Я на затяжных спусках пользуюсь режимом B, чтобы не перегреть колодки и не улететь в кювет. Недаром перед затяжными спусками ставят транспаранты с надписью "Водитель, тормози двигателем!". Вы, видимо, живете где-то на равнинной местности, где нет затяжных спусков и подьемов, иначе пользовались бы режимом В.
@@bobmac935 Какой геморой???? Такую пургу несёшь... Больше 10 лет в семье машина на таком вариаторе. Проехала с Владивостока до Крыма, мотаемся с ХМАО на юг.... Всё отлично.. откуда вы берётесь с такими высерами?
@@user-lw1sn3my2gпривет, если интересно, у меня isis, меняю 2мя частичными с интервалом в 50к км. Между 2мя частичными можно покататься, а можно и в условиях сервиса, но нужен мастер Фильтр японский любой, масло универсальное, у меня профикс
Неправда, режим S очень эффективен, особенно в горной местности, на крутых спусках включаю S и машина эффективнее замедляется, таким образом не перегреваются тормоза, и колодки меньше изнашиваются, особенно если машина сильно груженная
Дядя ерунду говорит у нас в городе гора с крутым уклоном в нее залетаешь на S очень помогает а спускаешся на B режиме торможение двигателем!что существенно экономит колодки
@@user-hs9ln6ny9y Тормозить вариатором нужно только в крайних случаях. Например когда ты едешь с горы, в гололед, чтобы машина не пошла юзом. Кто постоянно тормозит вариатором, то происходит повышенный износ.
Я переводил мануал на Тойоту Румион Гуглом камерой, там так и написано S -помощь для подъёма в гору, В-помощь при спуске с горы. Не думаю, что в Румионе так, а в Филдере или Пробоксе S -это спорт. Если кому-то нравится, что S-это спорт, R-это ракета и т.д., зачем людей расстраивать, переубеждать, все люди разные, дай бог всем счастья и удачи.
S реально работает,всегда пользуюсь на обгоне, так что он нужен особенно на моторе 1,3
Я на затяжных спусках пользуюсь режимом B, чтобы не перегреть колодки и не улететь в кювет. Недаром перед затяжными спусками ставят транспаранты с надписью "Водитель, тормози двигателем!". Вы, видимо, живете где-то на равнинной местности, где нет затяжных спусков и подьемов, иначе пользовались бы режимом В.
На западе по сочинским серпантинам полезный режим
Если бы режимы были не нужны, то их тут и не было бы😂
Может быть и кому то нужны. Я высказал своё мнение.
@@avtomotivacia да без проблем. Все всё понимают🤗
отлично, коротко по существу..
Перехожу с механики на вариатор. Идёт fielder из Японии. Сейчас знакомлюсь с вариатором. Спасибо за обзор режимов трансмиссии.
Поздравляю. Приобретаете себе геморрой.
Филдер хороший автомобиль. Не слушайте других 😂
@@bobmac935 Какой геморой???? Такую пургу несёшь... Больше 10 лет в семье машина на таком вариаторе. Проехала с Владивостока до Крыма, мотаемся с ХМАО на юг.... Всё отлично.. откуда вы берётесь с такими высерами?
@@user-gb4jx4hk7x от туда же откуда и вы.
Здравствуйте. Подскажите, а с прицепом иногда можно ездить с таким вариатором ?
Все нормально объяснил, спасибо
Режим S - работает. В семье машина на таком вариаторе, больше 10 лет ездим и радуемся.
Как вы меняете масло? Частично или полная замена? Какие интервалы? Какие фильтры? У меня пробег трассовый. Буду признателен за ответ.
@@user-lw1sn3my2gпривет, если интересно, у меня isis, меняю 2мя частичными с интервалом в 50к км. Между 2мя частичными можно покататься, а можно и в условиях сервиса, но нужен мастер
Фильтр японский любой, масло универсальное, у меня профикс
На режиме В очень помогает зимой по склону, проверено 8 лет спускаюсь по гололеду
В- это вроде при затяжных спусках, чтобы не нагружать тормоза.
Некоторые говорят, что вариатором тормозить не нужно.
Включаю режим, s и она становится как сумашедшая ракета, а на режиме в очень погло когда зарылся в гравий.
Неправда, режим S очень эффективен, особенно в горной местности, на крутых спусках включаю S и машина эффективнее замедляется, таким образом не перегреваются тормоза, и колодки меньше изнашиваются, особенно если машина сильно груженная
Тормозить вариатором я не пробовал. Возможно на режиме В она тормозить будет еще лучше.
Да, возможно даже ему придёт пиздец
@@user-wi1cx5wb5y Тогда не буду пробовать тормозить вариатором.
Вариатором нельзя тормозить. Не предусмотрено конструкцией😂
@@kostyan23 Я тоже так думаю.
Скажите! А на двиг. 1.3 на пробокс турбину можно поставить?
Турбину можно поставить хоть куда, даже на жигули. Только зачем?
Читайте тех. литературу и не выдумывайте.
Я высказал только своё мнение.
😂😂😂
Человек все правильно описал. Тех. литература это книга о эксплуатации Тойоты и там все то же самое описано
приветствую! На тормоз надо нажимать-когда переключаешь с Р на Д ?
Приветствую. Да нужно.
Тимофей здравствуйте скажите у Про боксе 2019 года, 1.3 л. , цепь или ремень ГРМ?
У 1.5 л цепь, у 1.3 л не знаю.
@@avtomotivacia Спасибо!
Цепь.
В вариаторе через какой пробег замена масла?
Полную замену со снятием поддона и заменой фильтра рекомендуют делать через 50 тысяч км.
@@avtomotivacia думаю будет норм, но не реже.
Масло в вариаторе на весь срок его ресурса
@@Mihai_Zobar Если масло не менять, то ресурс будет очень маленький.
Через 30 тысяч
А я думал S это режим торможения на спуске. Зачем грузовичку спортивный режим ?
О спорте здесь нет речи, просто он так называется. Ну а тормозить вариатором не стоит, лучше колодки лишний раз поменять.
S это помощь при спуске ,в книжке так написано, переводил !
На автомате s совсем не спорт, как многие думают, тут вероятнее всего s тоже никакого отношения к спорту не имеет.
Я об этом и говорил.
Блин зачем я этот шлак смотрел.?
Посмотри все мои видео, и напиши к каждому комментарий.
😂😂😂
Дядя ерунду говорит у нас в городе гора с крутым уклоном в нее залетаешь на S очень помогает а спускаешся на B режиме торможение двигателем!что существенно экономит колодки
Так делать не нужно. У вариатора уменьшается ресурс.
@@avtomotivacia Если это рассчитано для этого, аргументы какие что ресурс сокращается
@@user-hs9ln6ny9y Тормозить вариатором нужно только в крайних случаях. Например когда ты едешь с горы, в гололед, чтобы машина не пошла юзом. Кто постоянно тормозит вариатором, то происходит повышенный износ.
Я переводил мануал на Тойоту Румион Гуглом камерой, там так и написано S -помощь для подъёма в гору, В-помощь при спуске с горы. Не думаю, что в Румионе так, а в Филдере или Пробоксе S -это спорт. Если кому-то нравится, что S-это спорт, R-это ракета и т.д., зачем людей расстраивать, переубеждать, все люди разные, дай бог всем счастья и удачи.
Какой вариатор?
Вроде бы CVT K312.
@@avtomotivacia получается как 6а филдере у меня
@@dmitryivanov9463 Да, по ходу дела у них движки и вариаторы одинаковые.
@@avtomotivacia у меня мотор 2nr-fke