Четыре года на вариаторе, и только один позитив, не бойтесь вариатора, относитесь к нему бережно, во время меняйте жидкость, и будете долго и счастливо на нём кататься.
Я купил Алион 2011 после 3600 оборотов не едит мощность не растёт, ошибок нет возможно какие-то шланги или фишки её знаете? Может сталкивался кто стиким блин, в интернете нет инфы конкретно этого и жидкость вроде как новая предыдущий владелец сказал. Лучше бы молчал и теперь не знаю почему так вариатор стабильно ездит не ломается просто выше 4000к букс
Не важной какой вариатор и на какой машине, одна из самых главных вещей в нем - состояние масла. Масло в вариаторе начинает работать от +20, поэтому в холода необходимо погреть (на холостых бесполезно, если есть теплообменник с мотором, то на холостых немного нагреется, но не существенно) двигаясь первые километры максимально "пенсионеря". Максимальная температура масла - 100. Когда она растет: вы долго едете с пробуксовкой гидротрансформатора (едете в пробке, медленно по плохой дороге и т.п. - как правило после 20-40 гидротрансф. блокируется и перестает греть масло), вы долго едете в режиме тапок в пол - так же жижа будет перегреваться. Перегрели - меняйте. Поставьте радиатор жижи, если нет. Конторллируйте температуру - сейчас полно доступных obd-адаптеров и температуру масла легко проверить через телефон. Так же замену жижи надо производить чаще, чем рекомендует завод. Хотя бы делать частичную замену методом "сколько слилось - столько же и залить свежего" раз в 30 тыс.км и полную с заменой фильтров, очисткой маслоприемника в поддоне, раз в 60-90 тыс.км. Пара мифов и пара интересных моментов: вариатором можно буксировать прицепы, автомобили, автобусы, темловозы и прочее, гравное не перегружать, не пытаться трогаться в обычном режиме - делать это медленнее, в гору не пытаться тянуть с ускорением - пусть скорость лучше падает понемногу; вариатором можно упереться в бордюр и дав газу заехать на него, ничего ему не будет, это нормальный режим работы гидротрансформатора, нельзя таким способом и проверить исправность коробки - этот тест ничего не дает, если только выявить неисправность самого гидротрансформатора; идентичный вариатор на ниссане, митсубиси, джипе, рено и др, но при этом в сервис приежают одни ниссаны; масло с завода залито хуже чем можно купить неоригинал, после первой даже частичной смены масла коробке чуть приятнее в некоторых не особо значительных моментах; вариаторы ауди и хонда самые надежные, джатко похуже с этим, но есть ланцеры и по 500 тыс проехавшие без ремонта - главное обслуживание, см.выше. Только выпущенный вариатор, например хундай, я бы не рискнул, дабы не быть экспериментатором за свои деньги (хотя возможно эта коробка давно ездит по корее и только к нам доехала только что, тогда другое дело, наверняка есть информация об их надежности, к слову автоматы у них нормальные)
Это все про китайские вариаторы. Журнал За рулём Рено Аркана на полигоне после 100 пробега ещё и поиздевались: 200 раз с места через бордюр ьронулись, в подъём с места, букслвали много. Потом разобрали вариатор а у него состояние нового. И замена жидкости в Рено Дастер/Аркана вообще не предусмотрена, залита на весь срок службы. В этом вариаторе есть ещё и гидротрансформатор, который облегчает трогание с места, при приобуксовкеи в других тяжелых условиях. А в китайцах поосто сцепление вот и получается основная нагрузка на ремень
X- Trail 2008 г. Вообще никогда не грел , времени не бывает . Завёл и поехал , не грею даже 5 секунд. Никогда не менял масло в коробке . У меня машина десятый год . Пробег 250 000 . Никаких проблем
Можно. Но вы должны понимать что любая автоматическая трансмиссия не любит тапок в пол. Хотите вжигать на автомате - будете платить. Не хотите платить но хотите вжигать - берите механику.
У меня камри 2021 на вариаторе, и на ней немного проблем решили сделав первую передачу шестеренчатой, она же и задняя в реверсе, тоесть трогаешься всегда на ней и ремень норм себя чуствует, только есть одно но- они сделали имитацию переключения передач и с ней не очень плавно работает вариатор
Привет. У меня такой же, пробег за 250 тыс км и до сих пор езжу. Общие советы: делай частичную замену масла с фильтрами раз в 20 тыс км. Прогревай всегда, сначала 10 мин перед тем как сесть в авто, потом первые километры аккуратно. Зимой в лютые морозы прогревай минут 20, потом также аккуратно первые километры. Выше 120 км/ч не гоняй долго. И поставь допрадиатор охлаждения. И будет ездить и ездить. Удачи
Во Владивостоке на вариаторе и автомате, других авто нету (практически), вот уже не один десяток лет, плюс очень много полноприводных, имею ввиду конечно праворульные со внутреннего японского рынка. Зимой никто их не ставит в гараж, вариатор греем по ходу движения, аккуратно и неспешно, прогревается быстро на наших подьемах. У меня с 1990 года было больше десятка японок, на механике только две, остальные автомат и вариатор. Ни разу не испытывал дискомфорта при зимней эксплуатации.
Как же хорошо, что таких умников не было, когда я 15 лет назад купил себе первый автомобиль) ладно у меня 3й ниссан подряд, а погодите, сначала автор мат часть где? Вариаторов вагон и все разные и по ресурсу и по назначению. Ладно погнали был х-трейл 2,5 т31 пробег на момент продажи 433 тысячи, прошитый, таскал прицеп, гонял (дубасил по трассе 160+ конеш без прицепа) буксовал, выдергивал соседей, часто давил тапку в пол, итог продан был с пинающимся вар ком и свистеть уже начал, продавался новому владельцу со скидкой на капиталку коробки, машину знаю ездит по сей день, далее кашкай j11 2,0 4вд,тоже самое, сейчас в семье остался, гоняет жена но пробега 280 по моему ничего не делалось, у меня мурано 2018 года, пробег 177 все в порядке, прошитый обе тачки, хер я их щадил и хер буду, сказать почему? Я машину кипил, что мне было комфортно, а не коробке, но для автора скажу есть разные вариаторы и что я написал переварить усиленный варик и от этого развалится вариатор с условного жука|какая 1,2-1,6 а вот на 2,0 стоит другая коробка уже. По трассе ездить можно как угодно, вопрос стоит ли масло обменник или нет вот и все, стоит он у всех ниссанов с какого то года вроде с 14года от моторов 2,0. На нем хоть всех обгоняй, я хуярил много раз по тыс км в левом ряду 150+а в ковид ный 20год ебашил на юг за 8 чт, к дороги были просто пустые, я 180-190 давил временами и это кашкай был и ничего ему не было. Не ввиюоди людей в заблуждение, просто надо понимать, что не каждый варик такое выдержит, как и к примеру 8ступки аккп из разряда что ставят на карог не выдержат т, к там нет ресурса. А так да 300-400 ходит вариатор. Кст мой коллега гоняет на кашкае с пробегом в 200 масло менялось 0 раз, пока ездит. Он лично убеждён, что оно там на весь срок, с другой стороны это норм мысль, если менять раз в 30-40 тыс как раз на капиталку по цене к 200 и будет. Так что можно не менять.
Привет. У меня Кашкай 2018года, 2 литра бензин, вариатор. Подскажите, является ли грубой ошибкой такое действие: приехал домой, заглушил мотор и потом переключил рычаг передач из положения D в положение Р ? Логически, то нужно при заведённом моторе переключиться в паркинг. Но можно ли при выключенном моторе переключить рычаг ? Не вредно ли это для КПП ?
@@user-yn3sb2yn5iпереключить можно, если нажать на тормоз. Бывало в запаре пару раз. Заглушил, а ключ вытащить не даёт, потому что селектор не в P. Жму тормоз, перевожу на P, вытаскиваю ключ.
У отца Ауди А8 передний привод 2005год Вариатор . Пробег 250к . До сих пор едет как угорелый . Проблем вообще нет . Ресурс по диагностике еще +100к . Зимой и буксовали и на буксир других тянули и педаль в пол до 260 ,и в жару и в холод и все пофиг ... так что ролик на видео не относится к немецким вариаторам .
Во время движения можно не выше 40км/ч гнать, до 30-40 км ближайшей стоянки(сто), а если при случайном вкл N, на больших скоростях, это не страшно, т.к. на коротких растояниях масло ещё держит оптимальную рабочую t°, но увлекаться N на скоростях и в пробке не рекомендуется
Нужно ли на недлителтных остановках, светофор к примеру 40-60 секунд, переводить с D на N? Accord 9. И, когда держу на тормозе машина немного вебрирует
@@andreyshtogrin не парьтесь! у вас одна из последних надёжных машин в мире) особенно если 2.0 вибрации больше на 2.0, но на 2.4 она тоже есть. Она есть практически с нуля км, можно сколько угодно менять подушки, свечи, катушки, мыть форсунки, заслонки, глушить егры и прочее... а она всё равно будет. p.s. а у вас же 9й аккорд, там наверное 2.0 и не было, 2.4 только шли? хотел одно время покупать, но не нашел, а потом решил нового аутлендера взять. До этого у меня 8й был, и два цивика 4d, один из них и сейчас есть)
@@schoolHOBOCTU а как лучше делать, если надо кратковременно выйти из авто, секунд на 30 , чтобы шлагбаум или ворота открыть/пакеты из багажника достать. Перевести селектор вариатора с Д на Р или на нейтраль лучше?
А на долгое путишествие можно ехать на вариаторе к примеру хочу со Львова в Николаев на море допустим Ниссан Алтима вартатор 2.5бензин, с выше 1000 км можно ехать спокойно ?
Добрый день, на вашем вариаторе можно, но с остановками, т.к. он старого типа и в нем нет дополнительного контура охлаждения. Он будет перегреваться и уходить в аварийный режим, 20-30 минутная остановка и можно продолжать, скоростной режим в диапазоне 110км/ч
многие «обыватели», да и не только, не отличают вариатор от автомата, по ощущениям только в ходу, на вариаторе вы не почувствуете переключение передачи как таковой, и это логично. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия
А в чем может быть причина подёргивания при отпуске педали газа? Это уже напрягает. Тойота витц 2016г. При любой скорости. Бывает часто. Я боюсь ехать к нашим умельцам. А нормальные в 700км. Но хотя бы понять что это. Двигатель или вариатор.
@@user-eg1hi5ld8z мне в одной мастерской сказали что это Торможение вариатором. Не знаю. Ладно бы не сильно дергалось а то прям напрегает. Через неделю поеду ещё раз в другой сервис. Скажу про подушку. Спасибо!
@@frankenstein_1312 при торможении двигателя рывки заметны только на небольшой скорости до 40-50. А если при любой скорости и заметные рывки. То пусть посмотрят подушку. Там резинка разбивается и коробка немного болтается и при включении передачи и при отпуске педали чувствуется толчок
1)менять масло и фильтр в 2 раза(можно и более) чаще,чем прописано в мануале. 2)не стартовать с места резко,не упираться колёсами в препятствия-лучше немного брать сходу 3)не перегревать,следить за температурой масла(если есть возможность)-от этого можно говорить про пробуксовки и буксировки И будет вам счастье)
Ага, и в автомат коробке тоже 60000 км и больше это уж через чур редко! Не говоря уж о городской езде! По-моему 15000км оптимально для любой легковой машины.
В вариаторах jatco заложена мина в виде шариков, по которым перемещаются конуса в осевом направлении. Их износ, излом и, как следствие, заклинивание конуса и неизбежный разрыв ремння, никак не зависят от частоты смены масла. Вот теперь едьте и представляйте себе картину, как шарик лопается напополам, а за бортом -30 и темнота и снег один на 100 км вокруг.
@@Sartha326 вы ездили на автомате?если да,то так же и на варике,только с педалью газа надо быть чуть нежнее.как говориться- с дуру можно и что то поломать.пробег на аутлендере 3 -42к и по Карпатам и по трассе без проблем,а в городе вообще кайф.
@@goshan16 для европейского рынка,, джаз,, для внутреннего японского fit, на дальнем востоке мы знаем как fit. Всё одинаково только расположение руля разное.
Журнал За рулём Рено Аркана с вариатором устроили очень жесткое испытание: сначала эквивалент 100 км пробега а потом на полигоне издевались - буксовал, 200 раз трогались через бордюр. Потом разобрали и состояние было как новый. А все страшилки это к китайским
Любой любящий и понимающий свое авто человек и на мкпп на холодную не поедет, как владелец ныне авто с мкпп это говорю. Классический автомат на гидромуфте тоже на такое не рассчитан, просто легче выносит издевательства
Скайлайн 87г 5ти ступ. механика. 2 литра турбованых. Расход 10- 12 литров(зима/лето). Тойота Калдина. 1,5л. Механика 5ти ступая. Расход - 7-8город, 4,5-5л трасса(Хабаровск-Владивосток). Тойота Рактис. 1,3. Вариатор. 10-12л. Город-трасса значения не имеет. Будь проклят тот урод что создал вариатор! Японцы!!! Верните свои старые надёжные и экономичные машины🙏🤦♂️😔
У меня Хонда стрим об 2 литра год 2005 езжу 5лет брал с пробегом 183... Тыс сейчас 359... Тыс ни каких проблем не было как ездил так и езжу без прогрева двигателя завель и через минуту поехал и зимой и летом а вот недавно начал смотреть видео про вариаторов я ужаснулся
Кто вам сказал, что в вариаторе надо менять жидкость каждые 30-40т.км. ? Откуда этот бред идёт ? Понятное дело рекомендации производителя вариаторов и автопроизаодителя не в счёт, они же инженера. Вот в сервисе слесаря сказали, их слушаем.
В вариаторе копится мелкая стружка. Можно без замены до гибели коробки ездить, потом менять саму коробку. Экономически может даже оправдано, если лить фирменную дорогую. Либо регулярно менять трансмиссионную жидкость и фильтры.
@@carshot7139 я где то про вариатор написал разве? У близкого на кашкае вариатор, 10,5 средний ,по городу в основном, как на хонде, которая легче,может быть больше расход для меня загадка
👋остановился, поставил ручник и оставил на D. Так и вышел из машины, затем в попыхах перевел на P без нажатия на педаль тормоза 🤦♂️ на сколько критично? Машина все время была на ручнике
Вариатор, вариатор. На хондарях автоматы летят только так, смотря как ездить сдуру можно и хуй сломать. 5 лет на вариаторе проездил со 144-рмя лошадями и ни разу не встала машина ни где и сейчас человек ездит только масло меняет в одном и том же вариаторе без какой либо замены коробки и у него от уха до уха улыбка от надёжной работы авто. Всё зависит от головы водителя, а не от машины так, как она не сама по себе управляется. Хороший водитель не гонщик, а тот который окуратно и бережно относится к авто, такому и свою машину не жалко доверить.
Народ, не слушайте дилетантов. Нужно холодный вариатор давать по полной! Газуйте, шлифуйте, чтобы все 4 колеса рвали асфальт, по чаще прицепы 2-3 тонны таскайте, на буксире тащите по 200 км, грязь месите и вариатор скажем вам спасибо, прослужит минимум 700 000 км. Иначе для чего машина?
Заприте ваш автомобиль на замок и не подходите к нему ближе, чем на 2 метра, и тогда вариатор будет цел. А если серьёзно, у меня Ниссан Серена PNC24 на вариаторе, пробег около 200 ткм. Так вот, я никогда больше не куплю автомобиль на вариаторе, хотя меня он не подводил никогда. Просто мне не нравится ездить с ожиданием, когда же он сломается. Дело в том, что вариатор в большинстве случаев отказывает без предварительных звоночков и обездвиживает автомобиль напрочь. Очень не хочется встать где-нибудь в сибирской степи ночью в тридцатиградусный мороз. А так вообще вариатор очень хорош, только непонятно, для кого.
Хорош для бабушек по городу ездить. Имею Примеру 2.0 (140 л.с) уже вторая коробка. Зачем ставить вариатор на довольно таки бодрый мотор (sr20de), фишка которого крутиться на высоких оборотах?! Не понять мне японцев
Звоночки есть и вполне четкие: подёргивания под нагрузкой. В гору, с кондиционером, в жару… Резкие толчки при переключениях с p на d. Пропадает тяга при обгоне…
отличный комментарий, что называется В САМОЕ ЯБЛОЧКО )))) ничего лучше обычной, простой МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ человечество никогда НЕ ПРИДУМАЕТ!!!! я смотрю на своих коллег у которых вот такие же авто и которые с этими коробками мучаются, мне реально их просто по человечески жалко становится!!
у меня тоже Ниссан серена РС, 2000 года, третий хозяин , хорошая машина...один минус коробка вариатор, летом греется. . остановка и ..через 10 через минут путь продолжаешь...вот такой у нас Ниссан...👍🇰🇬🇰🇬
Ты кто инженер али клоун? Ни чевовнятного езжу на вариатора по400 000т км редко меняя жидкость мотри комментарии от инже нервов дустера у меня праворукие ноут 2008 и тиида2011 на данный момент Ниссан куб2015 варик 100 000т пробег интерисоться надо клоун
Что-то геморно как-то, такой нежный этот вариатор. 100 раз подумать надо, и мнооого почитать о нём придется, прежде чем реально решиться взять машину с вариатором.
@@elenarussia6823 А там точно вариатор? Они по моему старые на автомате же На вариатор Ниссан даёт сейчас гарантию всего 100 тыс.пробега. Они выходят из строя быстро у них,иногда даже и 100тыс. авто не успевает пробегать.Всему виной гидроблок из алюминия.Рыхлый мягкий металл.На Тойоте он из силумина,таких проблем нет. Просто чтоб вы понимали,ремонт вариатора в среднем 80 тыс
Вариатор - самая говенная коробка из всех которые у меня были. В жизни больше не куплю машину с вариатором. Слава Богу на ремонт я не попал. Купил, Отъездил 6 лет и продал.
Чушь полная!! И буксируется прицеп с лодкой постоянно и резкие обгоны и тд! Да буксовать ы грязи не желательно! А в остальном озги не дадут провернуть ремень! Конечно если драть машину, то любую можно сломвть! А так на рав 4 пробег380000 все ок! На хонде 340000 вот только сменили коробку! Считаю показатель отличный!!
Четыре года на вариаторе, и только один позитив, не бойтесь вариатора, относитесь к нему бережно, во время меняйте жидкость, и будете долго и счастливо на нём кататься.
Если зимой застрял в снегу, что делать?
@@vell7566 Да то же самое, что и на автомате, аккуратно, не перегревая.
Говорю про тойотовский вариатор, про остальные не знаю, авто тойота аксио, 2007г, пробег 250 тыс. жижу меняю какждые 30 тыс.
@@vell7566 я и буксовал и выдергивал на своих вариатор ах, все нормально, такая же коробка как и другие.
Я купил Алион 2011 после 3600 оборотов не едит мощность не растёт, ошибок нет возможно какие-то шланги или фишки её знаете? Может сталкивался кто стиким блин, в интернете нет инфы конкретно этого и жидкость вроде как новая предыдущий владелец сказал.
Лучше бы молчал и теперь не знаю почему так вариатор стабильно ездит не ломается просто выше 4000к букс
Полезная информация, спасибо
Подскажите пожалуйста какой вариатор стоит на джак с3 2015 года
Не важной какой вариатор и на какой машине, одна из самых главных вещей в нем - состояние масла. Масло в вариаторе начинает работать от +20, поэтому в холода необходимо погреть (на холостых бесполезно, если есть теплообменник с мотором, то на холостых немного нагреется, но не существенно) двигаясь первые километры максимально "пенсионеря". Максимальная температура масла - 100. Когда она растет: вы долго едете с пробуксовкой гидротрансформатора (едете в пробке, медленно по плохой дороге и т.п. - как правило после 20-40 гидротрансф. блокируется и перестает греть масло), вы долго едете в режиме тапок в пол - так же жижа будет перегреваться. Перегрели - меняйте. Поставьте радиатор жижи, если нет. Конторллируйте температуру - сейчас полно доступных obd-адаптеров и температуру масла легко проверить через телефон. Так же замену жижи надо производить чаще, чем рекомендует завод. Хотя бы делать частичную замену методом "сколько слилось - столько же и залить свежего" раз в 30 тыс.км и полную с заменой фильтров, очисткой маслоприемника в поддоне, раз в 60-90 тыс.км. Пара мифов и пара интересных моментов:
вариатором можно буксировать прицепы, автомобили, автобусы, темловозы и прочее, гравное не перегружать, не пытаться трогаться в обычном режиме - делать это медленнее, в гору не пытаться тянуть с ускорением - пусть скорость лучше падает понемногу; вариатором можно упереться в бордюр и дав газу заехать на него, ничего ему не будет, это нормальный режим работы гидротрансформатора, нельзя таким способом и проверить исправность коробки - этот тест ничего не дает, если только выявить неисправность самого гидротрансформатора; идентичный вариатор на ниссане, митсубиси, джипе, рено и др, но при этом в сервис приежают одни ниссаны; масло с завода залито хуже чем можно купить неоригинал, после первой даже частичной смены масла коробке чуть приятнее в некоторых не особо значительных моментах; вариаторы ауди и хонда самые надежные, джатко похуже с этим, но есть ланцеры и по 500 тыс проехавшие без ремонта - главное обслуживание, см.выше. Только выпущенный вариатор, например хундай, я бы не рискнул, дабы не быть экспериментатором за свои деньги (хотя возможно эта коробка давно ездит по корее и только к нам доехала только что, тогда другое дело, наверняка есть информация об их надежности, к слову автоматы у них нормальные)
Вы ремонтом коробок занимаетесь?
После мойки радиков теана 3.5 , температура стоит всегда не больше 100 , как не едь
У меня отец залил в вариатор на Лансер 10 обычную ATF III, не знаю насколько это безопасно. Кто-нибудь подскажет?
@@dmitryd14 сломать - не сломается, но я бы залил idemitsu cvtf
@@schoolHOBOCTU спасибо. Поменяю как деньги появятся
После коробки перешла на вариатор, мне нравиться, сервис захожу постоянно для замены масла.
Что скажите про вариаторы на китайских авто?
Прекрасно, согласен 👌
Спасибо, старались
I realize it is kinda randomly asking but does anybody know a good website to watch new tv shows online?
@Everett Huxley flixportal :)
@Wilson Grey thank you, I went there and it seems like a nice service =) Appreciate it !!
@Everett Huxley No problem :D
Это все про китайские вариаторы. Журнал За рулём Рено Аркана на полигоне после 100 пробега ещё и поиздевались: 200 раз с места через бордюр ьронулись, в подъём с места, букслвали много. Потом разобрали вариатор а у него состояние нового. И замена жидкости в Рено Дастер/Аркана вообще не предусмотрена, залита на весь срок службы. В этом вариаторе есть ещё и гидротрансформатор, который облегчает трогание с места, при приобуксовкеи в других тяжелых условиях. А в китайцах поосто сцепление вот и получается основная нагрузка на ремень
X- Trail 2008 г. Вообще никогда не грел , времени не бывает . Завёл и поехал , не грею даже 5 секунд. Никогда не менял масло в коробке . У меня машина десятый год . Пробег 250 000 . Никаких проблем
А как же субару легаси 2,5 литра турбо (290 лс) на вариаторе ? Тоже педаль в пол нельзя на старте ?
@@6Motion на субаре можно
Можно, только потом коробку можешь выкинуть в мусорку
Можно. Но вы должны понимать что любая автоматическая трансмиссия не любит тапок в пол. Хотите вжигать на автомате - будете платить. Не хотите платить но хотите вжигать - берите механику.
А какой мотор? Ну модель?
У меня камри 2021 на вариаторе, и на ней немного проблем решили сделав первую передачу шестеренчатой, она же и задняя в реверсе, тоесть трогаешься всегда на ней и ремень норм себя чуствует, только есть одно но- они сделали имитацию переключения передач и с ней не очень плавно работает вариатор
пинки когда трогаешься?
На тойотах вариаторы и роботы это взрыв мозга 🤯
Здравствуйте, Лифан х60, с салона новый брали, сейчас пробег 7800, есть для данной модели совет по эксплуатации, ездим аккуратно
Привет. У меня такой же, пробег за 250 тыс км и до сих пор езжу. Общие советы: делай частичную замену масла с фильтрами раз в 20 тыс км. Прогревай всегда, сначала 10 мин перед тем как сесть в авто, потом первые километры аккуратно. Зимой в лютые морозы прогревай минут 20, потом также аккуратно первые километры. Выше 120 км/ч не гоняй долго. И поставь допрадиатор охлаждения. И будет ездить и ездить. Удачи
А dsg как прогреть на месте?
Если нет мозгов угробить можно любую коробку и замена житкости не спасёт.
👌👌👌👌
Я повторюсь, дураку стеклянный х,,. Не надолго. С уважением.
Самое главное и не сказал: когда использовать parking и ручник. В интернете столько споров и нет четкого ответа
Ручник- когда встал на светофоре, паркинг- когда встал надолго и двинешься только через несколькл минут
Вообщем из видео я понял что машину с вариатором зимой надо ставить в гараж как велосипед, а то не вдруг где забуксует:))) Хорошая покупка!!
Во Владивостоке на вариаторе и автомате, других авто нету (практически), вот уже не один десяток лет, плюс очень много полноприводных, имею ввиду конечно праворульные со внутреннего японского рынка. Зимой никто их не ставит в гараж, вариатор греем по ходу движения, аккуратно и неспешно, прогревается быстро на наших подьемах. У меня с 1990 года было больше десятка японок, на механике только две, остальные автомат и вариатор. Ни разу не испытывал дискомфорта при зимней эксплуатации.
@@alexprokhorov3911 потому что это япония!
300тысяч Рено колеос 2008г никаких проблем
Можно ли переключать с D на S чтобы тормозить так как на S торможения двигателем лучше.
Можно-то можно, только вот лучше или нет -- дело вкуса.
Я бы не стал, лишняя нагрузка на коробку. Тормозные колодки дешевле ремонта коробки в несколько раз
Не можно, а нужно, а лучше еще в положение P резко закинуть. Вариатор вечный будет
Как же хорошо, что таких умников не было, когда я 15 лет назад купил себе первый автомобиль) ладно у меня 3й ниссан подряд, а погодите, сначала автор мат часть где? Вариаторов вагон и все разные и по ресурсу и по назначению. Ладно погнали был х-трейл 2,5 т31 пробег на момент продажи 433 тысячи, прошитый, таскал прицеп, гонял (дубасил по трассе 160+ конеш без прицепа) буксовал, выдергивал соседей, часто давил тапку в пол, итог продан был с пинающимся вар ком и свистеть уже начал, продавался новому владельцу со скидкой на капиталку коробки, машину знаю ездит по сей день, далее кашкай j11 2,0 4вд,тоже самое, сейчас в семье остался, гоняет жена но пробега 280 по моему ничего не делалось, у меня мурано 2018 года, пробег 177 все в порядке, прошитый обе тачки, хер я их щадил и хер буду, сказать почему? Я машину кипил, что мне было комфортно, а не коробке, но для автора скажу есть разные вариаторы и что я написал переварить усиленный варик и от этого развалится вариатор с условного жука|какая 1,2-1,6 а вот на 2,0 стоит другая коробка уже. По трассе ездить можно как угодно, вопрос стоит ли масло обменник или нет вот и все, стоит он у всех ниссанов с какого то года вроде с 14года от моторов 2,0. На нем хоть всех обгоняй, я хуярил много раз по тыс км в левом ряду 150+а в ковид ный 20год ебашил на юг за 8 чт, к дороги были просто пустые, я 180-190 давил временами и это кашкай был и ничего ему не было. Не ввиюоди людей в заблуждение, просто надо понимать, что не каждый варик такое выдержит, как и к примеру 8ступки аккп из разряда что ставят на карог не выдержат т, к там нет ресурса. А так да 300-400 ходит вариатор. Кст мой коллега гоняет на кашкае с пробегом в 200 масло менялось 0 раз, пока ездит. Он лично убеждён, что оно там на весь срок, с другой стороны это норм мысль, если менять раз в 30-40 тыс как раз на капиталку по цене к 200 и будет. Так что можно не менять.
Сделай видос про Хонда Цивик хетчбэк. 2001 года.
Привет. У меня Кашкай 2018года, 2 литра бензин, вариатор. Подскажите, является ли грубой ошибкой такое действие: приехал домой, заглушил мотор и потом переключил рычаг передач из положения D в положение Р ? Логически, то нужно при заведённом моторе переключиться в паркинг. Но можно ли при выключенном моторе переключить рычаг ? Не вредно ли это для КПП ?
так что мешает при работающем переключать из д в р?? странный вопрос
Зажигание то всё равно включено должно быть, иначе не переключить.
@@user-yn3sb2yn5iпереключить можно, если нажать на тормоз. Бывало в запаре пару раз. Заглушил, а ключ вытащить не даёт, потому что селектор не в P. Жму тормоз, перевожу на P, вытаскиваю ключ.
А вот на долгих светофорах ,в нейтраль лучше ставить или держать педаль ?
И так и так, ей все равно.
У меня такой же вопрос
Надо газовать! Дать просраться вариатору, почувствуй себя гонщиком формулы 1.
Можно ли , на горке с передачи D переключить на S, что бы обороты на 1тыс повысились, что бы легче подняться???
Honda hr-v делаю так постоянно!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста лада веста вариатор на дальние расстояния без остановки сколько километров можно проехать
интересный вопрос) не сталкивались с такими агрегатами)
Я 1200 за раз проезжал с дозаправкой, все норм. Автомобиль веста св кросс с вариком.
На весте разве не робот?
@@user-jo9bt9sr1d и вариатор есть, CVT-7 от Jatco
@@Yarikbodrov Понятно, спасибо. Думал только робот ставят
Вопрос дилетанта:
Если на автоматической коробке машина едет при положении селектора D без нажатия педали газа, на вариаторе это происходит так же?
Да
Чуш полная что прицев возить нельзя. Ежу на вариаторах 10 лет, и на всех таскаю прицепы, ничего с вариатром не происходит.
У отца Ауди А8 передний привод 2005год Вариатор . Пробег 250к . До сих пор едет как угорелый . Проблем вообще нет . Ресурс по диагностике еще +100к . Зимой и буксовали и на буксир других тянули и педаль в пол до 260 ,и в жару и в холод и все пофиг
... так что ролик на видео не относится к немецким вариаторам .
Можно ли на варике переходить на нейтралку во время движения?
можно
Я один раз на 190км/ч в нейтралкц переключил(думал еду в спорте,а ехал в драйве)
@@21m76 ахаха. ТОЖЕ ЕХАЛ В РЕЖИМЕ "d" стал переключать скорость на плюсик якобы. А на самом деле на нейтральную сбросил на скорости около 120км
Во время движения можно не выше 40км/ч гнать, до 30-40 км ближайшей стоянки(сто), а если при случайном вкл N, на больших скоростях, это не страшно, т.к. на коротких растояниях масло ещё держит оптимальную рабочую t°, но увлекаться N на скоростях и в пробке не рекомендуется
А зачем?
А прицеп таскать можно
На первом фите можно спокойно проехать 3к километров в одну сторону?
без остановок - нет
@@carshot7139 три раза допустим за весь путь это нормально будет?
Не давно 500км проехал с одной остановкой в кафе на 15 минут супчик похлебать и дальше в путь, в принципе не устал , полёт нормальный
@@Korotaev990 500000 км или 500 км?
@@sasha_modnikov 500
А как же ещё говорят что нельзя держать долго одну большую скорость 130 например когда едешь на дальние расстояния!?
Вариаторы бывают разные. Lineartronic от субару очень хороший агрегат. Чего не могу сказать о вариаторе ниссан, очень капризный и нежный агрегат.
Нужно ли на недлителтных остановках, светофор к примеру 40-60 секунд, переводить с D на N? Accord 9. И, когда держу на тормозе машина немного вебрирует
Не нужно, это только изнашивает коробку. Вибрация это можно сказать норма, хотя конечно смотря какая вибрация
@@schoolHOBOCTU вибрация есть, но я бы не сказал что прям трясёт машину. Просто ощущается, как будто машина "напрягается"
@@andreyshtogrin не парьтесь! у вас одна из последних надёжных машин в мире)
особенно если 2.0
вибрации больше на 2.0, но на 2.4 она тоже есть. Она есть практически с нуля км, можно сколько угодно менять подушки, свечи, катушки, мыть форсунки, заслонки, глушить егры и прочее... а она всё равно будет.
p.s.
а у вас же 9й аккорд, там наверное 2.0 и не было, 2.4 только шли? хотел одно время покупать, но не нашел, а потом решил нового аутлендера взять. До этого у меня 8й был, и два цивика 4d, один из них и сейчас есть)
@@schoolHOBOCTU да двигатель 2.4 без всяких турбин и прочего))
@@schoolHOBOCTU а как лучше делать, если надо кратковременно выйти из авто, секунд на 30 , чтобы шлагбаум или ворота открыть/пакеты из багажника достать. Перевести селектор вариатора с Д на Р или на нейтраль лучше?
Самой главное не курить мухоморы и не пить)))а так не бывает))))...
Мухоморы- чудо)
На вариаторе стоит тот же гидротрансформатор в качестве сцепления и прогревать его можно так же как и АКПП в положении D.
Где снимали, если не секрет?
Не секрет, первая Фонтанка, выезд на пляж
А на долгое путишествие можно ехать на вариаторе к примеру хочу со Львова в Николаев на море допустим Ниссан Алтима вартатор 2.5бензин, с выше 1000 км можно ехать спокойно ?
Добрый день, на вашем вариаторе можно, но с остановками, т.к. он старого типа и в нем нет дополнительного контура охлаждения. Он будет перегреваться и уходить в аварийный режим, 20-30 минутная остановка и можно продолжать, скоростной режим в диапазоне 110км/ч
@@carshot7139 что скажите про вариатор тойота аллион или тойота премио 2010 год?
Поездом ваще балдеж.
@@carshot7139 то есть если тачку толкать греться не будет.
Я ору с тебя братан, ты откуда вылупился?
А чем отличается автомат от вариатора для «обывателя», как рулить? Внешне различий не заметил. Те же буквы D/R/N/P.
@Morgan Bradley your both comments are reported now
многие «обыватели», да и не только, не отличают вариатор от автомата, по ощущениям только в ходу, на вариаторе вы не почувствуете переключение передачи как таковой, и это логично. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия
Скажите а что если в гору ехать на вариаторе?
Там режим есть L,типа пониженной,для тяжёлых именно условий!
9 литров фит да у меня марк импреза чайсер столько не хавают. 🤣🤣🤣
Уровень Масло в коробке,вариатор,на хонда, заменяется на заглушеном двигателе!!!
Не вводи людей в заблуждение!!!
Читайте мануал..
К такому грамотею, подписываться опасно для жизни! 🤣🤣🤣
А в чем может быть причина подёргивания при отпуске педали газа? Это уже напрягает. Тойота витц 2016г. При любой скорости. Бывает часто. Я боюсь ехать к нашим умельцам. А нормальные в 700км. Но хотя бы понять что это. Двигатель или вариатор.
Проверьте подушку коробки. Часто из за нее начинаются рывки, а сервисники приговаривают коробку
@@user-eg1hi5ld8z мне в одной мастерской сказали что это Торможение вариатором. Не знаю. Ладно бы не сильно дергалось а то прям напрегает. Через неделю поеду ещё раз в другой сервис.
Скажу про подушку. Спасибо!
@@frankenstein_1312 при торможении двигателя рывки заметны только на небольшой скорости до 40-50. А если при любой скорости и заметные рывки. То пусть посмотрят подушку. Там резинка разбивается и коробка немного болтается и при включении передачи и при отпуске педали чувствуется толчок
Проверьте суппорта… могут подклинивать
Здравствуйте, нашли причину подергивания?
1)менять масло и фильтр в 2 раза(можно и более) чаще,чем прописано в мануале.
2)не стартовать с места резко,не упираться колёсами в препятствия-лучше немного брать сходу
3)не перегревать,следить за температурой масла(если есть возможность)-от этого можно говорить про пробуксовки и буксировки
И будет вам счастье)
Абсолютно верно
Ага, и в автомат коробке тоже 60000 км и больше это уж через чур редко! Не говоря уж о городской езде! По-моему 15000км оптимально для любой легковой машины.
В вариаторах jatco заложена мина в виде шариков, по которым перемещаются конуса в осевом направлении. Их износ, излом и, как следствие, заклинивание конуса и неизбежный разрыв ремння, никак не зависят от частоты смены масла. Вот теперь едьте и представляйте себе картину, как шарик лопается напополам, а за бортом -30 и темнота и снег один на 100 км вокруг.
А как для горной местности вариатор ? Если часто в гору нужно ехать ? А как стартовать с места, когда находишься на подъёме ?
@@Sartha326 вы ездили на автомате?если да,то так же и на варике,только с педалью газа надо быть чуть нежнее.как говориться- с дуру можно и что то поломать.пробег на аутлендере 3 -42к и по Карпатам и по трассе без проблем,а в городе вообще кайф.
250000км на вариаторе 01J МУЛЬТИТРОНИК АУДИ И ВСЕ ОКЕЙ хотя завод дает ресурс 150000км....просто эксплуатирую с умом...
Это хонда-фит, если не ошибаюсь?
Джаз.
Он самый
@@goshan16 для европейского рынка,, джаз,, для внутреннего японского fit, на дальнем востоке мы знаем как fit. Всё одинаково только расположение руля разное.
9 литров это много для такой малышки
это однозначно приговор.
На холодную не ездить , не буксовать , на буксир ни кого не брать , тогда зачем эта коробка вообще нужна ? ? ? Пенсионерам ?
Журнал За рулём Рено Аркана с вариатором устроили очень жесткое испытание: сначала эквивалент 100 км пробега а потом на полигоне издевались - буксовал, 200 раз трогались через бордюр. Потом разобрали и состояние было как новый. А все страшилки это к китайским
Точно. Вариатор для пенсионеров и женщин.😂
@@user-vu2dc9eg2t всё-таки это недостаточный объём испытаний. 70 тысяч помучать и сравнить вариатор и классический автомат, это было бы интересно
Любой любящий и понимающий свое авто человек и на мкпп на холодную не поедет, как владелец ныне авто с мкпп это говорю. Классический автомат на гидромуфте тоже на такое не рассчитан, просто легче выносит издевательства
На Дастерах с вариатором в любые дебри ездят, на Аутах тоже. Почему на других авто над ним не дышать?
Это какой-то дикий расход для такой малышки
на полном приводе вполне может быть
Скайлайн 87г 5ти ступ. механика. 2 литра турбованых. Расход 10- 12 литров(зима/лето). Тойота Калдина. 1,5л. Механика 5ти ступая. Расход - 7-8город, 4,5-5л трасса(Хабаровск-Владивосток). Тойота Рактис. 1,3. Вариатор. 10-12л. Город-трасса значения не имеет. Будь проклят тот урод что создал вариатор! Японцы!!! Верните свои старые надёжные и экономичные машины🙏🤦♂️😔
Что скажите про Тойоту короллу?
Новейшую?
@@user-com1917 да?
Aisin учла недоработки Jatco и сделала свои вариаторы гораздо надёжнее.
У меня Хонда стрим об 2 литра год 2005 езжу 5лет брал с пробегом 183... Тыс сейчас 359... Тыс ни каких проблем не было как ездил так и езжу без прогрева двигателя завель и через минуту поехал и зимой и летом а вот недавно начал смотреть видео про вариаторов я ужаснулся
У Вас вариатор или автомат?
Вариатор
А ты меньше смотри видео а делай так как рекомендует производитель, и будет всё пучком. Удачи на дорогах.
Кто вам сказал, что в вариаторе надо менять жидкость каждые 30-40т.км. ? Откуда этот бред идёт ?
Понятное дело рекомендации производителя вариаторов и автопроизаодителя не в счёт, они же инженера. Вот в сервисе слесаря сказали, их слушаем.
В вариаторе копится мелкая стружка. Можно без замены до гибели коробки ездить, потом менять саму коробку. Экономически может даже оправдано, если лить фирменную дорогую. Либо регулярно менять трансмиссионную жидкость и фильтры.
Со всем согласен, но про расход наврал конечно, на спортейдж4 автомат 2,0 по городу в среднем 11л, у Хонды точно -литр будет
Хм странно у папы Нисан Алтима 2013г. 2.5 бензин по городу 8.5-9.1 в среднем но не выше более 9л ещё не было по городу.
Добрый день, разве на Спортейджах ставили вариатор??
@@carshot7139 я где то про вариатор написал разве? У близкого на кашкае вариатор, 10,5 средний ,по городу в основном, как на хонде, которая легче,может быть больше расход для меня загадка
@@user-zz1iz6im4p )
плюс один на акумуляторе.
Пассо 4вд с вариатором по деревне 30 км.ч 13,2 литра на сотку)) Литровый двигатель. А по трассе 6. Норм, не доебаться.
Докуя для литра
@@user-jo9bt9sr1d ошибся, 13,2 км на литре на табло, что является 7 литров
Блин, какая Эр? Парковка, что ли? Так это - П
А чему там гореть? Фрикциону первой/задней передачи? Про стружку, присущую этой коробке 0 инфы. Мнение эксперта, сразу видно
👋остановился, поставил ручник и оставил на D. Так и вышел из машины, затем в попыхах перевел на P без нажатия на педаль тормоза 🤦♂️ на сколько критично? Машина все время была на ручнике
Ничего страшного не произойдет.
Да ровно ваш вариатор
Вариатор, вариатор. На хондарях автоматы летят только так, смотря как ездить сдуру можно и хуй сломать. 5 лет на вариаторе проездил со 144-рмя лошадями и ни разу не встала машина ни где и сейчас человек ездит только масло меняет в одном и том же вариаторе без какой либо замены коробки и у него от уха до уха улыбка от надёжной работы авто. Всё зависит от головы водителя, а не от машины так, как она не сама по себе управляется. Хороший водитель не гонщик, а тот который окуратно и бережно относится к авто, такому и свою машину не жалко доверить.
Народ, не слушайте дилетантов. Нужно холодный вариатор давать по полной! Газуйте, шлифуйте, чтобы все 4 колеса рвали асфальт, по чаще прицепы 2-3 тонны таскайте, на буксире тащите по 200 км, грязь месите и вариатор скажем вам спасибо, прослужит минимум 700 000 км. Иначе для чего машина?
Заприте ваш автомобиль на замок и не подходите к нему ближе, чем на 2 метра, и тогда вариатор будет цел. А если серьёзно, у меня Ниссан Серена PNC24 на вариаторе, пробег около 200 ткм. Так вот, я никогда больше не куплю автомобиль на вариаторе, хотя меня он не подводил никогда. Просто мне не нравится ездить с ожиданием, когда же он сломается. Дело в том, что вариатор в большинстве случаев отказывает без предварительных звоночков и обездвиживает автомобиль напрочь. Очень не хочется встать где-нибудь в сибирской степи ночью в тридцатиградусный мороз. А так вообще вариатор очень хорош, только непонятно, для кого.
Хорош для бабушек по городу ездить. Имею Примеру 2.0 (140 л.с) уже вторая коробка. Зачем ставить вариатор на довольно таки бодрый мотор (sr20de), фишка которого крутиться на высоких оборотах?! Не понять мне японцев
Звоночки есть и вполне четкие: подёргивания под нагрузкой. В гору, с кондиционером, в жару… Резкие толчки при переключениях с p на d. Пропадает тяга при обгоне…
отличный комментарий, что называется В САМОЕ ЯБЛОЧКО )))) ничего лучше обычной, простой МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ человечество никогда НЕ ПРИДУМАЕТ!!!! я смотрю на своих коллег у которых вот такие же авто и которые с этими коробками мучаются, мне реально их просто по человечески жалко становится!!
у меня тоже Ниссан серена РС, 2000 года, третий хозяин , хорошая машина...один минус коробка вариатор, летом греется. . остановка и ..через 10 через минут путь продолжаешь...вот такой у нас Ниссан...👍🇰🇬🇰🇬
У Ниссан отвратительные вариаторы. Самые надёжные вариаторы Lineatronic Субару и Jatco Митсубиси.
Правильно будет вариатор не использовать!
Чудо в перьях
Хах смешно, у меня Хонда фит 1.3 расход 5 литров по городу
Это нормально,у меня шаттл расход по городу 5-6.7
В разных городах живем
Многие зависит от загруженности дорог(может вы по ночам ездите или по трассе в основном), стиля езды, Бенза и так далее...
Фит Ария 1.5, расход 9-10 по городу в спокойном режиме, но и езжу на S, на ней более адекватно реагирует на изменения темпа.
Сочувствую, что у тебя японская лада гранта
Такая чушь. 🤣. Народ как ездили на механике также катаетесь на варике автомате. Незаморачивайтесь.
Проверяют уровень масла на полностью прогретом двигателе, и в заглушенном состоянии! Мануал почитай, прежде чем чушь нести! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
на хондах вариаторы не те, что на ниссанах нынешних
Да, но тем не менее
короче не о чем, ничего сверхнового😂
И на кой эта хрень нужна?
Полная ху.. я эти вариаторы. Вообще машины с данной коробкой не рассматриваю
ребята если такого фита видите. поварачивайтесь и бегите пока не потеряете сознание.🙌💓🤣
Полный бред
Из всего вышеперечисленного можем с уверенностью сказать что вариатор редкая херня!
Это неизбежно, они постоянно дорабатываются
Я тоже не знаю что лучше. То-ли длинный но тонкий то-ли короткий но толстый. Кому как.
Херня только у рукожопых водителей
Ты кто инженер али клоун? Ни чевовнятного езжу на вариатора по400 000т км редко меняя жидкость мотри комментарии от инже нервов дустера у меня праворукие ноут 2008 и тиида2011 на данный момент Ниссан куб2015 варик 100 000т пробег интерисоться надо клоун
Что-то геморно как-то, такой нежный этот вариатор. 100 раз подумать надо, и мнооого почитать о нём придется, прежде чем реально решиться взять машину с вариатором.
Я ежу на вариаторе почти 10 лет и ни каких проблем🤦🏻♀️
@@r.r6010 так я не спорю, просто страшно
@@TikaQR так от чего страшно??Как вариатор так и любая другая может сломаться что мало ни покажется)))
Бред, а не советы.
В холод надо прогреть , со старта нельзя , уровень смотри , буксовать нельзя , одни минусы , Проще купить механику и ездить спокойно
На механике не ездишь спокойно))) особенно в пробках , один дискомфорт , прошлый век , мне кажется нужно забыть про нее
Механика это дрочиво)
Дело вкуса:, сказал кот облизывая яй% а,но удобней и комфортнее сАКПП
А если лошадь запряч вообще кайф.
@@user-ts2mc7jm8y колготки тоже рвутся. А тёлки всеравно покупают и носят.
Главное не берите Ниссан на вариаторе.
Добрый вечер! А я как раз хотела взять старенький 1999 года, я новичок думала как раз , скажите, а почему не брать?
@@elenarussia6823 А там точно вариатор? Они по моему старые на автомате же
На вариатор Ниссан даёт сейчас гарантию всего 100 тыс.пробега.
Они выходят из строя быстро у них,иногда даже и 100тыс. авто не успевает пробегать.Всему виной гидроблок из алюминия.Рыхлый мягкий металл.На Тойоте он из силумина,таких проблем нет.
Просто чтоб вы понимали,ремонт вариатора в среднем 80 тыс
Не согласен
Механика наше все . И лучше ничего не придумано
Канал отстой,польза ролика равна нулю
Херня эта коробка
Херня только у рокожопов
@@rufa_55 все равно херня.
Пробуксовка нельзя,реско набрать скорос нельзя.На хрен нужен токой каропка передач.
Вариатор - самая говенная коробка из всех которые у меня были. В жизни больше не куплю машину с вариатором. Слава Богу на ремонт я не попал. Купил, Отъездил 6 лет и продал.
японские и машет на леворульную тачку, дальше 50сек и смотреть не стану, тут всё ясно
Просто не надо брать с вариатором и проблем не будет😂🎉🎉🎉
И толкаются они и рывки есть и закусывает он еще хлеще автомата
Чушь полная!! И буксируется прицеп с лодкой постоянно и резкие обгоны и тд! Да буксовать ы грязи не желательно! А в остальном озги не дадут провернуть ремень! Конечно если драть машину, то любую можно сломвть! А так на рав 4 пробег380000 все ок! На хонде 340000 вот только сменили коробку! Считаю показатель отличный!!
Сделай видос про Хонда Цивик хетчбэк. 2001 года.