтит в посадочном седле головке блока цилиндров и масло не попадает в гидрик.а летит мимо.соответсвено стук гидрокампинсатора.Но и это исправимо.любая более менее нормальная контора расточит ГБЦ и зафтулит либо нанесет какое нибудь напыление что бы сократить зазар и вуаля все работает))
Автору лайк, реально как в институте на паре лекцию выслушал. моему мотору G4EE 10 Лет, 196500 пробег, один хозяин, уже года три на холодную стучат пару компенсаторов. каждые 7-10 тыс. км лью масло 05100-00410. летом планирую поднимать голову для чистки, замены цепи валов, колпачков, может быть направляющих, звезд и хотел менять ГК , но теперь сомнения закрались о смене ГК. Хочу почитать Ваши мнения о масле которое я лью в свой мотор. В этом году начался жор масла не значительный 1литр на 10т.км, раньше такого не было. Заранее благодарен.
По моему недостаток этой конструкции в том, что нет циркуляции масла. Если бы была циркуляция, то думаю ресурс всей конструкции был бы на порядок выше. А так получается, что масло там застаивается, не очищается и все отверстия загрязняются. А отверстия там как вы понимаете ооочень маленькие :).
Здравствуйте,скажите,новые компенсаторы,новый насос,давление масла отличное,и в гбц,каналы не забиты,масло менял разное и хорошее,а они все равно периодически стучат?
Хорошо донесено. Правда ингода и сами гидрики умирают. У меня на M104 3.2 на холодную тоже же стучать начал...сначало выяснил какой стучит, снял, почистил каналы как в нём так и в голове...2 запуска на холодную не стучал...потом опять. Не стал дальше усложнять, поменял и забыл. Про масло напишу что замена раз в год (8-15 тысяц пробега), оригинальное Мобил 5w40. Пробег мотора 240 000, масло при обкатке было 10w40, потом 5w50 или 5w40, только Мобил.
Не раскрыта тема собственно компенсации при тепловом расширении ножки клапана. Понятно, что масло в компенсаторе должно ещё как-то и уходить из камеры под шариком, но в какой это момент происходит?
нет масло не уходит, если все исправно. Шарик с пружиной обеспечивают подкачку очень малым давлением, что бы не поджать клапана, по этому нельзя менять местами. Если все таки уходит, то при заводки движка стучат клапана пока не подымется давление. Очень часто бывает не из за поломки а просто плохое или не соответствующее масло. К сожалению рекомендаций тут нет, только пробовать разных производителей и поставщиков, или совет друзей на аналогичных авто
При открытии клапана, когда нагрузка на компенсатор максимальна, масло по чуть-чуть просачивается в зазоры и уходит из компенсатора. Когда клапан закрыт и нагрузки на компенсатор нет он наполняется маслом из магистрали. При этом давление в магистрали не достаточно, чтобы открыть клапан. За счёт этого и получается то, что при работе и зазора нет и провисания клапана тоже не случится.
В зимний период времени (особенно в морозы) стучать клапана будут намного сильнее чем лето/весна/осень. Так как зимой масло густеет из-за повышенной густоты может быть вообще что масло не попадает на клапана... а немного прогреется и звук пропадает... И не важно масло вы льете по допускам к авто или нет, а так же свежий или старый год авто (в раб. состоянии авто). Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! Так как вязкость масла между синтетикой и полусинтетикой большая. Вот и получается, залили синтетику вместо полусинтетики (вязкость выше), а по допуску положено полусинтетика и бац вам морозы на дворее... ЭТО очень губительная ситуация для вашего двигателя!!!
TreatComp если в автомобилях полный чайник, не выставляй себя тупицей. ни в однойм мануале на автомобиль нет синь или полусинь, или что там бабки у подьезда тебе нашептали. в мануале написана исключительно вязкость масла и иногда минимально допустимая классификация, В ДОПУСКАХ нет упоминания синька или минералка
TreatComp Вот читаю зачем-то еще раз этот бред "Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! " Откуда эта ересь?!
Лучшее видео о гидрокомпенсаторах!!! Недавно поменял на шкоде Фабии 1.4 двигатель BBY все 16... Моторист сказал прокачаются за пару сотен км... пробег около 2000км... в наушниках слышу 4 гидрика неправильно цокотящие... и на холодном и на прогретом двигателе слышится не правильная их работа... Масло менял перед заменой гидрокомпенсаторов... Мотюль 10w40 4100... пробег 210000км... в чём может быть причина??? авто купил не давно, при замене масла слил очень грязное от предыдущего владельца...не знаю сколько он на нём проехал... Если просто поменять масло пару раз через 2000-4000км это может решить проблему и прокачать их? Или нужны другие мероприятия??? Заранее спасибо за ответ...
По замене масла, на самом деле грамотно написано в инструкции к машине (сужу по рио 2015 и форестеру 2007), интервал замены 15 000, НО там есть примечание и если его прочитать, то при определенных условиях (короткие поездки, плохой бензин и т.д., что типично для большинства машин у нас в стране), масло нужно менять в два раза чаще, то есть через 7500, просто очень редко кто-то акцентирует на этом внимание и инструкции люди у нас читают постольку поскольку.
Я просто минимум у трех машин такое знаю (субару форестер, киа рио и в ауди Q3, только в ауди, там регламент 30 000, long life, а в примечании 15 000), поэтому и подумал, что на всех. PS Спасибо за видео, пусть иногда есть некоторые неточности мелкие, но база легко и доступно дается, лучше не смог найти.
Сразу вопросы: 1. Чем мощнее? Как гидрик влияет на фазу распредвала? 2. Чем надежнее? 16 доп узлов которые могут застучать 3. Как влияет на расход? (есть реальные цифры расхода? по сравнению с толкателями и стаканчиками) 4. Чем тише работает? (есть 3 мотора, на всех 3-х видах привода клапана, угадай какой самый тихий? :) )
1) Гидрики открывают клапана, думаю это понятно! Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего), то есть на впрыск топливной смеси он открыт не полностью, соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов. 2) Надежнее. Если вы льете нормальное масло и вовремя меняете, то проработает без регулировки достаточно долго, у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО. Обычные толкатели, за такой пробег нужно будет регулировать по-любому! 3) Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет. 4) Тише работает и это факт! Ибо прижим максимальный! В ручную установить такой ОЧЕНЬ сложно! Если у вас работает громко, нужно задуматься. Скорее всего нужна промывка, либо гидрики накрываются, появилась выработка.
Avto-Blogger.ru 1) "Гидрики открывают клапана" :) .. толкатели кстати тоже :) 2) "Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего)" .. при чем здесь VTEC или Valvetronic??? ... зазор между стаканом (толкателем) 0,25 -0,35 в среднем, подъем клапана на стоковом валу в среднем 8 мм .. это где то 3-4% от высоты подъема клапана .. на БЦН вообще не повлияет :) 3) "Соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов." ... а при закрытом дросселе? :) ... на наполнение цилиндра (атмо) влияют дроссель, рессивер, каналы рессивера, форма каналов ГБЦ, диаметры седел клапанов и самих клапанов, форма клапанов, фаза распредвалов, высота подъема клапана, форма кулачка распредвала, ПЕРЕКРЫТИЕ!!! ... так что роль толкателя гидрика (толкателя ) в БЦН двигателя как минимум вторична !!! на широких распредвалах или валах с большим подъемом клапана (короче на серьезных моторах) практически всегда мехтолкатели, так как "гидрики" быстро закончатся ... это про надежность :) 4) " у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО" -- менял ГРМ на моторе F18B (роликовые толкатели) ... выработки по распредвалам по микромметру 0, клапана по зазорам все в допуске, мотор при работе не слышно ) ... пробег при вскрытии 320 тыс км, и никто туда не лазил мотор VK45DE .. стаканчики, вообще не регулируется (на весь срок службы) .. пробег около 200 ... на мотор ставлю монетку на ребро, стоит не падает ... из шума мотора, вентилятор вязкомуфты Рено Дастер 2 литровый (К9К) .. на гидриках, 113 тыс ... 3 гидрика под замену, следы на кулачках валов (машину брали новой) ... после хонды и инфинити ... работает как трактор, ГИДРИКИ ЭТО ТИХО )))))) 5) "Ибо прижим максимальный!" --- это поджатые клапана будут и не будет мотора :) 6)"Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет." --- а коэфициенты коррекции тогда зачем? )) ... если смесь совсем бедна, то не завидую я этому мотору, но гидрики тут ВООБЩЕ не причем )))))))
После замены клапанов собрали мотор вроде бы фазы выставили- дизелит страшно и троит. Могут ли гидрики умереть при загибе? Мотор рено 16v 1.8 ф4джи без фазорегулятора. Спасибо каналу что вы есть !
Что скажите про специальные присадки, которые устраняют стук гидрокомпенсаторов, в частности про ликвимоли? У них вроде хорошие отзывы, насколько это безопасно?
спасибо вам за лекцию, очень познавательно, нет аналогов просто но когда гидрики стучат сек 30 - 60 на холодную - это нормально и они не загрязнились, в них просто накачивается мало которое стекло
Шнива, пробег 25 т.км. Как я понимаю, у меня установлены гидроопоры? Начали стучать на холодную на 5 тыс пробега масла (вторая замена, после обкатки). Было масло zic, синтетика 5w40, доехал до 10т.км. Решил, возможно подделка какая была, потому сейчас, на 3-ю замену, залил Лучок, 5w40. Гидрики стучат так же, что и до замены, ничего не поменялось. Что посоветуете? И кстати, ГНЦ уже на 18 т.км заменил, поставил АНЦ исай)
Нужно ли стравливать компенсатор после ремонта седла клапана. После ремонта оно то подсело. Клапан стал ниже. Ближе в компенсатору. Как я понимаю гидрик должен сдавить масло чтоб выставить нужный зазор и не прогорел клапан. Как происходит этот момент ?
Механические толкатели лучше себя ведут на больших оборотах, на многих моторах они на весь срок службы мотора, конечно с гидриками лучше, но ремонт дороже.
Прежде всего масло, необходимо заливать масло указанное заводом изготовителем, менять масло через каждые 10000 км и не реже чем один раз в год!!! если все-таки гидрики застучали на холодную и замена масла не помогла, можно попробовать залить промывку для гидрокомпенсаторов, например фирмы BARDAHL Hydraulic valve lifters, иногда помогает.
Рено Мега 2. 2006, 2.0, АКПП. Пробег 210.000. Тысяч 80 назад на ТО мне стали заливать масло гуще ELF 5w-40. До этого лили 5в-30. После перехода, или может так совпало, на холодную, гидрокомпенсаторы стали стучать секунды две-три, потом стихают. Это норма?
Спасибо, че я раньше не видел твое видео, у меня бы движка не стукнула. А6.такой вопрос" а в ГК масло как-то меняется ? Или оно 1 раз туда попало так там и остается,добавляется постепенно и все. Или при работе, замене масло тоже меняется? Спасибо!
А ты раньше не знал, что масло надо вовремя менять? Ну даёшь... Из гидрокомпенсаторов оно, как я понимаю, само постепенно вытекает, соответственно, заменяется маслом из магистрали. Если бы оно оттуда не вытекало, там и грязь не собиралась бы, ей было бы просто неоткуда взяться. Она может попасть туда только вместе с маслом.
Vasiliy Pupkin я масло вообще каждые 3-5 км менял.просто какой-то канал забился. гк постукивать начали. в сервис приехал, долей масло, долил, нет результатов .в итоге водительская сторона головки раздолбало. давление замерял 3.2.
Здравствуйте, какое масло посоветуете на приору 16кл лить? к слову машина досталась в наследство, стучат компенсаторы, до этого было залито мобил1 5w-40
a15mf 16кл. Год назад одолел меня стук гидриков Пробег 70тыс.км (2-3шт на 4-ом цилиндре), хотел уже отдавать в ремонт на вскрытие головы, но все же решился обойтись малой кровью и поменял масло Ликви моли 5в 40 на Эльф 5в 40 и при первом запуске все как рукой сняло! Так что от масла зависит многое! Интересно сколько допустимо секунд, минут слышать стук гидро компенсаторов!? Чем черевата езда на автомобиле с явным стуком гидриков , каковы последствия?
Некоторые производители пишут что до 30 секунд нормально, на очень холодном двигателе, зимой скажем. Езда со стуком чревата перерасходом топлива, и ухудшением тяги! НУ и если двигатель "засран", то нужна чистка, это уже не есть хорошо! А так что-то критичного не произойдет!
появился посторонний шум при запуске двигателя, когда машина постоит около суток буквально две секунды и пропадает. масло заливаю хорошее и буквально неделю назад поменял через 10 тыс. это гидрокомпенаторы или не факт?
Для гидрокомпенсаторов - главное чистота масла. Минералка или самая крутая синтетика , вязкость - ему все равно.Конструкция довольно простая и может работать с любым маслом - даже веретенкой. Нагрузок там на трущиеся поверхности больших нет. Другое дело - двигатель, он быстро "убье"т плохое мало и вот тогда масло "убьет" гидрики.
Да в принипе почти каждый двигатель нуждается в подходящем для него масле, у меня старый японский трамблёрный двигатель с механическими коромыслами, но стоит клапан VTEC (изменение фаз газораспределения) так он тоже работает от давления масла и если давления не хватает, двигатель не тянет на высоких оборотах. Всегда используйте качественное масло и следите за его уровнем - в двигателе почти в 100% есть гидравлический узел. P.S. Раз сейчас актуальна тема ГРМ - может стоит запилить видео про регулируемые (разборные) шестерни распредвала?
Автору больше спасибо, грамотный ликбез для интересующихся, все видеоролики очень познавательные. Вопрос, я вот в двиг своей тойотки 97 года лью синтетику шел 5w40 и зимой и летом это правильно?
Антон рекомендации производителя всегда имеют усреднённые показатели. Набираете в любом поисковике "классификация моторных масел по SAE". Найдёте значения этих чисел и букв. Которые определяют вязкость масел по климатическим температурам окружающей среды. Это значит , что если вы эксплуатируете автомобиль где нибудь в Нижневартовске то вам необходимо применять масло со значениями 0w20 5w30. Так как зимы очень холодные и продолжительные а лето прохладное и короткое. А если вам например повезло и среда вашего обитания Сочи. Тогда следует подумать о более высоких показателях вязкости масел. Например 10w50 15w60 потому как летом очень жарко и масло не должно при достижении критически высоких температур быть похоже на "воду". Даже если это полусинтетическое масло, так как следует понимать что масло для очень низких температур всегда подразумевает применение синт. материалов чтобы банально не превращалось в "кисель". А для высоких температур вполне и даже лучше минеральное природное масло но с добавлением некоторых спец. присадок. Всё зависит от рецептов производства.
У самого стучит только на горячую на приоре, проездил уже 30 тысяч, пока никак не повлияло, к лету хочу повыше вязкость попробовать, может излечит, хотелось бы услышать больше причин стука на горячую, холодную, давление масла там) А так спасибо за видео)
масла менял, 3 производителя, 100% оригинал, мотор чистый(насколько это возможно), просто пробег смотанный, я думаю и пробег под 180, а может и за 200)
Как по поводу теплового розширения, на холодную прижался вплотную до кулачка дальше метал нагрелся и автоматически недозакрывает клапан, просветите, есть в его конструкции компенсация этого момента
Всегда интересовал принцип работы гидриков, но лезть и самому читать в инете про них почему-то было лень. А тут очень познавательный видос как раз к месту пришелся ) Благодарю за работу!
сам не плохо понемаю строение ДВС и его частей, Но мне реально приятно смотреть этот канал. Легко и просто поясняет, всё доходчево. Для меня это как перчитывать школьную тему что надо иногда делать.
С уроками русского языка ещё рекомендую канал посмотреть. Вдруг поможет.
меня учили! как слышу так и пишу! Это Белорусь, И не учите других! за своими ошибками приглядывайте.
Андрей Чаган Ты даже БелАрусь без ошибок написать не в состоянии. Марш уроки учить!
Alex Mel :)))
Спасибо за ваши работы, очень интересно.
Спасибо вам ваши добрые слова! :)
а почему гидрокомпенсаторы стучат на горячую?
мужики, если у вас руки растут не их жопы ремонтируйте свои авто сами. и дешевле и будете уверены в результате. я начинал ремонтировать когда не было Ю-туба и даже СТО были не во всех городах да и то только ВАЗовские. а сейчас разберу и соберу любой ДВС хоть наш хоть иностранный. удачи автору и всем...
Большое спасибо за вашу работу, всегда все информативно, и по народному понятно 👍
одно из корректных видео ликбезов! перебрал 2 движка ГМ, но разницу между опорой и толкателем не знал, хотя одно и тоже. спасибо за разъяснение! по больше бы таких статей
Классный голос у Автора....Шансон петь на сцене...
наконец то хоть один человек объяснил что это такое! Благодарю!
Актуально и познавательно, очень хорошая тема и как всегда предельно доходчиво, Большой лайк 👍👍👍👍
Спасибо!
на холодную стучат несколько секунд это нормально потому как при длительной стоянке масло все стекает в поддон и при запуске гидрики пока не заполняется маслом стучат
рафик нуртагин мммм
Очень доходчиво подан материал. Спасибо за видео.
всё доходчиво и ясно.много чего для себя извлёк.теперь понятно.сейчас холодно.и не могу понять.один гидрик стучит.чють прогреется.перестаёт.даже уже определил на слух какой барабанит
Как всегда, все чётко и профессионально. Спасибо большое за такие советы! Я вообще стараюсь менять на своем н52б25 каждые 4000км, может это слишком мало но как-то спокойно на душе, люблю свой мотор, и заметил что гидрокомпесаторы стали все меньше и меньше стучать но только когда холодно, и как только начинаю движение то пропадает, а летом вообще ничего не стучит. буду надеяться что короткий интервал замены масла полностью излечит движок.
Воин Арцаха какое масло льете?
Спасибо за науку, стал больше разбираться в устройстве машин!
Хотя по некоторым вопросам имею свою точку зрения!))
Спасибо! Настоящий мужик. Канал грамотный. Удачи!
12000-15000 это полный ДИБИЛИЗМ говорю Вам как моторист с 15-и летним стажем... Масло после 5000 километров пробега становится всё одинаковым,присадки все сгорают,само масло разбавляется нашим прекрасным бензом (особенно когда двигло уже какашечное(в смысле подубитое)). Эксперимент проводился на авиационном заводе,взяли несколько своих (личных )машин залили все разные масла приимущественно брендовых марок,через каждую тысячу пройденных километров проводили замер качества масла(температура вспышки,смазывающие качесва,каличесво присадок,моющиекачества и многое другое) и лично сами для себя доказали что ровно через 5000 километров все масла становятся абсолютно одинаковыми...присадок нет,моющих качеств нет(а это одно из главных качеств) масло-жидкая водичка которая в последующие рекомендуемые 5000-10000 километров пробега засирать (засорять)двигатель(образуется золотой,а вскоре коричневый и черный налёт на всех деталях двигателя,затем появляются лахмотья,куски сажи коорые забивают маслоприёмник либо маслянные каналы в последствии чего происходит стук двигателя,клин и все вытекающие из этого последствия).Короче говоря ребята 5000 км пробега это самый идеальный вариант замены масла,иначе Вас ждет скорая капиталка двигаеля.ЗАДУМАЙТЕСЬ...Чем реже Вы меняее масло-тем бысрей убиваее свой двигаель,тем есественно быстрее приезжаете к нам на капиталку.
ты видать так и застрял 15 лет назад.
Сергей Новиков!Вы просто умничка,настоящий проффи.Правильно говорите,и рекомендуете,менять масло чаще,я на фольце B4 менял через 7000,а теперь понял,что нужно раньше.Огромное Вам спасибо.Отличный и правдивый совет.Вот к этому совету нужно прислушаться ВСЕМ.
масло менять надо не по километрам, а нароботке моточасов, сейчас такая функция в БК есть даже на тазах. потому что эксплуатация у всех разная, кто в городе молотит часами, а пробега нет, а кто то по трассе сотнями наматывает каждый день.
Угу, пробег ни о чем, только моточасы.
ок. какая наработка нужна для замены?
Сергей Смирнов от 200 до 300 моточасов в зависимости от допуска масла. Если регулярно сильно выходить за эти рамки, то будут накапливаться отложения.
ynovikov102rus в каких тазах есть указание моточасов?!
Здравствуйте! Как и всегда очень качественный контент, очень мощная познавательная информация. Спасибо Вам за такого плана видео. Дай Бог Вам здоровия и дальнейшего развития.
спасибо за обзор.познавательно очень.
Пожалуйста! :)
даа! тоже хочу что фазики узнать
Avto-Blogger.ru
Красавчик. Вот умеет человек рассказать и показать. Все время смотрю твои видео. Респект!
Да, в солярисе нет гидриков. Пришлось самому регулировать зазоры. Вся проблема в том, что нужно разобрать, потом посчитать размер стаканов и 2-3 недели ждать их.
Хорошее видео!
интересно почему - для удешевления чтоли? почему их нет на двигателе civic type r еще можно понять
Михаил Николаев у многих хонд нет гидриков и считаются хорошими двигателями. У меня на Honda Inspire 5 горшковый и стоят коромысла как на 2106, регулировка происходит тоже как на тазике. Чем проще - тем лучше! А гидрики тоже могут нервы попить).... сталкивался
ждал эту тему... спасибо за труд.
СПАСИБО ЗА ВИДЮХУ .... я езжу на гольфе 88 года масло меняю перед каждым ТО и все филбтра , реально не парился сколько лет....движок как часы работал....Вот на днях застучал первый котел после промывки...гидрик...буду менять разом все...
Автору респект за просветительство.
Большое спасибо Вам за огромную работу и качественную подачу материала! One million likes и подписка на ваш канал! )))
Особенно понравился наглядный демонтаж гидрокомпенсатора! Всё-таки лучше один раз увидеть, чем представлять это на чертеже в разрезе! Благодарю! Интересно хоть одну девушку/женщину интересуют подобные вопросы или такое бывает только как исключение?
По статистики девушки есть, примерно 20 - 25% от общего объема! :)
Лишь бы это действительно им пригодилось, в чём я не уверен!
все по полочкам разложит, все как всегда качественно объяснить. спасибо) продолжай в том же духе!))
Спасибо, буду! :)
Конечно ЛАЙК!!!.Но нужно менять еще чаще масло,от этого не только трата денег,а потом хорошие показатели,и нервишки спокойные.Удачи Вам Avto-Bloger.ru.Грамотно разсказываете,толково,доходчиво.Спасибо.
Ставлю палец вверх.Знал что это и где это , а как работает не знал. У самого ваз с 124 двигателем пробег 190т км,масло беру дорого в автосалоне киа,раньше это было шел 5/40, сейчас тоталь кварц 5/30. Аналогичное масло из магазина жрет за 1,5 - 2 т км, масло которое с автосалона ни разу не доливал! Прошлой зимой, в мороз, услышал стук одного гидрика, длится секунды четыре,а потом тишина. В своём городе не знаю где можно купить не поддельное масло, езжу за сто км в областной центр, в автосалон за маслом.
Подскажите, этот стук, неправильная работа гидрокомпенсаторов как влияет на работу двигателя вцелом и к камим последствиям может привести?
Наконец-то я понял как работают эти грёбаные гидрачи,спасибо)На пальцах мне объясняли,нихрена понять не мог,после просмотра стало ясно.
Информативно, без лишней воды. лайк
отлично как всегда все понятно и доступно ,огромное спасибо,много нового узнаю из ваших видях,удачки в продвижении канала
все конечно интересно и наверное правильно, но самое то главное - где компенсация? вот накачалось масло, шарик закрылся, толкатель вплотную к кулачку, двигатель начал прогреваться. клапана разогрелись вытянулись и дальше то что??? каким макаром гидротолкатель обратно сжимается если там шариком заперто? че то не договорил. на 3 с плюсом наговорил. пили вторую часть:)
Очень познавательно, спасибо. пока машину грел, узнал как они работают:))) а то менял уже 10 раз, а принципом работы не интересовался.
Рахмет тебе брат огромное.
Спасибо и вам, за добрые слова! :)
Что такое гидрокомпенсаторы? Ответ прост - это вершина эволюции...
Вершина эволюции для ДВС на сегодняшний момент - это моторы без распредвалов ) Но в целом для большинства обычных авто - это гидрик, да ))
Очень информативный ролик. Молодчага.
Здравствуйте. Очень доходчиво рассказали. Спасибо. А что если на холодном не стучат вообще а на разогретом начинают стучать сильно. Opel corsa D 2006г.
Не совсем точно, зазор выбирается в момент заполнения маслом, а шарик закрывается в момент давления со стороны кулочка , по-моему так
Все правильно.верно и доходчиво.но на моей не малой практике били часто случаи износ ГБЦ то есть сам гидрик люфтит в посадочном седле головке блока цилиндров и масло не попадает в гидрик.а летит мимо.соответсвено стук гидрокампинсатора.Но и это исправимо.любая более менее нормальная контора расточит ГБЦ и зафтулит либо нанесет какое нибудь напыление что бы сократить зазар и вуаля все работает))
спасибо Вам большое за Ваш труд. ОЧЕНЬ познавательно (по крайней мере для меня)!
Отличные видосы! Много чего познавательно извлек для себя. Продолжайте в том же духе!
Автору лайк, реально как в институте на паре лекцию выслушал. моему мотору G4EE 10 Лет, 196500 пробег, один хозяин, уже года три на холодную стучат пару компенсаторов. каждые 7-10 тыс. км лью масло 05100-00410. летом планирую поднимать голову для чистки, замены цепи валов, колпачков, может быть направляющих, звезд и хотел менять ГК , но теперь сомнения закрались о смене ГК. Хочу почитать Ваши мнения о масле которое я лью в свой мотор. В этом году начался жор масла не значительный 1литр на 10т.км, раньше такого не было. Заранее благодарен.
По моему недостаток этой конструкции в том, что нет циркуляции масла. Если бы была циркуляция, то думаю ресурс всей конструкции был бы на порядок выше. А так получается, что масло там застаивается, не очищается и все отверстия загрязняются. А отверстия там как вы понимаете ооочень маленькие :).
Красава, все по делу и подробно... Ты помог мне)))
Ой, спасибо большое за видео. Очень доходчиво объяснил. Полезное видео 100%
Спасибо. Подробно и очень интересно..
спасибо! инфа подана очень грамотно и доходчиво!
Здравствуйте,скажите,новые компенсаторы,новый насос,давление масла отличное,и в гбц,каналы не забиты,масло менял разное и хорошее,а они все равно периодически стучат?
Хорошо донесено. Правда ингода и сами гидрики умирают. У меня на M104 3.2 на холодную тоже же стучать начал...сначало выяснил какой стучит, снял, почистил каналы как в нём так и в голове...2 запуска на холодную не стучал...потом опять. Не стал дальше усложнять, поменял и забыл.
Про масло напишу что замена раз в год (8-15 тысяц пробега), оригинальное Мобил 5w40. Пробег мотора 240 000, масло при обкатке было 10w40, потом 5w50 или 5w40, только Мобил.
Спасибо многое прояснил интересные видео познавательный канал. Успехов тебе Мужик. ..
А какое нормально е масло вы посоветуйте залить???
Спасибо av за очень подробное видео
Не раскрыта тема собственно компенсации при тепловом расширении ножки клапана. Понятно, что масло в компенсаторе должно ещё как-то и уходить из камеры под шариком, но в какой это момент происходит?
При движении вниз, но тут же масло под давлением снова заходит в плунжер
Часть масла из нижней камеры уходит через зазор между движущимися частями
нет масло не уходит, если все исправно. Шарик с пружиной обеспечивают подкачку очень малым давлением, что бы не поджать клапана, по этому нельзя менять местами. Если все таки уходит, то при заводки движка стучат клапана пока не подымется давление. Очень часто бывает не из за поломки а просто плохое или не соответствующее масло. К сожалению рекомендаций тут нет, только пробовать разных производителей и поставщиков, или совет друзей на аналогичных авто
karelalex да ты прав он так и не ответил для чего нужен гидрокомпенсатор , для компенсации теплового зазора
При открытии клапана, когда нагрузка на компенсатор максимальна, масло по чуть-чуть просачивается в зазоры и уходит из компенсатора. Когда клапан закрыт и нагрузки на компенсатор нет он наполняется маслом из магистрали. При этом давление в магистрали не достаточно, чтобы открыть клапан. За счёт этого и получается то, что при работе и зазора нет и провисания клапана тоже не случится.
классно рассказываешь, все понятно, 5+++
В зимний период времени (особенно в морозы) стучать клапана будут намного сильнее чем лето/весна/осень. Так как зимой масло густеет из-за повышенной густоты может быть вообще что масло не попадает на клапана... а немного прогреется и звук пропадает... И не важно масло вы льете по допускам к авто или нет, а так же свежий или старый год авто (в раб. состоянии авто). Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! Так как вязкость масла между синтетикой и полусинтетикой большая. Вот и получается, залили синтетику вместо полусинтетики (вязкость выше), а по допуску положено полусинтетика и бац вам морозы на дворее... ЭТО очень губительная ситуация для вашего двигателя!!!
TreatComp школьник что ли? синь, полусинтетика похер. главное вязкость соблюдать и классификацию по АПИ брать выше
Илья Девяткин Вы читать умеете? "если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...!"
TreatComp если в автомобилях полный чайник, не выставляй себя тупицей. ни в однойм мануале на автомобиль нет синь или полусинь, или что там бабки у подьезда тебе нашептали. в мануале написана исключительно вязкость масла и иногда минимально допустимая классификация, В ДОПУСКАХ нет упоминания синька или минералка
Илья Девяткин Читая ваш коммент, я смотрю вы совсем не поняли о чем я.... читайте внимательно...
TreatComp Вот читаю зачем-то еще раз этот бред "Так же не думайте, что если вы льете синтетику вместо полу синтетики будет лучше для вашего двигателя... как раз нет если двигателю положена полу синтетика по допуску, значит нужно лить полу синтетику...! "
Откуда эта ересь?!
Лучшее видео о гидрокомпенсаторах!!! Недавно поменял на шкоде Фабии 1.4 двигатель BBY все 16... Моторист сказал прокачаются за пару сотен км... пробег около 2000км... в наушниках слышу 4 гидрика неправильно цокотящие... и на холодном и на прогретом двигателе слышится не правильная их работа... Масло менял перед заменой гидрокомпенсаторов... Мотюль 10w40 4100... пробег 210000км... в чём может быть причина??? авто купил не давно, при замене масла слил очень грязное от предыдущего владельца...не знаю сколько он на нём проехал... Если просто поменять масло пару раз через 2000-4000км это может решить проблему и прокачать их? Или нужны другие мероприятия??? Заранее спасибо за ответ...
А как внутри полости плунжера осуществляется циркуляция масла? Как от тутда удаляется воздух, если он туда попал?
По замене масла, на самом деле грамотно написано в инструкции к машине (сужу по рио 2015 и форестеру 2007), интервал замены 15 000, НО там есть примечание и если его прочитать, то при определенных условиях (короткие поездки, плохой бензин и т.д., что типично для большинства машин у нас в стране), масло нужно менять в два раза чаще, то есть через 7500, просто очень редко кто-то акцентирует на этом внимание и инструкции люди у нас читают постольку поскольку.
Субару вообще красавчики! НО поверьте не во всех авто так пишут!
Субару вообще красавчики! НО поверьте не во всех авто так пишут!
Я просто минимум у трех машин такое знаю (субару форестер, киа рио и в ауди Q3, только в ауди, там регламент 30 000, long life, а в примечании 15 000), поэтому и подумал, что на всех.
PS Спасибо за видео, пусть иногда есть некоторые неточности мелкие, но база легко и доступно дается, лучше не смог найти.
полезно. как раз недавно столкнулся с подобным вопросом. спасибо!
Сразу вопросы:
1. Чем мощнее? Как гидрик влияет на фазу распредвала?
2. Чем надежнее? 16 доп узлов которые могут застучать
3. Как влияет на расход? (есть реальные цифры расхода? по сравнению с толкателями и стаканчиками)
4. Чем тише работает? (есть 3 мотора, на всех 3-х видах привода клапана, угадай какой самый тихий? :) )
1) Гидрики открывают клапана, думаю это понятно! Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего), то есть на впрыск топливной смеси он открыт не полностью, соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов.
2) Надежнее. Если вы льете нормальное масло и вовремя меняете, то проработает без регулировки достаточно долго, у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО. Обычные толкатели, за такой пробег нужно будет регулировать по-любому!
3) Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет.
4) Тише работает и это факт! Ибо прижим максимальный! В ручную установить такой ОЧЕНЬ сложно! Если у вас работает громко, нужно задуматься. Скорее всего нужна промывка, либо гидрики накрываются, появилась выработка.
Avto-Blogger.ru
1) "Гидрики открывают клапана" :) .. толкатели кстати тоже :)
2) "Теперь представьте что открытие не полное (а скажем на 50% всего)" .. при чем здесь VTEC или Valvetronic??? ... зазор между стаканом (толкателем) 0,25 -0,35 в среднем, подъем клапана на стоковом валу в среднем 8 мм .. это где то 3-4% от высоты подъема клапана .. на БЦН вообще не повлияет :)
3) "Соответственно зайдет не такой большой объем, при его сгорании не будет того эффекта который должен быть при полностью раскрытом клапане. Также и с отводом отработанных газов." ... а при закрытом дросселе? :) ... на наполнение цилиндра (атмо) влияют дроссель, рессивер, каналы рессивера, форма каналов ГБЦ, диаметры седел клапанов и самих клапанов, форма клапанов, фаза распредвалов, высота подъема клапана, форма кулачка распредвала, ПЕРЕКРЫТИЕ!!! ... так что роль толкателя гидрика (толкателя ) в БЦН двигателя как минимум вторична !!!
на широких распредвалах или валах с большим подъемом клапана (короче на серьезных моторах) практически всегда мехтолкатели, так как "гидрики" быстро закончатся ... это про надежность :)
4) " у друзей по 150 000 км ходили, ЛЕГКО"
-- менял ГРМ на моторе F18B (роликовые толкатели) ... выработки по распредвалам по микромметру 0, клапана по зазорам все в допуске, мотор при работе не слышно ) ... пробег при вскрытии 320 тыс км, и никто туда не лазил
мотор VK45DE .. стаканчики, вообще не регулируется (на весь срок службы) .. пробег около 200 ... на мотор ставлю монетку на ребро, стоит не падает ... из шума мотора, вентилятор вязкомуфты
Рено Дастер 2 литровый (К9К) .. на гидриках, 113 тыс ... 3 гидрика под замену, следы на кулачках валов (машину брали новой) ... после хонды и инфинити ... работает как трактор, ГИДРИКИ ЭТО ТИХО ))))))
5) "Ибо прижим максимальный!" --- это поджатые клапана будут и не будет мотора :)
6)"Вспоминаем пункт 1, если сгорает мало топлива, меньшая мощность, вам приходится больше педалировать, ибо машина не едет." --- а коэфициенты коррекции тогда зачем? )) ... если смесь совсем бедна, то не завидую я этому мотору, но гидрики тут ВООБЩЕ не причем )))))))
Уговорил, на днях пойду чистить гидрокомпенсаторы =__=
После замены клапанов собрали мотор вроде бы фазы выставили- дизелит страшно и троит. Могут ли гидрики умереть при загибе? Мотор рено 16v 1.8 ф4джи без фазорегулятора.
Спасибо каналу что вы есть !
Спасибо за ваши работы
Что скажите про специальные присадки, которые устраняют стук гидрокомпенсаторов, в частности про ликвимоли? У них вроде хорошие отзывы, насколько это безопасно?
все четко и понятно, но опелевские разборные и их можно самому востановить в случае подклинивания гидрика
Можно если нет выработки ...
Получается что если гидрики стучат на холодную, а после прогрева двигателя работают тихо, это ни есть поломка?
Новые гидроопоры (на коромысла) при установки на двигатель, надо ли их заполнять маслом или заводского масла достаточно?
Молодец! Красиво, всё по полочкам разложил. Продолжай так и дальше.👍Подписываюсь на канал.
Спасибо! Для начинающегося водятла думаю будет полезно))))
:)
Водятлу это лучше не знать.
sergey sergeev Них*я ты умник, сарказма не понимаешь!!!
Канал супер, автору респект =)))
Правда ли что 16 клапаник до капиталки меньше ходит 8 клапаника?
Спасибо тебе. реально не знал и искал ответы по этому вопросу. Помню как ехал с низким уровнем и грохотала голова.. Теперь знаю что и где.
спасибо вам за лекцию, очень познавательно, нет аналогов просто
но когда гидрики стучат сек 30 - 60 на холодную - это нормально и они не загрязнились, в них просто накачивается мало которое стекло
отличное поучительное видео , лайк однозначный
Шнива, пробег 25 т.км. Как я понимаю, у меня установлены гидроопоры? Начали стучать на холодную на 5 тыс пробега масла (вторая замена, после обкатки). Было масло zic, синтетика 5w40, доехал до 10т.км. Решил, возможно подделка какая была, потому сейчас, на 3-ю замену, залил Лучок, 5w40. Гидрики стучат так же, что и до замены, ничего не поменялось. Что посоветуете? И кстати, ГНЦ уже на 18 т.км заменил, поставил АНЦ исай)
👍👍👍Спасибо за ваши обзоры(уроки)
очень полезное видео СПАСИБО БОЛЬШОЕ )
Нужно ли стравливать компенсатор после ремонта седла клапана. После ремонта оно то подсело. Клапан стал ниже. Ближе в компенсатору.
Как я понимаю гидрик должен сдавить масло чтоб выставить нужный зазор и не прогорел клапан. Как происходит этот момент ?
думаю вершиной эволюции лучше назвать электро клапана
какое масло посоветуешь?
Механические толкатели лучше себя ведут на больших оборотах, на многих моторах они на весь срок службы мотора, конечно с гидриками лучше, но ремонт дороже.
Прежде всего масло, необходимо заливать масло указанное заводом изготовителем, менять масло через каждые 10000 км и не реже чем один раз в год!!! если все-таки гидрики застучали на холодную и замена масла не помогла, можно попробовать залить промывку для гидрокомпенсаторов, например фирмы BARDAHL Hydraulic valve lifters, иногда помогает.
Рено Мега 2. 2006, 2.0, АКПП. Пробег 210.000. Тысяч 80 назад на ТО мне стали заливать масло гуще ELF 5w-40. До этого лили 5в-30. После перехода, или может так совпало, на холодную, гидрокомпенсаторы стали стучать секунды две-три, потом стихают. Это норма?
Спасибо, че я раньше не видел твое видео, у меня бы движка не стукнула. А6.такой вопрос" а в ГК масло как-то меняется ? Или оно 1 раз туда попало так там и остается,добавляется постепенно и все. Или при работе, замене масло тоже меняется? Спасибо!
А ты раньше не знал, что масло надо вовремя менять? Ну даёшь...
Из гидрокомпенсаторов оно, как я понимаю, само постепенно вытекает, соответственно, заменяется маслом из магистрали.
Если бы оно оттуда не вытекало, там и грязь не собиралась бы, ей было бы просто неоткуда взяться. Она может попасть туда только вместе с маслом.
Vasiliy Pupkin я масло вообще каждые 3-5 км менял.просто какой-то канал забился. гк постукивать начали. в сервис приехал, долей масло, долил, нет результатов .в итоге водительская сторона головки раздолбало. давление замерял 3.2.
Люблю такие видео
Спасибо за хорошее видео!
Здравствуйте, какое масло посоветуете на приору 16кл лить? к слову машина досталась в наследство, стучат компенсаторы, до этого было залито мобил1 5w-40
Стучат только на горячую!
Попробуйте Лукойл-люкс 5w30.
красава!! очень понятно,как всегда))))
a15mf 16кл. Год назад одолел меня стук гидриков Пробег 70тыс.км (2-3шт на 4-ом цилиндре), хотел уже отдавать в ремонт на вскрытие головы, но все же решился обойтись малой кровью и поменял масло Ликви моли 5в 40 на Эльф 5в 40 и при первом запуске все как рукой сняло! Так что от масла зависит многое!
Интересно сколько допустимо секунд, минут слышать стук гидро компенсаторов!? Чем черевата езда на автомобиле с явным стуком гидриков , каковы последствия?
Некоторые производители пишут что до 30 секунд нормально, на очень холодном двигателе, зимой скажем. Езда со стуком чревата перерасходом топлива, и ухудшением тяги! НУ и если двигатель "засран", то нужна чистка, это уже не есть хорошо! А так что-то критичного не произойдет!
появился посторонний шум при запуске двигателя, когда машина постоит около суток буквально две секунды и пропадает. масло заливаю хорошее и буквально неделю назад поменял через 10 тыс. это гидрокомпенаторы или не факт?
Для гидрокомпенсаторов - главное чистота масла. Минералка или самая крутая синтетика , вязкость - ему все равно.Конструкция довольно простая и может работать с любым маслом - даже веретенкой. Нагрузок там на трущиеся поверхности больших нет. Другое дело - двигатель, он быстро "убье"т плохое мало и вот тогда масло "убьет" гидрики.
Да в принипе почти каждый двигатель нуждается в подходящем для него масле, у меня старый японский трамблёрный двигатель с механическими коромыслами, но стоит клапан VTEC (изменение фаз газораспределения) так он тоже работает от давления масла и если давления не хватает, двигатель не тянет на высоких оборотах. Всегда используйте качественное масло и следите за его уровнем - в двигателе почти в 100% есть гидравлический узел.
P.S. Раз сейчас актуальна тема ГРМ - может стоит запилить видео про регулируемые (разборные) шестерни распредвала?
Автору больше спасибо, грамотный ликбез для интересующихся, все видеоролики очень познавательные. Вопрос, я вот в двиг своей тойотки 97 года лью синтетику шел 5w40 и зимой и летом это правильно?
обычно у японских авто рекомендации на 0-20, 0-30 потому что двигатели заточены на экологию
вы зачем льете 5-40? с жигулей бочка что ли осталась?
Старый хозяин лил и мне советовал, сказал самое то для двигателя с пробегом
Антон рекомендации производителя всегда имеют усреднённые показатели. Набираете в любом поисковике "классификация моторных масел по SAE". Найдёте значения этих чисел и букв. Которые определяют вязкость масел по климатическим температурам окружающей среды. Это значит , что если вы эксплуатируете автомобиль где нибудь в Нижневартовске то вам необходимо применять масло со значениями 0w20 5w30. Так как зимы очень холодные и продолжительные а лето прохладное и короткое. А если вам например повезло и среда вашего обитания Сочи. Тогда следует подумать о более высоких показателях вязкости масел. Например 10w50 15w60 потому как летом очень жарко и масло не должно при достижении критически высоких температур быть похоже на "воду". Даже если это полусинтетическое масло, так как следует понимать что масло для очень низких температур всегда подразумевает применение синт. материалов чтобы банально не превращалось в "кисель". А для высоких температур вполне и даже лучше минеральное природное масло но с добавлением некоторых спец. присадок. Всё зависит от рецептов производства.
У самого стучит только на горячую на приоре, проездил уже 30 тысяч, пока никак не повлияло, к лету хочу повыше вязкость попробовать, может излечит, хотелось бы услышать больше причин стука на горячую, холодную, давление масла там) А так спасибо за видео)
НА горячую также может стучать из-за "засратости" мотора! Так что чистка (промывка), и хорошее масло, возможно пройдет ...
масла менял, 3 производителя, 100% оригинал, мотор чистый(насколько это возможно), просто пробег смотанный, я думаю и пробег под 180, а может и за 200)
раньше стук пропадал при прогрева движка,сейчас постоянный и при нажатие педали газа, звук учишяется, я вот думаю может уже не только гидрики стучат?
Как по поводу теплового розширения, на холодную прижался вплотную до кулачка дальше метал нагрелся и автоматически недозакрывает клапан, просветите, есть в его конструкции компенсация этого момента
А LIQUI MOLY нормальное масло?