Ottimo video, preparato, ordinato, e tanta tanta passione. 1.3 Multijet se trattato a dovere con tagliandi a 10k km abbinato ad un lubrificante di alta qualitá è un piccolo capolavoro di ingegneria
Il 1.3 è come i vecchi diesel va anche ad acqua 🤣🤣🤣. Non serve nemmeno un olio di qualità la panda di mit zia ha 15 anni avrà cambiato l'olio 4 volte🤣🤣🤣.
Posseggo 2 1.3 jtd una a 450mila km e l'altra a 200mila km. Premetto che faccio tutto io. Il segreto di questo motore è l'olio. Utilizzo lo shell 10w40 per la più vecchia mentre per quella più giovane (si fa per dire) il 5w30. Utilizzo appositamente lo shell inquanto è un olio studiato appositamente per prevenire le morchie letali per questo motore. Alla prima da 450k ho fatto solo 2 volte la distribuzione ogni 200k personalmente, mentre alla 2ª auto non ho fatto nulla ancora. Altra cosa importante è utilizzare ricambistica originale INA per questi motori... una volta smontato e rimontato tutto a regola d'arte e a perfezioni sono motori che vanno una bomba senza alcun fastidio e problema. Sono dei motori riuscitissimi. Da stare attenti anche agli iniettori, dove appena sentite una strana puzza dall'auto necessitano di una pulizia, personalmente lo fatto 2 volte alla prima auto ogni 200k... pulizia fatta in vasca ad ultrasuoni e tornano come nuovi e si ottimizzano i consumi son passato da 14/15 km/l a 18/19 km/l post pulizia.
Bel video ,esplicativo e simpatico 🤗ho lavorato con passione per anni ed anni su Alfa e fiat (cominciato 30 anni fa) comunque cambiando l'olio spesso con quello adatto anche quella catenina la dura abbastanza ,non e' una morse a quadrupla maglia con recupero del gioco come erano installate sulle vecchie alfa però ... Le persone leggono 30.000 km e magari li passano pure ,senza calcolare l'uso gravoso dei motori in città ,che sono accesi per ore senza fare km ! E si surriscaldano ,deperendo i lubrificanti ...quel tendi catena lì con l'olio vecchio non spinge più !comunque il Multijet ,a parte queste risparmiose ingenuità costruttive ...va che è una bomba ! Tira e consuma poco ,insomma rende bene
Sei un Maestro,ogni tuo concetto e oro, finalmente qualcuno che dice come stanno le cose, prima di rompersi te le dà eccome le avvisaglie. Complimenti sei il top 💪🏻
SEMPLICEMENTE PIACEVOLISSIMO DA ASCOLTARE ,SEI UN VERO PROFESSIONISTA DI MECCANICA ,SI VEDE LA GRANDE PASSIONE X IL TUO LAVORO COMPLIMENTI VIVISSIMI 👍👍
GRAZIE Gabriele,perchè con i tuoi video e il modo di spiegare,la passione che ci metti,ci insegni tante cose,anche se non siamo meccanici. Avercene persone come te....un abbraccio forte a tutti voi!!!!
Grandissimo motore il 1.3, importantissima la qualità dell'olio per farlo andare bene. Conosco dei 1.3 con 250k km e catena originale che non fanno rumore (sempre ben mantenuti) mentre per esperienza personale abbiamo dovuto rifare a 150k km la catena ad un 1.3 con problemi al fap che "inquinava" l'olio. Spiegazione ottima e precisa come sempre
Caro Gasi, ascoltare i tuoi video tecnici è un vero piacere, anche per me che di questo argomento sono ignorante; i tuoi modi educati e seri aiutano a comprendere bene e ad apprezzare la tecnica che sta dietro i motori e la ciclistica, parti che solitamente non si vedono e che si danno - purtroppo - per scontante. La professionalità tua e del mio meccanico di fiducia gettano un lume di speranza su una categoria che a volte (forse esagerando, forse no...) si è fatta una reputazione, diciamo, "grigia". Mi dispiace solo che tu ripari solo le auto, perché mi servirebbe uno come te per la mia moto. 😅
Sei un professionista serio e molto molto professionale....ad averne altri di meccanici così......io poi sono fanatico del fai da te.....e ti seguo con estremo piacere e interesse perché dai parecchi spunti....veramente complimenti
Complimenti sinceri per il tuo lavoro. Sei un ottimo professionista come pochi. Non c'è persona migliore di un meccanico competente ed insieme appassionato. La passione per la materia ingegneristica, per la meccanica dell'autoveicolo, fa sì che il livello di competenza raggiunga punte elevate. L'esperienza di tanti anni di lavoro fa poi il resto. Ancora complimenti per il tuo lavoro e per il tuo canale UA-cam.
Ciao Gabriele, io sono dell'opinione che se cambi olio a 10000km le cose durano di più il tendicatena lavora con la pressione olio se si degrada i passaggi si ostruiscono ,io idea multijet di mia figlia ha 230000km, ed è ancora originale nessun rumore ,un saluto da collega buona giornata Gabriele un saluto da Sondrio ,io ho ancora la frizione originale con 380000km, il segreto mer me e schiacciare pedale sia in accensione che in spegnimento per non fare contraccolpi al volano ✌️👋👍guardando l'olio che hai sulle dita era bello nero ,le persone devono sapere che quello che dice la casa non è legge ..il motore è vostro 30000km e troppo ,e inutile dire che che le manutenzioni si sono allungate se dopo rompi il motore , I concessionari devono anche dire alle persone che non conviene prendere disel e usarle in città per il disel e la morte ,☠️💀complimenti per la passione che hai per i motori,.
Grande Gasi.. Hai detto bene bisogna cambiare tutto dopo... Il problema è alla base di tutto .. la lubrificazione.. I tagliandi io li faccio ogni 10/15 Milà/km al max.. Con olio buono .. es. Motul.. Molti fanno il tagliando a 30 mila/km.. 3 litri di olio son veramente pochi .. tra le altre cose devono sopportare in molti casi .. varie rigenerazioni che ne deteriorano i valori di lubrificazione e detergenza in primis.. già a 10000km
Video fatto da una persona molto competente, da possessore di un fiorino Multijet EURO 4 adesso sono riuscito a capire bene i componenti della catena di distribuzione. Penso che ti seguirò anche in altri video che farai . Gentilezza,competenza e sorriso.
Che bel video, grazie! Sarebbe fantastico un video sul 1.2 fire! Sarebbe bello anche un video dove magari puoi spiegare come riconoscere qualche rumorino anomalo se ti capita in officina un auto da riparare 💪
Salve! Complimenti per questo video! Fossero tutti precisi ed onesti come te i meccanici avremo meno noie e meno pensieri. Pensa che molti meccanici e concessionarie al tagliando non ti cambiano manco il filtro. Che tristezza 😢. Buon lavoro e continua così 👍
In famiglia abbiamo una delta 1.6 multijet 120cv con ben 760mila km,trattata sempre bene, tagliando ogni 15 mila olio sintetico,filtri ufi.. tra poco ne prendiamo un'altra. Mai un problema
@@capitanandy2535 ma perché non ti stai zitto che fai più bella figura. Chi ti ha detto ste stronzate? Amicugino il meccanico del paese? Oppure i tuoi amichetti al bar. Missa che ti sbagli con le tedesche che sono dei bidoni. Bevi meno
@@lis756 come la usate? Tagliandi quando vi ricordate? Noi ogni 15 mila km il tagliando completo è poi il tipo la dice che è un bidone perché non ne ha mai avuta una. È sarà il solito chiacchierone da bar...si surriscaldava? Mai sentito. Oppure era colpa del termostato ecc ma dire che si rompeva tutto ed era un bidone mi sembra eccessivo. La gente è depressa poi l'Italiano è strano sputa sempre nel piatto dove mangia. Io li ilesilerei in Germania.
@@lis756 leggi bene quel pagliaccio da circo è sicuramente segue gre lo scappato dall'italia per le sue truffe..dice se è la 2 serie è un bidone. Poraccio mi fa pena. È molto se guida una bicicletta
Persone professionali e preparate come lui, forse ce ne sono un per regione. La pulizia e l'ordine regnanti nell'officina, sono il biglietto da visita. Complimenti!
Io ho una punto 1.3 mjet (mod188) del 2006 con 230.000 km e la catena mai fatta non fa nemmeno rumore. Ho sempre cambiato olio mettendo wr diesel ogni 10000 km.... Sarà quello???
Puntata ottima e che spiega bene il problema e la sua soluzione, stesso problema sul nostro fiorino aziendale ma per fortuna i danni erano limitati, grazie gasi per queste chicche tecniche un salutone
Gasi top! Sempre avuto Toyota e Honda a catena mai cambiato niente; solo cinghie servizi e pompe acqua per anticipare eventuali rogne...aggiungo tutti motori con variatori di fase da oltre 7 mila giri
Bravo Gabriele! Capitano certi accrocchi di qualche sapiente meccanico che per non sbattersi cambiava solo la catena e il tenditore.... mai fare i lavori due volte. Sempre professionale al top 🔝
Sempre preciso e dettegliato nello spiegare le varie magagne che possono insorgere nell'uso normale (o da animale) dei nostri mezzi. Continua così, Amico di Noi fruitori dei tuoi consigli. See you later
ciao, ho una 500L 1.3 mj 85 cv del 2015, 188700 km. cambio olio cogni 20.000 km e da un po' da 15.000. il motore gira benissimo e nessun rumore. Prima avevo la punto 1.3 mj 90 cv venduta a 188260 km e il concessionario è rimasto stupito dalla perfezione del motore. stesso trattamento come prima descritto. motore fiat!!! TOOOOOPPP!!
@@salvatorekari6510 Che paragone....Stiamo parlando di un marchio popolare (FIAT) e un marchio di Lusso (Mercedes) quanto costa una Fiat e quanto costa una Mercedes.Talmente sono buoni i Mercedes che le Smart arrivati a 50 Mila km fondono con vari problemi,talmente sono buoni i Mercedes che le classe (A) montano i motori Renault...Goditi la tua Mercedes e non scrivere Boiate!
@@MDL-bo8iy ma non dire cazzate primo io parlo di Mercedes vecchie la mia e del 1995 c180 con 400000 km e con 3000 euro in buone condizioni la trovi quanto costa un rottame fiat? nuovo ?
Grazie è senza filtro anti particolato è eterna..! Prendi una di ora con filtro anti particolato e poi guarda quanto ti dura la distribuzione se non cambi olio e filtri ogni 10-15mila km..!
@ExtrapotenteIReally si io eterna intendevo la macchina non la cinghia..! Se non cambi l'olio spesso e con uno di qualità il tenditore idraulico non lavora come dovrebbe e distruggi catena e pulegge come niente.!!
@@kusmi156 non è un problema di multijet ma di filtro antiparticolato che richiede maggior manutenzione rispetto a un diesel senza filtro..! Un multijet o un JTD senza filtro antiparticolato del cazzo è eterno come motore..!
A mio modestissimo parere, quel furgoncino per rompere la catena a 120000km è stato davvero maltrattato.. Al mio multijet l'abbiamo cambiata a 180000km perché cominciava a fare rumore a freddo, però devo dire che lo trattiamo bene (cambio olio e filtro ogni 10-12 mila km al massimo).
@@marcomonachesi2889 io avevo la Punto twinair 105cv...mai avuto problemi con la turbina..in compenso mi si è letteralmente disintegrata la frizione a 70000km! Quindi frizione e volano 700/800 euro...per arrivare a dicembre,mentre sto guidando la macchina inizia a perdere colpi e andare a strappi...anche se acceleravi non succedeva niente,fino a quando si e' spenta....risultato guarnizione della testa andata (avevo appena fatto il tagliando) senza nessun preavviso.....mi hanno chiesto 1400 euro x il lavoro....ma neanche!!! Ho lasciato li la macchina anche se aveva solo 5 anni....twinair croce sopra, motori troppo piccoli, non x niente resistenti....mai più....ho preso la Tipo 5 porte 1,6 multijet 2....va che e' una meraviglia....
130k cambiato tutto.. Turbina, modulo uniair volano e frizione. Dai 120.000 i tagliandi... Lí faccio da me ogni 15.000 anziché ogni 30.000 come prescritto nel libretto di manutenzione... Mi sto ancora complimentando con Fiat.. Maledetti...
Raga confermo che il 1.3 multijet è un motore della madonna. Io ho il 1.3 multijet euro4 su una corsa del 2004, con 300.000 e la catena non fa rumori ne nnt e il motore gira come un orologio. Tanto di cappello alla fiat.
Grande Gabry. Ottimo video su questo fantastico motore. Ho posseduto una Fiat Idea 1 serie con il 1.3 e ci ho fatto 360.000km mai un problema e lo ho fatti tutti con la catena di fabbrica. E ci sono rimasto tanto sorpreso perché molti amici miei con la punto le hanno cambiate intorno i 120.000km.
Gasi b giorno ad un certo punto hai detto col culo che ho io !!!😁 Io peggio alfa 156 Multijet 16 v si e aspirata un carboncino come una briciola di pane dell' EGR Risultato. Martelletti sani due valvole piegate !!
Ho una Fiat Idea 1.3 69 cv con all’attivo 330300 km con catena originale. Intervalli di cambio olio ogni 15/20000 km. Ogni 30000 km con il cambio olio aggiungo il trattamento ceramico. Nessun rumore, nessun tintinnio, gira come un orologio. Non ho intenzione di cambiare catena fintantoché funziona bene. Ci vuole cura, attenzione, accorciare gli intervalli di cambio olio col passare del tempo e i risultati si vedono. Ciao Gasi.
@@mirko78ful è la tua opinione, ma se permetti non dovresti dire “va cambiata”, è consigliato cambiarla ma non è obbligatorio! Non sfido la sorte, è dato di fatto e confermato anche da un paio di meccanici, non fa rumore, non “sferraglia”, non vibra. Io continuo tranquillo, oltre alla Idea ho anche una nuova Tipo col 1.3 95 cv e 45000 km…male che vada, se l’altra mi lascerà a piedi, ho un’altra auto.
Con la mia V70 ho passato i 600mila km 2.4 170 CV GPL.. Comprata usata con 160mlla km .. ma non ho idea se sia stata schilometrata..o meno.. Fatto sta che ogni 20 mila/km io cambiavo 6 litri di olio motul 5w40. e filtri..compresi i filtri del GPL..e additivi GPL e benzina .rothen .. i migliori! Ogni 100mila olio del cambio e olio freni.. e candele ..ogni 160 mila distribuzione e pompa acqua servizi compresi tutti i galoppini anche dell'alternatore.. Facendo oltre 60000 km l'anno volevo sempre l'auto in ordine.. Ho cambiato la frizione a 430000km .. perché staccava troppo alta ma il mecca ha detto che ancora potevo camminarci.. Dischi e ammortizzatori cambiati a 350000km.. Auto così non so se ne fanno più.. Con 36€ di GPL facevo 500km.. Centralina rimappata da quando l'ho comprata , filtro scatolato sportivo , scarico remus omologato abbastanza silenzioso.. sembrava un V8 ..e dopo i 250000 ogni 2 tagliandi mettevo additivo olio rothen .. Prima di cambiare olio mettevo il flush della motul.. La macchina l'ho venduta ad un amico rumeno, che la usa ancora oggi e mi ha detto che ha raggiunto quota 750 mila e va ancora bene.. Trovatemi auto a benzina e GPL che senza aprire il motore facciano questi km
@@mirko78ful evidentemente sia io che te siamo fortunati: oltre a far eseguire cambi olio ed altri interventi ad intervalli stretti, comunque certi motori possono durare veramente a lungo, più a lungo delle carrozzerie e dei telai quasi! Scherzi a parte, in generale non si trovano moltissimi propulsori fatti per durare
La regola è sempre quella " prevenire e meglio che curare" e poi hai il veicolo sempre efficiente al 💯%. Grande GASi, sei uno dei pochi meccanici rimasti in giro, i restanti mi sembrano tutti "Professoroni".😬
Alla fine e tutta questione di culo che senso ha avere la catena se poi la si cambia al kilometraggio di una tradizione cinghia di distribuzione ma a prezzi maggiori?
infatti. poi la presa per i fondelli "rompi solo i castelletti ma il motore non subisce danni" poi il meccanico in realtà ti propone la sostituzione del motore così si leva il fastidio, solo che nel motore completo non sono compresi l'impianto di iniezione, la turbina e allora pensi... se per disgrazia devo fare pure gli iniettori partono altri 1000 euro, e già che smonti tutto non cambi frizione? ed il resto della macchina giustifica 3-4000 euro di spesa per il motore rimesso a nuovo? e vai a cercarti un buon usato. l'ultima volta che sono stato in concessionaria fiat il venditore mi ha detto "il multijet è un motore da 150.000 km poi ci se lo deve togliere da sotto il sedere, molto meglio il 1.5 renault
Grazie GASI -Mi hai aperto una vera logica, su come deve essere fatta la catena della distribuzione, per il recente guasto della stessa alla mia QUBO FIAT- Ora per qualsiasi problema mi rivolgerò alla tua impeccabile esperienza- Cordialmente- Paolo
questo e un gioiello di motore la catena si rompe al 90% per carenza di manuntenzione e per quella disgrazia del dpf che inquina l olio ma se si usa l olio con le specifiche sue ogni 15/20 mila km arrivi oltre i 200.000 km minimo
@@alexneagu3096 il suo selenia 5/30 wr poi se vai su altre marche basta che rispetti le specifiche per il 1.3 fiat da costruttore da il 5/30 con specifica c2 poi la marca e soggettiva
La colpa principale secondo me e dell' olio che viene sostituito si e no ogni 50000 km. Io col Multijet sono arrivato a 200.000 km senza mai fare la catena e col motore silenziosissimo. Ma l olio ogni 10000 km lo cambio con uno buono.
Io su 155.000Km totali il tagliando lo faccio ogni 10.000km e una volta, QUESTA volta, il mese scorso, sono arrivato a massimo 15.000km, ma è stato proprio un caso limite, non mi ero accorto di aver sforato di quasi 5000km e quando me ne sono accorto sono corso a fare il tagliando, ma normalmenre olio e filtri ogni 10.000km, e un tagliando e e uno no, il filtro del gasolio. La catena a me non si sente ma ero comunque un po' preoccupato. Ora che so quello che devo stare a sentire quando si deve portare a rifare sono moderatamente più tranquillo.
Questo è un motore eterno, basta fargli la sua manutenzione. Ho una punto in ditta da 85cv con 290.000 usata da tutti (non tutti hanno cura) mai un problema.
Io sulla mia Toyota avensis diesel 270.000 km uso un olio tedesco "mannol" euro 6,00 al litro, gia' ho fatto 6 cambi d'olio, tutti i meccanici che vendono olio a 16,00 euro a litro mi dicono che non va bene e che la qualita' non e' eccelsa, io intanto vado verso i 300.000 km e non ho consumo d'olio, e l'auto va come un violino,a chi credere ?
@@enrico.3944 16€ al litro? È taglieggio. Il Castrol non va a più di 10. Il mannol sembra attestarsi sotto i 5. Il mio meccanico SA che mi informo e che se mi facesse pagare l'olio così tanto al litro durante un tagliando smetterebbe di essere il mio meccanico. Quanti chilometri hai fatto tra cambi. Se hai fatto una media di 10.000Km tra cambi e se, come faccio io, d'inverno soprattutto, prima di foderarti il piede destro do osmio e uranio impoverito, fai scaldare la macchina quel che basta per far circolare bene l'olio... secondo me sei altrettanto sicuro di un taglieggiato. O di me.
Vedi Gasi, io non gratto i soldi dai muri, come buona parte della gente onesta ed è chiaro che spendere cifre importanti in officina mi mette in difficoltà. Detto questo, in questo video, con la competenza e la passione metti alla luce del sole la differenza tra un lavoro fatto a regola d'arte e un lavoro (comunque costoso) fatto in qualche modo. Ci sono tanti scacciacani come hai detto tu, io preferisco non badare ad un prezzo apparentemente più alto ma fidarmi della professionalità di chi mi esegue il lavoro e grazie al cielo il mio meccanico è come te. Video interessantissimo su un motore molto diffuso, grazie
Ciao sono un appassionato di meccanica volevo chiederti se mi potevi rispondere perché le catene delle macchine vecchie esempio la fiat 127 motore 903 non si rompevano quasi mai e ora c'è tutto questo casino Ciao 6 Grande
Il 903 aveva un solo albero a camme che però non era in testa, dato che era un motore aste e bilancieri, e la catena era assai corta, oltre a muovere un albero e non due. Poi gli olii moderni low saps non hanno il potere lubrificante dei vecchi olii e la catena ne risente. NB. Se rompi la catena sul 1300 fiat non butti via il motore, ma guarda cosa è successo ai BMW N47 o ai VW di piccola cilindrata. Strage......
Perché oggi la catena è una truffa...... il motore 903 x come era costruito difficilmente lo fermavi ma quella era tutta un altra storia...... naturalmente
Grazie Gasi! Sei davvero in gamba e onesto.. Peccato che sei distante 2000 km da casa mia... Altrimenti ti porterei tutte le macchine mie e dei miei parenti da farti sistemare.. In bocca al lupo....
Pensate a quei motori Mercedes v6 e v8 a benzina montati per esempio sui Ml W164 con la spia motore accesa per mancata sincronizzazione degli alberi a camme bancata 1...con l'ingranaggio del contralbero di bilanciamento fatto di burro che diventa praticamente liscio...e la macchina ferma da 3 mesi perché il ricambio non esiste e Casamadre non sa quando sarà disponibile...altro che Fiat...
Appunto. Comunque i v6 mercedes sono molto affidabili, sono i v8 a fare davvero schifo. Da sempre e per sempre, i OM628, i M113 o i OM629 un po meno schifo, ma tutti schifo fanno. Invece i motori M104, M111, M112, OM 604-5-6, OM611-2 sono i piu robusti della mercedes, e anche i OM613 v8 sono buoni di quegli anni, srtranamente, come anche i piu nuovi 4 cilindri OM646 sono buoni, problema come il multijet invece lo hanno gli OM651, motore 4 cilindri 200-220-250 CDI, solo che sui 220 e 250 hai addirittura gli iniettori delphi che fanno pena oltre la catena, inveve il 200 CDI la catena e meno stressata e gli iniettori sono magnetici e non danno problemi... Alla fine non e la marca, ma la qualita del modello e lo sperare che e un motore riuscito...
A 130k km su punto 1.3multijet del 2008 Il rumore non so dirvi se lo faceva ma a motore freddo in terza marcia alta di giri si spezzò la catena. Io rientro nella piccola percentuale in cui si piegano le valvole (3)
intanto guarda...... i più non si vogliono prendere la briga di ricondizionarti il mototre "perchè metti mai che rimanga in circolo un po di limatura della catena... fai un lavoro per nulla" e ti propongono la sostituzione con uno già "rigenerato" che devono solo montare al posto del tuo ed quale magari poi aggiungi la frizione e valuti gli iniettori.
Complimenti! Finalmente qualcuno che ha parlato con competenza di questo problema del piccolo 1.3 mjt.Io ho nella Punto il 75cv mjt II e va molto bene.Gli cambio l’olio spesso perchè so che più si degrada è più si allunga di Diesel e meno unge gli ingranaggi compresa la catena che poi ne risente.Il sistema dei martelletti che si rompono prima di piegare le valvole è il fiore all’occhiello di mamma Fiat che tra l’altro ha anche il Fire (se si spezza la cinghia non dovresti piegare valvole).Questo sistema per esempio non c’è sul TDI VW e se ti si rompe la cinghia hai da cambiare veramente tanta roba.Grazie ancora per il video
@@Purplino alcune moto i v4 honda per esempio che equipaggiano i VFR, poi mi pare i vecchi CB, se non sbaglio anche suzuki adottava la distribuzione a ingranaggi
@@simone1.946 meccanicamente nessun minimo problema, solo una volta si era ostruito lo scarico clima, risolto gratis dall’assistenza fuori garanzia. Peccato invece per gli interni, veramente poveri nonostante l’allestimento molto costoso (avevo una Platino che con gli optional superava i 20k di listino ). Nel 2007 feci Torino -Vieste con un pieno ricordo ancora la sera prima rifornii di 50 euro tondi fino all’orlo.
Come sempre ottimo video! Grazie per le nozioni che ci trasmetti. Sono informazioni che ad un appassionato fanno sempre piacere ricevere.. Grazie ancora!
Ciao; come sempre hai fornito una spiegazione esaustiva. Ho una Grande Punto Multijet 1.3 anno 2007 con 192000 km; faccio manutenzione regolare e per adesso la catena non mi da alcun problema. Spero mi duri oltre i 200000 km. Al prossimo video. Ciao.
Io ho una punto 188 1.3 multijet 69 cv senza dpf praticamente uno dei primi montati, è mappata, tagliandi in media ogni 35.000 km, non trattata benissimo. Ad oggi 250.000 km catena originale, mi tocco ma nessun sintomo.
@@capitanandy2535 Nel libretto è 30.000 km, se non ha avuto fino ad adesso nessun problema di motore che ti devo dire vuol dire che è giusta l’indicazione della casa.
Ci sono auto con più di 200000 km con la katena ancora ok... importante fare i tagliandi e non ogni 30000,va bene che e long life ma cazzo i filtri non sono long life mica è uno scania
Una bella puntata che mi ha spiegato perché i motori Fiat non rompono(con le dovute eccezioni..) le valvole quando la catena va in tilt. GaSi è un appassionato,si vede dalla foga con cui spiega .Molto interessante.
Grande Gas, ottima descrizione, soprattutto hai fatto bene a sottolineare che l'olio giusto salva la catena, io con la grande punto 75 cv ho fatto 220 mila km senza cambiarla ancora e non fa rumore, ho soltanto cambiato l'olio ogni 25 mila rispettando la gradazione prevista, 5w 40 nel mio caso euro 4
Fanno le catene piccole come quelli della mia prima comunione,questi ingegneri moderni sono loro il problema,nel vocabolario del motorista, LA CATENA storicamente è messo li proprio perchè deve durare,è inconcepibile che una catena duri solo 120-150.000 km e che non mi si venga a dire che è un "kilomentraggio già molto buono..",ricordo a tutti che il multijet 1.3 è stato tra i primi ad avere l'omologazione (perchè anche i motori vanno certificati) di almeno 250.000 km e non 150.000km come da normativa,quindi a Fiat,che i motori li sa fare eccome,qualcosa è sfuggito. Quindi se fai i tagliandi regolari forse ti salvi,altrimenti...officina.
io ricordo che il motore era garantito per 250000 km senza alcun intervento, a parte l'ordinaria manutenzione, quindi almeno 250k la catena li deve fare
Comunque non sarebbe male uno speciale sui tutorial qui sei te Gabriele il meccanico puro è vero mi piaci in questo tipo di format il vero meccanico che spiega bene come funziona è trova i problemi 💪💪💪💪
gli scacciacani metteranno non mi piace, complimenti per la professionalità questi sono i meccanici a cui darei i miei soldi senza se e senza ma.
Gente come te nn si trova nemmeno a pagare che dio ti benedica sei veramente preparato sei un grande ricordatelo sempre ❤️
Persona garbata è molto preparata. Esposizione competente e professionale. Bravo
Ci vorrebbe un officina seria e competente come il gasi in ogni città. Purtroppo non è facile trovare persone come te
La meccanica richiede molta precisione, ma sopratutto , una grande "PASSIONE"- Ottimo video ,Ciao-
Cvp
Ottimo video, preparato, ordinato, e tanta tanta passione. 1.3 Multijet se trattato a dovere con tagliandi a 10k km abbinato ad un lubrificante di alta qualitá è un piccolo capolavoro di ingegneria
Il 1.3 è come i vecchi diesel va anche ad acqua 🤣🤣🤣.
Non serve nemmeno un olio di qualità la panda di mit zia ha 15 anni avrà cambiato l'olio 4 volte🤣🤣🤣.
Posseggo 2 1.3 jtd una a 450mila km e l'altra a 200mila km.
Premetto che faccio tutto io. Il segreto di questo motore è l'olio. Utilizzo lo shell 10w40 per la più vecchia mentre per quella più giovane (si fa per dire) il 5w30.
Utilizzo appositamente lo shell inquanto è un olio studiato appositamente per prevenire le morchie letali per questo motore. Alla prima da 450k ho fatto solo 2 volte la distribuzione ogni 200k personalmente, mentre alla 2ª auto non ho fatto nulla ancora.
Altra cosa importante è utilizzare ricambistica originale INA per questi motori... una volta smontato e rimontato tutto a regola d'arte e a perfezioni sono motori che vanno una bomba senza alcun fastidio e problema. Sono dei motori riuscitissimi.
Da stare attenti anche agli iniettori, dove appena sentite una strana puzza dall'auto necessitano di una pulizia, personalmente lo fatto 2 volte alla prima auto ogni 200k... pulizia fatta in vasca ad ultrasuoni e tornano come nuovi e si ottimizzano i consumi son passato da 14/15 km/l a 18/19 km/l post pulizia.
@@Mschumy86 stai sbagliando purtroppo e alla grande credimi.
Bel video ,esplicativo e simpatico 🤗ho lavorato con passione per anni ed anni su Alfa e fiat (cominciato 30 anni fa) comunque cambiando l'olio spesso con quello adatto anche quella catenina la dura abbastanza ,non e' una morse a quadrupla maglia con recupero del gioco come erano installate sulle vecchie alfa però ...
Le persone leggono 30.000 km e magari li passano pure ,senza calcolare l'uso gravoso dei motori in città ,che sono accesi per ore senza fare km ! E si surriscaldano ,deperendo i lubrificanti ...quel tendi catena lì con l'olio vecchio non spinge più !comunque il Multijet ,a parte queste risparmiose ingenuità costruttive ...va che è una bomba ! Tira e consuma poco ,insomma rende bene
Tutto il mondo è paese, il legno per tenere il cofano aperto dovrebbe essere patrimonio dell'Unesco... 😅
Come la mazza della scopa per la Multipla ahahahah.
😄😄😄😄
🤗😁👍👍👍
@@giorgiobassi9078 /
MITICO !
Sei un Maestro,ogni tuo concetto e oro, finalmente qualcuno che dice come stanno le cose, prima di rompersi te le dà eccome le avvisaglie.
Complimenti sei il top 💪🏻
Dopo 1 ora 153 commenti.
GASI, manco Parlassi di un derby di calcio 😂😂😂.
Sei un idolo 😝
Sei il ginecologo della meccanica.....sempre sul pezzo
Complimenti persona veramente speciale, impossibile non capire quello che spiega. Bravo!!
SEMPLICEMENTE PIACEVOLISSIMO DA ASCOLTARE ,SEI UN VERO PROFESSIONISTA DI MECCANICA ,SI VEDE LA GRANDE PASSIONE X IL TUO LAVORO COMPLIMENTI VIVISSIMI 👍👍
Spiegazione utilissima e ben dettagliata come sempre Grande Gabriele !!! 😉🔝✌️🇮🇹
GRAZIE Gabriele,perchè con i tuoi video e il modo di spiegare,la passione che ci metti,ci insegni tante cose,anche se non siamo meccanici. Avercene persone come te....un abbraccio forte a tutti voi!!!!
Complimenti per l’ottima spiegazione e soprattutto per la tua grandissima preparazione in fatto di auto.
È sempre un piacere seguirti!
Grandissimo motore il 1.3, importantissima la qualità dell'olio per farlo andare bene. Conosco dei 1.3 con 250k km e catena originale che non fanno rumore (sempre ben mantenuti) mentre per esperienza personale abbiamo dovuto rifare a 150k km la catena ad un 1.3 con problemi al fap che "inquinava" l'olio. Spiegazione ottima e precisa come sempre
Caro Gasi, ascoltare i tuoi video tecnici è un vero piacere, anche per me che di questo argomento sono ignorante; i tuoi modi educati e seri aiutano a comprendere bene e ad apprezzare la tecnica che sta dietro i motori e la ciclistica, parti che solitamente non si vedono e che si danno - purtroppo - per scontante. La professionalità tua e del mio meccanico di fiducia gettano un lume di speranza su una categoria che a volte (forse esagerando, forse no...) si è fatta una reputazione, diciamo, "grigia". Mi dispiace solo che tu ripari solo le auto, perché mi servirebbe uno come te per la mia moto. 😅
Sei un professionista serio e molto molto professionale....ad averne altri di meccanici così......io poi sono fanatico del fai da te.....e ti seguo con estremo piacere e interesse perché dai parecchi spunti....veramente complimenti
Complimenti sinceri per il tuo lavoro. Sei un ottimo professionista come pochi.
Non c'è persona migliore di un meccanico competente ed insieme appassionato. La passione per la materia ingegneristica, per la meccanica dell'autoveicolo, fa sì che il livello di competenza raggiunga punte elevate. L'esperienza di tanti anni di lavoro fa poi il resto.
Ancora complimenti per il tuo lavoro e per il tuo canale UA-cam.
Ma quante ne sa il GASI!?!? Top! Ottimi consigli come sempre un grande saluto e alla prossima... 👍 👍 👍
Ci vizii!!! Tutti i giorni...qlc di bello. Grazie
Bravo. Anzi persona davvero al top, simpatico , e professionale. Ottimo linguaggio e fa piacere sentirti parlare. Grazie molto.
Spiegazione molto chiara e dettagliata su un motore che vedo molto spesso. Bellissima spiegazione complimenti 👍👍
Ciao Gabriele, io sono dell'opinione che se cambi olio a 10000km le cose durano di più il tendicatena lavora con la pressione olio se si degrada i passaggi si ostruiscono ,io idea multijet di mia figlia ha 230000km, ed è ancora originale nessun rumore ,un saluto da collega buona giornata Gabriele un saluto da Sondrio ,io ho ancora la frizione originale con 380000km, il segreto mer me e schiacciare pedale sia in accensione che in spegnimento per non fare contraccolpi al volano ✌️👋👍guardando l'olio che hai sulle dita era bello nero ,le persone devono sapere che quello che dice la casa non è legge ..il motore è vostro 30000km e troppo ,e inutile dire che che le manutenzioni si sono allungate se dopo rompi il motore , I concessionari devono anche dire alle persone che non conviene prendere disel e usarle in città per il disel e la morte ,☠️💀complimenti per la passione che hai per i motori,.
Grande Gasi..
Hai detto bene bisogna cambiare tutto dopo...
Il problema è alla base di tutto .. la lubrificazione..
I tagliandi io li faccio ogni 10/15 Milà/km al max..
Con olio buono .. es. Motul..
Molti fanno il tagliando a 30 mila/km..
3 litri di olio son veramente pochi .. tra le altre cose devono sopportare in molti casi .. varie rigenerazioni che ne deteriorano i valori di lubrificazione e detergenza in primis.. già a 10000km
Video fatto da una persona molto competente, da possessore di un fiorino Multijet EURO 4 adesso sono riuscito a capire bene i componenti della catena di distribuzione. Penso che ti seguirò anche in altri video che farai . Gentilezza,competenza e sorriso.
Sei veramente molto professionale I meccanici seri e professionali come te ne sono rimasti veramente pochi, Grande😉
Nulla da dire!!!!
Quest’uomo va ascoltato e basta!!!!
Ci vorrebbe un video al giorno
Che bel video, grazie! Sarebbe fantastico un video sul 1.2 fire! Sarebbe bello anche un video dove magari puoi spiegare come riconoscere qualche rumorino anomalo se ti capita in officina un auto da riparare 💪
Grande professionista onesto e preparato denota capacità professionalità e competenza
Salve! Complimenti per questo video! Fossero tutti precisi ed onesti come te i meccanici avremo meno noie e meno pensieri. Pensa che molti meccanici e concessionarie al tagliando non ti cambiano manco il filtro. Che tristezza 😢. Buon lavoro e continua così 👍
Metto il like per la passione che trasmetti. Ci gasi
In famiglia abbiamo una delta 1.6 multijet 120cv con ben 760mila km,trattata sempre bene, tagliando ogni 15 mila olio sintetico,filtri ufi.. tra poco ne prendiamo un'altra. Mai un problema
@@capitanandy2535 ma perché non ti stai zitto che fai più bella figura. Chi ti ha detto ste stronzate? Amicugino il meccanico del paese? Oppure i tuoi amichetti al bar. Missa che ti sbagli con le tedesche che sono dei bidoni. Bevi meno
@@lis756 come la usate? Tagliandi quando vi ricordate? Noi ogni 15 mila km il tagliando completo è poi il tipo la dice che è un bidone perché non ne ha mai avuta una. È sarà il solito chiacchierone da bar...si surriscaldava? Mai sentito. Oppure era colpa del termostato ecc ma dire che si rompeva tutto ed era un bidone mi sembra eccessivo. La gente è depressa poi l'Italiano è strano sputa sempre nel piatto dove mangia. Io li ilesilerei in Germania.
@@lis756 leggi bene quel pagliaccio da circo è sicuramente segue gre lo scappato dall'italia per le sue truffe..dice se è la 2 serie è un bidone. Poraccio mi fa pena. È molto se guida una bicicletta
Poco da dire sei un maestro,tanto di cappello,ad averne eccellente così in Italia,sei il top 👍🏻
Persone professionali e preparate come lui, forse ce ne sono un per regione. La pulizia e l'ordine regnanti nell'officina, sono il biglietto da visita. Complimenti!
Io ho una punto 1.3 mjet (mod188) del 2006 con 230.000 km e la catena mai fatta non fa nemmeno rumore. Ho sempre cambiato olio mettendo wr diesel ogni 10000 km.... Sarà quello???
Sempre molto interessante. 👍
Puntata ottima e che spiega bene il problema e la sua soluzione, stesso problema sul nostro fiorino aziendale ma per fortuna i danni erano limitati, grazie gasi per queste chicche tecniche un salutone
Bravissimo, dimostri ONESTÀ professionale. Davvero complimenti
Gasi top! Sempre avuto Toyota e Honda a catena mai cambiato niente; solo cinghie servizi e pompe acqua per anticipare eventuali rogne...aggiungo tutti motori con variatori di fase da oltre 7 mila giri
Honda è il n1 in assoluto
Punto classic appena cambiato. Catena 250.000 km andava benissimo l,ho cambiata per sicurezzs. Cambio olio ogni 15.000 km
Da meccanico di moto ,vi faccio i complimenti per la meticolosità /precisione
Bravo Gabriele! Capitano certi accrocchi di qualche sapiente meccanico che per non sbattersi cambiava solo la catena e il tenditore.... mai fare i lavori due volte. Sempre professionale al top 🔝
Per tutti quelli - come me - che mettono il LIKE ad inizio video (sulla fiducia) 😂
Eh beh ovvio😉
Noi siamo servizio ufficiale Fiat in argentina. Ne ho fatte parecchie 1.3,ed in tutti i casi si sono spaccate le camme di scarico
a noi trovate 2 valvole piegate
Sempre preciso e dettegliato nello spiegare le varie magagne che possono insorgere nell'uso normale (o da animale) dei nostri mezzi. Continua così, Amico di Noi fruitori dei tuoi consigli. See you later
È bello vedere che ci sono professionisti così....purtroppo son sempre pochi
ciao, ho una 500L 1.3 mj 85 cv del 2015, 188700 km. cambio olio cogni 20.000 km e da un po' da 15.000. il motore gira benissimo e nessun rumore. Prima avevo la punto 1.3 mj 90 cv venduta a 188260 km e il concessionario è rimasto stupito dalla perfezione del motore. stesso trattamento come prima descritto.
motore fiat!!! TOOOOOPPP!!
FIAT non vale niente cosa vuoi che sia 189000km io ho una Mercedes del 1995 con 400000km mai cambiato la catena qualità Tedesca .
@@salvatorekari6510 Che paragone....Stiamo parlando di un marchio popolare (FIAT) e un marchio di Lusso (Mercedes) quanto costa una Fiat e quanto costa una Mercedes.Talmente sono buoni i Mercedes che le Smart arrivati a 50 Mila km fondono con vari problemi,talmente sono buoni i Mercedes che le classe (A) montano i motori Renault...Goditi la tua Mercedes e non scrivere Boiate!
@@MDL-bo8iy ma non dire cazzate primo io parlo di Mercedes vecchie la mia e del 1995 c180 con 400000 km e con 3000 euro in buone condizioni la trovi quanto costa un rottame fiat? nuovo ?
@@MDL-bo8iy vado dai cinesi a comprare l'olio ma al motore non frega niente sempre diritto . Vergognati voi e la fiat
Grande Gasi... Sempre il migliore.. e una puntata sul motore diesel n47 bmw? Anche lui soggetto a rotture?
in confronto il multijet è eterno..
A quanti km converrebbe cambiare la catena nel N47 BMW?
Complimenti per la professionalità e i dettagli che spieghi molto bene!
Sei un professionista! Quanto mi piacerebbe avere un meccanico come te dalle mie parti!
Ypsilon Multijet anno 2005 con 320 mila km... Va che è una meraviglia... Catena cambiata a 240 mila km
Grazie è senza filtro anti particolato è eterna..! Prendi una di ora con filtro anti particolato e poi guarda quanto ti dura la distribuzione se non cambi olio e filtri ogni 10-15mila km..!
@ExtrapotenteIReally si io eterna intendevo la macchina non la cinghia..! Se non cambi l'olio spesso e con uno di qualità il tenditore idraulico non lavora come dovrebbe e distruggi catena e pulegge come niente.!!
@@m.t.9837 Sembra che ad avere problemi siano tutte le Multijet con il filtro quelle senza vanno bene
@@kusmi156 non è un problema di multijet ma di filtro antiparticolato che richiede maggior manutenzione rispetto a un diesel senza filtro..! Un multijet o un JTD senza filtro antiparticolato del cazzo è eterno come motore..!
A mio modestissimo parere, quel furgoncino per rompere la catena a 120000km è stato davvero maltrattato.. Al mio multijet l'abbiamo cambiata a 180000km perché cominciava a fare rumore a freddo, però devo dire che lo trattiamo bene (cambio olio e filtro ogni 10-12 mila km al massimo).
Buongiorno, purtroppo siamo distanti di 200km, non ho parole, complimenti per la passione e professionalità.
Seguo sempre gasi. Chiaro e semplice nel fornire spiegazioni.
Anche qualsiasi esempio .potrebbe dare un esempio per qualsiasi auto
Oddio io con la Yaris D4D 370000km e non l'ho mai cambiata....aiutoooo 😱😱😱😱
Ottimo video 😊😊😊✌✌
Ho visto 1.4 d4d con 500.000km e catena originale😜
Grande gasi! Puntata molto interessante , chissà cosa ne pensa del 900 twinair e delle sue turbine sarebbe una bella puntata
Assolutamente! Dicci qualcosa sul Twinair
Parla del twinair e delle rogne a volano e turbina. Venduta per disperazione
@@marcomonachesi2889 io avevo la Punto twinair 105cv...mai avuto problemi con la turbina..in compenso mi si è letteralmente disintegrata la frizione a 70000km! Quindi frizione e volano 700/800 euro...per arrivare a dicembre,mentre sto guidando la macchina inizia a perdere colpi e andare a strappi...anche se acceleravi non succedeva niente,fino a quando si e' spenta....risultato guarnizione della testa andata (avevo appena fatto il tagliando) senza nessun preavviso.....mi hanno chiesto 1400 euro x il lavoro....ma neanche!!! Ho lasciato li la macchina anche se aveva solo 5 anni....twinair croce sopra, motori troppo piccoli, non x niente resistenti....mai più....ho preso la Tipo 5 porte 1,6 multijet 2....va che e' una meraviglia....
Io 500 twinair 2011 50k km già problemi di turbina
130k cambiato tutto.. Turbina, modulo uniair volano e frizione. Dai 120.000 i tagliandi... Lí faccio da me ogni 15.000 anziché ogni 30.000 come prescritto nel libretto di manutenzione... Mi sto ancora complimentando con Fiat.. Maledetti...
Ottimo video ...meccanico veramente competente...e si vede....lho fatto x 42 anni....ne ho viste di cotte di crude...complimenti davvero
Gasi sei un grande !!!!!! Da come parli si sente che ne sai e che sei una persona seria e competente...peccato che abito a Verona....
Raga confermo che il 1.3 multijet è un motore della madonna. Io ho il 1.3 multijet euro4 su una corsa del 2004, con 300.000 e la catena non fa rumori ne nnt e il motore gira come un orologio. Tanto di cappello alla fiat.
Meccanico raro ... COMPLIMENTI!!!
Grande Gabry. Ottimo video su questo fantastico motore. Ho posseduto una Fiat Idea 1 serie con il 1.3 e ci ho fatto 360.000km mai un problema e lo ho fatti tutti con la catena di fabbrica. E ci sono rimasto tanto sorpreso perché molti amici miei con la punto le hanno cambiate intorno i 120.000km.
Mi consoli io ho una fiat idea del 2007 e salvo per quella spia dell avaria motore non mi ha dato nessun problema
Bellissimo video Gasi.
Mi riempie di orgoglio sentirti parlare in questo modo delle nostre auto
Ho cambiato più catene che mutande, e concordo con te gabriele.
😂 paragone che rende bene l'idea 😊😂👍
Gasi b giorno ad un certo punto hai detto col culo che ho io !!!😁 Io peggio alfa 156 Multijet 16 v si e aspirata un carboncino come una briciola di pane dell' EGR Risultato. Martelletti sani due valvole piegate !!
Ho una Fiat Idea 1.3 69 cv con all’attivo 330300 km con catena originale. Intervalli di cambio olio ogni 15/20000 km. Ogni 30000 km con il cambio olio aggiungo il trattamento ceramico. Nessun rumore, nessun tintinnio, gira come un orologio. Non ho intenzione di cambiare catena fintantoché funziona bene. Ci vuole cura, attenzione, accorciare gli intervalli di cambio olio col passare del tempo e i risultati si vedono. Ciao Gasi.
Questo in invece non va fatto..
Sfidare la sorte ..
A 240mila km va cambiata .. perché sarà consumata , inutile poi raccontare se si rompe
@@mirko78ful è la tua opinione, ma se permetti non dovresti dire “va cambiata”, è consigliato cambiarla ma non è obbligatorio! Non sfido la sorte, è dato di fatto e confermato anche da un paio di meccanici, non fa rumore, non “sferraglia”, non vibra. Io continuo tranquillo, oltre alla Idea ho anche una nuova Tipo col 1.3 95 cv e 45000 km…male che vada, se l’altra mi lascerà a piedi, ho un’altra auto.
Con la mia V70 ho passato i 600mila km
2.4 170 CV GPL..
Comprata usata con 160mlla km .. ma non ho idea se sia stata schilometrata..o meno..
Fatto sta che ogni 20 mila/km io cambiavo 6 litri di olio motul 5w40. e filtri..compresi i filtri del GPL..e additivi GPL e benzina .rothen .. i migliori!
Ogni 100mila olio del cambio e olio freni.. e candele ..ogni 160 mila distribuzione e pompa acqua servizi compresi tutti i galoppini anche dell'alternatore..
Facendo oltre 60000 km l'anno volevo sempre l'auto in ordine..
Ho cambiato la frizione a 430000km .. perché staccava troppo alta ma il mecca ha detto che ancora potevo camminarci..
Dischi e ammortizzatori cambiati a 350000km..
Auto così non so se ne fanno più..
Con 36€ di GPL facevo 500km..
Centralina rimappata da quando l'ho comprata , filtro scatolato sportivo , scarico remus omologato abbastanza silenzioso.. sembrava un V8 ..e dopo i 250000 ogni 2 tagliandi mettevo additivo olio rothen ..
Prima di cambiare olio mettevo il flush della motul..
La macchina l'ho venduta ad un amico rumeno, che la usa ancora oggi e mi ha detto che ha raggiunto quota 750 mila e va ancora bene..
Trovatemi auto a benzina e GPL che senza aprire il motore facciano questi km
@@mirko78ful evidentemente sia io che te siamo fortunati: oltre a far eseguire cambi olio ed altri interventi ad intervalli stretti, comunque certi motori possono durare veramente a lungo, più a lungo delle carrozzerie e dei telai quasi! Scherzi a parte, in generale non si trovano moltissimi propulsori fatti per durare
Complimenti pure io ho un idea del 2007 1.3 90 cc, la tua Christian di che anno è
Complimenti per la esposizione lineare e precisa , Antonio.
La regola è sempre quella " prevenire e meglio che curare" e poi hai il veicolo sempre efficiente al 💯%. Grande GASi, sei uno dei pochi meccanici rimasti in giro, i restanti mi sembrano tutti "Professoroni".😬
La mia ypsilon 2004 a 315mila km ha ancora la catena originale🤣kissà quanto reggerà ancora..
Alla fine e tutta questione di culo che senso ha avere la catena se poi la si cambia al kilometraggio di una tradizione cinghia di distribuzione ma a prezzi maggiori?
infatti. poi la presa per i fondelli "rompi solo i castelletti ma il motore non subisce danni" poi il meccanico in realtà ti propone la sostituzione del motore così si leva il fastidio, solo che nel motore completo non sono compresi l'impianto di iniezione, la turbina e allora pensi... se per disgrazia devo fare pure gli iniettori partono altri 1000 euro, e già che smonti tutto non cambi frizione? ed il resto della macchina giustifica 3-4000 euro di spesa per il motore rimesso a nuovo? e vai a cercarti un buon usato. l'ultima volta che sono stato in concessionaria fiat il venditore mi ha detto "il multijet è un motore da 150.000 km poi ci se lo deve togliere da sotto il sedere, molto meglio il 1.5 renault
Grazie GASI -Mi hai aperto una vera logica, su come deve essere fatta la catena della distribuzione, per il recente guasto della stessa alla mia QUBO FIAT- Ora per qualsiasi problema mi rivolgerò alla tua impeccabile esperienza- Cordialmente- Paolo
Adoro sto canale porca miseria! Sei preparatissimo! Consigli preziosi e spiegazioni sempre chiarissime! Grazie!
questo e un gioiello di motore la catena si rompe al 90% per carenza di manuntenzione e per quella disgrazia del dpf che inquina l olio ma se si usa l olio con le specifiche sue ogni 15/20
mila km arrivi oltre i 200.000 km minimo
Ciao, quale olio consigli per quel motore?
@@alexneagu3096 il suo selenia 5/30 wr poi se vai su altre marche basta che rispetti le specifiche per il 1.3 fiat da costruttore da il 5/30 con specifica c2 poi la marca e soggettiva
@@gianlucadarienzo3185 Giusto 👍
La colpa principale secondo me e dell' olio che viene sostituito si e no ogni 50000 km. Io col Multijet sono arrivato a 200.000 km senza mai fare la catena e col motore silenziosissimo. Ma l olio ogni 10000 km lo cambio con uno buono.
Io su 155.000Km totali il tagliando lo faccio ogni 10.000km e una volta, QUESTA volta, il mese scorso, sono arrivato a massimo 15.000km, ma è stato proprio un caso limite, non mi ero accorto di aver sforato di quasi 5000km e quando me ne sono accorto sono corso a fare il tagliando, ma normalmenre olio e filtri ogni 10.000km, e un tagliando e e uno no, il filtro del gasolio.
La catena a me non si sente ma ero comunque un po' preoccupato. Ora che so quello che devo stare a sentire quando si deve portare a rifare sono moderatamente più tranquillo.
Che olio hai usato?
Questo è un motore eterno, basta fargli la sua manutenzione. Ho una punto in ditta da 85cv con 290.000 usata da tutti (non tutti hanno cura) mai un problema.
Io sulla mia Toyota avensis diesel 270.000 km uso un olio tedesco "mannol" euro 6,00 al litro, gia' ho fatto 6 cambi d'olio, tutti i meccanici che vendono olio a 16,00 euro a litro mi dicono che non va bene e che la qualita' non e' eccelsa, io intanto vado verso i 300.000 km e non ho consumo d'olio, e l'auto va come un violino,a chi credere ?
@@enrico.3944 16€ al litro? È taglieggio. Il Castrol non va a più di 10. Il mannol sembra attestarsi sotto i 5. Il mio meccanico SA che mi informo e che se mi facesse pagare l'olio così tanto al litro durante un tagliando smetterebbe di essere il mio meccanico.
Quanti chilometri hai fatto tra cambi. Se hai fatto una media di 10.000Km tra cambi e se, come faccio io, d'inverno soprattutto, prima di foderarti il piede destro do osmio e uranio impoverito, fai scaldare la macchina quel che basta per far circolare bene l'olio... secondo me sei altrettanto sicuro di un taglieggiato. O di me.
Vedi Gasi, io non gratto i soldi dai muri, come buona parte della gente onesta ed è chiaro che spendere cifre importanti in officina mi mette in difficoltà.
Detto questo, in questo video, con la competenza e la passione metti alla luce del sole la differenza tra un lavoro fatto a regola d'arte e un lavoro (comunque costoso) fatto in qualche modo.
Ci sono tanti scacciacani come hai detto tu, io preferisco non badare ad un prezzo apparentemente più alto ma fidarmi della professionalità di chi mi esegue il lavoro e grazie al cielo il mio meccanico è come te.
Video interessantissimo su un motore molto diffuso, grazie
Video tecnico spiegato con una chiarezza e semplicità encomiabili! Grande GASI 👍
Bene, per lavoro uso un Fiorino 1.3 mjet , lunedì lo scanno per bene solo per accertarmi che i martelletti facciamo il loro lavoro!!
Ciao sono un appassionato di meccanica volevo chiederti se mi potevi rispondere perché le catene delle macchine vecchie esempio la fiat 127 motore 903 non si rompevano quasi mai e ora c'è tutto questo casino Ciao 6 Grande
Il 903 aveva un solo albero a camme che però non era in testa, dato che era un motore aste e bilancieri, e la catena era assai corta, oltre a muovere un albero e non due. Poi gli olii moderni low saps non hanno il potere lubrificante dei vecchi olii e la catena ne risente. NB. Se rompi la catena sul 1300 fiat non butti via il motore, ma guarda cosa è successo ai BMW N47 o ai VW di piccola cilindrata. Strage......
Perché oggi mettono le catene monomaglia
Perché oggi la catena è una truffa......
il motore 903 x come era costruito difficilmente lo fermavi
ma quella era tutta un altra storia......
naturalmente
Grazie Gasi! Sei davvero in gamba e onesto.. Peccato che sei distante 2000 km da casa mia... Altrimenti ti porterei tutte le macchine mie e dei miei parenti da farti sistemare.. In bocca al lupo....
Video davvero interessante,con spiegazione eccellente. Un giorno di questi passo dalla tua officina perché voglio conoscerti di persona!
Pensate a quei motori Mercedes v6 e v8 a benzina montati per esempio sui Ml W164 con la spia motore accesa per mancata sincronizzazione degli alberi a camme bancata 1...con l'ingranaggio del contralbero di bilanciamento fatto di burro che diventa praticamente liscio...e la macchina ferma da 3 mesi perché il ricambio non esiste e Casamadre non sa quando sarà disponibile...altro che Fiat...
Appunto. Comunque i v6 mercedes sono molto affidabili, sono i v8 a fare davvero schifo. Da sempre e per sempre, i OM628, i M113 o i OM629 un po meno schifo, ma tutti schifo fanno. Invece i motori M104, M111, M112, OM 604-5-6, OM611-2 sono i piu robusti della mercedes, e anche i OM613 v8 sono buoni di quegli anni, srtranamente, come anche i piu nuovi 4 cilindri OM646 sono buoni, problema come il multijet invece lo hanno gli OM651, motore 4 cilindri 200-220-250 CDI, solo che sui 220 e 250 hai addirittura gli iniettori delphi che fanno pena oltre la catena, inveve il 200 CDI la catena e meno stressata e gli iniettori sono magnetici e non danno problemi... Alla fine non e la marca, ma la qualita del modello e lo sperare che e un motore riuscito...
A 130k km su punto 1.3multijet del 2008
Il rumore non so dirvi se lo faceva ma a motore freddo in terza marcia alta di giri si spezzò la catena.
Io rientro nella piccola percentuale in cui si piegano le valvole (3)
intanto guarda...... i più non si vogliono prendere la briga di ricondizionarti il mototre "perchè metti mai che rimanga in circolo un po di limatura della catena... fai un lavoro per nulla" e ti propongono la sostituzione con uno già "rigenerato" che devono solo montare al posto del tuo ed quale magari poi aggiungi la frizione e valuti gli iniettori.
Non ho un veicolo con il 1.3 multijet fiat, ma per me il video è stato ugualmente INTERESSANTISSIMO, senza meno. Grazie Gabriele e buon lavoro!
Complimenti! Finalmente qualcuno che ha parlato con competenza di questo problema del piccolo 1.3 mjt.Io ho nella Punto il 75cv mjt II e va molto bene.Gli cambio l’olio spesso perchè so che più si degrada è più si allunga di Diesel e meno unge gli ingranaggi compresa la catena che poi ne risente.Il sistema dei martelletti che si rompono prima di piegare le valvole è il fiore all’occhiello di mamma Fiat che tra l’altro ha anche il Fire (se si spezza la cinghia non dovresti piegare valvole).Questo sistema per esempio non c’è sul TDI VW e se ti si rompe la cinghia hai da cambiare veramente tanta roba.Grazie ancora per il video
fiat 500 1.3 mjt 75cv, prima serie, catena sostituita a 235k km, il mjt è un motore della madonna, chi dice che fa schifo non ce capisce un cazzo!!!
cascata di ingranaggi al posto di catene o cinghie e il gioco è fatto...non si romperanno mai...Honda docet
@SfigoBoy ah ok meglio pagare un officina che ti rifà il motore a 100000 km
Quali Honda hanno questo sistema?
@@Purplino alcune moto i v4 honda per esempio che equipaggiano i VFR, poi mi pare i vecchi CB, se non sbaglio anche suzuki adottava la distribuzione a ingranaggi
Davvero un grande, competenza a 360 gradi, complimenti.
Complimenti per le spiegazioni veramente competenti vorrei avere un meccanico come te serio e onesto bravo
Io avuta una Musa 1.3 mjet con ancora la primissima versione da 69 cv e sono arrivato alla soglia dei 190k km prima di stamparmi, purtroppo
190.000 sei in rodaggio..
@@simone1.946 meccanicamente nessun minimo problema, solo una volta si era ostruito lo scarico clima, risolto gratis dall’assistenza fuori garanzia. Peccato invece per gli interni, veramente poveri nonostante l’allestimento molto costoso (avevo una Platino che con gli optional superava i 20k di listino ).
Nel 2007 feci Torino -Vieste con un pieno ricordo ancora la sera prima rifornii di 50 euro tondi fino all’orlo.
Io o avuto una punto mtj 13 o girato 425.000 km mai fare la catene solo tagliando e una volta la frizione
I martelletti hanno offeso 2 valvole... e le valvole non si sono incazzate?
Come sempre ottimo video! Grazie per le nozioni che ci trasmetti. Sono informazioni che ad un appassionato fanno sempre piacere ricevere..
Grazie ancora!
Ciao; come sempre hai fornito una spiegazione esaustiva. Ho una Grande Punto Multijet 1.3 anno 2007 con 192000 km; faccio manutenzione regolare e per adesso la catena non mi da alcun problema. Spero mi duri oltre i 200000 km. Al prossimo video. Ciao.
Io ho una punto 188 1.3 multijet 69 cv senza dpf praticamente uno dei primi montati, è mappata, tagliandi in media ogni 35.000 km, non trattata benissimo. Ad oggi 250.000 km catena originale, mi tocco ma nessun sintomo.
@@capitanandy2535 Nel libretto è 30.000 km, se non ha avuto fino ad adesso nessun problema di motore che ti devo dire vuol dire che è giusta l’indicazione della casa.
@@nemo9156 un olio più pulito, allunga la durata della catena, anche del doppio.
Ci sono auto con più di 200000 km con la katena ancora ok... importante fare i tagliandi e non ogni 30000,va bene che e long life ma cazzo i filtri non sono long life mica è uno scania
Una bella puntata che mi ha spiegato perché i motori Fiat non rompono(con le dovute eccezioni..) le valvole quando la catena va in tilt. GaSi è un appassionato,si vede dalla foga con cui spiega .Molto interessante.
Grande Gas, ottima descrizione, soprattutto hai fatto bene a sottolineare che l'olio giusto salva la catena, io con la grande punto 75 cv ho fatto 220 mila km senza cambiarla ancora e non fa rumore, ho soltanto cambiato l'olio ogni 25 mila rispettando la gradazione prevista, 5w 40 nel mio caso euro 4
Nel frattempo la mia punto 8v fire si cinghia dalle risate
Fanno le catene piccole come quelli della mia prima comunione,questi ingegneri moderni sono loro il problema,nel vocabolario del motorista, LA CATENA storicamente è messo li proprio perchè deve durare,è inconcepibile che una catena duri solo 120-150.000 km e che non mi si venga a dire che è un "kilomentraggio già molto buono..",ricordo a tutti che il multijet 1.3 è stato tra i primi ad avere l'omologazione (perchè anche i motori vanno certificati) di almeno 250.000 km e non 150.000km come da normativa,quindi a Fiat,che i motori li sa fare eccome,qualcosa è sfuggito. Quindi se fai i tagliandi regolari forse ti salvi,altrimenti...officina.
cambiato a 200mila adesso ne ho 335mila ma gia fa rumore ma non come a 200 che faceva rumore come un trattore
io ricordo che il motore era garantito per 250000 km senza alcun intervento, a parte l'ordinaria manutenzione, quindi almeno 250k la catena li deve fare
@@marcotaddia7141 250 000 ma dipende se fa rumore brutto meglio anticipare per non ricorrere a spese piu salate
Comunque non sarebbe male uno speciale sui tutorial qui sei te Gabriele il meccanico puro è vero mi piaci in questo tipo di format il vero meccanico che spiega bene come funziona è trova i problemi 💪💪💪💪
Spiegazione chiara, completa e soprattutto onesta. Comprereste un'auto da quest'uomo? Assolutamente si! Incantato da Gasi