Bellissimo!!! Diciamo che quella giornata fu un tantino "tribolata" tra interruzioni (vedi il macchinista che voleva portarsi a casa un po' di filo di contatto) e istradamento su sinistra per manutenzioni varie (notevole quella in uscita di Kundl): A proposito di queste manutenzioni: ma al Bivio Sud di Innsbruck era interrotta anche la linea esterna oppure il treno doveva passare per forza dalla stazione principale (con quindi la successiva fermata di Hall per che motivo)? L'altra domanda è legata alla velocità, era così ridotta in discesa per ciò che era nella premessa, la pesantezza del convoglio per cui frenare e basta o c'erano altri motivi? Ho notato lungo il percorso la presenza di tanti cartelli gialli con una cifra scritta che ho imparato che x10 è la velocità prescritta e ne ho visti tanti con 5 e 6. Naturalmente se ci saranno risposte sono legate al fatto che si possano divulgare o meno. Grazie ancora.
00:00 Brennero 04:42 Brennersee 10:20 Gries am Brenner 16:02 Sankt Jodok am Brenner 19:17 Steinach in Tirol 24:18 Matrei am Brenner 37:00 Patsch 40:10 Unterberg-Stefansbrücke 49:30 Innsbruck Hbf 55:04 Innsbruck Messe 58:42 Rum bei Innsbruck 59:50 Hall in Tirol-Thaur 1:03:00 Hall in Tirol 1:33:53 Kundl 1:38:00 Wörgl 1:40:28 Kirchbichl in Tirol 1:42:28 Langkampfen 1:43:38 Schaftenau 1:48:14 Kufstein
Bel video.👍🏻 Notavo che il convoglio é passato a sinistra al p.c. al km 92.7 e rientra a destra al p.c. km 88.5: poco piú di 4 km... In Italia quanti km avrebbe dovuto fare per trovare due p.c. successivi?...
![★ 4K 🇨🇭Tilt train Geneva - Zürich HB cab ride, speeds up to 200km/h [03.2020] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/aHpChnRzZXo/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇮🇹Tirano - 🇨🇭St. Moritz summer cab ride, Italy to Switzerland [06.2020]](/img/n.gif)
Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃.
Perfektné super 😃😃😃.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😃😃😃😃.
Bello, molto bello grazie ! 🙂 🙏
Danke für die interessante Mitfahrt auf dieser Strecke.
Bellissimo!!! Diciamo che quella giornata fu un tantino "tribolata" tra interruzioni (vedi il macchinista che voleva portarsi a casa un po' di filo di contatto) e istradamento su sinistra per manutenzioni varie (notevole quella in uscita di Kundl): A proposito di queste manutenzioni: ma al Bivio Sud di Innsbruck era interrotta anche la linea esterna oppure il treno doveva passare per forza dalla stazione principale (con quindi la successiva fermata di Hall per che motivo)?
L'altra domanda è legata alla velocità, era così ridotta in discesa per ciò che era nella premessa, la pesantezza del convoglio per cui frenare e basta o c'erano altri motivi? Ho notato lungo il percorso la presenza di tanti cartelli gialli con una cifra scritta che ho imparato che x10 è la velocità prescritta e ne ho visti tanti con 5 e 6.
Naturalmente se ci saranno risposte sono legate al fatto che si possano divulgare o meno. Grazie ancora.
Einfach super Klasse das Video LG...Franz 👏💪👍
00:00 Brennero
04:42 Brennersee
10:20 Gries am Brenner
16:02 Sankt Jodok am Brenner
19:17 Steinach in Tirol
24:18 Matrei am Brenner
37:00 Patsch
40:10 Unterberg-Stefansbrücke
49:30 Innsbruck Hbf
55:04 Innsbruck Messe
58:42 Rum bei Innsbruck
59:50 Hall in Tirol-Thaur
1:03:00 Hall in Tirol
1:33:53 Kundl
1:38:00 Wörgl
1:40:28 Kirchbichl in Tirol
1:42:28 Langkampfen
1:43:38 Schaftenau
1:48:14 Kufstein
Nice one.
Why U don’t write the name of stations, my dad is fixed with this?!😮😢
Bello il percorso.
Hi ! What type of locomotive and for which company did it belong to ?
At 32:00 it looks like the train on the other track have damaged the electric line above the train.
Bel video.👍🏻 Notavo che il convoglio é passato a sinistra al p.c. al km 92.7 e rientra a destra al p.c. km 88.5: poco piú di 4 km... In Italia quanti km avrebbe dovuto fare per trovare due p.c. successivi?...
Tanti purtroppo. Mantenere i deviatoi costa
@@stocks_9750 gallerie terribilmente lunghe
Vedo che alla partenza i due semafori sono rossi, come mai il treno parte lo stesso?
Se guardi bene il segnale della marmotta è aperto, ciao e grazie.
Il SEGNALE (e non semaforo) è giallo
Che strano per chi è abituato ai treni passeggeri il bypass di Jenbach!