ID.3 Pure BASISMODELL | VERBRAUCH | Ganzjahresreifen | Federn | Test | CHRIS GRNWLD
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2021
- Testfahrt mit dem VW ID.3 Pure Performance mit Ganzjahresreifen und Federn von Eibach. Wie hoch ist der Verbrauch tatsächlich?
Alles rund ums Fahrwerk und um Räder gibts beim Reifenhaus Reber
www.reber-reifenhaus.de
Die Federn sind von Silent Drive
www.silentdrive.de
Fragen? Ab damit in die Kommentare!
Folge mir auch auf Instagram:
/ chrisgrnwld
Du willst einen Tesla kaufen? Nutze meinen Link und wir beide erhalten 1500km kostenloses Super Charging!
ts.la/christian98379
EV Merch im E-Fieber-Shop (spare 10% mit dem Code CHRIS10)
www.efieber.shop - Авто та транспорт
Sehr gut! Schönes Video, und tiefer geht immer :) Viele Grüße!
Juhu, endlich mal wieder was zum ID3:-))
jo freu mich auch, deswegen bin ich hier ;-)
Schönes Video !
Hi Chris - schönes Video. Wir fahren ja auch seit Juni den ID.3 Pure in mondsteingrau. Kleinster Akku mit ein paar Extras. Sehr zufrieden - unser Langzeitschnitt lag bisher bei 13,3 Kwh. Jetzt da es kälter wird, steigt der Schnitt und auch die Kilometerleistung wird weniger. Aber dies ist für uns nichts neues, sondern denke normal. P.S. Stuttgart ist nicht zu weit.......:-) . Grüße Bernd und weiter so
Tolles und informatives Video. Ich bin gespannt wie der Enyaq 60 mit 19" GJR sich verhält. Wäre sicherlich ein interessanter Vergleich. Leider kommt er erst Mitte 22.
Hallo Chris
Wieder ein tolles Video. Sehr viel Informationen. Ich bin eigentlich kein ID 3 Fan. Aber dank Euch könnte ich mir wirklich vorstellen einen ID 3 zu kaufen, auch mit dem kleineren Akku. Der reicht für uns völlig. Ich würde allerdings das Fahrzeug mit einer Rückfahrkamera nehmen.
Noch einen schönen Sonntag.
Ja, die würde ich nächstes Mal auch dazubestellen! Genau so, wie eine Sitzheizung!
ID 3 ist einfach super!
Hallo, mein ID3 Max hat die Komfor Einstellung der Federn . Die ist so krass , das ich mich neulich erschrocken habe wo ich über eine schlechte Straße gefahren bin. Und die Einstellung noch auf Sport hatte. Ich habe erst gedacht es ist was nicht in Ordnung. Lg
Tolles Video, finde den Verbrauch auch super vom ID.3. Wie sieht das eigentlich mit dem Phantomverbrauch von beiden Fahrzeugen über Nacht aus (nicht angeschlossen)? Beim M3 geht man ja von einem Prozent aus - kann da der ID.3 auch mithalten? Ladesäule ist bei mir um die Ecke, von daher fände ich den Wert auch wichtig
Danke für den Hinweis! Dazu mache ich noch ein Video!
Man muss sagen, dass das aktuelle Model 3 (habe mein LR seit 3 Wochen) DEUTLICH leiser ist als das Pre-Refresh Modell. Für 2 Monate habe ich mir Ende letzten Jahres ein 2019er M3P gemietet und habe es über 4.000 Kilometer getestet. Einer der Gründe, warum ich mir dann doch nochmal einen Verbrenner gekauft hatte (den ich nun für das neue Model 3 wieder verkauft habe) war die störende Geräuschkulisse, die Abrollgeräusche waren wirklich nervig. Da hat Tesla beim aktuellen Model 3 einen fetten Sprung gemacht.
Den ID3 habe ich aber ebenfalls als sehr leise im Hinterkopf.
Danke für dein Feedback! Ich muss wohl echt mal ein Refresh fahren 😉
@@ChrisGrnwld Lohnt sich wirklich. Hätte ich geahnt, wie leise die aktuellen Modelle (im Vergleich zu den 19ern) sind, hätte ich mir ganz sicher keinen Verbrenner mehr gekauft.
Wow!
Hallo! Danke fürs Video. Sind die Ganzjahresreifen original von VW oder welche hast du drauf?
Nein, die hat Anita nachträglich gekauft. Sind die Maxxis Premitra!
Krass
Sehr interessant. Aber mit Angabe der Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrzeit wäre es etwas besser vergleichbar. Model 3 hat seine Vorteile vor allem bei Autobahngeschwindigkeit. Kann man beim Pure eigentlich beheizte Sitze oder beheiztes Lenkrad bestellen?
Werde ich künftig mit angeben 👍🏻
Zum "Lenkrad-Display" Da werden wohl mit dem Update 3 noch ein paar Infos dazu kommen...
Das wäre cool. Ist momentan irgendwie verschenkter Platz…
Schönes informatives Video. Zu Deinen Vergleichswerten mit dem Tesla M3: Optimal wäre natürlich der direkte Vergleich mit beiden Fahrzeugen gleichzeitig gewesen. Und natürlich das Nachladen auf den Anfangs-Prozentwert nach Abschluss Deiner Testrunde. Nach den bisherigen Videos auf den bekannten UA-cam-Kanälen soll der ID.3 eine geringere Abweichung der Verbrauchsanzeige haben, als das Tesla M3. Das Tesla M3 zeigt wohl deutlich weniger Verbrauch an, als dann tatsächlich nachgeladen wird. Andererseits ist der von Dir getestete ID.3, der mit der kleinsten Batterie und daher müsste der leichter sein als das Tesla M3. Spielt sicher auch eine Rolle bei dem geringeren Verbrauch.
Danke für dein Feedback. Leider ließ sich das logistisch nicht anders regeln... Aber du hast natürlich völlig recht! Die Werte des Teslas habe ich aus meinem Teslalogger abgelesen. Die Anzeige im Auto hatte etwas niedriger angezeigt. Aber selbst wenn man beim ID.3 noch etwas draufrechnet ist das mMn immer noch ein super Wert!
Der ID.3 Pure hat zwar eine geringere Nettokapazität als der "normale" ID.3, aber man munkelt, dass da genau die gleiche Batterie drin ist wie beim Pro. Darauf kommt man zum einen, weil die Differenz zwischen Brutto- und Nettokapazität mit 10 kWh auffällig groß ist, und zum anderen der Pure nur 33 kg weniger wiegt als der Pro. (Deswegen munkelt man übrigens auch, dass man den Pure immer auf 100% laden kann, ohne negative Konsequenzen für die Batterielebensdauer). Übrigens soll der Pure auch schneller anziehen als der Pro, was ich überhaupt nicht bestätigen kann; ich bin den Pro und den Pure jeweils einige Wochen unmittelbar hintereinander gefahren, und mir erschien die Beschleunigung beim Start beim Pro deutlich besser. Vielleicht aber auch eine Täuschung.
Die Batterie müsste tatsächlich bei beiden gleich sein: 55kWh Brutto!
Ich bezweifle aber, dass 100% „nur“ 45kWh Brutto sind. Eher wird VW da auch unten einen Puffer eingebaut haben. Aber jeweils 100% werden beim Pure verhältnismäßig weniger sein als beim Pro, da hast du sicher recht!
@@higamato3811 Man munkelt dass der Pro 9 statt 8 Module hat und deshalb das Spannungsniveau an der Ladesäule proportional höher ist. ;-)
Zufällig wiegt so eins um die 31 kg. 👍
@@abraxastulammo9940 Ach, ich sehe gerade, dass du das Ladevideo vom ID.3 Pure gesehen hast und also weißt, dass er 8 Module hat, von deinen eigenen Messungen ganz abgesehen.
Das ist sensationell gut. Glaubst du, das mit dem Id3 45 Kw im Original Zustand und mit Winterreifen 13Kwh liegt?
Auf der Teststrecke könnte das durchaus klappen!
Wie funktioniert das dann beim Leasingende mit den Federn und der Folie?
Wird alles wieder auf Original zurückgebaut. Ist bei 2 Jahren und der geringen Laufleistung überhaupt kein Problem!
@@ChrisGrnwld ok, vielen Dank für die Antwort. Die Folierung sieht super aus.
Hallo, wie sieht die Reichweite im Winter aus...ist es für 120 km täglich im schlechten,kalten Wetter geeignet? Kannst du bitte dann auch eine Video machen?
Hallo Gabor, klar, sobald es mal richtig Winter wird, wiederhole ich den Test!
So viel kann ich schon sagen: im Stadtverkehr lag die Reichweite bei vollem Akku bisher bei 300km!
@@ChrisGrnwld Ich möchte wirklich mein Golf VII Variant auf Elektrofahrzeug zu tauschen. ID3 45kWh hat mich bisher nicht überzeugt, dass es wirklich für mich passt. Meine tägliche Fahrt zum Arbeit ist 120km(60-60km, 60% Autobahn). Im Sommer wäre es perfekt aber im Winter wäre es nicht möglich die Batterie zwischen 20-80% zu halten und kleine Akku Modell, welche ich kaufen möchte, hat keine Wärmepumpe. Es kostet wirklich viel auf Elektro zu wechseln, so möchte ich es für mindestens auf 10-12 Jahre halten und Batterie Degradation ist auch eine große Frage. Sollte ich auf 58kWh ID3 sparen oder vielleicht Model 3 SR+?
Bei diesem Profil würde ich persönlich einen größeren Akku wählen. Das liegt aber nicht daran, dass es nicht geht, sondern eher am
Komfort. Ich finde, dass es schon gut wäre, wenn man zwei Mal entspannt die Tagesstrecke schafft.
Kannst du denn zuhause laden?
@@ChrisGrnwld Ja, es ist möglich zu Hause zu laden. Welche würdest du wählen? ID3 58 kWh oder Model 3 SR+ MIC? Sie kosten fast gleich, ID 3 vielleicht ein bischen teurer.
Schau dir mal die realistischen Reichweiten der beiden Modelle an.
Es sind zwei komplett unterschiedliche Fahrzeuge! Ich persönlich würde vermutlich das Model 3 nehmen. Kommt halt drauf an, was dir wichtig ist. Model 3 ist ein fahrendes iPhone, ID.3 ein solides Auto…
Wie schafft ihr es einen so guten Schnitt hinzubekommen? Ich schaff nie unter 17kwh/100km und jetzt bek 3°C sind es immer über 25kwh/100km.
Sollte ich mal in die Werkstatt? Habe auch den ID.3 Pure Performance. Also absolute Basis...
Naja, so wie ich gefahren bin… 🤷🏼♂️
Welche Einstellung fährst du bei der Klimaanlage? Welche Reifen? Welcher Reifendruck? B oder D? Welcher Modus?
Du darfst auch das Streckenprofil nicht vergessen!
@@ChrisGrnwld Also wirklich beachtlich.... gut ich bin ausschließlich auf hügelige Landstraße oder der Autobahn unterwegs... Aber immer in Eco und B
Ist der Wagen noch schön sparsam jetzt im Winter?
Ich warte aktuell noch auf das passende (kalte) Wetter für ein Video. Aber eins kann ich sagen: sooooo sparsam ist der gute nicht mehr… 😉
@@ChrisGrnwld Das war einer mit Werks-2.3 Software, korrekt?
Ja genau
Hey ich bekomme meinen Id3 pure Anfang November würde gern mal mit dir ein lade Test machen den ich hab die Option 100 kw wie viel meiner schneller von 10-80 % lädt
Ich hab vergessen zu sagen das ich aus Reutlingen komm also nicht so weit
Ah, sehr cool! Ja, lass uns das gerne machen! Schreib mir doch am besten mal auf Instagram…
@@MH-sl8wh bei mir hat es 7 Monate gedauert und das warten hat sich gelohnt bin sehr begeistert
Reichweite/Verbrauch bei 130kmh und 160kmh bzw. Vollgas ??? Schaft man 200km Autobahn bei Vollgas mit dem Pure? Danke
Die 200km sind bei Vollgas definitiv nicht drin, das kann ich dir jetzt schon sagen 😉
Den Rest teste ich mal!
@@ChrisGrnwld Das Schade, danke
Battery Life hat heute nur 182 km bei 130 km/h GPS geschafft, war aber sehr kühl und neblig.
@@abraxastulammo9940 Krass Danke.
200 km auf keinen Fall. Ich bin vor einiger Zeit mal etwa 50 km Vollgas gefahren, und da rauschten die Prozente runter wie nichts. Ich denke mal, da kommt man nicht viel über 100 km mit dem Pure.
Besser als Tesla? Wie geht das denn?! 🦄🌈
Sehe ich auch so Freddy 👍🏻
Ein erstaunlich niedriger Leasingpreis! Wir haben den id3 bestellt ( vorgemerkt beim Händler, bestellen geht ja grad nicht), der Leasingpreis liegt bei 280€ , incl 15000km und drei Jahre lang.
Ja, das war ein super Angebot. Ich denke das liegt u.a. daran, dass VW gerade am Anfang viele IDs auf die Straße bringen wollte und dass es sich um die Basisausstattung ohne Extras handelt!
Freut mich, dass du den Limiter schätzen gelernt hast.
Ich habe im Februar Gewerbeleasing abgeschlossen, 24 Monate und 10.000 km, das ging für 115 Euro (!) netto. Komme jetzt wegen ein paar Zusatzwünschen auf 146 Euro. Davon kann man heute nur noch träumen. Bin mega zufrieden. Leider hat das dazu geführt, dass ich in den ersten 2 Monaten bereits 6.000 km gefahren bin...
😂😂😂 Anita hat da ein ähnliches Phänomen beobachtet 😉
Bestellung war übrigens ebenfalls im Februar!
@@ChrisGrnwld Es gibt Untersuchungen, dass Elektrofahrer nach dem Umsteigen mehr fahren. Gottseidank hat das die Verbrennerfraktion noch nicht mitbekommen und rechnet es nicht in die Ökobilanz ein!
Verbräuche bitte immer an der Ladesäule ermitteln. Dankeschön
War mir leider nicht möglich. Außerdem habe ich dann auch die Ladeverluste mit drin, die mich bei meinem Test aber nicht interessieren.
Aber du hast natürlich recht, dass die Anzeige sicher keinen exakten Wert liefert!
@@ChrisGrnwld Möglicherweise haben wir auch noch ca. 1,3 % rechnerische Abweichung wegen der anderen 225/45/19 Räder drin.
👍 naja 500ps beim tesla dürfen sich auch minimal im Verbrauch niederschlagen 😅
Definitiv! Wobei bei diesem Test die Leistung sicher eher zweitrangig ist….
das heißt, da ist ganz kleine unterschied zwischen sommer und ganzjahresreifen. Merkt man nicht oder?
Ich hab jetzt den direkt Vergleich leider nicht aber würde aus dem Bauch raus sagen: merkt man nicht…
Ich habe gleich 18 zoll Reifen mit Alufelgen bestellt.
Da wirst du sicher einen ähnlichen Verbrauch hinbekommen 👍🏻
Wie viel km Reichweite bekommst du bei 1-5 grad?
Das teste ich auf jeden Fall noch! Ist leider noch zu warm dafür 😉
Wenn du mir die genau Route schickst, würde ich die Strecke mit meinem Enyaq abfahren. Aktuell mit Sommerreifen und in 3 Wochen mit Allwetterreifen
Was hältst du davon, wenn wir das mal zusammen machen?
@@ChrisGrnwld Du darst natürlich auch gerne mitfahren.
@@ChrisGrnwld Wie können wir den in Kontakt kommen? PN geht ja bei YT nicht mehr
Du hast mir doch schon bei Insta geschrieben 🤔 Ich hab dir auch schon geantwortet…
@@ChrisGrnwld Da war es wieder.... das Problem "Instagram und Ich" 🤣
Moin ! 130-140
Das hätte ich auch geschätzt!
das habt Ihr gutgemacht…VW….zu mindest bis 10‘C.
Welche Reifen waren es? CC2 haben ein Rollbeiwert von A.
Ha, ich habs letzte Woche gesagt. Call me eKing ;) Mein Model 3 schaffst mit weniger 😝
Ich bin gespannt.... ;)
bei so einem Fahrprofil ist es nicht unbedingt verwunderlich das der ID.3 einen besseren Verbrauch hat. Wenn du nur Autobahn fahren würdest, dann hat der Tesla einen klar besseren Verbrauch. Der ID.3 ist mehr ein "Stadt" Auto als ein Tesla, Teslas sind eher auf der Autobahn zuhause.
Hast du da ne Quelle für?
Aufgrund von Bauform und CW Wert ist das M3 auf der AB natürlich im Vorteil. Deswegen müsste das M3 aber in der Stadt nicht schlechter sein. Trotzdem scheint hier der ID3 besser zu sein. Es muss also irgendwo einen Vorteil beim ID3 geben.
@@tomc9096 Beim Bloch ist der auch besser im unteren Geschwindigkeitsbereich.