Por qué y cómo envejece el motor de un coche
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- Опубліковано 15 гру 2021
- Es una regla de oro de este canal: No te decimos lo que pasa sin por qué pasa. Todo el mundo sabe que los motores de los #coches envejecen, pero, ¿por qué? ¿Qué piezas envejecen? ¿Cómo envejecen? Si sabes esto, además de poder valorar un coche usado, podrás cuidar más el tuyo.
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/ garaje hermético
¿Por qué se desgasta un #motor? Un motor se desgasta básicamente por cuatro causas: el rozamiento, el rozamiento, el rozamiento y … el rozamiento. Cosas de la #mecánica.
¿Por qué hablo de cuatro causas de envejecimiento cuando en realidad solo hablo de una? Porque es una, pero se manifiesta de cuatro formas diferentes. Vamos a verlo:
Una: Porque hay un rozamiento que depende de la cantidad de fricción entre las piezas: A más revoluciones, más horas de funcionamiento o más kilómetros, más rozamiento.
Dos: Hay un rozamiento más pernicioso, que es cuando el motor está frío y las tolerancias son mayores.
Tres: Hay un rozamiento que depende de la presión, a más presión, más desgaste, como una lija, si aprietas más, lijas más. Por eso, compresiones altas o combustibles inadecuados, incrementan el desgaste.
Y cuatro: Hay un rozamiento que depende de la lubricación, de cambiar el aceite cuando toca y usar aceite buenos y adecuados… que no es lo mismo.
Kilómetros: Solo referencia.
Por eso los kilómetros no son una medida cierta: Por ejemplo, un coche de ciudad sube y baja más de régimen y “roza” más y, por lo general, son recorridos más cortos y trabaja más en frio… Importa más el tipo de uso y los cuidados recibidos.
Motor y “periféricos”. En este vídeo vamos a hablar del corazón del motor, de sus tripas y no de sistemas que pueden denominarse “periféricos”:
El sistema de refrigeración, aparte de los propios conductos por donde circula el agua en el bloque, lo componen el radiador, los manguitos y a bomba de agua. En un momento dado, limpiar a fondo el radiador y poner una bomba y unos manguitos de silicona nuevos, no es un disparate de dinero.
El sistema de ignición o encendido solo lo usan los motores de gasolina. Básicamente lo constituyen unas bobinas, el propio cableado y las bujías. Es relativamente asequible dejarlo como nuevo.
El sistema de escape no era caro, como mucho si queremos poner un colector de escape de mayor rendimiento. Pero digo “era” en pasado, porque ahora con los coches catalizados el propio catalizador y la sonda lambda sí que son caros… Pero están fuera del motor y son sencillos de cambiar.
El sistema de alimentación, no hay que confundirlo con la distribución, que son las válvulas y los sistemas que las accionan y que sí están dentro del motor. Este sistema es básicamente al colector de admisión con su filtro y el carburador o carburadores en coches antiguos, o el sistema de inyección en los modernos. Limpiar unos inyectores no es caro, pero su sustitución sí… aunque no tienes que abrir el motor.
¿Cómo sé si mi motor está viejo?
Si tienes ruidos metálicos de cierta intensidad, manifiestamente menor potencia, consumos más altos de lo habitual de gasolina y aceite y abundantes gases de escape, especialmente si son azulados indican el que motor quema aceite.
¿Qué se desgasta en un motor?
Pues, básicamente, lo que roza… es de Perogrullo. Pero vamos a ver qué roza y cómo se desgasta.
-Guías de válvula.
-Válvulas.
-Árbol de levas.
-Correa o cadena de distribución.
-Junta de culata.
-Ovalización.
-Casquillos de biela.
-Cigüeñal.
Coche del día
Ver un motor desmontado es siempre un placer. Pero hay motores que más que obras de ingeniería parecen obras de orfebrería. Uno de estos motores es el del Porsche 928. Tuve oportunidad de ver desmontado uno de estos motores en proceso de reparación y me quedé impresionado.
De verdad que todas las piezas, válvulas, casquillos, muelles, etc. parecían joyas. Además, tuve la satisfacción de ver montar ese motor y, lo mejor, arrancarle después de reparado: Este V8 ya te digo que es una verdadera joya. - Авто та транспорт
Hace muchos años ,en Buenos Aires, se escuchaba por radio al ing.Lucius.
Una maravilla la sencillez con que explicaba las cuestiones técnicas de lis coches.Y precisamente al escuchar tus comentarios en esa forma tan clara y amena, me lo has traído a la memoria. Sería el año 68 o 69.
Felicitaciones!!!¡¡
Buenas Noches, esta muy bien explicado, que aprendamos a cuidar el coche, el mio , va de cine, y estoy encima de el, cuidándolo, para la, itv, cambie yo, 2 bombillas, y un chivato de airbag, me salía, en el panel de mandos, un poco de cinta aislante en el enchufe del sensor, y se apago, ( paso la itv, perfecto
Aprendí un montón en este video. Mi coche tiene 320.000 kilómetros es un toyota corolla año 2005 y está en excelentes condiciones ha llevado un muy buen mantenimiento es verdad lo que el dice si al coche se le da un buen mantenimiento literal te dura toda la vida. Cada día me quedo más sorprendida de la ingeniería de un motor a combustión es perfecto en todos los sentidos👌
Perfecto no es , tu si que eres perfecta.
Decís eso porque tenés un Corolla! Jajajaaaaa si tuvieras un Fiat o un Alfa o casi cualquier otro auto, las fallas de la mecánica se manifestarían frente a vos como Moisés ante el Mar Rojo.
@@cerebrocandente ESE ES EL BENDITO PROBLEMA DE LOS "ITALIANOS". PIEZAS MALAS. MALOS TORQUES. SE SUELTAN ENTEROS EN CAMINOS NO ASFALTADOS. SE CALIENTAN COMO ELLOS SABEN. TE RESCATO SOLO EL FIAT UNO QUE ESE SI QUE SALVA EL HONOR ANTE TODOS LOS DEMAS. (NO ESCONDO MI ENCANTO POR EL FIAT RITMO Y SUS TAPAS DE RUEDAS QUE ERAN GENIALES)
@@petcar9419, tirando la caña
@@cerebrocandentetuve Fiat excelente sin averías con 300.000 kms
En cuanto al cuido de motor tambien es muy importante hacer un cambio total del sistema de enfriamiento, esto es :radiador ,mangueras, bomba de agua termostato y ventilador ,no esperes a que se recaliente el motor x romperse o dejar de funcionar alguno de los mencionados antes, esto resulta en reparaciones mayores y de mas costo hasta con el riesgo de hechar a perder el motor
Me decía mi abuelo: " No hay malos autos, hay malos conductores ". Nuestro "estilo" de manejo determina la durabilidad de un automóvil.
Pero si hubieron malos autos desde la fabrica construidos mal aunque fueron unos pocos casos aislados así que sigue sigue manteniendo la razón tu abuelo la mayoría de las veces los conductores son los responsables de las fallas de sus autos👍🏻
Es verdad...pero ahí motores hechos con muchas piezas de aluminio o aliaciones de aluminio como los Ford y Dodge y otros y lógico el aluminio es muy frágil se desgasta más y más rápido se gasta la máquina!ahí otros motores como los honda o Toyota que sus máquinas están hechas de acero o hierro templado lo cual les da mucha durabilidad y menos desgastes al final son mejores pero lógico tiene que ver el conductor también.
El yugo?
@@mrmg4267 yo viví en USA a fines de los 80's, y el YUGO, hecho en Yugoslavia, era el auto más barato, que se vendía en América del Norte, y era considerado un auto corriente pero resistente.
Es ta sencillo como conocer el auto que conduces, y no superar lo que el motor puede mantener.
Yo sabiendo lo basiquisimo de mecánica me parece que la explicación es perfecta y de fácil entendimiento, así que muchas gracias saludos desde chile
Sería interesante otro vídeo hablando del desgaste del resto de piezas de la carrocería. Silent blocks de motor y amortiguación, óxidos en carrocería, etc... Que gran vídeo. Muchas gracias!!
Este video es, con gran diferencia, uno de los videos con mayor cantidad de información valiosa, sin menospreciar al resto de videos que han subido (que son, por cierto muy utiles y entretenidos de ver), es información que mucha gente quisiera saber, pero no sabe como formular la pregunta correcta para investigar, la verdad se agradece mucho ya que hace un par de semanas había estado buscando información de este tipo (respecto a vida util del motor, desgaste por fricción en los componentes de un auto, componentes que frecuentan más el recambio y/o necesitan mas mantenimiento, la importancia del kilometraje y que tanto sirve esta variable como metodo de obtención de informacion respecto a uso, condicion y mantenimiento; en condiciones normales, como comienza el deterioro de un auto hasta quedar destrozado, etc), muchas gracias por el video.
Cuando reparas un motor, entiendes realmente el cuidado y funcionamiento que tienen, hoy en día es casi imposible verlo y el tiempo para hacerlo
Hombre Don Max, que dicho una verdad absoluta, con el cuidado del motor, mi padre tiene desde agencia un Nissan Tsuru (sunny) en Japón 1992, con motor 1.6L, 8v solo hay que cambiar a pesar de sus años cambio de embrague, alternador y marcha, se le tiene que retapizar y solo se a repintado. De todo lo demás como llantas batería etc se le han cambiado en su momento, felicidades de ante mano me e convertido en un seguro suyo, y felices fiestas
Que bonito esto de los motores!!!. Un montón de "hierros" encajados con unas formas determinadas...y dan vueltas solos sacándole la energía al combustible.... ¡¡¡ es magia !!!
Gracias Max 😎✌️
serie interesante que un experto en "rectificacion de motores" diese una charla sobre este asunto y precio , hace ya años era usual los rectificados de motor y el poner camisas de cilindro y pistones nuevos y del cigueñal
una pena ke los coches electricos vayan a quitarle el sitio a los motores de combustion tarde o temprano :((
@@TheMariepi3 Sigue siendo normal, los motores de autos no sufren mucho, eso es de lo que se habló en el video pero en lo que yo reparo, camiones, camionetas, tractores y maquinaria vial y agrícola los motores diesel sufren mucho desgaste, es increíble lo que aguantan esos "fierritos"
@@aritzgaraneda3782 ademas seran motores eternos ya que son motores sin escobillas, ningun desgaste, como mucho, tras un millon de km cambiar los rodamientos, los tendran que hacer de obsolescencia programable o sino lo heredaran hasta los bisnietos. Aun asi, no veo posible que a base de paneles solares y molinos eolicos se pueda mover todos los vehiculos del planeta , habria que enlentecer mucho el transporte y volver a los barcos de vela, pero en pocos años la humanidad seran 15.000 millones o mas ( ya son 7.000 millones) En España eramos 36 millones cuando murio Franco y ahora gracias a traer millones de inmigrantes ya somo unos 50 millones y dicen que son pocos y que hay que traer muchos más, y la gente consume energia electrica
@@aritzgaraneda3782 Eso mismo pensaba yo, viendo el vídeo.
Con semejante cantidad de piezas rozando en un motor de combustible , y por bien hecho y mantenimiento que tenga, no puede competir con la sencillez del motor eléctrico . Con el tiempo irán mejorando esta tecnología, la autonomía , y muchas marcas de prestigio de automoción, ya tienen varios modelos de transición híbridos y puramente eléctricos.
Al igual que a comienzos de la industria del automóvil, la mayoría de la población no tenemos condiciones económicas para adquirir éstos vehículos, tener casa independiente, y repostar la carga energética de un eléctrico , con buenas prestaciones.
Un gran video! Incluso tratando temas técnicos en los que tengo conocimientos, me resulta un placer como lo cuentas. Y lo que aprendo de deporte del motor y conducción en tu canal...no me pierdo uno.
Exelente tu estilo es maravilloso y muy facil de entender
Por eso mi coche es Honda , es inmortal ! 2.4 190cv atmosférico !
A mi corto entendimiento, y para el que esto escribe, este video está perfecto respecto al nivel y a la sencillez con la que lo has explicado, haciéndolo muy accesible y ameno independientemente de los conocimientos de quienes lo disfrutamos.
Aunque akora soy chófer de trailer, trabaje varios años en un desguace de coches y 2 años y medio en un taller de SEAT.
Cordial saludo de Alberto Herrera desde Soacha Colombia... excelente sus comentarios y enseñanzas..
Vídeo muy interesante y muy bien explicado. Son fascinantes los motores térmicos e increíble que algo tan complejo funcione coordinadamente. Un saludo a Máximo y Rodrigo desde Argentina.
Buen vídeo Máximo!!! Solo un pequeño apunte que creo importante, a mi parecer hay multitud de piezas que no sufren desgaste por fricción y envejecen tanto o más que las propias piezas que comentas que son todas aquellas que no están construidas en metal como retenes, gomas y plásticos que solo por los cambios de temperatura, inclemencias del clima y años sin más sufren un gran deterioro sin nada que ver el kilometraje.
Un saludo a tod@s!!!
Desde luego a pesar que son menos importantes ha olvidado o menospreciado otros envejecimientos posibles. El químico, que es a oxidación y otras reacciones que ocurren por exponerse a la radiación oxigeno otras sustancias. O el mecanico-térmico, por las contracciones y dilataciones. O las vibraciones.....
Pero si se puede decir que en resumen el vídeo aporta algo.
los retenes de valvula solo con el paso de tiempo se joden
@@hispanoix6062 . La fricción calor y aceite afectan a los retenes, que no todos los coches llevan. Y a las guías, lo más importante, la fricción.
el circuito de refrigeracion....... el gran olvidado.....
Muchisimos coches acaban petando por deficiencias en la refrigeracion por la acumulacion de corrosion y lodos por no cambiar el refrigerante como mucho cada unos 3 años por mucho que diga el fabricante.
En vehiculos con camisas humedas la acumulacion de carbonato calcico en las camisas reducen la capacidad de intercambio termico entre el refri y los cilindros, esto genera una descompesacion de la inercia termica de diseño del motor, es decir, cabe la posibilidad que el valor de temperatura del refri no se corresponda con lo diseñado para temperatura de la camisa, debido a esto es posible que la camisa este en sobre calentamiento mientras el termostato aun sigue cerrado. Lo mismo que los cilindros se aplica a las culatas, pueden estar sobre calentadas aun cuando el refri no ha alcanzado la temperatura sufieciente para abrir termostato.
Los refrigerantes organicos se descomponen con el tiempo y el uso, es una operacion que es muy sencilla de realizar y que no cuesta mas de 25€!!!!!
@@2ruedaslibres909 motores industriales llevan por ello filtro de agua y ánodos de sacrificio o aditivos que eviten que el material de las camisas sufra electrólisis
Muy buen vídeo, muy entendible para los que tenemos conocimientos básicos de mecánica.
Muy muy buen video, ya este es de mis videos favoritos en el canal,los motores pueden ser eterno, todo está en el cuidado que se le de... Felicidades Máximo.
Pues sí Máximo ....yo creo que está en el punto justo.
Muy interesante y ameno el vídeo, como siempre.
Gracias y saludos!
Max estuvo buenísimo y relájate que yo creo que lo que estamos acá somos fanáticos de verdad de los autos y lo fierros yo pasé por varios canales y me quedé acá por la información técnica.
Muy buen video Max. Respecto a la segunda consulta en el "preguntorio", cuando hay un excesivo olor a gasolina y expulsión de humo negro, también se debe revisar el filtro de entrada de aire al motor, ya que si está sucio o es de mala calidad, origina un consumo extra de combustible, tratando de compensar la ausencia de oxigeno.
Máximo. Yo tengo un Fiat 600 s del 1981, vivo en Las Toscas. Canelones y es el coche para todos los días. Yo hace años que lo tengo y funciona de maravillas. Le hago 200 km por día ... espero me dure cuatro décadas mas!!!
magistral la clase de mecánica, resume lo obtienes con muchos videos parciales, por favor más como este..y no te preocupes por el nivel, si el fin es aprender quien se interese q investigue y estudie lo q no le quede claro saludos desde Toluca Edo de México
Muy buen video Maximo. Tengo un audi a8 d2 con más de 410.000km y sigue estando como nuevo. Aceites cambiados desde siempre, correas, filtros etc... Y según todos los pasos que nos has contado en este video los he aplicado al coche y os aseguro al 100% que lo que ha dicho Maximo es cierto. Es más, si cambias la correa de distribución cuando toca, el aceite, filtros, manguitos y bujías. Ya haces que el coche sea eterno. Saludos 👋
Pues tienes coche para rato, una vez me dejaron de cortesía uno igual con 610.000km y estaba impecable, funcionaba a la perfección todo. Un Audi en toda regla.
Con mucho mimo un motor puede durar mucho tiempo. Mi padre tenía un fiat 131 con motor 1.6 124, ese carro era usado como taxi y mi padre cada 30 días cambiaba el aceite sí o sí. El motor estuvo siete años funcionando en el cual recorrió cerca de los 600 mil km antes de que mi padre decidiera hacerle un refresco cambiando las conchas (Acá se le llama así a los casquillos o metales donde se apoya el cigüeñal en la bancada y las bielas y las del árbol de levas), un bruñido a los cilindros y los empaques y anillos nuevos. No fue necesario rectificar el bloque ni aumentarle el diámetro a los cilindros. Antes de la tragedia que sufrió ese carro, ya tenía cerca de los 200 mil km y el motor como nuevo.
@@TheLeonmafioso Pues enhorabuena por tu padre y por ti claro😂 que cuidasteis el coche hasta los 600.000km. Si se sabe cuidar son eternos. Saludos amigo 👋
La pura verdad! Hoy un motor con mantenimiento es eterno como dijo maximo. Antes tambien estaban muy bien echos y aun hoy muchisimos se conservan... lo que cambio para mejor fueron los aceites
Yo tengo un Saab 9-5 2.3T Aero del 2002 con más de 740 mil km (casi 3/4 de millón de km)....y va como el primer día. 4 cilindros turboalimentado de gasolina. Por cierto, lo tengo transformado a gas. El motor y todo es de origen. La bomba de agua de origen ha durado más de 400 mil km. En esta época esta marca fabricaba a un nivel de calidad altísimo.
Buen vídeo Max! Cómo sugerencia para próximos videos, estaría bien tratar el tema de los escapes y contaminación: Catalizadores, FAP, DPF, aditivos... Un saludo
Me encantan este tipo de videos, donde se puede aprender o recordar lo ya aprendido pero actualizando conocimientos, muchas gracias
Máximo.Considero muy útiles tus recomendaciones e información.Gracias.
Que buenos recuerdos de mi época en electromecánica de vehículos grande Máximo 💪🏻
Excelente Video Max! Siempre tuve la duda acerca del deterioro de los motores, tocará retocar y revisar los coches 👍
El mejor video de mecánica que he visto nunca. Honesto y conducido por un señor inteligente. Gracias!
Maravilloso! Gracias por compartir toda su experiencia
Máximo, una vez más gracias por tus didácticos vídeos. Hace menos de un año abrí el motor de mi Citroën Traction Avant de 1939, descubrí claramente lo que era el "desgaste" e hice cambios en la mayoría de los elementos que has descrito: cojinetes de biela y bancada, rectificación de cigüeñal y cambio de pistones (con sus aros) y camisas... ahora "vuela"..heheheh. Saludos y sigue así, tus videos son una maravilla!! 😄
Pues si fue un poco (muy) técnico para los que estamos neófitos… pero fue pura crema este video 👌
Excelente video‼️👏🏻👏🏻 De los mejores tuyos que he visto
ENHORABUENA‼️😉👏🏻👏🏻😌
Magnífica y clara explicación Máximo, Gracias y éxito!
la verdad es que estos temas me encantan, me gustar aplicarlo a los motores de las motos, que sino me equivoco el desgaste es practicamente igual pero mas temprano porque tiene que ir a mas rpms
Excelente video, tengo un ford Fiesta 1.6 aspirado con 77000 kms, casi todos en carretera y con sus consejos seguirá sumando más kms. Gracias Maximo, un abrazo fuerte.
Yo tengo una toyota t100 del 97 con 519000 millas y todavía anda dando batalla
@@baltazarherrejon2224 Amigo yo tengo 98 4 runner 290000 millas y jala al 100 Muy buenos carros los toyota😉✌
Muy bueno, como siempre, sencillo, claro y ameno. Felicidades a los dos.genial.
Excelente video Maximo, muchas gracias por tus aportes, nada iguala la experiencia!
Que buen viddo Max, vengo a recomendarte un tema para un video, la diferencia entre los frenos a aire y hidráulicos, ya que en UA-cam no hay mucha información sobre estos dos, saludos
Que buena aportación. Me gustaría agregar, porque los trailers se quedan sin frenos (y es muy común al menos aquí en mexico, mínimo escuchamos al año más de 30 Muertes por este suceso)
@@user-ej8qp6bk4v Al ser frenos de aire se necesita un compresor. En los motores diesel estos compresores normalmente son de pistones, 1 o 2 vendria a ser el estandar. Por que se quedan sin freno? Los cilindros de los compresores al desgastarse empiezan a perder parte de esa compresion por lo tanto no carga el deposito de aire, estos depositos tienen que estar llenos todo el tiempo para tener los frenos listos cuando se lo requiera. Basicamente para dar una idea, funcionan igual que los compresores que se usan en un taller para sopletear o usar alguna herramienta neumatica. En los motores de combustion estos compresores van comandados por la distribucion, ya sea por una correa o por engranajes. Saludos.
@@alanjulian4084 wow, ke buena explicacion, no tenia ni idea
,
Añadir también los frenos electromagnéticos, muy interesantes por la ausencia de desgaste y empleados en camiones sobre todo.
Un saludo.
Yo he visto genial el nivel de explicación del vídeo, muy claro y bien explicado para todo aquel que tengo una base mínima de mecánica.Lógicamente, en un solo vídeo no se puede dar una clase de mecánica base para explicar cada elemento citado del vídeo.Con lo cual, buen vídeo y bien explicado.Solo añadiría un elementos más que se desgasta a los que ya has comentado: taqués o empujadores hidráulicos.Gracias por el canal.
no tengo ningun conocimiento en mecanica pero aun asi gracias a esa persona uno aprende con mucha facilidad, son muy claras sus explicacion y sensillo de entender
Muchas gracias Máximo y equipo por sus vídeos , son interesantes, prácticos y entretenidos, gran trabajo
Es usted un libro abierto. Siempre se aprende y se refrescan conocimientos con sus videos. Por desgracia la obsolescencia programada siempre ha existido. Buenos aceites que prevengan el desgaste los hay, que yo sepa, desde hace al menos 70 años. En un vídeo de los años 50 le pusieron a un Jeep un aceite que tenía un aditivo a base de disulfuro de molidebno. Rodó como una media hora con ese aceite, y a continuación le vaciaron el aceite, y lo pusieron en marcha y creo recordar que rodó como otra media hora sin aceite. El motor no se rompió, le volvieron a poner el aceite que le habían quitado, y el Jeep continuó funcionando sin dar muestras de desgaste alguno. Creo recordar que este cortometraje se rodó en Argentina, y salía el legendario corredor de F1 Fangio. A las empresas que fabrican motores nunca les ha interesado que los aceites protegieran demasiado los motores del desgaste, ni a los mecánicos tampoco. Los mini antiguos, por poner un ejemplo, hubieran necesitado de un aceite con disulfuro de molidebno, ya que el mismo aceite del motor lubricaba la caja de cambios, y esto ocasionaba un desgaste considerable en la caja de cambios que contaminaba el aceite del motor con partículas de acero y aceleraba el desgaste del conjunto del motor. Ignoro si en el Reino Unido le ponían el aceite que el conjunto motor-caja de cambios necesitaba. En España doy fe que no se hacía. Conozco un mecánico, que ya está jubilado pero que trabajó de joven reparando minis y similares y según me dijo entre los treinta y cuarenta mil quilómetros los motores ya estaban pidiendo a gritos que les "hicieran motor". Había un cliente adinerado que estaba enamorado del mini cooper, y cada treinta mil kilómetros le tenía que hacer motor a su mini. Si el señor del mini cooper hubiera sabido que había aditivos que le protegerían el motor y aceites que llevaban esos aditivos y le permitirtían hacer su motor prácticamente eterno los hubiera utilizado, pero ya se cuidaban los concesionarios y los mecánicos que esa información estuviera lo mas oculta posible. Y es una pena, ya que con aditivos antifricción y antidesgaste, que prácticamente es lo mismo, aparte de alargar considerablemente la vida de los motores y las cajas de cambio, el consumo de combustible también se hubiera reducido sensiblemente, así como el de aceite, y en consecuencia habría menos contaminación, algo bueno para todos. Consumismo y picaresca ibérica.
Buenas tardes Max me encantan tus vídeos, me gustaría que hicieras alguno sobre la figura de Estanlislao Reverter y su mítico Alpinche un Renault alpine que le puso el motor de un porsche 911 R que tenía accidentado
¡ Muy buen vídeo ! Max.
Hoy en día no se reparan tanto los motores. En mi entorno no recuerdo nadie con problemas de motor . Los problemas son de los periféricos y de electrónica.
Un Saludo.
Por eso los mejores son d los 90 a los 2005
Pues Justo yo he reparado un motor 1.8 hace poco
Practiquisimo y muy util. Me encantan estos videos tecnicos.
A mí me ha gustado mucho este video.
Haz de estos!😊
Que siempre viene bien aprender o recordar cosas, explicadas por tí.
Tengo un Toyota Corolla 91’ y realmente, aquí es donde me he dado cuenta que el motor se debe al dueño, no hay autos malos, solo malos dueños.
Yo tuve una station wagon del 2000 y le meti 350 mil millas El motor ya cascabaaleaba pero nunca se descompuso ni echaba humo .. la clave esta en Como lo maanejes y que tan seguido se le su cambio de aceite
Yo tengo un Fiat Multipla con 700 mil km y el motor funciona como si fuese nuevo, una mantención constante hace que el motor te devuelva el favor
700.000km ojo con el múltipla
alv, máximo he visto camionetas viejas con 200 o 300 de ford o chevrolet que usan pal trabajo los agricultores
Gracias Sant, gracias por sus explicaciones, se entiende con todo equilibrio técnico, cada tema que abordas de los coches.
Hola, que agradecido estoy de poder escucharlo. Siempre aprendo y gracias a usted quiero más a mi vehículo. Gracias ¡¡
Excelente video, en conclusión hay que tenerlo al motor siempre al pelo, bien lubricado y realizado sus mantenimientos al día y yo diría en autos antiguos hacerlo hasta un poco antes de cuando toque su mantenimiento, saludos y pues nada, disfrutando mi Isuzu Trooper,ya llevo 1 año con el lo cuido como si fuera un auto de lujo, todo detalle lo reparo jaja, saludos desde Ecuador!, ojala algún video de la Historia de este mítico x4 Japonés.
Yo tuve un opel corsa con motor isuzu diésel. Me salió buenísimo. Consumía poco .Aun seguio funcionando cuando lo vendí desconozco lo que duró yo le hize 300 mil km.
Y en modernos también. Un coche con intervalos de 30.000 kilómetros aguantará si no dejas pasar ni un poco los cambios de aceite, pero si lo usas a menudo por ciudad, haces aceleraciones fuertes ocasionalmente, etc... entonces conviene cambiar el aceite antes, porque al final todo eso es más desgaste en menos kilómetros. Cambiar cada 20.000 kilómetros el aceite de un coche así no es ninguna locura ni ningún desperdicio, y lo que consigue es que el motor te pueda llegar a durar un millón de kilómetros sin problema.
Chevere compatriota yo también tengo un trooper isuzu del 2002 ya tiene 372000km y el motor es estándar sino con esto de la gasolina si medio complicado
Suscribo todo lo dicho en el video, Máximo. Y hago especial hincapié, aparte del exhaustivo mantenimiento del motor en los cambios de aceite y filtros cuando toca (sobre todo cuando va teniendo ya muchos kilómetros), el "USO QUE SE HACE DE ÉL"; hacer mucho ciclo urbano y trayectos cortos, especialmente en tiempo frio, es como la persona fumadora con colesterol alto cuando va cumpliendo años se va ensuciando los pulmones y su deterioro físico y envejecimiento se aceleran hasta que sucede lo peor.
Sería interesante Máximo que hicieras un vídeo sobre los diésel modernos con filtro de partículas y sus problemas con la carbonilla (no sé si lo has hecho ya, creo que no) y como evitarlos...
Tienes mucha razon, y de hecho hay gente que su coche diesel lo utiliza para trayectos urbanos que suelen ser cortos, lo que es perjudicial para el motor, y si no haces muchos km fuera de la ciudad, es mejor comprar un hibrido auto-recargable.
De mis vídeos favoritos del canal. Gracias maestro Máximo y equipo.
Un video muy bueno, muy interesante y en su justa medida. GRACIAS
Aun tengo un Kadett del 90
Bien cuidado indestructible y mecánica simple y dura cuidándolo te jubilas tu antes que el gran coche
Audi A5 2.0 tfsi 180 cv's hace poco más de 500 kms con 1 litro de aceite... Error de fábrica de 2008 a 2012 en todos los tfsi de Audi, Seat VW...así que los coches de ahora también hay que hacerles el motor jaja
no deberia ser tan malo, si bien es cierto que es un error de fabrica, no deberia ser tan grave. Si te toma 1 litro cada 500km es porque tienes algun otro problema como valvula pcv rota o le has hecho cambios de aceite de muy mala calidad y tienes los aros (segmentos) pegados.
Tengo un leon 1.8tsi (los 1.8tsi son de los peores con el consumo de aceite) y con un buen historial de mantenimiento y 90k km me está tomando 1 litro cada 3000 km. Deberia hacerlo ver porque normal no es
Exelente contenido me encanta mucho los vídeos .un gran abrazo desde Chile .
Que buenos programas hay en este canal , el mejor para mi gusto .. señor entendido con el mundo del motor
Ni son todos los que están, ni están todos los que son. Todo el mundo no tiene el mismo conocimiento, por lo que, lo que a unos les parece muy técnico, a otros les parece "la biblia". Bien explicado y para cualquier mente inquieta. CHAPÓ.
No te entiendo.
@@UnPocoDeTodoBeOriginal Verás, la diferencia está en que la mayor parte de las personas no tienen conocimientos en ese tema, y quien lo tiene, le parece tan básico que no le hace caso, aunque tanto Max como su equipo intentan llegar a todo el mundo.Para un erudito, es aburrido, para un novato es algo a seguir/tener en cuenta. Y para cualquiera es algo para no olvidar. Espero que te sirva la respuesta, el amplio espectro beneficia a todos, algunos por memoria y a otros por conocimiento, y lo que es mas, NUNCA ES TARDE PARA RECODAR LO APRENDIDO, y aprender de nuevo lo que no recuerdas.
La verdad me parece muy bien lo que ha explicado éste sr. Porque aparte de todo aún no sabiendo mucho de mecánica lo que ha explicado tiene mucho sentido y es lo que normalmente un conocedor diría de cómo cuidar su carro. Si es que uno quiere sacarle el máximo provecho a su auto y no pasarte de taller en taller. Porque si no se siguen estos consejos ni porque se compren el carro más caro del mundo nos les va a durar.
@@jesusfor2247 la vdd no se te entiende nada al que si le entendí es a este vídeo soy mecanico hace muchos años y la vdd este señor simplificó bastante lo más indispensable e importante como para que gente sin conocimiento lo entienda.
Una belleza de vídeo 😊 la verdad mucho aprendizaje esta información es oro molido
Gracias, muchos detalles nuevos y útiles!!
Vídeo muy intuitivo y con la información muy clara. Nivel adecuado para todo nivel de conocimiento del espectador. Muchísimas gracias, canal de grandísima calidad. Seguir así.
Fué excelente el vídeo. Muchas gracias!!!
Magnifico vídeo. Enhorabuena a todo el equipo!
Muy buena explicación, me ayudó mucho Gracias👍
De lujo la explicación.maestro y más con las ayudas visuales..
Gracias por su to y sus videos que da buenas tip para cuidar El motor .. saludos desde los Angeles CALIFORNIA esperemos ver mas videos sobre El cuidado de los motores
Como siempre...excelente video.
Gracias !
Muchas gracias por la información para usuarios que están interesados en cuidar sus vehículos, un saludo,
Muy buen video , claro y entendible de principio afin , gracias .
Excelente vídeo. Extremadamente ilustrativo. ¡Gracias!
Excelente video! Es complicado encontrar videos de esta calidad en internet! Gracias por compartir este material!
Me ha encantado el vídeo por qué me encanta la mecánica como autodidacta. Aprendí mecánica con mi primer Seat 600 y después con el 127, a los dos les cambié el motor yo mismo por otros menos usados haciéndole todo lo que comentabas, ajuste de asiento de válvulas, cambio de casquillos de bielas y segmentos...juntas de culata, Carter y tapa de balancines...ajuste de encendido con la delco...platinos...etc. etc. Me encanta tu canal y también ver motores desmontados y cuando los desmontan. Saludos, muy buen profesor.
Espectacular tu video... Muchas gracias por su aporte
Buen video, muy didáctico, gracias GH
Muchas gracias Max, tu experiencia es un tesoro.
Adelante Máximo y todo el equipo que elaborais estos vídeos tan interesantes. Por supuesto, hay de todo, personas que saben mucho de mecánica y otros no tanto, pero hasta para los más conocedores de este mundo, siempre hay algo que aprender. Enhorabuena por vuestro trabajo.
Increible la explicación Maximo! Muchas gracias. Me quedo horas seguidas viendo tu canal
Me ha encantado tu video. Bien explicado y bastante completo pero sobretodo me ha gustado como lo has explicado. 👍
Lo explicas super mega hiper ultra bien, qué documentacion. Muchas gracias!!!
Mis vídeos favoritos son los de mecánica y en este, te has salido. ¡Muuuuuy bueno!
Muy buen video , muy simple y ilustrativo, gracias
Linda explicación, felicitaciones, adelante espero volverlo a escuchar
Muy buen video y que bien lo explicáis!! Gracias una vez más!
Un excelente video e instructivo. Siga en su linea y muchas gracias.
Excelente video, gracias por compartir tus conocimientos. 👍
Mister excelente explicación, le felicito. Gracias por su trabajo y labor.
Muy buena información, nos va ayudar bastante, gracias Max.
Siempre claro tanto en " lo tecnico " como los ejemplos para los mortales !! Y eso se agradece !!
Excelente video, me parece muy completo, gracias.
Wow que buen video tan bien explicado elaborado mis más honestas felicitaciones !!!
Que tal Máximo, soy Ulises Sánchez Morgado, vivo en la ciudad de Puebla en México, soy dueño de un taller mecánico automotriz, tu video me párese presio para explicar el pecado de algún coche al dueño, sirve para que la cotización de las piezas de repuesto le haga sentido y vea la importancia de cambiarlas.
Soy seguidor de tus vídeos y comparto contigo el gusto por las motos, con la diferencia del del tipo de moto, tengo una Harley Davison Road King 2007 que es la reina (sin que lo escuche mi esposa).
Exelente video gracias por compartir.
Video fabuloso. Gracias.
Muy buen vídeo. Parece que me hayas leído el pensamiento porque justo en estos días me estaba pregundo por qué o cómo envejece un motor. Y también cómo reconocer en un coche de ocasión qué tan viejo o no está el motor. Muy agradecido.
Muy buenos tus videos Maximo en general , y este esta genial , un saludo !!
Muy buen video, gracias por la información.
Mas que Excelente su vídeo gracias por la información 👍