@@ElectricEnfieldnein die Bahn ist in ihrer Struktur Privatwirtschaftlich und nur vom Staat zu großem teilen in Besitz. Und dann sprechen wir auch nur von der DB und nicht von den Zug privatenbahnen.
@@mikehoell87 Privatwirtschaftliches unternehmen DB mein sehr geehrter herr lokfahrer. Sie ist nur zum Großteil im Besitz des Staates. Sie versteht den Unterschied?
Ich habe in den frühen 1980ern in einer LKW-Werkstatt meine Lehre gemacht.Da waren schon Sicherheits-Schuhe zwingend vorgeschrieben.Unsere Meister hätten uns achtkanntig aus der Werkstatt geschmissen, wären wir da ohne aufgetaucht...-Allerdings wurden die damals auch vom Arbeitgeber gestellt.(Jedenfalls für uns Lehrlinge)
Der sich beschleunigte Abstieg begann mit der Ernennung von AEG-Totengräber Dürr zum DB-Vorstand 1990, der gleich zu Anfang ein wichtiges Stück DB-Identität vernichtete, indem er den ikonischen, bekannten und beliebten "DB-Keks" gegen das völlig unmotivierte, seelenlose Gekrakel eines mit ihm befreundeten Professors ersetzte, dem dafür einem Ondit zufolge 50000 DM zugeschoben wurden.
Ha.Im Gegensatz zur Gegenwart ,kannte die Bahn damals wohl keinen Winter oder Wetter überhaupt.Schon ein Baumblatt auf den Gleisen,sorgt mittlerweile für Stundenlangen Verspätungen und Ausfällen.
Noch in die frühen 2000er Jahre hinein war das der große Werbepunkt für die Bahn. Über 100 Jahre haben sie sich den Ruf erarbeitet, innerhalb von 15 Jahren Privatwirtschaft ruiniert.
Klar, wo mehr Technik verbaut ist gibt es auch mehr Störungen. Die Züge und Anlagen von damals kann man einfach nicht mit heute vergleichen, viel simpler und damit auch weniger anfällig.
@@tobbit4 Gut, der Unterschied ist wohl, damals wollte man Eisenbahn heute will man schon noch Eisenbahn, aber besser im Ausland. Oder man nimmt Bus oder LKW (Arriva und Schenker sind auch sehr erfolgreiche Töchter der DB).
@@tobbit4mechanisch ist nicht zwangsläufig weniger anfällig gerade wenn wir über äußere Einflüsse reden wie das Wetter. Beheizte weichen werden seltener ausfallen als solche die es damals gab. Mal ganz abgesehen von der ganzen Zeit und und Arbeitskraft die das damals gebraucht hat
"Außerdem hat meine Frau gesagt, Ich soll gesund nach Hause kommen. - Dann rutscht er auf der Türschwelle aus und bricht sich fast alle Knochen, nur weil die "Olle" vergessen hat zu steruen... Ich habe eigentlich darauf gehofft auch diesen Sicherheitsaspekt berücksichtigt zu sehen.
![Sicherung der Rotten - Unfallverhütung im Bahnunterhaltungsdienst [DB-UVV-Lehrfilm]](http://i.ytimg.com/vi/Qvr4Xl3piqY/mqdefault.jpg)
"Alle reden vom Wetter - wir nicht" ... dieser Werbeslogan der Bundesbahn war damals noch Programm
Sollte jemals so ein Winter kommen sind wir verloren!
toller Film. Heutzutage schwimmt die Bahn schon bei drei Schneeflocken kieloben
😅
Die ersten Sätze sind heute unvorstellbar.
Danke, für den kompletten Film!
Züge damals noch ohne Graffiti
Und trotz des Wetters pünktlicher als heute! 😅
Bs. Such mal nach dem Ursprung von Graffitis
Wahnsinn dieser Schnee...
Schau dir mal den Schnee an. Bei uns ist schon Feierabend wenn einstellig Minus ist.
Das waren noch WINTER
Ein Meisterwerk.
Bahn hätte Staatlich bleiben müssen! Mit Beamten die sich mit ihrer Arbeit identifizieren....
Die Bahn ist immernoch staatlich, sieht man nur nicht direkt, weil ein neues Schild vorn aufgehängt wurde.
Ich als lokfahrender Beamter identifiziere mich durchaus mit meiner Arbeit beim nach wie vor staatlichen Unternehmen DB.
@@ElectricEnfieldnein die Bahn ist in ihrer Struktur Privatwirtschaftlich und nur vom Staat zu großem teilen in Besitz. Und dann sprechen wir auch nur von der DB und nicht von den Zug privatenbahnen.
@@mikehoell87 Privatwirtschaftliches unternehmen DB mein sehr geehrter herr lokfahrer. Sie ist nur zum Großteil im Besitz des Staates. Sie versteht den Unterschied?
Das Leben muss geschützt werden.
Es war einmal 😢
Wie war das doch gleich?
"Alle reden vom Wetter. Wir nicht. Die Bahn." 😇😇😇
Ich habe in den frühen 1980ern in einer LKW-Werkstatt meine Lehre gemacht.Da waren schon Sicherheits-Schuhe zwingend vorgeschrieben.Unsere Meister hätten uns achtkanntig aus der Werkstatt geschmissen, wären wir da ohne aufgetaucht...-Allerdings wurden die damals auch vom Arbeitgeber gestellt.(Jedenfalls für uns Lehrlinge)
Dieser winter ist geschichte, und diese bahn auch...
Na ein Glück gibts bei uns keinen Winter mehr. War eine gefährliche Zeit damals.
Gnade uns Gitt, sollte es jemals wieder so schneien
Was kann Gitt den tun?
Super!
Damals... Als die Bahn noch im Winter fuhr....
Klare Worte
Soundeffekte sind von Oskar Sala mit seinen Trautonium.
Als ob je ein Schaffner auf den schon fahrenden Zug aufgesprungen ist. Das ist selbst im Sommer bei 28 grad lebensgefährlich
Heute machen es ja die Kiddies freiwillig - beim S-Bahn-Surfen
@@Einzelheinz Heute, also vor 30 Jahren als das überhaupt noch ging.
Mit modernen Türschließverfahren ist das nicht mehr so einfach möglich.
Das waren noch vernünftige Lehrfilme.
... diese Haltung war noch bis Ende der 80er Jahre zu finden... zum Jahrzehntenwechsel gings leider stark bergab.
Der sich beschleunigte Abstieg begann mit der Ernennung von AEG-Totengräber Dürr zum DB-Vorstand 1990, der gleich zu Anfang ein wichtiges Stück DB-Identität vernichtete, indem er den ikonischen, bekannten und beliebten "DB-Keks" gegen das völlig unmotivierte, seelenlose Gekrakel eines mit ihm befreundeten Professors ersetzte, dem dafür einem Ondit zufolge 50000 DM zugeschoben wurden.
0:02 Winter: der Erzfeind der DB
Ha.Im Gegensatz zur Gegenwart ,kannte die Bahn damals wohl keinen Winter oder Wetter überhaupt.Schon ein Baumblatt auf den Gleisen,sorgt mittlerweile für Stundenlangen Verspätungen und Ausfällen.
Noch in die frühen 2000er Jahre hinein war das der große Werbepunkt für die Bahn.
Über 100 Jahre haben sie sich den Ruf erarbeitet, innerhalb von 15 Jahren Privatwirtschaft ruiniert.
Klar, wo mehr Technik verbaut ist gibt es auch mehr Störungen. Die Züge und Anlagen von damals kann man einfach nicht mit heute vergleichen, viel simpler und damit auch weniger anfällig.
@@tobbit4 Und damits besser läuft mehr Elektronik
@@tobbit4 Gut, der Unterschied ist wohl, damals wollte man Eisenbahn heute will man schon noch Eisenbahn, aber besser im Ausland. Oder man nimmt Bus oder LKW (Arriva und Schenker sind auch sehr erfolgreiche Töchter der DB).
@@tobbit4mechanisch ist nicht zwangsläufig weniger anfällig gerade wenn wir über äußere Einflüsse reden wie das Wetter.
Beheizte weichen werden seltener ausfallen als solche die es damals gab. Mal ganz abgesehen von der ganzen Zeit und und Arbeitskraft die das damals gebraucht hat
Warum braucht man heute soviel Technik? Früher hat doch auch alles geklappt
Gefühlt liegt das daran, dass Entwicklung bei vielen zum Selbstzweck der Profilierung geworden ist.
Jaaa super hat alles geklappt 😂😂😂 wenn man alles ignoriert was nicht geklappt hat😂😂
Abgesehen von den ganzen toten aufgrund nicht ausgereifter technik
8:25 das waren bestimmt Flammwerfer Zweiter Weltkrieg
"Außerdem hat meine Frau gesagt, Ich soll gesund nach Hause kommen. - Dann rutscht er auf der Türschwelle aus und bricht sich fast alle Knochen, nur weil die "Olle" vergessen hat zu steruen... Ich habe eigentlich darauf gehofft auch diesen Sicherheitsaspekt berücksichtigt zu sehen.