Unfall am Posten 24
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Die Bundesbahn in den achtziger Jahren. Den Intercity-Verkehr gibt es seit über 10 Jahren. Der Betrieb wird noch über ortsansässige Stellwerke und Posten kontrolliert. Am Posten 24 verliert ein Traktorgespann Holzstämme. Im DB Film "Mikado am Posten 24", wird gezeigt, wie schnell reagiert wird. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Baureihe 103: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“ oder für 3,99/Monat als „Heizer“. Inzwischen sind es 255 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können
/ @thetraintv - Авто та транспорт
Das komplette Eisenbahn Thema ist sowas von komplex, ich ziehe meinen Hut vor dieser Leistung......
Ja, vor einig in einer Zeit ohne Digitalen Zugfunk und schwierigeren Kommunikation😊
@@torbenplatzer_fan Heutzutage einfach nur noch peinlich. Digitaltechnik wird nicht effizient genutzt. Es kann doch nicht sein, dass ein Zugbegleiter mir erzählt, dass es manchmal 5 und manchmal 30 Minuten dauert, bis seine Meldung, dass der Zug heute in umgekehrter Wagenreihung fährt, auf der Anzeige und in der App, angezeigt wird.
Ein tolles Dokument aus einer Zeit, in der die Eisenbahn in Deutschland noch richtig leistungsstark gewesen ist. Heutzutage würde man aus so einem Malheur ein XXL- Thrma machen mit langen Befehlsketten, einzuhaltenden Hierarchien, Notfallmanager (der nach 40 Minuten evtl.eintrifft und ohne den gar nichts geht).....
An diese Bahnzeit erinnere ich mich sehnsuchtsvoll.....
Ich kann mich daran erinnern, wie zum ersten Mal ein Notfall Manager die Situation übernahm.
Erst lief gar nichts mehr, später alles sehr kompliziert.
Wir waren alle heil froh, als dieser nach seiner offiziellen Arbeitszeit wieder ging und wir vor Ort, trotz Überstunden, den Betrieb wieder einigermaßen zum laufen brachten.
War so 1994.
Da hab ich schon geahnt, wohin es mit der geliebten Bundesbahn hingegen wird
@@sj88sagja Leider kann ich nur einmal "liken"....
Und Verkehrsstörungen von Kopenhagen bis Mailand……
Das Problem ist, dass heutzutage die Ausweichstrecken fehlen. Dadurch, dass es weniger Hauptstrecken mit engerer Taktung gibt wäre eine Maßnahme, wie einen Zug zurück- und umzuleiten heute nicht möglich. Der Grund? Raffgier. Viele Strecken wurden geschlossen, weil sie nicht profitabel waren - dass sie wichtig waren, um Verkehr in solchen Lagen aufzufangen war dem Management nach der Teilprivatisierung gleich...
An diesem Bahnübergang am Schwabhof zwischen Kissing und Augsburg-Hochzoll bin ich damals als Kind schon rüber. Seit über 20 Jahren ist die Strecke vierspurig ausgebaut. Schöne Erinnerungen an meine Kindheit. ❤
Das waren die schönsten E Loks immer zuverlässig und leistungsstark
Keine Elektronik, keine Klima... Und schon war die Zuverlässigkeit höher.
Die 103 hatte klimatisierte Führerstände.
6:37 - .....und gestandene, erstklassig ausgebildete Lokführer, die richtig "Standesverständnis" demonstrierten ....👍👍
Vor allem beeindruckt mich die perfekt gebundene Krawatte und der dazu passende graue Kittel.
Die 103 ist einfach die 747 der Schiene. Eine Königin
Cool, ein Audi 80 der Bayerischen Polizei mit quietschenden Reifen, das waren noch Zeiten.
Aber warum der Polizist den Wagen genau an *der* Stelle zum Stehen bringt, an welcher gerade das Holz angedockt und abgeschleppt werden soll, das weiß wohl nur der Drehbuchautor.
Der VW Bus hatte immerhin schon die RTK3 auf dem Dach - muss damals topaktuell gwesen sein (Herstellung ab 1978)
Sehr historisch und sehr interessant vielen Dank 👍
Da wurden wenigstens noch die Fahrgäste informiert. Heute ein Manko der DB!
Tja... Damals hat man geschaut, dass die Strecke wieder frei wird. Heute würde der Polizeibeamte erst mal nen Steafzettel wegen fehlender Ladungssicherung ausstellen. 😅
Dass die 103 bis heute die schönste Lok aller Zeiten ist, muss ich wohl nicht extra erwähnen.
Und dass das deutsche Krokodil (Eisenschwein) auch mit dabei war, macht das Ganze nur noch besser.
Zwei absolute Legenden auf Schienen.
War ja die Bahnpolizei, nicht die Verkehrspolizei.
Nee danke . Die heutigen Drehstromloks fahren sich besser. Fahre die BR193 sehr gerne .
@@ackerwagen Toll wäre eine moderne Drehstromlok im Retro-Design z.B. einer BR 103. Das Aussehen der 103 ist bis heute nicht erreicht, von keiner neuen Lok.
@@Paracelsus74 oder die E 77
@@HrLBolle Naja, die wäre schon so "retro", dass sie nicht mehr sinnvoll wäre - Wartung des Fahrwerks, Luftwiderstand, usw.
Jetzt würde mich nur mal inte-
ressieren, wie die es damals
fertig gebracht haben, dass die
Stange vom Holztransporter so
planmäßig abgebrochen ist ...☺
Die haben die Szene wahrscheinlich 20 mal gedreht und beim 21ten mal hat es dann endlich geklappt ;)
So ein Schrankenpostenjob wäre auch was für mich gewesen. Hätte mir jahrzehntelangen Stress erspart. 🙂
- Enzian - nach Klagenfurt,meine Heimatstadt...
"Blauer Enzian". 😉
@@funklover24 ja,ja, so blau,blau,blau war der Enzian...
@@benediktmorak4409 😂😂😂
Tolles Zeitdokument. Der Lokführer der 103 (mit Bart) scheint der selbe zu sein wie im DB-Film "Vertrauen verpflichtet" (die Filme müssten somit um 1982 entstanden sein. Bei "Vertrauen verpflichtet" wird so jedenfalls der Bremszettel datiert.).
6:00 - Was ist das für eine tolle Bahnzeit gewesen!!! IC "Blauer Enzian"....als die Züge noch Namen trugen(unter Mehdorn alles abgeschafft), eine potente und elegante 103 vor "richtigen" Waggons....alles zunichtegemacht.....
Und die halbe Stunde beim Lokwechsel in Frankfurt...ja, ja leider alles weg! Geht jetzt alles viel schneller als vorher. Aber schön war's das dumme Rumsitzen beim Kopfmachen...und die ganze Ressourcenverschwendung...und die stinkenden, verauchten D-Zugwagen... die vergilbten Gardinen und die Plumpsklos, wo man alles auf die Gleise platschen sehen konnte...die hässlichen Kunstledersitze...das klebrige Seifenpulver, das man zu Klumpen rieb...die ollen schnöden, miesepetrigen Schaffner....und die Reisezeiten waren so schön lang, dass man den Mief so schön lange genießen konnte. Von Frankfurt nach Berlin waren wir über 10 Stunden in den 80er Jahren unterwegs nach Hunderten Lokwechseln....
Noch fahren ein paar von den Waggons ;)
So heißt er nu heut da ec112/113 Klagenfurt-Frankfurt und zurück
Also nicht alle, aber Züge haben noch Namen.
Wie der Landwirt durch seine Hektik fast von den Baumstämmen überrollt wird... Deshalb ist es meiner Meinung nach so wichtig, in Ruhe und Gelassenheit zu bleiben.
Erstmal ein paar komische Frequenzen anhören dann wird das auch
@@louismeyer2808 Das würde sicherlich helfen, davon bin ich überzeugt, aber natürlich nicht in der Situation. Im Vorfeld, um sich mehr zu mitteln und die göttliche Anbindung zu spüren, ist das sicherlich von Vorteil, meiner Meinung nach.
@@Geistplan Ja das denke ich auch.
Damals hat man schon erkannt, dass die Schienenwege neu und ausgebaut werden müssen, bis heute fehlt vielerorts die ernsthafte umsetzung!
Die Stelle ist heute sechsgleisig. Glaube da gab es ,,ein wenig" Ausbau.
2 S-Bahngleise, 2 Regio- und Gütergleise, 2 Fernbahngleise
Die Erkenntnis ist auch heute noch da, nur leider blockieren Leute, die in 10 Jahren eh unter der Erde sind, den heute so dringend benötigten Ausbau.
Wie z.B. den Neubau der Strecke Celle-Hamburg über Bergen und dann an der A7 lang. Als ob jemand die Bahnstrecke genau durchs Wohnzimmer bauen würde oder LKW (durch Bergen geht die B3) leiser wären.
@@no-damn-alias wenn dies die besagte Stelle ist, dann sehe ich dort vier Gleise und nicht sechs.
www.google.com/maps/@48.339885,10.9525413,3a,75y,178.62h,79.64t/data=!3m9!1e1!3m7!1swsuMSQgGzpVXxTZQg5nnhA!2e0!7i16384!8i8192!9m2!1b1!2i29?entry=ttu
Und woran liegts? An CDU/CSU-Verkehrsministern.
Mit Wolfgang Stumph als Lokführer, nicht schlecht
This is brilliant! I love reading the comments too. The whole reaction of everybody back then was much proactive and sensible. Imagine the people involved in "sorting this out" in today's ridiculous world!
TOP
Schon vor 50 Jahren hatte man viele Probleme erkannt und Lösungen gefunden. Bis heute wurden viele Maßnahmen nur halbherzig umgesetzt. Deshalb müssen heute fast alle ICE an der Schweizer Grenze umkehren.
das einzige was ich im Geschimpfe von dem Traktoristen verstehe ist
"Kruizifix noach ma"
Ach so SCHLÜTER ist das Zugfahrzeug für den Langholzanhänger
Aus Freising bei München.
Moderne und zuverlässige Schlepper.
@@christianpaetschke14 Leider hat die Marke die Marktsättigung nicht überstanden
Schlüter S 900 V Forstschlepper.
Der erste Schlepper mit Sechszylindermotor aus Freising.
hmmm, bei 4:50 bleibt dfas Polizeiauto genau vor dem Traktor stehen und blockiert ihn und verhindert damit den Versuch der Traktorfahrer, das Gleis schnell wieder frei zu kriegen...wäre in einer echten, nicht "Werbefilmsituation" sicher anders gelaufen.
Würde heute aber genau so laufen. Dann würde als nächstes ein Bergungsteam einbestellt welches aber erst 3 Tage später Zeit hat, während der Trecker da steht aber sich wegen laufender Ermittlungen nicht bewegen darf.
Interessant, dass die Oberzugleitung Durchsagen in den Zug machen konnte 🤔
Gschicht'n aus'm Paulanergarten
War also nur angedacht, dass mal zu entwickeln?
@@chemnitzereisenbahner3540 Doch, das gab es wirklich.
Heutzutage gibt es keine Durchsagen mehr oder der Lokführer weiß auch nichts weil das Stellwerk längst elektronisch :/
Geht theoretisch noch heute, vorgesehen ist das im GSM-R System zumindest
Die 103 ist eine unerreichte Schönheit
Das waren noch Zeiten .aus .. vorbei privatisiert 😔
Qualitäts-103er!
4:40 Die Baumpolizei ist informiert. Was es nicht alles gibt. 😮
@TheTrainTV könnt ihr mal eine Reportage über den Posten 11 in Kratzeburg (MV) machen? Da haben wir uns schon als Kinder in den 90ern gruselige Geschichten drüber erzählt.
man stelle sich das mal vor sie sind berechtigt den vor fall selbst zu beseitigen das waren noch zeiten heute muss erst mal die vorschriften her dann der kran dauert etwas länger
Und noch alles mit Bleistift, 4 Augen Kontrolle und Telefone mit Kupferdraht. Und es hat funktioniert.
Da war die Welt noch in Ordnung :´)
Heute würden als erstes der Schlüter Fahrer verhaftet werden und nach zwei Tagen die Strecke wieder freigegeben.
Also haben Oberzugleitungen das gemacht was heute die Zugüberwachung macht?
Sehr vorbildlich wie die Polizisten mit anpacken um die Strecke frei zu bekommen. Auch wenn es nur ein nachgestellter Unfall war
is schon schade was aus der bahn wurde
Wenn ich die LZB sehe scheint das einer der BÜs zu sein, die dank Sondergenehmigung mit 200km/h befahren werden durften.
Mittlerweile sieht es an der Stelle ganz ganz anders aus. 6 Gleise
Ow der Lokführer vom IC 686.
6:09 😱😱😱😱😱😱😱😱😱🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Damals noch engagierte Mitarbeiter, heute abends fast jeder Zug massiv unpünktlich und der Bahn egal...der laden gehört grundsaniert oder besser neu aufgestellt.
Die Unpünktlichkeit liegt nicht an den Mitarbeitern.
Der Fahrdienstleiter Posten 24 hat eine Matte. War sein Frisör verstorben?
Diese Haarlänge galt damals eher noch als kurz . 😂
Ooooaaaah. Wo bleibt denn da die Manneszucht?@@funklover24
Sonst gibt es keine Probleme. Das war damals so.
Frag nicht wie die zur damaligen Zeit im Schritt aussahen 😂😂😂
Geil audi 80 e
Deutsche Bahn halt , ich mach ne brottzeit
Früher einmal hätte man dieses Problem pragmatisch einfach gelöst. Man wäre mit einer Dampflokomotive hingefahren. Man hätte das Holz einfach auf diese Dampflokomotive aufgeladen und verheizt.
Quatsch, die Dampfloks fuhren erstens mit Kohle und zweitens konnte man nicht einfach so einen Langholzstamm in den Kessel schieben.