common rail: топливные коррекции
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2022
- для обеспечения равномерности работы ДВС в программу работы ЭБУ заложена возможность коррекции объемов впрыска по каждой форсунке индивидуально...
Если данное видео было вам полезно и у вас появилось желание выразить благодарность и посильно принять участие в развитии канала , вы можете перечислить скромную сумму на любой из указанных счетов:
WebMoney
WMZ: 410899905848
WMB: 267147328303
WMR: 193788768466
ЯндексДеньги: 410013586694343 - Авто та транспорт
Приятно смотреть видео
Важная инфо .круто
Отдовал форсунки на стенд , они на максимальных оборотах вышли из диапазона 40. 47; 43;46;45. И по компьютеру корекции показывают 1.75; -0,75; -1,24; 0,25. Расход на холостых 0.95 л/ч. Средняя цикловая подача 9,53 милл. Температура мотора 74 гр. На улице температура +1 гр. В шприцы наливают за одну минуту 8;5;7;6 милилитров. Скажите пожалуйсто стоит их в ремонт отдавать? Форсунки электромагнитные. Ауди А3 2.0 тди , common rail.
Приветствую! Очень полезное и подробное изложение - cпасибо ! О чем ( каких причинах) может говорить рост у одной форсы в "минус" до 1,5--1,7 под нагрузкой (VW 2.0 TDI 03l 130 277 J) . Понимаю что в данный цилиндр хочет лить больше но ЭБУ ограничивает это. У этой же форсунки и повышенный в 2-2,5 р больше слив в обратку (18-20 гр/2 мин) чем у других.
в минус может корректировать из- за льющего распылителя...причем не обязательно в данном цилиндре. обратная связь коррекций идет от равномерности работы двс
Все четко , я бы сказал не некоторых системах например delphi , нужно даже б,у форсунку прописывать по калибровочному номеру
лучше прописать,чем ничего не делать, но при этом важно понимать, что параметры форсунки б/у давно не соответствуют индексу( особенно, если форсунка разбиралась или подвергалась ремонту...этого , к сожалению, ни на одной разборке не скажут)
Может кто подсказать какие нормальные параметры коррекции форсунок на дизельном тигуане 2019 года, двс DFG. После каких цифр уже стоит бояться? Проверили показывает 0,28 и 0,3. При перегазовки стремятся к нулю. И какое заводское давление в коробке DQ500? От чего отталкиваться. Очень нужна информация не могу нигде найти.
Добрый день! Не нашел или прослушал в ваших видео как происходит коррекция впрыска топлива по форсункам. А именно как именно блок ЭБУ понимает что нужно делать коррекцию именно в этом цилиндре и на какую величину нужно делать коррекцию. На какие данные опирается блок ЭБУ, с каких датчиков он берет синалы для обработки данных и дальнейшего расчета коррекции по форсункам? Спасибо!
в одном из видео мы касались этого вопроса( может не так подробно, как вы этого ожидали) и если упрощенно, суть коррекции сводится к обеспечению равномерности работы....по аналогии с пропусками зажигания на бензиновых моторах
Доброго здоровья! У меня вопрос . Вот не пойму самого главного - как эбу узнает, что нужно корректировать, например, форсунку номер 1. То есть у меня к примеру коррекция по 1й форсунке 1.09, а по 2й: -0.65(Мотор - R9M). По каким датчикам эбу узнает, что в 1й цилиндр надо долить, а во второй не долить?. Надеюсь я понятно сформулировал вопрос.
по скорости вращения коленвала
2.0 tdi 2015 год гольф7 не подскажите какие пределы коррекции. +1,22mg/stroke много или норма ещё? Это на холостых. Спасибо
если память не изменяет там коррекции -3 +3( то есть пока в допуске)
Насколько знаю, коррекция может говорить не столько о плохом состоянии форсунок, сколько о плохом состоянии двигателя. К примеру плохая компрессия в одном из цилиндров и туда ЭБУ будет подливать больше топлива, чтобы выровнять работу двигателя.
И еще такой вопрос, предел коррекции форсунок, как мне кажется указан в совсем небольшом диапазоне. Или это просто для примера?
для примера
да, компрессия так же может давать неравномерность и как следствие изменение коррекций
Всё очень красиво но коректировки в процентах или коэфицентах никогда не видел всегда были или милиграмы или микросикунды.
Siemens топливная система в %
PSA любит %
5*