Ach waren das einfach noch schöne zeiten! Jahrelang von Oldenburg (niedersachsen) nach wilhelmshaven gefahren, zu Teeny zeiten. Der lokwechsel dort, von e-lok, auf die diesellok 218 war immer ein Highlight. Einmal durfte ich sogar vorne mitfahren. Ich fand die vierer kabinen die fenster zum runterschieben, und sich den fahrtwind um die ohren wehen lassen, einfach mega. In mein augen eine schande, das es genau diese züge nicht mehr gibt. Wehmut begleitet mich schon am anfang des films.
Ich bin als Teenie zur Jahrtausendwende oft mit dem IR zur Berufsschule gefahren. Häufig war da noch ein alter, orientroter Bm eingereiht, dessen Sitze fast noch weicher waren als das Sofa bei Oma… Sowas gibt es in Zügen heute leider nicht mehr.
Ach du liebe Zeit. Danke für das Hochladen. Bin 1999 immer mit dem IR 2551 Aachen - Chemnitz von Kassel nach Eisenach gefahren. Heimweg von der Bundeswehr.
Und wieder einmal kann man wunderbar sehen, dass die früheren Fahrgäste, die damals wirklich noch willkommene Gäste waren, heutzutage nur noch als notwendige Beförderungsfälle angesehen werden. Einfach nur traurig, was aus dieser einstmals schönen Bahn geworden ist! 😢
Der Interregio erinnert mich an meine Ausbildungszeit Ende der 90er Jahre.... Bun damit jedes mal zur Berufsschule gefahren. Erinner mich sehr gerne an diese tolle Zeit zurück
Was für ein Grandioses Video!!😍💞👍👍Die Höhepunkte in diesem Beitrag ,kann man gar nicht alle aufzählen,da Einer den Anderen jagen tut!! Bitte WEITER SO !👏👏🏆🎖🏅
Da haben Sie recht, der InterRegio war so ziemlich mit das beste Angebot im Fernverkehr. Gut getaktet, durchdachte Laufwege und Fernverkehr auch für mittelgroße Städte.
Ich habe etwas gezögert mir diesen Film anzusehen, weil ich wusste, dass er mich traurig und wütend machen wird. Ich habe nicht genügend Schimpfwörter für die Politik, die die Bahn pseudo-privatisiert hat, in unzählige Teilunternehmen zertrümmert hat und dann auch noch von Gewinnen phantasiert hat, die ein solches Trümmerhaufen abwerfen soll.
Das sehe ich genauso. Es gibt Bereiche der Gesellschaft, die DÜRFTEN überhaupt nicht privatisiert werden, da sie den Menschen dienen sollen, statt zum Instrument für profitgierige Konzerne zu verkommen. Dazu gehören neben der Bahn auch das Gesundheitswesen, die Post, Versicherungen und sämtliche Bildungseinrichtungen.
Ein Zuggattung, die ich immernoch schmerzlich vermisse. Früher war das eine echt geniale Art zu reisen. Heute haben wir bei uns in Göppingen nicht mal mehr den Intercity, sondern nur noch Regionalbahnen. Und die nicht mal mehr von der DB, es ist nur noch ein Chaos.
Bin öfters mit ihm von Hagen nach Frankfurt durch das Sauerland gefahren, war schneller als der klassische IC über die Rheinstrecke. Auch mal von Köln an die Ostsee. Die langen außergewöhnlichen Zugläufe und die Anbindung von kleinen Städten waren schon spannend.
Die Deutsche Bahn AG hat sich keine Gefallen getan den InterRegio abzuschaffen … Die Leute sind gerne IR gefahren. Aber nein die DB muss alles Platt machen zerstören neue ICE's kaufen und für dieselbe Strecke den dreifachen Preis verlangen. Der IR war erfolgreich und wirtschaftlich, die Leute sind gerne Bahn gefahren. Es waren schöne Zeiten so zu Reisen. IR war mega geil und wir waren sehr schnell unterwegs, fast so wie der IC nur ohne Zuschlag aber mit Bistro in fast jedem InterRegio teilweise kam ein Service Waage im Zug vorbei und fragte, ob jemand Kaffee Tee oder kleinen Snack kaufen möchte ... Oh WoW bis auf ihre Majestät die E-103 💪 die stärkste einteilige E-Lok der Welt, sahen wir die BR 218, BR 120, der Deutschen Bundesbahn danach hab ich fast nur Lokomotiven aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn DR gesehen, Ludmilla BR 232, Ceaușescus Rache oder U-Boot - BR 119 die Mutter aller Bahn Verspätungen die Lok war ständig defekt. Auch der E-Lok Schienen-Trabbi, BR 143, 114 und 112 hab ich hier entdeckt. Die DDR hatte einfach die schönsten Lokomotiven und sie waren lange Unterwegs und Leistungsstark. Nach der Wiedervereinigung wurde wenig ins Deutsche Schienennetz investiert und die Vorstände machen sich die Taschen voll aufgrund der Bestände der deutschen Reichsbahn ... Mit der Fusion der Deutschen Reichsbahn und der Bundesbahn wurde es die Deutsche Bahn AG. Ludmilla 6 Achsen und BR 218 auf 4 Achsen sind kraftvolle Konkurrenten. Wobei die singende Ludmilla einen InterRegio eigentlich alleine zieht und normalerweise den halben Bahnhof 😂💪 Über die Göltzschtalbrücke, oder Elstertalbrücke, & Göhrener Viadukt die schönsten und größten Ziegelstein Eisenbahnviadukte der Welt in Sachsen fährt normalerweise Ludmilla oder die Dicke Babelsbergerin DR- V180 oder ne schicke Dampflok der Deutschen Reichsbahn und nicht BR 218 ! *Spaß War nochmal schön Ludmilla singen zu hören. Die dicke Babelsbergerin V180 eine schöne Lokomotive war als D-Zug/Eilzug und InterCity unterwegs. Leider nicht zu sehen.. Auch die Knödelpresse BR 180 war für die DR später DB unterwegs im IR & IC und EC EuroCity Verkehr unterwegs. War bedauerlicherweise auch nicht zu sehen.
Vor allem gab es viele Direktverbindungen, z.B. Saarbrücken - Bremen und Saarbrücken - Stralsund, wo man heute 2 bis 3 mal umsteigen muss. Selbst nach Köln muss man mindestens 1 mal in Koblenz umsteigen. Die ganze Saar und Moselstrecke wurden vom Fernverkehr abgetrennt. Die Bahn hat dadurch an Attraktivität verloren.
Zwecks Einstellung. Das war doch auch eine Kostenfrage, weil Bund, Länder & Bahn sich nicht einig wurden, ob die IRs nun Regional-, oder Fernverkehr sind. Schade, dass sich die Farbgebung der Reisewagen in den frühen 90er nicht gehalten hat.
Leider fehlt im Film die Linie Karlsruhe -Stuttgart - Aalen - Nürnberg, die ebenfalls ein festes Einsatzgebiet der Baureihe 120 war. Gelegentlich fuhren dort aber auch 111 in S-Bahn Farbgebung und Nürnberger S-Bahn 143 vor den IR.
Tach Björn, zum Interregio geht (fast) alles: ua-cam.com/video/pXYTOI489ng/v-deo.htmlsi=OFeYlSVpNN8jK3kS Lifestream halte ich für kritisch, da Du ein Zeitfenster finden musst, in dem möglichst viele Deiner Zuschauer auch können. Der Vorteil von YT ist ja, aus meiner Sicht, das Schauen, wann immer man will, mit Pausen, wenn nötig. Z.B. ein amerikanischer Kanal 'Anthony Dodge The Model Train Outsider' mit über 2000 Abos macht das regelmäßig und hat etwa max 30-40 Zuschauer - ist aber bei 6 Stunden Zeitunterschied zu 'good old Europe' für mich schwierig. Also nicht enttäuscht sein, wenn nur 2-5 Zuschauer dabei wären. 1-2% scheint normal - musst Du für Dich wissen, ob der Aufwand lohnt. (ausser Du hast live singende Katzen - aber das glaub ich eher nicht 🤣😂🤣) Mach mal so wie Du meinst, wird schon schiefgehen 😼
Sehr schöne Doku. Ich finde es schade, dass die DB alle guten Angebote abgeschafft. Wie Interregio, Autoreisezüge und Nachtzüge. Ich vermute, dass die DB neues Wagenmaterial gebraucht hätte für den Betrieb um Wagen mit Klima anzubieten und mehr Züge anzubieten. Ich denke Mal die DB wollte dieses Geld sparen. Aber aktuell sehe ich eher den IC 2 als ir Ersatz, es gibt dort mittlerweile wieder mehrere Linien die Mittelgroße Städte anfahren. Aber dort soll auch wieder Linien ausgedünnt bzw. Halte gestrichen werden.
Was ist da jetzt anders gegenüber dem IC? Fernverkehr ist für den Fahrgast oft günstiger aber diese lange Zugläufe wie der gezeigte Chemitz-Aachen sind doch einfach nur verspätungsanfällig und für so eine lange Fahrt nicht bequem. Einmal hab ich es mir angetan und bin mit dem IC Köln-Gera mitgefahren, das war kein Vergnügen. Dieser Zug - da er in Thüringen einen Regionalexpress 4x täglich ersetzt - ist regelmäßig stark verspätet oder fällt beim Lokwechsel aus. Wer das IR-Feeling so vermisst, könnte ja Gefallen an FlixTrain finden, die das Angebot zeitgemäß fortführen. Aber ganz unironisch: Anbieter wie Flixtrain hätten das Potential, diese alten IR-Verbindungen durchaus wieder aufleben zu lassen, dort wo es geht. Ich denke da an Stuttgart-Berlin über Würzburg und den Thüringer Wald. Dafür braucht man allerdings Diesel. Ich denke da gäbe es sicherlich die eine oder andere praktische Langstreckenverbindung. Wenn dann der Preis noch passt, gerne.
Der irrsinnige Gedanke, überall möglichst schnell fahren zu müssen - und das bei dem maroden Schienennetz! - hat dazu geführt, dass immer mehr klimatisiert werden musste.....bei 200 km/h ein Fenster aufziehen ist halt nicht mehr so angenehm wie bei 140 km/h....
So ganz hat man ihn ja nicht verschrottet. Es wurden Leistungen komplett gestrichen und andere in IC oder IRE/RE (je nach Beauftragung) umgewandelt. Ein Teil der Wagen wurde gem. der neuen Bestimmung umlackiert und eingesetzt. Nur das Bistro ersetzte über ca. zwei Jahrzehnte komplett das Restaurant in allen ICs.
Naja Göltzschtahlviadukt mit 218. Ohne Worte. Inter Regios wurden zwischen Nürnberg und Reichenbach bzw Regensburg immer mit Ludmilla 232/234 gefahren. Das waren noch Zeiten, wo du ohne Umsteigen von Plauen bis Karlsruhe fahren konntest.
Ach waren das einfach noch schöne zeiten! Jahrelang von Oldenburg (niedersachsen) nach wilhelmshaven gefahren, zu Teeny zeiten. Der lokwechsel dort, von e-lok, auf die diesellok 218 war immer ein Highlight. Einmal durfte ich sogar vorne mitfahren. Ich fand die vierer kabinen die fenster zum runterschieben, und sich den fahrtwind um die ohren wehen lassen, einfach mega. In mein augen eine schande, das es genau diese züge nicht mehr gibt. Wehmut begleitet mich schon am anfang des films.
Ich bin als Teenie zur Jahrtausendwende oft mit dem IR zur Berufsschule gefahren. Häufig war da noch ein alter, orientroter Bm eingereiht, dessen Sitze fast noch weicher waren als das Sofa bei Oma… Sowas gibt es in Zügen heute leider nicht mehr.
@@philipmayle5673 Doch der TGV hat noch so schöne Sitze, aber bei der DB leider nicht mehr.
Ach du liebe Zeit. Danke für das Hochladen. Bin 1999 immer mit dem IR 2551 Aachen - Chemnitz von Kassel nach Eisenach gefahren. Heimweg von der Bundeswehr.
Und wieder einmal kann man wunderbar sehen, dass die früheren Fahrgäste, die damals wirklich noch willkommene Gäste waren, heutzutage nur noch als notwendige Beförderungsfälle angesehen werden. Einfach nur traurig, was aus dieser einstmals schönen Bahn geworden ist! 😢
Der Interregio erinnert mich an meine Ausbildungszeit Ende der 90er Jahre.... Bun damit jedes mal zur Berufsschule gefahren. Erinner mich sehr gerne an diese tolle Zeit zurück
Was für ein Grandioses Video!!😍💞👍👍Die Höhepunkte in diesem Beitrag ,kann man gar nicht alle aufzählen,da Einer den Anderen jagen tut!! Bitte WEITER SO !👏👏🏆🎖🏅
Vielen Dank!
Ich bin nur ein oder zweimal gefahren, war aber zufrieden.Der Interregio war der Hammer.
Mega schöne Aufnahmen
Für mich der letzte große Wurf der DB
Da haben Sie recht, der InterRegio war so ziemlich mit das beste Angebot im Fernverkehr. Gut getaktet, durchdachte Laufwege und Fernverkehr auch für mittelgroße Städte.
Ich habe etwas gezögert mir diesen Film anzusehen, weil ich wusste, dass er mich traurig und wütend machen wird. Ich habe nicht genügend Schimpfwörter für die Politik, die die Bahn pseudo-privatisiert hat, in unzählige Teilunternehmen zertrümmert hat und dann auch noch von Gewinnen phantasiert hat, die ein solches Trümmerhaufen abwerfen soll.
Das sehe ich genauso. Es gibt Bereiche der Gesellschaft, die DÜRFTEN überhaupt nicht privatisiert werden, da sie den Menschen dienen sollen, statt zum Instrument für profitgierige Konzerne zu verkommen. Dazu gehören neben der Bahn auch das Gesundheitswesen, die Post, Versicherungen und sämtliche Bildungseinrichtungen.
Mich hat der Interegio sehr geprägt. Ich bin auch damit gefahren. Auch im Murgtal ist auch mal einer gefahren.
@@StefanWiegele Ja der hieß sogar IR Murg Tal
@@allyreneepenny9447 Und langem Zuglauf bis Noddeich
Ein Zuggattung, die ich immernoch schmerzlich vermisse. Früher war das eine echt geniale Art zu reisen. Heute haben wir bei uns in Göppingen nicht mal mehr den Intercity, sondern nur noch Regionalbahnen. Und die nicht mal mehr von der DB, es ist nur noch ein Chaos.
Da konnte man noch die Fenster öffnen. Schöne Zeit gewesen. Besser wie die Platikbahn.
Schöne Aufnahmen 👍🚂.
Grüße TiMu
Bin öfters mit ihm von Hagen nach Frankfurt durch das Sauerland gefahren, war schneller als der klassische IC über die Rheinstrecke. Auch mal von Köln an die Ostsee. Die langen außergewöhnlichen Zugläufe und die Anbindung von kleinen Städten waren schon spannend.
Hallo, mit der Einstellung der IR-Verbindungen,
hat die DBAG so gehandelt, wie der Mann er sich ein Bein abgehackt hat,
um beim Schuhkauf zu sparen.
Diese 120 hat alles getoppt, Nett hier, aber waren sie schonmal in Baden-Württemberg?
Diesen Werbespruch gab es auch auf manchen 101.
Die Deutsche Bahn AG hat sich keine Gefallen getan den InterRegio abzuschaffen … Die Leute sind gerne IR gefahren. Aber nein die DB muss alles Platt machen zerstören neue ICE's kaufen und für dieselbe Strecke den dreifachen Preis verlangen. Der IR war erfolgreich und wirtschaftlich, die Leute sind gerne Bahn gefahren.
Es waren schöne Zeiten so zu Reisen. IR war mega geil und wir waren sehr schnell unterwegs, fast so wie der IC nur ohne Zuschlag aber mit Bistro in fast jedem InterRegio teilweise kam ein Service Waage im Zug vorbei und fragte, ob jemand Kaffee Tee oder kleinen Snack kaufen möchte ...
Oh WoW bis auf ihre Majestät die E-103 💪 die stärkste einteilige E-Lok der Welt, sahen wir die BR 218, BR 120, der Deutschen Bundesbahn danach hab ich fast nur Lokomotiven aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn DR gesehen, Ludmilla BR 232, Ceaușescus Rache oder U-Boot - BR 119 die Mutter aller Bahn Verspätungen die Lok war ständig defekt. Auch der E-Lok Schienen-Trabbi, BR 143, 114 und 112 hab ich hier entdeckt. Die DDR hatte einfach die schönsten Lokomotiven und sie waren lange Unterwegs und Leistungsstark. Nach der Wiedervereinigung wurde wenig ins Deutsche Schienennetz investiert und die Vorstände machen sich die Taschen voll aufgrund der Bestände der deutschen Reichsbahn ... Mit der Fusion der Deutschen Reichsbahn und der Bundesbahn wurde es die Deutsche Bahn AG.
Ludmilla 6 Achsen und BR 218 auf 4 Achsen sind kraftvolle Konkurrenten.
Wobei die singende Ludmilla einen InterRegio eigentlich alleine zieht und normalerweise den halben Bahnhof 😂💪
Über die Göltzschtalbrücke, oder Elstertalbrücke, & Göhrener Viadukt die schönsten und größten Ziegelstein Eisenbahnviadukte der Welt in Sachsen fährt normalerweise Ludmilla oder die Dicke Babelsbergerin DR- V180 oder ne schicke Dampflok der Deutschen Reichsbahn und nicht BR 218 ! *Spaß
War nochmal schön Ludmilla singen zu hören. Die dicke Babelsbergerin V180 eine schöne Lokomotive war als D-Zug/Eilzug und InterCity unterwegs. Leider nicht zu sehen..
Auch die Knödelpresse BR 180 war für die DR später DB unterwegs im IR & IC und EC EuroCity Verkehr unterwegs.
War bedauerlicherweise auch nicht zu sehen.
Vor allem gab es viele Direktverbindungen, z.B. Saarbrücken - Bremen und Saarbrücken - Stralsund, wo man heute 2 bis 3 mal umsteigen muss. Selbst nach Köln muss man mindestens 1 mal in Koblenz umsteigen. Die ganze Saar und Moselstrecke wurden vom Fernverkehr abgetrennt.
Die Bahn hat dadurch an Attraktivität verloren.
Es gab auch noch einen IR von Leipzig nach Malmö mit Kurswagen zwischen Sassnitz und Trelleborg auf der Fähre ☝🏻😉
Zwecks Einstellung. Das war doch auch eine Kostenfrage, weil Bund, Länder & Bahn sich nicht einig wurden, ob die IRs nun Regional-, oder Fernverkehr sind.
Schade, dass sich die Farbgebung der Reisewagen in den frühen 90er nicht gehalten hat.
Leider fehlt im Film die Linie Karlsruhe -Stuttgart - Aalen - Nürnberg, die ebenfalls ein festes Einsatzgebiet der Baureihe 120 war. Gelegentlich fuhren dort aber auch 111 in S-Bahn Farbgebung und Nürnberger S-Bahn 143 vor den IR.
Как здорово,поезда
Tach Björn,
zum Interregio geht (fast) alles:
ua-cam.com/video/pXYTOI489ng/v-deo.htmlsi=OFeYlSVpNN8jK3kS
Lifestream halte ich für kritisch, da Du ein Zeitfenster finden musst, in dem möglichst viele Deiner Zuschauer auch können. Der Vorteil von YT ist ja, aus meiner Sicht, das Schauen, wann immer man will, mit Pausen, wenn nötig. Z.B. ein amerikanischer Kanal 'Anthony Dodge The Model Train Outsider' mit über 2000 Abos macht das regelmäßig und hat etwa max 30-40 Zuschauer - ist aber bei 6 Stunden Zeitunterschied zu 'good old Europe' für mich schwierig. Also nicht enttäuscht sein, wenn nur 2-5 Zuschauer dabei wären. 1-2% scheint normal - musst Du für Dich wissen, ob der Aufwand lohnt. (ausser Du hast live singende Katzen - aber das glaub ich eher nicht 🤣😂🤣)
Mach mal so wie Du meinst, wird schon schiefgehen 😼
Sehr schöne Doku. Ich finde es schade, dass die DB alle guten Angebote abgeschafft. Wie Interregio, Autoreisezüge und Nachtzüge. Ich vermute, dass die DB neues Wagenmaterial gebraucht hätte für den Betrieb um Wagen mit Klima anzubieten und mehr Züge anzubieten. Ich denke Mal die DB wollte dieses Geld sparen. Aber aktuell sehe ich eher den IC 2 als ir Ersatz, es gibt dort mittlerweile wieder mehrere Linien die Mittelgroße Städte anfahren. Aber dort soll auch wieder Linien ausgedünnt bzw. Halte gestrichen werden.
Was ist da jetzt anders gegenüber dem IC? Fernverkehr ist für den Fahrgast oft günstiger aber diese lange Zugläufe wie der gezeigte Chemitz-Aachen sind doch einfach nur verspätungsanfällig und für so eine lange Fahrt nicht bequem. Einmal hab ich es mir angetan und bin mit dem IC Köln-Gera mitgefahren, das war kein Vergnügen. Dieser Zug - da er in Thüringen einen Regionalexpress 4x täglich ersetzt - ist regelmäßig stark verspätet oder fällt beim Lokwechsel aus. Wer das IR-Feeling so vermisst, könnte ja Gefallen an FlixTrain finden, die das Angebot zeitgemäß fortführen. Aber ganz unironisch: Anbieter wie Flixtrain hätten das Potential, diese alten IR-Verbindungen durchaus wieder aufleben zu lassen, dort wo es geht. Ich denke da an Stuttgart-Berlin über Würzburg und den Thüringer Wald. Dafür braucht man allerdings Diesel. Ich denke da gäbe es sicherlich die eine oder andere praktische Langstreckenverbindung. Wenn dann der Preis noch passt, gerne.
Der irrsinnige Gedanke, überall möglichst schnell fahren zu müssen - und das bei dem maroden Schienennetz! - hat dazu geführt, dass immer mehr klimatisiert werden musste.....bei 200 km/h ein Fenster aufziehen ist halt nicht mehr so angenehm wie bei 140 km/h....
Bezahlbar
Oder als Bahnfahren noch Spaß machte.
Das waren noch die besten Züge und Zeiten der DB, der Interregio wurde intensiv genutzt...👍😎 Stattdessen plattgemacht und verschrottet.🤨👎
So ganz hat man ihn ja nicht verschrottet. Es wurden Leistungen komplett gestrichen und andere in IC oder IRE/RE (je nach Beauftragung) umgewandelt. Ein Teil der Wagen wurde gem. der neuen Bestimmung umlackiert und eingesetzt. Nur das Bistro ersetzte über ca. zwei Jahrzehnte komplett das Restaurant in allen ICs.
@@bjornschilling9872Richtig und heute fahren sie als umgebaute Wagen als Flixtrain.
Naja Göltzschtahlviadukt mit 218. Ohne Worte. Inter Regios wurden zwischen Nürnberg und Reichenbach bzw Regensburg immer mit Ludmilla 232/234 gefahren. Das waren noch Zeiten, wo du ohne Umsteigen von Plauen bis Karlsruhe fahren konntest.