126 неплохой карб,перекидываешь дифы местами пересыпаешь жиклеры и машина взбодряется!Рычажок 2 камеры повернуть на 1 шлиц чтоб не закусывало.Просто и 126 рукажопы прям с завода умудрились угандошить.
Информативны первые две минуты, дальше всё тоже самое по кругу. Очевидное-невероятное не случилось. Все мы знаем что к-151д и к-151с это апогей нашей карбюраторной промышленности на самом деле надо чуть по внимательней с жиклерами, зимой подогрев блока ХХ ( я просто патрубок идущий на печку в Газели удлинил и хомутиком привязал к блоку) и в целом если не давить тапок в пол не пилить перемычки впускного коллектора Газель 4х4 ЗМЗ 406 расход 14л. Если в накат по трассе до 80км/ч 10л
У меня 151 стоит на уазе бортовом, и мне тяга нужна в затяжные горы и на низах, а экономией такого не добьешся, если нужна экономия ставят карб от ваз 2107 но про тягу забудь забудь
Карбюраторщики как мамонты уже. Инжектор экология. У самого 2110 карб 21083-31.расточил 25*28.и тд. и пр. В стоке не едет. Сейчас по трассе на газ почти не давлю. Минус один. Подбор жиклёров. Я к тому что круг интересующихся сужается неизбежно.
Стас,99 из 100 это никому непонятно и не нужно,там нет мыслей.Нам,более Умным,все ясно.Остальным не доходит.Стереотипы-страшная штука. "розсчитаной и самый лудший" для 402-гА мАтора карбюр к151,с его дифами 23-26 мм,также продают на оды и вазы.Ну Разве Это Не Смешно?!
Подскажи на каком, сам говорил что не всем можно верить. Светлова я смотрю но у вас тоже есть разногласие, к примеру взять эконостат у тебя в низ у него только в верх.
@@АлексейПесецкий-н5б у Светлова много информации как раз таки. Разногласий у меня ни с кем нет. Это спортивный карбюратор, расход значения не имеет, поэтому эконостат для динамики вниз
126 неплохой карб,перекидываешь дифы местами пересыпаешь жиклеры и машина взбодряется!Рычажок 2 камеры повернуть на 1 шлиц чтоб не закусывало.Просто и 126 рукажопы прям с завода умудрились угандошить.
Информативны первые две минуты, дальше всё тоже самое по кругу. Очевидное-невероятное не случилось. Все мы знаем что к-151д и к-151с это апогей нашей карбюраторной промышленности на самом деле надо чуть по внимательней с жиклерами, зимой подогрев блока ХХ ( я просто патрубок идущий на печку в Газели удлинил и хомутиком привязал к блоку) и в целом если не давить тапок в пол не пилить перемычки впускного коллектора Газель 4х4 ЗМЗ 406 расход 14л. Если в накат по трассе до 80км/ч 10л
Скажи какие жиклёры на
к151д используешь?
@@КадыржанТуртаев стандартные, главное купить Пекар оригинал
Согласен на 100% и подписываюсь под каждым словом что карб. надо дорабатывать.
У меня 151 стоит на уазе бортовом, и мне тяга нужна в затяжные горы и на низах, а экономией такого не добьешся, если нужна экономия ставят карб от ваз 2107 но про тягу забудь забудь
Я сделал для 402 25-27 только по жикам не знаю что подобрать....
Ну вот в России появились автополитолаги
Здравствуйте, рассточил к 151 1 камеру до 25 подскажите по жиклерам пожалуйста ориентировочно какие нужно для к 151
А почему бы в к 151 не сделать 25 28 большие диффузоры
Чуть не заснул. 😢
Карбюраторщики как мамонты уже. Инжектор экология. У самого 2110 карб 21083-31.расточил 25*28.и тд. и пр. В стоке не едет. Сейчас по трассе на газ почти не давлю. Минус один. Подбор жиклёров. Я к тому что круг интересующихся сужается неизбежно.
Согласен
Стас,99 из 100 это никому непонятно и не нужно,там нет мыслей.Нам,более Умным,все ясно.Остальным не доходит.Стереотипы-страшная штука.
"розсчитаной и самый лудший" для 402-гА мАтора карбюр к151,с его дифами 23-26 мм,также продают на оды и вазы.Ну Разве Это Не Смешно?!
Покажи как доработать 151 на Волгу. Привет из от волноводов из Беларуси.
Роликов на эту тему полно на других каналах
Подскажи на каком, сам говорил что не всем можно верить. Светлова я смотрю но у вас тоже есть разногласие, к примеру взять эконостат у тебя в низ у него только в верх.
@@АлексейПесецкий-н5б у Светлова много информации как раз таки. Разногласий у меня ни с кем нет. Это спортивный карбюратор, расход значения не имеет, поэтому эконостат для динамики вниз
Спасибо всё понял.