Yo soy de cambio automático,el manual ya no le quiero,he trabajado con grúas móviles, antes con cambio manual y de último con automático,la diferencia como del agua al vino.Saludos Máximo y gracias por tus vídeos.
Como propietario de Porsches 911 desde hace más de 30 años, en la actualidad un 992 4s, confieso que me resistí al PDK como gato panza arriba y ahora con el PDK de última generación debo decir que no echo de menos el manual en absoluto . Quizás debería decir que en conducción deportiva pudiera parecerme incluso más agresiva. Edito.: Estoy absolutamente seguro que el SportChronoPlus tiene que ver mucho en la gestión del mapa motor y maximizar el resultado
Le doy toda la razón. Toda la capacidad y la electrónica actual con un PDK te permite rozar los límites de tu coche. Con un cambio manual y esa misma electrónica no te acercas ni de lejos y además es un desperdicio. El cambio secuencial, el motor y el conductor logran una simbiosis perfecta cuando el coche lee e interpreta tú forma de conducir. Saludos cordiales.
Muy bien dicho, hay coches para disfrutar la conducción y otros para transportarte sin más, por ejemplo en el atasco a 10 km/h, el manual se vuelve tortura, en calles rotas la suspensión dura o llantas de perfil bajo sufres, pero en un buen pavimento es otra cosa. Sugerencia, un video de llantas, ruedas, etc. ventajas de los perfiles bajos pero sus problemas
MÁXIMO, desde Tunuyan, Mendoza, Argentina no me pierdo ninguno de tus videos x tu exelente enfoque de los comentarios pero en este video sobrepasastes todos los limites, magistral y didáctica tu explicación del sistema secuencial y darme la razon de preferir el sistema manual de los cambios, a mis 68 años y no querer una caja automática lo q lograba q me decian cavernario pero ahora veo q alguien me da la razon de mis gustos (mas cuando uno aprendio a manejar a los 6 años) gracias Maximo
Video sobre iluminación, ahora que ha cambiado la normativa. Amén de recalcar lo importante que es no llevar los antinieblas cuando no hay niebla y los faros bien regulados que con los suv es un suplicio llevarlos detrás Gracias!
Sería condenable penalmente para mí, todo el que va en día perfectamente nítido y con lluvia, con los antinieblas encendidos... (Sobre todo, ése que va delante, en tráfico denso, a 20 por hora, o en atasco, que te va jod... la vista, con esas luces. A la cárcel con ellos).
Llevo 20 años conduciendo con cambio DSG y es una maravilla. Cuando voy normal lo llevo en automático pero cuando quiero disfrutar o bajando puertos de montaña tengo dos opciones, modo automático sport o directamente manual secuencial.
Hace 15 años que tengo S TRONIC y no lo cambio por un manual, tenía Trip tonic y era un poco más lento pero igual de satisfactoria, ahora un Sorento 2.2 con doble embrague y también muy bien.
Yo también pienso lo mismo. Seguramente un cambio de doble embrague o secuencial es mucho más eficiente y rápido para cambiar de marchas en competición, pero si te gusta conducir y disfrutar de la conducción, no hay nada mejor como un cambio manual.
Estoy deacuerdo contigo Máximo: mejor manual, aunque sea un monovolumen diesel como el mío. Un apunte; en varias ocasiones, das a entender como q un cambio secuencial y de doble embrague es lo mismo, y los dos sabemos q no es así. Un doble embrague siempre es secuencial, cómo bien dices, pero un cambio secuencial, puede no ser un doble embrague. Gracias x estos vídeos, nos encantan.
Has probado en el dia a dia un automatico de doble embrague? Yo en el dia a dia para trabajar y ciudad un doble embrague sin duda. Para un coche deportivo de capricho para la montaña y tramos un manual siempre
Excelente vídeo, Máximo y equipo. En cuanto al cambio, un apunte. Toda la vida he tenido manuales hasta hace menos de un año que compré un Santa Fe DGS de 8 velocidades. Casi todos los kilómetros que hago, que son muchos, muchos, los hago por carreteras de montaña retorcidísimas, empinadísimas y en mal estado en las que hay que cambiar cada pocos segundos. El hecho de poder llevar las dos manos en el volante y cambiar sin tener que soltarlo es la leche en cuanto a control, confianza y seguridad. Ciertamente se pierde algo de ¿encanto?, pero para ir rápido y seguro del punto A al punto B donde esté un DSG que se quite todo lo demás. Y gasta medio litro menos que mi anterior Santa Fe 6 marchas manual.
Para trabajar, los cambios automáticos son lo más cómodo y sobre todo; protegen al vehículo de tantas manos (buenas, malas y regulares). Para mi uso particular, tanto mi coche como mi moto, son manuales. ¡¡Saludos desde Sevilla garaje!!
Toda la vida tanto en los vehículos particulares manuales, y en mi trabajo como chofer de ómnibus. Ser uno el que domine a la máquina y que haga lo que uno quiere cuando y donde lo quiera
A mi parecer el cambio manual es la verdadera manera de conducir, asi se siente que tu llevas el control del auto y no lo contrario, sin embargo hace un par de años tuve la oportunidad de tener un Porsche boxter PDK y hay todo cambio, esa transmision es una maravilla, creo qur no hay nada en el mercado que lo supere, no solo la manera de subir tan rapido y preciso el cambio sino que tambien el como regresan las marchas, es como tener un freno de motor, simplemente una obra de arte. Saludos
tengo visto vídeos q ruedan por la autobhan en alemania en donde el coche va en séptima marcha , el conductor da un pisotón al acelerador y baja a 3 tercera para salir disparado , eso con un cambio manual no lo puedes hacer tan rápido ni de lejos . Yo llevo casi 20 años conduciendo coches automáticos , por obligación , y me parece lo mejor . Me explico , yo en mi coche pongo la D o la R y el coche se mueve solo , y eso para gente q no sepa conducir muy bien es una enorme ventaja por q no se cala, tengo aparcado bien y al llegar no poder yo entrar bien y tener q pedir ayuda y es solo encender el coche , pisar freno , poner la R , soltar el freno y el coche anda solo sin necesidad de acelerar . Pongo otro ejemplo q tengo visto varias veces , estar en caravana en la salida de un túnel y el coche q va delante se le cala al estar en pendiente , eso en un coche automático no te pasa , es poner la D acelerar y ya va . Y para disfrutar conduciendo también sirve por q yo no tengo un deportivo ni un coche muy potente y me gusta salir a conducir tranquilamente y de vez en cuando pegar una exprimidas y eso teniendo un coche mas potente y mas nuevo tiene q molar bastante . Por último , tengo un amigo q hace años condujo mi coche y no le gustaba conducir en un automático , años después su novia tenía un coche automático y al conducirlo varias veces le gustó tanto q el acabó comprándose un coche con cambio automático y ahora dice q no cuando vaya a cambiar de coche siempre elegiría un coche con cambio automático . En resumen , al cambio automático hay q saber llevarlo , si te fias solo por dar cuatro vueltas igual no te convence , pero si vas con el dueño del coche y te dice como llevarlo , igual cambias de opinión
Otro excelente video. Pero como tú mismo dices, el coche de doble embrague lo hace excepcionalmente bien. Y es que con todas las ayudas electrónicas un cambio secuencial saca todo el provecho al coche y puedes rozar los límites de verdad. Con sesenta años a mis espaldas y con más de dos millones de kilómetros recorridos y muchísimos vehículos de diferentes tipos y cilindradas hoy día prefiero un secuencial para disfrutar de otra experiencia sensorial. Grandes momentos con el cambio manual pero ahora a reventar levas, porno actual. Saludos cordiales.
Si es BMW o Honda sin duda, pero muchos fans del cambio manual , decían que los Mercedes perdían muchos puntos con la manual, incluso si la alternativa era una caja Auto de 4 marchas
@@PabloRodriguez-zi6hr solo comento lo que leía en las revistas de los 90 , como en las que Max trabajaba. Decían que las cajas de los Mercedes tenían recorrido largo y tacto no muy agradable.
Si huele a embrague no es muy guay. Como mucho a neumatico quemado y a el rustido del motor(que va calentito) jajaj si huele a algo mas que no sea eso y un poco a gasolina,mal. Incluso ni a gasolina tendría que oler.
Yo tengo un manual, he provado automáticos (bueno y malos). Y ahora me iba a cambiar de coche, tenía la idea de manual, pero tras probar la versión automática (muy buena)...lo tengo claro, un coche de precisión, necesita un cambio preciso...
He llevado camiones con cambio zf de 16 marchas ......y se hacía sin problema y PUNTO! luego llegaron los automáticos y eran una ayuda maravillosa para el día a día.Opino que obviamente depende de la persona y del vehículo. Hay gente que quieren automático en un 911 o bmw M.Es respetable y comprensible porque la tecnología a hecho como dice Máximo que mi vecina con 65 años se compre un M3 del 2021.Imagináis un RENAULT SUPER 5 GT TURBO con cambio secuencial?😊
Maxi, buenas, lo primero me encantan tus videos y te seguimos en casa desde el principio. Una cosa, he fabricado cajas de cambios durante unos años y la única marcha no sincronizada es la M.A y al igual que sus engranajes son de dientes rectos en vez de helicoidales como en el resto de marchas. Por esto es que alguna vez no entra la M.A. aun estando parados y embragados en coche más modestos y por tanto mas economicos. un saludo desde el sur
Estimado, ante todo Felicitarte por este excelente video, aunque creo que las cajas de piñones rectos hubieran merecido algun comentario, ya que no llevan sincronicos. Por otro lado yo tengo actualmente un coche con cambio de doble embrague y vamos quien se atreva a decir que uno manual es mejor, es que no tiene ni idea de conducción, estoy hablando en conduccion deportiva. Y hay varias razones para esto, primero tienes las manos siempre en el volante, segundo el cambio es inferior a una decima de segundo y segundo las apuradas frenadas son lineales, ya que no se altera el coeficiente de fricción, ya que el punta-tacón es perfecto. Yo creo que el motivo de que hayan conductores que prefieren el manual, tengo la sensación que es por un tema nostalgico y retro, me recuerda el tema vinilo contra Cd. Lo triste es que incluso en competición, yo veo muchos videos de camara on-board, hay muchisimos pilotos que no hacen el punta-talón ó talón ó lo que es en realidad igualar el motor. Yo sinceramente no entiendo alguien que se dedique a competir que empiecen la casa por el tejado, son tecnicas primordiales que tienen que ver como decia antes, en no alterar el coeficiente de fricción cuando se apura una frenada y no igualar el motor conlleva que estas perdiendo tiempo al no hacerlo ya que te expones a un subviraje o a un sobreviraje y lo que es peor se usa la reducción como freno motor, una aberración muy usual. En conduccion deportiva se frena con los Frenos y se reduce para conseguir el mejor par para salir de la curva. Un saludo, me encantan tus videos.
Lo que es una aberración es frenar a base de que los discos del embrague rocen, que es lo que hace la gente, pero frenar con el motor es ir gastando 0 gasolina y 0 frenos.
@@PedroLuisR91 Es que la reducción no se puede usar como freno motor porque el freno motor es una cosa y reducir es otra. En todo caso sería freno embrague xD Si bajas de marcha y el coche se frena al soltar el embrague ya te digo yo que con el motor no estás frenando.
La diferencia de variedad y calidad de sonido entre un CD y un disco de vinilo es brutal a favor del vinilo, en lo estrictamente relacionado al sonido, que es lo mas importante en un disco. Así que el ejemplo nones bueno. Sobre cajas, cualquiera que tenga muchas marchas, cuantas más mejor.
Desde hace sólo cinco años conduzco un coche con cambio secuencial y encantado de la vida, pero…… donde esté la palanquita de toda la vida en combinación con el pedal de embrague que se quite todo lo demás…. quienes circulen por carreteras de montaña con el piso deslizante saben de lo que hablo.
Pues no lo entiendo, que diferencia hay en conducir una caja manual en suelo deslizante, con una caja de doble embrague, no sé donde esta la cuestióm, lo que varia un suelo deslizante es en el coeficiente de fricción o lo que es lo mismo en el agarre.
Esta es la explicacion que quería y personalmente prefiero 1000 veces el sistema manual sobre el automatico tradicional..sí me gusta el sistema de doble embrague porque es una version mejorada del embrague simple...mejorada y mucho más eficiente aunque esté controlado electronicamente, ese agregado es inevitable pero se vale....se vale...Volvo ya lo aplicó a sus camiones FH y son mucho mas eficientes ...gracias por el video Maximo..un abrazo!!!
Pues yo a veces prefiero manual y otras automático,si tengo que elegir prefiero automático ,sobre todo el mío ya que puedo hacerlo de varias formas que coche cambié o yo con las levas también con la palanca o alternando, puedo usar las levas temporalmente mientras está en automático,una maravilla ya que cuando voy bajando en automático le doy a las levas para reducir y cuando entro en ciudad se pone en auto solo
En los años sesenta ,cuando vivía en Tenerife ,existía una agencia que vendía autos franceses de marca panhard.que sucedió con esa marca?.desde Venezuela muy agradecido por sus videos de youtube.son una escuela del automovilismo. Encierrate con nosotros.salud y gracias
Los cambios automáticos son más rápidos y seguramente más eficaces,pero el manual te involucra mucho más en la conducción, y dd mi punto de vista te hace disfrutar mucho más la propia conducción. A partir de ahí cada uno elige en función de lo que prefiera
Eso, siempre que sepas usar una caja manual, aqui al parecer se es mas purista por elegir una caja manual y la mayoria no sabe ni usarla, me parece una total pedanteria.
Para hacer 500 ó 600 km al día evidentemente no,pero aunque no sepas usar una caja manual te involucra más en la conducción p la sencilla razón de que tienes que pisar un embrague y cambiar la marcha con una palanca que te obliga a soltar el volante. Con uno automático eso no pasa. Es a eso a lo que me refiero con involucrar en la conducción, que tienes que hacer más cosas,no que sea mejor ni más cómodo ni nada de eso
Por Dios, me da la sensación que muchos de los que prefieren una caja manual, pensais que os eleva a un nivel purista, de la conducción, cuando el uso deportivo de esa caja implica en conocer y saber hacer un punta talón y en la medida que lo requiera (me refiero a cuanto gas das para que la igualada sea perfecto), estoy casi seguro que el 90% de los puristas aqui descritos no tienen ni idea de hacerlo, ni lo que es peor por que hay que hacerlo. La conducción consta de 90% de otras cuestiones, saber frenar, saber trazar, que es el coeficiente de fricción, osea las tecnicas que componen la conducción deportiva. Yo me he dedicado a la competición durante 9 años, todos los vehiculos con los que competí tenian cajas en H y alguna con piñones rectos con la primera hacia atras y siempre haciendo el punta talon por que lo aprendi al poco de sacar el carnet con 18 años y nunca tuve la oportunidad de poder competir con una caja secuencial pura y dura y cuando probe la EDC de REnault que te permite no quitar las manos del volante para nada y poder hacer una apurada de frenada hasta el mismo vertice y reducir una marcha y el coche ni se despeina, todo ese conjunto es una gozada, eso si es una gozada.
Yo siempre he sido de manual , pero he probado cambios automáticos que van muy bien, así que en el siguiente coche será automático, eso si ,no cualquier cambio, si no uno bueno. Un saludo desde Asturias.
@@onlyjapo777 si no te importa no respondas más a mis comentarios, ya con el nombre que te has puesto y el tipo de comentarios que haces no me interesan. Yo respeto todo los gustos .
@@onlyjapo777pero eso de puristas, que es? Los que los gusta las mierdas antiguas o que? Que se vayan a vivir a una cueva sin agua y sin luz, eso tiene que ser muy purista.
El cambio automático es un gran invento, y es comodísimo en determinadas circunstancias. Sobretodo en ciudad. Pero el verdadero placer de conducir está en el cambio manual. Se te ha olvidado mencionar a BMW. Una de las marcas que sigue apostando por el cambio manual para sus deportivos. Un saludo 😉👍
yo tengo una tienda de aceites de alta calidad ycomo ceramicos, éster-ceramicos etc además de aditivos serios como limpiadores de admisión o de carter etc y puedo decir que absolutamente el aceite tanto de motor como transmisión o valvulina de diferenciales marcan mucha la diferencia en consumos, duración del motor, y hasta potencia.. en algunos casos combinando la gama mejor adaptada a el motor y transmisión puedes llegar a ganar un 10-13% más potencia que al final.. de 200cv puedes llegar a generar 226cv! y en cosumos un 15% menos.. durabilidad obvia al reducir friccion y cuidar materiales! Prueba de ello mi antiguo golf 4 gti 5 puertas 1.8 t AUM 150cv con 20 años y 180.000 kms daba 167 en banco
En Argentina, a la caja de doble embrague solemos llamarla caja "robotizada"; mientras que llamamos caja "automática" a la que posee convertidor de par (al menos entre mis amigos). De ese modo sabemos de qué tipo de caja estamos hablando cuando conversamos de coches. La "manual" y las del tipo "CVT" no necesitan mayores explicaciones.
Más bien la caja robotizada sería la caja con cambio manual pilotado o como se ha dicho siempre, automáticos malos de toda la vida, que no son ni de convertidor de par ni de doble embrague, si no un cambio normal que está robotizado por el coche y es lento, errático y poco suave.
Máximo, además de todo lo que dices aquí, un cambio automático (o "pilotados" o de doble embrague DSG, o como los quiera el fabricante denominar), y más los actuales que tienen diferentes programas de conducción, hay que saber utilizarlos; y me explico: Hay conductores que ponen la palanca en la "D" (de "Driver" o "Driving") y ahí se queda eternamente la palanca (excepto cuando hay que retroceder, que ponen la "R" o aparcar que ponen la N, y la P de Neutro y Parking), olvidándose de la "S" (Sport), porque piensan que ese programa es única y exclusivamente para la conducción deportiva. Particularmente siempre he utilizado la gama "S" en carreteras de curvas, ya que "retiene" más. Y si por ejemplo me quiero salir en una salida de autopista y voy en 6ª o 7ª, y voy en "D", lo paso a "S" para que baje una o dos marchas y tenga más "freno motor"; eso o directamente yendo en "D" y si lleva "levas" en el volante, bajo manualmente esas marchas, dejando la "D" para viajes "relajados" por autopista o nacional con poco transito (aunque vaya deprisa) Creo que esto también lo debería saber mucha gente que adquiere un vehículo con cambio automático o pilotado porque son más "cómodos" o simplemente no tienen practica con un coche con cambio manual, no tienen soltura desembragando, etc. Particularmente me pasa como a ti: en mis coches prefiero el cambio manual frente al automático más complejo y sofisticado.
En realidad la S significa secuencial,en su mayoría suelen ser denominadas M (de manual) o M/S (manual/secuencial),puede ser tanto con la misma palanca arriba y abajo o en algunas ocasiones con las levas en el volante,depende del coche
Ha Max aqui en Suecia tenemos por normativa en invierno (Noviembre a Abril) las de friccion o con clavos ,claro por las bajas temperaturas y la NIEVE!!!🥶
Para mi a nivel general doble embrague, para momentos y circunstancias puntuales manual, creo que la transmisión manual es una maravilla de maquinas menos eficientes y más difíciles de manejar aunque divertidas por que nos plantean retos de desicion, pero para alcanzar niveles más extremos de conducción y sobrevivir la experiencia una caja automática robotizada de doble embrague es descomunal y una maravilla que hay que aprovechar, a mi parecer la caja manual aun es recomendable por su durabilidad y economía de mantenimiento pero digan lo que digan cada año se convierte más en pasado, de echo el futuro aunque parezca aburrido se encamina a vehículos donde no intervenga la conducción humana, y todo este a cargo de inteligencia artificial.
Deberías decir también que existen neumáticos semi slick legales para circular por la calle, los cuales aumentan la conducción deportiva pero minimizan en mojado. Gracias
Tengo un leon mk4 de 2021 con doble embrague.Es cómodo,va bien pero..prefiero el manual.El dsg lo veo con un cierto retardo,aceleró y no es inmediato como en el manual,tarda algo en reducir y acelerar.Es poco pero se percibe y no me gusta ese seg o lo que tarda.Ademas al reducir en modo manual el motor no retiene como en el cambio manual,el motor se revoluciona pero no se frena el coche
El PDK (Porsche Doppelkupplung,sí,todo eso significa en alemán) es una tentación,pero no puedo negarme a una caja de cambios manual Al día siguiente,que bonito es el Nissan GT-R,aunque el R35 sea obligatoriamente automático.Bueno,el Porsche 911 sigue siendo mi favorito
Mi duda es si el de doble embrague también se usa con levas. Entiendo que si. Y gracias por la explicación, desconocía lo que era el PDK y me gustaría saber el significado de esas siglas...tendré que googlearlo.. Por cierto, muy buen video, muy completo y cada día mejores!! Gracias Máximo Décimo Meridio!! jaja Estoy planteándome pasarme al de pago =)
No me complicó, con lo expuesto en el video, uso el embrague para iniciar marcha, y cuando retrocedo. Eso me ayuda a concentrarme en la conducción. Saludos
Las levas simplemente son unas palancas accionadoras en el volante para subir o bajar de marchas. El mecanismo tras ellas puede ser el de un cambio de convertidor de par, doble embrague, o el cambio secuencial real de carreras
Yo que soy mas de campo que las amapolas tengo la duda de si es mejor un cambio manual o automatico en los todoterrenos. No se si es mejor un cambio automatico con muchas ayudas electronicas o un cambio manual con reductora y los bloqueos de diferencial tambien manuales. Esto pensando que el conductor tiene mucha experiencia y sabe lo que hace. Creo que evidentemente, si conduce un chaval que se acaba de sacar el carnet seguro que con el cambio automatico conducira mucho mejor por el campo. Otra cosa mas, para coches utilitarios, familiares...coches normales que la mayoria tiene, ya solo por la comodidad gana mucho el cambio automatico.
Deberías de hablar de la caja de cambios del nuevo koenisegg, ya que es Manual y automática y no como las demás cajas triptonicas, que son automáticas y permiten hacer cambios.
Me causa gracia que la gran mayoría critican y hablan mal del cambio automático y del doble embrague… y ni si quiera saben rev match.. y para qué hablar de punta y taco 😂😂… en lo personal, me encanta el Mecanico para jugar con el manual.. pero el automático y/o doble embrague se disfruta en el día a día sobre todo en el trafico.. así que que cada uno viva su vida y dejen vivir
Buen video Maximo. Una pregunta: Por qué hay marcas, como BMW, que tenían cambios de doble embrague, han vuelto a los cambios de convertidor de par? Incluso para sus modelos M.
Porque son mejores en todos. Los buenos coches tienen y están volviendo a los convertidores de par, y con lo que han avanzado estas cajas ya ni el consumo ni la rapidez es problema, con lo cual el doble embrague carece de sentido. Además tienes en el convertidor de par todas las ventajas y no tienes el inconveniente del doble embrague que es su poca fiabilidad, el tener que cambiar dos embragues con el tiempo, y los tirones.
GRUPO VW Y SUS SUPUESTOS GTI, RS,...COCHES FÁCILES Y BURGUESES POLIVALENTES QUE LOS LLEVA RAPIDO HASTA TU VECINA DEL 5 QUE SE ACABA DE SACAR EL CARNET NI EXIGEN NI TRANSMITEN COMO OTROS COCHES MUCHO MÁS DEPORTIVOS. MÁXIMO ERES GRANDE GRACIAS POR NO VENDERTE
Vw son coches burguéses y fáciles de llevar rapido ni exigen ni transmiten como otros coches. Los automáticos merman la involucración y sensaciones de la conducción siendo indicados para mujeres y minusválidos
Los cupras..seat...como los gti ni emocionan ni exigen no son verdaderos deportivos son prestacionales fáciles de llevar rápido hasta por tu vecina del 5
@@onlyjapo777 Dedicate a aprender a conducir, por que tengo la sensación de que hablas sin tener ni idea de lo que dices, para chorradas hay otros canales.
@@onlyjapo777 yo es que no desayuno Baron Dandy, ni mis vecinos del bajo son Salonen y Kankkunen, asi que, voy de cojones con el mio, no necesito sentirme piloto de rallyes.
Aunque no se la respuesta, aplicando la logica a lo mejor se puede llegar a conclusiones. Una caja de doble embrague, es evidente que lleva dos embragues, pero se usan la mitad de veces que en una caja manual, por otro lado los embragues sufren menos por que no se hace un mal uso de ellos, en un manual va a depender del usuario, no es inusual cambiar un embrague con 80000 km, y averia de piñones sincronicos etc es mas comun en los manuales, por su mal uso. Eso si el mantenimiento es esencial.
Manual toda la vida.... los 2 autos que he tenido hasta ahora, los 2 manuales y 3 puertas.... y el siguiente, será igual. Además ya no me puedo retractar, me tatué los 3 pedales en un brazo y el diagrama de la bocha de la palanca de cambios en el otro brazo.
@@onlyjapo777 La verdad, pagaria por ir en el asiento de copiloto y poder verte conducir, creo que me partiría de la risa, viendote conducir, seguro que de lo que tanto alardeas, debes de ser un patán al volante.
El cambio de doble embrague lo tiene casi todo: si vas tranqui en automatico y te olvidas de todo....y si quieres zurrarle pones manual y cambias cuando tú quieres de las levas ó secuencial....para mi es muy recomendable aunque am principio vas un poco perdido,buscando el embrague buscando la segunda😀😀
@@onlyjapo777 Pero que tonterias dices, entonces un piloto de F! es un dominguero, según tú, XD no se pueden decir mas despropositos sin tener ni idea.
No creo que el conductor de manual sea mejor que el de automático o al revés. Son sencillamente diferentes y tienen gustos diferentes. Yo detesto la palanquita y el embrague y otros no pueden vivir sin ello. Todos contentos mientras haya opciones para cada uno.
Totalmente falso Dale un manual a uno que solo sabe automático y te aseguro que se le va apagar jajajaja Ahora uno que sabe manual dale uno automático jajaj fácil mi rey
Coche del día:Seat León Mk II ¿Es idea mía o el de las 24 Horas de Montmeló es un Supercopa?,es similar al del WTCC,solo que es monomarca,o sea,mucha diferencia
Hola Como usuario normal y poco adinerado el cambio manual es el más económico de mantener. Para lo demás todo vale , si tienes dinero no te importa hacer cambios de fluidos a menudo y arreglos caros en un cambio automático Un saludo Gracias
Manual no se rompe, te da control total, es mas compacta y liviana. Cada dia mas fragiles las cajas DCT, como la DSG de VW. Todo para decir que hace los cambios 0.7ms mas rapido. Las CVT no tienen comparacion, increiblemente complicadas y fragiles. Son pura friccion y desgaste las CVT. Hay que hacerle service constantemente. Todo esto obviando el placer de manejar manual.
@@MsMatrix98 Na, es la verdad. Las buenas cajas manuales son durisimas. Hay que ser muy animal para romperlas. Las que se rompen son las de autos realmente baratos. Como el Sandero.
@@persezyra Deberias ir a un taller mecanico y por curiosidad preguntar si eso es así. En la dureza de la caja influye muy mucho como se use y tristemente a veces se rompen por defectos en los diseños o materiales que se han empleado, busca en youtube averias en cajas manuales, a lo mejor te llevas una sorpresa.
Manejar manual es como escribir con letra cursiva o manuscrita, no te da muchas ventajas respecto a la letra molde pero quién domina ese arte lo disfruta y tiene el derecho a presumirlo
Saludos cordiales a todos, garajistas, Máximo y equipo. Al hilo de que en los dobles cambios/embragues, al ir en "automático" el coche cambia según considera más oportuno. Es posible que en los coches actuales (lo hacen tanto mi Ibiza como mi T-ROC) con cambio manual te recomienden la mejor velocidad a engranar. El cambio automático lo haría de este modo? realmente cambia tantas veces como sugerencias hace? Si lo es, puede ser que quieran llevar siempre el motor a un régimen demasiado bajo? usando la expresión de Máximo: no les gusta que lleves el coche alegre? Hay ocasiones en que, por la autopista, a 80 km/h en 5ª y con ligera subida el coche te pida la 6ª cuando la 5ª ya sufre. No sé si me explico. Si lo hace, ves que se incrementa el consumo, y no en poco... Alguien sabe si es así? gracias.
Las cajas manuales tienen más fiabilidad duran lo mismo ó más que los motores y con el minimo mantenimiento, al contrario de las cajas semiautomáticas, que una vez comienzan a fallar es un verdadero viacrucis....
Yo tengo en la moto el DCT y desde que la tengo disfruto más de la conducción tranquila. El próximo coche con doble embrague. Pero ojo es solo una opinión.
Yo he pasado de tener un automático con convertidor de par a otro con doble embrague y me molesta mucho en este último la brusquedad en parado, por ejemplo al hacer maniobras de aparcamiento
Max, una puntualización: los coches de competición modernos, en su gran mayoría, llevan cambio secuencial, no de doble embrague. Hay algunos que te dan la opción de montar cambios DSG, como el León, el golf y el RS3 TCR, pero, aunque son más baratos, suelen dar más problemas y a los pilotos les gusta menos porque, al ir controlado por centralita, no es tan obediente
Estas cajas secuenciales normalmente son semiautomáticas,es decir,se sienten automáticas por el hecho de no tener palancas,aunque las levas hay que cambiarlas manualmente Curiosidad adicional:La Scuderia Ferrari fue el primer equipo de F1 en incorporar la semi AT en sus monoplazas,inicialmente con el 639,un prototipo basado en el F1-87/88C,el debut oficial en competición fue en 1989 con el 640.Ahora es un estándar para todo el campeonato
@@soda_cx_project Pero no son cambios secuenciales. Son cambios automáticos con opción secuencial. Por dentro es totalmente distinto, el cambio secuencial es como el de una moto y el DCT o el de trenes epicicloidales, aunque te ofrezcan la opción de cambiar con las levas, no són un cambio secuencial. Lo que dices del Ferrari y lo que se usa ahora en F1y prácticamente en cualquier categoría de automovilismo sí que es un cambio secuencial
@@soda_cx_project al final es el mismo mecanismo, pero el tambor del cambio de marchas de la caja secuencial en vez de ser accionado directamente por la palanca, lo acciona un sistema neumático que va controlado por las levas
Yo no he tenido la suerte de tener un Porsche, (aunque tengo el fiesta ST), más sin embargo aprendí a manejar en las pick ups que eran de mi padre, todas en ese tiempo eran manuales, cuando manejo mi madre, mi padre tuvo que comprarle un automático, aprendí en automático con ella, y sin ofender me quedo la idea de relaciónar el embrague con autos de varón (tal vez porque eran más toscos), y el automático para mujeres, se que no es así, pero a veces es la costumbre.
Mi mujer tiene desgastado el pedal del embrague (coche de 6 años) y yo tengo desgastada la zona de reposo del pie izquierdo (coche de 3 años). Nunca he roto un embrague y creo que mi mujer romperá la palanca de empuje del plato del embrague por desgaste, y no el embrague en sí. Y no hay manera de quitarle esa manía. Nunca aprendió desde la autoescuela y tolera muy mal los nuevos trucos. Así que el próximo coche....... automático o directamente eléctrico. Saludos.
Incluso hay modelos de.coches normales, como el passat en los que el mismo coche con cambio de doble embrague sale un poco mas barato (mas bien menos caro😅) que el coche con cambio manual.
Esas mismas tres condiciones que debe tener un buen conductor, me las decía mi padre hace muchos años. Me gusta el manual pero reconozco que para el día a día es mas cómodo el automático.
Tengo un 997 manual, buscado y querido. Lo primero que hago en webs de segunda mano para ojear es ir a la pestaña "cambio" y marcar manual. Dígame qué tengo doctor.
Para mi es mejor el cambio manual de un sólo embrague, y pues porque soy más flojito y cambiar esos embragues son más facilitos, sobre todo cuando son vehículos de motor longitudinal y eje motriz trasero... (y 4x2)
Yo soy de cambio automático,el manual ya no le quiero,he trabajado con grúas móviles, antes con cambio manual y de último con automático,la diferencia como del agua al vino.Saludos Máximo y gracias por tus vídeos.
Como propietario de Porsches 911 desde hace más de 30 años, en la actualidad un 992 4s, confieso que me resistí al PDK como gato panza arriba y ahora con el PDK de última generación debo decir que no echo de menos el manual en absoluto . Quizás debería decir que en conducción deportiva pudiera parecerme incluso más agresiva.
Edito.: Estoy absolutamente seguro que el SportChronoPlus tiene que ver mucho en la gestión del mapa motor y maximizar el resultado
A mi me pasó lo mismo al cambiar del antiguo 991 gt2 al nuevo gt3 rs.
Le doy toda la razón. Toda la capacidad y la electrónica actual con un PDK te permite rozar los límites de tu coche. Con un cambio manual y esa misma electrónica no te acercas ni de lejos y además es un desperdicio.
El cambio secuencial, el motor y el conductor logran una simbiosis perfecta cuando el coche lee e interpreta tú forma de conducir.
Saludos cordiales.
Muy bien dicho, hay coches para disfrutar la conducción y otros para transportarte sin más, por ejemplo en el atasco a 10 km/h, el manual se vuelve tortura, en calles rotas la suspensión dura o llantas de perfil bajo sufres, pero en un buen pavimento es otra cosa. Sugerencia, un video de llantas, ruedas, etc. ventajas de los perfiles bajos pero sus problemas
MÁXIMO, desde Tunuyan, Mendoza, Argentina no me pierdo ninguno de tus videos x tu exelente enfoque de los comentarios pero en este video sobrepasastes todos los limites, magistral y didáctica tu explicación del sistema secuencial y darme la razon de preferir el sistema manual de los cambios, a mis 68 años y no querer una caja automática lo q lograba q me decian cavernario pero ahora veo q alguien me da la razon de mis gustos (mas cuando uno aprendio a manejar a los 6 años) gracias Maximo
Video sobre iluminación, ahora que ha cambiado la normativa. Amén de recalcar lo importante que es no llevar los antinieblas cuando no hay niebla y los faros bien regulados que con los suv es un suplicio llevarlos detrás
Gracias!
Sería condenable penalmente para mí, todo el que va en día perfectamente nítido y con lluvia, con los antinieblas encendidos...
(Sobre todo, ése que va delante, en tráfico denso, a 20 por hora, o en atasco, que te va jod... la vista, con esas luces. A la cárcel con ellos).
Llevo 20 años conduciendo con cambio DSG y es una maravilla. Cuando voy normal lo llevo en automático pero cuando quiero disfrutar o bajando puertos de montaña tengo dos opciones, modo automático sport o directamente manual secuencial.
Hace 15 años que tengo S TRONIC y no lo cambio por un manual, tenía Trip tonic y era un poco más lento pero igual de satisfactoria, ahora un Sorento 2.2 con doble embrague y también muy bien.
Yo también pienso lo mismo. Seguramente un cambio de doble embrague o secuencial es mucho más eficiente y rápido para cambiar de marchas en competición, pero si te gusta conducir y disfrutar de la conducción, no hay nada mejor como un cambio manual.
Manual, siempre. Un lujo tús vídeos
Estoy deacuerdo contigo Máximo: mejor manual, aunque sea un monovolumen diesel como el mío. Un apunte; en varias ocasiones, das a entender como q un cambio secuencial y de doble embrague es lo mismo, y los dos sabemos q no es así. Un doble embrague siempre es secuencial, cómo bien dices, pero un cambio secuencial, puede no ser un doble embrague. Gracias x estos vídeos, nos encantan.
Has probado en el dia a dia un automatico de doble embrague?
Yo en el dia a dia para trabajar y ciudad un doble embrague sin duda. Para un coche deportivo de capricho para la montaña y tramos un manual siempre
@@juanipg6272 automático para gente que no sabe pilotar y para minusválidos
@@onlyjapo777 hamilton, alonso, vertapen no tienen ni idea d pilotar,😂😂😂😂😂😂
Una idea para un futuro vídeo sería la historia de los pit stop, o cómo llegar a ser mecánico de competición
Excelente vídeo, Máximo y equipo. En cuanto al cambio, un apunte. Toda la vida he tenido manuales hasta hace menos de un año que compré un Santa Fe DGS de 8 velocidades. Casi todos los kilómetros que hago, que son muchos, muchos, los hago por carreteras de montaña retorcidísimas, empinadísimas y en mal estado en las que hay que cambiar cada pocos segundos. El hecho de poder llevar las dos manos en el volante y cambiar sin tener que soltarlo es la leche en cuanto a control, confianza y seguridad. Ciertamente se pierde algo de ¿encanto?, pero para ir rápido y seguro del punto A al punto B donde esté un DSG que se quite todo lo demás. Y gasta medio litro menos que mi anterior Santa Fe 6 marchas manual.
Para trabajar, los cambios automáticos son lo más cómodo y sobre todo; protegen al vehículo de tantas manos (buenas, malas y regulares).
Para mi uso particular, tanto mi coche como mi moto, son manuales.
¡¡Saludos desde Sevilla garaje!!
eres casi un genio, casi, el dia que logres que salga rodrigo a la palestra, seras un genio y medio
Saludos maximo te diré que yo esperé 4 meses por ordenar mi mustang manual porque yo disfruto manejarlo
Que crack el del video del saludo, me creia que era el sonido del motor jajajaja
Toda la vida tanto en los vehículos particulares manuales, y en mi trabajo como chofer de ómnibus. Ser uno el que domine a la máquina y que haga lo que uno quiere cuando y donde lo quiera
Totalmente!!! Bravo
A mi parecer el cambio manual es la verdadera manera de conducir, asi se siente que tu llevas el control del auto y no lo contrario, sin embargo hace un par de años tuve la oportunidad de tener un Porsche boxter PDK y hay todo cambio, esa transmision es una maravilla, creo qur no hay nada en el mercado que lo supere, no solo la manera de subir tan rapido y preciso el cambio sino que tambien el como regresan las marchas, es como tener un freno de motor, simplemente una obra de arte. Saludos
Automático para minusválidos
@@onlyjapo777 je je je.
@@onlyjapo777
Y pa las carretillas
tengo visto vídeos q ruedan por la autobhan en alemania en donde el coche va en séptima marcha , el conductor da un pisotón al acelerador y baja a 3 tercera para salir disparado , eso con un cambio manual no lo puedes hacer tan rápido ni de lejos . Yo llevo casi 20 años conduciendo coches automáticos , por obligación , y me parece lo mejor . Me explico , yo en mi coche pongo la D o la R y el coche se mueve solo , y eso para gente q no sepa conducir muy bien es una enorme ventaja por q no se cala, tengo aparcado bien y al llegar no poder yo entrar bien y tener q pedir ayuda y es solo encender el coche , pisar freno , poner la R , soltar el freno y el coche anda solo sin necesidad de acelerar . Pongo otro ejemplo q tengo visto varias veces , estar en caravana en la salida de un túnel y el coche q va delante se le cala al estar en pendiente , eso en un coche automático no te pasa , es poner la D acelerar y ya va . Y para disfrutar conduciendo también sirve por q yo no tengo un deportivo ni un coche muy potente y me gusta salir a conducir tranquilamente y de vez en cuando pegar una exprimidas y eso teniendo un coche mas potente y mas nuevo tiene q molar bastante . Por último , tengo un amigo q hace años condujo mi coche y no le gustaba conducir en un automático , años después su novia tenía un coche automático y al conducirlo varias veces le gustó tanto q el acabó comprándose un coche con cambio automático y ahora dice q no cuando vaya a cambiar de coche siempre elegiría un coche con cambio automático . En resumen , al cambio automático hay q saber llevarlo , si te fias solo por dar cuatro vueltas igual no te convence , pero si vas con el dueño del coche y te dice como llevarlo , igual cambias de opinión
Otro excelente video. Pero como tú mismo dices, el coche de doble embrague lo hace excepcionalmente bien. Y es que con todas las ayudas electrónicas un cambio secuencial saca todo el provecho al coche y puedes rozar los límites de verdad.
Con sesenta años a mis espaldas y con más de dos millones de kilómetros recorridos y muchísimos vehículos de diferentes tipos y cilindradas hoy día prefiero un secuencial para disfrutar de otra experiencia sensorial. Grandes momentos con el cambio manual pero ahora a reventar levas, porno actual.
Saludos cordiales.
Uno de los mejores videos del canal!!!! Recontra bien explicado. Salu2
A mi me encanta el manual y espero disfrutarlo hasta que mi salud me lo permita👌
Cuando hablas de GTI pienso en Peugeot -citroen
Excelente video, saludos desde Colombia. Una pregunta, en las cajas de doble embrague hay que poner neutral en las paradas en semáforos?
Yo manual...soy de los que les sigue gustando el olorcillo a embrague 🤣🤣
Si es BMW o Honda sin duda, pero muchos fans del cambio manual , decían que los Mercedes perdían muchos puntos con la manual, incluso si la alternativa era una caja Auto de 4 marchas
@@diegonunez9347 realmente con un manual se le puede sacar más partido a las cajas manuales que a las automáticas de antaño (por ejemplo el w124)
@@PabloRodriguez-zi6hr solo comento lo que leía en las revistas de los 90 , como en las que Max trabajaba. Decían que las cajas de los Mercedes tenían recorrido largo y tacto no muy agradable.
A mi tambien manual, pero sin olorcillo a embrague!
Si huele a embrague no es muy guay. Como mucho a neumatico quemado y a el rustido del motor(que va calentito) jajaj si huele a algo mas que no sea eso y un poco a gasolina,mal. Incluso ni a gasolina tendría que oler.
video acertado, o por lo menos coincidimos en todo, gracias por los buenos videos!!
Yo tengo un manual, he provado automáticos (bueno y malos). Y ahora me iba a cambiar de coche, tenía la idea de manual, pero tras probar la versión automática (muy buena)...lo tengo claro, un coche de precisión, necesita un cambio preciso...
Lo has provado o lo vas a probar,en qué quedamos?😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
@@joseluisfernandez9812 Lios de los que somos bilingües con el catalan : )
@@angel_north ahora se comprende mejor,a veces tiene que ser un baile de palabras, perdona el comentario.😃👍
Automático minusválido
MANUAL 💪🚗
He llevado camiones con cambio zf de 16 marchas ......y se hacía sin problema y PUNTO! luego llegaron los automáticos y eran una ayuda maravillosa para el día a día.Opino que obviamente depende de la persona y del vehículo. Hay gente que quieren automático en un 911 o bmw M.Es respetable y comprensible porque la tecnología a hecho como dice Máximo que mi vecina con 65 años se compre un M3 del 2021.Imagináis un RENAULT SUPER 5 GT TURBO con cambio secuencial?😊
Maxi, buenas, lo primero me encantan tus videos y te seguimos en casa desde el principio. Una cosa, he fabricado cajas de cambios durante unos años y la única marcha no sincronizada es la M.A y al igual que sus engranajes son de dientes rectos en vez de helicoidales como en el resto de marchas. Por esto es que alguna vez no entra la M.A. aun estando parados y embragados en coche más modestos y por tanto mas economicos. un saludo desde el sur
En los coches de la época del 600, el Simca 1000/1200, de los R5, etc., la primera tampoco estaba sincronizada.
Estimado, ante todo Felicitarte por este excelente video, aunque creo que las cajas de piñones rectos hubieran merecido algun comentario, ya que no llevan sincronicos. Por otro lado yo tengo actualmente un coche con cambio de doble embrague y vamos quien se atreva a decir que uno manual es mejor, es que no tiene ni idea de conducción, estoy hablando en conduccion deportiva. Y hay varias razones para esto, primero tienes las manos siempre en el volante, segundo el cambio es inferior a una decima de segundo y segundo las apuradas frenadas son lineales, ya que no se altera el coeficiente de fricción, ya que el punta-tacón es perfecto. Yo creo que el motivo de que hayan conductores que prefieren el manual, tengo la sensación que es por un tema nostalgico y retro, me recuerda el tema vinilo contra Cd. Lo triste es que incluso en competición, yo veo muchos videos de camara on-board, hay muchisimos pilotos que no hacen el punta-talón ó talón ó lo que es en realidad igualar el motor. Yo sinceramente no entiendo alguien que se dedique a competir que empiecen la casa por el tejado, son tecnicas primordiales que tienen que ver como decia antes, en no alterar el coeficiente de fricción cuando se apura una frenada y no igualar el motor conlleva que estas perdiendo tiempo al no hacerlo ya que te expones a un subviraje o a un sobreviraje y lo que es peor se usa la reducción como freno motor, una aberración muy usual. En conduccion deportiva se frena con los Frenos y se reduce para conseguir el mejor par para salir de la curva.
Un saludo, me encantan tus videos.
Lo que es una aberración es frenar a base de que los discos del embrague rocen, que es lo que hace la gente, pero frenar con el motor es ir gastando 0 gasolina y 0 frenos.
@@kiketb7747 Dice claramente la reducción como freno motor, no el freno motor en sí. No corrijas lo que está perfectamente explicado.
@@PedroLuisR91 Es que la reducción no se puede usar como freno motor porque el freno motor es una cosa y reducir es otra. En todo caso sería freno embrague xD Si bajas de marcha y el coche se frena al soltar el embrague ya te digo yo que con el motor no estás frenando.
@@kiketb7747 Claro que no, estás frenando con la caja de cambios, pero en el primer comentario se entiende a la perfección!
La diferencia de variedad y calidad de sonido entre un CD y un disco de vinilo es brutal a favor del vinilo, en lo estrictamente relacionado al sonido, que es lo mas importante en un disco. Así que el ejemplo nones bueno. Sobre cajas, cualquiera que tenga muchas marchas, cuantas más mejor.
Desde hace sólo cinco años conduzco un coche con cambio secuencial y encantado de la vida, pero…… donde esté la palanquita de toda la vida en combinación con el pedal de embrague que se quite todo lo demás…. quienes circulen por carreteras de montaña con el piso deslizante saben de lo que hablo.
Pues no lo entiendo, que diferencia hay en conducir una caja manual en suelo deslizante, con una caja de doble embrague, no sé donde esta la cuestióm, lo que varia un suelo deslizante es en el coeficiente de fricción o lo que es lo mismo en el agarre.
@@MsMatrix98 ….fácil… lo importante es no bloquear las ruedas, pisas, reduces, sueltas suave y progresivamente el pedal aprovechando el freno motor……
@@ardibeltzak1197 con una doble embrague tambien puedes hacerlo
me encanta el manual y me encanta el s tronic, disfruto mucho de ambos
Esta es la explicacion que quería y personalmente prefiero 1000 veces el sistema manual sobre el automatico tradicional..sí me gusta el sistema de doble embrague porque es una version mejorada del embrague simple...mejorada y mucho más eficiente aunque esté controlado electronicamente, ese agregado es inevitable pero se vale....se vale...Volvo ya lo aplicó a sus camiones FH y son mucho mas eficientes ...gracias por el video Maximo..un abrazo!!!
Pues yo a veces prefiero manual y otras automático,si tengo que elegir prefiero automático ,sobre todo el mío ya que puedo hacerlo de varias formas que coche cambié o yo con las levas también con la palanca o alternando, puedo usar las levas temporalmente mientras está en automático,una maravilla ya que cuando voy bajando en automático le doy a las levas para reducir y cuando entro en ciudad se pone en auto solo
En los años sesenta ,cuando vivía en Tenerife ,existía una agencia que vendía autos franceses de marca panhard.que sucedió con esa marca?.desde Venezuela muy agradecido por sus videos de youtube.son una escuela del automovilismo. Encierrate con nosotros.salud y gracias
Yo manual, serán más efectivos lo odernos automáticos y todo lo que quieras, pero la sensación que me da un manual me satisface mucho.
Jajaja, Paquito me alegró el día, saludos desde Tucumán Argentina 👍🇦🇷🍻 salud
Los cambios automáticos son más rápidos y seguramente más eficaces,pero el manual te involucra mucho más en la conducción, y dd mi punto de vista te hace disfrutar mucho más la propia conducción. A partir de ahí cada uno elige en función de lo que prefiera
sobre todo para hacer 500/600km diarios "no lo hay como un automatico, calendario, sumergible y punta tacón con doble embrague. ¡AY SEÑOR!
Eso, siempre que sepas usar una caja manual, aqui al parecer se es mas purista por elegir una caja manual y la mayoria no sabe ni usarla, me parece una total pedanteria.
Para hacer 500 ó 600 km al día evidentemente no,pero aunque no sepas usar una caja manual te involucra más en la conducción p la sencilla razón de que tienes que pisar un embrague y cambiar la marcha con una palanca que te obliga a soltar el volante. Con uno automático eso no pasa. Es a eso a lo que me refiero con involucrar en la conducción, que tienes que hacer más cosas,no que sea mejor ni más cómodo ni nada de eso
@@MsMatrix98 automático para minusválidos y mancos que no saben conducir
Bien explicado. Opciones para todos los gustos.
Por Dios, me da la sensación que muchos de los que prefieren una caja manual, pensais que os eleva a un nivel purista, de la conducción, cuando el uso deportivo de esa caja implica en conocer y saber hacer un punta talón y en la medida que lo requiera (me refiero a cuanto gas das para que la igualada sea perfecto), estoy casi seguro que el 90% de los puristas aqui descritos no tienen ni idea de hacerlo, ni lo que es peor por que hay que hacerlo. La conducción consta de 90% de otras cuestiones, saber frenar, saber trazar, que es el coeficiente de fricción, osea las tecnicas que componen la conducción deportiva. Yo me he dedicado a la competición durante 9 años, todos los vehiculos con los que competí tenian cajas en H y alguna con piñones rectos con la primera hacia atras y siempre haciendo el punta talon por que lo aprendi al poco de sacar el carnet con 18 años y nunca tuve la oportunidad de poder competir con una caja secuencial pura y dura y cuando probe la EDC de REnault que te permite no quitar las manos del volante para nada y poder hacer una apurada de frenada hasta el mismo vertice y reducir una marcha y el coche ni se despeina, todo ese conjunto es una gozada, eso si es una gozada.
Yo siempre he sido de manual , pero he probado cambios automáticos que van muy bien, así que en el siguiente coche será automático, eso si ,no cualquier cambio, si no uno bueno.
Un saludo desde Asturias.
Automático para minusválidos
@@onlyjapo777 un comentario lleno de respeto y de cerebro 🧐
@@severinoherrera6656 los PURISTAS siempre Manual
@@onlyjapo777 si no te importa no respondas más a mis comentarios, ya con el nombre que te has puesto y el tipo de comentarios que haces no me interesan. Yo respeto todo los gustos .
@@onlyjapo777pero eso de puristas, que es? Los que los gusta las mierdas antiguas o que? Que se vayan a vivir a una cueva sin agua y sin luz, eso tiene que ser muy purista.
El cambio automático es un gran invento, y es comodísimo en determinadas circunstancias. Sobretodo en ciudad. Pero el verdadero placer de conducir está en el cambio manual. Se te ha olvidado mencionar a BMW. Una de las marcas que sigue apostando por el cambio manual para sus deportivos. Un saludo 😉👍
yo tengo una tienda de aceites de alta calidad ycomo ceramicos, éster-ceramicos etc además de aditivos serios como limpiadores de admisión o de carter etc y puedo decir que absolutamente el aceite tanto de motor como transmisión o valvulina de diferenciales marcan mucha la diferencia en consumos, duración del motor, y hasta potencia.. en algunos casos combinando la gama mejor adaptada a el motor y transmisión puedes llegar a ganar un 10-13% más potencia que al final.. de 200cv puedes llegar a generar 226cv! y en cosumos un 15% menos.. durabilidad obvia al reducir friccion y cuidar materiales! Prueba de ello mi antiguo golf 4 gti 5 puertas 1.8 t AUM 150cv con 20 años y 180.000 kms daba 167 en banco
Creo que este video tamb deveria tener continuidad con la comparativa del cambio CVT
Estimado, yo creo que no la ha tratado por que ese tipo de caja no es mas que un variador de una moto.
SI SOS TUERCA TENES QUE QUERER AUTOS CON CAMBIOS MANUALES.....
Gracias por citar al gran Arturo de Andrés
En Argentina, a la caja de doble embrague solemos llamarla caja "robotizada"; mientras que llamamos caja "automática" a la que posee convertidor de par (al menos entre mis amigos). De ese modo sabemos de qué tipo de caja estamos hablando cuando conversamos de coches.
La "manual" y las del tipo "CVT" no necesitan mayores explicaciones.
Más bien la caja robotizada sería la caja con cambio manual pilotado o como se ha dicho siempre, automáticos malos de toda la vida, que no son ni de convertidor de par ni de doble embrague, si no un cambio normal que está robotizado por el coche y es lento, errático y poco suave.
Máximo, además de todo lo que dices aquí, un cambio automático (o "pilotados" o de doble embrague DSG, o como los quiera el fabricante denominar), y más los actuales que tienen diferentes programas de conducción, hay que saber utilizarlos; y me explico:
Hay conductores que ponen la palanca en la "D" (de "Driver" o "Driving") y ahí se queda eternamente la palanca (excepto cuando hay que retroceder, que ponen la "R" o aparcar que ponen la N, y la P de Neutro y Parking), olvidándose de la "S" (Sport), porque piensan que ese programa es única y exclusivamente para la conducción deportiva.
Particularmente siempre he utilizado la gama "S" en carreteras de curvas, ya que "retiene" más. Y si por ejemplo me quiero salir en una salida de autopista y voy en 6ª o 7ª, y voy en "D", lo paso a "S" para que baje una o dos marchas y tenga más "freno motor"; eso o directamente yendo en "D" y si lleva "levas" en el volante, bajo manualmente esas marchas, dejando la "D" para viajes "relajados" por autopista o nacional con poco transito (aunque vaya deprisa)
Creo que esto también lo debería saber mucha gente que adquiere un vehículo con cambio automático o pilotado porque son más "cómodos" o simplemente no tienen practica con un coche con cambio manual, no tienen soltura desembragando, etc.
Particularmente me pasa como a ti: en mis coches prefiero el cambio manual frente al automático más complejo y sofisticado.
Los automáticos para minusválidos
En realidad la S significa secuencial,en su mayoría suelen ser denominadas M (de manual) o M/S (manual/secuencial),puede ser tanto con la misma palanca arriba y abajo o en algunas ocasiones con las levas en el volante,depende del coche
8 anuncios en 16 minutos de video. Esto se parece a antena 3...🤣🤣.
Me ha encantado el video
Ha Max aqui en Suecia tenemos por normativa en invierno (Noviembre a Abril) las de friccion o con clavos ,claro por las bajas temperaturas y la NIEVE!!!🥶
Para mi a nivel general doble embrague, para momentos y circunstancias puntuales manual, creo que la transmisión manual es una maravilla de maquinas menos eficientes y más difíciles de manejar aunque divertidas por que nos plantean retos de desicion, pero para alcanzar niveles más extremos de conducción y sobrevivir la experiencia una caja automática robotizada de doble embrague es descomunal y una maravilla que hay que aprovechar, a mi parecer la caja manual aun es recomendable por su durabilidad y economía de mantenimiento pero digan lo que digan cada año se convierte más en pasado, de echo el futuro aunque parezca aburrido se encamina a vehículos donde no intervenga la conducción humana, y todo este a cargo de inteligencia artificial.
Deberías decir también que existen neumáticos semi slick legales para circular por la calle, los cuales aumentan la conducción deportiva pero minimizan en mojado.
Gracias
Mi Volvo S40 tiene powershift de 6 cambios desde 2010. Hay que manejarlo como si fuera manual, pero excelente
Tengo un leon mk4 de 2021 con doble embrague.Es cómodo,va bien pero..prefiero el manual.El dsg lo veo con un cierto retardo,aceleró y no es inmediato como en el manual,tarda algo en reducir y acelerar.Es poco pero se percibe y no me gusta ese seg o lo que tarda.Ademas al reducir en modo manual el motor no retiene como en el cambio manual,el motor se revoluciona pero no se frena el coche
Interesante comparativa, si tuviera que escoger el doble embrague, lo veo más rápido y eficiente, manual ya lo tengo aburrido.
Yo pensaba igual. Ahora, después de una averia cara a los 95000 km en un Dsg 7 de embragues en seco, ya no ne aburriría un cambio manual.
Aprende a hacer punta tacón y ves practicando, ya no te aburrirás nunca más con un cambio manual.
El PDK (Porsche Doppelkupplung,sí,todo eso significa en alemán) es una tentación,pero no puedo negarme a una caja de cambios manual
Al día siguiente,que bonito es el Nissan GT-R,aunque el R35 sea obligatoriamente automático.Bueno,el Porsche 911 sigue siendo mi favorito
A ver si haces un vídeo de coches con más de seis marchas muchas gracias
Mi duda es si el de doble embrague también se usa con levas. Entiendo que si. Y gracias por la explicación, desconocía lo que era el PDK y me gustaría saber el significado de esas siglas...tendré que googlearlo.. Por cierto, muy buen video, muy completo y cada día mejores!! Gracias Máximo Décimo Meridio!! jaja Estoy planteándome pasarme al de pago =)
Porsche Doppelkupplungsgetriebe, básicamente es la caja de doble embrague de Porsche, así como las DGS o S Tronic
LOS hombres de verdad sólo manual
Hablando de transmisiones, cual es mas eficiente? Transmisión secuencial ó transmisión CVT??
No me complicó, con lo expuesto en el video, uso el embrague para iniciar marcha, y cuando retrocedo. Eso me ayuda a concentrarme en la conducción. Saludos
Hola, ¿ es lo mismo cambio cambios de doble embrague que de levas?
Las levas simplemente son unas palancas accionadoras en el volante para subir o bajar de marchas. El mecanismo tras ellas puede ser el de un cambio de convertidor de par, doble embrague, o el cambio secuencial real de carreras
Yo que soy mas de campo que las amapolas tengo la duda de si es mejor un cambio manual o automatico en los todoterrenos. No se si es mejor un cambio automatico con muchas ayudas electronicas o un cambio manual con reductora y los bloqueos de diferencial tambien manuales. Esto pensando que el conductor tiene mucha experiencia y sabe lo que hace. Creo que evidentemente, si conduce un chaval que se acaba de sacar el carnet seguro que con el cambio automatico conducira mucho mejor por el campo.
Otra cosa mas, para coches utilitarios, familiares...coches normales que la mayoria tiene, ya solo por la comodidad gana mucho el cambio automatico.
Lo gozaste con el ford focus RS?
Deberías de hablar de la caja de cambios del nuevo koenisegg, ya que es Manual y automática y no como las demás cajas triptonicas, que son automáticas y permiten hacer cambios.
Secuencial con convertidor o secuencial de competion?
Secuencial con convertidor me parece un chiste. Si voy a perder potencia por culpa del bendito convertidor, por lo menos que sea totalmente automático
Con el doble embrague el punta tacon pasa a ser un pie Izquierdo-derecho como en un kart ?
No hace falta tacón pues se acelera él solo al reducir, ya sea por mando secuencial o automáticamente.
Me causa gracia que la gran mayoría critican y hablan mal del cambio automático y del doble embrague… y ni si quiera saben rev match.. y para qué hablar de punta y taco 😂😂… en lo personal, me encanta el Mecanico para jugar con el manual.. pero el automático y/o doble embrague se disfruta en el día a día sobre todo en el trafico.. así que que cada uno viva su vida y dejen vivir
Y disfrutarás más cuando te toque pagar más de 2000 € por avería de mala calidad.
Cuando nos vas a hablar del cambio Toyota?
Buen video Maximo. Una pregunta: Por qué hay marcas, como BMW, que tenían cambios de doble embrague, han vuelto a los cambios de convertidor de par? Incluso para sus modelos M.
Porque son mejores en todos. Los buenos coches tienen y están volviendo a los convertidores de par, y con lo que han avanzado estas cajas ya ni el consumo ni la rapidez es problema, con lo cual el doble embrague carece de sentido. Además tienes en el convertidor de par todas las ventajas y no tienes el inconveniente del doble embrague que es su poca fiabilidad, el tener que cambiar dos embragues con el tiempo, y los tirones.
@@juancarloscastro3392 Totalmente de acuerdo, he tenido ambos y donde esté el convertidor de par que se quite el doble embrague.
el de convertidor de par es el tradicional y mas aguantador al tener mas años de investigacion
GRUPO VW Y SUS SUPUESTOS GTI, RS,...COCHES FÁCILES Y BURGUESES POLIVALENTES QUE LOS LLEVA RAPIDO HASTA TU VECINA DEL 5 QUE SE ACABA DE SACAR EL CARNET NI EXIGEN NI TRANSMITEN COMO OTROS COCHES MUCHO MÁS DEPORTIVOS. MÁXIMO ERES GRANDE GRACIAS POR NO VENDERTE
Yo siempre decia manual, cuando probe el Cupra con DSG, dije, DSG sin dudar, una maravilla ir el automatico y pasar a manual cuando quieras.
Vw son coches burguéses y fáciles de llevar rapido ni exigen ni transmiten como otros coches. Los automáticos merman la involucración y sensaciones de la conducción siendo indicados para mujeres y minusválidos
Los cupras..seat...como los gti ni emocionan ni exigen no son verdaderos deportivos son prestacionales fáciles de llevar rápido hasta por tu vecina del 5
@@onlyjapo777 Dedicate a aprender a conducir, por que tengo la sensación de que hablas sin tener ni idea de lo que dices, para chorradas hay otros canales.
@@onlyjapo777 yo es que no desayuno Baron Dandy, ni mis vecinos del bajo son Salonen y Kankkunen, asi que, voy de cojones con el mio, no necesito sentirme piloto de rallyes.
Estimado Max, nada más falto un comentario sobre el costo de mantenimiento de las cajas automáticas y las manuales
Aunque no se la respuesta, aplicando la logica a lo mejor se puede llegar a conclusiones. Una caja de doble embrague, es evidente que lleva dos embragues, pero se usan la mitad de veces que en una caja manual, por otro lado los embragues sufren menos por que no se hace un mal uso de ellos, en un manual va a depender del usuario, no es inusual cambiar un embrague con 80000 km, y averia de piñones sincronicos etc es mas comun en los manuales, por su mal uso. Eso si el mantenimiento es esencial.
Manual toda la vida.... los 2 autos que he tenido hasta ahora, los 2 manuales y 3 puertas.... y el siguiente, será igual.
Además ya no me puedo retractar, me tatué los 3 pedales en un brazo y el diagrama de la bocha de la palanca de cambios en el otro brazo.
Me alegro a mi me gusta el vino con gaseosa.
@@MsMatrix98 minusválido sigue con tu automático de mujer
@@onlyjapo777 La verdad, pagaria por ir en el asiento de copiloto y poder verte conducir, creo que me partiría de la risa, viendote conducir, seguro que de lo que tanto alardeas, debes de ser un patán al volante.
El cambio de doble embrague lo tiene casi todo: si vas tranqui en automatico y te olvidas de todo....y si quieres zurrarle pones manual y cambias cuando tú quieres de las levas ó secuencial....para mi es muy recomendable aunque am principio vas un poco perdido,buscando el embrague buscando la segunda😀😀
@@FcoDguez Yo habló de los de doble embrague
Merma sensaciones e INVOLUCRACIÓN del piloto y manejo del coche . Jinba ittai. Automático para minusválidos
@@onlyjapo777 Pero que tonterias dices, entonces un piloto de F! es un dominguero, según tú, XD no se pueden decir mas despropositos sin tener ni idea.
Hoy tampoco te voy a dar caña. Creo que ha sido una disertación super correcta sobre la pregunta del título.
No creo que el conductor de manual sea mejor que el de automático o al revés. Son sencillamente diferentes y tienen gustos diferentes.
Yo detesto la palanquita y el embrague y otros no pueden vivir sin ello. Todos contentos mientras haya opciones para cada uno.
Totalmente falso
Dale un manual a uno que solo sabe automático y te aseguro que se le va apagar jajajaja
Ahora uno que sabe manual dale uno automático jajaj fácil mi rey
HAHAHAHA MUY BUENO EL INTRO!! 🤣🤣🤣🤣
Para los que nos gustan los autos y conducir, siempre vamos a preferir el cambio manual
No se que tiene que ver eso, me gustan los coches y conducir y prefiero automático.
Coche del día:Seat León Mk II
¿Es idea mía o el de las 24 Horas de Montmeló es un Supercopa?,es similar al del WTCC,solo que es monomarca,o sea,mucha diferencia
El Dsg Volkswagen puede cambiar, por ejemplo, de 6a a 3a si vas lento y aceleras.
Hola
Como usuario normal y poco adinerado el cambio manual es el más económico de mantener.
Para lo demás todo vale , si tienes dinero no te importa hacer cambios de fluidos a menudo y arreglos caros en un cambio automático
Un saludo
Gracias
Manual no se rompe, te da control total, es mas compacta y liviana. Cada dia mas fragiles las cajas DCT, como la DSG de VW. Todo para decir que hace los cambios 0.7ms mas rapido.
Las CVT no tienen comparacion, increiblemente complicadas y fragiles. Son pura friccion y desgaste las CVT. Hay que hacerle service constantemente.
Todo esto obviando el placer de manejar manual.
¿Que manual no se rompe? es una chanza?
@@MsMatrix98 Na, es la verdad. Las buenas cajas manuales son durisimas. Hay que ser muy animal para romperlas. Las que se rompen son las de autos realmente baratos. Como el Sandero.
@@persezyra Deberias ir a un taller mecanico y por curiosidad preguntar si eso es así. En la dureza de la caja influye muy mucho como se use y tristemente a veces se rompen por defectos en los diseños o materiales que se han empleado, busca en youtube averias en cajas manuales, a lo mejor te llevas una sorpresa.
Que las manuales no se rompen?¿
@@margolish8220 bebecharcos Los automáticos para minusválidos
Has puesto de portada una carrocería de 911 que pronto se revalorizará… y muchos no lo saben
Manejar manual es como escribir con letra cursiva o manuscrita, no te da muchas ventajas respecto a la letra molde pero quién domina ese arte lo disfruta y tiene el derecho a presumirlo
Saludos cordiales a todos, garajistas, Máximo y equipo.
Al hilo de que en los dobles cambios/embragues, al ir en "automático" el coche cambia según considera más oportuno. Es posible que en los coches actuales (lo hacen tanto mi Ibiza como mi T-ROC) con cambio manual te recomienden la mejor velocidad a engranar. El cambio automático lo haría de este modo? realmente cambia tantas veces como sugerencias hace?
Si lo es, puede ser que quieran llevar siempre el motor a un régimen demasiado bajo? usando la expresión de Máximo: no les gusta que lleves el coche alegre?
Hay ocasiones en que, por la autopista, a 80 km/h en 5ª y con ligera subida el coche te pida la 6ª cuando la 5ª ya sufre. No sé si me explico. Si lo hace, ves que se incrementa el consumo, y no en poco...
Alguien sabe si es así? gracias.
Las cajas manuales tienen más fiabilidad duran lo mismo ó más que los motores y con el minimo mantenimiento, al contrario de las cajas semiautomáticas, que una vez comienzan a fallar es un verdadero viacrucis....
Yo tengo en la moto el DCT y desde que la tengo disfruto más de la conducción tranquila. El próximo coche con doble embrague. Pero ojo es solo una opinión.
Eres minusválido o manco ?
Yo he pasado de tener un automático con convertidor de par a otro con doble embrague y me molesta mucho en este último la brusquedad en parado, por ejemplo al hacer maniobras de aparcamiento
Eso es acostumbrarse al tacto del acelerador y pronto instintivamente se suavizan esos tirones
@@antoniogarrosamorante8323 Sí, si yo también tengo uno de doble embrague y como quieras hacer una maniobra rápido te dejas el cuello del tirón 🤣
Cambio manual sapee!!
Max, una puntualización: los coches de competición modernos, en su gran mayoría, llevan cambio secuencial, no de doble embrague.
Hay algunos que te dan la opción de montar cambios DSG, como el León, el golf y el RS3 TCR, pero, aunque son más baratos, suelen dar más problemas y a los pilotos les gusta menos porque, al ir controlado por centralita, no es tan obediente
Lo mejor es Manual japones
Estas cajas secuenciales normalmente son semiautomáticas,es decir,se sienten automáticas por el hecho de no tener palancas,aunque las levas hay que cambiarlas manualmente
Curiosidad adicional:La Scuderia Ferrari fue el primer equipo de F1 en incorporar la semi AT en sus monoplazas,inicialmente con el 639,un prototipo basado en el F1-87/88C,el debut oficial en competición fue en 1989 con el 640.Ahora es un estándar para todo el campeonato
@@soda_cx_project Pero no son cambios secuenciales. Son cambios automáticos con opción secuencial. Por dentro es totalmente distinto, el cambio secuencial es como el de una moto y el DCT o el de trenes epicicloidales, aunque te ofrezcan la opción de cambiar con las levas, no són un cambio secuencial.
Lo que dices del Ferrari y lo que se usa ahora en F1y prácticamente en cualquier categoría de automovilismo sí que es un cambio secuencial
@@sergigamez2597 Ok,gracias por la corrección,eso de las levas me confunden de vez en cuando porque no son la tradicional palanca
@@soda_cx_project al final es el mismo mecanismo, pero el tambor del cambio de marchas de la caja secuencial en vez de ser accionado directamente por la palanca, lo acciona un sistema neumático que va controlado por las levas
Yo no he tenido la suerte de tener un Porsche, (aunque tengo el fiesta ST), más sin embargo aprendí a manejar en las pick ups que eran de mi padre, todas en ese tiempo eran manuales, cuando manejo mi madre, mi padre tuvo que comprarle un automático, aprendí en automático con ella, y sin ofender me quedo la idea de relaciónar el embrague con autos de varón (tal vez porque eran más toscos), y el automático para mujeres, se que no es así, pero a veces es la costumbre.
Mi mujer tiene desgastado el pedal del embrague (coche de 6 años) y yo tengo desgastada la zona de reposo del pie izquierdo (coche de 3 años).
Nunca he roto un embrague y creo que mi mujer romperá la palanca de empuje del plato del embrague por desgaste, y no el embrague en sí. Y no hay manera de quitarle esa manía. Nunca aprendió desde la autoescuela y tolera muy mal los nuevos trucos. Así que el próximo coche....... automático o directamente eléctrico.
Saludos.
Todo depende, para empezar de la pasta que tengas.
Incluso hay modelos de.coches normales, como el passat en los que el mismo coche con cambio de doble embrague sale un poco mas barato (mas bien menos caro😅) que el coche con cambio manual.
Las cajas de doble embrague son excelentes, pero manejar manual es lo más, claro, excepto en el tránsito intenso, jajaja.
Esas mismas tres condiciones que debe tener un buen conductor, me las decía mi padre hace muchos años. Me gusta el manual pero reconozco que para el día a día es mas cómodo el automático.
Tengo un 997 manual, buscado y querido. Lo primero que hago en webs de segunda mano para ojear es ir a la pestaña "cambio" y marcar manual. Dígame qué tengo doctor.
Para mi es mejor el cambio manual de un sólo embrague, y pues porque soy más flojito y cambiar esos embragues son más facilitos, sobre todo cuando son vehículos de motor longitudinal y eje motriz trasero... (y 4x2)
Si uno no quiere complicarse la vida, y la del mecánico (que nos va a cobrar) no cabe duda
Yo llevo el cambio manual más sufrido que hay...con disco de embrague cerámico 😅